Budeme řídit v roce 2010 bezpečněji? Matúš Šucha Centrum adiktologie PK 1. LF UK Praha Vlasta Rehnová Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.

Transkript

1 Budeme řídit v roce 2010 bezpečněji? Matúš Šucha Centrum adiktologie PK 1. LF UK Praha Vlasta Rehnová Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.

2 Obsah vývěskového sdělení Současná situace Základní informace o projektu DRUID Cíle projektu Jednotlivé pracovní skupiny Očekávané výstupy projektu Literatura Kontakty strana 2

3 Cíl Představit projekt DRUID - Driving under the Influence of Drugs, Alcohol and Medicines (Řízení motorových vozidel pod vlivem nelegálních drog, alkoholu a léků), který se v roce 2007 rozbíhá mimo jiné i v České republice strana 3

4 Cíl dnešního sdělení Představit projekt DRUID - Driving under the Influence of Drugs, Alcohol and Medicines (Řízení motorových vozidel pod vlivem drog, alkoholu a léků), který se v roce 2007 rozbíhá mimo jiné i v České a Slovenské republice strana 4

5 Současná situace: PROČ DRUID? V roce 2000 bylo v 15 členských státech Evropské unie vdůsledku dopravních nehod zabito více než 40 tisíc lidí a kolem 1.7 milionu bylo zraněno V roce 2003 v České republice zavinili řidiči pod vlivem alkoholu 9067 nehod a 111 osob bylo usmrceno (Besip, 2005). Podíl dopravních nehod způsobených užíváním návykových látek a léků se v posledních letech neustále zvyšuje, přičemž vsoučasné době neexistují adekvátní výzkumné údaje, na jejichž základě by bylo možné efektivně zacílit intervence. strana 5

6 Současná situace: PROČ DRUID? (část 2) V letech v České republice vzrostl počet dopravních nehod zaviněných řidiči motorových vozidel pod vlivem alkoholu o téměř 4 %, přičemž počet usmrcených osob meziročně vzrostl o téměř 35 %. Na celkovém počtu usmrcených se dopravní nehody zaviněné pod vlivem alkoholu podílejí cca 5 % (Národní strategie bezpečného provozu, 2004). V Evropské unii je systém silniční přepravy, pokud jde o životy, jedním z nejnebezpečnějších a nejdražších systémů. Evropská unie v současnosti do vytváření bezpečnostních protiopatření vynakládá méně než 5% celkových nákladů spojených s těmito nehodami. strana 6

7 Základní informace o projektu Projekt DRUID - Řízení motorových vozidel pod vlivem nelegálních drog, alkoholu a léků, realizovaný v rámci 6. rámcového programu, si klade za cíl poskytnout vědecké podklady pro podporu dopravní politiky v Evropské unii tak, aby účinně dokázala snížit počet úmrtí v důsledku řízení pod vlivem návykových látek. Projekt bude realizován v letech partnerů, 20 států (bohužel bez SR) Hlavním řešitelem v České republice je Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.. Centrum dopravního výzkumu se bude účastnit na projektu realizací epidemiologické studie, spočívající v testování náhodně vybraných řidičů při silničních kontrolách na přítomnost návykových látek v jejich organismu (testování slin). strana 7

8 Cíl projektu Project DRUID je chápán jako integrační snaha snížit nebezpečí vlivu psychoaktivních látek na dopravu. Nevěnuje se dílčím problémům spojeným s konkrétními látkami nebo metodami, ale zaměřuje se na zjišťování, které problémy a protiopatření jsou typické pro psychoaktivní látky obecně a které problémy je nutno řešit jiným způsobem s ohledem na charakteristiky konzumentů a jednotlivých látek. Pro projekt DRUID je charakteristické, že se zaměřuje na všechny psychoaktivní látky včetně alkoholu a léků. Jeho zájem spočívá ve snaze porozumět všem složkám problému: konzumace, škodlivé účinky, riziko nehod, detekce, odstrašování, rehabilitace a prevence. strana 8

9 Jednotlivé pracovní skupiny 1 Metodologie a výzkum hlavními úkoly je ustanovit teoretický rámec, řídit experimentální studie zaměřené na vliv užívání psychoaktivních látek (jak v reálném provozu na silnicích tak i při použití simulátoru). 2 Epidemiologické studie - hlavní úkoly - zaměřit se na riziko dopravních nehod u řidičů závislých na návykových látkách. Identifikovat charakteristiky řidičů závislých na alkoholu, nelegálních drogách a lécích. 3 Vymáhaní práva - úkolem skupiny je na základě zhodnocení chování závislých řidičů na silnicích navrhnout efektivní postupy vymáhaní práva, které by působily motivačně a odrazovaly před požitím alkoholu či nelegálních drog před řízením motorového vozidla. 4 Klasifikace úkolem je podat přehled existující klasifikace drog a léků, které ovlivňují psychickou způsobilost k řízení motorových vozidel. Navrhnout kritéria pro určení stupně jejich nebezpečnosti v silničním provozu a připravit metodologii pro ustanovení jednotné evropské klasifikace. strana 9

10 Jednotlivé pracovní skupiny (část 2) 5 Rehabilitace úkolem je podat přehled o existujících rehabilitačních opatřeních v Evropě, provést hloubkovou analýzu úspěšných a neúspěšných účastí na rehabilitačních kurzech (na základě praxe), analyzovat kvalitu systémů pro rehabilitační opatření a vyvíjet efektivní nástroje. 6 Odebírání řidičských průkazů úkolem je sběr informací a hodnocení postupů a praktik odebírání řidičských průkazů v zemích Evropy, zhodnocení efektu různých strategií, které se týkají odnětí řidičských průkazů. 7 Diseminace výsledků a zpracování směrnice. Přehled efektivních existujících doporučení a praktických směrnic týkajících se užívání psychoaktivních látek. Vývoj informačních materiálů. strana 10

11 Výstupy projektu referenční studie o vlivu alkoholu, nelegálních drog a léků na způsobilost řídit a nové informace o skutečném rozsahu zhoršení této způsobilosti vlivem užívání psychoaktivních látek a o jejich skutečném dopadu na silniční bezpečnost doporučení ohledně definice analytických a rizikových prahů zjištění podílu alkoholu a dalších psychoaktivních látek na nehodách a řízení obecně, vytvoření komplexní a efektivní epidemiologické databáze dobrá praxe pro detekci psychoaktivních látek a školení silniční policie umožňující legální monitorování řidičů. strana 11

12 Výstupy projektu (část 2) odpovídající klasifikační systém pro léky ovlivňující schopnost řídit motorová vozidla, doporučení ohledně implementace tohoto systému, vytvoření rámce pro klasifikaci léků podle značení léků evaluace efektivity preventivních strategií, penalizace a rehabilitace, s ohledem na obtíže spojené s odpovídajícími evaluačními strategiemi pro kombinované užívání drog a doporučení dobré praxe definování strategií pro zákaz řízení motorových vozidel, které budou kombinovat cíle v oblasti bezpečnosti silničního provozu s individuální potřebou mobility definice odpovědnosti zdravotnických profesionálů za pacienty užívající psychoaktivní látky a jejich vliv na bezpečnost silničního provozu, příprava směrnic a zpřístupnění informacích, které budou aplikovatelné ve všech evropských státech. strana 12

13 Literatura Komise evropských společenství (2001). Bílá kniha Evropská dopravní politika pro rok 2010: čas rozhodnout, Brusel. Ministerstvo dopravy -Besip (2005). Národní strategie bezpečnosti silničního provozu, Praha. Ministerstvo dopravy (2005). Dopravní politika České republiky pro léta , Praha. Ředitelství služby dopravní policie Policejního prezidia ČR (2006). Informace o nehodovosti na pozemních komunikacích České republiky za rok 2005, Praha. strana 13

14 Kontakty PhDr. Vlasta Réhnová Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. PhDr. Matúš Šucha Centrum adiktologie, Psychiatrická klinika VFN 1. lékařská fakulta, Univerzita Karlova v Praze sucha@adiktologie.cz strana 14