INFORMATIVNÍ MATERIÁL PRO JEDNÁNÍ RADY MĚSTA PÍSKU DNE

Transkript

1 Odbor dopravy V Písku dne: INFORMATIVNÍ MATERIÁL PRO JEDNÁNÍ RADY MĚSTA PÍSKU DNE MATERIÁL K PROJEDNÁNÍ Křižovatka ulic Obchodní a Průběžná v Písku NÁVRH USNESENÍ Informativní materiál bez návrhu usnesení Ing. Vojtěch Bubník, 1. místostarosta Návrh předkládá Ing. Michal Kovařík, vedoucí odboru Návrh zpracoval

2 Důvodová zpráva: Křižovatka na silnici I. třídy č. 29 ulici Obchodní, vznikla spolu s výstavbou prvního nákupního centra v obchodní zóně pod hřebčincem ( dnešního hypermarketu Albert ) na začátku 90. let minulého století. Tehdy se jednalo o stykovou křižovatku tvaru T, která byla zhruba o 10 let později při výstavbě nákupního centra na protější straně silnice přebudována na čtyřramennou křižovatku průsečnou. I když město již v této době mělo zkušenosti s budováním okružních křižovatek na silnicích nižších tříd a navrhovalo výstavbu okružní křižovatky i v tomto prostoru, jak ŘSD coby vlastník silnice I. třídy, tak i krajská správa Policie ČR, tehdy trvali na průsečné křižovatce jako jediném přípustném řešení vhodném pro silnice I. třídy. Vývoj až později ukázal, že za určitých okolností mohou okružní křižovatky úspěšně fungovat i na silnicích I. třídy, přičemž průkopníkem tohoto trendu v rámci Jihočeského kraje bylo opět město Písek ( viz městem spolufinancované přestavby křižovatek ulice Zborovská s ulicemi Táborská a Budějovická na okružní ). S dalším rozvojem nákupní zóny se stále výrazněji ukazuje, že rozhodnutí o zřízení koncepčně zastaralého typu rozlehlé průsečné křižovatky bylo neprozíravé a především neperspektivní. Přitom jako problémové se ukazovaly a ukazují i dvě sousední křižovatky, a to křižovatka ulic Zborovská Obchodní Budějovická U Hřebčince a křižovatka u autosalonu Fiat ( zejména pak sjezd ze silnice I/20 ve směru od Č. Budějovic ). Postupem doby se podařilo vyřešit pouze křižovatku ulic Zborovská U Hřebčince Havelkova Budějovická Obchodní její přestavbou na bezproblémově fungující rondel, problémy na zbylých dvou křižovatkách však přetrvávají. Pokud se týká výše citované křižovatky ulic Obchodní a Průběžná mezi nákupními středisky po obou stranách silnice I/29, tak se v současné době nabízejí následující možnosti řešení : 1. vybavení křižovatky světelnou signalizací, 2. zřízení okružní křižovatky, 3. komplexní přeřešení dopravního režimu v celé Obchodní ulici viz grafická příloha. Dále se pokusím bodově shrnout silné (+) a slabé ( ) stránky jednotlivých řešení : Ad 1 VYBAVENÍ KŘIŽOVATKY SVĚTELNOU SIGNALIZACÍ + relativně nízká cena ( odhadem 3 4 mil. Kč ) + nevylučuje možnost budoucí přestavby křižovatky podle bodu 2.2 nebo 3 neřeší problematiku křižovatky u autosalonu Fiat Ad 2 ZŘÍZENÍ OKRUŽNÍ KŘIŽOVATKY Tuto variantu lze ještě dále rozdělit na dvě podvarianty, a to : 2.1 úprava křižovatky na okružní pomocí betonových prefabrikátů, tzv. City bloků a vodorovného dopravního značení viz křižovatka v ulici Hradišťská u býv. Billy + relativně nízká cena ( odhadem 2 3 mil. Kč ) + nevylučuje možnost budoucí přestavby křižovatky podle bodu 2.2 nebo 3 neřeší problematiku křižovatky u autosalonu Fiat 2.2 přestavba křižovatky na okružní viz křižovatka Zborovská x Budějovická vyšší cena ( odhadem mil. Kč ) vylučuje možnost budoucího komplexního řešení Obchodní ulice podle bodu 3 neřeší problematiku křižovatky u autosalonu Fiat Stránka 2 ( celkem 7 )

3 Ad 3 KOMPLEXNÍ PŘEŘEŠENÍ DOPRAVNÍHO REŽIMU V CELÉ OBCHODNÍ ULICI + komplexně a především perspektivně řeší všechna problematická místa v Obchodní ulici včetně křižovatky u autosalonu Fiat a budoucího napojení rozvojového území Jih III vysoká cena ( odhadem mil. Kč ) Doporučení zpracovatele: Odbor dopravy shledává jako jediné systémové a především perspektivní řešení komplexní přeřešení dopravního režimu v celé Obchodní ulici včetně křižovatky u autosalonu Fiat podle bodu 3. Vzhledem k tomu doporučujeme jako možná alternativní dočasná řešení pouze taková řešení, která by toto cílové uspořádání nevylučovala, buď tedy vybavení křižovatky světelnou signalizací podle bodu 1 nebo úpravu křižovatky na okružní podle bodu 2.1. V každém případě však jakákoliv úprava křižovatky na silnici I/29 v prostoru mezi nákupními středisky po obou stranách této silnice podléhá souhlasu ŘSD ČR jako vlastníka komunikace, Krajské správy Policie Jihočeského kraje jako dotčeného orgánu státní správy a Odboru dopravy a silničního hospodářství Krajského úřadu Jihočeského kraje jako příslušného silničního správního úřadu : Usnesení komise pro infrastrukturu a dopravu č. 04/13 ze dne : Komise nedoporučuje křižovatku se světelnou signalizací; komise doporučuje zpracování studie na zřízení okružní křižovatky se středovým ostrovem z city-bloků v ploše zpevněné části stávající průsečné křižovatky podle varianty 2.1. Hlasování Usnesení bylo přijato. Příloha: - Vyjádření KS Policie JčK České Budějovice - Vyjádření ŘSD ČR správa České Budějovice - Návrh komplexního přeřešení dopravního režimu v celé Obchodní ulici včetně křižovatky u autosalonu Fiat podle bodu 3 situace Poznámka : V příloze je mimo jiné i vyjádření ŘSD Č. Budějovice, které se nevyjadřuje k nabízeným variantám s tím, že se vyjádří až k variantě vybrané radou města. Podle telefonického rozhovoru s pracovnicí, která zpracovávala toto vyjádření, preferuje ŘSD variantu č.1 vybavení křižovatky světelnou signalizací. Stránka 3 ( celkem 7 )

4 Stránka 4 ( celkem 7 )

5 Stránka 5 ( celkem 7 )

6 Stránka 6 ( celkem 7 )

7 KŘIŽOVATKA ULIC ZBOROVSKÁ HAVELKOVA U HŘEBČINCE OBCHODNÍ BUDĚJOVICKÁ KŘIŽOVATKA ULIC OBCHODNÍ PRŮBĚŽN Á KŘIŽOVATKA U AUTOSALONU F I A T Stránka 7 ( celkem 7 )