MINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru České republiky Kloknerova 2295/26, pošt. přihr. 69, Praha 414

Transkript

1 MINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru České republiky Kloknerova 2295/26, pošt. přihr. 69, Praha 414 Č.j.: MV /PO-PSM-2014 V Praze 14. srpna 2014 Počet listů: 3 Přílohy: 1/3 Dodatečné informace č. 2 k ZD č.j.: MV /PO-PSM-2014 Zájemce o veřejnou zakázku Cisternové automobilní stříkačky velkokapacitní - spolufinancované z IOP zveřejněnou ve Věstníku veřejných zakázek pod evidenčním číslem dne , využil odst zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách (dále jen zákon ) a požaduje po zadavateli dodatečné informace k zadávací dokumentaci na výše uvedenou veřejnou zakázku. Zadavatel v souladu s odst zákona zasílá níže uvedené dodatečné informace. Dotaz: V požadovaných technických parametrech uvedených v zadávací dokumentaci jsem nikde nenalezl požadavek na požadovanou emisní normu požadované techniky. Uveďte tedy prosím konkrétní požadovanou emisní normu (např. Euro 6) V případě, že bude požadována nižší či bude umožněno nabídnout nižší emisní normu než je v současnosti v EU platná, tj. Euro 6, žádám Vás o uvedení konkrétního zákonného rámce či předpisu, který tuto skutečnost umožňují.? Odpověď: Zadavatel požadavek na konkrétní emisní normu ve své zadávací dokumentaci neuvedl z několika důvodů. První důvodem je skutečnost, že současná legislativa umožňuje dodávat zásahové požární automobily jak v emisní normě Euro VI, tak za podmínek stanovených vyhláškou č. 341/2002 Sb. také v emisní normě Euro V. Druhým důvodem jsou zadavatelem v zadávací dokumentaci stanovené konkrétní technické podmínky pro požární automobil, ve kterých jednoznačně a konkrétně definoval požadavky na jeho funkčnost (např. brodivost) a dále rozsah vybavení požárním příslušenstvím. Zadavatel nechce předjímat, jaké konkrétní konstrukční řešení zvolí výrobce požárního automobilu v návaznosti na požadované technické podmínky zadavatele a v souvislosti s prostorovými možnostmi konkrétního podvozku, respektive jeho emisní normy, pro účelné a ergonomické rozvržení účelové nástavby, a to při zachování jejich standardních taktickotechnických parametrů. Dalším důvodem je požadavek zadavatelem jednoznačně definovaný v příloze č. 1 zadávací dokumentace, a to pro zajištění plné akceschopnosti požárního automobilu i při mimořádných podmínkách jeho provozu, který zní: S ohledem na možnost nasazení požárního automobilu mimo jiné i při přípravě na mimořádné události a pří záchranných a likvidačních pracích a při ochraně obyvatelstva před a po dobu vyhlášení stavu nebezpečí, nouzového stavu, stavu ohrožení státu a válečného stavu, kdy není možné vyloučit obtíže se zásobováním jednotek požární ochrany například činidlem ad blue, případně pohonnými hmotami z veřejné distribuční sítě, konstrukce motoru umožňuje provoz:

2 a) bez činidla ad blue, a to bez omezení výkonových parametrů a snížení životnosti motoru a bez potřeby zvýšené údržby či servisních zásahů během provozu či po jeho ukončení, b) při použití jednotného paliva označovaného podle vojenských standardů F 34 bez přidaných aditiv. Součástí dodávky takové techniky jsou veškeré potřebné součásti a případně nářadí k úpravě výfukové soustavy. V případě, kdy tyto technické podmínky nezaručuje motor podle aktuálně platné emisní normy, lze použít motor podle nižší emisní normy při plnění ostatních aktuálních předpisů pro provoz vozidla na pozemních komunikacích. Uvedený provoz musí zaručovat stanovenou životnost motoru a celé výfukové soustavy, dosavadní požadavky na servisní úkony po použití a na výkonové parametry požárního automobilu. Podrobný postup uprav potřebných k popsanému provozu je zapracován do návodu k obsluze. Zadavatel při uplatnění výše uvedeného požadavku vycházel ze skutečnosti, že zákon č. 239/2000 Sb. v 1 stanoví Hasičskému záchrannému sboru mimo jiné povinnosti při ochraně obyvatelstva před a po dobu vyhlášení stavu nebezpečí, nouzového stavu, stavu ohrožení státu a válečného stavu. Vzhledem k tomu, že v uvedených případech při obtížích se zásobováním jednotek požární ochrany činidlem ad blue nebo motorovou naftou podle normy ČSN EN 590 z veřejné distribuční sítě, bude HZS využívat jednotné palivo podle vojenských standardů F 34 bez přidaných aditiv ze zásob Armády ČR. Provoz požární techniky i v těchto případech musí zaručovat stanovenou životnost motoru a celé výfukové soustavy, dosavadní požadavky na servisní úkony po použití a na výkonové parametry požárního automobilu. Zadavatel se současně opírá též o stanovisko Ministerstva dopravy, podle kterého je možné pro vozidla určená pro vnitřní potřeby státu a používaná v rámci České republiky stanovit i jiné podmínky, které budou odpovídat užití vozidel a budou tak mít možnost lépe a efektivněji splnit účel, pro které byly zkonstruovány a určeny. Požární automobil jako kategorie speciálních vozidel je ryze jednoúčelové vozidlo zkonstruované a určené výhradně pro potřeby jednotek požární ochrany v souladu se zákonem č. 238/2000 Sb., č. 239/2000 Sb. a zákonem č. 133/1985 Sb. ve znění pozdějších předpisů. Pokud výrobce požárního automobilu nevyužije možnost danou vyhláškou č. 341/2002 Sb. k použití motoru vyrobeného podle emisní normy Euro V a požární automobil nelze z důvodu plnění nutných technických podmínek schválit v aktuální emisní úrovni tj. Euro VI, jeho výrobce může požádat o jeho schválení pro provoz na pozemních komunikacích ve zvláštním režimu s jinou emisní normou nebo s úpravou parametrů vozidel. Vozidlo se v těchto případech schválí v provedení, které je technicky řešitelné v nejvyšší možné technické úrovni a umožní výkon požadovaných činností. Závěrem prohlašujeme, že požární automobil: 1. pouze v požadovaném provedení podle technických podmínek může efektivně plnit účel, pro který je určen, 2. je určen výhradně pro vnitřní potřeby státu v rámci plnění úkolů jednotek požární ochrany podle zákona č. 133/1985 Sb. ve znění pozdějších předpisů, 3. bude po celou dobu své životnosti používán výhradně k účelům, pro které je konstruován, nebude využíván jiným provozovatelem a nebude používán ani ke komerčním účelům.

3 Zadavatel dle 49 odst. 4 zákona č.137/2006 Sb., dále poskytuje dodatečné informace bez předchozí žádosti k předmětné veřejné zakázce K dýchacím přístrojům Zadavatel sděluje, že původně zveřejněné technické podmínky VPPO-CHS/ , vydané pod číslem jednacím MV /PO-IZS-2013 ze dne 2. prosince 2013, byly aktualizovány s účinností od 1. června 2014 novými technickými podmínkami VPPO- CH/12A-2014 vydanými pod číslem jednacím MV /PO-IZS Tyto technické podmínky jsou přílohou těchto dodatečných informací a budou taktéž zveřejněny na Profilu zadavatele. Zadavatel současně sděluje, že bod těchto technických podmínek se nepoužije. Z výše uvedených důvodů zadavatel, v souladu s 40 odst. 3 zákona, prodlužuje lhůtu pro podání nabídek o celou její původní délku. Nový termín pro podání nabídek v čl. 16. zadávací dokumentace se mění na do 10:00 hod. Zároveň se mění v čl. 17. zadávací dokumentace termín pro otevírání obálek na v 10:00 hod. Ostatní ujednání těchto článků zůstávají v původním znění. Dodatečné informace byly taktéž zveřejněny na Profilu zadavatele na adrese: S pozdravem v.r. Ing. Tomáš Vlašánek vedoucí oddělení veřejných zakázek GŘ HZS ČR

4 Příloha dodatečných informací

5 Příloha dodatečných informací

6 Příloha dodatečných informací