Using Hardware-in-the-loop simulation for set up spark ignition engine control unit

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Using Hardware-in-the-loop simulation for set up spark ignition engine control unit"

Transkript

1 XXVIII. ASR '2003 Seminar, Instruments and Control, Ostrava, May 6, Using Hardware-in-the-loop simulation for set up spark ignition engine control unit JURÁK, Michal Ing., Katedra ATŘ-352, VŠB-TU Ostrava, 17. listopadu 15, Ostrava - Poruba, , michal.jurak@seznam.cz Abstrakt: Tato práce se zabývá problematikou nastavování řídicích jednotek zážehových motorů automobilů za použití metody hardware-in-the-loop simulation. Model je vytvořen v programu MATLAB/SIMULINK. Model je založen na analýze motoru popsané v literatuře [Weeks, R.W. & Moskwa, J.J.]. Všechna data použitá v tomto modelu jsou z automobilu ŠKODA Fabia kW. Dynamika motoru je založena na hmotové bilanci vzduchu v prostoru sacího potrubí a pohybové rovnici klikového hřídele. Tento model je odvozen pro čtyřtaktní motor jako model se soustředěnými parametry. Model v MATLAB/SIMULINK komunikuje s řídicí jednotkou motoru prostřednictvím multifunkční karty MF 604. Hardware-in-the-loop simulation je velmi výhodný prostředek pro vývoj řídicí jednotky motoru, protože je to zařízení je poměrně levné a výkonné. Klíčová slova: spalovací motor, řídicí jednotka, nastavování, model 1 Řídicí systémy zážehových motorů automobilů Zážehový motor je spalovací motor z cizím zapalováním, který energii obsaženou v palivu převádí na energii pohybovou. U zážehového motoru je směs paliva se vzduchem vytvářena vstřikovací soustavou mimo spalovací prostor. Nasávaná směs proudí do spalovacího prostoru, kde je během pohybu pístu nahoru stlačena. Zapalovací svíčky zapálí směs s pomocí časově řízeného zapalování. Uvolněná energie, určená výhřevností směsi, zvýší tlak ve válci a píst spojený s klikovým hřídelem, se vlivem odevzdané energie pohybuje dolů. Po každém hoření jsou spálené plyny z válce vytlačeny a nasává se čerstvá směs paliva a vzduchu. Tato výměna plynu probíhá u spalovacích motorů automobilů především podle principu čtyřdobého motoru, to znamená, že 1 cyklu odpovídají 2 otáčky. 2 Příprava směsi Zážehový motor potřebuje ke svému provozu určitý poměr vzduchu a paliva. Ideální teoretické spalování nastává při poměru 14,7 kg vzduchu : 1 kg paliva. Tento poměr bývá označován jako stechiometrický poměr. Různé provozní stavy vyžadují určité korekce složení směsi. Měrná spotřeba zážehového motoru je značně závislá na směšovacím poměru vzduchu a paliva. Pro reálné úplné spalování a tím také pro co nejmenší spotřebu je nutný přebytek vzduchu, jehož hranice je určena zejména zápalností směsi a použitelnou dobou hoření. U dnešních používaných motorů je nejnižší spotřeba paliva při poměru vzduchu vzduchu a paliva kg vzduchu na 1 kg paliva. Protože motory vozidel jsou většinu času provozovány v oblasti částečného zatížení, jsou konstrukčně dimenzovány tak, aby v této oblasti dosáhly nejnižší spotřeby. Pro ostatní režimy, jako například plné zatížení a volnoběh, je vhodnější směs bohatší na palivo. Systémy přípravy směsi musí být proto navrženy tak, aby byly schopny splňovat tyto variabilní požadavky.

2 XXVIII. ASR '2003 Seminar, Instruments and Control, Ostrava, May 6, Součinitel přebytku vzduchu Pro rozpoznání jak hodně se odlišuje skutečný poměr vzduchu a paliva od ideálního (14,7:1) je používán součinitel přebytku vzduchu (lambda). Tento součinitel λ je definován jako poměr skutečně přivedeného množství vzduchu / hmotnost vzduchu potřebná pro stechiometrické spalování. Je-li λ = 1 skutečně přivedená hmotnost odpovídá skutečné spotřebě. Při tomto režimu se dosahuje bezproblémového volnoběhu. Je-li λ < 1 nedostatek vzduchu = bohatá směs. Nejvyššího výkonu se dosahuje při λ = 0,85 až 0,95. Je-li λ > 1 přebytek vzduchu = chudá směs, při λ = 1,05 1,3. Při této hodnotě lze pozorovat snižování spotřeby paliva a snižování výkonu. Nejnižší spotřeby se dosahuje při přebytku vzduchu λ = 1,1 1,2. Obrázek 1 Vliv součinitele přebytku vzduchu na exhalace Obrázek 2 Vliv součinitele přebytku vzduchu na spotřebu a výkon Na obrázcích 1 a 2 je znázorněna závislost výkonu, měrné spotřeby paliva a složením emisí na součiniteli přebytku vzduchu λ. Z těchto obrázků je patrné, že neexistuje ideální hodnota součinitele přebytku vzduchu, při kterém dosahují všechny faktory nejpříznivějších hodnot. Při použití třícestného katalyzátoru je bezpodmínečně nutné udržet udržet součinitel přebytku vzduchu na hodnotě λ = 1. Aby tohoto bylo dosaženo, je třeba přesně změřit množství vzduchu nasátého motorem a přesně dávkovat množství vstříknutého paliva. Mimo přesné dávkování je pro průběh spalování také důležitá homogenní směs. Pro vytvoření homogenní směsi je nutné dobré rozprášení paliva. Pokud není toto splněno, usazují se velké kapičky paliva na stěnách sacího potrubí, což vede ke zvýšení emisí HC. Přizpůsobení provozním stavům V některých provozních stavech se potřeba paliva velice odlišuje od stacionární potřeby zahřátého motoru. V takových případech je nutný korekční zásah do přípravy směsi. Studený start U studeného motoru je směs vzduchu a paliva ochuzována, z důvodu nedostatečného promíchání nasátého vzduchu a paliva, nízkého odpaření paliva a srážení paliva na stěnách vlivem nízkých teplot. Pro vyrovnání těchto rozdílů a usnadnění nastartování studeného motoru, je třeba v okamžiku startu přivést více paliva.

3 XXVIII. ASR '2003 Seminar, Instruments and Control, Ostrava, May 6, Fáze po startu Po startu je za nízkých teplot nutno krátkodobě obohatit směs s palivem, až dokud nedojde zvýšením teplot ve spalovacím prostoru k zlepšení přípravy směsi ve válci. Dodatečně se díky bohatší směsi dosáhne také vyššího točivého momentu a tím lepšího přechodu na volnoběžné otáčky. Fáze zahřívání Po nastartování a fázi po startu potřebuje motor bohatší směs, protože část paliva kondenzuje na stěnách válců, které jsou příliš studené. Protože je kvalita přípravy směsi s klesající teplotou horší (např. z důvodu menšího promísení vzduchu a paliva a také kvůli větším kapičkám paliva), dochází v sacím potrubí ke srážení paliva, které se vypaří až při vyšších teplotách. Z těchto důvodů s klesající teplotou vzrůstá obohacení. Částečné zatížení Při částečném zatížení je důležité naladění směsi na minimální spotřebu. Pro splnění přísných emisních limitů je při nasazení třícestných katalyzátorů potřebné naladění na λ = 1. Plné zatížení Při plně otevřené škrticí klapce musí motor odevzdat nejvyšší točivý moment, případně nejvyšší výkon. Jak je zřejmé z obr.2 musí být v tomto případě směs paliva se vzduchem obohacena na 0,85-0,9. Zrychlení Při rychlém otevření škrticí klapky dochází ke krátkodobému ochuzení směsi v důsledku omezeného odpařování paliva vlivem většího tlaku v sacím potrubí (silnější tvorba filmu na stěnách). Aby bylo dosaženo dobrého chování při přechodu, je zapotřebí obohacení směsi, které je závislé na teplotě motoru. S tímto obohacení lze dosáhnout dobrého chování při zrychlení. Decelerace Přerušením dodávky paliva při deceleraci je možné snížit spotřebu paliva při jízdě z kopce a při každém brždění. V těchto režimech navíc nedochází k tvorbě škodlivých látek ve spalinách. Přizpůsobení směsi ve vyšších polohách S rostoucí nadmořskou výškou klesá hustota vzduchu. To znamená, že stejné množství vzduchu nasáté motorem ve vyšších výškách má menší hmotnost než v nížinách. Pokud nebude tato skutečnost zohledněna při přípravě směsi, dojde ve vyšších polohách k nadměrnému obohacení, které povede k vyšší spotřebě paliva a vyšší produkci škodlivin. Systémy přípravy směsi Úkolem karburátoru nebo vstřikovacího systému je připravit v každém provozním stavu motoru co možná nejlepší přizpůsobenou směs vzduchu a paliva. Vstřikování umožňuje přesné odměřování paliva v závislosti na provozním stavu motoru při zohlednění okolních podmínek. Složení směsi je řízeno tak, aby byl podíl škodlivin ve výfukových plynech nízký. Dnes se používají již téměř výhradně vícebodové systémy vstřikování směsi. U těchto systémů je každému válci přiřazen jeden vstřikovací ventil, který vstřikuje palivo přímo před sací ventil příslušného válce. Výhody vstřikování: nižší spotřeba paliva, vyšší výkon a točivý moment, zrychlení bez prodlevy, zlepšení studených startů a fáze zahřívání, spaliny s nižším obsahem škodlivin atd. 3 Zapalování Úkolem zapalování je zapálit stlačenou směs vzduchu a paliva ve správný okamžik. U zážehového motoru je to prováděno elektrickou jiskrou, tzn. krátkodobým elektrickým výbojem mezi elektrodami zapalovací svíčky. Správně fungující je předpokladem bezvadné funkce katalyzátoru.

4 XXVIII. ASR '2003 Seminar, Instruments and Control, Ostrava, May 6, Požadavky na zapalování Pro zapálení směsi vzduchu a paliva je třeba energie asi 0,2 mj, pokud je směs ve stechiometrickém poměru. Bohaté a chudé směsi potřebují k zapálení energii přes 3 mj. Tato energie je jen zlomkem celkové energie jiskry (zapalovací energie). Je-li k dispozici příliš málo energie nedojde k zapálení směsi a dojde k tzv. vynechání motoru. Proto musí být v každém provozním stavu připraveno dostatečné množství energie, schopné zapálit směs. K zapálení stačí, když je v blízkosti jiskry malá vrstva směsi schopna zapálení. Zapálená vrstva směsi rozšíří hoření do ostatní směsi. Správná příprava a přístup směsi k elektrické jiskře zlepšují její zápalnost, stejně jako doba trvání přeskoku jiskry, její délka a vzdálenost elektrod. Poloha a délka jiskry je dána konstrukcí svíčky. Doba trvání přeskoku jiskry je dána typem a dimenzování zapalovací soustavy a momentálními zapalovacími poměry. Vznik jiskry Jiskra může přeskočit z jedné elektrody na druhou pouze v případě, je-li k dispozici dostatečně vysoké napětí. V okamžiku bodu zážehu stoupá napětí na elektrodách zapalovací svíčky od nuly skokově až je dosaženo hodnoty přeskokového napětí (zapalovací napětí) viz. Obr. 3. Jakmile přeskočí jiskra, klesne napětí na zapalovací svíčce na napětí hoření. V průběhu hoření zapalovací jiskry (doba trvání jiskry) má směs příležitost k zapálení a poté kmitavě klesne na nulu. Žádoucí silná turbulence směsi může vést ke sfouknutí jiskry. Energie akumulovaná v zapalovací svíčce má proto stačit jednu nebo více následných jisker. Obrázek 3 Časový průběh napětí na zapalovací svíčce při klidné nebo mírně se pohybující směsi Tvorba vysokého napětí a akumulace energie Vysoké napětí potřebné pro zapalovací jiskru je u akumulátorových zapalování připravována vysokou transformací v zapalovací cívce. Ta má u cívkových zapalování ještě další důležitou funkci a to akumulovat zapalovací energii. Zapalovací cívky jsou takové konstrukce, že vytvářené vysoké napětí daleko přesahuje největší potřebné zapalovací napětí. Zapalovací napětí dosahuje hodnot kv při akumulované energii mj. Bod zážehu a jeho přestavování Od okamžiku zapálení směsi do úplného prohoření směsi uběhnou asi 2 ms. Při stejném složení směsi zůstává tento tento čas konstantní. Zapalovací jiskra musí proto přeskočit s takovým předstihem, aby byl spalovací tlak při všech provozních stavech optimální. Bod zážehu se obvykle vztahuje k poloze klikového hřídele od horní úvrati a uvádět ho ve stupních před HÚ. Tento úhel se nazývá úhel zážehu (předstih). Posouvání bodu zážehu od HÚ proti směru otáčení klikového hřídele se předstih zvětšuje, v opačném směru se předstih zmenšuje. Bod zážehu musí být zvolen tak, aby byly splněny následující požadavky: maximální výkon motoru nízká spotřeba paliva vyloučení klepání motoru čistější spaliny.

5 XXVIII. ASR '2003 Seminar, Instruments and Control, Ostrava, May 6, Tyto požadavky nelze splnit najednou a proto se musí volit kompromisy. Momentálně nejvýhodnější bod zážehu je závislý na otáčkách motoru, zatížení motoru, konstrukci motoru, palivu a provozním stavu (startování, volnoběh, plný výkon, decelerace apod. ). Základní nastavení předstihu na okamžitý provozní stav motoru je odvozeno z otáček a zatížení motoru. Používané vysoké kompresní poměry zážehových motorů přináší velké riziko klepání vůči dříve používaným nižších poměrů. Klepání motoru je způsobeno nárazovým spalování části směsi, kdy je nastaven příliš velký předstih. Klepání motoru má za následek zvýšení teploty spalovacího prostoru, může docházet k samozápalům a prudkým nárůstům spalovacích tlaků. Rozlišují se dva druhy klepání: zrychlující klepání při nízkých otáčkách a vysokém výkonu (slyšitelné klepání) vysokootáčkové klepání při vysokých otáčkách a vysokém výkonu Vysokootáčkové klepání je pro motor velmi nebezpečné, protože vlivem hlučnosti motoru je téměř neslyšitelné. Nekontrolované klepání způsobuje vážné poškození motoru (zničení těsnění pod hlavou, propálený píst, poškození ložisek). Sklon ke klepání je dán mimo jiné konstrukcí motoru (např. tvarem spalovacího prostoru, rovnoměrnou přípravou směsi, aerodynamickými sacími kanály) a kvalitou paliva. Obrázek 4 Průběh tlaku ve spalovacím prostoru pro různé předstihy Obrázek 5 Vliv součinitele přebytku vzduchu a předstihu na spotřebu Závislost specifické spotřeby paliva na poměru vzduchu při určitém optimálním předstihu lze vysvětlit tak, že spalování, v oblasti bohaté směsi s přebytkem vzduchu, probíhá nedokonale. Naopak při chudé směsi dochází v souvislosti s hranicí zapalitelnosti, k vynechání motoru a tím ke zvýšení spotřeby. Při stoupajícím poměru vzduchu se snižuje rychlost hoření a směs musí být zapálena dříve. Na obr. 6. lze vidět průběhy závislosti škodlivin na součiniteli přebytku vzduchu a předstihu. Obrázek 6 Vliv součinitele přebytku vzduchu λ a předstihu α z na emise škodlivin

6 XXVIII. ASR '2003 Seminar, Instruments and Control, Ostrava, May 6, Pro koncepce s třícestným katalyzátorem je nutno složení směsi udržovat na hodnotě λ = 1, nastavení předstihu je pouze optimalizačním kritériem. 4 Metoda Hardware-in-the-loop simulation Metoda hardware-in-the-loop simulation se v dnešní době stává standardním nástrojem pro vývoj řídicích jednotek automobilů. Jednotlivé jednotky nebo i celé vozidlo lze nahradit simulačním matematickým modelem počítaným v reálném čase za použití malých a výkonných počítačových systémů. Ostatní jednotky nebo komponenty, které chceme testovat nebo chceme zkoušet jejich nastavení, jsou zapojeny do simulace v uzavřené smyčce. + _ řídicí systém řídicí systém DSP + I/O Obrázek 7 Schéma Hardware-in-the-loop simulation Při hardware-in-the-loop simulation testování řídicí jednotky musí být model vytvořený v počítači spuštěn v reálném čase. V tomto případě není možná žádná transformace času, protože řídicí jednotka kontroluje hodnoty vstupů ze snímačů. Z těchto signálů vypočítává další údaje, které slouží pro rozhodování o chybových hlášeních. Například podle signálu z čidla otáček je jednotka schopna zjistit, zda došlo k zapálení směsi. 5 Zařízení pro nastavování řídicích jednotek Pro nastavování řídicí jednotky metodou hardware-in-the-loop simulation bylo vytvořeno pracoviště, které je vybaveno programovatelnou jednotkou MICHL Motorsport, včetně nastavovacího programu a PC s programem MATLAB/SIMULINK. Atmosféri podmí ké k ZATÍŽ ENÍ ALF A Vstu Akční čl Akčn ípromě á charakteri tikmoto Nahrání dt Mot <<<<,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, Editace d Motor promě á á Časov á í Senzo ZOBRAZO VÁNÍ DA Analýza d Senzor promě á á CPU Řídicí j d tk Akční řídicíě á j d k PC MF 604 řídicí jednotka motoru Obrázek 8 Princip zapojení Pro testování byl zvolen motor z automobilu ŠKODA Fabia kW, jeho uspořádání lze vidět na obrázku 9.

7 XXVIII. ASR '2003 Seminar, Instruments and Control, Ostrava, May 6, snímač natočení pedálu snímač natočení škrticí klapky vstřikování zapalování snímač teploty chladič chladící kapaliny snímač otáček vačkového hřídele hallův snímač snímač teploty a tlaku nasávaného vzduchu MAP senzor snímač klepání lambda sonda snímače akční členy snímač otáček klikového hřídele indukční snímač Obrázek 9 Schéma uspořádání použitého motoru 6 Nastavené hodnoty Na následujících obrázcích jsou ukázány příklady nastavení v řídicí jednotce, jak příklady map v její paměti tak i vnější charakteristiky. Obrázek 10 Závislost předstihu na otáčkách a množství nasátého vzduchu Na obrázku 10 je zobrazení mapy předstihu. Velikost předstihu je určena experimentálně, na reálném motoru a to tak, aby nedošlo ke klepání motoru. Tvar mapy předstihu si lze jednoduše vysvětlit následovně: předstih se při konstantních otáčkách zmenšuje se vzrůstajícím množstvím nasátého vzduchu (resp. otevřenou škrticí klapkou), což souvisí s klasickou podtlakovou regulací. Nárůst předstihu při vzrůstajících otáčkách a konstantním

8 XXVIII. ASR '2003 Seminar, Instruments and Control, Ostrava, May 6, otevření klapky souvisí s klasickou odstředivou regulací. Na obrázcích 11 a 12 jsou ukázány průběhy korekcí paliva v závislosti na teplotě vzduchu a napájecím napětí. Velikost korekce v závislosti na teplotě nasávaného vzduchu si lze vysvětlit tím, že se hustota vzduchu mění podobně s touto charakteristikou. Množství vstříknutého paliva u systémů vstřikování závisí na době otevření vstřikovacího ventilu, tlaku paliva a velikosti napájecího napětí. Protože je v systému stálý tlak a velikost napájecího napětí může kolísat, je třeba použít také korekci. Velikost korekce vychází z toho, že při nižším napětí se jehla vstřikovače otevře méně. Z toho vyplývá, že od cca 12,4V již velikost vstříknutého množství nemění korekce (%) teplota vzduchu ( C) Obrázek 11 Korekce množství paliva podle teploty vzduchu korekce (%) napájecí napětí (mv) Obrázek 12 Korekce množství paliva podle napájecího napětí 7 Závěr V této práci je ukázány základní principy při nastavování řídicích jednotek zážehových motorů automobilů. K tomuto nastavování byla využita metoda hardware-in-the-loop simulation s programovatelnou jednotkou MICHL Motorsport. Prezentovaných výsledků bylo dosaženo při řešení výzkumného záměru MSM

9 XXVIII. ASR '2003 Seminar, Instruments and Control, Ostrava, May 6, Literatura BOSCH. Automotive Handbook. 5. vyd. Stuttgart: Robert Bentley, s. ISBN BOSCH. Gasoline-engine management. 1. vyd. Stuttgart: Robert BOSCH, s. ISBN FARANA, R., SMUTNÝ, L., VÍTEČEK, A. A VÍTEČKOVÁ, M Doporučované značky, zkratky a názvy z oblasti automatického řízení. 1. vyd. Ostrava : Katedra ATŘ VŠB-TU Ostrava, s. Hanselmann, H. Hardware-in-the-Loop Simulation as a Standard Approach for Development, Customization, and Production Test. In IEEE International Symposium on Computer Aided Control System Design, September , Dearborn, Michigan USA. The MathWorks Inc. SIMULINK Dynamic System Simulation for MATLAB Using Simulink. Version 3. USA : The MathWorks Inc., s. Weeks, R.W. & Moskwa, J.J. Automotive Engine Modeling for Real-Time Control Using MATLAB/SIMULINK. SAE Technical Paper Reprinted from: Vehicle Computer Application: Vehicle Systems and Driving Simulation (SP-1080), 1995, 15 s. ISSN

Setting up Spark Ignition Engine Control Unit Nastavování řídicích jednotek zážehových motorů automobilů

Setting up Spark Ignition Engine Control Unit Nastavování řídicích jednotek zážehových motorů automobilů XXIX. ASR '2004 Seminar, Instruments and Control, Ostrava, April 30, 2004 113 Setting up Spark Ignition Engine Control Unit Nastavování řídicích jednotek zážehových motorů automobilů JURÁK, Michal Ing.,

Více

Nepřímé vstřikování benzínu Mono-Motronic

Nepřímé vstřikování benzínu Mono-Motronic Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla třetí NĚMEC V. 18.12.2013 Název zpracovaného celku: Nepřímé vstřikování benzínu Mono-Motronic Vstřikováním paliva dosáhneme kvalitnější přípravu směsi

Více

Systémy tvorby palivové směsi spalovacích motorů

Systémy tvorby palivové směsi spalovacích motorů Systémy tvorby palivové směsi spalovacích motorů zážehové motory Úkolem systému je připravit směs paliva se vzduchem v optimálním poměru, s cílem dosáhnout - nejnižší spotřebu - nejmenší obsah škodlivin

Více

Vstřikovací systém Common Rail

Vstřikovací systém Common Rail Vstřikovací systém Common Rail Pojem Common Rail (společná lišta) znamená, že pro vstřikování paliva se využívá vysokotlaký zásobník paliva, tzv. Rail, společný pro vstřikovací ventily všech válců. Vytváření

Více

Zvyšování kvality výuky technických oborů

Zvyšování kvality výuky technických oborů Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.12 Měření parametrů Kapitola 2 DIAGNOSTIKA

Více

Palivová soustava zážehového motoru Tvorba směsi v karburátoru

Palivová soustava zážehového motoru Tvorba směsi v karburátoru Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla třetí NĚMEC V. 28.11.2013 Název zpracovaného celku: Palivová soustava zážehového motoru Tvorba směsi v karburátoru Úkolem palivové soustavy je dopravit

Více

Snímače a akční členy zážehových motorů

Snímače a akční členy zážehových motorů Ústav automobilního a dopravního inženýrství Snímače a akční členy zážehových motorů Brno, Česká republika Rozdělení komponent motor managementu Snímače nezbytné k určení základních provozních parametrů

Více

Spádový karburátor SOLEX 1 B3 Schématický řez

Spádový karburátor SOLEX 1 B3 Schématický řez 1 HLAVNÍ ČÁSTI KARBURÁTORU Karburátor se skládá ze tří hlavních částí : směšovací komory se škrtící klapkou, tělesa karburátoru s difuzorem a plovákovou komorou, víka karburátoru. V hlavních částech karburátoru

Více

Zvyšování kvality výuky technických oborů

Zvyšování kvality výuky technických oborů Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.11 Diagnostika automobilů Kapitola 25 Ventil

Více

Pístové spalovací motory-pevné části

Pístové spalovací motory-pevné části Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla třetí NĚMEC V. 28.8.2013 Definice spalovacího motoru Název zpracovaného celku: Pístové spalovací motory-pevné části Spalovací motory jsou tepelné stroje,

Více

Zážehové motory: nová technická řešení, způsoby zvyšování parametrů

Zážehové motory: nová technická řešení, způsoby zvyšování parametrů Zážehové motory: nová technická řešení, způsoby zvyšování parametrů Zvyšování účinnosti pracovního cyklu, zvyšování mechanické účinnosti motoru: millerizace oběhu (minimalizace negativní plochy možné následné

Více

Směšovací poměr a emise

Směšovací poměr a emise Směšovací poměr a emise Hmotnostní poměr mezi palivem a okysličovadlem - u motorů provozovaných v atmosféře, je okysličovadlem okolní vzduch Složení vzduchu: (objemové podíly) - 78% dusík N 2-21% kyslík

Více

Biopowers E-motion. Návod k obsluze zařízení pro provoz vozidla na E85

Biopowers E-motion. Návod k obsluze zařízení pro provoz vozidla na E85 Biopowers E-motion Návod k obsluze zařízení pro provoz vozidla na E85 MONTÁŽ ZAŘÍZENÍ BIOPOWERS E-MOTION SMÍ PROVÁDĚT POUZE AUTORIZOVANÉ MONTÁŽNÍ STŘEDISKO. OBSAH 1. Informace o obsluze vozidla a popis

Více

Technická univerzita v Liberci

Technická univerzita v Liberci Technická univerzita v Liberci Fakulta strojní Katedra vozidel a motorů (KVM) Výzkumné centrum spalovacích motorů a automobilů Josefa Božka Nízkoemisní autobusový motor ML 637 NGS na zemní plyn (Dokončení

Více

Opel Vectra B Chybové kódy řídící jednotky (ECU)

Opel Vectra B Chybové kódy řídící jednotky (ECU) Opel Vectra B Chybové kódy řídící jednotky (ECU) 0100 Chybný signál od váhy vzduchu 0101 Chybný signál od váhy vzduchu 0102 Signál od váhy vzduchu nízký 0103 Signál od váhy vzduchu za vysoký 0104 Chybný

Více

(mechanickou energii) působením na píst, lopatky turbíny nebo využitím reaktivní síly Používají se jako #3

(mechanickou energii) působením na píst, lopatky turbíny nebo využitím reaktivní síly Používají se jako #3 zapis_spalovaci 108/2012 STR Gc 1 z 5 Spalovací Mění #1 energii spalovaného paliva na #2 (mechanickou energii) působením na píst, lopatky turbíny nebo využitím reaktivní síly Používají se jako #3 dopravních

Více

Emisní předpisy... 11 Měření emisí... 13

Emisní předpisy... 11 Měření emisí... 13 Obsah 1 Palivo a emise....................................... 11 Emisní předpisy.......................................... 11 Měření emisí............................................. 13 2 Z ûehovè a vznïtovè

Více

Palivová soustava Steyr 6195 CVT

Palivová soustava Steyr 6195 CVT Tisková zpráva Pro více informací kontaktujte: AGRI CS a.s. Výhradní dovozce CASE IH pro ČR email: info@agrics.cz Palivová soustava Steyr 6195 CVT Provoz spalovacího motoru lze řešit mimo používání standardního

Více

SPALOVACÍ MOTORY. - vznětové = samovznícením. - dvoudobé. - kapalinou. - dvouřadé s válci do V - vodorovné - ležaté. - vstřikové

SPALOVACÍ MOTORY. - vznětové = samovznícením. - dvoudobé. - kapalinou. - dvouřadé s válci do V - vodorovné - ležaté. - vstřikové SPALOVACÍ MOTORY Druhy spalovacích motorů rozdělení podle způsobu zapalování podle počtu dob oběhu podle chlazení - zážehové = zvláštním zdrojem (svíčkou) - vznětové = samovznícením - čtyřdobé - dvoudobé

Více

Učební texty Diagnostika II. snímače 7.

Učební texty Diagnostika II. snímače 7. Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Praxe 4. ročník Fleišman Luděk 28.5.2013 Název zpracovaného celku: Učební texty Diagnostika II. snímače 7. Snímače plynů, měřiče koncentrace Koncentrace látky udává, s

Více

CZ.1.07/1.5.00/

CZ.1.07/1.5.00/ Číslo projektu Název školy Předmět CZ.1.07/1.5.00/34.0425 INTEGROVANÁ STŘEDNÍ ŠKOLA TECHNICKÁ BENEŠOV Černoleská 1997, 256 01 Benešov Elektrotechnika a elektronika Tematický okruh Téma Ročník 2. Autor

Více

Palivové soustavy vznětového motoru

Palivové soustavy vznětového motoru Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla třetí NĚMEC V. 28.1.2014 Název zpracovaného celku: Palivové soustavy vznětového motoru Tvorba směsi u vznětových motorů je složitější,než u motorů zážehových.

Více

5.1.1 Nestacionární režim motoru

5.1.1 Nestacionární režim motoru 5. 1 Simulace a experimenty pro návrh a optimalizaci řízení motoru 5.1.1 Nestacionární režim motoru Podíl na řešení: 12 241.1 Miloš Polášek, Jan Macek, Oldřich Vítek, Michal Takáts, Jiří Vávra, Vít Doleček

Více

19. a 20. PÍSTOVÉ SPALOVACÍ MOTORY ZÁŽEHOVÉ A VZNĚTOVÉ 19. and 20. PETROL AND DIESEL PISTONE COMBUSTION ENGINES

19. a 20. PÍSTOVÉ SPALOVACÍ MOTORY ZÁŽEHOVÉ A VZNĚTOVÉ 19. and 20. PETROL AND DIESEL PISTONE COMBUSTION ENGINES 19. a 20. PÍSTOVÉ SPALOVACÍ MOTORY ZÁŽEHOVÉ A VZNĚTOVÉ 19. and 20. PETROL AND DIESEL PISTONE COMBUSTION ENGINES ROZDĚLENÍ SPLAOVACÍCH MOTORŮ mechanická funkčnost pístové nebo rotační Spalovací motor pracuje

Více

PŘÍMÉ VSTŘIKOVÁNÍ BENZINU

PŘÍMÉ VSTŘIKOVÁNÍ BENZINU Prof. Ing. František Vlk, DrSc. PŘÍMÉ VSTŘIKOVÁNÍ BENZINU Vysoké učení technické v Brně Fakulta strojního inženýrství Ústav dopravní techniky Pro přípravu směsi se dnes místo karburátorů používají vstřikovací

Více

EU PENÍZE ŠKOLÁM NÁZEV PROJEKTU : MÁME RÁDI TECHNIKU REGISTRAČNÍ ČÍSLO PROJEKTU :CZ.1.07/1.4.00/

EU PENÍZE ŠKOLÁM NÁZEV PROJEKTU : MÁME RÁDI TECHNIKU REGISTRAČNÍ ČÍSLO PROJEKTU :CZ.1.07/1.4.00/ EU PENÍZE ŠKOLÁM NÁZEV PROJEKTU : MÁME RÁDI TECHNIKU REGISTRAČNÍ ČÍSLO PROJEKTU :CZ.1.07/1.4.00/21.0663 Speciální základní škola a Praktická škola Trmice Fűgnerova 22 400 04 1 Identifikátor materiálu:

Více

Potřebné vybavení motoru 4 válce, plná verze

Potřebné vybavení motoru 4 válce, plná verze Potřebné vybavení motoru 4 válce, plná verze 1) Ozubené kódové kolo + Snímač otáček Kódové kolo slouží k určení polohy natočení klikové hřídele, od čehož se odvíjí řízení předstihu a počátku vstřiku paliva.

Více

Stroboskopy. 1 tlačítko uložení do pamětí naměřené hodnoty 2 kolečko posunutí stroboskopického efektu

Stroboskopy. 1 tlačítko uložení do pamětí naměřené hodnoty 2 kolečko posunutí stroboskopického efektu Stroboskopy Jsou to elektronické digitální přístroje, které umožňují přesné měření rychlosti otáček bez kontaktu s rotující součástí. Základem stroboskopu je výkonná halogenová výbojka vysílající krátké,

Více

VY_32_INOVACE_FY.15 SPALOVACÍ MOTORY II.

VY_32_INOVACE_FY.15 SPALOVACÍ MOTORY II. VY_32_INOVACE_FY.15 SPALOVACÍ MOTORY II. Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Jiří Kalous Základní a mateřská škola Bělá nad Radbuzou, 2011 Motory s vnitřním spalováním U těchto

Více

Digitální učební materiál

Digitální učební materiál Digitální učební materiál Číslo projektu Označení materiálu Název školy Autor Tematická oblast Ročník Anotace Metodický pokyn Zhotoveno CZ.1.07/1.5.00/34.0061 VY_32_ INOVACE_E.3.18 Integrovaná střední

Více

Funkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej

Funkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej Funkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej V laboratořích Katedry vozidel a motorů Technické univerzity v Liberci byl vyvinut motor pro pohon kogenerační jednotky spalující rostlinný

Více

ČTYŘDOBÝ VÍCEVÁLCOVÝ SPALOVACÍ MOTOR S VYUŽITÍM TLAKOVÝCH PULZŮ VÝFUKOVÝCH PLYNŮ KE ZVÝŠENÍ NAPLNĚNÍ VÁLCŮ

ČTYŘDOBÝ VÍCEVÁLCOVÝ SPALOVACÍ MOTOR S VYUŽITÍM TLAKOVÝCH PULZŮ VÝFUKOVÝCH PLYNŮ KE ZVÝŠENÍ NAPLNĚNÍ VÁLCŮ ČTYŘDOBÝ VÍCEVÁLCOVÝ SPALOVACÍ MOTOR S VYUŽITÍM TLAKOVÝCH PULZŮ VÝFUKOVÝCH PLYNŮ KE ZVÝŠENÍ NAPLNĚNÍ VÁLCŮ Některé z možných uspořádání motoru se společnými ventily pro sání i výfuk v hlavě válce: 1 ČTYŘDOBÝ

Více

Krok za krokem ke zlepšení výuky automobilních oborů. CZ.1.07/1.1.26/ Švehlova střední škola polytechnická Prostějov

Krok za krokem ke zlepšení výuky automobilních oborů. CZ.1.07/1.1.26/ Švehlova střední škola polytechnická Prostějov Krok za krokem ke zlepšení výuky automobilních oborů CZ.1.07/1.1.26/01.0008 Švehlova střední škola polytechnická Prostějov Modul 10 Automobily a motorová vozidla Palivová soustava vznětového motoru Autor:

Více

Digitální učební materiál

Digitální učební materiál Digitální učební materiál Číslo projektu Označení materiálu Název školy Autor Tematická oblast Ročník Anotace Metodický pokyn Zhotoveno CZ.1.07/1.5.00/34.0061 VY_32_ INOVACE_E.3.16 Integrovaná střední

Více

Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka - AutoSympo a Kolokvium Božek 11. a , Roztoky-

Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka - AutoSympo a Kolokvium Božek 11. a , Roztoky- Popis obsahu balíčku WP 11: Návrh a optimalizace provozu inovačních motorů WP11:Návrh a optimalizace provozu inovačních motorů : EV/AV pro SVA prioritu [A] Vedoucí konsorcia podílející se na pracovním

Více

Procesy ve spalovacích motorech

Procesy ve spalovacích motorech Procesy ve spalovacích motorech Spalovací motory přeměňují energii chemicky vázanou v palivu na mechanickou práci. Výkon, který motory vytvářejí, vzniká přeměnou chemické energie vázané v palivu na teplo

Více

Bezpečnostní systémy ABS (Antiblock Braking System), ASR (z německého Antriebsschlupfregelung) protiblokovacího zařízení ABS

Bezpečnostní systémy ABS (Antiblock Braking System), ASR (z německého Antriebsschlupfregelung) protiblokovacího zařízení ABS Bezpečnostní systémy ABS (Antiblock Braking System), ASR (z německého Antriebsschlupfregelung) Styk kola s vozovkou, resp. tření ve stykové ploše mezi pneumatikou a povrchem vozovky, má zásadní vliv nejenom

Více

Funkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej

Funkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej Funkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej V laboratořích Katedry vozidel a motorů Technické univerzity v Liberci byl vyvinut motor pro pohon kogenerační jednotky spalující rostlinný

Více

Zvyšování kvality výuky technických oborů

Zvyšování kvality výuky technických oborů Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.11 Diagnostika automobilů Kapitola 7 Lambda

Více

Ústav automobilního a dopravního inženýrství PODPORA CVIČENÍ. Ing. Jan Vančura Ústav automobilního a dopravního inženýrství FSI VUTBR

Ústav automobilního a dopravního inženýrství PODPORA CVIČENÍ. Ing. Jan Vančura Ústav automobilního a dopravního inženýrství FSI VUTBR PODPORA CVIČENÍ 1 Sací systém spalovacího motoru zabezpečuje přívod nové náplně do válců motoru. Vzduchu u motorů vznětových a u motorů zážehových s přímým vstřikem paliva do válce motoru. U motorů s vnější

Více

zapaluje směs přeskočením jiskry mezi elektrodami motoru (93 C), chladí se válce a hlavy válců Druhy:

zapaluje směs přeskočením jiskry mezi elektrodami motoru (93 C), chladí se válce a hlavy válců Druhy: zapis_spalovaci_motory_208/2012 STR Gd 1 z 5 29.1.4. Zapalování Zajišťuje zapálení směsi ve válci ve správném okamžiku (s určitým ) #1 Zapalování magneto Bateriové cívkové zapalování a) #2 generátorem

Více

Úloha na měření motorů s programovatelnou řídicí jednotkou na motorové brzdě.

Úloha na měření motorů s programovatelnou řídicí jednotkou na motorové brzdě. Modul č.2 Měření parametrů spalovacích motorů, úpravy a ladění motorů, jízdní zkoušky vozidel Úloha na měření motorů s programovatelnou řídicí jednotkou na motorové brzdě. VŠB TU Ostrava, FMMI, Katedra

Více

Zvyšování kvality výuky technických oborů

Zvyšování kvality výuky technických oborů Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.11 Diagnostika automobilů Kapitola 20 Snímač

Více

VYSOKÁ ŠKOLA BÁŇSKÁ TECHNICKÁ UNIVERZITA OSTRAVA UNIVERZITNÍ STUDIJNÍ PROGRAMY. Elektronické řídicí systémy spalovacích motorů

VYSOKÁ ŠKOLA BÁŇSKÁ TECHNICKÁ UNIVERZITA OSTRAVA UNIVERZITNÍ STUDIJNÍ PROGRAMY. Elektronické řídicí systémy spalovacích motorů VYSOKÁ ŠKOLA BÁŇSKÁ TECHNICKÁ UNIVERZITA OSTRAVA UNIVERZITNÍ STUDIJNÍ PROGRAMY Elektronické řídicí systémy spalovacích motorů Electronics Control Systems of Combustion Engine Student: Vedoucí bakalářské

Více

Učební texty Diagnostika snímače 4.

Učební texty Diagnostika snímače 4. Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Praxe Fleišman Luděk 9.12.2012 Potenciometrický snímač pedálu akcelerace Název zpracovaného celku: Učební texty Diagnostika snímače 4. U běžného řízení motoru zadává řidič

Více

Z ûehovè a vznïtovè motory

Z ûehovè a vznïtovè motory 2. KAPITOLA Z ûehovè a vznïtovè motory 2. V automobilech se používají pístové motory. Ty pracují v určitém cyklu, který obsahuje výměnu a spálení směsi paliva se vzdušným kyslíkem. Cyklus probíhá ve čtyřech

Více

ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA ELEKTROTECHNICKÁ. Katedra aplikované elektroniky a telekomunikací DIPLOMOVÁ PRÁCE

ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA ELEKTROTECHNICKÁ. Katedra aplikované elektroniky a telekomunikací DIPLOMOVÁ PRÁCE ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA ELEKTROTECHNICKÁ Katedra aplikované elektroniky a telekomunikací DIPLOMOVÁ PRÁCE Jednotka pro adaptaci předstihu a úhlu vstřiku motocyklu 2012 2 Anotace Diplomová

Více

Zapalovací svíčky na LPG Správný zážeh směsi u plynových motorů: Jiné palivo, jiné zapalovací svíčky

Zapalovací svíčky na LPG Správný zážeh směsi u plynových motorů: Jiné palivo, jiné zapalovací svíčky Sobota, 25 Červen 2011 20:31 Aktualizováno Pondělí, 01 Září 2014 21:15 Zapalovací svíčky na Správný zážeh směsi u plynových motorů: Jiné palivo, jiné zapalovací svíčky Zapalovací svíčky Pokud se řidiči

Více

Digitální učební materiál

Digitální učební materiál Digitální učební materiál Číslo projektu Označení materiálu Název školy Autor Tematická oblast Ročník Anotace Metodický pokyn Zhotoveno CZ.1.07/1.5.00/34.0061 VY_32_ INOVACE_E.3.20 Integrovaná střední

Více

Tisková informace. Autopříslušenství Čisté motory díky nové technice:jak budou vozidla se vznětovým motorem do budoucna moci splnit emisní limity

Tisková informace. Autopříslušenství Čisté motory díky nové technice:jak budou vozidla se vznětovým motorem do budoucna moci splnit emisní limity Tisková informace Autopříslušenství Čisté motory díky nové technice:jak budou vozidla se vznětovým motorem do budoucna moci splnit emisní limity Duben 2001 Čisté motory díky nové technice:jak budou vozidla

Více

Projekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují. s finanční podporou v Operačním programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Královéhradeckého kraje

Projekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují. s finanční podporou v Operačním programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Královéhradeckého kraje Projekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují s finanční podporou v Operačním programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Královéhradeckého kraje MOTOROVÉ VOZIDLO STROJOVÝ SPODEK KAROSERIE POHÁNĚCÍ

Více

Zvyšování kvality výuky technických oborů

Zvyšování kvality výuky technických oborů Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.11 Diagnostika automobilů Kapitola 5 Snímač

Více

The force identification from engine speed

The force identification from engine speed XXVIII. ASR '2003 Seminar, Instruments and Control, Ostrava, May 6, 2003 156 The force identification from engine speed Určení síly z otáček motoru KOČÍ, Petr Ing., Ph.D., Katedra ATŘ-352, VŠB-TU Ostrava,

Více

WYNN S SUPER CHARGE. Technická zpráva SUPER CHARGE. Dovoz do ČR: Top Oil Services, k. s., Nádraždí 5, 346 01 Horšovský Týn. www.wynns.

WYNN S SUPER CHARGE. Technická zpráva SUPER CHARGE. Dovoz do ČR: Top Oil Services, k. s., Nádraždí 5, 346 01 Horšovský Týn. www.wynns. Technická zpráva SUPER CHARGE Dovoz do ČR: Top Oil Services, k. s., Nádraždí 5, 346 01 Horšovský Týn www.wynns.cz strana 1. z 8 Wynn s Super Charge 1. Úvod a) viskozita oleje: Viskozita je mírou pro vnitřní

Více

PRŮBĚH SPALOVÁNÍ (obecně)

PRŮBĚH SPALOVÁNÍ (obecně) PRŮBĚH SPALOVÁNÍ (obecně) 1. PŘÍPRAVA a) Fyzikální část zabezpečuje podmínky pro styk reagentů vytvořením kontaktních ploch paliva s kyslíkem (odpaření, smíšení) vnější nebo vnitřní tvorba směsi ohřátím

Více

Zvyšování kvality výuky technických oborů

Zvyšování kvality výuky technických oborů Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.11 Diagnostika automobilů Kapitola 6 Ventil

Více

IV. Nepřímé vstřikování paliva

IV. Nepřímé vstřikování paliva IV. Nepřímé vstřikování paliva V roce 1967 dodala společnost Bosch na trh systém D-Jetronic, což bylo celosvětově první elektronické vstřikování benzinu řízené tlakem v sacím potrubí. O pět let později

Více

Zvyšování kvality výuky technických oborů

Zvyšování kvality výuky technických oborů Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.12 Měření parametrů Kapitola 32 Kontrolní

Více

Šetřete palivo s Bosch Car Servisem. Výrobky Bosch: Více kilometrů, méně paliva

Šetřete palivo s Bosch Car Servisem. Výrobky Bosch: Více kilometrů, méně paliva Šetřete palivo s Bosch Car Servisem Výrobky Bosch: Více kilometrů, méně paliva Méně přestávek na tankování: Úspora paliva Víte, které komponenty vašeho vozidla nejvíce ovlivňují úsporu paliva? vstřikovače

Více

Lambda sonda je snímač přítomnosti kyslíku ve výfukových plynech. Jde o

Lambda sonda je snímač přítomnosti kyslíku ve výfukových plynech. Jde o Lambda sonda Kontrola lambda řízení Lambda sonda je snímač přítomnosti kyslíku ve výfukových plynech. Jde o elektrochemický člen, který na základě chemické reakce vytváří elektrický signál. Jeho výstupní

Více

Tep e e p l e né n é str st o r j o e e z po p h o l h ed e u d u zákl zá ad a n d í n h í o h o kur ku su r su fyzi f ky 3. 3 Poznámky k přednášce

Tep e e p l e né n é str st o r j o e e z po p h o l h ed e u d u zákl zá ad a n d í n h í o h o kur ku su r su fyzi f ky 3. 3 Poznámky k přednášce Tepelné stroje z pohledu základního kursu fyziky. Poznámky k přednášce osnova. Idealizované tepelné cykly strojů s vnitřním spalováním, Ottův cyklus, Dieselův cyklus, Atkinsonův cyklus,. Způsob výměny

Více

Palubní sítě napájené z alternátoru

Palubní sítě napájené z alternátoru Palubní sítě napájené z alternátoru Jednofázové alternátory Zatěžovací charakteristiky alternátoru s konstantním buzením n3 > n2 > n1 1 Třífázové alternátory Schéma zapojení třífázového alternátoru s buzením

Více

Proměnlivý kompresní poměr pístových spalovacích motorů

Proměnlivý kompresní poměr pístových spalovacích motorů Proměnlivý kompresní poměr pístových spalovacích motorů Josef Ďuriš Pavel Němeček Technické inovace motorových vozidel - Přednáška 06 1 Kompresní poměr H.Ú. D.Ú. V k V z ε horní úvrať pístu dolní úvrať

Více

TEDOM a.s. divize MOTORY

TEDOM a.s. divize MOTORY 6 1 61-0-0274 POČET LISTŮ: LIST: ČÍSLO PŘEDPISU: INDEX o NÁZEV: BRZDNÝ PŘEDPIS PRO PLYNOVÉ MOTORY TEDOM OBSAH. list č. 1. Úvod... 2 2. Práce před spuštěním... 2 3 3. Záběh... 3 4 4. Práce po záběhu...

Více

ŘÍZENÍ MOTORU Běh naprázdno Částečné zatížení Plné zatížení Nestacionární stavy Karburátor s elektronickým řízením

ŘÍZENÍ MOTORU Běh naprázdno Částečné zatížení Plné zatížení Nestacionární stavy Karburátor s elektronickým řízením ŘÍZENÍ MOTORU Automobilový motor je provozován v širokém rozmezí otáček a zatížení, což klade vysoké nároky na regulaci palivové soustavy a u motorů zážehových i na regulaci zapalovací soustavy. Tato regulace

Více

Tento dokument vznikl v rámci projektu Zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Registrační číslo: CZ.1.07/1.5.00/34.0459.

Tento dokument vznikl v rámci projektu Zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Registrační číslo: CZ.1.07/1.5.00/34.0459. Tento dokument vznikl v rámci projektu Zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Registrační číslo: CZ.1.07/1.5.00/34.0459 Autor: Ing. Jaroslav Zikmund Datum vytvoření: 2. 11. 2012 Ročník: II. Předmět: Motorová

Více

Funkční vzorek vozidlového motoru EA111.03E-LPG

Funkční vzorek vozidlového motoru EA111.03E-LPG Funkční vzorek vozidlového motoru EA111.03E-LPG Funkční vzorek vozidlového motoru EA111.03E-LPG je výsledkem výzkumných, vývojových a optimalizačních prací, prováděných v laboratoři (zkušebně motorů) Katedry

Více

ZAPALOVÁNÍ ZÁŢEHOVÝCH MOTORŮ

ZAPALOVÁNÍ ZÁŢEHOVÝCH MOTORŮ ZAPALOVÁNÍ ZÁŢEHOVÝCH MOTORŮ Úkolem zapalování je zaţehnout směs paliva a vzduchu ve válci spalovacího motoru v poţadovaném okamţiku. K zapálení směsi dochází zpravidla na konci kompresního zdvihu před

Více

Historie palubní diagnostiky

Historie palubní diagnostiky Historie palubní diagnostiky Kalifornie (Los Angeles) klimatické podmínky + vysoká koncentrace dopravy V roce 1966 zavedeny v Kalifornii povinné emisní kontroly vozidel (platné v celé federaci v roce 1968)

Více

Zvyšování kvality výuky technických oborů

Zvyšování kvality výuky technických oborů Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.1 Měření parametrů Kapitola 27 Skoková lambda

Více

MAZACÍ SOUSTAVA MOTORU

MAZACÍ SOUSTAVA MOTORU MAZACÍ SOUSTAVA MOTORU Hlavním úkolem mazací soustavy je zásobovat všechna kluzná uložení dostatečným množstvím oleje o příslušné teplotě (viskozitě) a tlaku. Standardní je oběhové tlakové mazání). Potřebné

Více

Zkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech. Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017

Zkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech. Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017 Zkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017 Úvod HVO (hydrogenovaný rostlinný olej) alternativa klasické motorové naftě pro použití ve spalovacích motorech

Více

Obsah. Obsah. Úvodem. Vlastnosti a rozdělení vozidel na LPG. Druhy zástaveb LPG ve vozidlech. Slovo autora... 9

Obsah. Obsah. Úvodem. Vlastnosti a rozdělení vozidel na LPG. Druhy zástaveb LPG ve vozidlech. Slovo autora... 9 Obsah Obsah Úvodem Slovo autora.................................................. 9 Vlastnosti a rozdělení vozidel na LPG Kde se vzalo LPG.............................................. 11 Fyzikální vlastnosti

Více

PRINCIP ČINNOSTI ZÁŽEHOVÉHO SPALOVACÍHO MOTORU

PRINCIP ČINNOSTI ZÁŽEHOVÉHO SPALOVACÍHO MOTORU Název školy Číslo projektu Autor Název šablony Název DUMu Stupeň a typ vzdělávání Střední odborná škola a Gymnázium Staré Město CZ.1.07/1.5.00/34.1007 Ing. Radek Opravil III/2 Inovace a zkvalitnění výuky

Více

STIHL TS 500i Nový rozbrušovací stroj STIHL se vstřikováním paliva. Andreas STIHL, spol. s r.o.

STIHL TS 500i Nový rozbrušovací stroj STIHL se vstřikováním paliva. Andreas STIHL, spol. s r.o. Nový rozbrušovací stroj STIHL se vstřikováním paliva 1 Cílové skupiny uživatelů a oblasti použití Cílové skupiny uživatelů stavební průmysl půjčovny stavebních strojů zahradnictví a krajinářství komunální

Více

Popis výukového materiálu

Popis výukového materiálu Popis výukového materiálu Číslo šablony III/2 Číslo materiálu VY_52_INOVACE_ SZ_20.15 Autor: Ing. Luboš Veselý Datum vytvoření: 19. 03. 2013 Předmět, ročník Tematický celek Téma Druh učebního materiálu

Více

Vedoucí úseku Benzínové systémy Robert Bosch GmbH, zodpovědný za vývoj. Přednáška na 57. mezinárodním tiskovém kolokviu o automobilové technice,

Vedoucí úseku Benzínové systémy Robert Bosch GmbH, zodpovědný za vývoj. Přednáška na 57. mezinárodním tiskovém kolokviu o automobilové technice, Červen 2005 RF50603 Přímé vstřikování pro silné, úsporné a čisté zážehové motory Dr. Rolf Leonhard, Vedoucí úseku Benzínové systémy Robert Bosch GmbH, zodpovědný za vývoj. Přednáška na 57. mezinárodním

Více

Technická servisní konference 04/2016

Technická servisní konference 04/2016 Technická servisní konference 04/2016 Technická servisní konference 04/2016 VAT/1 - TSC Elektro II Jan Ouzký Přehled témat: Fabia III / Rapid: 1,4CR CUTA/CUSB závada P0136 Fabia III CUTA/CUSB: Závada P167E,

Více

EU PENÍZE ŠKOLÁM NÁZEV PROJEKTU : MÁME RÁDI TECHNIKU REGISTRAČNÍ ČÍSLO PROJEKTU :CZ.1.07/1.4.00/21.0663

EU PENÍZE ŠKOLÁM NÁZEV PROJEKTU : MÁME RÁDI TECHNIKU REGISTRAČNÍ ČÍSLO PROJEKTU :CZ.1.07/1.4.00/21.0663 EU PENÍZE ŠKOLÁM NÁZEV PROJEKTU : MÁME RÁDI TECHNIKU REGISTRAČNÍ ČÍSLO PROJEKTU :CZ.1.07/1.4.00/21.0663 Speciální základní škola a Praktická škola Trmice Fűgnerova 22 400 04 1 Identifikátor materiálu:

Více

Paralelní měření fyzikálních veličin

Paralelní měření fyzikálních veličin Operační program Rozvoj lidských zdrojů Opatření 3.1 Paralelní měření fyzikálních veličin Vypracoval: Ing. Zdeněk Pospíšil 1 Anotace Tento výukový materiál (učební texty) s názvem Paralelní měření fyzikálních

Více

Spalovací motory. Palivové soustavy

Spalovací motory. Palivové soustavy 1 Spalovací motory Palivové soustavy Úkolem palivové soustavy je přivést, ve vhodný okamžik vzhledem k poloze pístu potřebné množství paliva do spalovacího prostoru nebo sacího potrubí. Zážehové motory

Více

Obsah. Obsah... 3. vod... 11. Z kladnì pojmy... 12. Kontrola technickèho stavu motoru... 24

Obsah. Obsah... 3. vod... 11. Z kladnì pojmy... 12. Kontrola technickèho stavu motoru... 24 Obsah Obsah...................................................... 3 vod....................................................... 11 Z kladnì pojmy............................................ 12 Prohlídky,

Více

Tisková informace. Všeobecné informace Koncepce pro snížení emisí a spotřeby paliva pro zážehové motory budoucnosti. Duben 2001

Tisková informace. Všeobecné informace Koncepce pro snížení emisí a spotřeby paliva pro zážehové motory budoucnosti. Duben 2001 Tisková informace Všeobecné informace Koncepce pro snížení emisí a spotřeby paliva pro zážehové motory budoucnosti Duben 2001 Dr. Rolf Leonhard, vedoucí vývoje řízení benzínových motorů Robert Bosch GmbH.

Více

ELEKTRONICKÉ ŘÍDICÍ JEDNOTKY SOUČASNÝCH ZÁŽEHOVÝCH SPALOVACÍCH MOTORŮ

ELEKTRONICKÉ ŘÍDICÍ JEDNOTKY SOUČASNÝCH ZÁŽEHOVÝCH SPALOVACÍCH MOTORŮ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING

Více

VÝVOJ PLYNOVÉHO MOTORU PRO OSOBNÍ AUTOMOBIL PASSENGER CAR GAS ENGINE DEVELOPMENT

VÝVOJ PLYNOVÉHO MOTORU PRO OSOBNÍ AUTOMOBIL PASSENGER CAR GAS ENGINE DEVELOPMENT XXXVIII. medzinárodná vedecká konferencia pracovníkov katedier a pracovísk spaľovacích motorov vysokých škôl na Slovensku a v Čechách, Bratislava, 2007 VÝVOJ PLYNOVÉHO MOTORU PRO OSOBNÍ AUTOMOBIL PASSENGER

Více

Vozy FORD FFV se zřetelem na použití paliva E června 2011 Marek Trešl, produktový manažer

Vozy FORD FFV se zřetelem na použití paliva E června 2011 Marek Trešl, produktový manažer Vozy FORD FFV se zřetelem na použití paliva E85 23. června 2011 Marek Trešl, produktový manažer Přehled Úvod Historie FFV - Švédsko Technologie Nabídka vozů Reálné zkušenosti FFV v ČR Závěr Úvod FFV (Flexible

Více

CZ.1.07/1.5.00/34.0581. Opravárenství a diagnostika. Pokud není uvedeno jinak, použitý materiál je z vlastních zdrojů autora

CZ.1.07/1.5.00/34.0581. Opravárenství a diagnostika. Pokud není uvedeno jinak, použitý materiál je z vlastních zdrojů autora Číslo projektu Číslo materiálu Název školy CZ.1.07/1.5.00/34.0581 VY_32_INOVACE_OAD_3.AZA_19_EMISE ZAZEHOVYCH MOTORU Střední odborná škola a Střední odborné učiliště, Dubno Autor Ing. Pavel Štanc Tematická

Více

Motor lodní Tohatsu BFT 150A LU

Motor lodní Tohatsu BFT 150A LU Čtyřtaktní motor Tohatsu o výkonu 150 HP obsahu 2,3 L s dlouhou nohou L/20", elektrostartem, elektrickým trimem a dálkovým ovládáním pro všestranné použití. Ideální motor pro rekreační účely a rybolov.

Více

Projekt: 1.5, Registrační číslo: CZ.1.07/1.5.00/ Zapalování 9 ZAPALOVACÍ SVÍČKY

Projekt: 1.5, Registrační číslo: CZ.1.07/1.5.00/ Zapalování 9 ZAPALOVACÍ SVÍČKY VY_32_INOVACE_ZAP_09 Zapalování 9.1 Konstrukce zapalovací svíčky Hlavní části jsou: a) elektrody b) keramický izolátor c) kovové pouzdro se závitem 9 ZAPALOVACÍ SVÍČKY a) Elektrody Každá zapalovací svíčka

Více

NOVÁ TECHNOLOGIE PRO ŠIROKÉ VYUŽITÍ

NOVÁ TECHNOLOGIE PRO ŠIROKÉ VYUŽITÍ NOVÁ TECHNOLOGIE PRO ŠIROKÉ VYUŽITÍ úžasně jednoduchý způsob, jak snížit emise, spotřebu paliva, dosáhnout lepšího výkonu vozu a ušetřit. Vhodné pro benzinové i naftové motory a motory na Etanol. Zkrátka

Více

Referát. Autopříslušenství prvovýbava Doplňkové funkce k přímému vstřikování benzinu: Pohled do technologie budoucích zážehových motorů

Referát. Autopříslušenství prvovýbava Doplňkové funkce k přímému vstřikování benzinu: Pohled do technologie budoucích zážehových motorů Referát Autopříslušenství prvovýbava Doplňkové funkce k přímému vstřikování benzinu: Pohled do technologie budoucích zážehových motorů červenec 2003 RF 30602 Dr. Rolf Leonhard, člen vedení výrobní oblasti

Více

Vstřikování Bosch-_Motronic

Vstřikování Bosch-_Motronic Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla čtvrtý NĚMEC V. 20.12.2013 Název zpracovaného celku: Vstřikování Bosch-_Motronic Systém Bosch-Motronic je vyšším stupněm elektronického řízení motoru

Více

10 TECHNICKÁ DIAGNOSTIKA... 174 11 PROGNOSTIKA... 178 12 ZÁKONY A PŘEDPISY PRO MOTOROVÁ VOZIDLA... 179 LITERATURA... 181

10 TECHNICKÁ DIAGNOSTIKA... 174 11 PROGNOSTIKA... 178 12 ZÁKONY A PŘEDPISY PRO MOTOROVÁ VOZIDLA... 179 LITERATURA... 181 OBSAH PŘEDMLUVA........................................... 9 1 TECHNOLOGICKÉ POSTUPY V AUTOOPRAVÁRENSTVÍ..... 10 2 GARÁŽOVÁNÍ A SKLADOVÁNÍ........................... 11 2.1 Garážování a skladování automobilů..........................

Více

þÿ V l i v n e z a hy á t é h o s p a l o v a c í h o m þÿ n a ~ i v o t n í p r o s ty e d í

þÿ V l i v n e z a hy á t é h o s p a l o v a c í h o m þÿ n a ~ i v o t n í p r o s ty e d í Digitální knihovna Univerzity Pardubice DSpace Repository Univerzita Pardubice http://dspace.org þÿ V y s o k oa k o l s k é k v a l i f i k a n í p r á c e / T h e s e s, d i s s 2014 þÿ V l i v n e z

Více

STIHL MS 311, MS 391 vertraulich

STIHL MS 311, MS 391 vertraulich STIHL MS 311, MS 391 < 1> Cílové skupiny a oblasti použití Cílové skupiny zemědělství stavebnictví, tesaři údržba zahrad, parků, krajiny příležitostní uživatelé Oblasti použití výroba palivového dřeva

Více

Měření emisí motorových vozidel

Měření emisí motorových vozidel 1 Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1 Šablona: Název: Téma: Autor: Číslo: Anotace: Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Kontrola a měření strojních zařízení

Více

KONCEPT PŘEPLŇOVANÉHO PLYNOVÉHO MOTORU PRO VYUŽITÍ TERMOLYZ- NÍHO PLYNU ZE TŘÍDĚNÉHO ODPADU

KONCEPT PŘEPLŇOVANÉHO PLYNOVÉHO MOTORU PRO VYUŽITÍ TERMOLYZ- NÍHO PLYNU ZE TŘÍDĚNÉHO ODPADU PALIVA 3 (20), 88-96 KONCEPT PŘEPLŇOVANÉHO PLYNOVÉHO MOTORU PRO VYUŽITÍ TERMOLYZ- NÍHO PLYNU ZE TŘÍDĚNÉHO ODPADU Marcel Škarohlíd, Libor Červenka, Jan Macek FS ČVUT Praha, Výzkumné centrum automobilů a

Více

F - Tepelné motory VARIACE

F - Tepelné motory VARIACE Autor: Mgr. Jaromír JUŘEK Kopírování a jakékoliv další využití výukového materiálu je povoleno pouze s uvedením odkazu na www.jarjurek.cz. VARIACE Tento dokument byl kompletně vytvořen, sestaven a vytištěn

Více

Automobily. Automechanik Třetí. Mgr. Rostislav Juřička

Automobily. Automechanik Třetí. Mgr. Rostislav Juřička Automobily Automechanik Třetí Mgr. Rostislav Juřička Palivová soustava zážehového motoru Automobily Automechanik Třetí Mgr. Rostislav Juřička Prohlášení Prohlašuji, že jsem tento výukový materiál vypracoval(a)

Více

Obsah. KVET _Mikrokogenerace. Technologie pro KVET. Vývoj pro zlepšení parametrů KVET. Využití KVET _ Mikrokogenerace

Obsah. KVET _Mikrokogenerace. Technologie pro KVET. Vývoj pro zlepšení parametrů KVET. Využití KVET _ Mikrokogenerace Upozornění: Tato prezentace slouží výhradně pro účely firmy TEDOM. Byla sestavena autorem s využitím citovaných zdrojů a veřejně dostupných internetových zdrojů. Využití této prezentace nebo jejich částí

Více