Systémy tvorby palivové směsi spalovacích motorů
|
|
- Patrik Štěpánek
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Systémy tvorby palivové směsi spalovacích motorů zážehové motory Úkolem systému je připravit směs paliva se vzduchem v optimálním poměru, s cílem dosáhnout - nejnižší spotřebu - nejmenší obsah škodlivin ve výfukových plynech - největší výkon K nejlepšímu spálení paliva dojde při poměru 1 kg paliva a 14,7 kg vzduchu = 1 : 14,7 tj. tzv. stechiometrický poměr - vyjádřeno součinitelem λ = 1. je-li paliva více = bohatá směs λ > 1 je-li paliva méně = chudá směs λ < 1 Požadované složení směsi se liší dle režimu práce motoru : - spouštění - zahřívání - akcelerace - částečný výkon - plný výkon - decelerace - volnoběh systémy tvorby palivové směsi u zážehových motorů systém s karburátorem systémy vstřikovací - do sacího potrubí = nepřímé jednobodové - do sacích kanálů = nepřímé vícebodové - do spalovacích prosturů = přímé vícebodové 1
2 systém s karburátorem PALIVOVÝ SYSTÉM PALIVOVÉ TRYSKY PRINCIP KARBURÁTORU Z palivové nádrže je palivo čerpáno čerpadlem (membránové nebo pístové) poháněným od klikové hřídele motoru. Palivo přichází do plovákové komory karburátoru. Zde se udržuje stálá hladina paliva pomocí plováku s jehlovým ventilem. Palivo je z plovákové komory nasáváno podtlakem v sacím potrubí motoru. Podtlak vzniká v difuzoru karburátoru. Difuzor je zúžené místo, v kterém nasávaný proud vzduchu zvýší rychlost proudění a tím poklesne tlak. Z plovákové komory do difuzoru je palivo vedeno tryskou (přesný otvor) a emulzní trubicí, do které se přisává vzduch, palivo se jím napění a je pak lépe rozptýleno a odpařeno v sacím potrubí. Průtok vzduchu karburátorem a tím množství dodávané směsi je řízeno škrticí klapkou, kterou ovládá člověk. Tento hlavní systém karburátoru je doplněn - sytičem pro studený start (obohacuje směs) - systémem pro volnoběh (v hlavním systému nevzniká dostatečný podtlak) - akcelerační pumpičkou (obohacuje směs při prudké akceleraci) - druhým hlavním systémem (aktivuje se při vyšším výkonu) Systém tvorby palivové směsi pomocí karburátoru již dosáhl technického vrcholu. Je mechanicky složitý a nemůže splňovat dnešní požadavky na přesnou regulaci. Tím nelze dosáhnout snižování spotřeby pohonných hmot, obsahu škodlivin ve výfukových plynech a požadované plynulosti změn režimů práce motoru. Proto byly vyvinuty a dnes se u automobilových motorů používají elektronicky řízené systémy vstřikování benzínu. 2
3 systémy vstřikovací Čerpadlo dodává palivo do zásobníku, kde je udržován konstantní přetlak. Palivo z tohoto zásobníku vstřikuje do nasávaného vzduchu vstřikovací ventil. Otevírání ventilu je řízeno elektronicky mikroprocesorem. Mikroprocesor vyhodnocuje řadu signálů ze snímačů na motoru. Snímají se následující hodnoty: množství nasávaného vzduchu úhel natočení škrticí klapky teplota motoru (chladicí kapaliny) otáčky motoru množství O 2 ve výfukových plynech λ sondou otáčky motoru klepání motoru poloha vačkové hřídele (pro zapalování) Mikroprocesor na základě těchto hodnot : otevírá vstřikovací ventily nastavuje škrticí klapku při volnoběhu omezuje dodávku paliva při deceleraci řídí okamžik přeskoku jiskry na svíčce = zapalování Vstřikovací systémy umožňují snížení spotřeby paliva a obsahu škodlivin ve výfukových plynech. Snížení obsahu škodlivin umožňuje třícestný katalyzátor s lambda (λ) sondou. Katalyzátor je keramické těleso s množstvím kanálků. Jejich povrch je opatřen vrstvičkou pórovitého oxidu hliníku, čímž se dosáhne velkého povrchu. Na tento povrch je nanesena platina, která má funkci chemického katalyzátoru. Skrz kanálky prochází výfukové plyny. Při jejich kontaktu s platinou dojde k chemickému rozkladu škodlivin (CO, NO x, uhlovodíky CH) a okamžitému sloučení na sloučeniny méně škodlivé CO 2, N 2, nebo zcela neškodné H 2 O. λ sonda je ve výfukovém potrubí za motorem a sleduje proces spalování tím, že snímá obsah kyslíku O 2 ve výfukových plynech před katalyzátorem. Správný obsah je důležitý pro správné reakce v katalyzátoru, neboť je-li nedostatek O 2 zůstává část CO, je-li přebytek O 2 zůstává NO x za katalyzátorem. 3
4 a/ systém vstřikovací do sacího potrubí = nepřímé jednobodové ( mono ) Palivo je jediným vstřikovacím ventilem rozprašováno do sacího potrubí před větvením k jednotlivým válcům. Vstřikovací ventil je na obdobném místě jako byl karburátor. 1. palivová nádrž 2. palivové čerpadlo 3. palivový čistič 4. regulátor tlaku paliva 0,1 MPa 5. vstřikovací ventil 7. řídící jednotka - mikroprocesor 9. snímač polohy škrtící klapky 12. λ sonda 13. snímač teploty motoru Systém je vhodný pouze pro motory do výkonu 80 kw, mající max. čtyři válce. b/ systém vstřikovací do sacích kanálů = nepřímé vícebodové ( MPI ) Palivo je vstřikovacími ventily vstřikováno do sacích kanálů před ventily. Po otevření ventilu strhává proud nasávaného vzduchu palivové výpary, v průběhu sání jsou dobře promíseny se vzduchem a vytvoří se dobře zapálitelná směs. 4
5 1. palivová nádrž 2. palivové čerpadlo 3. palivový čistič 4. vstřikovací ventil 5. zásobník paliva 6. regulátor tlaku paliva až 0,5 MPa 7. sací potrubí 8. snímač polohy škrtící klapky 9. snímač množství vzduchu 11. λ sonda 12. snímač teploty motoru c/ systém vstřikovací do spalovacích prostorů = přímé vícebodové Palivo je vstřikováno vstřikovacími ventily přímo do pracovních prostorů motoru. Jde o technicky nejnáročnější způsob tvorby palivové směsi, ale s nejlepšími výsledky nízká spotřeba a nízký obsah škodlivin ve výfukových plynech. 1. přívod paliva 2. zásobník paliva 3. vstřikovací ventil 6. regulátor tlaku paliva až 12 MPa 7. snímač klepání 8. snímač otáček 9. snímač teploty motoru 10. λ sonda 11. třícestný katalyzátor 12. snímač teploty výfukových plynů 13. NO x katalyzátor 14. λ sonda 5
6 Při částečném zatížení, a tím potřebě částečného výkonu, postačí spalovat chudou směs, což vede k výrazné úspoře paliva. Takovouto směs ale nelze zapálit jiskrou na svíčce. Proto se palivo vstřikuje až ke konci kompresního zdvihu a dno pístu je tvarováno tak, aby obláček bohaté směsi byl naveden ke svíčce, kde se zapálí a hoření se rozšíří na okolní již chudou směs. Tento způsob vstřikování se nazývá vrstvení směsi. Při plném zatížení, a tím potřebě velkého výkonu, se palivo vstřikuje již ke konci sacího zdvihu, čímž se následně vytvoří bohatá homogenní směs v celém objemu. Automobilový motor v běžném provozu většinou pracuje s částečným zatížením, spaluje tedy chudou směs, ale tím je i nižší teplotu hoření, čímž ale vzniká více NO x. Po průchodu spalin třícestným katalyzátorem se zbylý NO x zachycuje v dalším katalyzátoru. Asi po 1 minutě se naplní, pak se asi na 2 sekundy změní směs na bohatou, tím se zvýší teplota a obsah CO a NO x se v katalyzátoru zredukuje na N a proces se opakuje. 6
7 vznětové motory Směs paliva (nafty) se vzduchem se vytvoří po vstříknutí paliva do stlačeného vzduchu v závěru kompresního zdvihu. V následujícím okamžiku se směs vznítí. Ke vznícení dojde vlivem teploty vzduchu zahřátého prudkou kompresí. Podle toho, kam se palivo vstřikuje, rozlišujeme motory - s přímým vstřikováním - s nepřímým vstřikováním ( komůrkové ) Motor s přímým vstřikováním do spalovacího prostoru Spalovací prostor je vytvořen ve dně pístu. Aby bylo dosaženo co nejlepšího promísení vstřikovaného paliva se vzduchem, je vzduch nasáván přes ventil tangenciálně a dno pístu je tvarováno, tím vzduch při stlačování v pracovním prostoru víří. Jedná se o nejobvyklejší způsob vstřikování. Motor s nepřímým vstřikováním Palivo se vstřikuje do komůrky vedle hlavního spalovacího prostoru. Zde dochází v intenzivnímu víření vzduchu vlivem tangenciálně umístěnému spojovacímu kanálu. Po vstřiku paliva se zde vytvořená směs vznítí, splodinami je vytlačována nad píst, kde se hoření dokončí. Výhodou těchto motorům je plynulý nárůst tlaku na píst (měkčí chod motoru), stačí nižší vstřikovací tlaky paliva (8 15 MPa), jednodušší vstřikovací tryska. Nevýhodou je nižší účinnost (větší spotřeba) a při spouštění studeného motoru je nutno komůrku vyhřívat žhavicí svíčkou (elektricky odporovým drátem). Tento typ motorů se používá např. na lodích jako pomocný pro pohon kompresoru, čerpadla a alternátoru. Byl též používán v osobních automobilech. 7
8 systémy vstřikování nafty u vznětových motorů systém se vstřikovacími čerpadly pro přímé i nepřímé vstřikování Každý válec motoru má jedno pístové čerpadlo. To se skládá z válce, pístu a výtlačného ventilu. Pohyb pístu při výtlačném zdvihu zajišťuje vačka, zpětný sací zdvih zajišťuje pružina. Vačková hřídel je poháněna od klikové hřídele motoru. Zdvih pístu je neměnný. Aby se dalo regulovat množství vstřikovaného paliva, je v pístu šroubovitá řídící hrana, která ukončuje užitečný výtlačný zdvih. Regulace se provádí pootočením pístu, čímž se změní poloha regulační hrany vůči palivovému kanálu ve stěně válce. Válce čerpadel jsou uloženy v řadě ve společné skříni. U velkých motorů (lodních) jsou samostatná. V obou případech se regulace natáčením pístů provádí pomocí posuvné regulační tyče s ozubeným hřebenem. Tyč posouvá obsluha pákou (pedálem) akcelerátoru nebo automaticky odstředivým nebo elektronickým regulátorem. Pracovní prostor každého čerpadla uzavírá výtlačný ventil. Ventil se otevírá tlakem paliva, uzavírán je pružinou v okamžiku poklesu tlaku, tím je zamezeno nežádoucímu dostřiku nižším tlakem. Od vstřikovacích čerpadel k vstřikovačům je palivo vedeno vysokotlakým potrubím. Do pracovního prostoru motoru ústí vstřikovací tryska. Jehla trysky se otevírá tlakem paliva, uzavírá se pružinou ve vstřikovači. Existují dva typy trysek. otvorová tryska pro motory s přímým vstřikováním (dokonalejší rozstřik, tlakem nad 30 MPa) čepová tryska pro motory s nepřímým vstřikováním (tlakem 8 15 MPa) 8
9 Common Rail Direkt Ijekcion ( CDI ) systém přímého vstřikování Systém se používá u osobních i nákladních automobilů. Z nádrže paliva (poz. 5) plní yysokotlaké čerpadlo (poz. 8) vysokotlaký zásobník paliva (poz. 2). Tlak až 220 MPa udržuje ventil (poz 4). Palivo je vstříknuto otevřením vstřikovacího ventilu (poz. 6). Ventily jsou ovládány elektromagneticky nebo piezoelektricky. Vstřikování řídí elektronická řídící jednotka (poz.10) dle řady vstupních signálů (poz. 9), kterými jsou otáčky, poloha klikové hřídele, poloha pedálu akcelerátoru, tlak vzduchu v sacím potrubí, teplota vzduchu, množství nasávaného vzduchu, teplota chladicí kapaliny, množství recyrkulovaných výfukových plynů. Commom Rail CRS (piezomodul u vstřikovače) Piezomodul je krystal, skládající se z cca 400 na sobě uložených vrstev. Přivedením elektrického proudu se krystal deformuje a tím otevře trysku. Tento systém je 3 x rychlejší než elektromagnetický ventil. Pumpe - Düse = čerpadlo - tryska ( PDI ) systém přímého vstřikování značky Volkswagen Na každém válci je v bezprostřední blízkosti sacího ventilu jednotka, která se skládá z čerpadla a trysky. Čerpadlo je umístěno v hlavě přímo u vstřikovací trysky. V současnosti dosahuje systém tlaku 240 MPa. U motorů nákladních automobilů se používá podobný systém s označením UIS = Unit-Injektor-Systém (sdružený vstřikovací systém). 9
Palivové soustavy vznětového motoru
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla třetí NĚMEC V. 28.1.2014 Název zpracovaného celku: Palivové soustavy vznětového motoru Tvorba směsi u vznětových motorů je složitější,než u motorů zážehových.
Více19. a 20. PÍSTOVÉ SPALOVACÍ MOTORY ZÁŽEHOVÉ A VZNĚTOVÉ 19. and 20. PETROL AND DIESEL PISTONE COMBUSTION ENGINES
19. a 20. PÍSTOVÉ SPALOVACÍ MOTORY ZÁŽEHOVÉ A VZNĚTOVÉ 19. and 20. PETROL AND DIESEL PISTONE COMBUSTION ENGINES ROZDĚLENÍ SPLAOVACÍCH MOTORŮ mechanická funkčnost pístové nebo rotační Spalovací motor pracuje
VícePalivová soustava zážehového motoru Tvorba směsi v karburátoru
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla třetí NĚMEC V. 28.11.2013 Název zpracovaného celku: Palivová soustava zážehového motoru Tvorba směsi v karburátoru Úkolem palivové soustavy je dopravit
VíceVstřikovací systém Common Rail
Vstřikovací systém Common Rail Pojem Common Rail (společná lišta) znamená, že pro vstřikování paliva se využívá vysokotlaký zásobník paliva, tzv. Rail, společný pro vstřikovací ventily všech válců. Vytváření
VíceNepřímé vstřikování benzínu Mono-Motronic
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla třetí NĚMEC V. 18.12.2013 Název zpracovaného celku: Nepřímé vstřikování benzínu Mono-Motronic Vstřikováním paliva dosáhneme kvalitnější přípravu směsi
Více(mechanickou energii) působením na píst, lopatky turbíny nebo využitím reaktivní síly Používají se jako #3
zapis_spalovaci 108/2012 STR Gc 1 z 5 Spalovací Mění #1 energii spalovaného paliva na #2 (mechanickou energii) působením na píst, lopatky turbíny nebo využitím reaktivní síly Používají se jako #3 dopravních
VíceSpádový karburátor SOLEX 1 B3 Schématický řez
1 HLAVNÍ ČÁSTI KARBURÁTORU Karburátor se skládá ze tří hlavních částí : směšovací komory se škrtící klapkou, tělesa karburátoru s difuzorem a plovákovou komorou, víka karburátoru. V hlavních částech karburátoru
VícePŘÍMÉ VSTŘIKOVÁNÍ BENZINU
Prof. Ing. František Vlk, DrSc. PŘÍMÉ VSTŘIKOVÁNÍ BENZINU Vysoké učení technické v Brně Fakulta strojního inženýrství Ústav dopravní techniky Pro přípravu směsi se dnes místo karburátorů používají vstřikovací
VíceEmisní předpisy... 11 Měření emisí... 13
Obsah 1 Palivo a emise....................................... 11 Emisní předpisy.......................................... 11 Měření emisí............................................. 13 2 Z ûehovè a vznïtovè
VíceKrok za krokem ke zlepšení výuky automobilních oborů. CZ.1.07/1.1.26/ Švehlova střední škola polytechnická Prostějov
Krok za krokem ke zlepšení výuky automobilních oborů CZ.1.07/1.1.26/01.0008 Švehlova střední škola polytechnická Prostějov Modul 10 Automobily a motorová vozidla Palivová soustava vznětového motoru Autor:
VíceSPALOVACÍ MOTORY. - vznětové = samovznícením. - dvoudobé. - kapalinou. - dvouřadé s válci do V - vodorovné - ležaté. - vstřikové
SPALOVACÍ MOTORY Druhy spalovacích motorů rozdělení podle způsobu zapalování podle počtu dob oběhu podle chlazení - zážehové = zvláštním zdrojem (svíčkou) - vznětové = samovznícením - čtyřdobé - dvoudobé
VíceDigitální učební materiál
Digitální učební materiál Číslo projektu Označení materiálu Název školy Autor Tematická oblast Ročník Anotace Metodický pokyn Zhotoveno CZ.1.07/1.5.00/34.0061 VY_32_ INOVACE_E.3.20 Integrovaná střední
VíceZvyšování kvality výuky technických oborů
Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.11 Diagnostika automobilů Kapitola 25 Ventil
VíceZážehové motory: nová technická řešení, způsoby zvyšování parametrů
Zážehové motory: nová technická řešení, způsoby zvyšování parametrů Zvyšování účinnosti pracovního cyklu, zvyšování mechanické účinnosti motoru: millerizace oběhu (minimalizace negativní plochy možné následné
VíceOpel Vectra B Chybové kódy řídící jednotky (ECU)
Opel Vectra B Chybové kódy řídící jednotky (ECU) 0100 Chybný signál od váhy vzduchu 0101 Chybný signál od váhy vzduchu 0102 Signál od váhy vzduchu nízký 0103 Signál od váhy vzduchu za vysoký 0104 Chybný
VíceSměšovací poměr a emise
Směšovací poměr a emise Hmotnostní poměr mezi palivem a okysličovadlem - u motorů provozovaných v atmosféře, je okysličovadlem okolní vzduch Složení vzduchu: (objemové podíly) - 78% dusík N 2-21% kyslík
Vícezapaluje směs přeskočením jiskry mezi elektrodami motoru (93 C), chladí se válce a hlavy válců Druhy:
zapis_spalovaci_motory_208/2012 STR Gd 1 z 5 29.1.4. Zapalování Zajišťuje zapálení směsi ve válci ve správném okamžiku (s určitým ) #1 Zapalování magneto Bateriové cívkové zapalování a) #2 generátorem
VícePALIVA PRO VZNĚTOVÉ MOTORY
PALIVA PRO VZNĚTOVÉ MOTORY -lehká paliva pro rychloběžné motory (vozidlové, průmyslové) -střední paliva drážní a stacionární motory -těžká paliva-topné oleje, pro velké dvoudobé stacionární motory Nafta
VíceZvyšování kvality výuky technických oborů
Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.12 Měření parametrů Kapitola 2 DIAGNOSTIKA
VícePopis výukového materiálu
Popis výukového materiálu Číslo šablony III/2 Číslo materiálu VY_52_INOVACE_ SZ_20.15 Autor: Ing. Luboš Veselý Datum vytvoření: 19. 03. 2013 Předmět, ročník Tematický celek Téma Druh učebního materiálu
Více1 PALIVOVÁ SOUSTAVA ZÁŽEHOVÝCH MOTORŮ... 7 2 PALIVOVÁ SOUSTAVA VZNĚTOVÝCH MOTORŮ... 70
OBSAH 1 PALIVOVÁ SOUSTAVA ZÁŽEHOVÝCH MOTORŮ......... 7 1.1 Palivová soustava zážehových motorů s karburátory............. 8 1.2 Karburátory............................................ 13 1.2.1 Rozdělení
VícePístové spalovací motory-pevné části
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla třetí NĚMEC V. 28.8.2013 Definice spalovacího motoru Název zpracovaného celku: Pístové spalovací motory-pevné části Spalovací motory jsou tepelné stroje,
VíceObsah. Obsah... 3. vod... 11. Z kladnì pojmy... 12. Kontrola technickèho stavu motoru... 24
Obsah Obsah...................................................... 3 vod....................................................... 11 Z kladnì pojmy............................................ 12 Prohlídky,
VíceTechnická univerzita v Liberci
Technická univerzita v Liberci Fakulta strojní Katedra vozidel a motorů (KVM) Výzkumné centrum spalovacích motorů a automobilů Josefa Božka Nízkoemisní autobusový motor ML 637 NGS na zemní plyn (Dokončení
VíceUčební texty Diagnostika II. snímače 7.
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Praxe 4. ročník Fleišman Luděk 28.5.2013 Název zpracovaného celku: Učební texty Diagnostika II. snímače 7. Snímače plynů, měřiče koncentrace Koncentrace látky udává, s
VíceOPRAVA PALIVOVÉ SOUSTAVY. PROJEKT. III. ROČNÍK Téma 4.3 Soustava palivová
PROJEKT Inovace učebních pomůcek pro zvýšení uplatnitelnosti oborů automechanik a autoklempíř na trhu práce Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky
VíceSpalovací motory. Palivové soustavy
1 Spalovací motory Palivové soustavy Úkolem palivové soustavy je přivést, ve vhodný okamžik vzhledem k poloze pístu potřebné množství paliva do spalovacího prostoru nebo sacího potrubí. Zážehové motory
VíceDigitální učební materiál
Digitální učební materiál Číslo projektu Označení materiálu Název školy Autor Tematická oblast Ročník Anotace Metodický pokyn Zhotoveno CZ.1.07/1.5.00/34.0061 VY_32_ INOVACE_E.3.16 Integrovaná střední
VícePalivová soustava 9.3.2009 2
9.3.2009 1 Palivová soustava Cílem je stav, při kterém bude do spalovacího prostoru přivedeno ve správný okamžik, v požadovaném stavu a množství, palivo společně se vzduchem, umožňující vznícení a uvolnění
VíceF - Tepelné motory VARIACE
Autor: Mgr. Jaromír JUŘEK Kopírování a jakékoliv další využití výukového materiálu je povoleno pouze s uvedením odkazu na www.jarjurek.cz. VARIACE Tento dokument byl kompletně vytvořen, sestaven a vytištěn
VíceService 80. Vznětové motory 1,2; 1,6 l a 2,0 l. Dílenská učební pomůcka. se systémem vstřikování common rail
Service 80 Vznětové motory 1,2; 1,6 l a 2,0 l se systémem vstřikování common rail Dílenská učební pomůcka Obsah Stručný popis motorů 4 Mechanická část motoru 6 7 9 11 12 14 17 19 25 29 Systém řízení motoru
VíceBiopowers E-motion. Návod k obsluze zařízení pro provoz vozidla na E85
Biopowers E-motion Návod k obsluze zařízení pro provoz vozidla na E85 MONTÁŽ ZAŘÍZENÍ BIOPOWERS E-MOTION SMÍ PROVÁDĚT POUZE AUTORIZOVANÉ MONTÁŽNÍ STŘEDISKO. OBSAH 1. Informace o obsluze vozidla a popis
VíceSnímače a akční členy zážehových motorů
Ústav automobilního a dopravního inženýrství Snímače a akční členy zážehových motorů Brno, Česká republika Rozdělení komponent motor managementu Snímače nezbytné k určení základních provozních parametrů
VíceÚstav automobilního a dopravního inženýrství PODPORA CVIČENÍ. Ing. Jan Vančura Ústav automobilního a dopravního inženýrství FSI VUTBR
PODPORA CVIČENÍ 1 Sací systém spalovacího motoru zabezpečuje přívod nové náplně do válců motoru. Vzduchu u motorů vznětových a u motorů zážehových s přímým vstřikem paliva do válce motoru. U motorů s vnější
VícePalivová soustava Steyr 6195 CVT
Tisková zpráva Pro více informací kontaktujte: AGRI CS a.s. Výhradní dovozce CASE IH pro ČR email: info@agrics.cz Palivová soustava Steyr 6195 CVT Provoz spalovacího motoru lze řešit mimo používání standardního
VíceObsah. Obsah. Úvodem. Vlastnosti a rozdělení vozidel na LPG. Druhy zástaveb LPG ve vozidlech. Slovo autora... 9
Obsah Obsah Úvodem Slovo autora.................................................. 9 Vlastnosti a rozdělení vozidel na LPG Kde se vzalo LPG.............................................. 11 Fyzikální vlastnosti
VícePRI-TeO-PO3-05.13F Palivová soustava vznětového motoru - dopravní (podávací) čerpadla 2 / 5
1 DOPRAVNÍ (PODÁVACÍ) PALIVOVÁ ČERPADLA Zabezpečují dopravu paliva z palivové nádrže do plnicí komory vstřikovacího čerpadla. Druhy dopravních palivových čerpadel : pístová dopravní čerpadla jednočinné
VícePalivové soustavy zážehových motorů:
Palivové soustavy zážehových motorů: Účel: Za každého provozního stavu motoru zásobovat systém přípravy zápalné směsi palivem Používané palivo: kapalné (benzín, benzol, metanol) plynné (zemní plyn, propan-butan,
VícePRI-TeO-PO F Palivová soustava vznětového motoru - řadová vstřikovací čerpadla (konstrukce) 1 / 12
1 VSTŘIKOVACÍ JEDNOTKA Vstřikovací jednotka tvoří základní část vstřikovacího čerpadla. Je uložena ve společné skříni z hliníkové slitiny a je poháněna vačkovým hřídelem (otáčí se polovičními otáčkami
VíceZ ûehovè a vznïtovè motory
2. KAPITOLA Z ûehovè a vznïtovè motory 2. V automobilech se používají pístové motory. Ty pracují v určitém cyklu, který obsahuje výměnu a spálení směsi paliva se vzdušným kyslíkem. Cyklus probíhá ve čtyřech
VíceKonstrukce drážních motorů
Konstrukce drážních motorů Vodní okruhy spalovacího motoru ( objem vody cca 500 l ) 1. Popis hlavního okruhu V hlavním vodním okruhu je ochlazována voda kterou je chlazen spalovací motor a pláště turbodmychadel.
VíceOVĚŘOVACÍ TEST l ZÁKLADNÍ
OVĚŘOVACÍ TEST l ZÁKLADNÍ 1. Speciálním vozidlem se rozumí drážní vozidlo (vyhláška č. 173/95 Sb. ve znění pozdějších předpisů) pro údržbu a opravy trolejového vedení, vybavené vlastním pohonem a speciálním
VícePředmět: Stavba a provoz strojů Ročník: 4.
Předmět: Stavba a provoz strojů Ročník: 4. Anotace : Tento digitální učební materiál poskytuje ucelený přehled o základních typech spalovacích motorů používaných v současné době. Jedná se především o konvenční
VíceEU PENÍZE ŠKOLÁM NÁZEV PROJEKTU : MÁME RÁDI TECHNIKU REGISTRAČNÍ ČÍSLO PROJEKTU :CZ.1.07/1.4.00/
EU PENÍZE ŠKOLÁM NÁZEV PROJEKTU : MÁME RÁDI TECHNIKU REGISTRAČNÍ ČÍSLO PROJEKTU :CZ.1.07/1.4.00/21.0663 Speciální základní škola a Praktická škola Trmice Fűgnerova 22 400 04 1 Identifikátor materiálu:
VíceEU PENÍZE ŠKOLÁM NÁZEV PROJEKTU : MÁME RÁDI TECHNIKU REGISTRAČNÍ ČÍSLO PROJEKTU :CZ.1.07/1.4.00/21.0663
EU PENÍZE ŠKOLÁM NÁZEV PROJEKTU : MÁME RÁDI TECHNIKU REGISTRAČNÍ ČÍSLO PROJEKTU :CZ.1.07/1.4.00/21.0663 Speciální základní škola a Praktická škola Trmice Fűgnerova 22 400 04 1 Identifikátor materiálu:
VíceProcesy ve spalovacích motorech
Procesy ve spalovacích motorech Spalovací motory přeměňují energii chemicky vázanou v palivu na mechanickou práci. Výkon, který motory vytvářejí, vzniká přeměnou chemické energie vázané v palivu na teplo
VíceZkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech. Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017
Zkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017 Úvod HVO (hydrogenovaný rostlinný olej) alternativa klasické motorové naftě pro použití ve spalovacích motorech
VíceIV. Nepřímé vstřikování paliva
IV. Nepřímé vstřikování paliva V roce 1967 dodala společnost Bosch na trh systém D-Jetronic, což bylo celosvětově první elektronické vstřikování benzinu řízené tlakem v sacím potrubí. O pět let později
VíceVY_32_INOVACE_FY.15 SPALOVACÍ MOTORY II.
VY_32_INOVACE_FY.15 SPALOVACÍ MOTORY II. Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Jiří Kalous Základní a mateřská škola Bělá nad Radbuzou, 2011 Motory s vnitřním spalováním U těchto
VíceŘÍZENÍ MOTORU Běh naprázdno Částečné zatížení Plné zatížení Nestacionární stavy Karburátor s elektronickým řízením
ŘÍZENÍ MOTORU Automobilový motor je provozován v širokém rozmezí otáček a zatížení, což klade vysoké nároky na regulaci palivové soustavy a u motorů zážehových i na regulaci zapalovací soustavy. Tato regulace
VíceProjekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují. s finanční podporou v Operačním programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Královéhradeckého kraje
Projekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují s finanční podporou v Operačním programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Královéhradeckého kraje MOTOROVÉ VOZIDLO STROJOVÝ SPODEK KAROSERIE POHÁNĚCÍ
VíceSchémata elektrických obvodů
Schémata elektrických obvodů Schémata elektrických obvodů Číslo linie napájení Elektrický obvod 30 Propojení s kladným pólem akumulátorové baterie 31 Kostra 15, 15a Propojení s kladným pólem akumulátorové
VícePraktická dílna. Spalovací motory VII. Motor. Servis. Podvozek. Systémy a příslušenství. Organizace práce. Automobil od A do Z
Automobil od A do Z Servis Podvozek Organizace práce Motor Systémy a příslušenství Bezpečnost a hygiena práce Geometrie Nářadí a vybavení dílen Paliva a maziva Diagnostika a měření Elektr. zařízení, elektronika
VíceUTAHOVACÍ MOMENTY ZAVĚŠENÍ MOTORU
UTAHOVACÍ MOMENTY ZAVĚŠENÍ MOTORU Motory : HFX KFV NFU NFS (dan.m) A = HFX KFV B = NFU Pravý závěs motoru (1) : 6 ± 0,4 (2) : 6 ± 0,6 (3) : 4,5 ± 0,4 Táhlo záchytu reakce (4) : 6 ± 0,6 (5) : 6 ± 0,6 (6)
VíceAutodata Online 3 CZ Ukázky z programu
Autodata Online 3 CZ Ukázky z programu Česká on-line verze technických údajů pro servis osobních a lehkých užitkových automobilů - zážehové i vznětové motory od roku výroby 1970. SERVIS Servisní plány
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceW = p. V. 1) a) PRÁCE PLYNU b) F = p. S W = p.s. h. Práce, kterou může vykonat plyn (W), je přímo úměrná jeho tlaku (p) a změně jeho objemu ( V).
1) a) Tepelné jevy v životě zmenšení objemu => zvětšení tlaku => PRÁCE PLYNU b) V 1 > V 2 p 1 < p 2 p = F S W = F. s S h F = p. S W = p.s. h W = p. V 3) W = p. V Práce, kterou může vykonat plyn (W), je
VícePALIVOVÁ A VÝFUKOVÁ SOUSTAVA
PALIVOVÁ A VÝFUKOVÁ SOUSTAVA Palivová soustava se skládá z palivové nádrže, palivového kohoutu, palivového čerpadla, dvou karburátorů a dvou oddělených vzduchových filtrů, pro každý karburátor zvlášť.
Více3. Výroba stlačeného vzduchu - kompresory
zapis_pneumatika_kompresory - Strana 1 z 6 3. Výroba stlačeného vzduchu - kompresory Kompresory jsou stroje ke stlačování ( #1 ) vzduchu, neboli zvýšení jeho tlaku Mění mechanickou energii motoru (otáčivého
VíceUsing Hardware-in-the-loop simulation for set up spark ignition engine control unit
XXVIII. ASR '2003 Seminar, Instruments and Control, Ostrava, May 6, 2003 147 Using Hardware-in-the-loop simulation for set up spark ignition engine control unit JURÁK, Michal Ing., Katedra ATŘ-352, VŠB-TU
VíceStrana 1 ze 6 Zapsána v OR u KS v Brně oddíl C, vložka 4412. IČO 44119054, DIČ CZ44119054 Bankovní spojení: ČSOB Zlín 130 358 502 / 0300
Strana 1 ze 6 Zapsána v OR u KS v Brně oddíl C, vložka 4412. IČO 44119054, DIČ CZ44119054 Bankovní spojení: ČSOB Zlín 130 358 502 / 0300 Úspěch původního výrobce zařízení Již v roce 1990 si divize Delphi
VíceMetody měření provozních parametrů strojů. Metodika měření. absolutní a měrná spotřeba paliva. měření převodového poměru,
Metodika měření měření převodového poměru, měření setrvačné hmotnosti vozidla, menší motory se roztáčejí elektromotory, větší motory se roztáčí motorem vozidla, vlastní akcelerace měřeného motoru, měření
VíceTento dokument vznikl v rámci projektu Využití e-learningu k rozvoji klíčových kompetencí reg. č.: CZ.1.07/1.1.38/01.0021.
Tento dokument vznikl v rámci projektu Využití e-learningu k rozvoji klíčových kompetencí reg. č.: CZ.1.07/1.1.38/01.0021. Stroje na dopravu kapalin Čerpadla jsou stroje, které dopravují kapaliny a kašovité
VícePopis výukového materiálu
Popis výukového materiálu Číslo šablony III/2 Číslo materiálu VY_32_INOVACE_ SZ _ 20. 12. Autor: Ing. Luboš Veselý Datum vypracování: 28. 02. 2013 Předmět, ročník Tematický celek Téma Druh učebního materiálu
VíceMěření spotřeby paliva. Možnosti měření spotřeby paliva. Měření spotřeby paliva na vznětovém motoru proplachované vstřikovací čerpadlo
Metody měření provozních parametrů strojů absolutní a měrná spotřeba paliva Spotřeba paliva spotřebované palivo je spolu se s dosaženým efektivním výkonem motoru m vhodným souhrnným diagnostickým signálem
VíceFunkční součásti, které jsou shodné s již známými motory, najdete
1,9 l/50 kw SDI 1,9 l/81 kw TDI SP22-23 Dva nové vznětové motory doplňují osvědčenou řadu koncernových motorů pro vozy ŠKODA. Tento sešit Vás seznámí s novými technickými detaily motorů, s funkcí a konstrukcí
VícePotřebné vybavení motoru 4 válce, plná verze
Potřebné vybavení motoru 4 válce, plná verze 1) Ozubené kódové kolo + Snímač otáček Kódové kolo slouží k určení polohy natočení klikové hřídele, od čehož se odvíjí řízení předstihu a počátku vstřiku paliva.
VíceIng. Hana Ilkivová Hotelová škola, Obchodní akademie a Střední průmyslová škola, Benešovo náměstí 1., příspěvková organizace
Chlazení motorů Autor: Škola: Kód: Ing. Hana Ilkivová Hotelová škola, Obchodní akademie a Střední průmyslová škola, Benešovo náměstí 1., příspěvková organizace VY_32_INOVACE_SPS_959 Datum vytvoření 14.
VíceUTAHOVACÍ MOMENTY MOTOR
Hlava válců (dan.m) 1 Šroub sacího potrubí (*) 1,3 ± 0,2 2 Šroub odlučovače oleje (*) 1,3 ± 0,2 3 4 Šroub skříní uložení vačkových hřídelů (*) Závrtný šroub skříní uložení vačkových hřídelů (*) 0,5 ± 0,1
VíceMendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy
Mendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Palivový systém zážehových motorů Bakalářská práce Vedoucí práce: doc. Ing. Miroslav Havlíček,
VíceAutomobily. Automechanik Třetí. Mgr. Rostislav Juřička
Automobily Automechanik Třetí Mgr. Rostislav Juřička Palivová soustava zážehového motoru Automobily Automechanik Třetí Mgr. Rostislav Juřička Prohlášení Prohlašuji, že jsem tento výukový materiál vypracoval(a)
VíceTento dokument vznikl v rámci projektu Zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Registrační číslo: CZ.1.07/1.5.00/34.0459.
Tento dokument vznikl v rámci projektu Zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Registrační číslo: CZ.1.07/1.5.00/34.0459 Autor: Ing. Jaroslav Zikmund Datum vytvoření: 2. 11. 2012 Ročník: II. Předmět: Motorová
Víceþÿ V l i v n e z a hy á t é h o s p a l o v a c í h o m þÿ n a ~ i v o t n í p r o s ty e d í
Digitální knihovna Univerzity Pardubice DSpace Repository Univerzita Pardubice http://dspace.org þÿ V y s o k oa k o l s k é k v a l i f i k a n í p r á c e / T h e s e s, d i s s 2014 þÿ V l i v n e z
VíceZvyšování kvality výuky technických oborů
Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.11 Diagnostika automobilů Kapitola 7 Lambda
VíceZvyšování kvality výuky technických oborů
Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.11 Diagnostika automobilů Kapitola 20 Snímač
VícePRŮBĚH SPALOVÁNÍ (obecně)
PRŮBĚH SPALOVÁNÍ (obecně) 1. PŘÍPRAVA a) Fyzikální část zabezpečuje podmínky pro styk reagentů vytvořením kontaktních ploch paliva s kyslíkem (odpaření, smíšení) vnější nebo vnitřní tvorba směsi ohřátím
VícePEVNÉ DÍLY MOTORU Střední odborná škola a Gymnázium Staré Město
Název školy Číslo projektu Autor Název šablony Název DUMu Stupeň a typ vzdělávání Střední odborná škola a Gymnázium Staré Město CZ.1.07/1.5.00/34.1007 Ing. Radek Opravil III/2 Inovace a zkvalitnění výuky
VíceStřední škola automobilní, mechanizace a podnikání p.o. Opakovací okruhy pro závěrečnou učňovskou zkoušku pro třídu 2.R
Střední škola automobilní, mechanizace a podnikání p.o. Opakovací okruhy pro závěrečnou učňovskou zkoušku pro třídu 2.R z předmětu Elektrotechnika pro školní rok 2012/2013: 1. Elektrická zařízení motorových
VíceDigitální učební materiál
Digitální učební materiál Číslo projektu Označení materiálu Název školy Autor Tematická oblast Ročník Anotace Metodický pokyn Zhotoveno CZ.1.07/1.5.00/34.0061 VY_32_ INOVACE_E.3.18 Integrovaná střední
VícePředmět: Stavba a provoz strojů Ročník: 4.
Předmět: Stavba a provoz strojů Ročník: 4. Anotace : Tento digitální učební materiál poskytuje ucelený přehled o základních typech spalovacích motorů používaných v současné době. Jedná se především o konvenční
Více1/5. 9. Kompresory a pneumatické motory. Příklad: 9.1, 9.2, 9.3, 9.4, 9.5, 9.6, 9.7, 9.8, 9.9, 9.10, 9.11, 9.12, 9.13, 9.14, 9.15, 9.16, 9.
1/5 9. Kompresory a pneumatické motory Příklad: 9.1, 9.2, 9.3, 9.4, 9.5, 9.6, 9.7, 9.8, 9.9, 9.10, 9.11, 9.12, 9.13, 9.14, 9.15, 9.16, 9.17 Příklad 9.1 Dvojčinný vzduchový kompresor bez škodného prostoru,
Více3. Výroba stlačeného vzduchu - kompresory
echatronika 02 - Pneumatika 1 z 5 3. Výroba stlačeného - kompresory Kompresory jsou stroje ke stlačování (kompresi), neboli zvýšení jeho tlaku Mění mechanickou energii motoru (otáčivého pohybu) na tlakovou
Více10. Práce plynu, tepelné motory
0. Práce plynu, tepelné motory Práce plynu: Plyn uzavřený v nádobě s pohyblivým pístem působí na píst tlakovou silou F a při zvětšování objemu koná práci W. Při zavedení práce vykonané plynem W = -W, lze
Více10 TECHNICKÁ DIAGNOSTIKA... 174 11 PROGNOSTIKA... 178 12 ZÁKONY A PŘEDPISY PRO MOTOROVÁ VOZIDLA... 179 LITERATURA... 181
OBSAH PŘEDMLUVA........................................... 9 1 TECHNOLOGICKÉ POSTUPY V AUTOOPRAVÁRENSTVÍ..... 10 2 GARÁŽOVÁNÍ A SKLADOVÁNÍ........................... 11 2.1 Garážování a skladování automobilů..........................
VíceČTYŘDOBÝ VÍCEVÁLCOVÝ SPALOVACÍ MOTOR S VYUŽITÍM TLAKOVÝCH PULZŮ VÝFUKOVÝCH PLYNŮ KE ZVÝŠENÍ NAPLNĚNÍ VÁLCŮ
ČTYŘDOBÝ VÍCEVÁLCOVÝ SPALOVACÍ MOTOR S VYUŽITÍM TLAKOVÝCH PULZŮ VÝFUKOVÝCH PLYNŮ KE ZVÝŠENÍ NAPLNĚNÍ VÁLCŮ Některé z možných uspořádání motoru se společnými ventily pro sání i výfuk v hlavě válce: 1 ČTYŘDOBÝ
VícePraktická dílna. Spalovací motory IX. Motor. Servis. Podvozek. Systémy a příslušenství. Organizace práce. Automobil od A do Z
Automobil od A do Z Servis Podvozek Organizace práce Motor Systémy a příslušenství Bezpečnost a hygiena práce Geometrie Nářadí a vybavení dílen Paliva a maziva Diagnostika a měření Elektr. zařízení, elektronika
VíceSOUVISLOSTI MEZI OMEZOVÁNÍM EMISÍ, ZMĚNAMI V KONSTRUKCI AUTOMOBILOVÝCH MOTORŮ A ZMĚNAMI VE SLOŽENÍ AUTOMOBILOVÝCH MOTOROVÝCH OLEJŮ
SEMESTRÁLNÍ PRÁCE - TRIBOLOGIE SOUVISLOSTI MEZI OMEZOVÁNÍM EMISÍ, ZMĚNAMI V KONSTRUKCI AUTOMOBILOVÝCH MOTORŮ A ZMĚNAMI VE SLOŽENÍ AUTOMOBILOVÝCH MOTOROVÝCH OLEJŮ Zadavatel práce: Ing. Petr Dobeš, CSc.
VícePRINCIP ČINNOSTI ZÁŽEHOVÉHO SPALOVACÍHO MOTORU
Název školy Číslo projektu Autor Název šablony Název DUMu Stupeň a typ vzdělávání Střední odborná škola a Gymnázium Staré Město CZ.1.07/1.5.00/34.1007 Ing. Radek Opravil III/2 Inovace a zkvalitnění výuky
VíceŠetřete palivo s Bosch Car Servisem. Výrobky Bosch: Více kilometrů, méně paliva
Šetřete palivo s Bosch Car Servisem Výrobky Bosch: Více kilometrů, méně paliva Méně přestávek na tankování: Úspora paliva Víte, které komponenty vašeho vozidla nejvíce ovlivňují úsporu paliva? vstřikovače
VíceLOPATKOVÉ STROJE LOPATKOVÉ STROJE
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: STROJÍRENSTVÍ ČTVRTÝ BIROŠČÁKOVÁ I. 22. 11. 2013 Název zpracovaného celku: LOPATKOVÉ STROJE LOPATKOVÉ STROJE Lopatkové stroje jsou taková zařízení, ve kterých dochází
VíceMotor lodní Tohatsu BFT 150A LU
Čtyřtaktní motor Tohatsu o výkonu 150 HP obsahu 2,3 L s dlouhou nohou L/20", elektrostartem, elektrickým trimem a dálkovým ovládáním pro všestranné použití. Ideální motor pro rekreační účely a rybolov.
VíceZákladní požadavky na motorová paliva
Základní požadavky na motorová paliva Schopnost tvořit směs se vzduchem: rozdílné způsoby tvoření hořlavé směsi v ZM a ve VM Hořlavá směs = přehřáté páry paliva + vzduch Vysoká výhřevnost paliva Stálost
VíceSTIHL MS 362 Nová profipila střední kategorie
Nová profipila střední kategorie < 1 > Cílová skupina a oblasti použití Zielgruppen Cílová skupina profesionální uživatel lesnictví zemědělství stavebnictví a péče o krajinu Oblasti použití všude tam,
VíceMENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE
MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BRNO 2016 JAKUB MALINA Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Systémy přímého vstřikování
VíceSTIHL MS 311, MS 391 vertraulich
STIHL MS 311, MS 391 < 1> Cílové skupiny a oblasti použití Cílové skupiny zemědělství stavebnictví, tesaři údržba zahrad, parků, krajiny příležitostní uživatelé Oblasti použití výroba palivového dřeva
VíceService 74. Zážehový motor 1,2 l/77 kw TSI. Dílenská učební pomůcka. s přeplňováním turbodmychadlem
Service 74 Zážehový motor 1,2 l/77 kw TSI s přeplňováním turbodmychadlem Dílenská učební pomůcka Škoda důsledně pokračuje ve své strategii TSI a novým 1,2litrovým motorem o výkonu 77 kw navazuje na úspěšnou
VícePístové spalovací motory
Rozvody spalovacích motorů Pístové spalovací motory Rozvody spalovacích motorů Palivová soustava zážehových motorů, části Palivová soustava vznětových motorů, části Přeplňování motorů Slouží k ovládání
VíceVedoucí úseku Benzínové systémy Robert Bosch GmbH, zodpovědný za vývoj. Přednáška na 57. mezinárodním tiskovém kolokviu o automobilové technice,
Červen 2005 RF50603 Přímé vstřikování pro silné, úsporné a čisté zážehové motory Dr. Rolf Leonhard, Vedoucí úseku Benzínové systémy Robert Bosch GmbH, zodpovědný za vývoj. Přednáška na 57. mezinárodním
VícePRINCIP ČINNOSTI VZNĚTOVÉHO SPALOVACÍHO MOTORU
Název školy Střední odborná škola a Gymnázium Staré Město Číslo projektu CZ.1.07/1.5.00/34.1007 Autor Ing. Radek Opravil Název šablony III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Název DUMu Princip
VíceVÝPRODEJ VYBRANÝCH ZÁSOB ORIGINÁLNÍCH ND PRO SPALOVACÍ MOTORY TEDOM-LIAZ NABÍDKA Č. 007-NZ-2012 (SKLAD J87)
J87 10357 AKUMULÁTOR PLYNU ÚPLNÝ ( tlakovaný ) 442176812405 7681240 5 290 2 J87 14408 AKUMULÁTOR PLYNU ÚPLNÝ ( tlakovaný ) 44217681234 7681234 6 844 7 J87 10010 ČELO BLOKU MOTORU 442110140035 1014003 2
Více