Vysokorychlostní železnice ve Španělsku

Transkript

1 ČVUT FD Martin Knižka 2 56 Vysokorychlostní železnice ve Španělsku Tratě 1

2 TROCHA faktů první železniční trať ve Španělsku otevřena v roce 1848 rozchod kolejí 1668 (od 1955) v 80. letech přijat Plán železniční dopravy rozhodnutí o výstavbě VRT Dnes: km o 1668 mm km o 1435 mm Síť AVE 2

3 Madrid Sevilla otevření tratě zahájení provozu délka 471,8 km, rychlost 300 km/h rozchod 1435 mm, napájecí systém 25 kv 50Hz 5 stanic (Madrid Puerta de Atocha, Ciudad Real, Puertollano, Córdoba Central, Sevilla Santa Justa) 2 tunely o celkové délce 16 km, 31 viaduktů o celkové délce necelých 10 km m odbočná trať do města Toledo 21 km Madrid Sevilla 3

4 Puerta de Atocha Madrid Barcelona Francie uvádění do provozu od do stavební délka cca 804 km, konstrukční rychlost 350 km/h (využívaná 310 km/h) 6 / 8 stanic 2 možno objet (Guadalajara Yebes, Calatayud, Zargoza Delicias, Lérida Pirineos, Camp de Tarragona, Barcelna Sants, Gerona, Figueras Vilafant) 4 tunely, 5 mostů, 4 odbočky, by pass z tratě Madrid Sevilla Odbočná trať Zaragosa Tardienta Huesca od

5 Madrid Barcelona Zaragoza Delicias 5

6 Córdoba Málaga zprovozněn a stavební délka 155 km, konstrukční rychlost 350 km/h 4 stanice (Córdoba Central, Puente Genil Herrera, Antequera Santa Ana, Málaga María Zambrano) 8 tunelů o délce 25 km (7,3 km), 19 viaduktů o délce 11 km (1208,9 m), 1 odbočka Córdoba Málaga 6

7 Madrid Valladolid zprovozněn stavební délka 179,6 km, konstrukční rychlost 350 km/h 3 stanice (Madrid Chamartín, Segovia Guiomar, Valladolid Campo Grande) 5 tunelů o celkové délce 42,1 km (28,377 km!), 2 viadukty o celkové délce 2 km (1796 m) Madrid Valladolid 7

8 Valladolid Campo Grande Ourense La Coruña datum zprovoznění délka 148,8 km, konstrukční rychlost 250/350 km/h, rozchod 1668 mm, 25 kv 50 Hz 3 stanice (Ourense Empalme, Santiago de Compostela, La Coruña San Cristóbal) 30 tunelů o délce 29,8 km (4068 m), 38 viaduktů o délce 19,6 km (1444 m) 8

9 Viadukty Pražec pro dvojí uložení 9

10 Madrid Levante zprovozňován a Stavební délka cca 603 km (červen 2013), konstrukční rychlost 350 km/h dohromady 8 stanic (Cuenca Fernando Zóbel, Requena Utiel, Valencia Joaquín Sorolla, Albacete Los Llanos, Villena, Alicante) 21,5 km tunelů (7250 m, 2750 m), 4,1 km viaduktů (1559 m), by pass z tratě Madrid Barcelona 10

11 Valencia Joaquín Sorolla Tratě ve stavbě Madrid Levante: do města Murcia Madrid Cáceres Badajoz Portugalsko propojení stanic Puerta de Atocha Chamartín Madrid Alcázar de San Juan Jaén Valladolid Venta de Baños Burgos Baskické Y (Bilbao, Vitoria, San Sebastián) Olmedo Ourense Venta de Baños León Oviedo Gijón Huelva Sevilla Granada Alméria Santiago de Compostela Vigo 11

12 Chamartín Atocha Vysokorychlostní železnice ve Španělsku Vlaky 12

13 Kategorie vlaků AVE Avant Alvia Altaria Trenhotel Alaris TGV 252 Siemens/Krauss Maffei, 1992 (pro 1435 mm) 15 lokomotiv (pro 1435 mm) Bo'Bo' 3 kv + 25 kv 50 Hz 5600 kw, 220 km/h 13

14 100 (101) Alstom/CAF, 1992 (2006) 18+6 jednotek, 1435 mm (6x 1668 mm do 2009/2010) Bo'Bo'+2'2'2'2'2'2'2'2'2'+Bo'Bo 25 kv 50 Hz, do kv + 10x1500 kv 8800 kw, 300 km/h 108/212 míst k sezení 1./2. třída 100/101 14

15 102/112 Bombardier/Talgo, 2005/2010 (102/112) 16 (102) + 30(112) jednotek, 1435 mm Bo'Bo'+1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'+Bo'Bo 25 kv 50Hz 8000 kw, 330 km/h 121/195 (102) či 128/220 (112) míst k sezení 1./2. třída

16 103 Siemens, jednotek, 1435 mm Bo Bo Bo Bo Bo Bo Bo Bo 25 kv 50 Hz 8800 kw, 350 km/h 140/264 míst k sezení 1./2. třída

17 104 Alstom/CAF, jednotek, 1435 mm (1A) (A1) + (1A) (A1) + (1A) (A1) + (1A) (A1) 25 kv 50 Hz 4400 kw, 250 km/h 31/205 míst k sezení 1./2. třída

18 114 Alstom/CAF, jednotek, 1435 mm (1A) (A1) + (1A) (A1) + (1A) (A1) + (1A) (A1) 25 kv 50Hz 4000 kw, 250 km/h 31/201 míst k sezení 1./2. třída

19 490 Fiat Ferroviaria/Alstom, jednotek, 1668 mm (1A) (A1) (1A) (A1) 3 kv 1950 kw, 220 km/h 37/124 míst k sezení 1./2. třída

20 443 Fiat/Ansaldo/CAF, prototyp, 1668 mm (1A) (A1) + (1A) (A1) + (1A) (A1) + (1A) (A1) 3 kv 1760 kw, 180km/h 51/116 míst k sezení 1./2. třída

21 130 Talgo/Bombardier, jednotek (původně 45), 1435/1668 mm Talgo RD Bo'Bo'+1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'+Bo'Bo 3 kv + 25 kv 50 Hz 4800 kw, 250 km/h 63/236 míst k sezení 1./2. třída

22 730 Talgo/Bombardier, jednotek, 1435/1668 mm Talgo RD Bo'Bo'+2'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'2'+Bo'Bo 3 kv + 25 kv 50 Hz + Diesel 4800 kw, 250 km/h 44+2/216 míst k sezení 1./2. třída

23 120 CAF/Alstom, 2006 a jednotek, 1435/1668 mm CAF BRAVA (1A) (A1) + (1A) (A1) + (1A) (A1) + (1A) (A1) 3 kv + 25 kv 50 Hz 4000 kw, 250 km/h 51/156 míst k sezení 1./2. třída

24 121 CAF/Alstom, jednotek, 1435/1668 mm CAF BRAVA (1A) (A1) + (1A) (A1) + (1A) (A1) + (1A) (A1) 3 kv + 25 kv 50 Hz 4000 kw, 250 km/h 280 míst k sezení 2. třída

25 A10 A01 25

26 AVRIL 26

27 Zdroje Sellner K., Jelen J., Svět rychlých kolejí, NADATUR, 1997 Železniční magazín 12/2000, M Presse s. r. o., 2000 Železniční magazín 10/2006, M Presse s. r. o., ( , ) report.net/clanky/ave spanelske vysokorychlostnizeleznice/ ( ) report.net/clanky/rozmach vysokorychlostnich trati vespanelsku/ ( ) report.net/clanky/spanelsko evropsky lidr vrt/ ( ) report.net/clanky/ave spanelske vysokorychlostnizeleznice/?kapitola=2 ( ) ( ) 27