Nosný systém MHD v Bratislave 2. etapa: Bosákova ul. - Janíkov dvor

Transkript

1 Nosný systém MHD v Bratislave 2. etapa: Bosákova ul. - Janíkov dvor Európska rada ministrov dopravy (apríl 4-5, 2001) definuje udržateľný dopravný systém ako ten ktorý: umožňuje základný prístup a rozvoj potrieb jednotlivcov, podnikov a spoločnosti, ktoré majú byť splnené bezpečne a v súlade sčlovekom a ekosystémom; podporuje rovnosť v rámci a medzi po sebe idúcich generáciách;... je cenovo dostupný, funguje spravodlivo a efektívne, ponúka výber druhu dopravy... a podporuje konkurencieschopné ekonomiky, rovnako ako vyvážený regionálny rozvoj XXXXXXX,

2 Polemika Petržalky v rámci Jantárovej cesty: 1.Nevieme sa nájsť v priestore blúdime, strácame sa... 2.Chýba nám centrum Petržalky... 3.Dokedy budeme trpieť tranzit v našich uliciach lebo nemáme Jantárovú cestu 1. Nie diaľnici, kto chce 48 m asfalto-betónový nezmysel Cesta má viesť oddychovou zónou, stačí nám chodník a cyklistický pás Chceme pri Chorvátskom ramene mestský park a cyklotrasy......lebo nechceme Jantárovú cestu

3 Varianty riešenia Jantárovej cesty 1. Metro, Rýchlodráha (cca do r. 2000) 2. VAL -ľahké metro (cca do r. 2002) 3. Estakáda - rozkolísaný variant (2006?) 4. TEN - T, železnica s dočasným vedením električkovej trate 5. Povrchový variant električkovej dráhy (III štátna expertíza) Pri všetkých variantoch sa riešila aj mestská komunikácia (nikdy nemala iné riešenie ako 2 x 2 jazdné pruhy) Územný plán s touto mestskou komunikáciou vždy počítal!!!

4 Územný plán Nosnú chrbticu urbanistickej kompozície predstavuje nedobudovaný priestor Jantárovej cesty nesie v sebe potenciál pre vybudovanie spoločensky najatraktívnejšieho verejného prostredia (námestia) pre lokalizáciu výškových a hmotovo priestorových dominánt

5 Kategórie miestnych komunikácií Miestne komunikácie s dopravnou funkciou rýchle prepojenie tranzit: kmh -1 Miestne komunikácie s dopravnou funkciou zberu a distribúcie veľmi často s MHD Miestne komunikácie s dopravnou funkciou obslužnou rieši zdroj/cieľ pohybu priama dopravná obsluha jednotlivých objektov; nie je určená na prejazd

6 Územný plán členiť ústredný priestor a zdôrazniť hlavné nástupy do nadväzných obytných štruktúr. vybudovanie nosného systému MHD v MČ Petržalka s jeho navrhovaným predĺžením do rozvojového medzipriestoru Petržalka Jarovce a duálnym cieľovým riešením Jantárova B2 MZ 25

7 Jantárová cesta: Mestská trieda 1. Stredový priestor Petržalky 2. Mestská komunikácie ktorá spája a nie je bariérou trvalo bývajúcich obyvateľov a cca prechodne bývajúcich 4. Potreba mestských a nadmestských funkcíí priamo v Petržalke a nie na druhej strane Dunaja z Petržalčana nie sidliskový ale mestský obyvateľ

8 Súčasný vnútropetržalský tranzit dopravy Chýbajúca Jantárová cesta chrbticou mestského sídla 30 rokov po vnútrosídliskových obslužných komunikáciách Hlukové a emisné zaťaženie znehodnocuje životné prostredie cca obyvateľom

9 Jantárová cesta: neexistuje, obchádzky sú po existujúcich obslužných komunikáciách Intenzita dopravy r voz/24 h Furdekova Osuského ! nám. Hraničiarov Belinského 7 728! Ševčenkova 7 363! Jiráskova Smolenická Šintavská

10 Jantárová cesta: Intenzita dopravy rýchlosť: 40 km/h voz/24h Furdekova Osuského nám. Hraničiarov Belinského Ševčenkova Jiráskova Smolenická Šintavská Pokles intenzity dopravy: Bez investícií - 20% - 28% - 11% - 9% - 16% - 25% - 18% - 15%

11 Jantárová cesta: Intenzita dopravy rýchlosť: 50 km/h voz/24h Furdekova Osuského nám. Hraničiarov Belinského 959 Ševčenkova Jiráskova Smolenická Šintavská Pokles intenzity dopravy: Bez investícií - 87% - 75% - 15% - 21% - 27% - 48% - 20% - 28%

12 Jantárová cesta: Intenzita dopravy + 25% Jantárová pod Bosákovou Jantárová pod nám. Hraničiarov Jantárová pod Jiráskovou Jantárová pod Kutlíkoou Jantárová pod Šintavskou % + 100% + 91% + 9%

13 Jantárová cesta: vplyv na vnútrosídliskové komunikácie rýchlosť: 40 kmh 50 kmh ulica/intenzita pokles % pokles % Furdekova Osuského nám. Hraničiarov Belinského Ševčenkova Jiráskova Smolenická Šintavská

14 Jantárová cesta: Ďalšie stretnutie: vplyv nových investícií na zaťaženie Jantárovej cesty doplniť

15 Jantárová cesta a objemová štruktúra podľa ÚPN 1. Doplnený priestor podľa platného územného plánu mesta z r Hmotové riešenie podľa kódov ÚPN

16 Urbanizácia Petržalky 4 si vyžaduje mestské prostredie a centrum územia s potrebnou funkciou Petržalka City 2. Matador 3. Južné Mesto 4. Petržalka Centrum 5. Kapitulské pole 6. Petržalka Juh 7. Petržalka Petržalka

17 Petržalka City

18 Petržalka City návrh ozelenenia Regionálny biokoridor Lokálne biocentrum Interakčný lineárny prvok

19 Jantárová cesta - obsluha doplnkovou A BUS MHD

20 Zaťaženie električkovej trate na Jantárovej ceste Maximálna špičková hodina Počet prepravených osôb sa viaže na doplnkovú A-BUS MHD Spôsob riadenia dopravy: Preferencia MHD Bez doplnkovej A-BUS MHD nevychádza Využívanie električkovej dopravy hodnoty môžu byť až 45% Počet pristupujúcich na trase veľmi poklesne PH AD max

21 STN Projektovanie miestnych komunikácií Miestna komunikácia sa v mestách rieši v súlade s obdobím životnosti priľahlej zástavby (asi rokov) Životnosť miestnych komunikácií z hľadiska kategórie a priestorového usporiadania sa uvažuje najmenej 30 rokov a životnosť vozovky najmenej 150 rokov Jantárova B2 MZ 25: zberná distribučná komunikácia kostra zmiešaných zón sídla - čiastočná priama obsluha, priamo MHD možnosť upokojujúcich prvkov pre IAD Furdekova, Osuského, Jiráskova, Belinského, Ševčenkova C1 - C2 obslužné miestne komunikácie vo vnútri obytných útvarov, vylúčená tranzitná doprava, možnosť MHD priama obslužnosť, možnosť parkovania

22 STN Projektovanie miestnych komunikácií Priečny rez miestnou komunikáciou Zelený pás 6m s 2 radmi stromov Zelený pás 1,5m

23 Jantárova cesta - priečny rez mestským bulvárom

24 Jantárova cesta - priečny rez električková trať

25 Jantárova cesta - priečny rez komunikácia/cyklisti možná fasáda urbanizovaného priestoru

26 Jantárova cesta pri Kutlíkovej/Pajštúnskej cca 140m cca m

27 Jantárova cesta - kostol cca m

28 Jantárova cesta - Kaufland cca m

29 Jantárova cesta - Gessayova cca m

30 Jantárova cesta - vedenie trasy a šírkové usporiadanie

31 Bosákova ul. - Jantárova cesta: variant prestupnej zastávky

32 Bosákova ul. - Jantárova cesta napojenie podpovrchového riešenia z Filiálky pod Dunajom

33 Jantárova cesta nám. Hraničiarov Rozdielna (možnosť realizácie šírka vozidiel 2015) a zastávka (... žiaden problém) (Lyon)

34 Jantárova cesta - Jiráskova ul. (možnosť realizácie 2015)

35 Jantárova cesta - Kutlíkova ul. (možnosť realizácie 2015)

36 Záver a pokračovanie Jantárova cesta: nerozdeľuje spája Jantárova cesta: nie je žiadnou diaľnicou a megalomanstvom Jantárová cesta: urbanizuje a vytvára život pre centrum Petržalky je chrbticou so všetkými jej službami ako v ľudskom tele Jantárova cesta musí vytvoriť pre Petržalku mestské/nadmestské funkcie musí priťahovať všetkých Bratislavčanov Jantárová cesta ďalšie stretnutie o už pripravovaných investíciách na území Petržalky a ich vplyv na Jantárovú cestu... Žiadne kráľovstvo rozdelené proti sebe neobstojí Vstupná brána barbakanu pri Michalskej veži koniec 17 st.