Bf 109 MESSERSCHMITT. Obsah. Životní data Bf 109 4
|
|
- Anežka Čechová
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 MESSERSCHMITT Bf 109 Jerry Scutts Obsah Životní data Bf kapitola Messerschmitt Bf 109: 5 Prototypy a vývoj 2. kapitola Operační historie: 21 Stodevítky v boji 3. kapitola Technici a experti : 37 Lidé okolo stodevítky 4. kapitola Bojová zóna: 53 Výkony stodevítek 5. kapitola Stodevítky po celém světě: 67 Verze, varianty a vývoz Dodatky 1: Výzbroj stodevítek 87 2: Technické údaje 3: Výroba Bf 109 4: Hlavní výrobní varianty 5: Muzejní a přeživší letouny 6: Modely a příslušenství 7: Knihy o Bf 109 Rejstřík 96
2 Elegantní Friedrich Letoun Bf 109 V21 samozřejmě se standardním motorem DB 601 později posloužil jako prototyp pro verzi F typu Bf 109. Pro tento vývojový program byly dále určeny prototypy Bf 109 V23 (WNr 5603) a Bf 109 V24 (WNr 5604). Stavba těchto dvou prototypů předcházela sestavení série minimálně šestnácti předsériových strojů verze Bf 109F-0, WNr Tyto letouny dokončil závod v Regensburgu, v jehož záznamech figurují údaje i o dalších jedenácti strojích označovaných jako Bf 109F-0 (WNr ); jakékoliv další údaje o těchto letounech už ale dnes nejsou k dispozici. Následovala série 208 letounů verze Bf 109F-1, která se od modelu F-0 lišila jen minimálně. Tyto letouny byly dokončeny v dílnách v Regensburgu a v závodu WNF. V případě verze Bf 109F-2 se původně plánovala výroba pouhých několika kusů, nakonec jich ale do srpna 1941 vzniklo třináct set osmdesát. V případě verze F došlo k celé řadě vývojových změn týkajících se pohonné jednotky, která se v minulosti stala příčinou zkázy relativně velkého množství letounů Bf 109. Kapalinou chlazené motory strojů Bf 109 se totiž ukázaly jako velmi náchylné ke ztrátě chladicího média, a navíc se Bf 109 vyznačovaly velmi nepříjemným zvykem v případě sebemenšího poškození byť jen jednoho křídelního chladiče, motor zkolaboval doslova během několika minut. Typ Bf 109F-2 se tak stal prvním modelem, u něhož bylo během letu možné jeden chladič odpojit od celého chladicího okruhu. Takto upravené ventily chladiče navíc jednotky dostávaly jako díl stavebnice, takže bylo možné provést opravu chladicího systému i v polních podmínkách. S takto upraveným chladicím systémem bylo možné v případě poškození vyřadit chladič za letu z provozu a chladicí médium zůstalo díky druhému chladiči stále v uzavřeném okruhu. Celý systém fungoval velmi spolehlivě, takže piloti byli schopni se bezpečně vrátit na vlastní letiště i v případě vážného poškození chladiče. Model Bf 109F-2 si stále ještě zachovával řadu prvků od svého předchůdce typu Bf 109E. Jedním z nich byla malá trojúhelníková okýnka pod přední částí kabiny. Nově se ale objevily zaoblené koncové části křídel, které nahradily hranaté konce nosných ploch všech předchozích verzí strojů Bf 109, některé letouny Bf 109F-2 měly navíc i kulaté šachty podvozku pro hlavní kola. Standardem většiny vyrobených strojů Bf 109F-2 se také staly odhazovatelné přídavné nádrže. Výroba tohoto typu byla ukončena v Regensburgu v září 1941, přičemž jenom tento závod stihl právě v roce 1941 vyrobit ještě 342 letounů verzí F-1 a F-2. Téměř neznámé je, čím se od předchozí verze lišilo padesát dokončených letounů modelu F-3. Ví se pouze, že stroje měly vylepšené rádio, a to, že řada z dokončených letounů se dočkala přestavby na dvoumístné cvičné stroje. Další velkou sériovou variantou se stal až typ Bf 109F-4, který se začal k bojovým jednotkám, užívajícím do té doby letouny verze F-2, dostávat od června Rané letouny této verze se prakticky od verze F-2 ničím nelišily. S tím, jak se postupně jejich výroba rozbíhala, došlo ke změně tvaru nasávacího hrdla přeplňovacího dmychadla. U verze F-4 navíc došlo, na rozdíl od její předchůdkyně, k tomu, že určitý počet letounů musel být tropikalizován. Tyto letouny byly vybrány už na výrobní lince a tropikalizace byla provedena přímo zde. Většina letounů již měla kulaté šachty pro kola hlavního podvozku, všechny pak byly schopny přepravovat pod závěsy standardní dodatečný náklad, Z estetického hlediska vypadaly letouny řady F a prakticky zcela identické stroje prvních verzí řady G mnohem elegantněji než Bf 109 předchozích sérií. Na snímku je Bf 109F-2/trop (tropikalizovaný), jenž sloužil u I./JG 53. Na krytu motoru vidíme Pik-As (pikové eso), emblém používaný celou eskadrou. PROTOTYPY A VÝVOJ Snímek pravděpodobně vznikl při přeletu nového letounu Bf 109F-2 k bojové jednotce. Na fotografii je dobře patrné označení PK+HX v doprovodu černé 1, jež zřejmě tento stroj doprovázela k jednotce. Od předchozích Emilů se Friedrichy lišily jednak tvarem přídě, jednak absencí vzpěr pod výškovými kormidly. (IWM) tvořený pumami nebo přídavnými nádržemi. Letouny, jež disponovaly zařízením GM-1 pro vstřikování oxidu dusného do válců motoru, nesly označení Bf 109F-4/Z; rozpoznatelné jsou stroje podle provizorního olejového chladiče Fo 870 pod přídí. Na stížnost na příliš slabou výzbroj letounů Bf 109F společnost WNF zareagovala výrobou 240 strojů verze F-4/R1, jež dokázaly pod křídly nést gondoly s kanony MG 151/15. Letouny této konfigurace používaly eskadry JG 3 a JG 52, ale jinak byla tato modifikace u verze Bf 109F relativně velmi málo používána. Třiačtyřicet strojů Bf 109F-4 z celkových osmnácti set jednačtyřiceti vyrobených upravila společnost Erla do podoby průzkumných letadel. Konkrétní označení těchto strojů se lišilo podle typu kamery se svislým snímkováním, umístěné za pilotovou sedačkou. Přestože existovaly plány pokračovat ve vývoji letounu Bf 109F ve verzích F-5, F-6 a F-8, nakonec došlo před zahájením výroby modelu Bf 109G k dokončení jediného Bf 109F-5, a to u společnosti WNF. Tento letoun se od svých předchůdců lišil instalací motoru DB 605, který ale předznamenal všechny následující verze Bf 109, jež tuto jednotku používaly standardně. Abychom ukončili krátkou exkurzi po historii typu Bf 109F, připomeňme ještě jeden kus laborující se změněnou pohonnou jednotkou. Tou se stal motor Jumo 213 s kulatým chladičem po celém obvodu motorového krytu, tedy v podobné konfiguraci, jakou používaly letouny Ju 88 a Fw 190D. Gustav V očekávání brzkých dodávek motorů DB 605, jež se měly stát srdcem nové masově vyráběné verze Bf 109G, nechal Messerschmitt v Regensburgu vestavět do prvních tří vyrobených kusů (WNr ) motory DB 601E. Tyto stroje se tak v prosinci 1941 staly prvními letouny Bf 109G, konkrétně verze G-0 (přestože ve firemních záznamech figurují pod označením G-1). První tři v Regensburgu postavené stroje G-0 se prakticky ničím nelišily od pozdější modifikace G-1, až na jedinou výjimku. Tou se stal třetí vyrobený stroj (nesoucí označení VJ+WC), u kterého se zkoušely motýlkové ocasní plochy. Tyto ocasní plochy byly vyrobeny v tomto jediném speciálním případu a letoun s nimi prošel zkouškami v březnu O těchto zkouškách se nedochovalo příliš mnoho informací, ale podle dostupných údajů je možné se domnívat, že letoun se ve vzduchu choval velmi dobře a letovými charakteristikami se příliš nelišil od standardních strojů Bf 109. RLM se ovšem nakonec rozhodlo nevydat souhlas s vývojem další verze. Zvnějšku se nový letoun Bf 109G prakticky nelišil od předchozího Bf 109F-4. Rané modely verze Bf 109G používaly chladiče Fo 870 a na každé straně krytu motoru měly dva malé nasávací otvory. Těmi se jednak přiváděl vzduch k výfukům, jednak zde byl přístup k elektroinstalaci zapalování. Existovaly zde ještě další rozdíly; jeden z nich se týkal vrtule, jejíž listy byly výrazně širší než u předchozích verzí. Přetlaková kabina 12 13
3 STODEVÍTKY V BOJI Noční scéna, vyfotografovaná pravděpodobně pouze pro propagandistické účely, nicméně pěkně dokumentující to, jak mohly vypadat letouny Bf 109F používané pro noční stíhání v rámci koncepce Wilde Sau. Při těchto akcích létalo mnohem více Bf 109, než se obecně předpokládá. Jejich pilotům se podařilo dosáhnout i řady úspěchů, když vypátrali těžké bombardéry RAF, jejichž siluety se jasně rýsovaly na pozadí hořících německých měst. Záběr z fotokulometu útočícího Mustangu ukazuje konec jednoho Messerschmittu Bf 109. Luftwaffe začala válku s lepšími letouny a lépe vycvičenými piloty, než jaké měl protivník. V roce 1944 ale nástup stíhaček Mustang a dalších spojeneckých typů způsobil, že němečtí piloti ztratili nadvládu dokonce i na nebi nad vlastními základnami. (USAF) Ztráty Jagdwaffe, která byla rozbita na kusy při pokusech poskytnout ochranu 7. armádě při jejím ústupu z Francie, dosáhly hrozivých rozměrů. Italský vzdušný prostor se ukázal nadále nehájitelný, takže na podzim se odtud stáhly poslední německé jednotky, které přenechaly protivzdušnou obranu plně na bedrech nacionalistického letectva (Aeronautica Nationale Repubblicana ANR), jež v květnu převzalo své první Messerschmitty Bf 109. Do prosince se ale postup spojeneckých vojsk vinou špatného počasí značně zpomalil. Hitler vycítil novou šanci a nařídil provést v Ardenách protiútok. Bitvy v Ardenách se Jagdwaffe účastnila v tak rozsáhlém počtu, jaký nebyl na západě k vidění již po mnoho měsíců. Skupiny stíhaček Bf 109 a Fw 190 dostaly opět možnost si vyzkoušet, jak chutná vítězství, ale jejich úspěchy byly příliš omezené, příliš místní a příliš závislé na dobrodiní počasí. Když se ale 23. prosince počasí zlepšilo, vrhly se spojenecké letecké síly zase kupředu a ovládly nebe nad frontou. Německé jednotky, mnohé již vybavené letouny Bf 109K-4, začaly opět prožívat již důvěrně známé události přibývalo mrtvých, raněných a nezvěstných pilotů, křivka grafu zachycující ztráty německých stíhačů začala opět prudce stoupat. Na Nový rok 1945 podnikla Luftwaffe operaci Bodenplatte, což byl nálet na spojenecká letiště v Belgii a v Nizozemsku. Oficiálně bylo účelem této akce podpořit německou ofenzivu v Ardenách. Z taktického hlediska by celá akce mohla mít nějaký smysl pouze tehdy, kdyby se při ní podařilo pobít stovky spojeneckých letců, což ovšem nemohl Němcům pochopitelně nikdo zaručit. Výsledkem celé operace byly desítky zničených letadel na spojeneckých letištích s touto ztrátou se Spojenci mohli ovšem snadno vypořádat a ztráta mnoha zkušených německých stíhačů, na jejichž místa už neměl kdo nastoupit. V únoru 1945 byly stíhací síly Luftwaffe uštvané a prakticky vyhlazené. Protivník je překonal jak v počtu letadel, tak v jejich ovladatelnosti a síle výzbroje. A německá letadla navíc ochromoval nedostatek pohonných hmot Sebevražedné útoky Německé stíhací letectvo se ale stále ještě dokázalo vybičovat alespoň k provedení speciálních operací. Dne 7. dubna souhlasil Göring s nápadem, zjevně inspirovaným japonskými sebevražednými piloty kamikadze. Ve Stendalu procházeli již předtím mladí fanatičtí piloti z jednotky Sonderkommando Elbe základním výcvikem na letounech Bf 109. Každý příslušník tohoto komanda se musel naučit odstartovat, vystoupat do výšky a vrazit svou stíhačkou do amerického bombardéru! Dne 7. dubna tedy vzlétlo 184 stíhaček Bf 109, které zamířily ke kombinovanému svazu bombardérů B-17 a B-24. Němečtí piloti se k cíli museli probít hejny doprovodných Mustangů, takže z mnoha z nich se stali mrtví hrdinové mnohem dříve, než se k bombardérům dostali alespoň na dohled. Celá operace skončila pro Němce zklamáním, za něž navíc zaplatili ztrátou čtyřiceti stíhacích letounů. Americká 8. letecká armáda navíc uvedla, že z osmnácti bombardérů, o něž při tomto náletu přišla, jich bylo sebevražednými útoky německých stíhaček zničeno pouze osm. Stále ještě pochopitelně zůstávaly jednotky, pokoušející se o mnohem konvenčnější vedení letecké války. Jednou z nich byla JG 53, jež na svých Bf 109 stále bojovala na západní frontě. I pro piloty těchto normálních jednotek se ale každý start rovnal bezmála sebevraždě. Přesto v tom nadále pokračovali. Jejich úspěchy již ale byly plně poplatné tomu, že nefungovala pozemní naváděcí střediska tedy mizivé. Na závěr války stíhací jednotky provedly organizované stažení do prostoru Čech a Moravy, kde se dostaly pod velení Luftflottenkommanda 6. Třetího května se k jednotkám stíhaček Bf 109 připojily skupiny bombardérů, transportních a spojovacích letadel a celá tato síla kdysi pyšné Luftwaffe se rozmístila na nejrůznějších českých a moravských letištích. V tomto prostoru také došlo k posledním leteckým bojům druhé světové války v Evropě, a to jak s letouny západních Spojenců, tak i s letadly s rudými hvězdami. Českomoravský prostor představoval pro Německo z hlediska možnosti vedení letecké války velmi důležitou oblast. Okupanti zde totiž zřídili celou řadu leteckých škol a plně také využili možností českého průmyslu. Například ve filiálce WNF v Tišnově se ještě v srpnu 1944 stavělo v železničních tunelech, které zajišťovaly ochranu před bombardováním, osm strojů Bf 109 denně. V dílnách společnosti Avia se měly rovněž montovat letouny Bf 109G-14, ale zde se před tím, než byli Němci nuceni Prahu vyklidit, ještě výroba nerozjela. Stahující se smyčka Na území Čech a Moravy ovšem nebyli němečtí stíhači v žádném případě v bezpečí, protože americké doprovodné stíhačky ze základen v Anglii, Francii a Itálii měly dostatečný dolet na to, aby zde mohly vést vzdušné boje. Letiště v Německu se stávala stále neudržitelnější a ta na východě padala jedno po druhém pod nápory Rudé armády. Němci proto začali rozmísťovat své zbývající jednotky podél hranic se Slovenskem, kde byla doposud letiště relativně nedotčená. Západní zpravodajské služby však velmi brzy zjistily, co Němci dělají, a i tato letiště se stala cílem náletů těžkých bombardérů
4 TECHNICI A EXPERTI Nepřekonatelným mistrem v boji proti přesile nepřátelských stíhaček se stal Hans-Joachim Marseille z JG 27, jemuž německá propagandistická mašinérie dala přezdívku Africká hvězda. Na snímku je zachycen v jednom ze strojů Bf 109 se žlutou čtrnáctkou, na němž v Africe létal. (BA) Setkání s Führerem Existoval ještě jeden bonus pro vyznamenané těmito řády. Obvykle totiž odcestovali do Berlína, kde medaile převzali přímo z rukou Führera. S touto atrakcí se pojilo pár dnů volna, během nichž si stíhači mohli odpočinout od každodenního bojového nasazení. Před zahájením operace Barbarossa sice počet nositelů Rytířského kříže ve všech složkách německé branné moci neustále narůstal, byl to ale nárůst postupný, v přímé závislosti na vývoji válečných operací, velikosti nasazených jednotek a významu dosažených úspěchů. Po útoku na Sovětský svaz však začaly na kontech stíhačů přibývat sestřely téměř po desítkách, takže se značně zvýšil počet těch, které bylo záhodno za mimořádné výkony vyznamenat. Tato situace hrozila tím, že postupem času dojde k úplné devalvaci Rytířských křížů. Proto nejvyšší velení přišlo s koncepcí vítězných bodů. Na každé frontě pak byl zapotřebí jiný počet vzdušných vítězství letadla zničená na zemi u Luftwaffe neznamenala získání takového bodu. Takže například za zničení amerického čtyřmotorového bombardéru byly pro úspěšného střelce čtyři body, zatímco za sestřel středního bombardéru Pe-2 na východní frontě jenom body dva. Němci do osobních skóre jednotlivých stíhačů nezapočítávali poloviny a čtvrtiny sestřelů, k nimž docházelo v případech, kdy se na sestřelu jednoho letounu podílelo více stíhačů, kteří zahájili palbu ve stejný okamžik. Takováto vítězství se připočítávala na konto celé jednotky. Bylo to zřejmě to nejrozumnější řešení problémů vícenásobných sestřelů, k nimž docházelo ve zmatku vzdušného boje. Velkou roli potom ale hrála otázka štěstí, zda se pilotovi prostě podařilo být v pravou chvíli na pravém místě. Mnozí skvělí piloti proto museli čekat celé měsíce, ne-li roky, než si mohli na konto připsat svůj vlastní sestřel. Bojová skóre vybrané skupinky těch nejlepších expertů tedy utěšeně narůstala, ale válka si současně neustále vybírala krutou daň i mezi těmi nejlepšími piloty. Jak postupně ubývalo skvělých letců s vynikajícím předválečným výcvikem, snižovala se i celková úroveň celého létajícího personálu Luftwaffe, důstojníků i mužstva. Po těžkých bojích v letech začala celá Jagdwaffe trpět postupným opotřebením, takže v roce 1944 již byla celá její úroveň vzhledem k nedostatečnému mírovému výcviku mnohem nižší než na začátku války. Stále zde ovšem zůstávali ti nejlepší experti na Bf 109, jako byli Walter Schuck, Erich Hartmann, Günt- her Rall nebo Dieter Hrabak, kteří byli příkladem pro stále se měnící hejno mladých pilotů, kteří přicházeli na místo těch jen o něco málo zkušenějších, kteří se ale nevrátili z boje. Další příčinou nedostatečného mírového výcviku kadetů byly neúprosně se tenčící zásoby pohonných hmot. Doba přežití těch nejlepších stíhacích pilotů byla v přímé závislosti na době, kterou mohli, alespoň čas od času, strávit v týlu, či prostě jenom mimo bojovou linii. Například Hermann Graf, který většinu ze svých 202 sestřelů nashromáždil u JG 52, dostal příležitost k odpočinku při službě u podstatně méně vytížené JG 50, dále v době, kdy ho pro své potřeby využívala domácí nacistická propaganda, a konečně i v době, kterou strávil v roce 1944 v nemocnici před tím, než se k JG 52 vrátil na konci roku jako její velitel. Mezi muže, kteří měli možnost si odpočinout od bojového nasazení díky bojovému zranění, patřil i Günther Rall. Byl sestřelen v listopadu 1941 a k JG 52 se po rekonvalescenci vrátil až v srpnu následujícího roku. Brzy se ale ukázalo, že tento odpočinek jeho zabijácké schopnosti nikterak neotupil. Rall se totiž velmi brzy vrátil do soutěže o nejúspěšnějšího německého stíhače války. S 275 sestřely nakonec skončil na třetím místě. Fronta, kde začala katastrofa To, že na východní frontě se vede zcela jiná válka, zjistili Jagdflieger, kteří se odtud v rámci střídání jednotek vrátili zpět do Říše a z ní se dostali na západní frontu. Letecké jednotky na východě byly totiž rezervoárem sil pro doplňování jednotek na západě, jejichž ztráty začaly od určitého okamžiku války děsivě narůstat. Východní fronta sice mohla být pro německé pozemní jednotky místem plným hrůzy, ale stíhači brzy zjistili, že navzdory všem nevýhodám zde mají podstatně snazší pozice než jejich kolegové, kteří se museli rvát s americkými eskortními stíhačkami nad rozbitými městy třetí říše. Letectvo Rudé armády (VVS-RKKA Vojenno vozdušnyje sily raboče-kresťjanskoj Krasnoj armii) totiž nedisponovalo žádným strategickým bombardérem, takže boje se zde vedly na krátkou vzdálenost. To pochopitelně zvýhodňovalo německé stíhače, především pak ty, kteří létali na letounech Bf 109 s nedostačujícím doletem. Na západě sice docházelo k pokusům posílit zde linii stíhacích jednotek, jež by čelila západním Spojencům, ale vzhledem k tomu, jak dramaticky ubylo zkušených německých stíhačů, nemohly být tyto pokusy ničím jiným než gestem marného vzdoru. Posílat nedostatečně vycvičené německé chlapce proti nepříteli, jehož ofenzivní síly dosáhly v období vyšší úrovně, než jakou měla Luftwaffe v době své největší slávy, se prakticky rovnalo jatkům. Jedním z nejslavnějších expertů Luftwaffe byl Johannes Trautloft z JG 54. Tento pilot se stal tvůrcem znaku jednotky zeleného srdce. Sám se pro tento emblém, připomínající mu jeho rodné Durynsko, rozhodl již ve Španělsku, kde ho měl namalovaný na zkušebním stroji Bf 109, na němž zde létal
5 Messerschmitt Bf 109E-4 9. letka, JG 26 Schlageter Pilot: Oblt. Willy Fronhöfer Stroj byl sestřelen v Jubille Hall v Ulcombe Bitva o Británii, srpen 1940 Messerschmitt Bf 109E-4/N JG 26 Schlageter Pilot: Obstlt. Adolf Galland Pobřeží Kanálu La Manche, 1941 Messerschmitt Bf 109E-7/trop 1. letka, JG 27 Západní poušť, 1941 Messerschmitt Bf 109E-4 JG 52 Bitva o Británii, 1940 Messerschmitt Bf 109E-4/N 4. letka, JG 26 Schlageter Pilot: Uff. Horst Perez Stroj byl sestřelen v East Deanu v Sussexu Bitva o Británii, září 1940 Tento letoun zakoupilo v březnu 1988 Imperial War Museum, v současnosti je vystaven v Duxfordu Messerschmitt Bf 109F-2 9. letka, JG 2 Richthofen Francie, léto 1941 Tento letoun byl ztracen 2. července 1941 poblíž St. Omeru Messerschmitt Bf 109E-3/B 1. letka, JG 51 Stroj byl sestřelen v Manstonu v Kentu dne 27. listopadu 1940, posléze se z něj stal britský DG 200 V současnosti je letoun vystaven v Muzeu Královského letectva v Hendonu Messerschmitt Bf 109F-4/B 10.(Jabo)/JG 26 Francie, 1941 Letoun byl používán v hloubkových náletech s pumami a v boji proti námořním cílům v Kanálu La Manche
CZ.1.07/1.5.00/ Zefektivnění výuky prostřednictvím ICT technologií III/2 - Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT
Autor: Mgr. Alena Hynčicová Tematický celek: 20. století Cílová skupina: I. ročník SŠ Anotace: Materiál má podobu pracovního listu s úlohami, pomocí nichž se žáci seznámí s největšími a rozhodujícími bitvami
VíceCZ.1.07/1.5.00/34.0378 Zefektivnění výuky prostřednictvím ICT technologií III/2 - Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT
Autor: Mgr. Alena Hynčicová Tematický celek: 20. století Cílová skupina: I. ročník SŠ Anotace: Materiál má podobu pracovního listu s úlohou, pomocí nichž se žáci seznámí s největší leteckou bitvou průběhu
VíceAdolf Hitler. Kdo rozpoutal válku...
DRUHÁ SVĚTOVÁ VÁLKA Adolf Hitler Kdo rozpoutal válku... Začátek války (1939-1945) EVROPA Německo USA Itálie V. Británie Maďarsko Bojovali proti SSSR... Rumunsko Bulharsko Slovensko (a dalších 47 států)
VíceNA ZÁPADNÍ FRONTĚ KLID
NA ZÁPADNÍ FRONTĚ KLID září 1939 MAGINOTOVA LINIE SHROMÁŽDĚNÍ VOJENSKÉ SÍLY, ALE BEZ AKCE DO JARA 1940 KLID VB až 1940 VŠEOBECNÁ BRANNÁ POVINNOST PODIVNÁ VÁLKA VÁLKA V SEDĚ (SITZKRIEG) v živé paměti stále
VíceRozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/
Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 ZŠ Karviná Nové Město, tř. Družby 1383 Určeno pro Sekce Předmět Téma / kapitola
VíceMgr. Blanka Šteindlerová
Identifikátor materiálu EU: ICT 3 59 Anotace Autor Jazyk Vzdělávací oblast Vzdělávací obor ICT = Předmět / téma Očekávaný výstup Speciální vzdělávací potřeby Prezentace stručně seznamuje s příčinami, průběhem
VíceMARTIN ČÍŽEK DĚJINY RUSKÉHO A SOVĚTSKÉHO LETECTVA DO 2. SVĚTOVÉ VÁLKY
MARTIN ČÍŽEK DĚJINY RUSKÉHO A SOVĚTSKÉHO LETECTVA DO 2. SVĚTOVÉ VÁLKY Napsal Martin Čížek 2013 B.M.S., Bohemian Music Service s.r.o. ISBN 978-80-87793-00-8 POČÁTKY RUSKÉHO LETECTVA Úspěchy prvních aviatiků
Více2581/21/7.1.4/2010 PROJEKTU: Anotace: Prověřovací test z dějin- válečná a poválečná léta. Zdroj textu: vlastní
NÁZEV ŠKOLY: Základní škola a Mateřská škola Jakubčovice nad Odrou okres Nový Jičín, příspěvková organizace AUTOR: Mgr. Martina Pajurková NÁZEV: VY_12_INOVACE_1.2.35.5._VL TÉMA: Vlastivěda, dějiny: prověřovací
VíceDRUHÁ SVĚTOVÁ VÁLKA VÁLKA ZAČÍNÁ V EVROPĚ
DRUHÁ SVĚTOVÁ VÁLKA VÁLKA ZAČÍNÁ V EVROPĚ V PŘEDVEČER VÁLKY Adolf Hitler má připravený plán na bleskové obsazení Evropy a k tomu potřebuje nasadit všechny své vojenské síly. Dalším cílem po ovládnutí Evropy
Více20. 6. 1956 vláda Československé republiky schválila výstavbu letiště v Náměšti nad Oslavou svým usnesením číslo 1674.
20. 6. 1956 vláda Československé republiky schválila výstavbu letiště v Náměšti nad Oslavou svým usnesením číslo 1674. Historie vzniku letecké základny v Náměšti nad Oslavou je úzce spojena se založením
VíceCOLLECTORS ITEM NOT A TOY
GSi Creos (GUNZE) MISSION MODELS AQUEOUS Mr.COLOR PAINTS H2 C2 MMP-047 BLACK AQUEOUS Mr.COLOR PAINTS H11 C62 MMP- FLAT WHITE H416 C116 MMP-089 RLM66 BLACK H12 C33 MMP-047 FLAT BLACK H417 C117 MMP-051 RLM76
VíceLETECKÉ KONSTRUKČNÍ KANCELÁŘE NA ÚZEMÍ BÝVALÉHO SSSR
MARTIN ČÍŽEK LETECKÉ KONSTRUKČNÍ KANCELÁŘE NA ÚZEMÍ BÝVALÉHO SSSR Napsal Martin Čížek 2013 B.M.S., Bohemian Music Service s.r.o. ISBN 978-80-87793-01-5 Ukazka knihy z internetoveho knihkupectvi www.kosmas.cz
VíceRozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/
Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 ZŠ Karviná Nové Město, tř. Družby 1383 Určeno pro Sekce Předmět Téma / kapitola
VícePOČÁTEK I. SVĚTOVÉ VÁLKY
POČÁTEK I. SVĚTOVÉ VÁLKY Masarykova ZŠ a MŠ Velká Bystřice projekt č. CZ.1.07/1.4.00/21.1920 Název projektu: Učení pro život Č. DUMu: VY_32_INOVACE_16-14 Tématický celek: Historie a umění Autor: Miroslav
VíceNÁZEV ŠKOLY: ZŠ,Kopřivnice, Štramberská 189, příspěvková org.
NÁZEV ŠKOLY: ZŠ,Kopřivnice, Štramberská 189, příspěvková org. AUTOR: Ing. Věra Bubíková VYTVOŘENO: 01.05.2013 NÁZEV: VY_32_Dějepis_02_II. světová válka, ZŠ praktická, 9. R - TÉMA: Období okupace ČÍSLO
VíceSupermarine Spitfire MK.VI
Letadla za druhé světové války Supermarine Spitfire MK.VI Supermarine Spitfire MK.Vc Supermarine Spitfire MK.VB Potez 540 Polikarpov I-153 Čajka Morane Saulnier MS 406 Messerschmitt Me 262 B-1a/U1 Messerschmitt
Více1. fáze studené války II.
1. fáze studené války II. 1. berlínská krize 24. červen 1948-12. květen 1949 Německo i Berlín rozděleny na čtyři okupační zóny Po válce však došlo k rozkolům v otázce dalšího směřování Německa mezi SSSR
VíceVěnování. Poděkování partnerům. Historie letounu Avia BH 5. Rozměry a výkony letounu Avia BH 5. Historie projektu Avia BH 5
P r o j e k t A v i a B H 5 Věnování Poděkování partnerům Historie letounu Avia BH 5 Rozměry a výkony letounu Avia BH 5 Historie projektu Avia BH 5 Prezentace projektu Avia BH 5 Poslání sdružení Historická
VíceVY_12_INOVACE_108. Válka v Tichomoří. Pro žáky 9. ročníku ZŠ. Moderní doba. Listopad 2011 Mgr. Regina Kokešová
VY_12_INOVACE_108 Válka v Tichomoří Pro žáky 9. ročníku ZŠ Člověk a společnost Dějepis Moderní doba Listopad 2011 Mgr. Regina Kokešová Určeno k prezentaci nového učiva. Rozvíjí čtenářskou a informační
VíceVY_32_INOVACE_D5_20_17. Šablona III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT II. SVĚTOV
VY_32_INOVACE_D5_20_17 Šablona III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT II. SVĚTOV TOVÁ VÁLKA 1. část VY_32_INOVACE_D5_20_17 Anotace: materiál obsahuje 3 úvodní listy, 13 listů prezentace
VíceDRUHÁ SVĚTOVÁ VÁLKA PROTEKTORÁT ČECHY A MORAVA OSVOBOZENÍ IV. ČÁST
DRUHÁ SVĚTOVÁ VÁLKA PROTEKTORÁT ČECHY A MORAVA OSVOBOZENÍ IV. ČÁST OSVOBOZENÍ ČESKOSLOVENSKA Osvobozování začalo od východu a trvalo zhruba 7 měsíců. Začalo v září 1944 KARPATSKO-DUKELSKOU OPERACÍ, ve
VíceVZDĚLÁVÁNÍ PRO KONKURENCESCHOPNOST
Základní škola Jakuba Jana Ryby Rožmitál pod Třemšínem Efektivní výuka pro rozvoj potenciálu žáka projekt v rámci Operačního programu VZDĚLÁVÁNÍ PRO KONKURENCESCHOPNOST 2. Světová válka 5. ročník Mnichovská
VíceRozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162. U Lesa, Karviná - Ráj
Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 ZŠ Určeno pro Sekce Předmět Téma / kapitola Zpracoval (tým 4) U Lesa, Karviná
VíceVýukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám
Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.3040 Šablona: III/2 Sada: VY_32_INOVACE_44 Třída / ročník 9.AB / IX. Datum vytvoření 14.9.2011
VíceRozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162. U Lesa, Karviná - Ráj
Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 ZŠ Určeno pro Sekce Předmět Téma / kapitola Zpracoval (tým 4) U Lesa, Karviná
VíceM10 Wolverine. M4 Sherman
M10 Wolverine Americký M10 "Wolverine", lehký a vybavený intenzivní protitankovou zbraní, byl navržen pro boj proti německým tankům. M10 byl pohyblivý a měl dalekonosnou kapacitu, která ho udělala efektivní
VíceRozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/ U Lesa, Karviná - Ráj
Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 ZŠ Určeno pro Sekce Předmět Téma / kapitola Zpracoval (tým 4) U Lesa, Karviná
VíceII. SVĚTOVÁ VÁLKA, VLÁDA KSČ
II. SVĚTOVÁ VÁLKA, VLÁDA KSČ Anotace: Materiál je určen k výuce vlastivědy ve 5. ročníku ZŠ. Seznamuje žáky se situací za doby okupace Československa, II. světové války a následné vlády KSČ. Učebnice:
Více2. světová válka čs. odboj. Rozdělení čs. odboje, významné osobnosti odboje. Číslo projektu, šablona: Kdo vytvořil, ověřil: Martin Dolejší
Číslo projektu, šablona: Kdo vytvořil, ověřil: Předmět, ročník: Téma: Stručný popis: CZ.1.07/1.4.00/21.3132, III/2 Využívání informačních a komunikačních technologií ve výuce Martin Dolejší Dějepis, 9.
VíceOSVOBOZENÍ OSTRAVY ukrajinského frontu československá samostatná tanková brigáda československá smíšená letecká divize.
OSVOBOZENÍ OSTRAVY Po padesáti dnech tvrdých bojů byla vojsky 4. ukrajinského frontu osvobozena Moravská Ostrava. Operace se aktivně zúčastnily i naše zahraniční jednotky 1. československá samostatná tanková
VíceFw 190 FOCKE-WULF. Obsah. Životní data Fw 190 4
FOCKE-WULF Fw 190 Peter Caygill Obsah Životní data Fw 190 4 1. kapitola Focke-Wulf Fw 190: Prototypy a vývoj 5 2. kapitola Operační historie: Stodevadesátky v boji 21 3. kapitola Lidé okolo Fw 190: Konstruktéři
VíceFIAT CR.32 & CR.42. Obsah. Ivo Pejčoch
FIAT CR.32 & CR.42 Ivo Pejčoch Obsah Životní data CR.32 & CR.42 1. kapitola Zlatá éra letectví 5 2. kapitola Freccia ve službě 14 3. kapitola Nástupce za Frecciu 36 4. kapitola Bojové nasazení CR.42 48
Více[cit. 2010-11-11]. Dostupný pod licencí Creative Commons na WWW: < http://de.wikipedia.org/wiki/datei:easternfrontwwiicolage.png>
< http://de.wikipedia.org/wiki/datei:easternfrontwwiicolage.png> http://de.wikipedia.org/wiki/datei:easternfrontwwiicolage.png> 2. SVĚTOVÁ VÁLKA VÝCHODNÍ FRONTA 1941 OPERACE BARBAROSSA NEJVĚTŠÍ VOJENSKÁ
VícePrvní doma 1189. La-5FN. La-7. Československé lavočky 1:48 SCALE PLASTIC KIT
První doma 89 Československé lavočky :8 SCALE PLASTIC KIT La-FN Za předchůdce La- je považován stíhací letoun LaGG-. Tato stíhačka z konstrukční kanceláře vedené trojicí Lavočkin, Gorbunov, Gudkov se do
Více22. Němci byli u Stalingradu poraženi, protože Rudá armáda měla lepší zbraně. 23. V červnu 1944 se spojenci vylodili v Normandii. 24.
Válečný poklad Hra slouží k procvičení znalostí z našich dějin. Každý žák obdrží hrací kartu s válečným pokladem. Učitel si připraví 10 tvrzení související s probranými tématy z našich dějin. Tvrzení učitel
VíceSvaz letců. odbočka č. 20 Olomouc. generála Františka Peřiny
Svaz letců odbočka č. 20 Olomouc generála Františka Peřiny František Peřina Olomoucká odbočka Svazu letců má ve svém názvu jméno jednoho z nejlepších stíhacích pilotů druhé světové války stíhacího pilota
VíceBUDOUCÍ TECHNOLOGIE VÝROBY LETADLA
BUDOUCÍ TECHNOLOGIE VÝROBY LETADLA IG O R STRATIL HISTORIE KONCEPCE 70. léta minulého stolení snaha o ducted fun v kategorii experimental, amatérský přístup, nedostupné technologie. Projekt ventilátorového
VíceII. SV boje operace Barbarossa
Zimní válka napadení Finska SSSR 11/1939 3/1940 tuhé boje, Finové donuceni požádat o příměří Rudá armáda obrovské ztráty (200 tis. vojáků, 2200 tanků a letadel) Německo získává přesvědčení, že SSSR není
VíceCZ.1.07/1.5.00/34.0378 Zefektivnění výuky prostřednictvím ICT technologií III/2 - Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT
Autor: Mgr. Alena Hynčicová Tematický celek: 20. století Cílová skupina: I. ročník SŠ Anotace: Materiál má podobu pracovního listu s úlohami, pomocí nichž se žáci seznámí s organizací československého
Více4. ročník Ceny děkana Fakulty dopravní. Letecký park Policie ČR
4. ročník Ceny děkana Fakulty dopravní Letecký park Policie ČR Jan Krhovský SŠ logistiky a chemie 1. Obsah 1. OBSAH... Chyba! Záložka není definována. 3. ÚVOD... 3 Letecké základny... 3 Činnost policejního
VíceIII/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT
Číslo projektu CZ.1.07/1.5.00/34.0571 Číslo a název šablony klíčové aktivity III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Tematická oblast Předmět Téma ŠVP (RVP) Dějepis v kostce Základy společenských
VíceČeskoslovenský zahraniční odboj proti nacismu
Základní škola, Šlapanice, okres Brno-venkov, příspěvková organizace Masarykovo nám. 1594/16, 664 51 Šlapanice www.zsslapanice.cz MODERNÍ A KONKURENCESCHOPNÁ ŠKOLA reg. č.: CZ.1.07/1.4.00/21.2389 Československý
VíceRLM 02 RLM 02 H33 C81 RUSSET RLM 02 RLM 02 RLM 02 H70 MMP RLM 02 GRAY MC214 MMM 001 DARK IRON RLM 02
BEND OHNOUT OPTIONAL VOLBA SAND BROUSIT OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ REMOVE ODŘÍZNOUT REVERSE SIDE OTOČIT APPLY EDUARD MASK AND PAINT POUŽÍT EDUARD MASK NABARVIT RP - RESIN
VíceKgl.Sächs. 3.Infanterie-Rgt König Ludwig III von Bayern Nr Kontakt na jednotku Ladislav Ottl
1914-1918 Kgl.Sächs. 3.Infanterie-Rgt König Ludwig III von Bayern Nr. 102 Kontakt na jednotku Ladislav Ottl l.ottl@seznam.cz 1914-1918 Naším zájmem v rámci první světové války je 102. pěší pluk saského
VíceVojenství v období první světové války. BSS 102 Dějiny vojenství
Vojenství v období první světové války BSS 102 Dějiny vojenství Základní charakteristika I. světové války Konflikt, do kterého se postupně zapojily všechny rozhodující mocnosti tehdejší doby ( Velká válka
VíceSedmdesát let od bitvy u Stalingradu
Sovětský voják vítězně vztyčil vlajku. FOTO - Bundesarchiv Sedmdesát let od bitvy u Stalingradu»A jak začala válka? Na všech strategických směrech na naše vojska neočekávaně dolehly mimořádně silné údery
VíceJu 87 STUKA. Obsah. Životní data Junkersu Ju 87 4
Ju 87 STUKA Robert Jackson Obsah Životní data Junkersu Ju 87 4 1. kapitola Junkers Ju 87 Stuka: 5 Prototypy a vývoj 2. kapitola Operační historie 1939 1940: 21 Blitzkrieg a bitva o Británii 3. kapitola
VíceDIGITÁLNÍ UČEBNÍ MATERIÁL
DIGITÁLNÍ UČEBNÍ MATERIÁL Pořadové číslo DUM 296 Jméno autora Mgr. DANA ČANDOVÁ Datum, ve kterém byl DUM vytvořen 20. 4. 2012 Ročník, pro který je DUM určen Vzdělávací oblast (klíčová slova) Metodický
VíceVYPUKNUTÍ DRUHÉ SVĚTOVÉ VÁLKY
12 VYPUKNUTÍ DRUHÉ SVĚTOVÉ VÁLKY Na mapě vykresli státy spadající pod nadvládu Německa a SSSR do pol. roku 1940 VYPUKNUTÍ DRUHÉ SVĚTOVÉ VÁLKY v letech 1938 1939 se snaží Fr. a V. B. odvrátit válku vedou
VíceZákladní škola Ústí nad Labem, Anežky České 702/17, příspěvková organizace. Výukový materiál
Základní škola Ústí nad Labem, Anežky České 702/17, příspěvková organizace Číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.2887 Název projektu: Učíme lépe a moderněji OP VK 1.4 Výukový materiál Název DUMu: VY_12_INOVACE_16_3_Druhá
VíceČ.j.: 151/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin Incidentu. letadla Z 37 A. poznávací značky OK NJJ. v místě Staré Smrkovice
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 151/04/ZZ Výtisk č. ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin Incidentu letadla Z 37 A poznávací značky
VíceVýukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám
Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.3040 Šablona: III/2 Sada: VY_32_INOVACE_ 48 Třída / ročník 9.AB / IX. Datum vytvoření 16.12.2011
Víceneoficiálního příštího Hitlerova nástupce, hlavního architekta nacistických vyhlazovacích aktivit a zastupujícího (dočasného) říšského protektora
Druhá světová válka (1. 9. 1939 2. 9. 1945): Osa: Německo (včetně Rakouska a čs. pohraničí), Itálie, Japonsko (od 1941; včetně Koreje), Maďarsko, Finsko, Rumunsko (do 1944), Slovensko x Spojenci: Velká
VíceNĚMECKÁ LETADLA VE 2.SVĚTOVÉ VÁLCE
NĚMECKÁ LETADLA VE 2.SVĚTOVÉ VÁLCE http://www.druhasvetova.kx.cz Zdroj (stránky kde najdete daleko víc): http://www.mission4today.com/index.php?name=forumspro&file=viewtopic&t=14427&finish=15&start=0;
VíceMezi světovými válkami
Mezi světovými válkami První světová válka byla velkým mezníkem v lidských dějinách především v Evropě dalekosáhlé změny důsledkem poválečného uspořádání je druhá světová válka Pařížská mírová konference
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 132/06/ZZ
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 132/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu GILES G-202
VíceVY_32_INOVACE_D5_20_10. Šablona III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT
VY_32_INOVACE_D5_20_10 Šablona III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT I. SVĚTOV TOVÁ VÁLKA VY_32_INOVACE_D5_20_10 Anotace: materiál obsahuje 3 úvodní listy, 11 listů prezentace Šablona:
VíceDruhá světová válka Rok 1939 17. dubna
Druhá světová válka Rysy oběma válkám společné 1. snaha po světovládě na úkor jiných zemí 2. boj o rozdělení světa, nově rozdělit a dobýt v něm převahu pro fašistické mocnosti Nové rysy 1. likvidace SSSR
VíceRole proudových motorů při konstrukci letadel
Role proudových motorů při konstrukci letadel od: Robert Lusser (r. 1941) A. Letové výkony proudových letounů 1. Horní hranice rychlosti U vrtulových pohonů je známa horní hranice rychlosti letu, což je
VíceVY_32_INOVACE_D5_20_18. Šablona III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT II. SVĚTOV
VY_32_INOVACE_D5_20_18 Šablona III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT II. SVĚTOV TOVÁ VÁLKA 2.část VY_32_INOVACE_D5_20_18 Anotace: materiál obsahuje 4 úvodní listy, 18 listů prezentace Šablona:
VíceSYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ PLASTIC PARTS 3000 B F> 3000 E MISSION MODELS PAINTS FLAT WHITE AQUEOUS H308 RLM63 GRAY MMP-047
ATTENTION UPOZORNĚNÍ INSTRUCTION SIGNS BEND OHNOUT OPTIONAL VOLBA INSTR. SYMBOLY SAND BROUSIT PARTS ACHTUNG INSTRUKTION SINNBILDEN SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR DÍLY A>
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu typu Cessna 150, poznávací značky OK- MRK, dne , letiště Sazená.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 275/07/ZZ Výtisk č. 5 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu typu Cessna 150, poznávací
VíceVY_12_INOVACE_04_02_VL NĚMECKO
VY_12_INOVACE_04_02_VL NĚMECKO VY_12_INOVACE_04_02_VL ANOTACE NĚMECKO Popis Autor Jazyk Očekávaný výstup Speciální vzdělávací potřeby Klíčová slova Druh učebního materiálu Druh interaktivity Cílová skupina
VíceRozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/
Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 ZŠ Karviná Nové Město, tř. Družby 1383 Určeno pro Sekce Předmět Téma / kapitola
VícePrezentace projektu Ladislav Šimek
Prezentace projektu Ladislav Šimek CEO Červen 2015 Představení společnosti 2 Klíčové schopnosti Vývoj a konstrukce Výroba Výcvik Testování Modernizace Údržba a opravy Logistická podpora 3 Hlavní partneři
VíceDruhá světová válka a protifašistický odboj očima veřejnosti
TISKOVÁ ZPRÁVA Centrum pro výzkum veřejného mínění Sociologický ústav AV ČR Jilská 1, Praha 1 Tel./fax: 286 840 129 E-mail: cervenka@soc.cas.cz Druhá světová válka a protifašistický odboj očima veřejnosti
VíceCZ.1.07/1.4.00/21.1920
MNICHOV 1938 Masarykova ZŠ a MŠ Velká Bystřice projekt č. CZ.1.07/1.4.00/21.1920 Název projektu: Učení pro život Č. DUMu: VY_32_INOVACE_17_18 Tématický celek: Evropa a Evropané Autor: Miroslav Finger Datum
VíceZÁKLADNÍ ŠKOLA ČESKÝ KRUMLOV ABSOLVENTSKÁ PRÁCE SUPERMARINE SPITFIRE. Za Nádražím 222, Český Krumlov. Autor práce: Oldřich Záhoř, IX.
ZÁKLADNÍ ŠKOLA ČESKÝ KRUMLOV Za Nádražím 222, 381 01 Český Krumlov ABSOLVENTSKÁ PRÁCE SUPERMARINE SPITFIRE Autor práce: Oldřich Záhoř, IX. A Konzultant: Mgr. Eva Zálohová Školní rok: 2015 2016 2010 Základní
Více- úplně první vznikl v průběhu 1. sv. v > britský Mother
- úplně první vznikl v průběhu 1. sv. v. 1916 -> britský Mother - Británie Mark IV (viz foto) - - vyrobeno asi 1.220 kusů - - pancéřová palivová nádrž, silnější čelní pancíř. - Francie Renault FT-17 -
VíceVLÁDA ČESKÉ REPUBLIKY
ROČENKA 2004 VLÁDA ČESKÉ REPUBLIKY VLÁDA NA SVÝCH SCHŮZÍCH (VYBRANÁ JEDNÁNÍ K PROBLEMATICE OBRANY) PROJEDNALA A PŘIJALA USNESENÍ (vyslechla informaci): 21. ledna 2004 k návrhu nařízení vlády o plánování
VíceJunkers. od F.13 po Ju 52
Junkers od F.13 po Ju 52 Na konci první světové války se v německém letectvu objevily nové letouny převratné konstrukce. Šlo o stroje celokovové, s duralovou kostrou potaženou vlnitým plechem ze stejného
Víceprvní známý Napoleonův portrét z roku 1785 Průčelí Napoleonova rodného domu v Ajacciu
Napoleonské války Napoleon Bonaparte narodil se na ostrově Korsika jako syn advokáta v deseti letech vstoupil do vojenské školy a poté do armády ve 24 letech se stal generálem byl vynikajícím vojevůdcem
VíceZAHRANIČNÍ ODBOJ, pracovní list
ZAHRANIČNÍ ODBOJ, pracovní list Mgr. Michaela Holubová Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Mgr. Michaela Holubová. ZAHRANIČNÍ ODBOJ, pracovní list V Čechách vládla neobyčejně
VíceJunáka. protinacistického odboje roku 1941 zvláštním dekretem ministr exilové londýnské vlády Juraj Slávik. Za účast v odboji zaplatilo životem na
1940 Dne 28. 10. 1940 vydal K. H. Frank v zastoupení říšského protektora v Čechách a na Moravě nařízení o rozpuštění Junáka. Dne 4. 11. 1940 nacisté přepadli ústředí Junáka a zabavili veškerý majetek.
Více# Fw 190A-8 1/48 SCALE PLASTIC KIT. ProfiPACK ÚVODEM
Fw 190A-8 1/48 SCALE PLASTIC KIT ProfiPACK #82147 ÚVODEM Ve druhé polovině 2.světové války patřil Focke-Wulf Fw 190 různých verzí k tomu nejlepšímu, čím Luftwaffe disponovala. Stíhací verze Fw 190 představovaly
VíceVšeobecná ženijní podpora. T1/12 - Opravy poškozených přistávacích zařízení, polních letišť
Všeobecná ženijní podpora T1/12 - Opravy poškozených přistávacích zařízení, polních letišť Cvičení Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního programu
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12. března 2004
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 67/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12.
Více2.SVĚTOVÁ VÁLKA (1939-1945) POČÁTEK (1939-1941)
2.SVĚTOVÁ VÁLKA (1939-1945) POČÁTEK (1939-1941) OSA A JEJÍ ÚTOČNÉ CO TO BYLO? PŘEDVÁLEČNÉ OBĚTI 1939? PLÁNY SRPEN 1939: Moskva, min. zahraničí SSSR:Molotov, Německa:Ribbentrop Vláda Německé Říše a vláda
VíceÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99. Č.j.: 143/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 143/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku typu Nimbus 2 M, poznávací
VíceMaturant František Fajtl. Foto sbírka Hany Fajtlové
Maturant František Fajtl. Foto sbírka Hany Fajtlové FRANTIŠEK Když se v srpnu roku 1912 narodil manželům Fajtlovým vytoužený mužský potomek, bylo dopředu určeno čím bude. Zatím co se dvě starší dcery pokud
Více5. ročník. Vytvořil: Mgr. Renáta Pokorná. VY_32_Inovace/8_450 4. 1. 2012
5. ročník Vytvořil: Mgr. Renáta Pokorná VY_32_Inovace/8_450 4. 1. 2012 Anotace: Jazyk: Prezentace seznamuje žáky s odporem proti Rakousku-Uhersku během 1. světové války, jednáním zahraničního odboje, o
Více2. světová válka. Skládačka
2. světová válka Skládačka Návod na přípravu skládačky: Každá skládačka se v tomto souboru skládá ze tří částí: 1) karta se zadáním, 2) karta s odpověďmi, 3) fotografie. Všechny tři části vytiskneme. Každou
VíceZákladní škola a Mateřská škola G. A. Lindnera Rožďalovice Letectva druhé světové války
Základní škola a Mateřská škola G. A. Lindnera Rožďalovice Letectva druhé světové války Jméno a příjmení: Lukáš Mlejnecký Třída: 9. A Školní rok: 2014/2015 Garant / konzultant: Mgr. Dana Rolfová Datum
VíceVelká válka Češi na bojištích Evropy
Pracovní listy k putovní výstavě Velká válka Češi na bojištích Evropy Pracovní listy jsou zpracovány jako doplňková vzdělávací pomůcka k výstavě Velká válka Češi na bojištích Evropy. Pracovní listy lze
VíceSvědectví vězně z ďáblovy dílny http://www.nacr.cz/c-fondy/znasichfondu.aspx
Svědectví vězně z ďáblovy dílny http://www.nacr.cz/c-fondy/znasichfondu.aspx Národní archiv začal přebírat osobní archiv jednoho z našich nejznámějších penězokazců. Archivní dokumenty vydávají svědectví
VíceMUSTANG. Obsah. Kev Darling. Kapitola 1 Stříbrný záblesk na obloze: 4 Historie vývoje letounu P-51. Kapitola 2 Do divoké modři: 21 Mustang ve službě
P-51 MUSTANG Kev Darling Obsah Kapitola 1 Stříbrný záblesk na obloze: 4 Historie vývoje letounu P-51 Kapitola 2 Do divoké modři: 21 Mustang ve službě Kapitola 3 Vznik legendy: 37 Lidé okolo Mustangu Kapitola
VíceDUST SETUP. následně každý hráč odloží hranou kartu a začíná první kolo. HERNÍ KOLO
SETUP karty: každý hráč si náhodně vylosuje 6 karet, zvolí jednu a současně s ostatními hráči ji odkryje. města: každý hráč si zvolí barvu jednotek a umístí hlavní město. Při hře dvou, tří a čtyř hráčů
VícePříloha I. Předpisu ZL 2. od 31.3.2016 Požadavky na pomocnou pohonnou jednotku = pomocný motor (zkratka PM) k závěsnému kluzáku. A. Všeobecně. 1. Vymezení Závěsného kluzáku s pomocnou pohonnou jednotkou
VíceÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 44 /05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla BE 35 Beechcraft
VíceČ.j.:535/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. letadla L 410 MA. poznávací značky OM - SAB. v místě LKPM. dne 4.12.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.:535/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla L 410 MA poznávací
VíceMe163 MESSERSCHMITT KOMET. Obsah. Životní data Me 163 4
MESSERSCHMITT Me163 KOMET Ivo Pejčoch Obsah Životní data Me 163 4 1. kapitola Zrod a vývoj raketového letounu 5 2. kapitola Vývoj Me 163 15 3. kapitola Bojové nasazení Me 163 57 4. kapitola Poválečná kariéra
VíceDen letiště v Přerově letadla, vrtulníky a slet letounů Zlín Trenér
Den letiště v Přerově letadla, vrtulníky a slet letounů Zlín Trenér Přidáno: 14. Říjen 2014 Autor: Lubor Obendrauf Brány přerovského letiště se otevřely široké veřejnosti kolem desáté hodiny dopoledne
VíceJiří Koubík Ředitel správy LAA ČR
Jiří Koubík Ředitel správy LAA ČR 6. schůze Podvýboru pro vědu,výzkum, letectví a kosmonautiku Hospodářského výboru PSP-ČR Hradec Králové 26. května 2011 LAA ČR 2011 1000 PILOTŮ REPUBLICE Proklamovalo
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-33 poznávací značky OK-7427 na letišti Plzeň-Letkov dne 22.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ 13-241 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-33 poznávací značky OK-7427
VíceProjekt: ŠKOLA RADOSTI, ŠKOLA KVALITY Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.3688 EU PENÍZE ŠKOLÁM
ZÁKLADNÍ ŠKOLA OLOMOUC příspěvková organizace MOZARTOVA 48, 779 00 OLOMOUC tel.: 585 427 142, 775 116 442; fax: 585 422 713 email: kundrum@centrum.cz; www.zs-mozartova.cz Projekt: ŠKOLA RADOSTI, ŠKOLA
VícePlán Barbarossa a vypuknutí světové války
Plán Barbarossa a vypuknutí světové války Plán Barbarossa a vypuknutí světové války Po napadení Polska Hitlerem (1. září 1939) vyhlásila Velká Británie a Francie Německu válku (3. 9. 1939). 14. 6. 1940
VíceRozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162
Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 ZŠ Určeno pro Sekce Předmět Téma / kapitola Zpracoval (tým 4) U Lesa, Karviná
Více