KAPITOLA 11: ASFALTY Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "KAPITOLA 11: ASFALTY Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích"

Miroslava Procházková
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 KAPITOLA 11: ASFALTY Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice

Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora studentů se specifickými vzdělávacími potřebami na Vysoké škole technické a ekonomické v

2 Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora studentů se specifickými vzdělávacími potřebami na Vysoké škole technické a ekonomické v Českých Budějovicích" s registračním číslem CZ.1.07./2.2.00/ Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky.

Českých Budějovicích" s registračním číslem CZ.1.07./2.2.00/29.0019.

3 KAPITOLA 11: ASFALTY KLÍČOVÉ POJMY: dehet, asfalt, oxidovaný asfalt, modifikovaný asfalt, asfaltové stěrky, asfaltové pásy, výrobky z asfaltů Cíle kapitoly: seznámit se s vlastnostmi asfaltu, jeho úpravami pro použití jako hydroizolačního materiálu, podat přehled výrobků z asfaltu a jejich vlastnostmi a použitelností.

kapitoly: seznámit se s vlastnostmi asfaltu, jeho úpravami pro použití jako

4 KAPITOLA 11: ASFALTY Živice neboli bitumen je souhrnné označení pro organické kapaliny, které jsou vysoce viskózní, černé barvy a zcela rozpustné v sirouhlíku. Jeho nejčastější formy - Asfalt a dehet Asfalt se získává z ropy jako zbytek po vakuové destilaci, je to nejhustší složka ropy s nejvyšším bodem varu. Nejčastěji se využívá při stavbě silnic. Dehet se získává z organických materiálů, obvykle z uhlí při koksování. Lze z něho získat řadu chemických látek a výrobků, jako benzen, naftalen, barviva, léčiva, dezinfekční prostředky, čistící a mycí prostředky, voňavky, umělá hnojiva atd. Dnes se s dehty setkáváme jen při opravách starých střech.

Nejčastěji se využívá při stavbě silnic. Dehet se získává z organických materiálů, obvykle z uhlí při koksování.

5 KAPITOLA 11: ASFALTY Proč ne dehty? Zdravotní riziko při práci Dehty obsahují karcinogenní aromatické uhlovodíky a jedovaté fenoly. Dehty jsou tekutější než asfalty a při ochlazování rychleji tuhnou Bod vzplanutí bývá nižší než u asfaltů Při zahřátí dehtů je cítit charakteristický zápach Dehty jsou méně trvanlivé než asfalty a obecně mají menší bod měknutí i menší rozmezí plastičnosti Při přímém kontaktu narušují polystyren

Dehty jsou tekutější než asfalty a při ochlazování rychleji tuhnou Bod vzplanutí bývá nižší než u asfaltů

6 11.1 ASFALT Složení směs uhlovodíků. Vlastnosti černá lesklá látka. Mez výbušnosti v % nestanovena. Bod vzplanutí ve 260 C. Bod varu nad 500 C Hustota vyšší cca 1000kg/m 3. Roste s tvrdostí asfaltu. Nepodléhají bobtnání a odolávají mrazu Teplota samovznícení nad 400 C. Podléhají stárnutí tvrdnou a křehnou Odolávají vodě a většině kyselin, zásad a solí

Bod varu nad 500 C Hustota vyšší cca 1000kg/m 3. Roste s tvrdostí asfaltu.

7 11.2 ASFALT ROZDĚLENÍ DLE VZNIKU Asfalt přírodní je nerost skupenství pevného nebo kapalného, černý nebo černohnědý, zapáchá po živici, taje asi při 100 C., snadno se zapálí a hoří plamenem svítivým a silně čmoudícím. Asfalty přírodní mají všeobecně lepší vlastnosti nežli asfalty umělé. Asfalty umělé vznikají jako druhotná surovina při destilaci ropy. Asfalty se také mohou získávat v průběhu krakovacích procesů, extrakčních procesů. Vlastnosti takto získaných asfaltů je možné dále upravovat navazujícími procesy a technologiemi jako je oxidace, modifikace polymery, emulgování, rozpouštění, atd.

Asfalty umělé vznikají jako druhotná surovina při destilaci ropy. Asfalty se také mohou získávat v průběhu krakovacích procesů, extrakčních procesů.

8 11.3 ASFALT ROZDĚLENÍ DLE TEPLOTY ZPRACOVÁNÍ Asfaltové výrobky zpracované za tepla Tyto výrobky se musí před použitím roztavit při teplotě C. Asfaltové výrobky zpracované za studena Lze je aplikovat při běžných teplotách. Jejich použití je bezpečnější a pohodlnější. Podle způsobu ztekucení asfaltů za studena dělíme výrobky na: Asfalty ředěné organickými rozpouštědly Asfalty ředitelné vodou

Asfaltové výrobky zpracované za studena Lze je aplikovat při běžných teplotách.

9 11.4 ASFALT ROZDĚLENÍ DLE ZUŠLECHTĚNÍ Oxidované - Výroba zaváděním vzduchu do horkého ropného destilačního zbytku. Dosahuje se natolik zvýšené koncentrace asfaltenů, že z nich vzniká souvislá gelová kostra. Jsou prakticky neporézní, ve vodě nebobtnají a jsou mrazuvzdorné. Odolávají roztokům většiny anorganických sloučenin včetně kyselin a zásad. Hořlavé (všechny asfalty) Modifikované - vlastnosti jsou řádově lepší než vlastnosti samotného asfaltu. Vlastnosti asfaltů lze upravovat pomocí přísad (zlepšení přilnavosti, zvýšení bodu měknutí atd.) Modifikace: SBS styrén-butadien-styrén elastomery APP ataktický polypropylén - plastomer

Odolávají roztokům většiny anorganických sloučenin včetně kyselin a zásad.

10 11.5 ZKOUŠENÍ ASFALTŮ penetrace měří se hloubka vniku jehly zatížené 100 g do vrstvy asfaltu při teplotě 25 ºC. Hodnota se odečítá po 5 s a udává se v desetinách milimetru. bod měknutí asfalt nemá teplotu tání, mění se pozvolna z pevné látky na kapalnou. Zjišťuje se metodou kroužek, kulička (KK). Do kroužku je nalit asfalt a na něj je umístěna kulička. V kapalné lázni (glycerín) se zahřívá rychlostí 5ºC za minutu. Teplota, při které dojde k zaboření kuličky do hloubky 25,4 mm je bodem měknutí. Bod měknutí a penetrace se používají k označování asfaltů, např. AOSI 95/35.

Zjišťuje se metodou kroužek, kulička (KK). Do kroužku je nalit asfalt a na něj je umístěna kulička.

11 11.5 ZKOUŠENÍ ASFALTŮ duktilita je tažnost asfaltu za teploty 25ºC. Odlitek tvaru osmičky se vytahuje ve vodní lázni, délka vlákna v cm při přetržení je duktilita bod lámavosti podle Fraassea je nejvyšší teplota, při které vrstvička tlustá 0,5 mm, nanesená na kovový plíšek praskne. přilnavost ke kamenivu u silničních staveb stálost za tepla zkouší se při teplotě 70ºC po dobu 2 hodin

bod lámavosti podle Fraassea je nejvyšší teplota, při které vrstvička tlustá 0,5 mm, nanesená na

12 11.6 VÝROBKY Z ASFALTŮ Asfaltové izolační pasy - skládají se z výztužné vložky, asfaltu, spalitelné fólie a posypu Nasákavé vložky byly z juty, hadrové lepenky a lepenky ve vlhku hnijí a jsou napadány mikroorganismy. Proto dnes raději používáme vložky nenasákavé, neboť jsou odolnější. Nenasákavé lepenky jsou netkaná a tkaná skelná rohož, polyesterové rouno, hliníková a měděná fólie. Vložky zásadně určují vlastnosti izolačního pásu, jako je tažnost, pevnost a životnost. Jako popisná vlastnost se uvádí plošná hmotnost vložky, která se většinou pohybuje mezi g/cm 2.

Nenasákavé lepenky jsou netkaná a tkaná skelná rohož, polyesterové rouno, hliníková a měděná fólie.

13 11.6 VÝROBKY Z ASFALTŮ Asfalt spolu s plnivy dodává pásu potřebnou izolační schopnost a na jeho vlastnostech závisí kvalita, místo určení, technologie pokládky a životnost. Tloušťka asfaltové vrstvy bývá 2-5 mm. Pásy z oxidovaných asfaltů jsou levnější, mají však horší zpracovatelnost, nelze je pokládat za nižších teplot. Vlivem povětrnosti a UV záření rychle křehnou a praskají. Pásy z modifikovaného asfaltu se lepší pokládají a mají i lepší životnost, s vložkou z polyesterového rouna mají i dobrou tažnost. Spodek pásu bývá opatřen lehce tavitelnou fólií, pro snazší natavování.

Pásy z oxidovaných asfaltů jsou levnější, mají však horší zpracovatelnost, nelze je pokládat za nižších teplot.

14 11.6 VÝROBKY Z ASFALTŮ Na vrchní straně je pás opatřen posypem. Ten má funkci ochrannou (mechanicky) u vrchních pásů určených na střechy slouží i jako ochrana před UV zářením posyp z barevné břidlice Izolační pásy se natavují na penetrovaný podklad (penetral) a to buď celoplošně, nebo bodově. Sousední pásy se spojují překryvem (alespoň 10 cm). Při vícevrstvé skladbě se spojují vzájemně (celoplošně), aby mezi vrstvami nemohla zůstat vlhkost, tvořily by se boule. A- pásy s impregnovanou vložkou (bez krycí vrstvy) R- pásy určené k volné pokládce (krycí vrstva < 1mm) S- pásy určené k lepení za horka (krycí vrstva > 1mm)

natavují na penetrovaný podklad (penetral) a to buď celoplošně, nebo bodově. Sousední pásy se spojují překryvem (alespoň 10 cm).

15 11.6 VÝROBKY Z ASFALTŮ Asfaltové šindele jsou vyrobeny z asfaltových pásů typu S, většinou z oxidovaného asfaltu, na povrchu jsou opatřeny barevným posypem. Na podkladní vrstvu (většinou pás typu R) se přibíjejí hliníkovými hřebíky, k přilepení dochází teplem od sluníčka. Vyrábějí se v různých tvarech vln. Asfaltové nátěry, stěrky a tmely: dělí se na zpracovávané za horka (do 180 C) a za studena. Nanášejí se nátěrem, stříkáním, stěrkováním, namáčením a poléváním. Po zaschnutí jsou již vodě odolné. Používají se jako horší izolace, bezesparé izolace a regenerační nátěry na povětrností degradované asfaltové pásy. Asfaltové tmely se užívají na doplnění detailů.

Asfaltové nátěry, stěrky a tmely: dělí se na zpracovávané za horka (do 180 C) a za studena. Nanášejí se nátěrem, stříkáním, stěrkováním, namáčením a poléváním.

16 OTÁZKY A ÚKOLY Co je to dehet? Jaké vlastnosti má přírodní asfalt? Jak se upravují vlastnosti asfaltu pro použití na hydroizolace? Z čeho se skládá asfaltový izolační pás? Co je to modifikace SBS? Co je to modifikace APP? Jaké znáte zkoušky asfaltů? Jaké znáte asfaltové nátěry?

Z čeho se skládá asfaltový izolační pás? Co je to modifikace SBS?

Podobné dokumenty

SKLADBY PRO PLOCHÉ STŘECHY

SKLADBY PRO PLOCHÉ STŘECHY PŘEHLED OVĚŘENÝCH A CERTIFIKOVANÝCH SKLADEB PLOCHÝCH STŘECH Z HLEDISKA: TEPELNÉ OCHRANY BUDOV ZDRAVOTNÍ NEZÁVADNOSTI Z HLEDISKA VÝSKYTU VLHKOSTI UVNITŘ I NA POVRCHU KONSTRUKCÍ