Izolaní materiály. Šastník Stanislav. 1. týden

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Izolaní materiály. Šastník Stanislav. 1. týden"

Drahomíra Veronika Benešová
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 Izolaní materiály 1. týden Šastník Stanislav Vysoké uení technické v Brn, Fakulta stavební, Ústav technologie stavebních hmot a dílc, Veveí 95, Brno, Tel: , Fax , Stastnik.S@fce.vutbr.cz

2 Živiné látky Živiné organické látky jsou nerozpustné ve vod, jsou lepivé a odolné proti ad chemických látek, avšak rozpustné v sirouhlíku, benzínu a terpentýnu. Patí sem poetná skupina organických látek nacházející se voln v pírod nebo se vyrábjí ze smsi uhlovodík vzniklých tepelným rozkladem zejména uhlí. Dlí se tak na pírodní a umlé (petrolejové) asfalty a na dehty. Asfalt tvoí ti základní skupiny: Asfaltény, asfaltové bitumeny, asfaltové oleje. Parafín obsažený v asfaltu zvyšuje jeho kehkost a proto jeho obsah nemá pevyšovat 5 %. Po stránce chemického složení pevládá v asfaltu uhlík (70-85 %), dále je obsažen H 2, S a O 2. Pírodní asfalt vždy obsahuje jisté množství jemn rozptýlených nerostných látek. Pi jejich vyšším obsahu (20-30 %) hovoíme o mkkých asfaltech, zatímco tvrdé asfalty (asfaltity) obsahují jen nepatrné množství (asi 2 %), které mknou teprve pi teplotách nad 100 C. U nás jsou známé trinidadské a albánské (Selenica) pírodní asfalty. Pírodní asfalty se upravují (istí) petavováním a obvykle se zmkují (fluxují) oleji nebo jinými druhy mkkých asfalt. Dodávají se jako mastixy (smíšené s jemn rozemletými nerostnými látkami) nebo ve form jemn rozemleté mouky. Pírodní asfalty jsou velmi trvanlivé a odolné proti stárnutí, protože dlouhodobými procesy se pemny v jejich chemickém složení prakticky ukonily. Díve se k nám pírodní asfalt dovážel, v souasnosti - až na výjimky - je s ohledem na svtové ceny dovoz zastaven. Syntetický (petrolejový) asfalt je koneným produktem frakní destilace ropy a na rozdíl od pírodního asfaltu neobsahuje nerostné látky. Nkteré druhy ropy obsahují až 20 % asfaltu. Po oddestilování lehkých frakcí (benzín, gazolin) se získává mazut, z nhož se dále získávají oleje a zbytkový produkt - po patiných úpravách - asfalt. Podle výrobního postupu se dlí na rzné druhy, nap. destilaní, foukaný (okysliený), propanový, krakovaný atp. Petrolejový asfalt se upravuje fluxováním nebo se filerizuje, t.j. míchá se s jemn rozemletými nerostnými látkami - filery. Lze je také emulgovat, piemž se ástice asfaltu rozptýlí ve vod pomocí emulgátoru (mýdla) a ustalovae (nap. vodní sklo), popípad zedit nkterými kapalnými uhlovodíky apod.

Dlí se tak na pírodní a umlé (petrolejové) asfalty a na dehty. Asfalt tvoí ti základní skupiny: Asfaltény, asfaltové bitumeny, asfaltové oleje.

3 Podle zpracovatelnosti se rozlišují asfalty : na normáln tuhnoucí (NT), na rychle tuhnoucí (RT). Bžn jsou asfalty do teploty 200 C neholavé, proto se zahívají jen asi do 180 C. Jsou špatným vodiem tepla (λ 0,21 W/m.K) a elektrického proudu. Dle teploty zpracování rozlišujeme asfaltové emulze a výrobky zpracovávané za studena, za tepla nebo za horka. Krom uplatnní pi izolaních pracích na pozemních stavbách mají asfalty široké uplatnní v silniním stavitelství. Dehty - surový dehet vzniká tepelným rozkladem uhlí, rašeliny, deva, pi koksování nebo zplyování. Surový dehet se dále destiluje a rznými zpsoby dále upravuje. Dehty mají ve stavebnictví podstatn menší význam než asfalty, protože jsou málo trvanlivé, mknou už pi nízké teplot a jsou doprovázeny charakteristickým zápachem. Používají se zejména pi výrob dehtovaných lepenek a na konzervaci deva. Živice se ve stavebnictví zpracovávají ponejvíce za horka. Pi zahívání do 100 C se musí teplota zvyšovat pozvolna, aby se z nich vypaovala obsažená voda. Pi prudkém zahátí asfalt kypí, vybuchuje a unikající páry se mohou vznítit. Kotel na asfalt se nesmí peplovat, aby asfaltová sms, nabývající zaháním na objemu, nepetekla. Asfaltové hmoty se nanášejí zpravidla jako izolaní nátry nebo povlaky šttci, kartái, pípadn litím nebo stíkáním. Dehty se zpracovávají obdobn jako asfalty.

Krom uplatnní pi izolaních pracích na pozemních stavbách mají asfalty široké uplatnní v silniním stavitelství.

4 Výrobky z živiných látek Asfaltové emulze, laky a tmely se používají pro izolaní nátry proti zemní a atmosférické vlhkosti. Nanášejí se za tepla na suchý podklad nebo za studena na suchý nebo vlhký podklad. Úelem základních nátr je proniknutíídkého natradla do podkladu a dosažení povrchového utsnní pór podkladu. Tyto nátry také zajišují úinné spojení dalších krycích vrstev s podkladem. Hustší krycí nátry mají ochrannou funkci a nanášejí se v jedné nebo nkolika vrstvách. Izolaní vložkové povlaky mají vtší mechanickou odolnost. Vložky vytváí vyztužovací kostru (hadrová vložka, papírová lepenka, pls, jutová, plastová nebo sklenná tkanina, fólie z kov nebo plast), zatímco izolaní funkci má živiná hmota. Používají se pro izolace proti zemní vod a pro stešní krytiny. Tkaninové vložky lépe piléhají k podkladu a jsou odolnjší proti roztržení. S horkými natradly se obtížnji kladou, protože vznikají záhyby. Tkaninové a papírové vložky jsou nasákavé a nemly by proto picházet do pímého kontaktu s vodou, pouze jako další vrstvy. Asfaltové emulze a suspenze s latexem jsou vytváeny asfaltovou emulzí s emulzí butadienstyrenového kauuku. Používají se pro vytváení izolaních vrstev vodorovných nebo nepatrn sklonných ploch (stech), proti zemní vlhkosti, izolaci cihelného zdiva a k obnov povlak lepenkových stech. Asfaltový izolaní lak je koloidní roztok pírodního nebo petrolejového asfaltu s vysychavými oleji v organickém rozpouštdle. Užívá se pro krycí nátry betonu, omítek, cihelného zdiva, pórobetony pro vodorovné i svislé izolace, pro základní i udržovací nátry lepenkových a plechových stech. Asfaltový ochranný nátr RUBOL je koloidní roztok smsi asfalt v lakovém benzínu. Je vhodný pro izolaní nátry proti vlhkosti, jako penetraní nátr betonu, cihelného zdiva, k obnov nátru stešní lepenkové krytiny i antikorozního nátru ocelových konstrukcí.

Tyto nátry také zajišují úinné spojení dalších krycích vrstev s podkladem. Hustší krycí nátry mají ochrannou funkci a nanášejí se v jedné nebo nkolika vrstvách.

5 Asfaltové pásy s lepenkovou vložkou typu A jsou hadrové lepenky impregnované asfaltem. Užívá se jich pro povlakové stešní krytiny a pro izolace proti zemní vlhkosti a vod. Vyrábjí se druhy - nap. A 330 SH, A 400 H, A 400 SH, A 500 H, A 500 SH. Šíka pásu je standardn 100 cm (pesnji 105 cm, 5 cm pesah pro spojování), délka pásu v jednom balení je 30 m. Asfaltový pás s oboustranným posypem nese oznaení R a TA. (R 400 H, R 420 SH, R 500 SH, TA 400 SH). Délka pásu iní 15 a 20 m. Asfaltové pásy s lepenkovou vložkou typu IPA jsou dodávány v druzích IPA 400 H, IPA 400 SH, IPA 500 H, IPA 400 SH-Pe s vlastnostmi i použitelností jako u typu A. Asfaltové pásy s triplexovou vložkou typu PEBIT se vyrábí impregnací triplexového pásu s polyetylénovou vložkou asfaltem. Používají se pro povlakové stešní krytiny, izolaci proti vod a vlhkosti i jako parotsná vrstva. Asfaltové pásy typu FOALBIT s hliníkovou vložkou s oboustrannou povrchovou úpravou jsou urené pro izolaci stešních konstrukcí i spodní stavby. Asfaltové pásy typu ESTERBIT S obsahují nosnou vložku z polyesterové netkané textilie s oboustrannou krycí asfaltovou vrstvou s vhodným posypem. Jsou vhodné pro povlaky stešních krytin. Asfaltové pásy s vložkou ze sklenné tkaniny typu SKLOBIT mají oboustrannou krycí vrstvu, na spodní stran PE-fólií. Užívají se jak pro stechy, tak i pro spodní stavbu. Navíc odolávají agresívní vod. Asfaltové pásy BITAGIT mají stejný charakter jako SKLOBIT. Fólie z plast a kauuk se používají krom vložek do izolaních pás také samostatn jako izolace proti tlakové vod. Na podklad se lepí bu živinými tmely nebo speciálními lepidly. Fólie IZOFOL se vyrábjí o šíce 1000 mm a 1300 mm pi délce svitku 30 m a 35 m. Fólie pryžová 7795 je opatena reflexivním nátrem. Fólie ady OPTIFOL jsou pryžové bez posypové vrstvy. K výhodám patí jejich malá holavost, odolnost proti pímému psobení atmosférických vliv i velkým teplotním výkyvm. Hodí se pro hydroizolaní úely na stechách, mostech, tunelech, nádrží, kanál, bazén a spodních ástí staveb.

Asfaltový pás s oboustranným posypem nese oznaení R a TA. (R 400 H, R 420 SH, R 500 SH, TA 400 SH). Délka pásu iní 15 a 20 m.

Podobné dokumenty

VODOT SNÉ IZOLACE 1. 2. 3. 4. živi né. fóliové ostatní. nát ry, spojovací vrstvy, tmely pásy, fólie

VODOT SNÉ IZOLACE 1. 2. 3. 4. živi né. fóliové ostatní. nát ry, spojovací vrstvy, tmely pásy, fólie VODOT SNÉ IZOLACE Strana 1 (celkem 39) IZOLACE PROTI VOD A VLHKOSTI d lení izolace: proti vod podpovrchové dle prost edí dle izola ní hmoty dle zp sobu použití proti vod povrchové Strana 3 (celkem 39)