TECHNICKÁ ZPRÁVA A.3 DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÉ OPATŘENÍ

Transkript

1 TECHNICKÁ ZPRÁVA A.3 DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÉ OPATŘENÍ 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE 1.1 Stavba Název stavby: II/180 Letkov okružní křižovatka Část: A.3 Dopravně inženýrské opatření Kraj: Plzeňský kraj Místo: Letkov Katastrální území: Letkov, okres Plzeň město ( ) 1.2 Objednatel stavby: Název: Správa a údržba silnic Plzeňského kraje p.o. Adresa: Škroupova 18, Plzeň, Jižní Předměstí IČ: Projektant: Název: Boula IPK s.r.o. Inženýrská projektová kancelář dopravní stavby Adresa: Goldscheiderova 2925/3, Plzeň IČ: , autorizace ČKAIT Strana 1 (celkem 5)

2 2. Základní popis stavby Předmětem stavby je výstavba okružní křižovatky v místě křížení stávajících silnic II/180 a III/ z důvodu zvýšení bezpečnosti provozu na těchto silnicích. Okružní křižovatka je oválného půdorysného tvaru, která je tvořena dvěma oblouky o poloměru 14,25 m, jejichž středy jsou od sebe vzdáleny 12,45 m. Středový ostrov je odvodněn do stávajícího odvodňovacího příkopu. Prstenec okružní křižovatky je opatřen zpomalovacími retardéry MP 5. V řešeném prostoru je navrženo svislé a vodorovné dopravní značení. Vnější poloměry vjezdu a výjezdu z okružní křižovatky budou opatřeny plastovými směrovými sloupky výšky 800 mm á 5m. Křižovatka silnic II/180 a III/ je určena pro veřejný provoz. Zájmové území stavby se nachází v extravilánu, cca 200 m od obce Letkov. Předmětem dopravně inženýrského opatření je dokumentace provedení přechodného dopravního značení při plném provozu dopravy při zabezpečení stavby provizorním dopravním značením a pracovníky, zodpovědnými za bezpečnost stavby a provozu na stavbě. 3. Podklady TP 65, II.vydání Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích TP 66, II.vydání Zásady pro označování pracovních míst na pozemních komunikacích Vyhláška MD č. 30/2001, kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních komunikacích 4. Technické řešení: Výstavba okružní křižovatky bude probíhat v jednom stavebním objektu a bude rozdělena na 5 etap: 1. etapa příprava na stavbu, rozmístění a zabezpečení stavby po celou dobu výstavby okružní křižovatky dopravními značkami č. Popis dopravního značení č. DZ počet DZ Svislé dopravní značky provizorní 1. Práce A 15 4x 2. Nejvyšší dovolená rychlost (70) B 20a 3x 3. Nejvyšší dovolená rychlost (50) B 20a 4x 4. Nejvyšší dovolená rychlost (30) B 20a 4x Po rozmístění základních DZ bude probíhat frézování starého živičného povrchu v celém rozsahu okružní křižovatky dle schématu C/13 Operativní pracovní místo (pohyblivé) za dohledu a regulace provozu zodpovědných pracovníků. Strana 2 (celkem 5)

3 2. etapa pokládání nového živičného povrchu do nových výšek v celém rozsahu okružní křižovatky bude probíhat dle stejného schématu a zabezpečení jako u 1. etapy. Umístění DZ dle situace, příloha A etapa výstavba středového prstence okružní křižovatky. Průjezd křižovatkou už v novém režimu okružní křižovatky. Doprava bude naváděna na okružní křižovatku a usměrňována směrovacími deskami Z4, které budou osazeny v ose každé komunikace v dl. 50 m od komunikace okružní křižovatky v rozestupu po 10 m a kolem středového prstence po 5 m. Bude také nutné účastníky provozu upozornit před křižovatkou na cíle a změnu přednosti trvalým dopravním značením, které se umístí předčasně na všechny 4 větve, vedoucí k okružní křižovatce. Umístění DZ dle situace, příloha A.3.3 Dopravní značky trvalé a provizorní: č. Popis dopravního značení č. DZ počet DZ Svislé dopravní značky trvalé 1. Návěst před křižovatkou IS 9b 4x 2. Konec hlavní pozemní komunikace P 3 4x 3. Kruhový objezd C 1 4x 4. Dej přednost v jízdě! P 4 4x Svislé dopravní značky provizorní 1. Směrovací desky Z 4 44x 2 Přikázaný směr objíždění vpravo C 4a 4x 4. etapa ostrůvky z dlažby do živičné vrstvy budou vyříznuty ostrůvky na každé větvi před okružní křižovatkou a vydlážděny dle popisu v technické zprávě. Tyto budou zabezpečeny dopravními značkami dle schématu C/10. Vzhledem k tomu, že na schématu není řešena okružní křižovatka, ale průsečná, stačí, když kolem ostrůvků budou pouze zábrany v počtu 3 ks bez dopravních značek s přikázaným objížděním. Ostrůvky budou prováděny postupně, zábrany budou přenášeny. 5. etapa vodorovné dopravní značení bude prováděno opět s mírným omezením provozu dle schématu C/13 Operativní pracovní místo (pohyblivé) za dohledu a regulace provozu zodpovědných pracovníků, jako v 1. etapě. Strana 3 (celkem 5)

4 5. Návrh dopravních značek 5.1 Svislé dopravní značky a dopravní zařízení provizorní Svislé dopravní značky jsou navrženy v základní velikosti rozměry stanoví ČSN Dopravní značky jsou provizorní, přenosné a jsou ukotvené do podkladních desek. Značky jsou vyrobeny z ocelového pozinkovaného plechu s dvojitým ohybem po celém obvodu. Veškeré dopravní značky i dopravní zařízení (směrové desky, vodící desky, apod.) musí mít celoplošný retroreflexní polep min. z folie 1. Značky se osazují na přenosné provizorní sloupky z trubek DN 60 mm nebo profilu jäckl. Sloupky mají červeno bílý retroreflexní polep z fólie 1. Velkoplošné značky o rozm.1,0 x 1,5 m se pro zvýšení stability osadí na ocelový postavec zatížený podkladními deskami. Podle ČSN musí být spodní hrana přenosných značek ve výšce min. 0,60 nad niveletou vozovky aby světelný paprsek světlometu vyvolal největší retroreflexní účinek na vzdálenost cca 100 m. Zábrany jsou upevněny na podpěrných sloupcích tak, aby jejich horní hrana byla ve výšce cca 1,0 m nad vozovkou. 5.2 Vodorovné dopravní značky provizorní Vodorovné dopravní značky se užívají samostatně nebo ve spojení se svislými značkami, popřípadě s dopravními zařízeními. Přechodná změna místní úpravy provozu je vyznačena žlutou barvou v retroreflexním provedení nebo jiným srozumitelným způsobem (dopravní knoflíky, nalepené pásy apod.) Po technické a funkční stránce musí materiály pro vodorovné značky splňovat požadavky zejména ČSN EN 1790 a ČSN EN Světelné signalizační zařízení provizorní Světelné signalizační zařízení je zařízení, kterým se pomocí světelných signálů, vytvářených na návěstidlech, řídí a usměrňuje provoz. Umístění návěstidel má být provedeno v souladu s ČSN V oblasti pracovních míst se zpravidla užívá průměru světelných polí 0,20 m. Návěstidlo se umisťuje po pravé straně jízdního pruhu, pro který je určeno. Smí být umístěno i na jízdním pruhu, jestliže tento je následně pracovním místem zúžen, ne však více než 2 m od jeho pravého okraje. Spodní okraj návěstní plochy musí být ve výšce min. 1,8 m nad úrovní vozovky. Řízení návěstidel může být provedeno jako závislé na provozu (řízení podle dopravní poptávky) nebo jako závislé na provozu s pevnými signálními plány. V případě řízení pevnými signálními plány je účelné mít k dispozici několik jejich modifikací a tyto užívat v souvislosti s aktuálními dopravními potřebami. Synchronizace návěstidel na vjezdech se provádí pomocí kabelu, radiového přenosu nebo krystalu. Veškeré navrhované svislé i vodorovné dopravní značení a zařízení bude provedeno v retroreflexní úpravě, která musí splňovat vlastnosti minimálně třídy R 1 dle ČSN EN a ČSN EN Strana 4 (celkem 5)

5 6. Související objekty: Stavba bude prováděna jako jeden celek. Po zhotovení díla bude najednou předána do užívání. 7. Závěr: Termín zahájení prací a harmonogram výstavby bude upřesněn po výběrovém řízení a určení dodavatele prací. Délka výstavby se předpokládá: říjen listopad 2015 (cca 2 týdny na každou etapu) Provizorní dopravní značení bude po dokončení stavby bezprodleně odstraněno. V Plzni, květen 2015 Zapsala: S e d l á k o v á Zdeňka Strana 5 (celkem 5)