OPRAVA ČÁSTI ULICE, TUCHLOVICE, SRBY

Transkript

1 T e c h n i c k á z p r á v a k dokumentaci pro stavební řízení OPRAVA ČÁSTI ULICE TUCHLOVICE, SRBY SO 101: DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ SO 102: ODVODNĚNÍ VOZOVKY a) Identifikační údaje objektu Název : OPRAVA ČÁSTI ULICE, TUCHLOVICE, SRBY SO 101 a SO 102 Investor: Obec Tuchlovice, U Staré školy 83, Tuchlovice Generální projektant: Stavaři s.r.o., Nám.B.Hrozného 14, Lysá nad Labem Projektant části: LUCIDA s.r.o., ul. Marie Cibulkové 34, Praha 4 Odpovědný projektant: Ing. Josef Stanko, ČKAIT Vypracoval: Ing. Marek Paleček, ČKAIT Všeobecně Předmětem projektu je oprava veřejně přístupných komunikací v rámci zástavby v obci Srby. Projekt řeší obslužnost pro zástavbu rodinných domů. Dopravní napojení komunikací zůstává zachováno stávající. Navrhované vozovky jsou řešeny jako dvoupruhové s jednostranným chodníkem. Jednotlivé stávající objekty domů jsou na komunikace připojeny vstupy pro pěší a vjezdy na pozemek. Komunikace jsou navrženy s asfaltovým povrchem, povrch vjezdů v areálu bude ze zámkové dlažby, povrch nepojížděných chodníků bude ze zámkové dlažby. b) Stručný popis objektu se zdůvodněním navrženého řešení Vozovky jsou navrženy v základní šířce 5,5-6,5 m s asfaltovým povrchem. V místech, kde není k dispozici dostatečně široký komunikační prostor, bude vozovka zúžena. Celková délka komunikací je cca 450 m. Chodníky jsou navrženy v základní šířce cca 1,5 m s povrchem ze zámkové dlažby. Celková délka chodníků v řešeném úseku: cca 450 m. Parkování pro návštěvy není v uličním prostoru uvažováno. c) Vyhodnocení průzkumů a podkladů,současné využití území, ochranná pásma Území určené ke stavbě je v současnosti užíváno jako ostatní plocha, v budoucnu se užívání nemění. Ochranná pásma dotčená stavbou jsou okolo inženýrských sítí. Sítě jsou umístěny ve stávající komunikaci, kde je předpokládána jejich dostatečná ochrana. V rámci polohy navrhovaných chodníků je předpokladáno ochránění stávajících sítí. Předpokládá se také osazení dodatečných chrániček ve vjezdech a rezervních chrániček v určených místech křížení s vozovkou. d) vztahy pozemní komunikace k ostatním objektům stavby Řešená pozemní komunikace zajišťuje dopravní obsluhu území pro chodce (ve stávajícím stavu po vozovce) a pro vozidla. Sjezdy jsou řešeny jako chodníkové přejezdy. e) Návrh zpevněných ploch, bourání a příprava území Stavba nemá zásadní požadavky na asanace a demolice. V rámci stavby je ale nutno provést před započetím stavby odstranění stávajících konstrukcí vozovky v místě budoucí komunikace i chodníků (sjezdy, vpusti,...), včetně případného odstranění obrub v nevhodné niveletě. V přípravy bude zaříznuta spára ve vozovce v místě napojení na okolní vozovky. V místech obrub bude odstraněna konstrukce vozovky tak, aby mohla být osazena obruba v definitivní poloze. 1 / 6

2 Parkoviště a řešení dopravy v klidu Doprava v klidu není v rámci projektu řešena. Zemní práce Únosnost na pláni E def,2 musí být alespoň 45 MPa, na vrchu podsypné vrstvy 80 MPa (dle TP170), úprava pláně a aktivní zóny je popsána dále. V případě, že je komunikace na násypu, je třeba v tělese násypu dosáhnout D=95% PS (na pláni D=102% PS). Provádění zemního tělesa, pláně bude v souladu s ČSN z 06/1998.Podle ČSN není dovoleno provádět aktivní zónu z nevhodných zemin bez úprav. V případě nízké kvality zemin na pláni je nutno počítat s opatřeními k zajištění únosnosti pláně komunikací na návrhovou hodnotu min. E def,2 = 45 MPa, resp. 15% CBR (mm). V případě, že nebude dosaženo na pláni požadované únosnosti, bude zlepšení provedeno vápněním. V případě výskytu vhodných zemin budou tyto zeminy v aktivní zóně ponechány. Terénní úpravy budou ohumusovány v tl.100 mm. Vozovka a chodníky Vozovka je navržena pro osobní i nákladní vozidla se základní šířkou 5,5-6,5 m. Povrch vozovky je navržen asfaltový. Vozovka bude upnuta mezi betonové obruby. Minimální únosnost jednotlivých vrstev je navržena takto: na pláni 45 MPa, na vrchu podkladní vrstvy 80 MPa. Chodníky jsou navrženy v šířce mezi obrubami cca 1,5 m. Povrch chodníku je ze zámkové dlažby. Chodník bude upnut mezi betonové obruby. Minimální únosnost jednotlivých vrstev nepojížděného chdoníku je navržena takto: na pláni 30 MPa, v místech sjezdů 45 MPa. Vozovky jsou navrženy s povrchem z asfaltového betonu. - asfaltový beton - obrusná vrstva ACO11 40 mm ČSN spojovací postřik 0,3 kg/m2 - asfaltový beton - podkladní vrstva ACP mm ČSN spojovací postřik 0,7 kg/m2 - směs stmelená cementem SC C8/ mm ČSN štěrkodrť ŠD B 200 mm ČSN Celkem 450 mm Sjezdy, resp.pojížděné chodníky jsou navrženy s povrchem ze zámkové dlažby: - betonová zámková dlažba DL, typ XX 80 mm ČSN lože z drti 4/8 L 40 mm ČSN směs stmelená cementem SC C8/ mm ČSN štěrkodrť ŠD B 150 mm ČSN Celkem 420 mm 45 MPa Sjezdy, resp.pojížděné chodníky s kvalitním podložím jsou navrženy s povrchem ze zámkové dlažby: - betonová zámková dlažba DL, typ XX 80 mm ČSN lože z drti 4/8 L 40 mm ČSN štěrkodrť D A 200 mm ČSN MPa Celkem 320 mm 45 MPa Chodníky nepojížděné jsou navrženy s povrchem ze zámkové dlažby. - betonová zámková dlažba DL 60 mm ČSN lože z drti 2/4 L 30 mm ČSN štěrkodrť ŠD A 150 mm ČSN Celkem 240 mm V místech napojení nových částí vozovky na stávající bude zaříznuta spára ve stávajících asfaltových vrstvách, konstrukce vozovky v místě opravy napojení bude upravena dle průběhu stávajících konstrukčních vrstev a odstupňována s přesahem min. 50 mm u každé následující vrstvy. Všechny pracovní spáry asfaltové vozovky budou upraveny vyfrézováním komůrky 8/20 mm, opatřeny adhezním nátěrem a vyplněny zálivkou z modifikovaného asfaltu. Dlažba bude mít spáry max. 5 mm. Ložní vrstva musí mít po dohutnění tlouštku pod nejníže položenou kostkou min. 30mm, max. 40 mm. Vyplnění spár bude prováděno souběžně s kladením kostek. Obrubníky budou uloženy do lože z betonu C 25/30 XF1. 2 / 6

3 Konstrukční požadavky na zemní těleso stanovují ČSN a ČSN Při kontrole hutnění zemní pláně se postupuje podle ČSN Kontrola zhutnění zemin. Pláň chodníku je nutno řádně zhutnit a vyrovnat s přesností ± 3 cm. S přebytečnou zeminou a vybouraným materiálem bude naloženo v souladu se zákonem 125/1997 Sb. Všechny výrobky a zařízení použité při realizaci stavby musí splňovat technické požadavky jakosti výrobků v souladu s harmonizovanými českými technickými normami. Vodící zařízení - obrubníky Obrubníky silniční jsou navrženy.betonové v min.rozm.150/250/1000 mm do betonového lože s bet.boční opěrou a nášlapem v místech pro přecházení 20 mm a ve sjezdech mm. Obruby sadové jsou navrženy betonové v min.rozm.50/200/500 mm do betonového lože s bet.boční opěrou a nášlapem 0 mm, resp. 60 mm. f) režim povrchových a podzemních vod, zásady odvodnění, ochrana pozemní komunikace Na pozemku byla provedena inženýrsko geologická rešerže, předpokládají se částečně konzolidované podkladní vrstvy v místech, kde je v současnosti zpevněná plocha (s výjimkou míst, kde jsou realizovány pouze krytové vrstvy). V místech budoucí vozovky budou provedeny zemní práce tak, aby byla zajištěna dostatečná únosnost. Odvodnění plochy vozovky, chodníků a sjezdů je navrženo do uličních vpustí, případně na vsak. Ochrana pozemní komunikace je řešena návrhem hmot a prací schválených pro pozemní komunikace. Při provozu bude provádět správce obvyklým způsobem. g) Návrh Dopravních značek, dopravní zařízení, světelných signálů, zařízení pro provozní informace a dopravní telematiku Dopravní značení bude realizováno dle návrhu navazujícího na značení v okolních ulicích s respektováním stávajícího dopravního režimu v řešených ulicích. Veškeré dopravní značení bude provedeno v souladu s platným zákonem č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a ČSN Dopravní značky na pozemních komunikacích. Svislé dopravní značení bude provedeno v retroreflexním provedení typu POZINK s dvojitým ohybem či rámečkem, sloupky typu POZINK průměru 70 mm. Vodorovné značení bude provedeno z hmoty a dlouhodobou životností. V rámci projektu je uvažováno přemístění stávajících dopravních značek do nové polohy a osazení dopravního zrcadla. V rámci stanovení DZ bude upřesněn typ svislého značení. Stávající značení mimo rozsah chodníků bude zachováno. h) zvláštní podmínky a požadavky na postup výstavby, popřípadě údržbu Stavba bude realizována ve třech etapách tak, aby byla zajištěna dopravní obslužnost. Průběh výstavby a pořadí etap zajišťuje generální zhotovitel podle operativních pokynů investora. i ) vazba na případné technologické vybavení Stavba komunikace neobsahuje technologické vybavení. j) přehled provedených výpočtů a konstatování o statickém ověření rozhodujících dimenzí a průřezů Projektant provedl při zpracování následující výpočty : - směrový výpočet všech větví programem Roadpac - výpočet výškového polygonu všech větví programem Roadpac - výpočet kubatur zemních prací a ploch úprav orientačním způsobem Dimenzování vozovek, resp.chodníků je provedeno podle Technických podmínek TP170 vč.dodatků. Projektant konstatuje, že dimenzování tloušťky vozovek odpovídají požadavkům Technických podmínek MD. k) řešení přístupu a užívání ploch souvisejících se staveništěm osobami se sníženou schopností pohybu a orientace V areálu budou provedeny úpravy k zabezpečení pohybu osob se sníženou schopností pohybu a orientace, v souladu s vyhl. 398/2009: 3 / 6

4 1) Ukončení chodníku musí být bezbariérová s nájezdy šikmou rampou ve sklonu max. 8,33 %. Obrubník v nájezdu musí mít hranu 20 mm nad vozovkou, okraj nájezdu musí být vyznačen výrazně jinou strukturou a barvou, šířka min. 1,5 m. 2) Varovný pás sjezdu, popřípadě konce chodníku bude proveden pásem z dlažby s reliéfním povrchem v šířce 400 mm v délce šířky místa pro přecházení až do místa, kde je nášlap obruby 80 mm. 3) Vodící linie v místech, kde je přirozená vodící linie přerušena na více, jak 6,0 m, se provádí v šířce min 400 mm z dlažby s reliéfním povrchem a odlišnou barvou oproti okolnímu chodníku. 4) Po dobu výstavby inž. sítí musí mít překážky ve výšce 1,1 m pevnou opticky kontrastní a hmatovou ochranu. Pro nevidomé musí mít nejméně v obrysu překážky nad terénem podstavec o výšce min. 0,1 m nebo zarážku pro slepeckou hůl. 5) Chodníky a vozovky jsou navrženy z materiálů jejichž drsnost (součinitel tření) činí min. 0,7. 6) Sadový obrubník chodníku na straně k zeleni sloužící jako vodicí linie pro nevidomé má nášlap min.60 mm. l ) Požární ochrana Používané materiály pro stavbu komunikací vyhovují z hledisek PO. Šířky stávajících komunikací a poloměry obrub umožňují příjezd požárních vozidel ke všem pozemkům. Odstupy od stávajících objektů vyhovují normám ČSN. Únosnost stávajících vozovek je řešena dle katalogu vozovek MD TP 170 na návrhovou nápravu 100 kn. m) Ochrana podzemních inž. sítí, chráničky Stávající podzemní sítě budou před zahájením zemních prací vytyčeny správci a jejich poloha ověřena sondami. K přímému dotyku se sítěmi dojde u napojovaných ulic. Ochrana sítí je navržena při výstavbě vozovky i odvodnění. Předpokládá se také osazení dodatečných chrániček ve vjezdech a rezervních chrániček v určených místech křížení s vozovkou. Dále budou v místech křížení podle skutečného stavu doplněny rezervní chráničky slaboproudu PVC DN 110 (popřípadě budou osazeny na stávající kabely v případě, že tam v současnosti chránička není). n) Závěrem Dodavatel je povinen dodržovat související normy a předpisy, zejména bezpečnostní a to zák.309/2006 Sb. a NV 591/2006. Před zahájením zemních prací dodavatel provede ověření stavu a polohy dotčených podzemních inženýrských sítí podle vytyčení jejich správci. O vytyčení všech sítí bude tech. dozor investora a dodavatel vést prokazatelnou evidenci. Poloha vyznačená v projektu je informativním zákresem podle údajů správců sítí nebo podle podkladů (realizačních projektů) zapůjčených investorem. Při stavbě budou dodrženy související normy a předpisy uvedené v příloze technické zprávy. V Praze Vypracoval :Ing. Marek Paleček, Ing.Josef Stanko Citované a související předpisy : Zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích Vyhláška č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích Zákon č. 139/2002 Sb., o pozemkových úpravách a pozemkových úřadech ČSN EN Asfaltové směsi Specifikace pro materiály Část 1: Asfaltový beton. ČSN EN Asfaltové směsi Specifikace pro materiály Část 8: R-materiál. ČSN EN A1 Kamenivo pro nestmelené směsi a směsi stmelené hydraulickými pojivy 4 / 6

5 pro inženýrské stavby a pozemní komunikace. ČSN EN Nestmelené směsi Specifikace. ČSN EN Nestmelené směsi a směsi stmelené hydraulickými pojivy Část 47: Zkušební metoda pro stanovení kalifornského poměru únosnosti, okamžitého indexu únosnosti a lineárního bobtnání. ČSN EN Cementobetonové kryty Část 1: Materiály. ČSN EN Cementobetonové kryty Část 2: Funkční požadavky. ČSN EN Směsi stmelené hydraulickými pojivy - Specifikace - Část 1: Směsi stmelené cementem. ČSN EN Směsi stmelené hydraulickými pojivy - Specifikace - Část 2: Směsi stmelené struskou. ČSN EN Směsi stmelené hydraulickými pojivy - Specifikace - Část 3: Směsi stmelené popílkem. ČSN EN Směsi stmelené hydraulickými pojivy - Specifikace - Část 4: Popílky pro směsi stmelené hydraulickými pojivy. ČSN EN Směsi stmelené hydraulickými pojivy - Specifikace - Část 5: Směsi stmelené hydraulickými silničními pojivy. ČSN EN Směsi stmelené hydraulickými pojivy - Specifikace - Část 10: Zeminy upravené cementem. ČSN EN Směsi stmelené hydraulickými pojivy - Specifikace - Část 11: Zeminy upravené vápnem. ČSN EN Směsi stmelené hydraulickými pojivy - Specifikace - Část 12: Zeminy upravené struskou. ČSN EN Směsi stmelené hydraulickými pojivy - Specifikace - Část 13: Zeminy upravené hydraulickými silničními pojivy. ČSN EN Směsi stmelené hydraulickými pojivy - Specifikace - Část 14: Zeminy upravené popílkem. ČSN Výkresy inženýrských staveb Výkresy pozemních komunikací ČSN Kontrola zhutnění zemin a sypanin ČSN Zkoušení míry namrzavosti zemin ČSN Terminologie spolehlivosti stavebních konstrukcí a základových půd. ČSN Spolehlivost stavebních konstrukcí a základových půd, základní ustanovení pro výpočet ČSN Názvosloví pozemních komunikací - Část 1: Základní názvosloví. ČSN Názvosloví pozemních komunikací - Část 2: Projektování pozemních komunikací. ČSN Projektování polních cest. ČSN Vozovky pozemních komunikací. Základní ustanovení pro navrhování. ČSN Stavba vozovek - Hutněné asfaltové vrstvy - Provádění a kontrola shody. ČSN Stavba vozovek Vrstvy z litého asfaltu - Provádění a kontrola shody. ČSN Stavba vozovek - Cementobetonové kryty - Část 1: Provádění a kontrola shody. ČSN Stavba vozovek - Vrstvy ze směsí stmelených hydraulickými pojivy - Část 1: Provádění a kontrola shody. ČSN Stavba vozovek - Vrstvy ze směsí stmelených hydraulickými pojivy - Část 2: Mezerovitý beton. ČSN Stavba vozovek - Nestmelené vrstvy - Část 1: Provádění a kontrola shody ČSN Stavba vozovek - Nestmelené vrstvy - Část 2: Vibrovaný štěrk ČSN Stavba vozovek Prolévané vrstvy Část 1: Vrstva ze štěrku částečně vyplněného cementovou maltou ČSN Stavba vozovek Prolévané vrstvy Část 2: Penetrační makadam ČSN Stavba vozovek Prolévané vrstvy Část 3: Asfaltocementový beton ČSN Stavba vozovek Prolévané vrstvy Část 4: Kamenivo zpevněné popílkovou suspenzí ČSN Stavba vozovek - Vtlačované vrstvy ČSN Stavba vozovek - Postřikové technologie ČSN Stavba vozovek - Kalové vrstvy ČSN Stavba vozovek - Kryty z dlažeb a dílců ČSN Návrh a provádění zemního tělesa pozemních komunikací. ČSN Statická zatěžovací zkouška podloží a podkladních vrstev ČSN Rázová zatěžovací zkouška netuhých vozovek a podloží 5 / 6

6 TP 76 A,B Geotechnický průzkum pro pozemní komunikace. TP 94 Úprava zemin. TP 112 Studené pěnoasfaltové vrstvy. TP 153 Zpevněná travnatá parkoviště. TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací, 2004 (úprava 2006). Dodatek TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací, TP 208 Recyklace konstrukčních vrstev netuhých vozovek za studena. TP 209 Recyklace asfaltových vrstev netuhých vozovek na místě za horka. TP 210 Užití recyklovaných stavebních demoličních materiálů do PK. Technické kvalitativní podmínky staveb pozemních komunikací, ČSN Názvosloví spolehlivosti v technice ČSN Pomenovanie a opis hornín v inženierskej geológii ČSN Stavební konstrukce a základy, základní ustanovení pro zatížení ČSN Navrhování objektů v poddolovaném území ČSN Základová půda pod plošnými základy ČSN Projektování silnic a dálnic ČSN Projektování místních komunikací ČSN Měření nerovností povrchů vozovek ČSN Měření a hodnocení protismykových vlastností povrchů vozovek 6 / 6