Přechod z finančního na operativní leasing důsledky a hlubší návaznosti na chod firmy

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Přechod z finančního na operativní leasing důsledky a hlubší návaznosti na chod firmy"

Martin Matějka
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 Přechod z finančního na operativní leasing důsledky a hlubší návaznosti na chod firmy Ing. David Kubálek, konference Fleet Management 2008

2 Základní kritéria pro přechod z finančního na operativní leasing Nová úprava zvýhodnění finančního leasingu pro firmy (přesunutí do druhé odpisové skupiny odepisování s délkou 5let) nahrává odklonu od klasického finančního leasingu k jiným typům financování Např. u technických a obchodních pozic se setkáváme s realitou nájezdu přes 40tkm ročně, což již po 3letech dělá 120tkm a po 4letech to je 160tkm; čímž se dostáváme na hranu rentability a morálního zastarávání daného vozu Pružnější reakce na potřeby firmy Nástupy a přestupy lidí v rámci firmy, nehledě k příp. odchodu (možnost předčasného vrácení vozu, např. z důvodu restruktualizace) 2 2

u technických a obchodních pozic se setkáváme s realitou nájezdu přes 40tkm ročně, což již po 3letech dělá 120tkm a po 4letech to je 160tkm; čímž se dostáváme na

3 Základní kritéria pro přechod z finančního na operativní leasing Finanční leasing, nebo platba v hotovosti je pouze formou úhrady ceny vozidla Operativní leasing je oproti tomu formou služby Zahrnuje jednak financování vozu a nabízí financování různých poplatků jako (dálniční známky, rozhlasový poplatek, pojištění povinné/havarijní) a služby (pravidelný servis předepsaný výrobcem, servis v případě havárie, náhradní vůz, pravidelné čištění atp.) Rizika, která v případě finančního leasingu jdou na bedra firmy, jsou nyní na někom jiném (na poskytovateli OL) 3 3

(dálniční známky, rozhlasový poplatek, pojištění povinné/havarijní) a služby (pravidelný servis předepsaný výrobcem, servis v případě

4 Finanční leasing Finanční leasing díky své povaze na sebe váže určité povinnosti a rizika firmy Nutnost dedikovat pracovní pozici správce vozového parku Komunikace se zaměstnanci využívající fleet Objednávání do servisu, vlastní odvozy aut Správa parku - administrativa (STK, pojištění) Nemožnost přesně určit provozní náklady Spotřeba provozních kapalin Opotřebení součástí Pneumatiky (opotřebení, skladování, atd.) Havárie a škodní události 4 4

servisu, vlastní odvozy aut Správa parku - administrativa (STK, pojištění) Nemožnost přesně určit provozní

5 Finanční leasing Finanční leasing na sebe pojí další náklady firmy Mzdové náklady správci vozového parku, příp. controlling faktur a hospodářství kolem vozového parku Náklady na spotřební materiál (lidé si kupují oleje aj. - u pump, bez jakékoliv starosti o kvalitu, cenu, parametry atp.) Náklady na tyto komodity se mohou výrazně snížit v případě centralizovaného nákupu, a také a pochopitelně při přechodu na OL Pojištění Automobily (fleet) je v majetku firmy, což může být výhodou (lepší naložení s majetkem) 5 5

- u pump, bez jakékoliv starosti o kvalitu, cenu, parametry atp.

6 Operativní leasing Oproti finančnímu leasingu má operativní leasing díky svému mohutnému nástroji, který se v praxi nazývá outsourcing umožnit ulevit firmě provozující fleet a veškeré povinnosti a rizika přesunout na externí firmu (poskytovatele OL) Správce vozového parku může nahradit office manager, nebo HR oddělení, neboť v případě OL se pouze setkáváme s přidělením příp. odebráním vozu. Vlastní objednávání do servisu, přezouvání pneu atp. si každý zaměstnanec řeší sám po seznámení se s pravidly (příručka používání firemního vozu) Provozní náklady jsou jasně dány a vymezeny smlouvou s poskytovatelem OL Jednoduchá možnost budgetování plánování Rizika s nadměrným opotřebením a řešením škodních událostí je přesunuto na poskytovatele OL Administrativa s provozem vozu (nákup dálničních známek, pojištění, STK, atp. opět řeší poskytovatel OL) V případě tzv. otevřené kalkulace a slušného chování na tom firma ve výsledku může vydělat 6 6

Vlastní objednávání do servisu, přezouvání pneu atp.

7 Operativní leasing Zaměstnanci mají stále nové vozy V periodě 3 až 4 let se provádí obnova Do 1% naturálního požitku se jim započítává vstupní cena tzn. nemůže se stát, že jezdí s 10let starou Felicií a platí stále stejné peníze Díky tomu, že se lidé sami domlouvají se servisy na (ne)pravidelných úkonech, nestane se jim, že správce vozového parku je stále někde pryč, jejich oprava se odkládá, auto je neopraveno, atp. Zaměstnanci jezdí do servisu, který je poskytovatelem OL schválen (má s ním uzavřenu smlouvu), tzn. nejsou vázáni jedním servisem, ale jezdí tam, kde to mají nejblíže domovu, při cestě do práce atp. Odprodej vozů je přímo na poskytovateli OL, nemusíte se tedy zabývat tím rizikem, zda-li někdo bude ten váš konkrétní vůz chtít koupit, či nikoliv (jaká bude výkupní cena atp.) 7 7

stále někde pryč, jejich oprava se odkládá, auto je neopraveno, atp. Zaměstnanci jezdí do servisu, který je poskytovatelem OL schválen (má s ním uzavřenu smlouvu), tzn.

8 Co se SIMACu osvědčilo Přechod na operativní leasing a tím defakto outsourcing mimo firmu Sjednání exkluzivity u autorizovaného servisu, kde se provádí veškeré garanční a servisní úkony, včetně výměny / opravy pneumatik tím bylo docíleno lepších podmínek Náhradní vozy Pick-up servis Snížení servisních nákladů (zvětšení objemu / exkluzivita) Dodržování striktních car-policy Výběr vozu a doplňků (sportovní úpravy, kola, atp.) Provoz vozů 8 8

tím bylo docíleno lepších podmínek Náhradní vozy Pick-up servis Snížení servisních nákladů (zvětšení objemu /

9 Děkuji za pozornost. A nyní je zde prostor pro vaše dotazy V případě pozdějších dotazů jsem k dispozici na: david.kubalek@simac.cz tel.:

Podobné dokumenty

I střední a malé firmy mohou mít kvalitní fleet management! Radim Kozel

I střední a malé firmy mohou mít kvalitní fleet management! Radim Kozel Obsah 1. Co je fleet management? 2. Potřebujeme fleet management? 3. Aktuální situace v ČR 4. Interně nebo externě? 5. Závěr 2 Co