Přehled statistického zpracování dat. Matúš Šucha, Dana Černochová, Lenka Šrámková, Vlasta Rehnová, Petr Zámečník

Transkript

1 Přehled statistického zpracování dat Matúš Šucha, Dana Černochová, Lenka Šrámková, Vlasta Rehnová, Petr Zámečník

2 Stanovení kritéria validity Reference zaměstnavatelů / nadřízených Dopravní nehody, přestupky, odebrání řidičského oprávnění, počet bodů Pozorování při řízení vozidla

3 Problematické aspekty jednotlivých kriterií Reference zaměstnavatelů/nadřízených Dříve využívaný způsob, metodiky byly tvořeny pro profesionální řidiče. V současné době nelze použít. Převážná část vyšetřovaných osob jsou řidiči neprofesionálové.

4 Problematické aspekty jednotlivých kriterií Dopravní nehody, přestupky, počet bodů, odebrání řidičského oprávnění - Informace sdělené řidičem nemusí být úmyslně či neúmylsně pravdivé (ověření podle EKŘ) - Nejsou zachyceny skoronehody nebezpečné situace, které úspěšně vyřešil někdo jiný než viník - Nehody jsou z velké části náhodný děj -Nízké korelační vztahy s psychologickými metodami

5 Pozorování při řízení vozidla - Odlišení řidičských dovedností/nedovedností a zkušeností/nezkušeností od chování závislého na osobnostních vlastnostech řidiče Např. : Problematické aspekty jednotlivých kriterií Jak při pozorování při jízdě zachytit sklon k užívání alkoholu? současný častý problém Dokážeme (pozorováním) spolehlivě odlišit, kdy řidič riziko nevnímá z nedostatku zkušeností, a kdy ho vnímá, ale nerespektuje? -Shoda posuzovatelů (subjektivně ovlivněné škálování) nutný zácvik posuzovatelů, kontrola reliability (např.koeficient kappa) -Ovlivnění chování zvýšenou sebekontrolou Podle sdělení učitelů autoškoly se jedná zhruba o prvních 20 minut jízdy (nejede na červenou, dodržuje rychlost, dává přednost chodcům,.) -Výběr trasy, výběr sledovaného chování při jízdě -Nelze zaručit stejné podmínky všem pozorovaným jedincům (náhle vzniklé situace, které řeší pouze někteří z nich)

6 Pozorování při jízdě jako pomocné kriterium při posuzování způsobilosti -Právní podmínky (Jedinec musí být držitelem řidičského oprávnění, autoškoly nejsou povinny vystavovat písemné posouzení řidičského chování) -Problematika standardizace trasy ( Stanovení standardní trasy - obsahující shodné prvky dopravního prostředí na dostatečném počtu míst v republice) -Problematika standardizace posuzovaného chování ( Stanovení posuzovaných prvků chování) -Shoda posuzovatelů ( Zácvik posuzovatelů učitelů autoškoly)

7 Problematické aspekty validizace Prediktivní validizace Těžko realizovatelná metoda kontrola s odstupem několika let. - Možné pouze u řidičů profesionálů, což neodpovídá klientele dopravněpsychologického vyšetření v současné době - Vyšetření řidiči nejsou evidováni. (Bylo by nutné evidovat výsledky všech metod pro následné zpracování)

8 Parciální korelace Použité statistické metody zjištění vlivu intervenujících proměnných věk, řidičská praxe (Věk byl zjištěn jako významná intervenující proměnná ovlivňující výsledky metod. Tento vliv byl odstraněn přepočtem všech výsledků pomocí residuální analýzy) Spearmanova korelace zjištění síly vztahu mezi: - Psychologické metody a aspekty nehodovosti - Věk a aspekty nehodovosti - Parametry řidičské praxe a aspekty nehodovosti (Aspekty nehodovosti: počet pokut do dnešní doby, počet pokut za poslední 2 roky, počet nehod, aktuální počet bodů, počet odebrání řidičského oprávnění) (Parametry řidičské praxe: počet najetých km dodnes /za měsíc/za rok, délka držení řidičského oprávnění, frekvence řízení vozidla) Bodově-biseriální korelace zjištění síly vztahu mezi: - Psychologické metody a kritérium rizikového chování (kriterium rozdělení na skupinu rizikových a nerizikových řidičů)

9 Validizace pomocí kontrastních skupin Testy diferencí: Zjištění významnosti rozdílů mezi skupinami. T-test (u proměnných splňující podmínku dostatečného počtu výsledků a normality rozložení) Mann-Whitneův test (u proměnných nesplňující podmínku dostatečného počtu výsledků nebo normality rozložení) Míra účinku: Cohenovo d (počítáno u proměnných, u kterých byl zjištěn signifikantní rozdíl v testu diference) Zjištění míry s jakou se posuzované skóry liší.

10 Validizace pomocí kontrastních skupin Pro tyto výpočty rozdílů byly vytvořeny skupiny: - Nerizikoví řidiči versus rizikoví řidiči - Nerizikoví řidiči versus řidiči, kteří řídili vozidlo pod vlivem alkoholu - Řidiči posouzení jako způsobilí versus řidiči posouzení jako nezpůsobilí a způsobilí s podmínkou

11 Predikční metody Regresní analýza Zjištění prediktivní schopnosti nezávislých proměnných (testových skórů) ve vztahu k souhrnnému kriteriu a jeho jednotlivým parametrům (počet pokut dodnes, počet pokut za poslední 2 roky, aktuální počet bodů, počet odebrání řidičského oprávnění) Logistická regrese Zjištění prediktivní schopnosti nezávislých proměnných (testových skórů) ve vztahu k závislé proměnné představované dichotomickým rozdělením na rizikové a nerizikové řidiče Diskriminační analýza Zjištění procenta případů správně klasifikovaných jedinců při zařazení do skupiny rizikových nebo nerizikových řidičů.

12 Hraniční skóry Použitá metoda: ROC analýza (umožňuje také stanovení senzitivity a specifity metody, tedy falešně pozitivních a falešně negativních posouzení) Vypočítáno pouze u vybraných škál osobnostních dotazníků NEO-PI-3 a SPARO, které vykazovaly největší rozdíly mezi rizikovými a nerizikovými řidiči. U dotazníku IHAVEZ nebylo pro tuto analýzu nasbíráno dostatek výsledků.

13 Srovnání postupů některých minulých metodik Rok vydání / Vlastnosti Vydavatelství Schuhfried N ? 222 sk. D sk. C a D sk. C a D sk. B Počet zkoumaných metod (6) Způsob validizace 18 a 36 měsíců po vyšetření Souběžná validizace? Souběžná validizace Hlavní statistické metody Pearsonova korelace, bodově-biseriální korelace, Werry-Doolittlova metoda T-test, mediánový test, chí-kvadrát, Pearsonova korelace? Umělé neuronové sítě Jackknife algoritmus Bootstrap Kriterium 1.nehody, pokuty, najeté km 2.hodnocení zaměstnavatele 3.jízda zručnosti 1.nehody, přestupky 2.hodnocení zaměstnavatele? 1.pozorování při jízdě

14 Srovnání výsledků některých validizačních studií Nejvyšší nalezená hodnota korelačního koeficientu ve vztahu k uvedenému kriteriu (-1, 1) Studie N Výkonové metody Osobnostní metody Tento výzkum (podle metody) Nehody: r=0,096 Pokuty dodnes: r=0,159 Pokuty za poslední 2 roky: r=0,224 Počet odebrání řidičského oprávnění: r=0,216 Aktuální počet bodů: r=0,250 Nehody: r=0,098 Pokuty dodnes: r=0,158 Pokuty za poslední 2 roky:r=0,174 Počet odebrání řidičského oprávnění: r=0,170 (výjimka 0,503 PSSI) Aktuální počet bodů: r=0,176 Bukasa a spol.(2003) Valid. studie Kuratorium Risser a spol.(2007) Valid. studie Schuhfried Kaufmann a Risser (2009) 123 Souhrnný skór chyb - pozorování při jízdě: r=0, Souhrnný skór pozorování při jízdě: r=0,34 77 Souhrnný skór pozorování při jízdě: r=-0,44 Osobnostní vlastnosti nebyly sledovány Osobnostní vlastnosti nebyly sledovány Souhrnný skór pozorování při jízdě: r=0,136 r=0,120

15 Metodika z roku 1972 (inspirativní postup) Použita Werry-Doolitlova metoda ke stanovení souhrnného celkového skóru ze všech užitých metod, který byl normován. Principem jsou váhy hrubých skórů s ohledem na jejich přínos ke kriteriu. Jeden z rozdílů oproti metodě umělých neuronových sítí: Je vidět dovnitř - Je přehled o vstupních datech a průběžných výpočtech. Literatura: Heinzl.Z., Hoskovec.J.,Janoušková.N., Kobliha.V.,Komínek.J., Šebek.V.,Štikar.J.(1972). Metodika pro vyšetřování řidičů z povolání. Praha: Ústav silniční a městské dopravy

16 K diskusi: 1) Problematika hraničních skórů: - Jak zacházet s velkým počtem hraničních skórů? - U rizikových a nerizikových řidičů lze obtížně stanovit cut-off skór u výkonových metod (rizikoví mají často dobrý výkon). Zvolit postup podle vzoru německých a rakouských kolegů - tedy konsensus? 2) Souhrnný normovaný skór všech metod (zhodnocení všech výsledků do jednoho skóru): - Volba metod je na rozhodnutí psychologa. Vytvoření souhrnného skóru však vyžaduje pevně stanovený soubor metod. Byl by tento postup účelný?

17 Literatura: Bakalář.E.(1980).Alternativní metodika pro vyšetřování řidičů z povolání.ústav silniční a městské dopravy.praha Bakalář.E.(1992).Metodika pro vyšetřování řidičů z povolání.ústav silniční a městské dopravy.praha Bukasa.B. a spol.(2003).validitätsüberprüfung verkehrspsychologischer Leistungstests für dir Fahreignungsbegutachtung. Zeitschrift für Verkehrssicherheit, 4, 49 Heinzl.Z.a spol.(1972), Metodika pro vyšetřování řidičů z povolání. Ústav silniční a městské dopravy.praha Kaufmann.C.,Risser.R.(2009).Verkehrspsychologische Untersuchungen,Validierung mithilfe Fahrverhaltensbeobachtung. Zeitschrift für Verkehrssicherheit, 4, 55 Sommer.M.,Häusler.J.(2006).Kriteriumsvalidität des Expertensystems Verkehr. Zeitschrift für Verkehrssicherheit, 2, 52 Risser.R. a spol.(2007).validierung des Expertensystems Verkehr an verkehrsauffälligen Kraftfahrern. Zeitschrift für Verkehrssicherheit, 4, 53

18 Děkujeme za pozornost a příspěvky do diskuse