SILNIČNÍ DOPRAVNÍ STAVBY

Transkript

1 SILNIČNÍ DOPRAVNÍ STAVBY

2

3 SILNIČNÍ DOPRAVNÍ STAVBY PROTIHLUKOVÉ STĚNY SILENT Protihlukové stěny SILENT (dále jen PHS), vyráběné společností ŽPSV a.s. jsou určeny k pohlcení nebo odklonění hluku, vznikajícího zejména provozem silničních a železničních vozidel podél komunikací, železničních nebo tramvajových tratí, ale též ze zdrojů technologického hluku průmyslových zón, stavební nebo jinou činností. Protihlukové stěny SILENT, tvoří tyto konstrukční části: 1) Ocelové sloupky tvaru I zpravidla typ HEA nebo HEB 2) Železobetonové sloupy, vyráběné společností ŽPSV a.s. dodávané pod obchodním názvem PHS 2 3) Železobetonové stěnové panely odrazivé nebo pohltivé jednostranné nebo oboustranné Základním dílcem PHS, zajišťující funkci protihlukové stěny jsou stěnové panely, jejichž nosnou část tvoří železobetonová deska min. tloušťky 110 mm, která zajišťuje vzduchovou neprůzvučnost B3 podle ČSN EN pro všechny takto vyráběné stěnové panely. Pohltivou vrstvu, která zajišťuje podle typu materiálu a tloušťky zvukovou neprůzvučnost A2 až A4 podle ČSN EN tvoří: 1) Mezerovitá vrstva z drceného nebo těženého kameniva tvaru vlna nebo trapéz 2) Tvárnice a desky z recyklované pryže 3) Tvárnice a desky na bázi dřevocementových směsí 4) Jejich vzájemné kombinace zpravidla na jednotlivých stranách panelů Pohltivé vrstvy panelů, tvárnice a desky lze vyrábět v přírodních odstínech nebo je probarvit barevnými pigmenty nebo lze provést barevný nástřik vhodnými barvami.

4

5 SILNIČNÍ DOPRAVNÍ STAVBY SILNIČNÍ SVODIDLA Betonová svodidla BSV typu ŽPSV patří k silničním záchytným systémům, které jsou instalovány na krajnici nebo ve středním dělícím pásu pozemní komunikace (silnice, dálnice, mosty apod.). Účelem svodidel je zadržet a přesměrovat neovládané vozidlo při zajištění přiměřené bezpečnosti cestujících ve vozidle a jiných uživatelů pozemní komunikace. Vyrábí se jako svodidla oboustranná, výšky 1100 mm pro úroveň zadržení H4a a výšky 1200 mm pro úroveň zadržení H4b a jako svodidla jednostranná výšky 1200 mm pro úroveň zadržení H2. Betonová svodidla BSV typu ŽPSV jsou svodidla s volným zámkem vycházející z tvaru New Jersey. Kromě základního, běžného svodidla jsou vyráběna také svodidla koncová, která jsou určena pro začátek a konec svodidlové stěny a svodidla přechodová, která jsou určena pro přechod na ocelové svodidla nebo betonová svodidla jiné výšky. Nosný systém svodidla tvoří průběžné ocelové pruty z betonářské oceli B500B, které jsou přivařeny na ocelové zámky umístěné na koncích svodidla. Ocelový zámek je tvořen C profilem vyrobeným z ocelové trubky. Spojovací profil, svorník tvaru brýlí, je vytvořen ze dvou ocelových trubek, vzájemně spojených ocelovým plechem. Ocelové zámky a svorníky umožňují snadné spojování a rozpojování. Tento způsob spoje velmi usnadňuje montáž a demontáž kteréhokoliv svodidla, případně celého úseku. Ocelový zámek umožňuje sestavovat svodidla o minimálním poloměru oblouku 57 m pro oboustranná svodidla a pro jednostranná svodidla 30 m pokud je střed poloměru na lícní straně svodidla a 35 m pokud je střed poloměru za rubovou stranou svodidla. Se svodidly je manipulováno pomocí zvedacích zařízení, obvykle jeřábů, a to s použitím textilních závěsů, které jsou provlečeny za krajní odvodňovací otvory nebo pomocí ocelových lan a tyčí skrz otvory, zřízených v horní třetině svodidla.

6 foto HOCHTIEF CZ

7 SILNIČNÍ DOPRAVNÍ STAVBY MOSTNÍ KONSTRUKCE ŽPSV a.s. je tradiční dodavatel rámových konstrukcí mostních objektů a mostních nosníků pro vodorovné konstrukce mostních objektů rozpětí polí do 40 m. Dodávky jsou směřovány jak na silniční tak i železniční stavby. Nejvýznamnějšími zákazníky jsou ŘSD, SŽDC, SUS, dopravní podniky, kraje, obce i soukromí investoři. Portfolio mostních konstrukcí tvoří: rámové a polo rámové konstrukce požadovaných rozměrů určené pro železniční i silniční stavby, zakrytí vodotečí mostní nosníky T, MK-T, I, VSTI železobetonové i předepjaté mostní nosníky deskové železobetonové i předepjaté segmenty lávek pro pěší a cyklisty prefabrikované klenbové a rámové mostní systémy ABM Mosty Předpětí provádíme předem i dodatečně, případně kombinací obou typů předpětí. K našim dodávkám zajišťujeme zpracování výrobně technické dokumentace, dopravu vyrobených dílců a jejich montáž. Pro výrobu dílců jsou využívány nejnovější poznatky z oboru včetně moderního technologického vybavení výrobních závodů. Veškeré dodávky splňují nejpřísnější požadavky kladené na konstrukce investory Pro výrobu jsou používány pouze kvalitní materiály kontrolované a doložené v souladu s platnou legislativou.

8

9 SILNIČNÍ DOPRAVNÍ STAVBY SILNIČNÍ PANELY Silniční panely slouží pro zhotovení betonové plochy, parkovací plochy, krytu dočasných vozovek staveništních komunikací nebo objížděk veřejných komunikací apod. U panelů je předpokládáno opakované použití, ale nevylučuje se trvalé použití. Panely se vyrábí o plném průřezu, boční stěny mohou být kolmé nebo zkosené v příčném i podélném směru, dle výrobní technologie daného závodu. Manipulace je prováděna pomocí přepravních úchytů s kulovou hlavou, nebo manipulačních háků. Panely jsou navrženy pro zatížení stanovené ČSN EN Eurokód 1: Zatížení konstrukcí - Část 2. Zatížení mostů dopravou, pro zatížení návrhovou nápravou v souladu se modelem zatížení LM2. PANELY PRO PROVIZORNÍ VOZOVKY Panely pro provizorní vozovky slouží pro zhotovení betonové plochy, parkovací plochy, krytu dočasných vozovek staveništních komunikací nebo objížděk veřejných komunikací apod. U panelů je předpokládáno opakované použití, ale nevylučuje se trvalé použití. Panely se vyrábí o plném průřezu, boční stěny mohou být kolmé nebo zkosené v příčném i podélném směru, dle výrobní technologie daného závodu. Manipulace je prováděna pomocí přepravních úchytů s kulovou hlavou, nebo manipulačních háků. Panely jsou využitelné pro dopravní zatížení návrhovou nápravou 100 kn s počtem přejezdů 1,5 10 na 5, případně větším v mezích typového podkladu /B v závislosti na únosnosti podkladu pro dílce pro opakované použití. Jako podkladní vrstvu lze použít nestmelené podkladní vrstvy, při dlouhodobém nebo trvalém použití též zpevněné podkladní vrstvy. Min. tloušťka podkladní vrstvy vyplývá z modulu pružnosti podloží 20 (30, 45) MPa, při únosnosti podkladní vrstvy, charakterizované modulem reakce k = 60 (90, 120) MN/m³ a je uvedena v typovém podkladu /B - Železobetonové panely pro provizorní vozovky, vydaném Studijním a typizačním ústavem v roce 1991.

10

11 SILNIČNÍ DOPRAVNÍ STAVBY OSTATNÍ Odvodňovací žlaby s mříží Odvodňovací žlaby s mříží jsou železobetonové prefabrikáty tvaru písmene U, zakryté 3 kusy plastových nebo ocelolitinových mříží s únosností D400 dle ČSN EN 124. Kontaktní plochy uložení mříží jsou zpevněny ocelovými válcovanými profilem tvaru L. Prefabrikáty jsou určeny pro vytváření odvodňovacích žlabů vozovek pozemních komunikací, zejména před železničními přejezdy, pro parkovací a skladové plochy, překladiště a přístavy. Dílce jsou dimenzovány pro skupinu 4 (třída D400) dle ČSN EN U železničních přejezdů se doporučuje osazení odvodňovacích žlabů z důvodu zajištění stability podloží ve vzdálenosti min. 2,5 m od osy koleje. Příkopové žlaby J Pro vytváření odvodňovacích koryt při tělesech železničních tratí nebo ostatních komunikací. Pro zakrytí je zapotřebí tří poklopů na jeden žlab. Manipulace je prováděna pomocí přepravních úchytů s kulovou hlavou. Žlaby na zakázku Pro vytváření odvodňovacích koryt při tělesech železničních tratí nebo při odvodnění silničních staveb a průmyslových areálů. Žlaby jsou vyráběny z betonu C 30/37-XF4. Manipulace je prováděna pomocí přepravních úchytů s kulovou hlavou.

12

13 SILNIČNÍ DOPRAVNÍ STAVBY SPÍNANÉ RETENČNÍ NÁDRŽE DUN Použití: retenční nádrže nádrže pro zadržování dešťových vod požární nádrže nádrže pro hromadění odpadních vod tzv. žumpy nádrže pro pitnou vodu při užití nátěru k tomuto použití určenému čistírny odpadních vod pro domovní užití Vlastnosti: nádrže vnitřní šířky 2,3-2,4 m, vnitřní výšky od 1,3 m do 2,8 m (po 0,5 m) užitné objemy m³ třída zatížení D400 nádrže jsou vyrobeny z vodotěsného betonu spínané prvky jsou mezi sebou tesněny butylovými těsnícími profily Doplňové vybavení: žebříky dle požadavku zhotovení vstupních otvorů v zákrytových deskách dle požadavku vhodný nátěr dle užití nádrže usazovací práh, norná stěna odlučovače ropných látek, regulátory průtoku atd. Výhody: proti monolitickému řešení rychlá montáž nádrž je pojízdná i bez dodatečného obetonování montáž na podkladní betonovou desku tl. 150 mm hloubka uložení bez statického posouzení do 9,5 m Manipulace: manipulace nádrží se provádí pomocí manipulačních závitových pouzder manipulace desek se provádí pomocí manipulačních pouzder s kulovou hlavou Obchodní značka Název výrobku Délka L (mm) Šířka B (mm) Vnitřní šířka B (mm) Tloušťka S (mm) Výška H (mm) Hmotnost m (kg) Objem betonu V (m³) TZN Středový díl spínané nádrže U ± ± ± 25 ( ) ± ± ,8348 TZN Středový díl spínané nádrže U 240-1, ± ± ± 25 ( ) ± ± ,8731 TZN Středový díl spínané nádrže U ± ± ± 25 ( ) ± ± ,9102 TZN Koncový díl-a spínané nádrže U ± ± ± 25 ( ) ± ± ,6739 TZN Koncový díl-b spínané nádrže U ± ± ± 25 ( ) ± ± ,6784 TZN Zákrytová deska spínané nádrže U ± ± ± ,4000 TZN Zákrytová deska spínané nádrže U 240-1, ± ± ± ,0502 TZN Zákrytová deska spínané nádrže U ± ± ± ,7000 TZN Zákrytová deska spínané nádrže U 240-0,7 700 ± ± ± ,4902 Beton třída min. C 30/37 XF4, XA1

14

15 PORTFOLIO SPOLEČNOSTI ŽPSV a.s. Kolejové dopravní stavby - příčné pražce, pevná jízdní dráha, nástupiště, přejezdy a zádlažby kolejí, přístřešky Silniční dopravní stavby - silniční panely, dlažební desky, svodidla, opěrné zdi, váhy Pozemní stavby - skeletové konstrukce, schodiště, tvárnice Mostní konstrukce a propustky - mostní nosníky MK-T; T; I; VSTI, železobetonové rámy, přesýpané systémy Produkty pro snižování hluku a vibrací - protihlukové stěny, mobilní protihlukové stěny MPHS, nízké protihlukové clony, protihlukové obklady a tvárnice Lodžie - Lodžiové prefabrikáty Zahradní architektura - Obrubníky, polovegetační tvárnice, zámková dlažba, zdící tvárnice Inženýrské stavby a ostatní produkty - Odvodnění, kabelové žlaby, kanalizace

16 Silniční dopravní stavby, produkty pro snižování hluku a vibrací, inženýrské stavby a ostatní produkty Ondřej Hřib, mobil: , hrib@zpsv.cz Mostní konstrukce Zdeněk Žabka, mobil: , zabka@zpsv.cz