RC model Buggy Micro Carbon Fighter Brushless. Obj. č.:

Transkript

1 Potřebné příslušenství Provoz vozidla vyžaduje další příslušenství, které není součástí dodávky. Komponenty, které jsou absolutně nezbytné: Nabíjecí akumulátory nebo baterie do vysílače (typ a potřebný počet najdete níže v návodu k systému dálkového ovládání). Pohonný akumulátor (typ najdete níže v části Technické údaje na konci návodu). Nabíječku akumulátoru RC model Buggy Micro Carbon Fighter Brushless Obj. č.: Pro co nejlepší využití modelu dále doporučujeme také následující komponenty: Náhradní pneumatiky (abyste byli schopni rychle vyměnit poškozené pneumatiky) Modelářský stojan (pro testování jízdních vlastností a snadnější údržbu) Různé nástroje (např. šroubovák, dlouhé kleště, šestihranný klíč) Stlačený vzduch ve spreji (k čištění) Seznam náhradních dílů najdete na našich webových stránkách Conrad v sekci Ke stažení. K vyžádání seznamu náhradních dílů nás můžete kontaktovat i telefonicky. Bezpečnostní pokyny a) Všeobecné informace Pozor, důležitá informace! Vážení zákazníci, děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup modelu RC modelu Buggy Micro Carbon Fighter Brushless. Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod. Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst! Popis výrobku Tento výrobek představuje model auta s pohonem všech 4 kol, ovládaného na dálku pomocí přiloženého dálkového ovládání. Podvozek a plášť vozu jsou připraveny k provozu. Výrobek není hračka. Udržujte jej mimo dosah dětí do 14 let. Dodržujte všechny bezpečnostní předpisy v tomto návodu k obsluze. Obsahují důležité informace ohledně zacházení s výrobkem. Rozsah dodávky Model připravený k provozu Dálkové ovládaní (vysílač) Trubička antény pro přijímač ve vozidle Návod k použití Návod k použití systému dálkového ovládaní Používáním tohoto modelu můžete způsobit škodu na majetku, nebo na zdraví. Ujistěte se proto, že máte při jeho používaní uzavřené patřičné pojištění odpovědnosti za škodu. Pokud už máte uzavřené pojištění za způsobené škody, ověřte si, jestli se vaše pojištění vztahuje i na použití tohoto výrobku ještě předtím, než model použijete. Neoprávněné úpravy a/nebo modifikace výrobku jsou zakázány z bezpečnostních a schvalovacích důvodů (CE). Výrobek není hračka a není vhodný pro děti dětí do 14 let. Nenechávejte obalový materiál bez dozoru. Mohl by se stát nebezpečnou hračkou pro děti. Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu nenajdete potřebné informace, spojte se s naší technickou poradnou nebo požádejte o radu kvalifikovaného odborníka. Používat a obsluhovat dálkově ovládané modely aut se musíte naučit. Pokud jste dosud takové auto neřídili, buďte obzvláště opatrní a zvykněte si nejdříve na to, jak auto reaguje na dálkové ovládání. Buďte hodně trpělivý! Při používání výrobku neriskujte! Vaše vlastní bezpečnost i bezpečnost vašeho okolí závisí při používání tohoto modelu jenom na vás. Funkčnost auta vyžaduje občasnou údržbu nebo opravy. Například pneumatiky se mohou v průběhu jízdy opotřebit, a taky může dojít k poškození nárazem v důsledku špatného řízení. V takovém případě používejte k údržbě a k opravám jenom originální náhradní díly. b) Při uvádění do provozu Návod k dálkovému ovládání je přiložen samostatně. Vždy dodržujte bezpečnostní pokyny, které tento návod obsahuje! Používejte jenom baterie, které jsou vhodné pro pohon auta. Nikdy nepohánějte řídící jednotku (regulátor otáček) síťovou napájecí jednotkou, a to ani ke zkušebním účelům. V autě používejte výhradně dobíjecí akumulátory Li-Pol se dvěma články (nominální napětí pohonného akumulátoru je 7,4 V), nebo NiMH akumulátory se šesti články (nominální napětí 7,2 V). Pokud byste použili pohonný akumulátor s více články, hrozí přehřátí řídící jednotky.

2 Kromě toho dojde k přetížení pohonu a k jeho poškození (např. poškození diferenciálu), což povede ke ztrátě záruky. Při uvedení do provozu vždy zapněte jako první vysílač. Teprve poté můžete spojit pohonný akumulátor s regulátorem otáček a řídící jednotku zapnout. V opačném případě může dojít k nepředvídatelným reakcím vozidla. Postupujte následovně: Před připojením pohonného akumulátoru položte auto na speciální stojánek, nebo na vhodnou podpěru, aby se kola mohla volně otáčet. Vypněte regulátor otáček (posuvník posuňte pryč od tlačítka nastavení). Pokud jste tak ještě neučinili, zapněte vysílač a zkontrolujte jeho funkčnost (např. provozní displej vysílače). Dejte trimovací páčku plyn/brzda do střední polohy. Nyní připojte plně nabitý pohonný akumulátor k regulátoru otáček při zachování správné polarity. Teď můžete zapnout řídící jednotku auta (Posuňte posuvný ovladač směrem k tlačítku nastavení). Počkejte několik sekund, dokud regulátor rychlosti neprovede vlastní test. Předtím, než auto položíte koly na zem, ještě zkontrolujte, zda správně reaguje na pokyny z dálkového ovládače (natáčení volantu a pohon). Jestliže pohon nefunguje podle představ, bude zřejmě potřebné přeprogramovat polohu neutrálu a polohu maximálního plynu (viz níže Programování polohy neutrálu a plného plynu ). c) Řízení vozu Nesprávné zacházení může vést k závažným osobním a věcným škodám! Jezděte pouze tehdy, když máte s modelem přímý vizuální kontakt. Proto také nejezděte v noci. Jezděte pouze tehdy, když vaše schopnost reakce není omezena. Únava a jízda pod vlivem alkoholu, nebo léků může stejně, jako u skutečného motorového vozidla vést k chybným reakcím. Uvědomte si, že tento model vozidla nesmíte provozovat na veřejných místech, silnicích a cestách. Neprovozujte ho ani na soukromých pozemcích bez souhlasu majitele. Nenajíždějte autem proti zvířatům, ani proti lidem! Nejezděte za velmi nízkých venkovních teplot. Plastové části ztrácejí při nízké teplotě pružnost a může dojít k poškození už při slabém nárazu. Nejezděte s modelem za bouřky, pod vedením vysokého napětí nebo pod stožáry vysílačů. Nejezděte v dešti, po mokré trávě, na blátě, ani po sněhu. Tento model není voděodolný, ani vodotěsný. Vlhkost nezpůsobuje jenom korozi, ale poškozuje také elektroniku. Pokud se vlhkost dostane do Li-Pol baterie, může to způsobit její vznícení, nebo dokonce vést k výbuchu! Dokud je model v provozu, nechte dálkové ovládání vždy zapnuté. Při vypínání vozidla vždy nejdříve vypněte řídící jednotku vozu a odpojte pohonnou baterii od řídicí jednotky. Teprve potom je možné vypnout dálkové ovládání (vysílačku). Jsou-li baterie (resp. dobíjecí akumulátory) v dálkovém ovládání slabé, snižuje se jeho dosah. V takovém případě baterie vyměňte za nové, resp. dobijte nabíjecí akumulátory. Když je pohonný akumulátor v modelu slabý, auto zpomaluje a nebude správně reagovat na vysílačku. Akumulátor ve voze dodává energii nejen motoru, ale i řídící jednotce. Řídící jednotka taky generuje napětí/proud nutné pro fungování přijímače a servořízení. K tomuto účelu má řídící jednotka zabudovaný obvod omezující potřebu baterie (BEC), tj. elektronický obvod pro přímé napájení přijímače bez potřeby instalovat další baterii. Pokud je napětí v pohonném akumulátoru příliš nízké, klesne i napětí v přijímači, což může mít za následek, že vozidlo přestane reagovat na pokyny z vysílačky. V takovém případě okamžitě zastavte jízdu (vypněte řídící jednotku, odpojte pohonný akumulátor od vozu, vypněte vysílačku). Potom vyměňte nebo dobijte pohonný akumulátor ve voze. Během provozu se ohřívá jak motor a pohonné části, tak i řídicí jednotka a pohonný akumulátor. Před každou výměnou akumulátoru resp. jeho dobitím počkejte alespoň 5 10 minut. Akumulátor před dobíjením nechte úplně vychladnout. Nedotýkejte se motoru, řídící jednotky ani nabíjecího akumulátoru, dokud úplně nevychladnou. Nebezpečí popálenin! Jestliže provozujete model s pohonným akumulátorem Li-Pol, musí se na řídící jednotce aktivovat ochrana proti podpětí (doporučujeme 3.0 V / článek, nebo silnější). Pokud je funkce ochrany proti podpětí vypnuta, povede to k hlubokému vybití a ke zničení akumulátoru. Na tento typ poškození se nevztahuje záruka! Při napájení modelu akumulátorem NiMH byste měli funkci ochrany proti podpětí vypnout, aby se mohla plně využít kapacita NiMH akumulátoru. V tomto případě ukončete provoz, když se rychlost vozidla zpomaluje. Pokyny ohledně baterií a akumulátorů Ačkoliv je v dnešní době manipulace s bateriemi i s akumulátory každodenní samozřejmostí, existuje zde mnoho rizik a problémů. Abyste se vyhnuli nebezpečí exploze a požáru, musí být v konkrétním případě Li-Pol/Li-Ion nabíjecích akumulátorů, s ohledem na vysokou úroveň obsažené energie (v porovnání s běžnými NiCd nebo NiMH nabíjecími akumulátory), za všech okolností dodržována určitá pravidla. Proto se vždy řiďte níže uvedenými informacemi a bezpečnostními pokyny pro manipulaci s bateriemi a nabíjecími akumulátory. Baterie a akumulátory uchovávejte mimo dosah dětí. Baterie a akumulátory nenechávejte volně ležet, protože hrozí nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata. V takovém případě vyhledejte okamžitě lékařskou pomoc! Baterie a akumulátory se nikdy nesmí zkratovat, rozebírat nebo vhazovat do ohně. Hrozí nebezpečí exploze! Nebudete-li výrobek delší čas používat (např. při skladování), vyjměte z vysílače baterie (resp. akumulátory), aby nedošlo k jeho poškození vyteklou náplní z baterií (akumulátorů). Pohonný akumulátor odpojte od řídící jednotky a vyjměte ho z modelu. Vyteklé nebo poškozené baterie/akumulátory mohou při styku s pokožkou způsobit poleptání; při manipulaci s nimi používejte proto vhodné ochranné rukavice. Tekutiny unikající z baterií, resp. z nabíjecích akumulátorů jsou chemicky vysoce agresivní a mohou poškodit předměty nebo povrch, s kterým přijdou do kontaktu. Uchovávejte je proto na vhodných místech. Běžné baterie se nesmí nabíjet. Hrozí nebezpečí požáru a exploze! Nabíjejte výhradně k tomu určené akumulátory. Používejte vhodné nabíječky. Při vkládání baterií a akumulátorů a při připojování řídící jednotky vždy dodržujte jejich správnou polaritu (polohu pólů plus / + a minus / - ). Nikdy nemíchejte dohromady běžné baterie a nabíjecí akumulátory. Pro napájení vysílače používejte vždy buď jen baterie, nebo jen nabíjecí akumulátory. Ve vysílači vždy vyměňte celou sadu baterií resp. akumulátorů. Nikdy nepoužívejte zároveň plně nabité a částečně vybité baterie nebo akumulátory. Vždy používejte baterie resp. akumulátory stejného typu a od stejného výrobce. K nabíjení je potřebná nabíječka s příslušnou technologií (NiMH, Li-Pol, atd). Pokud nabíjíte Li-Pol akumulátory v NiMH nabíječce, nenechávejte nabíječku bez dohledu! Hrozí nebezpečí požáru a exploze! K nabíjení Li-Pol multičlánků (akupacků) je potřebná nabíječka s vestavěným vyrovnáváním napětí v jednotlivých článcích. Tato funkce kontroluje napětí v článcích a slouží k ochraně článku před přebytím. Li-Pol článek (max. napětí článku 2,4 V) se může při přebytí nafouknout, nebo se i vznítit, resp. explodovat. Nabíjejte jen nepoškozené akumulátory. Pokud je poškozena vnější izolace, nebo povrch akumulátoru nebo když je akumulátor deformovaný a nafouklý, nesmí se nabíjet. V případě jeho nabíjení hrozí bezprostřední nebezpečí požáru a exploze! Akumulátory nikdy nenabíjejte hned po použití. Vždy je nejdříve nechte vychladnout (alespoň 5 až 10 minut).

3 Při nabíjení vyjměte pohonný akumulátor z modelu. Nabíječku a akumulátory při nabíjení vždy pokládejte na teplu odolný a nehořlavý povrch. Nabíječka a nabíjecí akumulátory se během nabíjení zahřívají. Mezi nabíječkou a akumulátorem nechte dostatek volného prostoru a nikdy nedávejte akumulátor přímo na nabíječku. Nabíječku ani akumulátor nezakrývejte a nevystavujte je extrémně nízkým nebo vysokým teplotám ani přímému slunečnímu záření. Během nabíjení nenechávejte akumulátory bez dohledu. Nabíjecí akumulátory nabíjejte pravidelně každé 2 až 3 měsíce. V opačném případě může vinou samovybíjení dojít k jejich hlubokému vybití, čímž se stanou nepoužitelnými! Nabíjecí akumulátory NiMH (s výjimkou speciálních akumulátorů s nízkým samovybíjením) ztrácí energii už za několik týdnů. Li-Pol akumulátory si udržují energii zpravidla několik měsíců; na druhé straně však může samovybitím dojít k jejich trvalému poškození. Nikdy nepoužívejte příliš vysoký nabíjecí proud. Dodržujte pokyny výrobce pro ideální nebo maximální nabíjecí proud. Když je akumulátor plně nabitý, odstraňte ho z nabíječky. Nabíječky ani nabíjecí akumulátory nesmí přijít do kontaktu s vlhkem a mokrem. Hrozí nebezpečí smrtelného úrazu elektrickým proudem a také nebezpečí požáru a exploze. Pozor! Obzvláště lithiové akumulátory (např. Li-Pol) jsou kvůli obsaženým chemikáliím velmi citlivé na vlhko! Nabíjení akumulátorů a) Nabíjení pohonného akumulátoru v modelu Pohonný akumulátor vozidla není součástí dodávky a musí se objednat zvlášť. Máte tak možnost vybrat si, zda použijete levnější akumulátor pro začátečníky, nebo kvalitnější profesionální, který má vyšší kapacitu. Pohonný akumulátorový je dodáván ve vybitém stavu a je třeba ho nabít. Předtím než se akumulátor dostane na svůj maximální výkon, musí projít několika úplnými vybíjecími a nabíjecími cykly. Pokud stále používáte zastaralé akumulátory NiCd, vždy byste je měli při jízdě úplně vybít, protože při několikanásobném dobíjení poloprázdného NiCd bloku může dojít k tzv. paměťovému efektu. To znamená, že akumulátor ztrácí svoji kapacitu, postupně nedodává všechnu uloženou energii a doba provozu vozidla se zkracuje. U akumulátorů typu NiMH nebo Li-Pol nezpůsobuje dobíjení poloprázdných akumulátorů žádný problém. Kvalitní nabíjecí pohonné akumulátory mají nejen vyšší kapacitu, která umožňuje, že můžete se svým modelem jezdit déle, ale v extrémních situacích poskytují taktéž vyšší výstupní napětí. Motor tak má k dispozici větší výkon, a tím i lepší akceleraci a vyšší rychlost. Doporučujeme používat kvalitní nabíječku. Ta obvykle nabízí také funkci rychlého nabíjení a v případě Li-Pol nabíječek i zabudovanou funkci vyrovnávání napětí jednotlivých článků. Akumulátory se při nabíjení a vybíjení (tj. během řízení vozidla) zahřívají. Nabíjejte akumulátory až poté, když se ochladily na pokojovou teplotu. Totéž platí také po skončení nabíjení. Akumulátor ve vozidle používejte až poté, když se po nabíjení dostatečně ochladil. Používejte pouze nabíječku určenou pro daný typ použitých akumulátorů (např. Li-Pol). Při nabíjení vyjmete akumulátor z vozidla. b) Nabíjení akumulátorů ve vysílači Přiložený vysílač nemusí mít nabíjecí zdířku. Dodržujte pokyny uvedené v návodu k obsluze vysílače. V takovémto případě vyjmete akumulátory a nabijte je v externí nabíječce. Nedoporučujeme nabíjet akumulátory přímo ve vysílači. Je lépe je dobíjet mimo vysílač s využitím kvalitní nabíječky jednotlivých článků. Nabíjecí akumulátory ve vysílači se nesmí nabíjet pomocí funkce rychlého nabíjení, protože to vede k poškození vysílače a k přehřátí článků uvnitř vysílače. Dodržujte maximální povolený nabíjecí proud, který je uveden na vysílači, nebo v návodu k obsluze dálkového ovládání. Vždy používejte jenom nabíječku určenou pro příslušný počet článků, jaký máte ve vysílači a pro daný typ nabíjecích akumulátorů. Uvedení do provozu a) Instalace kabelu antény přijímače Karoserie je zajištěna svorkami, které je třeba vytáhnout ze svorníků. Poté lze karoserii odstranit směrem nahoru. Kabel antény provlékněte přes anténní hadičku (1) a zapojte do příslušného držáku (2) v horní části modelu. Pro co nejširší dosah musí anténa vyčnívat z vozidla co možno nejvíc ve svislé poloze. Kabel antény nikdy nezkracujte a nikdy jej nesvinujte! Značně by se tím zkrátil dosah. b) Vložení akumulátorů/baterií do vysílače Otevřete prostor pro baterie ve vysílači a vložte do něj buď baterie, nebo plně nabité akumulátory. Dávejte přitom pozor na správnou polaritu (plus/+ a minus/ ) a respektujte potisk na přihrádce pro baterie ve vysílači. Schránku pro baterie znovu uzavřete. Dodržujte přiložený návod k obsluze dálkového ovládače. c) Zapnutí vysílače Zapněte vysílač a dejte řídící páčku funkcí řízení a plynu do střední polohy. Pokud má vysílač funkci Dual Rate, která umožňuje na vysílači proměnné nastavení výchylek serva zatáčení, tak ji vypněte, nebo ji nastavte na neomezenou výchylku. Věnujte prosím pozornost návodu k obsluze dálkového ovladače. d) Vložení pohonného akumulátoru do vozidla Akumulátor nesmí být ještě připojen k řídící jednotce. Nejdříve zapněte vysílač, viz výše část 8, odst. B) a c). Důležité! Pro vozidlo jsou vhodné výhradně nabíjecí akumulátory Li-Pol se dvěma články (nominální napětí pohonného akumulátoru 7,4 V), nebo šesti článkové akumulátory NiMH (nominální napětí 7,2 V). Pokud použijete akumulátor s více články, hrozí nebezpečí požáru z přehřátí řídící jednotky. Kromě toho dojde k přetížení řízení a k jeho poškození (např. poškození diferenciálu). Ztráta záruky! Držák akumulátoru se skládá ze dvou plastových držáků a opěrné tyče (1), která je uchycena dvěma zajišťovacími úchyty (2). Když chcete vložit akumulátor, vytáhněte nejdříve zajišťovací úchyty a poté odstraňte z vozidla opěrku. Vložte do šasi držák akumulátoru a znovu připevněte opěrku a zajišťovací úchyty, které jste na začátku odstranili. Pokud má váš vysílač nabíjecí zdířku, tak předtím, než připojíte nabíječku, ještě zkontrolujte, zda jsou ve vysílači skutečně vloženy dobíjecí akumulátory. Dobíjení běžných (nedobíjecích) baterií nese sebou riziko požáru a výbuchu!

4 e) Připojení pohonného akumulátoru k řídící jednotce Nejdříve vypněte řídící jednotku. Přepínač On/Off je ve spodní části šasi, hned vedle motoru (viz obrázek vpravo). Abyste jednotku vypnuli, posuňte přepínač (1) směrem od tlačítka nastavení (2) do polohy vypnuto (OFF). Poté zapněte vysílač (viz kapitola 8 b a c). Aby se zabránilo náhlému rozjezdu kol a nekontrolovanému startu modelu (např. v případě špatného vyladění páčky řízení), položte auto na vhodnou podložku, nebo na speciální stojánek, aby se kola nedotýkala povrchu, ale mohla se v případě chyby volně otáčet. Nesahejte na řízení a nedržte auto za kola! Teď propojte pohonný akumulátor s řídící jednotkou. Přesvědčte se, že je správná polarita připojení (červený kabel = plus/+, černý kabel = mínus/-). Při připojování konektoru akumulátoru k přípojce řídící jednotky nepoužívejte sílu. Dávejte pozor, aby se kabely nedostaly do řízení vozidla, nebo do řídící mechaniky. V případě potřeby kabely přichyťte vázací páskou. f) Zapnutí řídící jednotky Přepínač on/off řídící jednotky dejte do polohy ON směrem k tlačítku nastavení (viz obrázek v části 8. e). Poté několik sekund počkejte (páčku plyn/brzda na vysílači nechte v neutrální pozici a nehýbejte s ní). Pokud se pohon modelu rozběhne, i když je páčka plyn/brzda v neutrální poloze, seřiďte vyladění na vysílači, dokud se motor nezastaví. Jestliže rozsah vyladění nestačí k nápravě, bude se muset neutrální poloha naprogramovat (viz níže Programování polohy neutrálu a maximálního plynu ). Nyní zkontrolujte ovládání plynu a řízení. Pro programování řídící jednotky viz níže Programování speciálních funkcí. Pokud se jako pohonný akumulátor používá Li-Pol akumulátor, zkontrolujte, základní nastavení řídící jednotky, tj. jestli je aktivována ochrana proti podpětí (obvykle 3 V / článek). Pokud není ochrana proti podpětí aktivní, dojde v Li-Pol akumulátoru k hlubokému vybití a zničí se. Pokud používáte akumulátor NiMH, ochranu proti podpětí vypněte. LED kontrolka na řídící jednotce se v neutrální poloze vypne a rozsvítí se při jízdě dopředu a dozadu. Pří jízdě vpřed v plné rychlosti bude LED kontrolka svítit g) Nasazení a upevnění karoserie. Provlékněte trubičku antény otvorem ze spodní strany karoserie. Nasaďte karoserii a zajistěte ji úchyty, které jste odstranili na začátku. Jestliže je zadní spoiler dodáván odděleně, můžete jej také přichytit dvěma úchyty. h) Řízení vozidla Než si zvyknete na reakci vozu, pohybujte páčkou plyn/brzda velmi opatrně a zpočátku nejezděte příliš rychle. Nedělejte žádné rychlé ani trhavé pohyby s ovládacími prvky dálkového ovladače. Nikdy nesměrujte anténu vysílače přímo na vozidlo. Značně se tím zkracuje dosah. Maximálního dosahu se dosahuje, když jsou antény na vysílači i na vozidle obě ve svislé a navzájem rovnoběžné poloze. Jestliže má vůz tendenci točit se doprava, nebo doleva, upravte doladění zatáčení na vysílači. Při změně směru mezi jízdou vpřed a vzad se musí páčka plynu na krátkou dobu (cca 1-2 sekundy) dát do střední polohy (střední poloha = nepohybujte páčkou). Pokud posunete páčku plynu bez prodlevy přímo z polohy vpřed dozadu, dojde k aktivaci brzdy pohonu (vozidlo NEPOJEDE dozadu). Před další jízdou počkejte alespoň 5 až 10 minut, dokud se motor a řídící jednotka dostatečně neochladí. Až poté zahajte další jízdu s plně nabitým akumulátorem. Níže uvedené obrázky slouží jen jako ilustrace funkcí a nemusí nutně odpovídat tvaru vašeho vysílače. 1. Páčka plyn/brzda je uvolněna (poloha neutrál), vůz zastavuje, nebo se nehýbe (v případě potřeby upravte nastavení ovladačem trimování na vysílači). 2. Jízda vpřed, pomalu táhněte páčku směrem k rukojeti. 3. Jízda vpřed a následné brzdění (vůz zpomaluje, až se zastaví) tlačte páčku plyn/brzda plynule bez zastavení od rukojeti 4. Jízda vpřed a následně vzad (mezi změnou směru 1-2 sekundy vyčkejte s páčkou v poloze neutrál!) Krátce počkejte Pokud si všimnete nějaké neobvyklé reakce modelu na příkazy z vysílače, nebo když vozidlo přestane reagovat, ukončete okamžitě jízdu. Takové chování modelu může být způsobeno slabým akumulátorem vozidla, slabými bateriemi/akumulátory ve vysílači nebo velkou vzdáleností mezi vozidlem a vysílačem. Neobvyklé reakce vozidla může rovněž způsobovat svinutá anténa přijímače, rušení na používaném rádiovém kanálu (např. rádiové přenosy jiných modelů) nebo nepříznivé podmínky pro vysílání/příjem. Vzhledem k tomu, že přijímač je napájen z řídící jednotky tj. z akumulátoru vozidla, tak nízká kapacita akumulátoru, respektive vybitý akumulátor, povedou k nechtěnému chování modelu (např. škubání servořízení atd.). Například napětí v akumulátoru se na chvíli sníží při plném plynu, takže ani přijímač nedostane potřebné napětí. Vozidlo zrychlí, ale posilovač řízení nebude reagovat správně. Hned model zastavte a použijte nový, plně nabitý akumulátor.

5 i) Ukončení jízdy Při zastavování vozidla postupujte následovně: Pusťte páčku plyn/brzda na vysílači, nechte jí, aby přešla do polohy neutrálu a nechte vozidlo doběhnout. Pokud vůz stojí, sejměte karoserii a vypněte řídící jednotku. Nikdy se nedotýkejte kol ani pohonného mechanizmu a nehýbejte páčkou plyn/brzda na vysílači! Motor, řídicí jednotka a akumulátor se během provozu velmi zahřívají! Nedotýkejte se jich bezprostředně po jízdě - hrozí nebezpečí popálení! Odpojte pohonný akumulátor od řídící jednotky. Úplně přerušte jejich propojení. Nyní můžete vypnout vysílač. Programování řídící jednotky a) Programování polohy neutrálu a maximálního plynu Jestliže vozidlo klidně nestojí, když je ovládací páčka plynu/brzdy v neutrální poloze, můžete doladit nastavení řízení na vysílači. Jestliže rozsah ladění není dostatečný pro nápravu (nebo pokud je ladící ovladač už téměř na konci svého rozsahu), můžete přeprogramovat polohy neutrálu a maximálního plynu pro jízdu dopředu a dozadu. Postupujte podle následujících kroků: Zapněte vysílač, ale nechte páčku plyn/brzda v neutrální poloze. Ladění plynu nechte ve středové poloze. Podržte stisknuté tlačítko nastavení (2) a zapněte řídící jednotku (posuňte přepínač do polohy ON ). LED kontrolka (3) bliká červeným světlem a motor vydává pípání. Tlačítko nastavení znovu uvolněte. Pokud tlačítko nastavení neuvolníte, aktivuje se po několika sekundách režim programování. V takovém případě vypněte řídící jednotku a pokračujte znovu podle výše uvedeného postupu. Uvolněte páčku plyn/brzda na vysílači, aby se dostala do neutrální polohy. Krátce stiskněte tlačítko nastavení (2). LED kontrolka (3) na řídící jednotce 1x blikne zeleně a ozve se pípnutí. Neutrální poloha se právě uložila. Pípnutí jsou generována krátkým nastartováním stejnosměrného motoru a v závislosti na motoru mohou být velmi tichá. V takovém případě se řiďte vizuálně LED kontrolkou na řídící jednotce. Páčku plyn/brzda posuňte na plný plyn pro pohyb dopředu, tj. zatáhněte ji směrem k rukojeti a přidržte ji tam. Jestliže v průběhu programování nepohnete ovládací páčkou plynu a brzdy, resp. s ní nepohnete dostatečně daleko, může se stát, že model začne reagovat i na slabé pohyby ovládací páčky plynu na vysílači, nebo se stane neovladatelným. V takovém případě programování zopakujte. Stiskněte tlačítko nastavení (2). LED kontrolka (3) na řídící jednotce blikne dvakrát zeleně a ozvou se dvě pípnutí. Nyní se uložila poloha pro plný plyn při jízdě dopředu. Páčku plyn/brzda posuňte na plný plyn pro pohyb dozadu, tj. zatlačte ji až na doraz od rukojeti. Stiskněte tlačítko nastavení (2). LED kontrolka (3) na řídící jednotce blikne třikrát zeleně a ozvou se tři pípnutí. Nyní se uložila poloha pro plný plyn při jízdě dozadu. Uvolněte páčku plyn/brzda, aby se vrátila do polohy neutrálu. Nyní asi 3 sekundy počkejte. Režim nastavení se automaticky ukončí a řídící jednotka je připravena k provozu s novým nastavením. b) Programování speciálních funkcí Řídící jednotka je už z výroby naprogramována na nejcitlivější nastavení. Pokud používáte Li-Pol akumulátor, zkontrolujte, základní nastavení řídící jednotky, tj. jestli je aktivována ochrana proti podpětí (obvykle 3 V / článek). Pokud není ochrana proti podpětí aktivní, dojde v Li-Pol akumulátoru k hlubokému vybití a zničí se. Pokud používáte akumulátor NiMH, ochranu proti podpětí vypněte. Programování lze provést velmi jednoduše tlačítkem nastavení. Při programování postupujte následujícím způsobem: Pokud jste tak ještě neučinili, zapněte vysílač. Vypněte řídící jednotku ( OFF ). Podržte stisknuté tlačítko nastavení (2), (vedle přepínače on/off (1)) a zapněte řídící jednotku ( ON ). Stále držte stisknuté tlačítko nastavení (2) a neuvolňujte ho. LED kontrolka (3) na řídící jednotce bliká červeně a motor vydává pípaní. Po určitém čase začne LED kontrolka blikat zeleně (držte tlačítko stále stisknuté a neuvolňujte ho!). Počet zelených záblesků (1x až 5x) ukazuje, která funkce nastavení je právě aktivní. LED blikne 1x + 1 pípnutí = funkce pohybu dopředu/dozadu, nebo jen dopředu LED blikne 2x + 2 pípnutí = brždění motoru LED blikne 3x + 3 pípnutí = ochrana proti podpětí Li-Pol akumulátoru LED blikne 4x + 4 pípnutí = režim startu při vypnutém plynu LED blikne 5x + 5 pípnutí = prudké brždění Pípnutí jsou generována krátkým nastartováním stejnosměrného motoru a v závislosti na motoru mohou být velmi tichá. V takovém případě se řiďte vizuálně LED kontrolkou na řídící jednotce. Pokud se zobrazí funkce, jejíž nastavení chcete změnit, (např. ochrana proti podpětí, LED blikne třikrát), uvolněte rychle tlačítko nastavení. Nyní znovu bliká červená LED kontrolka. Počet záblesků ukazuje, jaká hodnota nastavení je aktivní (např. ochrana proti podpětí 3 V / článek = LED blikne 4x), viz níže uvedenou tabulku. Krátkým stisknutím tlačítka nastavení měníte hodnotu a podle toho se mění počet bliknutí červené LED kontrolky. Pro ukončení režimu nastavení a programování vypněte řídící jednotku (posuvný přepínač posuňte směrem od tlačítka nastavení). Když poté znovu řídící jednotku zapnete, bude připravena pracovat pod novým nastavením. Jestliže budete chtít změnit jiné nastavení, postupujte znovu podle výše uvedeného postupu. # LED bliká Funkce 2 x Červená LED bliká 3 x 4 x dlouze dlouze, dlouze, 2 x dlouze, 3 x 1 Pohyb Vpřed/brzda Vpřed/brzda/vzad 2 2 x Brždění 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 40% motoru 3 3 x Ochrana 2,8 V 3,0 V / 3,2 V / 3,4 V / proti Vypnuto 2,6 V / článek /článek článek článek článek podpětí 4 4 x Startovací Velmi Pomalu Standard Rychle režim rychle 5 5 x Max. 25% 50% 75% 100% brždění

6 Šedou barvou označené hodnoty představují nastavení z výroby v čase publikování tohoto návodu k obsluze. Řídící jednotka vašeho modelu však může mít jiné nastavení. V takovém případě sledujte a řiďte se podle počtu bliknutí. Popis funkcí nastavení: Funkce č. 1, zelená LED blikne jedenkrát: Funkce pohybu Řídící jednotka (ovladač rychlosti) lze přepnout na pohyb vpřed/brzda a vpřed/brzda/vzad (lze tak vypnout jízdu dozadu). Funkce č. 2, zelená LED blikne 2 x: Brzda motoru Když uberete plyn na vysílači, nebo dáte ovládací páčku plyn/brzda zpět na neutrál, model se automaticky zpomalí. Účinek je úplně stejný, jaký má funkce brždění motorem v skutečném voze, když uvolníte plynový pedál, aniž byste šlápli na brzdu. Odpovídá to také funkci brzdy konvenčního elektrického motoru (který nemá žádný silný magnet pro brždění rotoru). Hodnoty nastavení jsou 0%, 5%, 10%, 15%, 20%, 25%, 30%, 40%. Funkce č. 3, zelená LED blikne 3 x : Ochrana proti podpětí Jestliže používáte Li-Pol akumulátory, pak se musíte ujistit, že je zapnuta funkce ochrany proti podpětí (doporučujeme alespoň 3 V / článek). Když řídící jednotka naměří napětí akumulátoru 6 V v dvoučlánkovém LI-Pol akumulátoru (při plném nabití přibližně 8,4 V), a napětí pro deaktivaci je 3 V / článek, tak řídící jednotka nejdříve sníží po dobu 2 sekund startovací výstup, nebo rychlost na 50%. Stále ještě můžete s vozidlem zajet k okraji závodní dráhy a poté řídící jednotka motor vypne, aby nedošlo k hlubokému vybití Li-Pol akumulátoru. Když používáte akumulátory NiMH, ochranu proti podpětí vypněte. Můžete také jako alternativu nastavit ochranu na hodnotu 2,6 V / článek. K deaktivaci pak dojde při napětí akumulátoru 5,2 V (řídící jednotka nepozná, že se jedná o akumulátor NiMH a počítá hodnotu napětí pro vypnutí, jakoby se jednalo o dva články akumulátoru Li-Pol. Funkce č. 4, zelená LED blikne 4 x : Rychlost při startu Na tomto nastavení závisí startovací rychlost. Vezměte do úvahy, že nastavení fast (rychle) a very fast (velmi rychle) vyžaduje velmi kvalitní nabíjecí akumulátory, které dokážou při startu dodat patřičný proud. Tato nastavení by se měla používat i v případě jízdy v terénu, protože jinak hrozí rychlé zkracování životnosti převodovky (pastorek, hlavní ozubené kolo, diferenciál). Funkce č. 5, zelená LED blikne 5 x : Maximální brždění Řídící jednotka umožňuje využití proporční síly brzd v závislosti na nastavení páčky vysílače. Maximální účinek brzd při plném posunu páčky lze nastavit na hodnotu 25%, 50%, 75% a 100%. Vysokou hodnotou nastavení (např. 100%) se zmenšuje brzdná dráha, ale na druhé straně to má negativní dopad na životnost (pastorek, převodovka, diferenciál). c) Resetování řídící jednotky Tato funkce resetuje všechna upravená nastavení řídící jednotky na původní tvární nastavení. Postupujte následujícím způsobem: Zapněte vysílač. Nechte páčku plyn/brzda v neutrální poloze a nehýbejte s ní. Zapněte řídící jednotku (posuňte přepínač směrem k tlačítku nastavení). Vůz je připraven k nastavení, přičemž na řídící jednotce nesvítí žádná LED kontrolka. Stiskněte a podržte tlačítko nastavení, dokud nezačnou současně pomalu blikat červená a zelená LED kontrolka. Po několika sekundách obě LED kontrolky zhasnou. Nyní řídící jednotku vypněte (posuňte přepínač směrem od tlačítka nastavení). Všechna nastavení se nyní resetovala na výchozí tovární nastavení (viz výše uvedenou tabulku). Zároveň se vymazalo i nastavení polohy neutrálu a max. plynu pro pohyb dopředu a dozadu. Pro opětovné naprogramování řídící jednotky viz výše část Programování polohy neutrálu a maximálního plynu a Programování speciálních funkcí. Pokud se jako pohonný akumulátor používá Li-Pol akumulátor, zkontrolujte, základní nastavení řídící jednotky, tj. jestli je aktivována ochrana proti podpětí (obvykle 3 V / článek). Pokud není ochrana proti podpětí aktivní, dojde v Li-Pol akumulátoru k hlubokému vybití a zničí se. Pokud používáte akumulátor NiMH, ochranu proti podpětí vypněte. Čištění a údržba a) Všeobecně Před čištěním nebo údržbou je třeba vypnout řídící jednotku a úplně od ní odpojit akumulátor. Pokud jste předtím s vozidlem jezdili, nechte všechny jeho části (např. motor, řídicí jednotku atd.) nejprve zcela vychladnout. Očistěte celé vozidlo po jízdě od prachu a špíny použijte například čistý kartáč s dlouhým vlasem a vysavač. Spreje se stlačeným vzduchem mohou při čištění rovněž pomoct. Nepoužívejte žádné čisticí spreje nebo běžné čisticí prostředky pro domácnost. Ty by mohly poškodit elektroniku, nebo vést k odbarvení plastových dílů nebo karoserie. Nikdy nečistěte vozidlo vodou, např. tlakovým čističem. Voda může poškodit motor, řídící jednotku i přijímač. Nezapomeňte, že vozidlo nesmí přijít do styku s vlhkem nebo se namočit! K očištění karoserie můžete použít měkký, lehce navlhčený hadřík. Netlačte příliš, jinak byste mohli způsobit škrábance. b) Před a po každé jízdě Otřesy motoru a nárazy během jízdy mohou způsobit uvolnění některých dílů nebo šroubů. Zkontrolujte proto před a po každé jízdě následující díly: pevnost utažení matek kol a všech šroubových spojů; upevnění řídící jednotky, přepínače zapnutí a vypnutí a přijímače; usazení pneumatik v ráfcích a jejich stav; připojení kabelů (nesmí se dostat do pohyblivých částí vozu) Před každým použitím také zkontrolujte, zda vozidlo není poškozeno! Zjistíte-li poškození, nesmíte vozidlo používat resp. uvádět do provozu. Pokud je třeba vyměnit opotřebované (např. pneumatiky), nebo poškozené části vozidla (např. příčné rameno nápravy), používejte pouze originální náhradní díly. c) Výměna kol Pneumatiky jsou přilepeny v ráfcích ke kolu, aby se zabránilo jejich uvolnění. Proto když se pneumatika opotřebuje, bude potřebné vyměnit celé kolo. Kola jsou k dostání v celku, tj. už s přilepenými pneumatikami, jako náhradní díly. Když chcete koupit ráfky kol a pneumatiky samostatně, bude je stejně muset přilepit k ráfkům kol. Pneumatika, která je špatně přilepena, se může během jízdy uvolnit (např. při ostré jízdě zatáčkou), nebo se může při akceleraci vysunout na ráfek. Kola můžete odstranit z nápravy, když povolíte matici na kole. Poté se nasadí nové kolo tak, že se šestihranné lůžko na vnitřní straně ráfku nasadí přesně na zdvihátko matice kola. Kolo se našroubuje na nápravu pomoci matice, kterou jste předtím odstranili. Při šroubování nepoužívejte sílu. Pro pohyb kola by pak totiž byla potřebná větší síla a mohlo by se poškodit řízení. Matice kola je tzv. kontramatice, při šroubování se přesvědčte, že barevný plastový kroužek v matici směruje směrem ven. Odstraňování poruch I když byl model a dálkové ovládání vyrobeno na základě nejnovějších poznatků a dostupné technologie, může dojít k určitým chybám nebo poruchám. Z tohoto důvodu Vám chceme poradit, jak můžete eventuální poruchy sami odstranit. Dodržujte také pokyny v návodu k obsluze dálkového ovládaní. Model nereaguje, nebo reaguje nesprávně V případě systému dálkového ovládání 2,4 GHz se musí přijímač a vysílač navzájem spárovat.

7 Jejich propojení se obvykle provádí už ve výrobě, můžete si ho však samozřejmě udělat i sami. Dodržujte také pokyny v návodu k obsluze dálkového ovládaní. Zkontrolujte, zda nejsou vybité akumulátory/baterie vysílače, nebo pohonný akumulátor. V případě potřeby je vyměňte za nové. Zapnuli jste nejdříve vysílač a až potom řídící jednotku? V opačném případě nebude řídící jednotka z bezpečnostních důvodů fungovat. Je pohonný akumulátor připojen správně k řídící jednotce? Zkontrolujte, jestli není konektor zkorodován, nebo zanesen špínou. Není vozidlo příliš daleko? S plně nabitou baterií a akumulátorem by měl výt dosah signálu 50 m a více. Nicméně, dosažitelnost může být snížena vnějšími vlivy, jako např. rušením na vysílací frekvenci, nebo blízkostí jiných vysílačů (nejenom vysílačů dálkového ovládání, ale i bezdrátových zařízení WLAN a Bluetooth, která rovněž využívají přenosovou frekvenci 2,4 GHz, kovovými předměty, budovami, apod. Dosah je značně ovlivněn i polohou antény vysílače a přijímače. Nejlepší dosah je, když jsou obě antény ve svislé poloze. Pokud nasměrujete anténu vysílače přímo na vozidlo, dosah bude velmi krátký! Zkontrolujte správnou polohu řídící jednotky a upevnění servořízení v přijímači. V případě, že jsou konektory překrouceny o 180, nebude řídící jednotka ani servořízení fungovat. (pokud jsou konektory řídící jednotky a servořízení prohozeny, bude páčka plyn/brzda ovládat servořízení a volant bude kontrolovat plyn). Při uvolnění ovládací páčky brzda/plyn vozidlo nezůstane stát Pomocí trimování na vysílači nastavte neutrální polohu pro funkci jízdy. Pokud toto vyladění není dostatečné, naprogramujte novou polohu pro neutrál a maximální plyn (viz výše). Vozidlo zpomaluje, nebo servořízení nereaguje; vzdálenost mezi vysílačem a vozidlem je velmi krátká. Akumulátor ve vozidle je slabý nebo vybitý. Napájení přijímače a tím i napájení servořízení se děje přes BEC okruh řídící jednotky. Proto slabé, nebo vybité akumulátory řídící jednotky způsobí, že přijímač nepracuje správně. Vyměňte akumulátor za nový, plně nabitý (před vložením nového akumulátoru počkejte 5-10 minut, dokud se motor a řídící jednotka patřičně neochladí). Zkontrolujte baterie/akumulátory ve vysílači. Vozidlo nedodržuje přímý směr. Pomocí trimování na vysílači nastavte správně funkci řízení přímým směrem. Zkontrolujte nápravy, rameno serva, chránič serva a jeho šroubová připojení. Mělo vaše vozidlo havárii? Pokud ano, zkontrolujte, zda není něco poškozené, nebo zlomené a vadné části vyměňte. Řízení reaguje opačně proti směru pohybu volantu na vysílači. Aktivujte nastavení reverzního řízení na vysílači. Řízení reaguje opačně oproti pohybu páčky plyn/brzda na vysílači. Pokud zatáhnete páčku plyn/brzda na vysílači směrem k rukojeti, vozidlo by mělo obvykle jet dopředu. V opačném případě aktivujte nastavení opačného řízení na vysílači. Pokud byl motor odpojen od řídící jednotky, prohoďte dva ze tří kabelů motoru. Obrátí se tím směr otáčení střídavého motoru. Řízení nefunguje, nebo funguje nesprávně, rejd vozu je příliš malý Pokud má vysílač nastavení dual rate zkontrolujte toto nastavení (viz návod k obsluze vysílačky). Příliš nízké nastavení dual rate způsobí, že servořízení nereaguje. (Funkce dual rate umožňuje na vysílači proměnné nastavení výchylek serva zatáčení.) Zkontrolujte, jestli nejsou uvolněné součásti mechaniky řízení a jestli je rameno serva dobře připevněno k servořízení. Recyklace Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů. Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných zákonných ustanovení. Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně! Manipulace s bateriemi a akumulátory Technické údaje Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí baterií vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou malých dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání pokožky. V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice! Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze! Nabíjet můžete pouze akumulátory. Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak, aby nedocházelo k poškození životního prostředí! K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách! Šetřete životní prostředí! Měřítko : 1 : 18 Pohonný akumulátor: Dvoučlánkový pohonný akumulátor Li-Pol (jmenovité napětí 7,4 V) nebo šestičlánkový pohonný akumulátor NiMH (jmenovité napětí 7,2 V) Pohon: Střídavý elektromotor s pohonem 4 kol přes kardanovou hřídel; diferenciál přední a zadní nápravy Zavěšení kol: Nezávislé; tlumič na každém kole Rozměry (D x Š x V): 265 x 185 x 105 mm Světlá výška vozidla: 17 mm Rozvor kol: 165 mm Hmotnost: 503 g (bez pohonného akumulátoru) Záruka Na RC model Buggy Reely Micro Carbon Fighter Brushless poskytujeme záruku 24 měsíců. Záruka se nevztahuje na škody, které vyplývají z neodborného zacházení, nehody, běžného opotřebení, nedodržení návodu k obsluze nebo změn na výrobku, provedených třetí osobou. Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny! Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. VAL/9/2014