RC model Electro-Truggy Black Commando RtR, 1:10. Obj. č.:

Transkript

1 Potřebné příslušenství Provoz modelu vyžaduje různé další příslušenství, které není součástí dodávky (můžete ho objednat samostatně). RC model Electro-Truggy Black Commando RtR, 1:10 Obj. č.: Vážení zákazníci, děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup RC modelu Reely Electro-Truggy Black Commando RtR. Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod k obsluze. Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst! Účel použití Výrobek představuje model auta s pohonem všech 4 kol, ovládaného na dálku pomocí přiloženého dálkového ovládání. Při jízdě ovládáte pohyb dopředu, dozadu, doleva a doprava. Nainstalovaný motor se ovládá přes elektronický regulátor rychlosti a řízení pomocí serva. Model auta (podvozek a karoserie) je připraven k provozu. Rozsah dodávky Model (Ready to Run RtR) připravené k provozu Dálkové ovládaní (vysílač) Trubička antény přijímače Klipsy pro nastavení nárazníků Křížový klíč pro výměnu kol Návod k obsluze auta Návod k obsluze dálkového ovladače Komponenty, které jsou absolutně nezbytné: Akumulátory nebo baterie do dálkového ovladače (typ a potřebný počet najdete v návodu k obsluze dálkového ovladače). Pohonný akumulátor Li-Pol (dva články se jmenovitým napětím 7,4 V), nebo NiMH (6 článků se jmenovitým napětím 7,2 V) s konektorem ve tvaru T. Vhodnou nabíječku používaných akumulátorů Pro začátečníky doporučujeme cenově dostupné pohonné akumulátory NiMH a vhodnou nabíječku NiMH akumulátorů. V případě, že používáte několik různých pohonných akumulátorů (NiMH a/nebo Li-Pol), nebo pokud už máte určité zkušenosti s řízením dálkově ovládaných modelů, pořiďte si pohonný akupack Li-Pol a vysoce kvalitní nabíječku s balancérem. Akumulátory Li-Pol mají vyšší kapacitu než NiMH, takže umožňují jezdit s modelem déle. Mají také o něco vyšší napětí, které umožňuje lepší akceleraci a vyšší rychlost. Akumulátory Li-Pol se také nabíjí rychleji. Pro co nejlepší využití modelu dále doporučujeme následující komponenty: Náhradní pneumatiky (abyste byli schopni rychle vyměnit opotřebované nebo poškozené pneumatiky) Modelářský stojan (pro testování jízdních vlastností a snadnější údržbu) Různé nástroje (např. šroubovák, dlouhé kleště, šestihranný klíč) Stlačený vzduch ve spreji (k čištění) Těsnící lak pro zajištění a upevnění povolených závitů Seznam náhradních dílů najdete na našich webových stránkách v sekci Download u příslušného výrobku. Bezpečnostní pokyny Nelze uplatňovat záruku na poškození vzniklé v důsledku nedodržení tohoto návodu k obsluze! Za takto vzniklé následné škody nepřebíráme odpovědnost! Zříkáme se rovněž odpovědnosti za věcné škody, nebo škody na zdraví způsobené nevhodným použitím nebo nedodržením bezpečnostních pokynů! Na tyto typy poškození se nevztahuje záruka. Záruka se dále nevztahuje na běžné opotřebení během provozu (například ojeté pneumatiky, opotřebení převodů) a na poškození způsobené nehodou (například poškozená karoserie, prasklé příčné rameno nápravy atd.). Vážení zákazníci, tyto bezpečnostní pokyny slouží nejen k ochraně výrobku, ale taktéž pro zachování vaši vlastní bezpečnosti a bezpečnosti ostatních osob. Čtěte je proto pozorně ještě před prvním použitím výrobku! a) Všeobecné informace Pozor, důležitá informace! Používáním tohoto modelu můžete způsobit škodu na majetku, nebo na zdraví. Ujistěte se proto, že máte pro jeho používaní uzavřené patřičné pojištění zodpovědnosti za škodu. Pokud už máte uzavřené pojištění za způsobené škody, ověřte si ještě předtím, než model použijete, jestli se vaše pojištění vztahuje i na použití tohoto výrobku. Neoprávněné úpravy nebo modifikace výrobku jsou zakázány z bezpečnostních a schvalovacích důvodů. Výrobek není hračka a není vhodný pro děti dětí do 14 let. Výrobek se nesmí namočit ani navlhnout. Nenechávejte obalový materiál volně ležet, protože by se mohl stát nebezpečnou hračkou pro děti.

2 Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu nenajdete potřebné informace, spojte se s naším oddělením technické podpory. Ovládání a manipulaci s dálkově řízenými modely je potřebné se postupně učit! Pokud jste takový model dosud neřídili, začněte mimořádně opatrně a nejdříve se seznamte s reakcemi modelu na pokyny dálkového ovládání. Buďte trpěliví! Při používání výrobku neriskujte! Vaše vlastní bezpečnost i bezpečnost vašeho okolí závisí při používání tohoto modelu jenom na vaší zodpovědnosti. Provoz auta vyžaduje občasnou údržbu nebo opravy. Například pneumatiky se můžou v průběhu jízdy opotřebovávat, a také může v důsledku špatného řízení dojít k poškození auta nárazem. V takovém případě používejte k údržbě a k opravám jen originální náhradní díly! b) Uvedení do provozu Návod k obsluze dálkového ovládání je samostatnou součástí dodávky. Vždy dodržujte všechny bezpečnostní a také ostatní informace, které jsou obsaženy v tomto návodu! Jako zdroj napájení vozidla používejte jen vhodný pohonný akumulátor. Nikdy nepoužívejte k provozu modelu síťovou napájecí jednotkou, a to ani ke zkušebním účelům. Model se smí napájet výhradně pohonným akupackem Li-Pol s dvěma články (nominální napětí 7,4 V), nebo akupackem NiMH se šesti články (nominální napětí 7,2 V). Když používáte pohonný akumulátor s více články, hrozí nebezpečí požáru z přehřátí regulátoru otáček. Kromě toho dojde k přetížení pohonu a k jeho poškození (např. diferenciálu). Na tento typ poškození se nevztahuje záruka! Při uvedení do provozu vždy zapněte jako první vysílač a až poté vozidlo. V opačném případě může dojít k nepředvídatelným reakcím vozidla! Postupujte následujícím způsobem: - Před připojením pohonného akumulátoru položte auto na speciální stojánek, nebo na vhodnou podpěru, aby se kola mohla volně otáčet. - Vypněte regulátor otáček. - Pokud jste tak ještě neučinili, zapněte vysílač a zkontrolujte jeho funkčnost (např. pomocí provozního displeje vysílače). - Dejte ovladač trimování funkce plynu a brzdy do střední polohy. - Nyní připojte k regulátoru otáček plně nabitý pohonný akumulátor při dodržení jeho správné polarity. - Zapněte regulátor otáček a počkejte několik sekund, dokud regulátor rychlosti neprovede vlastní interní test. Předtím, než auto položíte koly na zem, ještě zkontrolujte, zda správně reaguje na pokyny z dálkového ovládače (natáčení volantu a pohon). Pokud řízení nefunguje podle očekávání, budete zřejmě muset nastavit neutrální polohu a polohu plného plynu pro jízdu dopředu a dozadu viz níže. c) Řízení modelu Nesprávným zacházením s modelem můžete způsobit škodu na majetku, nebo poškození zdraví! Jezděte pouze tehdy, když máte s modelem přímý vizuální kontakt. Proto také nejezděte v noci. Jezděte pouze tehdy, když vaše schopnost reakce není ničím omezena. Únava a jízda pod vlivem alkoholu, nebo léků může stejně, jako u skutečného motorového vozidla vést k chybným reakcím. Uvědomte si, že tento model vozidla nesmíte provozovat na veřejných místech, silnicích a cestách. Neprovozujte ho ani na soukromých pozemcích bez souhlasu majitele. S modelem jezděte jen na místech, kde nemůže dojít k ohrožení žádných osob, zvířat nebo objektů. Nenajíždějte autem proti zvířatům, ani proti lidem! Nejezděte za velmi nízkých venkovních teplot. Plastové části ztrácejí při nízké teplotě pružnost a už při slabém nárazu může dojít k jejich poškození. Nejezděte s modelem za bouřky, pod vedením vysokého napětí nebo pod stožáry vysílačů. Při parkování vozidla vždy nejdříve vypněte model a vyjměte z něj pohonný akumulátor. Teprve potom je možné vypnout dálkové ovládání (vysílač). Jsou-li baterie (resp. akumulátory) v dálkovém ovládání slabé, snižuje se jeho dosah a model nebude správně reagovat na pokyny z vysílačky. V takovém případě ukončete jízdu a vypněte regulátor otáček. Baterie, nebo akumulátory v dálkovém ovladači vyměňte za nové, resp. za plně nabité. Pokud je slabý pohonný akumulátor v modelu, auto zpomaluje a nebude správně reagovat na pokyny z vysílačky. Pohonný akumulátor v modelu dodává napětí a proud nejen motoru, ale i přijímači a servu řízení. K tomuto účelu má regulátor rychlosti zabudovaný obvod omezující spotřebu baterie (BEC), tj. elektronický obvod pro přímé napájení přijímače bez potřeby instalovat další baterii. Když je napětí pohonného akumulátoru příliš nízké, klesne i napětí v přijímači a může to mít za následek, že vozidlo přestane reagovat na pokyny z vysílačky. V takovém případě okamžitě zastavte jízdu (vypněte regulátor otáček, odpojte pohonný akumulátor od vozu, vypněte vysílač). Potom vyměňte nebo dobijte pohonný akumulátor v modelu. Během provozu se zahřívá jak motor, pohonné části, tak i regulátor otáček a pohonný akumulátor. Před každou výměnou akumulátoru resp. jeho dobitím počkejte alespoň 5 10 minut, aby se ochladil. Nedotýkejte se motoru, regulátoru otáček ani pohonného akumulátoru, dokud úplně nevychladnou. Nebezpečí popálení! Pokud používáte k pohonu vozidla akupack Li-Pol, musí se aktivovat detekce podpětí (doporučujeme hodnotu 3,0 V na článek nebo vyšší). Když se detekce podpětí nepoužívá, může dojít k hlubokému vybití Li-Pol akumulátoru a k jeho zničení. Na tento typ poškození se nevztahuje záruka! Při napájení modelu akupackem NiMH by se měla detekce podpětí vypnout, aby bylo možné lépe využít celou kapacitu akupacku. V takovém případě vždy ukončete jízdu, když model zpomaluje, respektive můžete nastavit detekci podpětí na nižší hodnotu než v případě akumulátorů Li-Pol (viz níže. Pokyny k bateriím a akumulátorům Ačkoliv je v dnešní době manipulace s bateriemi i s akumulátory každodenní samozřejmostí, existuje zde mnoho rizik a problémů. Abyste se vyhnuli nebezpečí exploze a požáru, musí se obzvláště v případě lithiových akumulátorů, s ohledem na vysokou úroveň obsažené energie (v porovnání s běžnými NiCd nebo NiMH akumulátory), za všech okolností dodržovat určitá pravidla. Proto se vždy řiďte níže uvedenými informacemi a bezpečnostními pokyny, které platí pro manipulaci s bateriemi a akumulátory. Baterie a akumulátory uchovávejte mimo dosah dětí. Nenechávejte baterie a/nebo akumulátory volně ležet, protože hrozí nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata. V takovém případě vyhledejte okamžitě lékařskou pomoc! Baterie a akumulátory se nikdy nesmí zkratovat, rozebírat nebo vhazovat do ohně. Hrozí nebezpečí exploze! Když se vysílač delší dobu nepoužívá (např. při uskladnění), vyjměte z něj baterie (akumulátory), aby se předešlo poškození zapříčiněnému jejich vytečením. Odpojte také pohonný akumulátor od regulátoru otáček a vyjměte ho z modelu. Vyteklé nebo poškozené baterie/akumulátory mohou při styku s pokožkou způsobit poleptání; při manipulaci s nimi používejte proto vhodné ochranné rukavice. Tekutiny unikající z baterií, resp. z nabíjecích akumulátorů jsou chemicky vysoce agresivní a mohou poškodit předměty nebo povrch, s kterým přijdou do kontaktu. Uchovávejte je proto na vhodných místech. Běžné baterie, které nejsou určené k nabíjení, se nesmí nabíjet. Hrozí nebezpečí požáru a exploze! Nabíjejte výhradně k tomu určené akumulátory. Používejte vhodné nabíječky. Při vkládání baterií a akumulátorů vždy dodržujte jejich správnou polaritu (sledujte polohu kladného (+) a záporného (-) pólu). Nikdy nemíchejte dohromady běžné baterie a akumulátory! K napájení dálkového ovladače používejte vždy buď jen baterie, nebo jen pohonný akumulátory. Ve vysílači vždy vyměňte celou sadu baterií resp. akumulátorů najednou. Nikdy nepoužívejte zároveň plně nabité a částečně vybité akumulátory nebo nové a použité baterie. Vždy používejte baterie resp. akumulátory stejného typu a od stejného výrobce. K nabíjení je potřebná nabíječka s příslušnou technologií (NiMH, Li-Pol, atd.). Pokud dáte Li-Pol akumulátory do NiMH nabíječky, nenechávejte nabíječku bez dohledu! Hrozí nebezpečí požáru a exploze!

3 K nabíjení Li-Pol multičlánků (akupacků) používejte jen nabíječku s vhodným balancérem pro vyrovnávání napětí v jednotlivých článcích. Balancér slouží ke kontrole napětí jednotlivých článků lithiového akumulátoru a brání jejich přebití. V případě přebytí některého článku lithiového akumulátoru (max. napětí článku je 4,24 V) se může akumulátor nafouknout, nebo se i vznítit a explodovat! Nabíjejte jen nepoškozené akumulátory. Pokud je poškozena vnější izolace, nebo povrch akumulátoru nebo když je akumulátor deformovaný a nafouklý, nesmí se nabíjet. V případě jeho nabíjení hrozí bezprostřední nebezpečí požáru a exploze! Akumulátor nikdy nenabíjejte hned po použití. Vždy ho nejdříve nechte vychladnout (alespoň 5 až 10 minut). Před nabíjením odpojte pohonný akumulátor od regulátoru otáček a vyjměte ho z modelu. Nabíječku a akumulátor při nabíjení vždy pokládejte na teplu odolný a nehořlavý povrch. Nabíječka a pohonný akumulátor se během nabíjení zahřívají. Mezi nabíječkou a akumulátorem nechte dostatek volného prostoru a nikdy nedávejte akumulátor přímo na nabíječku. Nabíječku ani akumulátor nezakrývejte a nevystavujte je extrémně nízkým nebo vysokým teplotám ani přímému slunečnímu záření a vlhku nebo mokru. Během nabíjení nenechávejte akumulátory bez dohledu. Akumulátory nabíjejte pravidelně každé 2 až 3 měsíce. V opačném případě může vinou samovybíjení dojít k jejich hlubokému vybití a stanou se nepoužitelnými! Pohonné akumulátory NiMH (s výjimkou speciálních akumulátorů s nízkým samovybíjením) ztrácí energii už za několik týdnů. Li-Pol akumulátory si udržují energii zpravidla několik měsíců; na druhé straně však může samovybíjením dojít k jejich trvalému poškození. Nikdy nepoužívejte příliš vysoký nabíjecí proud. Dodržujte pokyny výrobce pro ideální nebo maximální nabíjecí proud. Když se akumulátor plně nabije, vyjměte ho z nabíječky. Nabíječky ani akumulátory se nesmí namočit nebo navlhnout. Hrozí přitom nebezpečí smrtelného úrazu elektrickým proudem a také nebezpečí vzniku požáru a exploze akumulátoru! Lithiové akumulátory (např. Li-Pol) jsou vzhledem k obsaženým chemickým látkám zvlášť citlivé na vlhkost! Nabíjení akumulátorů a) Nabíjení pohonného akumulátoru vozidla Pohonný akumulátor není součástí dodávky a musí se objednat samostatně. Máte tak možnost vybrat si cenově dostupný pohonný akumulátor NiMH pro začátečníky, nebo vysoce kvalitní akupack Li-Pol s vyšší kapacitou. Pohonný akumulátor je při dodání vybitý a musí se nabít. Předtím, než akumulátor dosáhne maximální kapacitu, je nutné, aby několikrát prošel kompletním cyklem vybití a nabití. V případě, že používáte starší pohonné akumulátory NiCd, měli byste je vždy úplně vybíjet, protože opakovaným nabíjením jen částečně vybitých akumulátorů NiCd se vytváří paměťový efekt, který vede ke ztrátě kapacity. Akumulátor pak nedokáže plně využívat uloženou energii a doba jízdy se zkracuje. Nabíjení částečně vybitých akumulátorů NiMH nebo Li-Pol nepředstavuje žádný problém a tyto akumulátory nevyžadují, aby se nejdříve zcela vybily. Velmi kvalitní akumulátory mají nejen vyšší kapacitu, která umožňuje jezdit s modelem mnohem déle, ale v extrémních situacích poskytují také vyšší napětí. Motor tak získává vyšší výkon a v konečném důsledku lepší akceleraci a vyšší rychlost. Akumulátory se během procesu nabíjení a vybíjení (tj. během jízdy) zahřívají. Před jejich nabitím vždy počkejte, dokud se neochladí na pokojovou teplotu. To samé platí po dokončení nabíjení. Nepoužívejte akumulátor ve vozidle, dokud se po nabití dostatečně neochladí. Používejte jen nabíječku, která je vhodná pro daný typ akumulátoru (např. Li-Pol). Pokud chcete pohonný akumulátor nabít, vyjměte ho z modelu. b) Nabíjení akumulátorů ve vysílači Přiložený vysílač nemusí mít nabíjecí zdířku. Prostudujte si přiložený návod k obsluze vysílače. V takovém případě vložené akumulátory vyjměte a nabijte je v externí nabíječce. V případě, že na vysílači je nabíjecí zdířka, zkontrolujte ještě před nabitím, zda jste do vysílače skutečně vložili akumulátory. Když byste nabíjeli běžné baterie, které nejsou určeny k nabíjení, hrozí nebezpečí vzniku požáru a exploze! K nabíjení akumulátorů v dálkovém ovladači se nesmí používat rychlé nabíjení, protože by se tím poškodil vysílač a vedlo by to k poškození vložených článků. Vždy dodržujte max. přípustný nabíjecí proud, který je uveden na vysílači nebo v návodu k obsluze systému dálkového ovladače. Nedoporučujeme nabíjet akumulátory přímo ve vysílači. Bude lepší nabíjet je mimo vysílače v kvalitní nabíječce jednotlivých článků. V závislosti na typu použitých akumulátorů pak můžete použít i vyšší nabíjecí proud. Používejte jen nabíječku, která je určena pro příslušný počet článků ve vysílači a pro daný typ akumulátorů. Uvedení do provozu a) Odstranění karoserie Vytáhněte západky a opatrně sundejte karoserii směrem nahoru. b) Instalace kabelu antény přijímače Nejdříve sundejte karoserii (viz výše). Provlékněte kabel antény skrz anténní trubičku (A) a zapojte ji do příslušného držáku (B) v horní části vozu. Aby se dosáhlo co největšího dosahu, nechte anténu vyčnívat z vozu v co nejsvislejší poloze. Přebytečný kabel, který se už nevejde do trubičky pro anténu, nikdy nesvinujte! Značně se tím snižuje dosah. Dávejte pozor, aby se kabel antény nepoškodil a nikdy ho nezkracujte! c) Vložení baterií (akumulátorů) do vysílače Otevřete prostor pro baterie a vložte dovnitř buď nové baterie, nebo plně nabité akumulátory. Dejte přitom pozor na správnou polaritu (plus/+ a minus/ ) a respektujte potisk v přihrádce pro baterie vysílače. Schránku pro baterie znovu uzavřete. Řiďte se přiloženým návodem k obsluze systému dálkového ovladače. d) Uvedení vysílače do provozu Zapněte vysílač a dejte trimovací páčky řízení a plynu do střední polohy. Deaktivujte funkci Dual Rate, která umožňuje na vysílači proměnné nastavení výchylek serva zatáčení, nebo ji nastavte na neomezenou výchylku. Řiďte se přiloženým návodem k obsluze systému dálkového ovladače. e) Vložení akumulátorů do vozidla Pohonný akumulátor se zatím nesmí připojovat k regulátoru otáček. Nejdříve zapněte vysílač. Pro použití ve vozidle jsou vhodné výhradně akumulátory Li-Pol s dvěma články (nominální napětí akumulátoru je 7,4 V), nebo akumulátory NiMH se šesti články (nominální napětí 7,2 V). Pokud používáte pohonný akumulátor s více články, hrozí nebezpečí požáru z přehřátí regulátoru otáček. Kromě toho dojde k přetížení pohonu a k jeho poškození (např. diferenciálu). Na tento typ poškození se nevztahuje záruka! Dejte pozor, aby měl akumulátor připojovací systém, který vyhovuje regulátoru otáček a aby měl správnou polaritu (červený kabel = plus/+ a černý kabel = mínus/-).

4 Vytáhněte dvě bezpečnostní spony (B), aby bylo možné vytáhnout nosič (A) držáku akumulátoru nahoru a odstraňte ho. Nyní vložte pohonný akupack, aby jeho připojovací kabel směroval dozadu, protože jinak by mohl kabel zasahovat do mechanizmu řízení a narušit jeho funkčnost. Nosič držáku vložte nazpět a uchyťte ho bezpečnostními sponami, které jste na začátku vytáhli. f) Připojení pohonného akumulátoru k regulátoru otáček Nejdříve vypněte regulátor otáček. Přepínač zapnutí a vypnutí (On/Off) je v horní části podvozku, hned vedle motoru viz obrázek vpravo. Vedle přepínače On/Off (A) je tlačítko nastavení (B), které slouží k programování. Pro vypnutí posuňte posuvný přepínač On/Off doleva, do polohy OFF (směrem od motoru). Poté zapněte vysílač. Aby se zabránilo náhlému rozjezdu kol a nekontrolovanému startu modelu, položte auto na vhodnou podložku, nebo na speciální stojánek, aby se kola nedotýkala povrchu, ale mohla se v případě poruchy řízení volně otáčet. Nesahejte na pohon a nedržte auto za kola! Nyní propojte pohonný akumulátor s regulátorem otáček. Přesvědčte se, že je správná polarita připojení (červený kabel = plus/+, černý kabel = mínus/-). Při připojování konektoru akumulátoru nepoužívejte sílu. Dávejte pozor, aby se kabely nedostaly do mechanizmu řízení a v případě potřeby použijte stahovací pásky a kabely uchyťte. g) Zapnutí regulátoru otáček Jestliže má vůz tendenci točit se doprava, nebo doleva, upravte adekvátně trimování na vysílači. Při změně směru jízdy dopředu a dozadu se musí páka plynu na krátkou dobu (cca 1-2 sekundy) dát do střední polohy (střední poloha = nepohybujete páčkou). Pokud posunete páku plynu bez prodlevy přímo z polohy vpřed dozadu, dojde k aktivaci brzdy pohonu (vozidlo NEPOJEDE dozadu). Pokud se pohonný akumulátor vybije, počkejte před další jízdou asi 5 10 minut, dokud se motor a regulátor otáček dostatečně neochladí. Až poté zahajte další jízdu s plně nabitým pohonným akumulátorem. Níže uvedené obrázky slouží jen jako ilustrace funkcí a nemusí nutně odpovídat tvaru vašeho dálkového ovladače. 1. Páka plyn/brzda je uvolněna (v neutrální poloze), vůz pomalu zastaví, nebo se nehýbe (v případě potřeby upravte nastavení ovladačem trimování na vysílači). 2. Jízda dopředu, pomalu táhněte páku směrem k rukojeti. 3. Jízda vpřed a následné brzdění (vůz zpomaluje, až se zastaví) tlačte páčku plyn/brzda plynule bez zastavení od rukojeti Nyní posuňte posuvný přepínač On/Off (viz obrázek) doprava, do polohy ON (směrem k motoru), aby se regulátor otáček zapnul. Po zapnutí několik sekund počkejte (páku plyn/brzda na vysílači nechte v neutrální poloze a nehýbejte s ní), dokud se nedokončí interní test regulátoru otáček. Pokud se spustí pohon auta, i když je páčka plyn/brzda v neutrální poloze, upravte nastavení trimování na vysílači, aby se motor zastavil. Pokud v modelu používáte akupack Li-Pol, zkontrolujte základní nastavení regulátoru otáček, tj. jestli je zapnuta ochrana proti podpětí (obvykle 3,0 V na článek). Pokud je tato ochrana vypnuta, může dojít k hlubokému vybití akupacku Li-Pol a k jeho zničení Když ve vozidle používáte akupack NiMH, detekci podpětí vypněte, nebo ji nastavte na nižší hodnotu než v případě Li-Pol akupacku. V neutrální poloze LED kontrolka na regulátoru otáček zhasne a při jízdě dopředu nebo dozadu svítí červeně. Při jízdě dopředu na plný plyn svítí LED kontrolka zeleně. h) Nasazení a upevnění karoserie Nyní nasaďte karoserii na držáky a zajistěte ji 4 úchyty, které jste odstranili na začátku. i) Řízení vozidla Položte vozidlo, které je připraveno k jízdě, na zem. Nesahejte na pohon a držte auto po stranách karoserie. Zpočátku, než si zvyknete na reakci vozu, pohybujte pákou plyn/brzda velmi opatrně a nejezděte příliš rychle. S ovládacími prvky dálkového ovladače nedělejte žádné rychlé ani trhavé pohyby. Anténu vysílače nikdy nesměrujte přímo na vozidlo. Značně se tím totiž zkracuje dosah. Maximální dosah se vytvoří, když jsou antény na vysílači i na vozidle obě ve svislé a navzájem rovnoběžné poloze. 4. Jízda dopředu a dozadu: Pro změnu směru jízdy (asi 1 sekundu) počkejte s pákou v poloze neutrálu a poté zatlačte páku od rukojeti (vůz jede dozadu). Krátce počkejte Pokud si všimnete nějaké neobvyklé reakce modelu na příkazy z vysílače, nebo když vozidlo přestane reagovat, ukončete okamžitě jízdu. Takové chování modelu může být způsobeno slabými akumulátory vozidla, slabými bateriemi/akumulátory ve vysílači nebo příliš velkou vzdáleností mezi vozidlem a vysílačem. Neobvyklé reakce vozidla může rovněž způsobovat poškozená teleskopická anténa, rušení na používaném rádiovém kanálu (např. rádiové přenosy jiných modelů, Bluetooth, WLAN), nebo nepříznivé podmínky pro vysílání a příjem. Vzhledem k tomu, že přijímač se napájí z akumulátorů vozidla, nízká kapacita akumulátorů, respektive vybité akumulátory, povedou k nechtěnému chování modelu (např. škubání servořízení atd.). Například napětí akumulátorů se na chvíli sníží při plném plynu, takže ani přijímač nedostává v tomto momentě potřebné napětí. Vozidlo zrychlí, ale servo řízení nebude reagovat správně. Model okamžitě zastavte a použijte nové, plně nabité akumulátory.

5 j) Zapnutí a vypnutí LED světel LED světla na vozidle se zapínají a vypínají přepínačem, který je umístěn v horní části podvozku (viz šipku na obrázku vpravo). k) Zastavení vozidla Při zastavování vozidla postupujte následujícím způsobem: Pusťte páčku plyn/brzda na vysílači, aby přešla do polohy neutrálu a nechte vozidlo doběhnout. Pokud se model zastaví, vypněte model (přepínač On/Off dejte do polohy OFF ; viz obrázek vpravo). Nikdy se nedotýkejte kol ani pohonného mechanizmu a nehýbejte páčkou plyn/brzda na vysílači! Pozor! Motor, regulátor rychlosti a akumulátory se během provozu silně zahřívají! Nedotýkejte se těchto částí bezprostředně po jízdě - hrozí nebezpečí popálení! Odpojte pohonný akumulátor od regulátoru otáček. Nyní můžete vypnout vysílač. Programování regulátoru otáček a) Programování polohy neutrálu a plného plynu Pokud se vůz nezastaví, když je páčka plyn/brzda v neutrální poloze, můžete upravit nastavení trimování funkce řízení na vysílači. V případě že rozsah trimování (nebo když je už ovladač trimování v krajní poloze) neumožňuje další úpravu nastavení, můžete polohu neutrálu a plného plynu přeprogramovat. Postupujte následujícím způsobem: Zapněte vysílač, ale páku plyn/brzda nechte v neutrální poloze. Ovladač trimování řízení dejte do střední polohy. Držte stisknuté tlačítko nastavení (B) a současně zapněte regulátor otáček (poloha ON ). LED kontrolka na regulátoru otáček zabliká červeně a z motoru se ozve pípnutí. Uvolněte tlačítko nastavení. Pokud tlačítko nastavení neuvolníte, aktivuje po chvilce režim programování. V takovém případě vypněte regulátor otáček a opakujte výše uvedený postup. Uvolněte páku plyn/brzda na vysílači, aby byla v neutrální poloze. Stiskněte tlačítko nastavení (B). LED kontrolka na regulátoru otáček blikne jedenkrát zeleně a ozve se pípnutí. Znamená to, že poloha neutrálu se uložila. Pípnutí jsou generována krátkým nastartováním stejnosměrného motoru a v závislosti na motoru mohou být velmi tichá. V takovém případě se řiďte vizuálně LED kontrolkou na řídící jednotce. Páčku plyn/brzda posuňte na plný plyn pro pohyb dopředu, tj. zatáhněte ji směrem k rukojeti a přidržte ji tam. Jestliže v průběhu programování nepohnete ovládací páčkou plynu a brzdy, resp. s ní nepohnete dostatečně daleko, může se stát, že model začne reagovat i na slabé pohyby ovládací páčky plynu na vysílači, nebo se stane neovladatelným. V takovém případě programování zopakujte. Stiskněte tlačítko nastavení (B). LED kontrolka na regulátoru otáček blikne 2x zeleně a ozvou se 2 pípnutí. Nyní se uložila poloha plného plynu při jízdě dopředu. Páčku plyn/brzda posuňte na plný plyn pro pohyb dozadu, tj. zatlačte ji až na doraz od rukojeti. Stiskněte tlačítko nastavení (B). LED kontrolka na řídící jednotce blikne 3x zeleně a ozvou se tři pípnutí. Nyní se uložila poloha pro plný plyn při jízdě dozadu. Uvolněte páčku plyn/brzda, aby se vrátila do polohy neutrálu. Nyní alespoň 3 sekundy počkejte. Režim nastavení se automaticky ukončí a regulátor otáček je připraven k provozu s novým nastavením. b) Programování speciálních funkcí Regulátor otáček je už z výroby naprogramován na co nejcitlivější nastavení. Pokud k pohonu používáte LI-Pol akumulátor, zkontrolujte, základní nastavení řídící jednotky, tj. jestli je aktivována ochrana proti podpětí (obvykle 3 V / článek). V případě, že ochrana proti podpětí není aktivní, dojde v Li-Pol akumulátoru k hlubokému vybití a zničí se. Když používáte akumulátor NiMH, ochranu proti podpětí vypněte, nebo ji nastavte na nižší úroveň, než v případě Li-Pol akumulátoru. Programování lze provádět velmi jednoduše tlačítkem nastavení. Při programování postupujte následujícím způsobem: Pokud jste tak ještě neučinili, zapněte vysílač. Vypněte regulátor otáček ( OFF ). Podržte stisknuté tlačítko nastavení (B), (vedle přepínače On/Off (A) a zapněte regulátor otáček ( ON ). Stále držte stisknuté tlačítko nastavení (B) a neuvolňujte ho. LED kontrolka na řídící jednotce bliká červeně a motor vydává pípaní (držte tlačítko stále stisknuté a neuvolňujte ho). Po určitém čase začne LED kontrolka blikat zeleně (držte tlačítko stále stisknuté a neuvolňujte ho!). Počet zelených záblesků (1x až 5x) ukazuje, která funkce nastavení je právě aktivní. LED blikne 1x zeleně + 1 pípnutí = funkce pohybu dopředu/dozadu, nebo jen dopředu LED blikne 2x zeleně + 2 pípnutí = brždění motoru LED blikne 3x zeleně + 3 pípnutí = ochrana proti podpětí Li-Pol akumulátoru LED blikne 4x zeleně + 4 pípnutí = režim startu (startovací rychlost) LED blikne 5x zeleně + 5 pípnutí = prudké brždění Pípnutí jsou generována krátkým nastartováním stejnosměrného motoru a v závislosti na motoru mohou být velmi tichá. V takovém případě se řiďte vizuálně LED kontrolkou na regulátoru otáček. Pokud se zobrazí funkce, jejíž nastavení chcete změnit, (např. ochrana proti podpětí, LED blikne 3x + 3 pípnutí), uvolněte rychle tlačítko nastavení. Nyní LED kontrolka znovu bliká červeně. Počet záblesků ukazuje, jaká hodnota nastavení je aktivní (např. ochrana proti podpětí 3 V / článek = LED blikne 4x + 4 pípnutí). Krátkým stisknutím tlačítka nastavení měníte hodnotu a podle toho se mění počet bliknutí červené LED kontrolky. Pro ukončení režimu nastavení a uložení programování vypněte řídící jednotku. Když poté znovu řídící jednotku zapnete, bude připravena pracovat s novým nastavením. Jestliže budete chtít změnit jiné nastavení, postupujte znovu podle výše uvedeného postupu.

6 Zelená LED bliká 2 x 3 x 4 x 5 x Funkce 2 x Pohyb Vpřed/brzda Vpřed/brzda/vzad Červená LED bliká (+ pípání) 3 x 4 x dlouze dlouze, dlouze, 2 x dlouze, 3 x Brždění 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 40% motoru Ochrana 2,8 V 3,0 V / 3,2 V / 3,4 V / proti Vypnuto 2,6 V / článek /článek článek článek článek podpětí Startovací Pomalý Standardní Rychlý režim Max. 25% 50% 75% 100% brždění Šedou barvou označené hodnoty představují základní nastavení z výroby v čase vydání tohoto návodu k obsluze. Regulátor otáček na vašem modelu může mít jiná základní nastavení a v takovém případě se řiďte počtem bliknutí červené LED kontrolky. Popis funkcí nastavení: Funkce č. 1, zelená LED blikne jedenkrát: Funkce pohybu Na řídící jednotce lze přepínat funkce pohybu dopředu/brzda a dopředu/brzda/dozadu. Nastavením dopředu/brzda se může vypnout jízda dozadu. Je to často potřebné při závodech. Funkce č. 2, zelená LED blikne 2 x: Brzda motoru Když uberete plyn na vysílači, nebo dáte ovládací páčku plyn/brzda zpět na neutrál, model se automaticky zpomalí. Účinek je úplně stejný, jaký má funkce brždění motorem v skutečném voze, když uvolníte plynový pedál, aniž byste šlápli na brzdu. Odpovídá to také funkci brzdy konvenčního elektrického motoru (který nemá žádný silný magnet pro brždění rotoru). Funkce č. 3, zelená LED blikne 3 x : Ochrana proti podpětí Pokud používáte Li-Pol akumulátory, pak se musíte ujistit, že je zapnuta funkce ochrany proti podpětí (doporučujeme alespoň 3 V / článek). Pokud se použijí Li-Pol akumulátory bez ochrany podpětí, akumulátory se mohou trvale poškodit hlubokým vybitím! Pokud řídící jednotka naměří v 2 - článkovém LI-Pol akumulátoru napětí akumulátoru 6,0 V (při plném nabití cca 8,4 V), a napětí pro deaktivaci je 3 V / článek, tak tato funkce vypne motor, aby se zabránilo hlubokému vybití Li-Pol akumulátoru). Pokud používáte pohonné akumulátory NiMH, ochranu proti podpětí vypněte. Můžete také případně nastavit ochranu na hodnotu 2,6 V / článek. Pokud napětí pohonného akupacku NiMH/NiCd klesne po zapnutí regulátoru otáček pod 9 V, regulátor otáček interpretuje tuto hodnotu jako napětí, jakoby se jednalo o dva články akumulátoru Li-Pol. K deaktivaci tak dojde při napětí akupacku 5,2 V (2 x 2,6 V). Pokud je napětí akupacku NiMH/NiCd se šesti články kolem 9 V (např. v případě plně nabitého akupacku), regulátor otáček to interpretuje, jakoby se jednalo o tři články akumulátoru Li-Pol. K deaktivaci tak dojde při napětí akupacku 7,8 V (3 x 2,6 V). V takovém případě ochranu proti podpětí vypněte. Funkce č. 4, zelená LED blikne 4 x : Rychlost při startu Na tomto nastavení závisí startovací rychlost. Čím vyšší je nastavená hodnota, tím větší proud si motor vezme z připojeného akumulátoru, který tak musí mít odpovídající kvalitu. Vyšší nastavení by se mělo používat jen v případě jízdy v terénu, protože jinak hrozí přetížení pohonného mechanizmu (převodovka, diferenciál). Funkce č. 5, zelená LED blikne 5 x : Maximální účinnost brždění Řídící jednotka umožňuje využití proporční síly brzd v závislosti na nastavení páčky vysílače. Maximální účinek brzd při plném posunu páčky lze nastavit na hodnotu 25%, 50%, 75% a 100%. Vysokou hodnotou nastavení (např. 100%) se zmenšuje brzdná dráha, ale na druhé straně to má negativní dopad na životnost řídicího systému (obzvláště pastorek, převodovka). c) Resetování regulátoru otáček Tato funkce resetuje všechna upravená nastavení regulátoru rychlosti na původní tovární nastavení (viz výše šedě označené hodnoty v tabulce. Postupujte následujícím způsobem: Zapněte vysílač. Nechte páčku plyn/brzda v neutrální poloze a nehýbejte s ní. Zapněte regulátor otáček (posuňte přepínač On/Off směrem k tlačítku nastavení). Vůz je připraven k nastavení a na řídící jednotce nesvítí žádná LED kontrolka. Stiskněte a podržte tlačítko nastavení, dokud nezačnou současně pomalu blikat červená a zelená LED kontrolka. Vypněte regulátor otáček (přepínač v poloze OFF. Všechna nastavení se nyní resetovala na výchozí tovární nastavení (viz výše uvedenou tabulku. Zároveň se vymazalo i nastavení polohy neutrálu a max. plynu pro pohyb dopředu a dozadu. Pro opětovné naprogramování regulátoru otáček viz výše část Programování polohy neutrálu a plného plynu a Programování speciálních funkcí. Pokud se jako pohonný akumulátor používá Li-Pol akupack, zkontrolujte, základní nastavení řídící jednotky, tj. jestli je aktivována ochrana proti podpětí (obvykle 3 V / článek). Pokud není ochrana proti podpětí aktivní, dojde v Li-Pol akumulátoru k hlubokému vybití a zničí se. Pokud používáte akumulátor NiMH, ochranu proti podpětí vypněte, nebo ji nastavte na nižší úroveň než v případě Li-Pol akumulátoru. Možnosti nastavení modelu a) Nastavení odklonu kol Odklon kol je jejich postavení vůči svislé ose, jak je vidět zepředu (vertikální). Záporný odklon Kladný odklon (Horní hrana kol je nakloněna dovnitř) (Horní hrana kol je nakloněna ven) Nastavení kol na obou obrázcích je silně zvýrazněné, aby vynikl rozdíl mezi negativním a pozitivním odklonem. Skutečné nastavení odklonu na modelu samozřejmě nebude tak velké, jak ukazuje obrázek. Záporný odklon předních kol zvyšuje boční vodící sílu při jízdě v zatáčkách, řízení reaguje bezprostředněji a síla potřebná k řízení se zmenšuje. Zároveň je kolo tlačeno na čep nápravy ve směru osy nápravy. Omezuje se vůle axiálního ložiska a chování kol je klidnější. Záporný odklon zadních kol snižuje jejich tendenci ke smyku v zatáčkách. Nastavením kladného odklonu se na druhé straně snižuje boční vodivá síla kol v zatáčkách, a proto by se nemělo nikdy používat.

7 Nastavení odklonu přední nápravy: Zavěšení čepu nápravy na přední ose se skládá ze speciálně tvarované podpěry, dvou šroubů s kulovou hlavou (A) a (B)) a dvou vnějších plastových závrtných šroubů (C). Pro nastavení odklonu kol se malým šestihranným klíčem (D), který se zastrčí do otvoru v závrtném šroubu (C) zakroutí šrouby s kulovou hlavou (A) a (B). Plastové šrouby se závrtnou hlavou (C) lze buď utáhnout, nebo uvolnit s pomocí o něco většího šestihranného klíče (E). Slouží však jen k upevnění čepu nápravy k šroubům s kulovou hlavou. Závrtné šrouby (C) neutahujte sílou, protože jinak nebude možné volně pohybovat zavěšením kol. Na druhé straně nesmí být závrtné šrouby (C) ani příliš uvolněné, aby se čep nápravy neviklal. Nastavení zápornějšího nastavení kol: Otočte horní šroub s kulovou hlavou (A) doprava ve směru hodinových ručiček a spodní šroub s kulovou hlavou (B) doleva proti směru hodinových ručiček. Nastavení kladnějšího nastavení odklonu kol: Otočte horní šroub s kulovou hlavou (A) doleva proti směru hodinových ručiček a spodní šroub s kulovou hlavou (B) doprava ve směru hodinových ručiček. Malým šestihranným klíčem (D) otočte šrouby s kulovou hlavou (A) a (B) jen o jednu čtvrtinu závitu a zkontrolujte změnu ve vedení kol. Malý šestihranný otvor v šroubech s kulovou hlavou (A) a (B) je viditelný, jen když se díváte přímo přes velký šestihranný otvor v plastovém závrtném šroubu (C). Pokud je již šroub s kulovou hlavou úplně zašroubován do horního nebo spodního příčného spoje, otáčejte pro nastavení zápornějšího nebo kladnějšího nastavení jen druhým šroubem s kulovou hlavou. Šroub s kulovou hlavou nevyšroubujte příliš, aby se závit šroubu nevysunul z příčného ramene, resp. aby nevypadla osa pohonu. Nastavení odklonu zadní nápravy: Pro nastavení odklonu otočte šroubem (A) v horním příčném ramenu nápravy. Toto rameno má na obou koncích pravotočivý, resp. levotočivý závit, a proto se nemusí při nastavení odklonu rozmontovat. Na podpěře nápravy (B) je kromě toho několik dalších bodů držících horní příčné rameno. Když se kolo protočí, odklon se mění v závislosti od instalační pozice (odklon je silnější, pokud je kolo vtlačováno dovnitř). Z výroby je již provedeno optimální nastavení, které by se nemělo měnit, a proto byste uchycení v bodu B neměli upravovat. b) Nastavení stopy kol Stopou kol (A = sbíhavost, B = rozbíhavost) označujeme nastavení povrchu kola vůči směru jízdy. Během jízdy jsou kola vlivem valivého odporu vpředu tlačena od sebe, a proto nestojí přesně paralelně vůči směru jízdy. Pro vyrovnání stopy můžete kola stojícího vozidla nastavit tak, aby vpředu maličko směřovala dovnitř. Tato sbíhavost zároveň ovlivňuje boční vedení pneumatiky a tím i její přímou reakci na řízení. Pokud si přejete, aby řízení reagovalo měkčeji, můžete odpovídajícím způsobem dosáhnout nastavení rozbíhavosti, to znamená, že kola stojícího vozidla budou směřovat ven. Úhel větší než 3, ať už jde o sbíhavost (A) nebo rozbíhavost (B), bude vést k problémům s chováním modelu a ke snížení rychlosti. Také se budou rychleji opotřebovávat pneumatiky. Nastavení kol na obrázku vpravo nahoře je přehnané, aby vynikl rozdíl mezi sbíhavostí a rozbíhavostí. Pokud by se skutečně aplikovalo na kola, model by se jen těžko ovládal! Nastavení stopy předních kol: Nastavení přední nápravy dosáhneme otočením páky táhla řízení (A). Táhlo má na obou koncích pravotočivý, resp. levotočivý závit, a proto se nemusí při nastavení rozmontovat. Otáčejte rovnoměrně obě páky táhla řízení na levém i pravém předním kole. Jinak budete muset upravit trimování na vysílači (nebo dokonce změnit kontrolu servořízení úpravou ramena posilovače. Na desce řízení (B) a na čepu kola (C) je několik bodů pro připojení páky táhla řízení, které se použijí pro změnu točivého úhlu (rejdu) předních kol /Ackermanův úhel). Z výroby je již provedeno optimální nastavení, které by se v bodech (B) a (C) nemělo měnit. Nastavení stopy zadních kol: Stopa zadních kol je pevně přednastavena ve výrobě a nelze ji měnit. c) Nastavení tlumičů Přední náprava Zadní náprava Pružinové předpětí na horním konci tlumiče (A) lze upravit vložením plastových spon. Tlumiče na přední a zadní nápravě se mohou upevnit v různých polohách na spodní příčné rameno (C) a na horní část můstku tlumiče (B). Nejlepší poloha byla už nastavena ve výrobě, a proto by ji měli měnit jen zkušení profesionální řidiči.

8 Tlumiče vždy nastavujte stejně na pravém i na levém kole přední, nebo zadní nápravy. Nerovnoměrné nastavení se negativně projeví na řízení vozu. Profesionální řidiči mohou také použít pružiny rozdílné tuhosti, nebo olej do tlumičů s různou viskozitou. Stejně, jako u skutečných vozidel, se tlumiče (nebo jejich gumové těsnění) na modelu časem opotřebují. Pokud z nich vytéká olej (objevují se kapky oleje, spodní příčná osa je zaolejovaná), musí se těsnění nebo tlumiče vyměnit. Čištění a údržba a) Všeobecně Před čištěním nebo údržbou je třeba vypnout regulátor otáček a úplně od něj odpojit pohonný akumulátor. Pokud jste předtím s vozidlem jezdili, nechte všechny jeho části (např. motor, řídicí jednotku atd.) nejprve zcela vychladnout. Očistěte celé vozidlo po jízdě od prachu a špíny použijte například čistý kartáč s dlouhým vlasem a vysavač. Spreje se stlačeným vzduchem mohou při čištění rovněž pomoct. Nepoužívejte žádné čisticí spreje nebo běžné čisticí prostředky pro domácnost. Ty by mohly poškodit elektroniku, nebo vést k odbarvení plastových dílů nebo karoserie. Nikdy nečistěte vozidlo vodou, např. tlakovým čističem. Voda může poškodit motor, regulátor otáček i přijímač. Nezapomeňte, že vozidlo nesmí přijít do styku s vlhkem nebo se namočit! K očištění karoserie můžete použít měkký, lehce navlhčený hadřík. Netlačte příliš na povrch, abyste ho nepoškrábali. b) Před a po každé jízdě Otřesy motoru a nárazy během jízdy mohou způsobit uvolnění některých dílů nebo šroubů. Zkontrolujte proto před a po každé jízdě následující díly: pevnost utažení matek kol a všech šroubových spojů; upevnění regulátoru otáček, přepínače zapnutí a vypnutí a přijímač; usazení pneumatik v ráfcích a jejich stav; připojení všech kabelů (nesmí se dostat do pohyblivých částí vozu) Před každým použitím také zkontrolujte, zda vozidlo není poškozeno! Zjistíte-li poškození, nesmíte vozidlo používat resp. uvádět do provozu. Pokud je třeba vyměnit opotřebované (např. pneumatiky), nebo poškozené části vozidla (např. příčné rameno nápravy), používejte pouze originální náhradní díly. c) Výměna kola Pneumatiky jsou přilepeny v ráfcích ke kolu, aby se zabránilo jejich uvolnění. Proto když se pneumatika opotřebuje, budete muset vyměnit celé kolo. Po uvolnění matice šroubu (A) můžete kolo sundat z nápravy. Poté se nasadí nové kolo tak, že šestihrannou matici uvvnitř kola nasadíte přesně na unášecí hlavu. Kolo pak přišroubujte na nápravu matkou, který jste na začátku odstranili. Při utahování matice nepoužívejte velkou sílu. K otáčení kola by tak byl potřebný velký výkon a mohlo by to vést k poškození pohonu Středová matice (B) může zůstat po odstranění kola na místě, nebo ji můžete z nápravy (C) odstranit. Pokud ji odstraníte, dávejte pozor, aby kolíček matice (D) nevypadnul a neztratil se. Když později kolo vyměníte, dávejte pozor, aby kolíček matice (D) byl na stejném místě uprostřed nápravy a v příslušném žlábku středové matice (B). Pokud by kolík (D) chyběl, točivá síla se nepřenese z motoru na kolo a kolo by se otáčelo jen volně. Manipulace s bateriemi a akumulátory Recyklace Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí baterií vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou malých dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání pokožky. V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice! Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze! Nabíjet můžete pouze akumulátory. Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak, aby nedocházelo k poškození životního prostředí! K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách! Šetřete životní prostředí! Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů. Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných zákonných ustanovení. Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně!

9 Řešení problémů I když byl model a dálkové ovládání vyrobeno na základě nejnovějších poznatků a dostupných technologií, může dojít k určitým poruchám nebo k závadám. Z tohoto důvodu vám chceme poskytnout několik informací, jak můžete eventuální problémy sami odstranit. Vždy přitom dodržujte také pokyny v přiloženém návodu k obsluze dálkového ovládání. Model nereaguje, nebo reaguje nesprávně V případě systémů dálkového ovládání 2,4 GHz se musí přijímač a vysílač navzájem spárovat. Jejich propojení se obvykle provádí už ve výrobě, můžete si ho však samozřejmě udělat i sami. Dodržujte také pokyny v návodu k obsluze dálkového ovládaní. Zkontrolujte, zda nejsou vybité akumulátory ve vozidle nebo baterie, resp. akumulátory ve vysílači a v případě potřeby je vyměňte za nové. Zapnuli jste nejdříve vysílač a až poté řídící jednotku? V opačném případě nebude regulátor otáček z bezpečnostních důvodů fungovat. Je pohonný akumulátor připojen správně k regulátoru otáček? Zkontrolujte, jestli není konektor zkorodován, nebo zanesen špínou. Není vozidlo příliš daleko? S plně nabitou baterií a akumulátorem by měl výt dosah signálu 50 m nebo více. Nicméně, dosah může být snížen vnějšími vlivy, jako např. rušením na vysílacím kmitočtu, nebo blízkostí jiných vysílačů (nejen vysílačů dálkového ovládání, ale i bezdrátových zařízení WLAN a Bluetooth, která rovněž využívají přenosovou frekvenci 2,4 GHz), kovovými předměty, budovami, apod. Na dosah má značný vliv také poloha antény vysílače a přijímače. Nejlepší dosah je, pokud jsou obě antény ve svislé poloze (a navzájem rovnoběžně). Pokud nasměrujete anténu vysílače přímo na vozidlo, dosah bude velmi krátký! Zkontrolujte správnou polohu regulátoru otáček a upevnění konektorů servořízení v přijímači. V případě, že jsou konektory překrouceny o 180, nebude regulátor otáček ani servořízení fungovat. Pokud jsou konektory regulátoru otáček a servořízení prohozeny, bude páčka plyn/brzda ovládat servořízení a volant bude kontrolovat pohon! Při uvolnění ovládací páčky brzda/plyn vozidlo nezůstane stát Pomocí trimování na vysílači nastavte správnou neutrální polohu pro funkci pohonu. Pokud toto vyladění není dostatečné, naprogramujte novou polohu pro neutrál a maximální plyn (viz výše 10. b). Řízení nefunguje, nebo funguje nesprávně, rejd vozu je příliš malý Pokud má vysílač nastavení dual rate zkontrolujte toto nastavení (viz návod k obsluze vysílačky). Příliš nízké nastavení dual rate způsobí, že servořízení nereaguje. (Funkce dual rate umožňuje na vysílači proměnné nastavení výchylek serva zatáčení.) Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné součásti mechaniky řízení a jestli je rameno serva dobře připevněno k servořízení. Bílé LED v horní části modelu se nerozsvěcují Zapněte LED světla příslušným přepínačem On/Off. Zkontrolujte, jestli je připojovací zástrčka LED správně připojena k přijímači a jestli je správná polarita zástrčky (všechny černé kabely ze serva řízení, regulátoru otáček a LED světel musí směrovat na jednu stranu). Technické údaje Měřítko : 1 : 10 Vhodné nabíjecí akumulátory: Akupack Li-Pol (7,4 V) s dvěma články (nominální napětí každého článku je 3,7 V), nebo akupack NiMH/NiCd s nominálním napětím 7,2 V Pohon: Elektromotor typu s pohonem 4 kol přes kardanovou hřídel; diferenciál přední a zadní nápravy Podvozek: Nezávislé zavěšení kol s pružinovým tlumičem na každém kole; možnost nastavení stopy předních kol Rozměry (D x Š x V): 465 x 315 x 200 mm Rozměry pneumatik (Š x Ø): 50 x 105 mm Světlá výška vozidla: 40 mm Rozvor kol: 305 mm Hmotnost: 2020 g (bez pohonného akumulátoru) Záruka Na RC model Reely 1:10 Electro-Truggy Black Commando, RtR poskytujeme záruku 24 měsíců. Záruka se nevztahuje na škody, které vyplývají z neodborného zacházení, nehody, běžného opotřebení, nedodržení návodu k obsluze nebo změn na výrobku, provedených třetí osobou. Vozidlo zpomaluje, nebo servořízení nereaguje; vzdálenost dosahu mezi vysílačem a vozidlem je velmi krátká. Pohonný akupack ve vozidle je slabý nebo vybitý. Napájení přijímače a tím i napájení servořízení se děje přes BEC okruh regulátoru otáček. Proto slabé, nebo vybité akumulátory způsobí, že přijímač nebude pracovat správně. Vyměňte akupack za nový, plně nabitý (před vložením nového akumulátoru počkejte 5-10 minut, dokud se motor a řídící jednotka patřičně neochladí). Zkontrolujte baterie/akumulátory ve vysílači. Vozidlo nedrží přímý směr. Pomocí příslušného ovladače trimování na vysílači nastavte správně funkci řízení přímým směrem. Zkontrolujte nápravy, rameno serva, chránič serva a jeho šroubová připojení. Mělo vaše vozidlo havárii? Pokud ano, zkontrolujte, zda se některý díl nepoškodil, nebo nezlomil a vadné části vyměňte. Řízení reaguje opačně proti směru pohybu volantu na vysílači. Aktivujte nastavení reverzního řízení na vysílači. Řízení reaguje opačně oproti pohybu páky plyn/brzda na vysílači. Když zatáhnete páku plyn/brzda na vysílači směrem k rukojeti, vozidlo by mělo obvykle jet dopředu. V opačném případě aktivujte nastavení reverzního řízení na vysílači. Pokud byl motor odpojen od regulátoru otáček, prohoďte dva ze tří kabelů motoru. Obrátí se tím směr otáčení střídavého motoru. Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny! Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. VAL/9/2018