ZÁVAZNÉ STANOVISKO K POSOUZENÍ VLIVŮ PROVEDENÍ ZÁMĚRU NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

Transkript

1 V Olomouci dne 24. října 2017 Č. j.: MZP/2017/570/620 Spis. zn.: 220.1, A/20 Vyřizuje: Bc. Petr Matečka ZÁVAZNÉ STANOVISKO K POSOUZENÍ VLIVŮ PROVEDENÍ ZÁMĚRU NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ (dále jen závazné stanovisko ) podle 9a odst. 1 až 3 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o posuzování vlivů na životní prostředí), ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon ) Povinné údaje Název záměru: Rekonstrukce žst. Přerov, 3. stavba Kapacita (rozsah) záměru: Předmětem záměru Rekonstrukce žst. Přerov, 3. stavba je úprava olomouckého zhlaví žst. Dluhonice a výstavba třetí traťové koleje mezi dopravnami Dluhonice a Brodek u Přerova. Tato kolej bude mimoúrovňově křížit stávající dvoukolejnou trať a pomůže odstranit dopravní obtíže při stávajícím úrovňovém křížení vlaků v relaci Dluhonice Prosenice (tj. ve směru od Olomouce na Ostravu) na olomouckém zhlaví dopravny Dluhonice. Bude vybudován nový železniční přesmyk o délce cca 4 km, včetně několika mostních objektů. Celková délka kolejiště, kde bude probíhat stavební činnost, dosahuje cca 6 km (5,83 km). Směrové i výškové parametry na maximální rychlost vlakových souprav 160 km/h budou na stávajících kolejích č. 1 a 2. i na nové koleji č. 4. Parametry budou vyhovovat výhledovým kapacitním požadavkům a zajistí mimoúrovňové křížení vlaků směr Olomouc Hranice na Moravě s vlaky Přerov Olomouc se současným zachováním mimoúrovňového křížení vlaků směr Hranice na Moravě Přerov s vlaky Olomouc Hranice na Moravě. Stavba Rekonstrukce žst. Přerov, 3. stavba navazuje na modernizované úseky trati Přerov - Hranice na Moravě, Přerov - Olomouc a na realizovanou stavbu Rekonstrukce žst. Přerov, 1. stavba a připravovanou stavbu Rekonstrukce žst. Přerov, 2. stavba. V rámci 2. stavby bude vytvořena stavební připravenost pro zahájení prací na 3. stavbě, obě dvě stavby jsou koordinovány v dotčených profesích. Záměr se nachází na železniční trati č. 270 Přerov Olomouc, resp. Prosenice - Olomouc. Začátek stavby je situován do km 186,750 (výpravní budova výhybny Dluhonice). Konec stavby je v km 192,580 (nová trafostanice v žst. Brodek u Přerova). Vedení nové kolejové trasy bylo určeno směrovými a výškovými poměry stávající trati v místě křížení, které limitovaly výškový a směrový návrh. Stavební záměr se nachází zčásti v ochranném

2 pásmu dráhy na drážních pozemcích, v převážné míře pak na pozemcích mimodrážních. Jedná se o pozemky obcí, zasahuje také do pozemků soukromých vlastníků. Hodnocený záměr se nachází v Olomouckém kraji na území obcí Brodek u Přerova, Císařov, Přerov a Rokytnice v katastrálním území Brodek u Přerova, Dluhonice, Císařov, Luková u Přerova a Rokytnice u Přerova. Zařazení záměru dle přílohy č. 1 k zákonu: Pro účely posouzení lze záměr Rekonstrukce žst. Přerov, 3. stavba charakterizovat následujícími základními údaji: Hlavním záměrem stavby je vybudování nové koleje č. 4, resp. zřízení nového přesmyku formou nové (v pořadí třetí) traťové koleje na úseku Brodek u Přerova - Dluhonice, která představuje mimoúrovňové křížení směru do Prosenic se směry z Prosenic i z Přerova při respektování pravostranného provozu na trati Přerov - Česká Třebová i Bohumín - Přerov. Posuzovaný záměr splňuje kritéria stanovená v zákoně č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, ve znění pozdějších předpisů, v příloze č. 1, kategorii I, bodě 9.1 Novostavby železničních drah delší 1 km. Umístění záměru: kraj: Olomoucký obec: katastrální území: Brodek u Přerova, Císařov, Přerov, Rokytnice Luková, Císařov, Dluhonice, Rokytnice u Přerova Obchodní firma oznamovatele: Správa železniční dopravní cesty, s. o. IČ oznamovatele: Sídlo (bydliště) oznamovatele: Dlážděná 1003/7, Praha 1 Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Stavební správa východ Nerudova Olomouc Ing. Miroslav Bocák, ředitel organizační jednotky Ing. Josef Zadina, hlavní inženýr stavby mobil: Ministerstvo životního prostředí, jako příslušný úřad podle 21 písm. c) zákona, za použití 9a odst. 1 a přílohy č. 6 k zákonu vydává 2/54

3 S O U H L A S N É Z Á V A Z N É S T A N O V I S K O k záměru Rekonstrukce žst. Přerov, 3. stavba s následujícími podmínkami: Podmínky souhlasného závazného stanoviska: a) pro fázi přípravy: 1. Zpracovat zásady organizace výstavby (ZOV) tak, aby byly maximálně eliminovány nepříznivé dopady na jednotlivé složky životního prostředí. V časovém plánu realizace stavby stanovit harmonogram stavebních prací, nasazení stavebních mechanismů a využívání přepravních tras. 2. V ZOV vymezit plochy pro zařízení staveniště a pro skladování sypkých hmot mimo prvky ÚSES, mimo záplavová území a v dostatečné vzdálenosti od obytné zástavby. Zpracovat povodňový plán stavby. 3. Vymezit plochy pro deponie zemin/ornice tak, aby nenarušovaly ekologickou stabilitu a nezasahovaly do prvků ÚSES a nacházely se mimo záplavová území. 4. V rámci zpracování dalších stupňů projektové dokumentace zajistit provedení neprůhledných protihlukových stěn (clon) v nerušivém barevném provedení tak, aby co nejlépe splynulo s pozadím; pokud budou použity protihlukové stěny z průhledného materiálu, bude je nutno zajistit proti kolizi s letícími ptáky pískováním 2,5 cm širokými neprůhlednými pruhy o rozteči maximálně 12 cm. 5. Navrhnout důsledné ohumusování svahů náspů; ozelenění provést pouze travním semenem. 6. Při výběru dodavatele stavby preferovat použití moderních stavebních mechanismů s co nejnižší hlučností, v dobrém technickém stavu. 7. Před začátkem stavebních prací zajistit odstranění porostu křídlatky japonské. 8. Zásahy do půdního krytu (zahájení stavby, skrývka apod.) naplánovat do období mimo dobu hnízdění ptáků (tedy mimo ). 9. V rámci zpracování dalších stupňů projektové dokumentace zajistit zpracování hydrogeologického posouzení, které vyhodnotí vliv výstavby zemního tělesa trati na proudění podzemních vod v posuzované oblasti. 10.Zapracovat do dalších stupňů projektové dokumentace závěry hlukové studie uvedené v dokumentaci (Příloha 5) tak, aby bylo zajištěno větrání chráněných vnitřních prostor staveb. 11.Průběžně aktualizovat hlukovou studii v rámci navazujících řízení (v daném případě se jedná o územní řízení a stavební povolení). 3/54

4 b) ve fázi realizace: 1. Umožnit záchranný archeologický výzkum při provádění zemních a výkopových prací a předem na něj uzavřít s pověřeným orgánem smlouvu. Při výskytu archeologických nálezů v průběhu stavby tyto neprodleně hlásit na příslušné archeologické pracoviště. 2. Zajistit přítomnost nezávislého biologického dozoru na stavbě, s cílem minimalizovat negativní vlivy stavebních prací na okolní faunu a flóru. 3. Případné kácení dřevin provést v souladu s rozhodnutím místně příslušného správního orgánu ochrany přírody a krajiny. Případné kácení dřevin provádět přednostně v období vegetačního klidu (listopad - březen). 4. U stávajících dřevin, jež mají být zachovány a budou se nacházet v blízkosti příjezdových cest a výkopů pro kabelovou přípojku, zajistit při stavebních činnostech odpovídající ochranu. 5. Skrývku ornice provádět v období od září do ledna. Odděleně deponovat kulturní vrstvy půdy (ornici a podorniční vrstvy), s cílem jejich přednostního zemědělského využití. Případné mezideponie výkopových zemin udržovat v bezplevelném stavu. Mezideponie, které nebudou bezprostředně využity do šesti týdnů od vlastní skrývky, osít travinami. 6. Půdní pokryv v blízkosti realizace záměru, podél přístupových cest a v místě uložení kabelové přípojky uvést po ukončení stavební činnosti do původního stavu. 7. Zásahy do půdního krytu realizovat mimo hnízdní období ptáků (mimo ). V případě nezbytnosti provedení zásahu v tomto období lze toto realizovat po dohodě s orgánem ochrany přírody a krajiny, při zajištění biologického dozoru odborným pracovníkem, který stanoví podmínky, kdy a jakým způsobem lze zásahy realizovat na základě aktuálního výskytu a hnízdění druhů na lokalitě. 8. Minimalizovat terénní úpravy v okolí vlastní stavby a rozsah pojezdů stavební a dopravní techniky po lokalitě. Přednostně využívat již existující, zejména zpevněné cesty. Dodavatel stavby bude zodpovědný za zajištění řádné údržby a sjízdnosti všech jím využívaných přístupových cest ke staveništi po celou dobu probíhajících stavebních prací. 9. V případě použití silničních pozemků silnic II. a III. třídy, nebo místních komunikací pro manipulaci se stavebním materiálem, se stavebními stroji nebo při nárůstu těžké nákladní dopravy projednat podmínky použití se správci pozemních komunikací. Koordinovat, resp. optimalizovat přesuny stavební techniky, vytíženost nákladních automobilů a dopravní trasy. 10.Zajistit, aby stavební mechanismy a nákladní automobily byly před výjezdem ze staveniště na komunikaci řádně očištěny. 11.Sypké materiály zabezpečit na automobilech tak, aby nedocházelo k jejich padání na vozovku a do přírodních ploch (zaplachtování). 12.Minimalizovat na zařízeních staveniště zásoby sypkých stavebních materiálů a ostatních potenciálních zdrojů prašnosti. Zemní práce provádět po etapách vždy v rozsahu nezbytně nutném. 13.Prašné stavební práce (manipulace se sypkým materiálem) provádět pouze v pracovní dny v době od 06:00 do 18:00 hod., v sobotu pak od 08:00 do 12:00 hod., v neděli a ve státní svátky tyto stavební práce neprovádět. 4/54

5 14.Pravidelně provádět čištění ploch zařízení staveniště a příjezdových cest. 15.Za suchého období a při pracích, které mají za následek víření prachu, provádět kropení ploch staveniště a příjezdových komunikací (striktně dodržovat postupy, které vycházejí z opatření BD3 Omezování prašnosti ze stavební činnosti, jež jsou uvedena v Programu zlepšování kvality ovzduší pro zónu Střední Morava). 16.Zajistit pravidelnou kontrolu automobilů a mechanismů, pracujících na stavbách z hlediska jejich ekologické nezávadnosti. Stojící mechanismy (včetně krátkodobě odstavených) opatřit záchytnými vanami proti úkapům. Plochy zařízení stavenišť vybavit dostatečným množstvím sanačních prostředků pro případnou likvidaci úniků ropných látek. V případě úniku ropných nebo jiných závadných látek kontaminovanou zeminu neprodleně odstranit, odvézt a zneškodnit podle platných předpisů. 17.Při nakládání s látkami závadnými vodám během výstavby záměru respektovat schválený havarijní plán; nebezpečné látky skladovat v prostorách vyhrazených k tomuto účelu, zabezpečených proti úniku znečištění do půdy nebo vod. V případě havárie zajistit sanaci postižené lokality odbornou firmou. 18.Na plochách zařízení stavenišť neskladovat látky závadné vodám ani pohonné hmoty s výjimkou množství pro jednodenní potřebu, ať již z důvodu použití těchto látek pro výstavbu či jako PHM do ručního nářadí (motorové pily apod.). Instalovat zde chemická WC pro příslušný počet pracovníků. Údržbu a opravy stavebních mechanismů provádět mimo tyto plochy s výjimkou běžné denní údržby. Zamezit odtoku splavenin ze staveniště záměru do povrchových vod. 19.Plnění palivy v areálu stavby provádět pouze v nezbytných případech, kdy by plnění mimo areál bylo organizačně neschůdné nebo technicky nerealizovatelné. 20.Na celé stavbě a všech dotčených pozemcích monitorovat nástup nepůvodních invazních druhů rostlin (neoindigenofytů) a po konzultaci s příslušným orgánem ochrany přírody (např. Krajský úřad Olomouckého kraje) nebo odbornou organizací (Krajské středisko AOPK ČR Olomouc) přistoupit k jejich likvidaci. 21.Během stavebních prací dbát na prevenci před zavlečením nových invazních druhů (např. bolševník velkolepý, křídlatky) a v případě jejich výskytu přistoupit k jejich okamžité likvidaci. 22.Rozprostření ornice, zatravnění a případnou výsadbu dřevin provést v co nejkratším termínu, aby se snížila pravděpodobnost eroze a zamezilo rozvoji nežádoucích druhů rostlin. 23.Provádět průběžný biomonitoring živých složek přírodního prostředí během výstavby. V případě nutnosti přistoupit k záchrannému transferu dle podmínek orgánů ochrany přírody. 24.Mostní objekty, resp. propustky vybudovat tak, aby před propustky a uprostřed propustků nebyly schodové překážky vyšší než 10 cm. Propustky nesmí mít na koncích odkalovací jímky a nesmí být v celé své šíři trvale průtočné. 25.Venkovní stavební práce spojené se zvýšenou hlučností (např. terénní úpravy apod.) nerealizovat ve dnech pracovního klidu, ve státem uznávaných svátcích a v nočních hodinách. Stavební práce spojené s návozem stavebního a technologického materiálu přes okolní obytnou zástavbu uskutečňovat pouze v denní době. 5/54

6 26.Zařízení, která budou používána v době výstavby (stavební mechanizace) a která budou zdrojem hluku, situovat tak, aby okolí co nejméně ovlivňovala hlukem. V případě potřeby využít přenosné protihlukové clony. 27.Realizovat protihlukové stěny a další protihluková opatření (zajištění větrání jiným způsobem) navržená v hlukové studii záměru. c) ve fázi provozu: 1. Ověřit po realizaci stavby kontrolním měřením hluku v denní a noční době skutečný počet nadlimitně zasažených fasád domů. V případě, že bude měřeními hluku doloženo překročení hygienických limitů pro chráněný venkovní prostor staveb pro denní a noční dobu, bude nutno realizovat provedení dodatečných protihlukových opatření. 2. Po dokončení stavby snižovat jakýmkoliv způsobem možné synergické působení negativních vlivů na životní prostředí a veřejné zdraví; odstranit všechna zařízení stavenišť i jiná navazující zařízení a uvést území do původního stavu (v rámci konečných terénních úprav rekultivovat všechny plochy zasažené stavebními pracemi z důvodu prevence ruderalizace území). 3. Zajistit pravidelnou údržbu ploch nově vysazené i stávající zeleně ihned po ukončení stavby tak, aby byla omezena invaze neofyt nebo šíření dalších nevhodných druhů do volné krajiny. Odůvodnění Odůvodnění vydání souhlasného stanoviska včetně odůvodnění stanovených podmínek: Podle názoru zpracovatele posudku je obsah a rozsah dokumentace, vzhledem k charakteru záměru, jeho lokalizaci a s ohledem na další poskytnuté údaje, nezbytné pro zpracování posudku, dostačující k možnosti posoudit vlivy předmětného záměru na životní prostředí a veřejné zdraví a ukončit proces posuzování podle zákona č. 100/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů. Z pohledu akceptovatelnosti dopadů hodnoceného záměru na životní prostředí lze konstatovat, že v procesu posuzování vlivů na životní prostředí nebyl zjištěn natolik významný faktor, který by byl důvodem k vydání nesouhlasného stanoviska. Za nejvýznamnější vlivy na životní prostředí, související s posuzovaným záměrem, lze považovat vlivy spojené s šířením hluku a vlivy na půdu, vodu, faunu a flóru. Imise související s posuzovaným záměrem se projeví zejména v období realizace záměru, v období provozu bude vliv navrhovaného záměru na znečištění ovzduší minimální. Se záměrem nejsou spojeny přeshraniční vlivy na životní prostředí. S ohledem na údaje obsažené v dokumentaci, obdržených vyjádřeních a při respektování podmínek uvedených v tomto stanovisku, lze konstatovat, že záměr je z hlediska ochrany životního prostředí akceptovatelný. Odůvodnění podmínek: a) pro fázi přípravy: 6/54

7 1. Zpracovat zásady organizace výstavby (ZOV) tak, aby byly maximálně eliminovány nepříznivé dopady na jednotlivé složky životního prostředí. V časovém plánu realizace stavby stanovit harmonogram stavebních prací, nasazení stavebních mechanismů a využívání přepravních tras. Důvod navrhovaného opatření: Zpracování zásad organizace výstavby (ZOV) a stanovení harmonogramu stavebních prací záměru umožní maximální ochranu životního prostředí při realizaci stavby. Bude možno koordinovat a optimalizovat přesuny stavební techniky, vytíženost nákladních automobilů a dopravní trasy musí být navzájem koordinovány/optimalizovány. Bude možno optimalizovat zahájení výstavby jednotlivých úseků stavby. Podmínka je navržena za účelem ochrany životního prostředí a zdraví obyvatel v dané oblasti pomocí organizačních opatření. 2. V ZOV vymezit plochy pro zařízení staveniště a pro skladování sypkých hmot mimo prvky ÚSES, mimo záplavová území a v dostatečné vzdálenosti od obytné zástavby. Zpracovat povodňový plán stavby. Důvod navrhovaného opatření: Je bezpodmínečně nutné, aby v zásadách organizace výstavby (ZOV) byly uvedeny požadavky na umístění ploch zařízení staveniště a ploch pro skladování sypkých hmot. Tyto plochy se musí nacházet mimo obytnou zástavbu, resp. v dostatečné vzdálenosti od obytné zástavby, mimo prvky ÚSES a mimo záplavová území. Podmínka je navržena za účelem ochrany obytné zástavby, zdraví obyvatel, prvků ÚSES a ochrany vod. 3. Vymezit plochy pro deponie zemin/ornice tak, aby nenarušovaly ekologickou stabilitu a nezasahovaly do prvků ÚSES a nacházely se mimo záplavová území. Důvod navrhovaného opatření: Plochy deponií by v žádném případě neměly narušovat ekologickou stabilitu a být umístěny v místech, kde se nacházejí biocentra, biokoridory, příp. interakční prvky, tedy jednotlivé složky územních systémů ekologické stability (ÚSES). Rovněž je nutno zamezit splavování ornice a zemin z deponií do povrchových vod při srážkových extrémech jejich umístěním mimo záplavová území. Podmínka je navržena za účelem ochrany prvků ÚSES a ochrany vod. 4. V rámci zpracování dalších stupňů projektové dokumentace zajistit provedení neprůhledných protihlukových stěn (clon) v nerušivém barevném provedení tak, aby co nejlépe splynulo s pozadím; pokud budou použity protihlukové stěny z průhledného materiálu, bude je nutno zajistit proti kolizi s letícími ptáky pískováním 2,5 cm širokými neprůhlednými pruhy o rozteči maximálně 12 cm. Důvod navrhovaného opatření: Zajištění výstavby neprůhledných protihlukových stěn (clon) v nerušivém barevném provedení, tak aby co nejlépe splynuly s pozadím, plyne z požadavku co nejméně narušovat krajinný ráz realizací hodnoceného záměru. Krajinný ráz a jeho ochrana je definována v 12 zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, ve znění pozdějších předpisů. Protihlukové stěny, které by byly provedeny z průhledného materiálu, bude nutno zajistit proti kolizi s letícími ptáky pískováním 2,5 cm širokými neprůhlednými pruhy o rozteči maximálně 12 cm. Na základě výzkumných prací, provedených např. 7/54

8 pracovníky Institutu environmentálního inženýrství HGF Vysoké školy báňské - Technické univerzity v Ostravě bylo ověřeno, že tato protikolizní úprava je pro ptáky daleko efektivnější, než kdysi používaná silueta dravce na protihlukových stěnách. Podmínka je navržena za účelem snížení vlivu záměru na krajinný ráz a z důvodu ochrany ptactva před srážkou s protihlukovou stěnou. 5. Navrhnout důsledné ohumusování svahů náspů; ozelenění provést pouze travním semenem. Důvod navrhovaného opatření: Svahy náspů bude nutno ohumusovat a ozelenit travním semenem, neboť je nutno zabránit splachu půdy do vodotečí po vybudování náspů. Důvodem, že k ozelenění bude použito pouze travní semeno je skutečnost, že není z bezpečnostních důvodů žádoucí na náspech provádět ozelenění stromy nebo keři. Podmínka je navržena za účelem ochrany vod. 6. Při výběru dodavatele stavby preferovat použití moderních stavebních mechanismů s co nejnižší hlučností, v dobrém technickém stavu. Důvod navrhovaného opatření: Je předpoklad, že při použití moderních stavebních mechanismů s co nejnižší hlučností a dobrém technickém stavu, bude dopad na obyvatele v období realizace záměru významně nižší, než kdyby byla použita zastaralá technika. Podmínka je navržena za účelem ochrany zdraví obyvatel. 7. Před začátkem stavebních prací zajistit odstranění porostu křídlatky japonské. Důvod navrhovaného opatření: Odstranění porostu křídlatky japonské před zahájením stavebních prací je důležité z důvodu možného zavlečení tohoto invazního druhu na další pozemky např. koly nákladních automobilů a mechanismů. Podmínka je navržena za účelem ochrany původních druhů rostlin před nepůvodními invazními druhy rostlin (neoindigenofyty). 8. Zásahy do půdního krytu (zahájení stavby, skrývka apod.) naplánovat do období mimo dobu hnízdění ptáků (tedy mimo ). Důvod navrhovaného opatření: V posuzované oblasti byla zaznamenána běžná plejáda ptáků, zjištěny byly také vzácnější druhy. Zásahy do půdního krytu (zahájení stavby, skrývka apod.) v období od do by se negativně promítly do velikosti populací ptáků, kteří osidlují posuzované území. Podmínka je navržena za účelem ochrany ptactva. 9. V rámci zpracování dalších stupňů projektové dokumentace zajistit zpracování hydrogeologického posouzení, které vyhodnotí vliv výstavby zemního tělesa trati na proudění podzemních vod v posuzované oblasti. Důvod navrhovaného opatření: 8/54

9 Hydrogeologické posouzení by mělo vyhodnotit možný vliv výstavby zemního tělesa trati na proudění podzemních vod v přípovrchové zvodni na jihozápadním okraji Rokytnice a mj. zodpovědět na otázku, zda by mohlo dojít ke zvýšení hladiny podzemní vody v dané oblasti v souvislosti s realizací stavby. Podmínka plyne z vyjádření obce Rokytnice (viz výše V. kapitola posudku) a je navržena za účelem ochrany vod. 10.Zapracovat do dalších stupňů projektové dokumentace závěry hlukové studie uvedené v dokumentaci (Příloha 5) tak, aby bylo zajištěno větrání chráněných vnitřních prostor staveb. Důvod navrhovaného opatření: Zapracování závěrů hlukové studie do dalších stupňů projektové dokumentace předmětného záměru zajistí plnění ustanovení 30 odst. 1 zákona č. 258/2000 Sb., v návaznosti na 12 odst. 3 příl. č. 3 nařízení vlády č. 272/2011 Sb., čímž bude zajištěno větrání chráněných vnitřních prostor staveb. Podmínka plyne z vyjádření Krajské hygienické stanice Olomouckého kraje a je navržena za účelem ochrany před hlukem. 11.Průběžně aktualizovat hlukovou studii v rámci navazujících řízení (v daném případě se jedná o územní řízení a stavební povolení). Důvod navrhovaného opatření: Podmínka plyne ze skutečnosti, že v průběhu navazujících řízení může dojít ke změně vstupních parametrů hlukové studie, na které je nutno reagovat. Podmínka je navržena za účelem ochrany před hlukem. b) ve fázi realizace: 1. Umožnit záchranný archeologický výzkum při provádění zemních a výkopových prací a předem na něj uzavřít s pověřeným orgánem smlouvu. Při výskytu náhodných archeologických nálezů v průběhu stavby tyto neprodleně hlásit na příslušné archeologické pracoviště. Důvod navrhovaného opatření: Zájmová lokalita se nachází v území s archeologickými nálezy kategorie III (ÚAN III). Nejbližší lokalita kategorie ÚAN II se nachází m severně od posuzovaného záměru v obci Luková. Nejbližší lokalita kategorie ÚAN I se nachází 500 m severně od posuzovaného záměru v obci Rokytnice. Na všechny typy území s archeologickými nálezy se vztahuje povinnost vyplývající z 21 až 24 zákona č. 20/1987 Sb., o státní památkové péči, ve znění pozdějších předpisů. To znamená, že je nutné u ÚAN I a ÚAN II respektovat 22 zákona č. 20/1987 Sb., o státní památkové péči, ve znění pozdějších předpisů. Stavebníci jsou již od přípravy stavby povinni tento záměr oznámit Archeologickému ústavu a umožnit AV ČR nebo organizaci oprávněné k archeologickým výzkumům provést na dotčeném území záchranný archeologický výzkum. Podmínka je navržena za účelem ochrany případných archeologických nálezů v hodnocené lokalitě. 9/54

10 2. Zajistit přítomnost nezávislého biologického dozoru na stavbě, s cílem minimalizovat negativní vlivy stavebních prací na okolní faunu a flóru. Důvod navrhovaného opatření: Nezávislý biologický dozor na stavbě pomůže minimalizovat negativní vlivy stavebních prací na okolní faunu a flóru. Podmínka je navržena za účelem ochrany fauny a flóry. 3. Případné kácení dřevin provést v souladu s rozhodnutím místně příslušného správního orgánu ochrany přírody a krajiny. Případné kácení dřevin provádět přednostně v období vegetačního klidu (listopad - březen). Důvod navrhovaného opatření: Jedná se o velmi důležitou podmínku, která by měla být v každém případě respektována. Důvodem zahrnutí opatření do podmínek stanoviska je apel především na zhotovitele stavby, kteří mívají často snahy začít realizovat dílo ihned po podpisu smlouvy a kácet dřeviny ve vegetačním období. Podmínka je navržena za účelem ochrany zeleně. 4. U stávajících dřevin, jež mají být zachovány a budou se nacházet v blízkosti příjezdových cest a výkopů pro kabelovou přípojku, zajistit při stavebních činnostech odpovídající ochranu. Důvod navrhovaného opatření: Stávající dřeviny, které mají být zachovány a nacházejí se v blízkosti příjezdových cest a výkopů pro kabelovou přípojku, bude nutno při stavebních činnostech ochránit ve smyslu platných norem (dle ČSN DIN ochrana stromů, porostů a ploch pro vegetaci při stavebních činnostech). Podmínka je navržena za účelem ochrany zeleně. 5. Skrývku ornice provádět v období od září do ledna. Odděleně deponovat kulturní vrstvy půdy (ornici a podorniční vrstvy), s cílem jejich přednostního zemědělského využití. Případné mezideponie výkopových zemin udržovat v bezplevelném stavu. Mezideponie, které nebudou bezprostředně využity do šesti týdnů od vlastní skrývky, osít travinami. Důvod navrhovaného opatření: Vzhledem k tomu, že drtivá část záměru (celkový trvalý zábor je předpokládán v rozsahu m 2 ) má být realizována na zemědělské půdě, bude nutno začít se skrývkou ornice po ukončení sklizně (v září). Kulturní vrstvy půdy (ornici a podorniční vrstvy) bude nutno deponovat odděleně s cílem jejich přednostního zemědělského využití. Oznamovatel musí zajistit ochranu skrytých kulturních vrstev půdy před znehodnocením a ztrátami a také řádné ošetřování deponií. Mezideponie výkopových zemin bude nutno udržovat v bezplevelném stavu. V případě delšího období nevyužití mezideponií je bude nutno osít travinami. Podmínka je navržena za účelem ochrany půdy. 6. Půdní pokryv v blízkosti realizace záměru, podél přístupových cest a v místě uložení kabelové přípojky uvést po ukončení stavební činnosti do původního stavu. 10/54

11 Důvod navrhovaného opatření: Opatření jsou navržena za účelem snížení znehodnocení a degradace půdy, resp. pozemků, které by nastalo při dlouhodobém zanechání uvedených lokalit v nedokončeném stavu. Podmínka je navržena za účelem ochrany půdy. 7. Zásahy do půdního krytu realizovat mimo hnízdní období ptáků (mimo ). V případě nezbytnosti provedení zásahu v tomto období lze toto realizovat po dohodě s orgánem ochrany přírody a krajiny, při zajištění biologického dozoru odborným pracovníkem, který stanoví podmínky, kdy a jakým způsobem lze zásahy realizovat na základě aktuálního výskytu a hnízdění druhů na lokalitě. Důvod navrhovaného opatření: Jedná se o velmi důležitou podmínku, která by měla být v každém případě respektována. Důvodem zahrnutí opatření do podmínek stanoviska je apel především na zhotovitele stavby, kteří mívají často snahy začít realizovat dílo ihned po podpisu smlouvy a kácet dřeviny v období rozmnožování (hnízdění ptactva) a zároveň ve vegetačním období. Podmínka je navržena za účelem ochrany ptactva a zeleně. 8. Minimalizovat terénní úpravy v okolí vlastní stavby a rozsah pojezdů stavební a dopravní techniky po lokalitě. Přednostně využívat již existující, zejména zpevněné cesty. Dodavatel stavby bude zodpovědný za zajištění řádné údržby a sjízdnosti všech jím využívaných přístupových cest ke staveništi po celou dobu probíhajících stavebních prací. 9. V případě použití silničních pozemků silnic II. a III. třídy, nebo místních komunikací pro manipulaci se stavebním materiálem, se stavebními stroji nebo při nárůstu těžké nákladní dopravy projednat podmínky použití se správci pozemních komunikací. Koordinovat, resp. optimalizovat přesuny stavební techniky, vytíženost nákladních automobilů a dopravní trasy. Důvod navrhovaných opatření (8, 9): Opatření jsou navržena za účelem snížení záboru a degradace půdy a snížení hluku, emisí a dopravní zátěže. Při použití silničních pozemků silnic II. a III. třídy, nebo místních komunikací pro manipulaci se stavebním materiálem, se stavebními stroji nebo při nárůstu těžké nákladní dopravy bude nutno se správci projednat podmínky použití uvedených pozemních komunikací. Při vlastní stavební činnosti bude nutno koordinovat, resp. optimalizovat přesuny stavební techniky, vytíženost nákladních automobilů a dopravní trasy. Podmínky jsou navrženy za účelem snížení záboru půdy a za účelem ochrany před hlukem, prašností a dopravní zátěží. 10.Zajistit, aby stavební mechanismy a nákladní automobily byly před výjezdem ze staveniště na komunikaci řádně očištěny. 11.Sypké materiály zabezpečit na automobilech tak, aby nedocházelo k jejich padání na vozovku a do přírodních ploch (zaplachtování). 12.Minimalizovat na zařízeních staveniště zásoby sypkých stavebních materiálů a ostatních potenciálních zdrojů prašnosti. Zemní práce provádět po etapách vždy v rozsahu nezbytně nutném. 11/54

12 13.Prašné stavební práce (manipulace se sypkým materiálem) provádět pouze v pracovní dny v době od 06:00 do 18:00 hod., v sobotu pak od 08:00 do 12:00 hod., v neděli a ve státní svátky tyto stavební práce neprovádět. 14.Pravidelně provádět čištění ploch zařízení staveniště a příjezdových cest. 15.Za suchého období a při pracích, které mají za následek víření prachu, provádět kropení ploch staveniště a příjezdových komunikací (striktně dodržovat postupy, které vycházejí z opatření BD3 Omezování prašnosti ze stavební činnosti, jež jsou uvedena v Programu zlepšování kvality ovzduší pro zónu Střední Morava). Důvod navrhovaných opatření (10, 11, 12, 13, 14 a 15): Uvedené podmínky jsou zaměřeny na omezení prašnosti v době výstavby záměru. Stavební práce jsou v drtivé většině případů spjaty s tvorbou tuhých znečišťujících látek. Prašný aerosol může mít rozmanité rizikové vlastnosti, v reálných podmínkách působí jako součást komplexní směsi znečišťujících látek v ovzduší s různými účinky. Na tuhé částice se mohou adsorbovat některé reaktivní komponenty (např. polycyklické aromatické uhlovodíky, těžké kovy, aj.). Důležitým parametrem tuhých částic je (z hlediska průniku a depozice v dýchacím systému) jejich velikost. Tzv. PM 10 je torakální frakce s aerodynamickým průměrem částic do 10 µm, která proniká do spodních dýchacích cest a PM 2,5 zahrnuje jemnější respirabilní podíl s aerodynamickým průměrem do 2,5 µm pronikající až do plicních sklípků. Jemná frakce částic do 2,5 µm je do značné míry rozpustná, má často kyselý charakter a obsahuje sekundárně vzniklé aerosoly (kondenzáty plynů, částice ze spalování fosilních paliv a pohonných hmot, kondenzované organické či kovové páry). Dále mohou obsahovat těžké kovy či uhlíkaté látky a jejich soli (především sulfáty a nitráty). Jemné částice jsou transportovány do velkých vzdáleností (až několik stovek kilometrů) od zdroje těchto látek a snadno pronikají do vnitřního prostředí budov. Hrubší částice bývají zásaditého charakteru, méně rozpustné. Vzhledem k velikosti částic poměrně rychle sedimentují a jsou transportovány asi do vzdálenosti několika kilometrů. Vznikají např. během zemních prací při stavbách, při demolicích objektů, těžbě zemních hmot, v důsledku sekundární prašnosti při dopravě na nezpevněných a prašných cestách apod. Prašný aerosol může způsobovat podráždění sliznice a negativně ovlivňovat funkci i kvalitu řasinkového epitelu v horních cestách dýchacích, snižovat samočistící schopnosti a obranyschopnost dýchacího systému a tím vyvolat vhodné podmínky pro vznik bakteriálních či virových respiračních infekcí. Krátkodobé zvýšení denních koncentrací suspendovaných částic frakce PM 10 se podílí na nárůstu celkové nemocnosti i úmrtnosti (zejména na onemocnění srdce a cév). Bylo zaznamenáno zvýšení výskytu kašle a ztíženého dýchání, změny plicních funkcí. Z výše uvedených důvodů je nutno maximálně omezit tvorbu suspendovaných částic. Je nesporné, že k omezení prašnosti může přispět striktní dodržování postupů, které vycházejí z opatření BD3 Omezování prašnosti ze stavební činnosti, jež jsou uvedena v Programu zlepšování kvality ovzduší pro zónu Střední Morava (CZ07). Podmínky jsou navrženy za účelem ochrany ovzduší a plynou z vyjádření Statutárního města Přerova a Magistrátu města Přerova, odboru stavebního úřadu a životního prostředí, oddělení ochrany životního prostředí a památkové péče (ochrana občanů před prašností v době výstavby záměru) - viz výše V. kapitola posudku. 16.Zajistit pravidelnou kontrolu automobilů a mechanismů, pracujících na stavbách z hlediska jejich ekologické nezávadnosti. Stojící mechanismy (včetně krátkodobě odstavených) opatřit záchytnými vanami proti úkapům. Plochy zařízení stavenišť vybavit dostatečným množstvím sanačních prostředků pro případnou likvidaci úniků 12/54

13 ropných látek. V případě úniku ropných nebo jiných závadných látek kontaminovanou zeminu neprodleně odstranit, odvézt a zneškodnit podle platných předpisů. 17.Při nakládání s látkami závadnými vodám během výstavby záměru respektovat schválený havarijní plán; nebezpečné látky skladovat v prostorách vyhrazených k tomuto účelu, zabezpečených proti úniku znečištění do půdy nebo vod. V případě havárie zajistit sanaci postižené lokality odbornou firmou. 18.Na plochách zařízení stavenišť neskladovat látky závadné vodám ani pohonné hmoty s výjimkou množství pro jednodenní potřebu, ať již z důvodu použití těchto látek pro výstavbu či jako PHM do ručního nářadí (motorové pily apod.). Instalovat zde chemická WC pro příslušný počet pracovníků. Údržbu a opravy stavebních mechanismů provádět mimo tyto plochy s výjimkou běžné denní údržby. Zamezit odtoku splavenin ze staveniště záměru do povrchových vod. 19.Plnění palivy v areálu stavby provádět pouze v nezbytných případech, kdy by plnění mimo areál bylo organizačně neschůdné nebo technicky nerealizovatelné. Důvod navrhovaných opatření (16, 17, 18 a 19): Vzhledem ke značnému rozsahu hodnoceného záměru a z toho plynoucího velkého rozsahu nezpevněných ploch bude nutné dodržovat všechna výše uvedená opatření za účelem ochrany vod, půdy a horninového prostředí. Podmínky jsou navrženy za účelem ochrany vod, půdy a horninového prostředí. 20.Na celé stavbě a všech dotčených pozemcích monitorovat nástup nepůvodních invazních druhů rostlin (neoindigenofytů) a po konzultaci s příslušným orgánem ochrany přírody (např. Krajský úřad Olomouckého kraje) nebo odbornou organizací (Krajské středisko AOPK ČR Olomouc) přistoupit k jejich likvidaci. 21.Během stavebních prací dbát na prevenci před zavlečením nových invazních druhů (např. bolševník velkolepý, křídlatky) a v případě jejich výskytu přistoupit k jejich okamžité likvidaci. 22.Rozprostření ornice, zatravnění a případnou výsadbu dřevin provést v co nejkratším termínu, aby se snížila pravděpodobnost eroze a zamezilo rozvoji nežádoucích druhů rostlin. Důvod navrhovaných opatření (20, 21 a 22): Na celé stavbě a na všech dotčených pozemcích bude nutno monitorovat nástup nepůvodních invazních druhů rostlin (neoindigenofytů). Rovněž bude nutno dbát na prevenci a zabránit tak případnému šíření v současnosti se zde vyskytujících invazních druhů i zavlečení nových invazních druhů v souvislosti s pohyby objemů stavebních materiálů a zeminy. Z důvodu prevence ruderalizace, eroze a rozvoje nežádoucích druhů v území bude vhodné co nejdříve zajistit rozprostření ornice, zatravnění a případnou výsadbu dřevin v rámci konečných terénních úprav na všech plochách zasažených stavebními pracemi. Podmínky jsou navrženy za účelem ochrany půdy a rostlin. 23.Provádět průběžný biomonitoring živých složek přírodního prostředí během výstavby. V případě nutnosti přistoupit k záchrannému transferu dle podmínek orgánů ochrany přírody. Důvod navrhovaného opatření: Průběžný biomonitoring živých složek přírodního prostředí pomůže minimalizovat negativní vlivy stavebních prací na okolní faunu a flóru. V případě nutnosti bude 13/54

14 realizován záchranný transfer živočichů, příp. rostlin za dodržení příslušných pravidel pro tuto činnost a podmínek orgánů ochrany přírody. Podmínka je navržena za účelem ochrany fauny a flóry. 24.Mostní objekty, resp. propustky vybudovat tak, aby před propustky a uprostřed propustků nebyly schodové překážky vyšší než 10 cm. Propustky nesmí mít na koncích odkalovací jímky a nesmí být v celé své šíři trvale průtočné. Důvod navrhovaného opatření: Jedná se o uplatnění opatření při realizaci propustků, která mají umožnit nerušenou migraci živočichů pod tělesem trati a zabránit jejich zranění, příp. usmrcení. Podmínka je navržena za účelem ochrany migrujících živočichů. 25.Venkovní stavební práce spojené se zvýšenou hlučností (např. terénní úpravy apod.) nerealizovat ve dnech pracovního klidu, ve státem uznávaných svátcích a v nočních hodinách. Stavební práce spojené s návozem stavebního a technologického materiálu přes okolní obytnou zástavbu uskutečňovat pouze v denní době. Důvod navrhovaného opatření: Je nutno zajistit ochranu obyvatel ve dnech pracovního klidu, ve státem uznávaných svátcích a v nočních hodinách před dopravním a technologickým hlukem v období realizace posuzovaného záměru. Podmínka je navržena za účelem ochrany před hlukem a dopravní zátěží. 26.Zařízení, která budou používána v době výstavby (stavební mechanizace) a která budou zdrojem hluku, situovat tak, aby okolí co nejméně ovlivňovala hlukem. V případě potřeby využít přenosné protihlukové stěny. Důvod navrhovaného opatření: Bude nutno optimalizovat umístění a dobu provozu stavební mechanizace (a dalších zařízení) tak, aby její provoz co nejméně ovlivňoval hlukem okolí. V případě nutnosti bude vhodné provést další opatření (přenosné protihlukové stěny). Podmínka je navržena za účelem ochrany před hlukem. 27.Realizovat protihlukové stěny a další protihluková opatření (zajištění větrání jiným způsobem) navržená v hlukové studii záměru. Důvod navrhovaného opatření: Protihlukové stěny a další protihluková opatření (zajištění větrání jiným způsobem) bude nutno realizovat za účelem dodržení hygienických limitů, stanovených nařízením vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, ve znění pozdějších předpisů, pro chráněný venkovní prostor staveb, chráněný vnitřní prostor staveb v denní a noční době. Podmínka je navržena za účelem ochrany před hlukem v době provozu. b) ve fázi provozu: 1. Ověřit po realizaci stavby kontrolním měřením hluku v denní a noční době skutečný počet nadlimitně zasažených fasád domů. V případě, že bude měřeními hluku 14/54

15 doloženo překročení hygienických limitů pro chráněný venkovní prostor staveb pro denní a noční dobu, bude nutno realizovat provedení dodatečných protihlukových opatření. Důvod navrhovaného opatření: Za účelem ověření výsledků hlukové studie a reálných hlukových poměrů na hodnocených lokalitách bude nutno provést autorizovaná měření hluku, která prokáží splnění hygienických limitů hluku v chráněném venkovním prostoru staveb obytné zástavby a v chráněném vnitřním prostoru staveb obytné zástavby v denní a noční době. V případě, kdy bude měřením hluku po realizaci stavby doloženo překročení hygienických limitů, stanovených nařízením vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, ve znění pozdějších předpisů, bude nutno realizovat dodatečná protihluková opatření. Podmínka je navržena za účelem ochrany před hlukem a plyne z vyjádření Krajské hygienické stanice Olomouckého kraje (viz výše V. kapitola posudku). 2. Po dokončení stavby snižovat jakýmkoliv způsobem možné synergické působení negativních vlivů na životní prostředí a veřejné zdraví; odstranit všechna zařízení stavenišť i jiná navazující zařízení a uvést území do původního stavu (v rámci konečných terénních úprav rekultivovat všechny plochy zasažené stavebními pracemi z důvodu prevence ruderalizace území). Důvod navrhovaného opatření: Je maximálně žádoucí odstranit co nejdříve po ukončení stavby všechna zařízení stavenišť i jiná navazující zařízení a uvést území do původního stavu a tím minimalizovat negativní vlivy těchto zařízení na zdraví obyvatel a životní prostředí. Podmínka je navržena za účelem ochrany zdraví obyvatel a životního prostředí. 3. Zajistit pravidelnou údržbu ploch nově vysazené i stávající zeleně ihned po ukončení stavby tak, aby byla omezena invaze neofyt nebo šíření dalších nevhodných druhů do volné krajiny. Důvod navrhovaného opatření: Je nutno pravidelnou údržbou ploch nově vysazené i stávající zeleně zabránit případnému šíření v současnosti se zde vyskytujících invazních druhů a dalších nevhodných druhů do volné krajiny. Podmínky jsou navrženy za účelem ochrany půdy a rostlin. Souhrnná charakteristika předpokládaných vlivů záměru na životní prostředí z hlediska jejich velikosti a významnosti: Předmětem záměru Rekonstrukce žst. Přerov, 3. stavba je úprava olomouckého zhlaví žst. Dluhonice a výstavba třetí traťové koleje mezi dopravnami Dluhonice - Brodek u Přerova. Tato kolej bude mimoúrovňově křížit stávající dvoukolejnou trať a pomůže odstranit dopravní obtíže při stávajícím úrovňovém křížení vlaků v relaci Dluhonice Prosenice (tj. ve směru od Olomouce na Ostravu) na olomouckém zhlaví dopravny Dluhonice. Bude vybudován nový železniční přesmyk o délce cca 4 km, včetně několika mostních objektů. Celková délka kolejiště, kde bude probíhat stavební činnost, dosahuje cca 6 km. Směrové i výškové parametry na maximální rychlost vlakových souprav 160 km/h budou 15/54

16 na stávajících kolejích č. 1 a 2. i na nové koleji č. 4. Parametry budou vyhovovat výhledovým kapacitním požadavkům a zajistí mimoúrovňové křížení vlaků směr Olomouc Hranice na Moravě s vlaky Přerov Olomouc se současným zachováním mimoúrovňového křížení vlaků směr Hranice na Moravě Přerov s vlaky Olomouc Hranice na Moravě. Hodnocený záměr se nachází v Olomouckém kraji na území obcí Brodek u Přerova (k. ú. Luková); Císařov (k. ú. Císařov); Přerov (k. ú. Dluhonice) a Rokytnice (k. ú. Rokytnice u Přerova). Hodnocení zdravotních rizik: Vzhledem k charakteru záměru lze z hlediska jeho potencionálního ovlivnění obyvatelstva vzít teoreticky v úvahu faktory fyzikální (hluk, vibrace), chemické (znečišťování ovzduší) a socioekonomické. Působení těchto faktorů můžeme hodnotit pro období výstavby a období provozu záměru. Jako potenciálně nejvýznamnější možné vlivy spojené s výstavbou a provozem posuzovaného záměru byly tedy vytipovány vlivy spojené s hlukovým zatížením lokality a se znečišťováním ovzduší. Co se týče počtu ovlivněných obyvatel, tak dle odborného odhadu po období výstavby, může být ovlivněno několik stovek obyvatel, a to především vlivem pojezdů stavebních mechanismů, resp. nákladních aut. V období provozu záměru bude ovlivněno obdobné množství obyvatel jako v současnosti. V období výstavby budou ovlivněni obyvatelé žijící v blízkosti samotného staveniště a obyvatelé žijící v okolí přístupových komunikací na staveniště. Negativním vlivům bude předcházet logicky sestavený harmonogram prací a dodržování režimu výstavby tak, aby tyto nepříznivé vlivy byly minimalizovány. Například přístupové komunikace budou v suchých obdobích roku pravidelně kropeny, bude zajištěno udržování sjízdnosti komunikací a jejich čištění, kropení ploch zařízení stavenišť v suchém a větrném počasí. Pro období výstavby byla zpracována rozptylová studie (příloha č. 7 dokumentace). Pro minimalizaci hluku z výstavby na obyvatele budou dodržována následující opatření: Stavební mechanizace bude situována tak, aby okolí co nejméně ovlivňovala hlukem (v případě potřeby lze využít protihlukové clony). V blízkosti obytné zástavby budou hlučné práce realizovány v denní době mimo dny pracovního klidu (soboty, neděle, svátky). Pro posouzení míry zátěže obyvatelstva hlukem v období provozu byla vypracována hluková studie (příloha č. 5 dokumentace) a posouzení vlivu na veřejné zdraví (příloha č. 11 dokumentace). Při návrhu protihlukových opatření (protihlukových stěn, PHS) byl prioritně chráněn venkovní chráněný prostor staveb. Některé protihlukové stěny zajistí nepřekročení hygienického limitu pro hluk. Na některých místech však dojde k překročení limitu i po instalaci protihlukové stěny. Řešením může být doplnění vzduchotechnických jednotek (čímž dojde ke zrušení chráněného venkovního prostoru stavby) či změna využívání objektu. V etapě provozu dojde k navýšení počtu projíždějících vlaků na trati. Co se týče emisí, v rámci realizace záměru nebude instalován žádný vyjmenovaný zdroj znečišťování ovzduší dle zákona č. 201/2012 Sb., o ochraně ovzduší, ve znění pozdějších předpisů. Pokud jde o socioekonomické vlivy, tak na faktor psychické pohody by zejména v době výstavby mohl působit především hluk z dopravy stavebních materiálů a hluk vlastních stavebních prací. Tyto vlivy (které jsou dočasné) však budou minimalizovány na nejnižší 16/54

17 možnou míru dodržováním opatření pro omezení prašnosti a dále organizačními opatřeními. Z ekonomického hlediska bude mít plánovaný záměr zřejmý pozitivní vliv na cestování nejen v regionu, ale zejména v celé České republice. Díky navrhovaným změnám dojde ke zvýšení bezpečnosti železničního provozu a cestujících. Vlivy na hlukovou situaci: Hlavními bodovými zdroji hluku po dobu výstavby záměru budou stavební mechanismy nasazené v průběhu stavebních a zemních prací. Předpokládá se nasazení běžných stavebních mechanismů - bagry, nakladače, nákladní auta, hutnící mechanismy, apod. Hlavním liniovým zdrojem bude stavební doprava. V období výstavby záměru se bude negativně projevovat především nárůst nákladní dopravy na přístupových komunikacích ke stavbě. V blízkém okolí stavby je možno očekávat v ovzduší zvýšení množství polétavého prachu a zvýšení hlukového zatížení. Tyto vlivy lze ale z hlediska jejich významnosti a omezené délky trvání považovat za nevýznamné a z hlediska zatížení životního prostředí za akceptovatelné. Při řešení dopadů hluku vlivem provozu řešeného záměru byla zpracována hluková studie (příloha č. 5 dokumentace), po připomínkách byla aktualizována. Výpočty ukazují, že i přes návrh protihlukových stěn bude v zatíženém území na některých místech překročen platný limit pro hlukovou zátěž. V ochranném pásmu dráhy (OPD) je limit hlukové zátěže 60 db pro den a 55 db pro noc. Mimo ochranné pásmo dráhy je limit hlukové zátěže 55 db pro den a 50 db pro noc. Byla navržena alternativní řešení doplnění vzduchotechnických jednotek, případně změna využívání objektu. Skutečný počet nadlimitně zasažených fasád a s tím související návrh opatření uvnitř objektů je potřeba ověřit měřením hluku po realizaci stavby. Vlivy na ovzduší a klima: V období výstavby se bude negativně projevovat především nárůst nákladní dopravy na přístupových komunikacích ke stavbě (transport materiálu nákladními automobily). V blízkém okolí stavby je možno očekávat v ovzduší zvýšení množství polétavého prachu a zvýšení plynných emisí (emise tuhých částic do ovzduší při manipulaci se sypkými hmotami a emise ze stavebních strojů a nákladních automobilů). Dopad vlastní stavební činnosti (včetně zemních prací) bude co nejvíce minimalizován zvolenou technologií zakládání a provádění stavby. Při realizaci výstavby náspu železničního tělesa dojde k poměrně významnému zatížení okolí zejména tuhými znečišťujícími látkami, kdy bude docházet k překročení imisního limitu maximální denní koncentrace PM10. Nicméně všechny tyto vlivy lze z hlediska jejich významnosti a omezené délky trvání považovat za nevýznamné. Zatížení životního prostředí je tedy v tomto ohledu akceptovatelné. Znečištění ovzduší způsobené v období výstavby stavebního záměru je tedy plně reverzibilní a nebude mít významný dlouhodobý negativní vliv na kvalitu ovzduší. V období provozu nebude instalován žádný vyjmenovaný zdroj znečišťování ovzduší dle zákona č. 201/2012 Sb., v platném znění. Železniční doprava obecně, na rozdíl od automobilové, není významným zdrojem imisního zatížení, což je dáno jednak četností pojezdů, která je na rozdíl od automobilové dopravy 17/54

18 výrazně menší, a dále pak hlavně faktem, že používá elektrický pohon, což je v hodnoceném místě možno považovat za pohon bezemisní. Ačkoliv dojde k navýšení intenzity dopravy jak u osobních, tak i nákladních vlaků ve výhledovém stavu, lze konstatovat, že navýšení emisí oproti současnosti bude minimální a na kvalitě ovzduší se prakticky neprojeví. V případě záměru Rekonstrukce žst. Přerov, 3. stavba lze z hlediska dopadu klimatických změn uvažovat s možnostmi ohrožení nově realizované infrastruktury povodní na vodním toku Bečva, poškození železniční infrastruktury vlivem extrémních výkyvů teplot nebo zvýšenými nároky na spolehlivost dodávky energií. V rámci záměru proto budou využity moderní materiály a progresivní stavební postupy. Díky tomu dojde ke zlepšení bezpečnosti na trati a ke zvýšení odolnosti železniční dopravy vůči dlouhodobým klimatickým změnám i prudkým výkyvům počasí (extrémní teploty, nárazové mohutné srážky, ledovka apod.), které jsou těmito změnami způsobeny. Vlivy na povrchové a podzemní vody: Železniční trať protíná několik vodních toků. Větší část zájmového území náleží do chráněné oblasti přirozené akumulace vod. Posuzovaný úsek trati přichází do kontaktu se záplavovým územím pro Q 100 vodních toků Bečvy a Moravy. V záplavových územích nebudou zřizována zařízení staveniště, nebudou zde skladovány žádné stavební materiály apod. V řešeném území jsou tedy ohrožujícím faktorem povodně. V rámci řešení dokumentace bylo zpracováno posouzení odtokových poměrů (Posouzení realizace stavby náspu železnice Rekonstrukce žst. Přerov, 3. stavba na odtokové poměry je přílohou č. 6 dokumentace), jehož účelem bylo provést posouzení vlivu stavby náspu železnice řešeného záměru na odtokové poměry. Výpočet byl proveden pro stav po výstavbě ochranných hrází kolem obce Troubky bez rekonstrukce železnice a pro stav s vybudováním rekonstrukce železniční stanice Přerov 3. stavba (výstavba přesmyku), kdy dojde k částečnému záboru pravostranné inundace Bečvy. Výstavbou náspu železnice nedojde k podstatnému zhoršení odtokových poměrů v Bečvě ani v Moravě pod soutokem, ani v inundacích. Změny úrovně hladin nejsou podstatné a činí v korytě Bečvy max. 0,1 cm, v korytě Moravy max. 0,1 cm a v inundaci nad zástavbou Troubek max. 0,1 cm, v pravobřežní inundaci Bečvy nad Morávkou max. 0,6 cm a v levostranné inundaci Moravy nad Bečvou podél obce Cítov max. 0,1 cm. Také z pohledu přívalových povodní nepředstavuje zájmová lokalita rizikové území. Negativní vlivy mohou být spojeny pouze s havarijními stavy souvisejícími se samotnou stavbou, a to zejména při stavbě mostních objektů (únik pohonných látek nebo stavebních materiálů do půdy, resp. podzemní vody apod.). K prevenci těchto havárií byly navrženy podmínky a opatření (viz kapitola D. 4 dokumentace). Při dodržení výše zmíněných podmínek a opatření bude sníženo riziko možné havárie na minimum. Posuzovaný záměr neleží ani nezasahuje do ochranných pásem vodních zdrojů. Vlivy na flóru a faunu. V rámci terénních průzkumů nebyla v území zaznamenána přítomnost zvláště chráněných druhů rostlin dle vyhlášky č. 395/1992 Sb., ve znění pozdějších předpisů, ani druhů ohrožených, které jsou uvedeny v Červeném seznamu ČR (Grulich 2012). 18/54