Čistá mobilita v ČR Příspěvek plynárenství k plnění klimaticko-energetických cílů v dopravě

Transkript

1 Čistá mobilita v ČR Příspěvek plynárenství k plnění klimaticko-energetických cílů v dopravě Ing. Jan Ruml Special Envoy

2 Poslední evropská legislativa V souvislosti s omezováním oteplování klimatu zvýšila EU v červenci 2018 podíl obnovitelné energie v roce 2030 z původních 27% na úroveň 32% v hrubé koncové spotřebě (zároveň byl cíl energetických úspor zvýšen z 27% na 32,5%). V říjnu 2018 schválili ministři životního prostředí zemí EU evropské nařízení, že automobilky musí snížit průměrné emise CO2 vyráběných vozidel do konce roku 2030 o 35 % oproti současnému cíli k roku Jedná se o nově vyráběná osobní a lehká užitková vozidla.

3 BE BG CZ DK DE EE IE EL ES FR HR IT CY LV LT LU HU MT NL AT PL PT RO SI SK FI SE UK Do roku 2030 by měl podíl OZE v konečné spotřebě ČR vzrůst zhruba na 21% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% SE FI LV AT DK EE PT HR LT RO SI BG IT ES FR EL CZ DE HU SK PL IE CY UK BE MT NL LU 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Zdroj: MPO Podíl v roce 2016 Cíl pro rok 2030

4 Emise z dopravy v Evropě Podíl emisí z dopravy dosahuje v Evropě zhruba čtvrtinového podílu na celkových emisích a od roku 1990 nedošlo ke snížení emisí z dopravy, přestože se podle BusinessEurope (PP2017) emise z nových automobilů snížily od roku 1995 o 36% a v Evropě byly zavedeny povinné podíly biopaliv. Důvodem je rychlý rozvoj dopravy, přičemž EK nadále očekává, že do roku 2050 vzroste doprava osob o 50% a doprava zboží o 80% oproti roku S ohledem na tento očekávaný rozvoj dopravy ve světě IEA ve svém Outlooku z roku 2017 uvádí, že světové emise z dopravy mají vzrůst ze 7,5 na 9,4 gigatun do r

5 Podíl OZE v dopravě ČR činí ca 6%: 22% 20% 18% 16% 14,99% 14,99% 14,89% 14% 12% 10% 8% 6,83% 7,07% 7,38% 7,96% 8,62% 9,92% 10,48% 12,05% 12,77% 13,85% 6% 4% 2% 0% Elektřina Doprava Vytápění a chlazení Celkem Zdroj: MPO

6 Palivo Emise z PHM - nařízení vlády ČR z 15. srpna 2018: Emise gco2ekv/mj opravný koeficient gco2ekv/mj elektřina 177 0,4 70,8 NM z ropy 95,1 1 BA z ropy 93,3 1 LNG směs EU 74,5 1 LPG 73,6 1 CNG směs EU 69,3 1 Bioplyn z org. kom. odpadu jako CNG* 23 1 Bioplyn z vlhké mrvy jako CNG* 16 1 Bioplyn ze suché mrvy jako CNG* 15 1 Biometan/SNG z elektrolýzy 3,3 1 Zdroj: NV

7 Porovnání emisí z výroby, provozu (WtW) a destrukce (EoL) osobních vozidel Zdroj: thinkstep

8 Proč využívat biomethan? Lepší využití zemědělské půdy: Zvýšení energetické účinnosti: Současné BPS maří výrazně více než 50% tepla (toto teplo je dokonce již ve formě topné vody 90/70 C)! Přitom se jedná o množství tepla, které odpovídá spotřebě tepla zhruba bytů!!! Balancování elektrizační soustavy: Akumulační schopnosti plynárenské soustavy umožňují provoz vzdálených kogeneračních zdrojů v době, kdy elektrizační soustava elektřinu skutečně potřebuje

9 BPS: kogenerace a výroba biometanu

10 Současná a potenciální budoucí výroba bioplynu/biometanu: Současné výrobny bioplynu jsou rozděleny do skupin: 404 bioplynových stanic 94 komunálních ČOV 68 stanic skládkového plynu 15 průmyslových ČOV Celkem: 581 stanic s výkonem ca 570 MWe a výrobou ca 1,42 mld. m3 bioplynu/rok Odhad výroby biometanu z nových BPS: až 0,3 mld. m3/rok

11 Zemědělská půda k potenciálnímu využití pro OZE: Zdroj: MZe Celkem půda k (tis. ha) Míra soběstačnosti (lineární pro všechny potravinářské komodity) 70% 100% 130% Celková současná výměra: Půda pro soběstačnost: Půda pro OZE nyní (OP + TTP): Výhled využitelnosti ZP pro OZE do r. 2030: ca 1000

12 Celková technická budoucí kapacita výroby biometanu v ČR činí až ca 1,0 mld.m3/rok Biometan vyhovující kriteriím udržitelnosti Přednostní použití pro dopravní sektor Kapacita až m3/rok (vč. nových BPS) Ostatní biometan Použití zejména ve vzdálené kogeneraci Kapacita až m3/rok (vč. nových BPS)

13 BPS ve vzdálenosti do 2/5 km od vysokotlaké plynárenské sítě

14 Proč biometan v dopravě? Použití biometanu v dopravě by mohlo by významně přispět k plnění závazků ČR v oblasti omezení emisí z dopravy V současné době je v provozu celkem 185 veřejných plnicích stanic CNG po celém území ČR a očekává se, že celkový prodej zemního plynu pro dopravu v roce 2020 překročí hodnotu 100 mil.m3/rok. Všechny CNG stanice jsou pochopitelně napojeny na plynárenskou síť. První dodávky biometanu do plynárenské sítě budou zahájeny v květnu 2019 (BPS Rapotín) a další bioplynové stanice budou uvedeny do provozu v roce 2020

15 Co je potřeba realizovat pro zajištění budoucí racionální výroby biometanu? Zavedení rozumné provozní podpory výroby biometanu, motivující vlastníky bioplynových stanic k realizaci nadvýroby bioplynu ze stávajících biofermentorů V počátcích rozvoje výroby biometanu realizovat i investiční podporu zejména pilotních projektů Pro použití biometanu v dopravě zajistit odstranění překážky rozvoje biocng spočívající (na rozdíl od sousedních zemí) v omezení garážování CNG vozidel v ČR

16 38. Motorensymposium Wien: The CO2 target is cumulative! Dr. Ludwig Möhring, WINGAS GmbH, Kassel; Dr.-Ing. Jens Andersen, VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg Jestliže CO2 emise nezačnou být významně redukovány hned(!), cílové emise CO2 v roce 2040 nebudou dosaženy!

17 Rozvoj LNG Blue Corridors: Zdroj: Chart

18 DĚKUJI ZA POZORNOST! Český plynárenský svaz (ČPS) U Plynárny 223/ Praha 4 Michle Tel.: cpsvaz@cgoa.cz Web: