Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Mgr. Zuzana Pauserová. Dostupné z

Transkript

1 Číslo projektu Název školy Předmět Tematický okruh CZ.1.07/1.5.00/ Střední škola cestovního ruchu, s. r. o., Benešov Technika cestovního ruchu Služby železniční dopravy Téma Ročník Autor Služby železniční dopravy druhý Datum výroby Anotace Mgr. Zuzana Pauserová DUM slouží k výuce žáků 2. ročníku v oblasti Technika cestovního ruchu. Výklad formou prezentace pracující s pojmy historie železniční dopravy a charakteristika osobní železniční dopravy, železniční trať, koridor, dynamický závěsný prostředek, vozový park, trakční závěsný prostředek, prostředky oznamovací a zabezpečovací techniky, jízdní řád, dopravní ceniny, tarify, slevy. Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Mgr. Zuzana Pauserová. Dostupné z

2 Historie železniční dopravy

3 Historie železniční dopravy v ČR do druhé světové války 1827 a 1830: dvě koněspřežné železnice na českém území (České Budějovice-Linec; Praha-Lány) 1839: zprovozněna první parostrojní železnice 1841: počátek budování železnice státem do 70. let 19. století: vybudována síť hlavních tratí

4 od roku 1880: výstavba lokálních drah (majetkem několika velkých soukromých společností, současně postupné zestátňování soukromých železničních společností, které vlastnily hlavní tratě) 1903: první neměstská elektrická dráha po první světové válce: vznik státní společnosti Československé dráhy

5 Rekonstruovaný vůz linecko-budějovické dráhy

6 Parní lokomotiva v Lužné u Rakovníka

7 Lokomotiva Škoda řady 380

8 Historie železniční dopravy v ČR po druhé světové válce po druhé světové válce: plné zestátnění železnic 1993: ČSD i dopravní síť rozděleny na českou a slovenskou část (českým nástupcem: státní podnik České dráhy, později změněný na státní akciovou společnost) 1994: zákon o dráhách (oddělení provozovatele dráhy od provozovatele drážní dopravy, tedy vytvoření základní podmínky pro vznik konkurenčního prostředí, postupná změna pravidel pro zajišťování a dotování osobní dopravy)

9 1996: vyčlenění regionálních drah z celostátní dráhy, postupné pronikání nestátní konkurence do nákladní i do osobní dopravy 2003: správa státních drah převedena na nově zřízenou státní organizaci Správa železniční dopravní cesty (od 2008 provozování státních drah) 2007: ze státního dopravce České dráhy vyčleněna dceřiná společnost ČD Cargo pro provozování nákladní dopravy

10 Charakteristika osobní železniční dopravy přeprava po železnici osobními vagony výhody: hromadnost, plynulost, bezpečnost, malá závislost na přírodních jevech, fungování ve dne i v noci a ve všech ročních obdobích nevýhody: nedostupnost některých oblastí a středisek (např. horských)

11 Materiálně - technické podmínky železniční dopravy

12 Materiálně-technické podmínky železniční tratě dynamické závěsné prostředky trakční dopravní prostředky prostředky oznamovací a zabezpečovací techniky

13 Železniční tratě síť dopravních cest větší část železničních tratí u nás: ve vlastnictví státu část regionálních drah: ve vlastnictví jiných vlastníků Správa železniční dopravní cesty (SŽDC ) vykonává funkci vlastníka dráhy pro stát a zároveň funkci provozovatele dráhy metro Praha: status speciální železniční dráhy tramvajové, lanové, důlní a průmyslové dráhy se za železniční dráhy nepovažují

14 struktura tratí podle počtu kolejí: jednokolejná dvoukolejná vícekolejná

15 Dnešní síť veřejných železnic v ČR

16 Železniční koridor označení pro hlavní, moderní železniční trať určen pro dálkovou a tranzitní osobní i nákladní dopravu

17 Parametry železničního koridoru v ČR elektrifikovaná dvoukolejná trať možnost použití dálkového řízení dopravy díky modernímu elektronickému traťovému zabezpečovacímu zařízení s automatickým blokem traťová rychlost 160 km/h stanice s mimoúrovňovými přechody minimální počet úrovňových křížení se silnicemi (přejezdů) dosažení těchto parametrů vyžaduje mnoho úprav: pozvolnější oblouky, nové tunely apod.

18 První železniční koridor: Děčín st. hr. - Praha-Holešovice - Pardubice - Brno - Břeclav st. hr.

19 Druhý železniční koridor: Petrovice u Karviné st. hr. - Ostrava Přerov - Břeclav st. hr.

20 Třetí železniční koridor: Mosty u Jablunkova st.hr. - Ostrava - Přerov - Praha - Plzeň - Cheb st.hr.

21 Čtvrtý železniční koridor: Děčín st. hr. - Praha České Budějovice Horní Dvořiště

22 Dynamické závěsné prostředky železniční osobní vozy probíhá modernizace většího počtu rychlíkových a nákupy starších zahraničních rychlíkových vozů typy osobních železničních vozů: a) vozy z vagónky v Bautzenu: zastaralá konstrukce, není možné je efektivně modernizovat

23 b) vozy pro osobní vlaky a rychlíky z Vagónky Studénka z přelomu 80. a 90. let: modernější, mohou dosahovat rychlosti 160 km/h, interiér je třeba obnovit c) konec 90. let a začátek 21. století: firma Siemens: několik desítek nových vozů pro vlaky vyšší kvality s podvozky pro 200 km/h včetně ubytovacích a jídelních vozů

24 Vozový park vozy 1. třídy A vozy 2. třídy B kombinované vozy 1. a 2. třídy AB lůžkové vozy WL lehátkové vozy BC, BCM rozdíl mezi lehátkovým a lůžkovým vozem: lehátkový vůz: lehátko + přikrývka, v lehátkovém oddíle se nerozlišuje oddíl pro muže a pro ženy, není určen pro 1. třídu

25 lůžkový vůz: větší komfort, lůžko s přikrývkou a polštářem, v první třídě i malá koupelnička, lůžkové oddíly jsou rozděleny zvlášť pro muže a ženy, muži a ženy mohou cestovat společně pouze v případě, že je zakoupen celý oddíl, žádný lůžkový vůz není pouze pro 1. nebo 2. třídu, ale vozy jsou půlené, tzn. že normální lůžkový vůz má označení WLAB, existují ještě vozy nadstandardní a od i luxusní jídelní vozy WR, WRM, SR bufetové vozy BRMC

26 Trakční dopravní prostředky lokomotivy v průměru vysoké stáří mezi 25 a 30 lety způsobené minimálními nákupy nových vozidel od 90. let nejrozšířenější: dieselelektrické lokomotivy, elektrické lokomotivy a motorové vozy obnova parku hnacích vozidel: spočívá v modernizaci, přestavbě i nových nákupech zakoupeny sedmivozové expresní elektrické jednotky s naklápěcí technikou Pendolino

27 v současnosti: dodávky 83 nových patrových elektrických jednotek pro osobní vlaky v okolí Prahy a Ostravy ve zkušebním provozu s cestujícími nové rychlíkové lokomotivy nákup nízkopodlažních elektrických i motorových jednotek a motorových vozů

28 Prostředky oznamovací a zabezpečovací techniky technické prostředky a vazby mezi nimi přispívají k bezpečnosti železničního provozu kontrolují, případně nahrazují činnost dopravních zaměstnanců při řízení železniční dopravy

29 Sortiment poskytovaných služeb v železniční dopravě; dopravní ceniny, tarify, slevy

30 Služby v železniční dopravě z hlediska cestovního ruchu pravidelná přeprava: pevný časový interval hustá síť zastávek velký pohyb cestujících zařazena do integrovaných dopravních systémů (PID: např.: Praha metro, tramvaje, železnice, městské a příměstské autobusy, lanovka, přívozy) cena závisí na druhu vlaku: osobní, rychlík, spěšný, Expres, Euro Night, soupravy Inter City, Euro City

31 zvláštní (mimořádné) vlaky: vyhlídkové nebo historické jízdy (např.: Posázavský Pacifik) na objednávku: přeprava větších skupin osob při různých akcích (náboženská turistika, koncerty, sportovní utkání, ) rekreační vlaky: respektují požadavky CR směřovány do oblastí CR v sezóně, o víkendu autovlak: přeprava aut, motorek, obytných přívěsů a jejich posádek lehátkovým nebo lůžkovým vlakem vlakový hotel: lůžkové a jídelní vozy stanoveny trasy atraktivními místy CR

32 Další služby ve vnitrostátní a mezinárodní železniční přepravě informace o dopravních spojích prodej dopravních cenin úschova a přeprava zavazadel ubytovací služby v lůžkových a lehátkových vozech stravovací služby v restauračních a bufetových vozech

33 Méně tradiční služby půjčování aut a jízdních kol směnárenské služby úhrada za dopravní ceniny úvěrovými kartami služby nosičů zavazadel možnost použití zavazadlových vozíků dovoz a odvoz zavazadel z nádraží domů a naopak

34 Jízdní řád vydaný knižně, k dispozici na internetu (IDOS), vyvěšený na jednotlivých stanicích časový a místopisný plán spojů uvedeny vzdálenosti v km sloužící pro výpočet jízdného vysvětleny značky přepravní a tarifní ustanovení ceník mapa železniční sítě

35 Dopravní ceniny pro účastníky CR jízdenky, místenky, lůžkové lístky, lehátkové lístky cestující je povinen mít dopravní ceninu před nástupem do vlaku dopravní ceniny pro účastníky vnitrostátní přepravy: automatizovaný rezervační systém ARES: rezervace a prodej: jízdenky a místenky pro 1. a 2. třídu, lůžkové a lehátkové lístky dopravní ceniny pro účastníky mezinárodní přepravy: vydávané podle CIV (Mezinárodní dohoda o přepravě cestujících a zavazadel po železnici) skupinové jízdenky, mezinárodní přepravní rejstříky pro přepravu skupin účastníků CR, lůžkové a lehátkové lístky,

36 Tarify určují výši jízdného vnitrostátní železniční doprava: tarif Českých drah mezinárodní železniční doprava: tarif TCV (Společný mezinárodní tarif pro přepravu cestujících a zavazadel)

37 Slevy jízdného přesně stanovené podmínky slevy pro jednotlivce i skupiny slevy pro mládež (do 26 let), důchodce, zdravotně postižené osoby mezinárodní přeprava na základě poukazů INTER RAIL, EUROTRAIN

38 Zdroje: ORIEŠKA, J. Technika služeb cestovního ruchu. 1. vyd. Praha : Idea servis, ORIEŠKA, J. Služby v cestovním ruchu. 1. vyd. Praha : Idea servis, Stanislav Jelen. [cit ]. Dostupný pod licencí Creative Commons na WWW: < Dezidor. [cit ]. Dostupný pod licencí Creative Commons na WWW: < 3%A9_u_Rakovn%C3%ADka.jpg> Mgr. Jaroslav Charvát. [cit ]. Dostupný pod licencí Creative Commons na WWW: Map of Czech raiways.gif: Czech railway company: České dráhy, a. s., Ing. Pavel Krýže, Ph. D., Ing. Tomáš Pošta. derivative work: Kubiik (talk). [cit ]. Dostupný pod licencí Creative Commons na WWW: < Honza Groh. [cit ]. Dostupný pod licencí Creative Commons na WWW:

39 Honza Groh. [cit ]. Dostupný pod licencí Creative Commons na WWW: age=1 Honza Groh. [cit ]. Dostupný pod licencí Creative Commons na WWW: < Honza Groh. [cit ]. Dostupný pod licencí Creative Commons na WWW: <