Zvyšování kvality výuky technických oborů

Transkript

1 Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.11 Diagnostika automobilů Kapitola 9 Regulace volnoběžných otáček - volnoběžný ventil Libor Blahuta

2 Obsah ÚVOD REGULACE VOLNOBĚŽNÝCH OTÁČEK - VOLNOBĚŽNÝ VENTIL VOLNOBĚH REGULACE VOLNOBĚŽNÝCH OTÁČEK VSTUPNÍ HODNOTA ZÁSAHY AKČNÍCH ČLENŮ Řízení vzduchu DOPORUČENÁ LITERATURA POUŽITÁ LITERATURA A ZDROJE... 7

3 Úvod Výukový materiál Diagnostika automobilů je určený pro studenty 3. a 4. ročníku oboru L/01 Autotronik a 3. ročníku oboru H/01 Automechanik. Diagnostika automobilů je nejdůležitějším krokem oprav strojů, nebo automobilů k následnému správnému určení závady a jejímu odstranění. Tento materiál je určený k dokonalejšímu zvládnutí výukových celků v předmětech Diagnostika a Opravárenství a diagnostika. V kapitole je popsána regulace volnoběžných otáček motoru a volnoběžný ventil. 1

4 1 Regulace volnoběžných otáček - volnoběžný ventil. 1.1 Volnoběh. Při volnoběhu je rozhodujícím faktorem hlavně účinnost a spotřeba při volnoběžných otáčkách. Značný podíl na spotřebě paliva motorových vozidel v hustém provozu připadá na tento provozní stav motoru. Proto jsou výhodné pokud možno nízké volnoběžné otáčky. Volnoběh přece musí být nastavený tak, aby za všech podmínek, jak je zatížená palubní síť, zapnutá klimatizace, zařazený rychlostní stupeň v automatické převodovce, aktivní posilovač řízení atd.., nepoklesly příliš otáčky motoru, nebo aby motor neběžel nepravidelně, anebo zastavil. 1.2 Regulace volnoběžných otáček. Regulace volnoběžných otáček musí vytvořit rovnováhu mezi odevzdaným krouticím momentem a zatížením motoru a tím zajistit konstantní otáčky. Zatížení motoru při volnoběhu pozůstává z rozličných zapalovacích momentů (třecí síly klikového a ventilového pohonu a přídavných agregátů, jak je např. vodní čerpadlo). Tyto vnitřní třecí momenty, které jsou vyrovnávané regulací volnoběhu, podléhají pomalým změnám v průběhu životnosti motoru. Navíc jsou silně teplotně závislé. K těmto interním třecím momentům se přidávají navíc už zmiňované externí zařízení, jako je klimatizace atd. Tyto extrémní zátěže podléhají silnému kolísání, protože jsou agregáty skokově zapínané a opět vypínané. Obzvlášť moderní motory s malými setrvačnými hmotami a velkoobjemovým sacím potrubím reagují citlivě na tyto změny zatížení. 1.3 Vstupní hodnota. Kromě snímače otáček motoru potřebuje regulace volnoběhu ještě informaci o úhlu natočení škrticí klapky, aby byla rozpoznaný požadavek volnoběhu (nesešlápnutý plynový pedál). Aby bylo možné vyregulovat teplotní závislost, je zjišťovaná teplota motoru. V závislosti na teplotě motoru a požadovaných otáčkách je zvolená hmotnost vzduchu, která je v regulovaném provozu ještě korigovaná. Pokud jsou k dispozici, slouží vstupní signály od klimatizace anebo automatické převodovky jak vstupní signály pro řídící jednotku ECU a tím korigují regulaci volnoběžných otáček. 2

5 1.4 Zásahy akčních členů. Regulace volnoběhu má fyzikální tři možnosti regulačního zásahu Řízení vzduchu. Osvědčením způsobem regulace je řízení množství vzduchu přes obtokový kanál okolo škrticí klapky anebo ovládáním polohy škrticí klapky pohyblivým dorazem ppor. přímý pohon škrticí klapky jak při elektronický plynový pedál". Při obtokovém ventilu regulace volnoběhu s hadicovým připojením je vytvořený okolo škrticí klapky obtokový kanál z ventilu a hadice. Modernější jsou obtokové ventily pro přímou montáž, které jsou spojené přírubou přímo s tělesem škrticí klapky a regulující množství vzduchu v obtokovém kanále. Obtokový ventil regulace volnoběhu s hadicovým připojením. Nastavovač volnoběhu (s jedním vinutím). 1. Elektrické připojení. 2. Těleso ventilu. 3. Vratná pružina. 4. Elektromagnetická cívka. 5. Otočná kotva. 6. Vzduchový kanál obtoku okolo škrticí klapky. 7. Nastavovací doraz. 8. Otočná klapka. 3

6 A. Obtokový ventil regulace volnoběhu pro přímou montáž na sací potrubí. 4

7 B. Regulace volnoběhu se škrticí klapkou. Škrticí klapka se skládá z: 1. Duralový odlitek. 2. Spínač volnoběžných otáček. 3. Nastavovač škrticí klapky (motor). 4. Potenciometr škrticí klapky. 5. Potenciometr škrticí klapky pro řízení volnoběhu. 6. Škrticí klapka. 7. Připojovací konektor. C. Škrticí klapka používaná se vstřikováním např. Simos 2P. D. Škrticí klapka používaná se vstřikováním např. Bosch Motronic MP9.0 anebo řídící jednotky Marelli. 5

8 2 Doporučená literatura 1. Ing. Jan, Zdeněk, Ing. Ždárský, Bronislav a PaedDr. Kubát, Jindřich. AUTOMOBILY, Elektrotechnika motorových vozidel I. Brno : Avid, spol. s r.o., Brno, ISBN Ing. Jan, Zdeněk, Ing. Ždárský, Bronislav a PaedDr. Kubát, Jindřich. AUTOMOBILY, Elektrotechnika motorových vozidel II. Brno : Avid, spol. s r.o., Brno, ISBN Gscheidle, Rolf a kol. Příručka pro automechanika. Praha : SOBOTÁLES, ISBN

9 3 Použitá literatura a zdroje 1. Ing. Jan, Zdeněk, Ing. Ždárský, Bronislav a PaedDr. Kubát, Jindřich. AUTOMOBILY, Elektrotechnika motorových vozidel I. Brno : Avid, spol. s r.o., Brno, ISBN Ing. Jan, Zdeněk, Ing. Ždárský, Bronislav a PaedDr. Kubát, Jindřich. AUTOMOBILY, Elektrotechnika motorových vozidel II. Brno : Avid, spol. s r.o., Brno, ISBN