POZMĚŇOVACÍ NÁVRHY 1-176

Transkript

1 Evropský parlament Výbor pro dopravu a cestovní ruch 2017/2067(INI) POZMĚŇOVACÍ NÁVRHY Návrh zprávy István Ujhelyi Evropská strategie týkající se spolupracujících inteligentních dopravních systémů (2017/2067(INI)) AM\ docx PE v01-00 Jednotná v rozmanitosti

2 AM_Com_NonLegReport PE v /85 AM\ docx

3 1 István Ujhelyi Právní východisko 1 a (nové) s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2010/40/EU ze dne 7. července 2010 o rámci pro zavedení inteligentních dopravních systémů v oblasti silniční dopravy a pro rozhraní s jinými druhy dopravy 1, 1 Úř. věst. L 207, , s István Ujhelyi Právní východisko 1 a (nové) s ohledem na prohlášení členských státu EU učiněné v Amsterodamu 1, 1 Amsterodamské prohlášení o spolupráci v oblasti propojeného a automatizovaného silničního provozu, 14. dubna Dieter-Lebrecht Koch Právní východisko 1 a (nové) AM\ docx 3/85 PE v01-00

4 s ohledem na směrnici 2010/40/EU ze dne 7. července 2010 o zavedení inteligentních dopravních systémů v oblasti silniční dopravy a pro rozhraní s jinými druhy dopravy, Or. de 4 Claudia Schmidt Právní východisko 1 a (nové) s ohledem na směrnici 2010/40/EU o inteligentních dopravních systémech ze dne 7. července 2010, 5 István Ujhelyi Právní východisko 1 b (nové) s ohledem na stanovisko Výboru regionů ze dne 11. října 2017 o spolupracujících inteligentních dopravních systémech 1, 1 COTER-VI/ István Ujhelyi PE v /85 AM\ docx

5 Právní východisko 2 a (nové) s ohledem na zprávy o zavádění platformy C-ITS, zejména bezpečnostní a certifikační politiky pro služby C-ITS, 7 Dieter-Lebrecht Koch Právní východisko 2 a (nové) s ohledem na své usnesení ze dne 14. listopadu 2017 na téma Záchrana životů: zvyšování bezpečnosti vozidel v EU, Or. de 8 Wim van de Camp, Georges Bach, Henna Virkkunen Právní východisko 2 a (nové) s ohledem na prohlášení členských států EU učiněné dne 16. dubna 2016 v Amsterodamu (Amsterodamské prohlášení), 9 Dieter-Lebrecht Koch AM\ docx 5/85 PE v01-00

6 Právní východisko 2 b (nové) s ohledem na Amsterodamské prohlášení ze dne 14. dubna 2016 o spolupráci v oblasti propojeného a automatizovaného silničního provozu, Or. de 10 Kosma Złotowski Právní východisko 4 a (nové) s ohledem na zprávu Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku o internetové konektivitě pro růst, konkurenceschopnost a soudržnost: evropská gigabitová společnost a 5G (2016/2305(INI)), Or. pl 11 Dieter-Lebrecht Koch Bod odůvodnění A A. vzhledem k tomu, že evropská strategie týkající se spolupracujících inteligentních dopravních systémů (C-ITS) je úzce spjata s politickými prioritami Komise, zejména s její agendou pro pracovní místa, růst a investice, jednotným digitálním trhem a strategií pro A. vzhledem k tomu, že evropská strategie týkající se spolupracujících inteligentních dopravních systémů (C-ITS) je úzce spjata s politickými prioritami Komise, zejména s její agendou pro pracovní místa, růst a investice, a cílem vytvořit jednotný evropský dopravní PE v /85 AM\ docx

7 energetickou unii; prostor, jakož i s jednotným digitálním trhem a strategií pro energetickou unii; Or. de 12 Merja Kyllönen Bod odůvodnění A A. vzhledem k tomu, že evropská strategie týkající se spolupracujících inteligentních dopravních systémů (C-ITS) je úzce spjata s politickými prioritami Komise, zejména s její agendou pro pracovní místa, růst a investice, jednotným digitálním trhem a strategií pro energetickou unii; A. vzhledem k tomu, že evropská strategie týkající se spolupracujících inteligentních dopravních systémů (C-ITS) je úzce spjata s politickými prioritami Komise, zejména s její agendou pro pracovní místa, růst a investice, s jednotným evropským dopravním prostorem, jednotným digitálním trhem a strategií pro energetickou unii; 13 Jakop Dalunde, Karima Delli Bod odůvodnění A A. vzhledem k tomu, že evropská strategie týkající se spolupracujících inteligentních dopravních systémů (C-ITS) je úzce spjata s politickými prioritami Komise, zejména s její agendou pro pracovní místa, růst a investice, jednotným digitálním trhem a strategií pro energetickou unii; A. vzhledem k tomu, že evropská strategie týkající se spolupracujících inteligentních dopravních systémů (C-ITS) je úzce spjata s politickými prioritami Komise, zejména s její agendou pro pracovní místa, růst a investice, jednotným digitálním trhem, ochranou klimatu a strategií pro energetickou unii; AM\ docx 7/85 PE v01-00

8 14 Lucy Anderson, Miltiadis Kyrkos, Francisco Assis, Olga Sehnalová, Isabella De Monte Bod odůvodnění B B. vzhledem k tomu, že orgány členských států a průmyslové odvětví musí reagovat na naléhavou potřebu zajistit vyšší bezpečnost, efektivitu a udržitelnost v dopravě; B. vzhledem k tomu, že orgány členských států a průmyslové odvětví musí reagovat na naléhavou potřebu zajistit všem účastníkům silničního provozu, včetně těch nejzranitelnějších osob a osob s omezenou schopností pohybu a orientace, vyšší bezpečnost, efektivitu a udržitelnost v dopravě; 15 Mark Demesmaeker Bod odůvodnění B B. vzhledem k tomu, že orgány členských států a průmyslové odvětví musí reagovat na naléhavou potřebu zajistit vyšší bezpečnost, efektivitu a udržitelnost v dopravě; B. vzhledem k tomu, že orgány členských států a průmyslové odvětví musí reagovat na naléhavou potřebu zajistit vyšší bezpečnost, efektivitu a udržitelnost v multimodální dopravě; Or. nl 16 Maria Grapini Bod odůvodnění B PE v /85 AM\ docx

9 B. vzhledem k tomu, že orgány členských států a průmyslové odvětví musí reagovat na naléhavou potřebu zajistit vyšší bezpečnost, efektivitu a udržitelnost v dopravě; B. vzhledem k tomu, že orgány členských států a průmyslové odvětví musí reagovat na naléhavou potřebu zajistit vyšší bezpečnost, čistotu, efektivitu a vyšší udržitelnost v dopravě; Or. ro 17 Dominique Riquet Bod odůvodnění C C. vzhledem k tomu, že zpomaluje pozitivní vývoj v oblasti bezpečnosti silničního provozu, který EU zaznamenávala v uplynulých deseti letech, a silniční doprava je i nadále zodpovědná za velkou část emisí z dopravy, pokud jde o skleníkové plyny a látky znečišťující ovzduší; C. vzhledem k tomu, že zpomaluje pozitivní vývoj v oblasti bezpečnosti silničního provozu, který EU zaznamenávala v uplynulých deseti letech, a vzhledem k tomu, že 95 % silničních nehod zahrnuje určitý stupeň lidské chyby; je toho názoru, že silniční doprava je i nadále zodpovědná za velkou část emisí z dopravy, pokud jde o skleníkové plyny a látky znečišťující ovzduší; Or. fr 18 Jakop Dalunde, Karima Delli Bod odůvodnění C C. vzhledem k tomu, že zpomaluje pozitivní vývoj v oblasti bezpečnosti silničního provozu, který EU zaznamenávala v uplynulých deseti letech, a silniční doprava je i nadále zodpovědná za velkou část emisí z dopravy, pokud jde o skleníkové plyny a látky znečišťující C. vzhledem k tomu, že zpomaluje pozitivní vývoj v oblasti bezpečnosti silničního provozu, který EU zaznamenávala v uplynulých deseti letech, a silniční doprava je i nadále zodpovědná za velkou část využití prostoru ve městech, nehod, emisí z dopravy, pokud jde o hluk, AM\ docx 9/85 PE v01-00

10 ovzduší; skleníkové plyny a látky znečišťující ovzduší; 19 Matthijs van Miltenburg, Pavel Telička, Dominique Riquet Bod odůvodnění C a (nový) Ca. vzhledem k tomu, že kombinace spolupracujících inteligentních dopravních systémů a automobilů šetrných k životnímu prostředí povede k vyšší úrovni udržitelnosti; 20 Dominique Riquet Bod odůvodnění D D. vzhledem k tomu, že systém C-ITS, který uživatelům silnic a subjektům činným v řízení provozu umožní sdílet a využívat informace a koordinovat jejich činnost; D. vzhledem k tomu, že systém C-ITS, který uživatelům silnic a subjektům činným v řízení provozu umožní sdílet a využívat informace a účinněji koordinovat jejich činnost; Or. fr 21 Lucy Anderson, István Ujhelyi, Miltiadis Kyrkos, Francisco Assis, Isabella De Monte Bod odůvodnění D a (nový) PE v /85 AM\ docx

11 Da. vzhledem k tomu, že spolupracující inteligentní dopravní systémy (C-ITS) mají potenciál poskytovat rozmanitější a pohodlnější služby uživatelům silnic a subjektům činným v řízení provozu, snížit spotřebu energie a emisí ze silniční dopravy a posílit hospodářský růst, bezpečnost silničního provozu a efektivitu dopravy; 22 Isabella De Monte Bod odůvodnění E E. vzhledem k tomu, že by EU měla motivovat a dále rozvíjet digitální technologie za účelem omezování lidských chyb; E. vzhledem k tomu, že by EU měla motivovat a dále rozvíjet digitální technologie nejen za účelem omezování lidských chyb, ale i s cílem optimalizovat využívání infrastruktury prostřednictvím zmírnění dopravní kongesce, což povede ke snížení emisí CO2; Or. it 23 Maria Grapini Bod odůvodnění E E. vzhledem k tomu, že by EU měla motivovat a dále rozvíjet digitální technologie za účelem omezování lidských E. vzhledem k tomu, že by EU měla motivovat a dále rozvíjet digitální technologie za účelem omezování lidských chyb a snížení nákladů a zlepšení kvality AM\ docx 11/85 PE v01-00

12 chyb; dopravních služeb; Or. ro 24 Merja Kyllönen Bod odůvodnění E E. vzhledem k tomu, že by EU měla motivovat a dále rozvíjet digitální technologie za účelem omezování lidských chyb; E. vzhledem k tomu, že by EU měla motivovat a dále rozvíjet digitální technologie za účelem omezování lidských chyb a dalších neefektivních prvků v rámci dopravního systému; 25 Marie-Christine Arnautu Bod odůvodnění E a (nový) Ea. vzhledem k tomu, že největší prospěch z této technologické revoluce mají profesionální účastníci silničního provozu, kteří v jejím důsledku musí mít možnost využívat bezpečnější a pohodlnější pracovní podmínky; Or. fr 26 Maria Grapini Bod odůvodnění F PE v /85 AM\ docx

13 F. vzhledem k tomu, že tento prvek spolupráce umožněný díky digitální propojenosti podstatně zvýší bezpečnost silničního provozu, efektivitu dopravy a multimodalitu; F. vzhledem k tomu, že tento prvek spolupráce umožněný díky digitální propojenosti podstatně zvýší bezpečnost silničního provozu, efektivitu dopravy a multimodalitu a současně přispěje k významnějším časovým úsporám při cestování a ke snížení výskytu dopravních nehod; Or. ro 27 Andor Deli Bod odůvodnění F F. vzhledem k tomu, že tento prvek spolupráce umožněný díky digitální propojenosti podstatně zvýší bezpečnost silničního provozu, efektivitu dopravy a multimodalitu; F. vzhledem k tomu, že tento prvek spolupráce umožněný díky digitální propojenosti podstatně zvýší bezpečnost silničního provozu, efektivitu dopravy a multimodalitu, a tím sníží ztráty na životech a hospodářské ztráty, což vytvoří obrovský hospodářský potenciál; 28 Isabella De Monte Bod odůvodnění F F. vzhledem k tomu, že tento prvek spolupráce umožněný díky digitální propojenosti podstatně zvýší bezpečnost silničního provozu, efektivitu dopravy a F. vzhledem k tomu, že tento prvek spolupráce umožněný díky digitální propojenosti podstatně zvýší bezpečnost silničního provozu, efektivitu dopravy, AM\ docx 13/85 PE v01-00

14 multimodalitu; udržitelnost a multimodalitu; Or. it 29 Lucy Anderson, Francisco Assis, Miltiadis Kyrkos, Isabella De Monte Bod odůvodnění F F. vzhledem k tomu, že tento prvek spolupráce umožněný díky digitální propojenosti podstatně zvýší bezpečnost silničního provozu, efektivitu dopravy a multimodalitu; F. vzhledem k tomu, že tento prvek spolupráce umožněný díky digitální propojenosti a technologiím 5G podstatně zvýší bezpečnost silničního provozu, efektivitu dopravy a multimodalitu; 30 Lucy Anderson, Olga Sehnalová, Francisco Assis, István Ujhelyi, Miltiadis Kyrkos, Isabella De Monte Bod odůvodnění F a (nový) Fa. vzhledem k tomu, že propojený a automatizovaný silniční provoz je v tomto odvětví důležitým prvkem v digitálním vývoji a že koordinace se všemi novými technologiemi používanými v tomto odvětví, jako jsou evropské globální družicové navigační systémy GALILEO a EGNOS, nyní dosáhla vysoké úrovně technologické kapacity; 31 PE v /85 AM\ docx

15 Isabella De Monte Bod odůvodnění G G. vzhledem k tomu, že země po celém světě (např. USA, Austrálie, Japonsko, Jižní Korea nebo Čína) rychle směřují k využívání digitálních technologií a na trhu již jsou k dispozici vozidla a služby C-ITS; G. vzhledem k tomu, že země po celém světě (např. USA, Austrálie, Japonsko, Jižní Korea nebo Čína) rychle směřují k využívání nových digitálních technologií a na trhu již jsou k dispozici vozidla a služby C-ITS; Or. it 32 Dominique Riquet Bod odůvodnění G a (nový) Ga. vzhledem k tomu, že spolupracující inteligentní dopravní systémy jsou pro vývoj autonomních vozidel a silničních systémů klíčovým prvkem; Or. fr 33 Dieter-Lebrecht Koch Bod 1 1. vítá sdělení Komise o evropské strategii týkající se spolupracujících inteligentních dopravních systémů (dále jen strategie ) a intenzivní práci vykonanou spolu s odborníky z veřejného i 1. vítá sdělení Komise o evropské strategii týkající se spolupracujících inteligentních dopravních systémů (dále jen strategie ), intenzivní práci vykonanou spolu s odborníky z veřejného i soukromého sektoru, podporuje výsledky, AM\ docx 15/85 PE v01-00

16 soukromého sektoru, z níž sdělení vychází; z nichž toto sdělení vychází, a vyzývá proto k rychlému zavedení interoperabilních C- ITS služeb v celé Evropě; Or. de 34 István Ujhelyi Bod 1 a (nový) 1a. zdůrazňuje, že je zapotřebí jasného právního rámce v zájmu podpory zavedení spolupracujících inteligentních dopravních systémů a vítá budoucí akt v přenesené pravomoci v rámci směrnice o inteligentních dopravních systémech s cílem podpořit kontinuitu služeb, zajistit interoperabilitu a podpořit zpětnou kompatibilitu; 35 Lucy Anderson, István Ujhelyi, Francisco Assis, Miltiadis Kyrkos, Isabella De Monte Bod 1 a (nový) 1a. bere na vědomí potenciál spolupracujících inteligentních dopravních systémů pro zlepšování palivové účinnosti, snižování nákladů na individuální dopravu a omezování škodlivého vlivu dopravy na životní prostředí; PE v /85 AM\ docx

17 36 Inés Ayala Sender Bod 2 2. zdůrazňuje potenciál digitálních technologií a souvisejících obchodních modelů v oblasti silniční dopravy a uznává, že strategie je důležitým milníkem na cestě k vývoji C-ITS a v konečném důsledku automatizované mobility; konstatuje, že spolupracující, propojená a automatizovaná vozidla mohou posílit konkurenceschopnost evropského průmyslu, jakož i snížit spotřebu energie a emise z dopravy; 2. zdůrazňuje potenciál digitálních technologií a souvisejících obchodních modelů v oblasti silniční dopravy a uznává, že strategie je důležitým milníkem na cestě k vývoji C-ITS a v konečném důsledku automatizované mobility; konstatuje, že spolupracující, propojená a automatizovaná vozidla mohou posílit konkurenceschopnost evropského průmyslu, jakož i snížit spotřebu energie a emise z dopravy; v této souvislosti poukazuje na to, že infrastruktura musí splňovat kritéria nezbytná pro zajištění bezpečného a účinného fungování těchto systémů; Or. es 37 Isabella De Monte Bod 2 2. zdůrazňuje potenciál digitálních technologií a souvisejících obchodních modelů v oblasti silniční dopravy a uznává, že strategie je důležitým milníkem na cestě k vývoji C-ITS a v konečném důsledku automatizované mobility; konstatuje, že spolupracující, propojená a automatizovaná vozidla mohou posílit konkurenceschopnost evropského průmyslu, jakož i snížit spotřebu energie a 2. zdůrazňuje potenciál digitálních technologií a souvisejících obchodních modelů v oblasti silniční dopravy a uznává, že strategie je důležitým milníkem na cestě k vývoji C-ITS a v konečném důsledku automatizované mobility; konstatuje, že spolupracující, propojená a automatizovaná vozidla mohou posílit konkurenceschopnost evropského průmyslu, jakož i snížit spotřebu energie a AM\ docx 17/85 PE v01-00

18 emise z dopravy; emise z dopravy; poukazuje na to, že musí být stanoveny požadavky na infrastrukturu s cílem zajistit, aby mohly tyto systémy bezpečně fungovat; Or. it 38 Maria Grapini Bod 2 2. zdůrazňuje potenciál digitálních technologií a souvisejících obchodních modelů v oblasti silniční dopravy a uznává, že strategie je důležitým milníkem na cestě k vývoji C-ITS a v konečném důsledku automatizované mobility; konstatuje, že spolupracující, propojená a automatizovaná vozidla mohou posílit konkurenceschopnost evropského průmyslu, jakož i snížit spotřebu energie a emise z dopravy; 2. zdůrazňuje potenciál digitálních technologií a souvisejících obchodních modelů v oblasti silniční dopravy a uznává, že strategie je důležitým milníkem na cestě k vývoji C-ITS a v konečném důsledku automatizované mobility; konstatuje, že spolupracující, propojená a automatizovaná vozidla mohou posílit konkurenceschopnost evropského průmyslu, jakož i snížit spotřebu energie a emise z dopravy a povedou k výraznému zlepšení bezpečnosti dopravy; Or. ro 39 Olga Sehnalová Bod 2 2. zdůrazňuje potenciál digitálních technologií a souvisejících obchodních modelů v oblasti silniční dopravy a uznává, že strategie je důležitým milníkem na cestě k vývoji C-ITS a v konečném důsledku automatizované mobility; konstatuje, že 2. zdůrazňuje potenciál digitálních technologií a souvisejících obchodních modelů v oblasti silniční dopravy a uznává, že strategie je důležitým milníkem na cestě k vývoji C-ITS a v konečném důsledku automatizované mobility; konstatuje, že PE v /85 AM\ docx

19 spolupracující, propojená a automatizovaná vozidla mohou posílit konkurenceschopnost evropského průmyslu, jakož i snížit spotřebu energie a emise z dopravy; spolupracující, propojená a automatizovaná vozidla mohou posílit konkurenceschopnost evropského průmyslu, jakož i snížit spotřebu energie a emise z dopravy a zlepšit provázanost jednotlivých druhů dopravy; Or. cs 40 Henna Virkkunen, Wim van de Camp, Georges Bach, Salvatore Domenico Pogliese, Deirdre Clune Bod 2 2. zdůrazňuje potenciál digitálních technologií a souvisejících obchodních modelů v oblasti silniční dopravy a uznává, že strategie je důležitým milníkem na cestě k vývoji C-ITS a v konečném důsledku automatizované mobility; konstatuje, že spolupracující, propojená a automatizovaná vozidla mohou posílit konkurenceschopnost evropského průmyslu, jakož i snížit spotřebu energie a emise z dopravy; 2. zdůrazňuje potenciál digitálních technologií a souvisejících obchodních modelů v oblasti silniční dopravy a uznává, že strategie je důležitým milníkem na cestě k vývoji C-ITS a v konečném důsledku automatizované mobility; konstatuje, že spolupracující, propojená a automatizovaná vozidla mohou posílit konkurenceschopnost evropského průmyslu, učinit dopravu plynulejší a bezpečnější, jakož i omezit dopravní kongesci, snížit spotřebu energie a emise z dopravy; 41 Dieter-Lebrecht Koch Bod 2 2. zdůrazňuje potenciál digitálních technologií a souvisejících obchodních 2. zdůrazňuje potenciál digitálních technologií a souvisejících obchodních AM\ docx 19/85 PE v01-00

20 modelů v oblasti silniční dopravy a uznává, že strategie je důležitým milníkem na cestě k vývoji C-ITS a v konečném důsledku automatizované mobility; konstatuje, že spolupracující, propojená a automatizovaná vozidla mohou posílit konkurenceschopnost evropského průmyslu, jakož i snížit spotřebu energie a emise z dopravy; modelů v oblasti silniční dopravy a uznává, že strategie je důležitým milníkem na cestě k vývoji C-ITS a v konečném důsledku automatizované mobility; konstatuje, že spolupracující, propojená, automatizovaná vozidla mohou posílit konkurenceschopnost evropského průmyslu a zvýšit bezpečnost silničního provozu, jakož i snížit spotřebu energie a emise z dopravy; Or. de 42 Dominique Riquet Bod 2 2. zdůrazňuje potenciál digitálních technologií a souvisejících obchodních modelů v oblasti silniční dopravy a uznává, že strategie je důležitým milníkem na cestě k vývoji C-ITS a v konečném důsledku automatizované mobility; konstatuje, že spolupracující, propojená a automatizovaná vozidla mohou posílit konkurenceschopnost evropského průmyslu, jakož i snížit spotřebu energie a emise z dopravy; 2. zdůrazňuje potenciál digitálních technologií a souvisejících obchodních modelů v oblasti silniční dopravy a uznává, že strategie je důležitým milníkem na cestě k vývoji C-ITS a v konečném důsledku automatizované mobility; konstatuje, že spolupracující, propojená a automatizovaná vozidla mohou posílit konkurenceschopnost evropského průmyslu, jakož i omezit dopravní kongesci, snížit spotřebu energie a emise z dopravy; Or. fr 43 Merja Kyllönen Bod 2 PE v /85 AM\ docx

21 2. zdůrazňuje potenciál digitálních technologií a souvisejících obchodních modelů v oblasti silniční dopravy a uznává, že strategie je důležitým milníkem na cestě k vývoji C-ITS a v konečném důsledku automatizované mobility; konstatuje, že spolupracující, propojená a automatizovaná vozidla mohou posílit konkurenceschopnost evropského průmyslu, jakož i snížit spotřebu energie a emise z dopravy; 2. zdůrazňuje potenciál digitálních technologií a souvisejících obchodních modelů v oblasti silniční dopravy a uznává, že strategie je důležitým milníkem na cestě k vývoji C-ITS a v konečném důsledku plně propojené a automatizované mobility; konstatuje, že spolupracující, propojená a automatizovaná vozidla mohou posílit konkurenceschopnost v Evropě, jakož i snížit spotřebu energie a emise z dopravy; 44 Izaskun Bilbao Barandica Bod 2 a (nový) 2a. vyzývá k tomu, aby v rámci této transformace rovněž hrály úlohu aktivní způsoby cestování, jako je chůze a jízda na kole, jak bylo uvedeno ve sdělení Komise; zdůrazňuje, že oba způsoby budou hrát klíčovou úlohu v městské mobilitě a mohou být monitorovány a začleněny do propojeného multimodálního systému, na němž jsou inteligentní dopravní systémy založeny; Or. es 45 Nicola Caputo Bod 2 a (nový) 2a. konstatuje, že průmysl EU je v AM\ docx 21/85 PE v01-00

22 současné době z globálního hlediska ve výhodném postavení, pokud jde o vývoj a uplatňování technologií C-ITS, a že by tato výhoda měla být využita prostřednictvím vytvoření účinné součinnosti mezi výzkumem a průmyslem a prostřednictvím financování programů zaměřených na rozvoj vnitřního trhu v oblasti spolupracujících inteligentních dopravních systémů; Or. it 46 Lucy Anderson, István Ujhelyi, Francisco Assis, Miltiadis Kyrkos, Isabella De Monte Bod 2 a (nový) 2a. zdůrazňuje naléhavou potřebu vytvořit ambiciózní strategii EU, která by koordinovala úsilí na vnitrostátní a regionální úrovni, zabraňovala nejednotnosti a maximalizovala příležitosti pro účastníky silničního provozu, pracovníky a podniky; 47 Jakop Dalunde, Karima Delli Bod 2 a (nový) 2a. zdůrazňuje potřebu zavést soudržný rámec sociálních, environmentálních a bezpečnostních pravidel s cílem prosazovat práva pracovníků a spotřebitelů a zaručit PE v /85 AM\ docx

23 spravedlivou hospodářskou soutěž v tomto odvětví; 48 Wim van de Camp, Henna Virkkunen, Georges Bach Bod 2 a (nový) 2a. zdůrazňuje cíle směrnice 2010/40/EU o ITS: plynule návazné, interoperabilní a zpětně kompatibilní systémy ITS v celé EU, a úlohu, kterou hrají v oblasti specifikací a normalizace C-ITS; 49 Claudia Schmidt Bod 2 a (nový) 2a. zdůrazňuje cíle směrnice 2010/40/EU o ITS, plynule návazné, interoperabilní a zpětně kompatibilní systémy ITS v celé EU, a úlohu, kterou hrají v oblasti specifikací a normalizace C-ITS; 50 Lucy Anderson, István Ujhelyi, Francisco Assis, Isabella De Monte AM\ docx 23/85 PE v01-00

24 Bod 2 b (nový) 2b. zdůrazňuje, že technologie a služby C-ITS, které prokázaly svůj přínos pro bezpečnost, by měly být bez dalšího odkladu zavedeny; naléhavě vyzývá Komisi, aby upřednostnila zavedení těch C-ITS služeb, které mají nejvyšší bezpečnostní potenciál, jak je stanoveno v seznamu služeb připraveném platformou C-ITS v její zprávě o druhé fázi, a aby zajistila, že budou dostupné ve všech nových vozidlech po celé Evropě; 51 Claudia Schmidt Bod 3 3. vítá výsledky druhé fáze platformy C-ITS a zdůrazňuje jejich význam 2 ; 2 Konečná druhá fáze platformy C-ITS: t/files/ c-its-platform-finalreport.pdf. 3. vítá výsledky druhé fáze platformy C-ITS a zdůrazňuje jejich význam 2 pro certifikační politiku a metodiku ETSI pro zmírňování rušení a specifikace ETSI pro zmírňování rušení, zejména mezi ITS a vyhrazeným spojením krátkého dosahu stanoveným Evropským výborem pro normalizaci; 2 Konečná druhá fáze platformy C-ITS: t/files/ c-its-platform-finalreport.pdf. PE v /85 AM\ docx

25 52 Lucy Anderson, Francisco Assis, Olga Sehnalová, István Ujhelyi, Isabella De Monte Bod 3 a (nový) 3a. vyzývá Komisi, aby předložila konkrétní časový plán zavádění těch služeb C-ITS, které prokázaly svůj přínos v oblasti bezpečnosti, spolu s jasnými cíli, které stanoví, čeho musí EU v letech 2019 až 2029 v souvislosti s postupným zaváděním C-ITS dosáhnout, včetně časového plánu, kdy bude třeba různé služby C-ITS zavést; v této souvislosti vyzývá Komisi, aby objasnila, které služby C-ITS jsou podporovány, které z nich budou povinné a odkdy; 53 Matthijs van Miltenburg, Pavel Telička, Dominique Riquet Bod 3 a (nový) 3a. naléhavě vyzývá Evropskou unii, aby v zájmu hospodářského růstu a konkurenceschopnosti podpořila své vedoucí globální postavení v oblasti C-ITS prostřednictvím podpory evropských norem na mezinárodních fórech; vybízí všechny zúčastněné strany, aby urychlily zavádění technologií C-ITS; v této souvislosti zdůrazňuje potřebu vysoce kvalitních, bezpečných, konkurenceschopných, dostupných, nepřetržitých a spolehlivých služeb v celé Unii; AM\ docx 25/85 PE v01-00

26 54 István Ujhelyi Bod 3 a (nový) 3a. zdůrazňuje potřebu spolupráce mezi různými odvětvími, jako je doprava, energetika a telekomunikace, která je nezbytnou pro zavádění digitálních dopravních systémů, včetně infrastruktury, vozidel a inovativních služeb a aplikací; 55 Dominique Riquet Bod 4 4. zdůrazňuje, že ačkoliv komunikace představuje důležitý milník na cestě ke strategii EU týkající se spolupracujících, propojených a automatizovaných vozidel, tyto různé pojmy by neměly být zaměňovány; 4. zdůrazňuje, že ačkoliv komunikace představuje důležitý milník na cestě ke strategii EU týkající se spolupracujících, propojených a automatizovaných vozidel, tyto systémy C-ITS a různé pojmy by neměly být zaměňovány; Or. fr 56 Merja Kyllönen Bod 4 a (nový) PE v /85 AM\ docx

27 4a. naléhavě vyzývá k tomu, aby bylo zajištěno, že vývoj a zavádění propojených a automatizovaných vozidel a systému C- ITS bude plně respektovat a podporovat cíle dekarbonizace dopravního systému a vize nulové tolerance v oblasti bezpečnosti silničního provozu; 57 Dieter-Lebrecht Koch Bod 5 5. připomíná, že C-ITS označuje systémy, které umožňují různým stanicím ITS (vozidlům, silničnímu vybavení, střediskům řízení provozu a přenosným zařízením) komunikovat a sdílet informace za použití normalizovaného komplexního systému komunikace; 5. připomíná, že C-ITS označuje systémy, které umožňují různým stanicím ITS (vozidlům, silničnímu vybavení, střediskům řízení provozu a přenosným zařízením) komunikovat a sdílet informace za použití normalizovaného komplexního systému komunikace, a proto má interoperabilita jednotlivých systémů neopominutelný význam; Or. de 58 Henna Virkkunen, Wim van de Camp, Georges Bach, Salvatore Domenico Pogliese, Deirdre Clune Bod 5 5. připomíná, že C-ITS označuje systémy, které umožňují různým stanicím ITS (vozidlům, silničnímu vybavení, střediskům řízení provozu a přenosným zařízením) komunikovat a sdílet informace 5. připomíná, že C-ITS označuje systémy, které umožňují různým stanicím ITS (vozidlům, silničnímu vybavení, střediskům řízení provozu a přenosným zařízením) komunikovat a sdílet informace AM\ docx 27/85 PE v01-00

28 za použití normalizovaného komplexního systému komunikace; za použití normalizovaného interoperabilního komplexního systému komunikace; 59 Dieter-Lebrecht Koch Bod 6 6. připomíná, že propojená vozidla jsou vozidla, která používají technologie C-ITS, jež silničním vozidlům umožňují komunikovat s jinými vozidly, dopravní signalizací a silniční infrastrukturou, ale také s jinými účastníky silničního provozu; 6. připomíná, že 92 % silničních nehod je způsobeno lidskou chybou a že používání technologií C-ITS je důležité pro účinné fungování některých asistenčních systémů řidiče, neboť umožňují vozidlům komunikovat s jinými vozidly, dopravní signalizací a silniční infrastrukturou, ale také s jinými účastníky silničního provozu, a významně tak přispívají ke zvyšování bezpečnosti silničního provozu, udržitelnosti dopravy, efektivity dopravy a pohodlí při řízení; Or. de 60 Inés Ayala Sender Bod 6 6. připomíná, že propojená vozidla jsou vozidla, která používají technologie C-ITS, jež silničním vozidlům umožňují komunikovat s jinými vozidly, dopravní signalizací a silniční infrastrukturou, ale také s jinými účastníky silničního provozu; 6. připomíná, že propojená vozidla jsou vozidla, která používají technologie C-ITS, jež silničním vozidlům umožňují komunikovat s jinými vozidly, s dopravní signalizací, se silniční a horizontální infrastrukturou, kterou je nutné posílit a přizpůsobit, ale která zároveň může PE v /85 AM\ docx

29 poskytnout inovativní systémy dobíjení na cestách, a s jinými účastníky silničního provozu a se silniční infrastrukturou, ale také s jinými účastníky silničního provozu; Or. es 61 Isabella De Monte Bod 6 6. připomíná, že propojená vozidla jsou vozidla, která používají technologie C-ITS, jež silničním vozidlům umožňují komunikovat s jinými vozidly, dopravní signalizací a silniční infrastrukturou, ale také s jinými účastníky silničního provozu; 6. připomíná, že propojená vozidla jsou vozidla, která používají technologie C-ITS, jež silničním vozidlům umožňují komunikovat s jinými vozidly, dopravní signalizací a pevnou silniční infrastrukturou, ale také s jinými účastníky silničního provozu; Or. it 62 Claudia Schmidt Bod 6 6. připomíná, že propojená vozidla jsou vozidla, která používají technologie C-ITS, jež silničním vozidlům umožňují komunikovat s jinými vozidly, dopravní signalizací a silniční infrastrukturou, ale také s jinými účastníky silničního provozu; 6. připomíná, že propojená vozidla jsou vozidla, která používají technologie C-ITS, jež všem silničním vozidlům umožňují komunikovat s jinými vozidly, dopravní signalizací a silniční infrastrukturou, ale také s jinými účastníky silničního provozu; AM\ docx 29/85 PE v01-00

30 63 Dieter-Lebrecht Koch Bod 7 7. připomíná, že automatizovaná vozidla jsou vozidla schopná nezávislého provozu a manévrování ve skutečných dopravních situacích a ta, v nichž jeden nebo více primárních ovládacích prvků (řízení, zrychlování, brzdění) jsou po delší dobu automatizovány; 7. připomíná, že vysoce automatizovaná vozidla jsou vozidla schopná nezávislého provozu a manévrování ve skutečných dopravních situacích, v nichž jeden nebo více primárních ovládacích prvků (řízení, zrychlování, brzdění) jsou po delší dobu automatizovány, ale že je ještě dlouhá cesta k tomu, než budou vozidla moci fungovat zcela samostatně, a že tomuto cíli napomůže zavedení povinné instalace bezpečnostních asistenčních systémů řidiče; Or. de 64 Dominique Riquet Bod 7 7. připomíná, že automatizovaná vozidla jsou vozidla schopná nezávislého provozu a manévrování ve skutečných dopravních situacích a ta, v nichž jeden nebo více primárních ovládacích prvků (řízení, zrychlování, brzdění) jsou po delší dobu automatizovány; 7. připomíná, že automatizovaná vozidla jsou vozidla schopná samostatného provozu a manévrování ve skutečných dopravních situacích; Or. fr 65 Dominique Riquet PE v /85 AM\ docx

31 Bod 8 8. zdůrazňuje, že je nezbytné začlenit systémy záruk během přechodové fáze koexistence propojených a automatizovaných vozidel na jedné straně a vozidel nepropojených a neautomatizovaných na straně druhé; vypouští se Or. fr 66 Dieter-Lebrecht Koch Bod 8 8. zdůrazňuje, že je nezbytné začlenit systémy záruk během přechodové fáze koexistence propojených a automatizovaných vozidel na jedné straně a vozidel nepropojených a neautomatizovaných na straně druhé; 8. zdůrazňuje, že během přechodové fáze koexistence propojených a automatizovaných vozidel na jedné straně a vozidel nepropojených a neautomatizovaných na straně druhé by měla být zajištěna bezpečná a plynulá doprava a z tohoto důvodu by měly být dále rozvíjeny a povinně instalovány některé asistenční systémy řidiče; Or. de 67 Olga Sehnalová Bod 8 8. zdůrazňuje, že je nezbytné začlenit systémy záruk během přechodové fáze 8. zdůrazňuje, že je nezbytné začlenit systémy záruk během přechodové fáze AM\ docx 31/85 PE v01-00

32 koexistence propojených a automatizovaných vozidel na jedné straně a vozidel nepropojených a neautomatizovaných na straně druhé; koexistence propojených a automatizovaných vozidel na jedné straně a vozidel nepropojených a neautomatizovaných na straně druhé, aby nebyla ohrožena bezpečnost silničního provozu; Or. cs 68 István Ujhelyi Bod 8 8. zdůrazňuje, že je nezbytné začlenit systémy záruk během přechodové fáze koexistence propojených a automatizovaných vozidel na jedné straně a vozidel nepropojených a neautomatizovaných na straně druhé; 8. zdůrazňuje, že je nezbytné začlenit systémy záruk během přechodové fáze koexistence stále lépe propojených a automatizovaných vozidel na jedné straně a běžných nepropojených vozidel na straně druhé; 69 Marie-Christine Arnautu Bod 8 8. zdůrazňuje, že je nezbytné začlenit systémy záruk během přechodové fáze koexistence propojených a automatizovaných vozidel na jedné straně a vozidel nepropojených a neautomatizovaných na straně druhé; 8. zdůrazňuje, že je nezbytné začlenit systémy záruk, neboť propojená a automatizovaná vozidla budou nyní součástí silničního provozu stejně jako vozidla nepropojená a neautomatizovaná; Or. fr PE v /85 AM\ docx

33 70 Dominique Riquet Bod 8 a (nový) 8a. vyzývá Komisi, aby zvážila, jak řešit problematiku spolupracujících, propojených a automatizovaných vozidel sdílejících silniční provoz s nepropojenými vozidly a řidiči, a to s ohledem na skutečnost, že věk vozového parku a zbytkové procento nepropojených osob znamená, že je zapotřebí přijmout opatření pro trvale velký počet vozidel, která nejsou součástí systému; Or. fr 71 Merja Kyllönen Bod 8 a (nový) 8a. připomíná, že vývoj propojených a automatizovaných vozidel byl způsoben zejména technologickým posunem, a proto naléhavě vyzývá k tomu, aby byly studovány a uznávány lidské a společenské aspekty tohoto vývoje a aby bylo zajištěno, že zavedení propojených a automatizovaných vozidel bude plně respektovat společenské, lidské a environmentální hodnoty a cíle; 72 Isabella De Monte AM\ docx 33/85 PE v01-00

34 Bod 8 a (nový) 8a. dále zdůrazňuje potřebu pokračovat v začleňování těchto systémů do právního rámce členských států; Or. it 73 Henna Virkkunen, Wim van de Camp, Georges Bach, Salvatore Domenico Pogliese, Deirdre Clune Bod 9 9. lituje, že nebyl stanoven jasný časový harmonogram služeb kategorie Day 1.5 a dalších událostí a také že nebylo provedeno plné posouzení dopadu a nebyly poskytnuty přesné informace o iniciativách týkajících se zavádění a rozvoje služeb C-ITS a případných rozšíření služeb; 9. lituje, že nebyl stanoven jasný časový harmonogram pro zavedení služeb C-ITS a také že nebylo provedeno plné posouzení dopadu a nebyly poskytnuty přesné informace o iniciativách týkajících se zavádění a rozvoje služeb C-ITS a případných rozšíření služeb; vyzývá proto Komisi, aby předložila podrobný harmonogram s jasným souborem cílů, jichž EU potřebuje dosáhnout v letech 2019 až 2029 v souvislosti s postupným zaváděním služeb C-ITS v celé EU, včetně odhadů, kdy bude třeba různé služby C- ITS od roku 2019 zavést; 74 Dominique Riquet Bod 9 PE v /85 AM\ docx

35 9. lituje, že nebyl stanoven jasný časový harmonogram služeb kategorie Day 1.5 a dalších událostí a také že nebylo provedeno plné posouzení dopadu a nebyly poskytnuty přesné informace o iniciativách týkajících se zavádění a rozvoje služeb C-ITS a případných rozšíření služeb; 9. lituje, že nebyl stanoven jasný časový harmonogram doporučených služeb kategorie Day 1.5 a dalších událostí a také že nebylo provedeno plné posouzení dopadu a nebyly poskytnuty přesné informace o iniciativách týkajících se zavádění a rozvoje služeb C-ITS a případných rozšíření služeb; Or. fr 75 Lucy Anderson, István Ujhelyi, Francisco Assis, Miltiadis Kyrkos, Isabella De Monte Bod vyzývá Komisi, aby přiřadila službám C-ITS prioritu s cílem dosáhnout co možná největší bezpečnosti a vypracovat nezbytné definice a požadavky a aktualizovat a začlenit rozhraní člověk stroj (HMI), jelikož je důležitá interakce mezi lidským řidičem a strojem 3 ; 3 Evropské prohlášení o zásadách rozhraní člověk/stroj týkající se informačních a komunikačních systémů ve vozidlech, které vypracovala Komise (2008): vyzývá Komisi, aby přiřadila službám C-ITS prioritu s cílem dosáhnout co možná největší bezpečnosti a vypracovat nezbytné definice a požadavky a aby bez dalšího odkladu aktualizovala Evropské prohlášení o zásadách rozhraní člověk/stroj týkající se informačních a komunikačních systémů ve vozidlech, jelikož je důležitá interakce mezi lidským řidičem a strojem 3 ; 3 Evropské prohlášení o zásadách rozhraní člověk/stroj týkající se informačních a komunikačních systémů ve vozidlech, které vypracovala Komise (2008): 76 István Ujhelyi AM\ docx 35/85 PE v01-00

36 Bod vyzývá Komisi, aby přiřadila službám C-ITS prioritu s cílem dosáhnout co možná největší bezpečnosti a vypracovat nezbytné definice a požadavky a aktualizovat a začlenit rozhraní člověk stroj (HMI), jelikož je důležitá interakce mezi lidským řidičem a strojem 3 ; 3 Evropské prohlášení o zásadách rozhraní člověk/stroj týkající se informačních a komunikačních systémů ve vozidlech, které vypracovala Komise (2008): vyzývá Komisi, aby přiřadila službám C-ITS prioritu s cílem poskytnout co možná největší bezpečnost a vypracovat nezbytné definice a požadavky a aktualizovat a začlenit rozhraní člověk stroj (HMI), jelikož je důležitá interakce mezi lidským řidičem a strojem 3 ; 3 Evropské prohlášení o zásadách rozhraní člověk/stroj týkající se informačních a komunikačních systémů ve vozidlech, které vypracovala Komise (2008): 77 Lucy Anderson, Francisco Assis, Olga Sehnalová, István Ujhelyi, Miltiadis Kyrkos, Isabella De Monte Bod vybízí všechny členské státy, aby se připojily k platformě C-Roads, protože má sehrávat významnou úlohu při provádění strategie; 11. zdůrazňuje, že je nutné účastníkům silničního provozu poskytnout větší výběr, uživatelsky příjemnější, cenově dostupné a individualizované produkty a více informací; v této souvislosti vybízí Komisi, aby usnadnila výměnu osvědčených postupů; vybízí všechny členské státy, aby se připojily k platformě C-Roads, protože má sehrávat významnou úlohu při provádění strategie; PE v /85 AM\ docx

37 78 Henna Virkkunen, Wim van de Camp, Georges Bach, Salvatore Domenico Pogliese, Deirdre Clune Bod vybízí všechny členské státy, aby se připojily k platformě C-Roads, protože má sehrávat významnou úlohu při provádění strategie; 11. vybízí všechny členské státy, aby se připojily k platformě C-Roads, protože má sehrávat významnou úlohu při provádění strategie, za předpokladu, že dodržují technologickou neutralitu, která je při podpoře inovací nezbytná; vyzývá výrobce automobilů, aby v rámci provádění strategie začali zavádět C-ITS; 79 Merja Kyllönen Bod vybízí všechny členské státy, aby se připojily k platformě C-Roads, protože má sehrávat významnou úlohu při provádění strategie; 11. vybízí všechny členské státy, aby se připojily k platformě C-Roads, protože má sehrávat významnou úlohu při provádění strategie; a zdůrazňuje potřebu zajistit, aby byly v členských státech hojně a koordinovaně zavedeny pokročilé digitální nástroje a pokrývaly i veřejnou dopravu; 80 Maria Grapini Bod 11 AM\ docx 37/85 PE v01-00

38 11. vybízí všechny členské státy, aby se připojily k platformě C-Roads, protože má sehrávat významnou úlohu při provádění strategie; 11. vybízí všechny členské státy, aby se připojily k platformě C-Roads, protože má sehrávat významnou úlohu při provádění strategie, která je zaměřena na dosažení hospodářské účinnosti prostřednictvím snížení spotřeby energie a která přispívá ke snížení emisí uhlíku; Or. ro 81 Kosma Złotowski Bod vybízí všechny členské státy, aby se připojily k platformě C-Roads, protože má sehrávat významnou úlohu při provádění strategie; 11. vybízí všechny členské státy, aby se připojily k platformě C-Roads, protože má sehrávat významnou úlohu při provádění strategie, pod podmínkou, že bude dodržena zásada technologické neutrality; Or. pl 82 Dominique Riquet Bod vybízí všechny členské státy, aby se připojily k platformě C-Roads, protože má sehrávat významnou úlohu při provádění strategie; 11. vybízí všechny členské státy, aby se připojily k platformě C-Roads, protože má sehrávat významnou koordinační úlohu při provádění strategie; Or. fr PE v /85 AM\ docx

39 83 Izaskun Bilbao Barandica Bod 11 a (nový) 11a. naléhavě vyzývá členské státy, aby vynaložily veškeré úsilí s cílem zajistit, aby odborná příprava a univerzitní kurzy splňovaly znalostní potřeby, které průmysl vyžaduje pro rozvoj strategie v oblasti inteligentních dopravních systémů; vyzývá k tomu, aby bylo plánování prováděno s ohledem na nové profese a nová pracovní místa spojená s tímto novým přístupem k mobilitě, a ke sdílení osvědčených postupů při vývoji modelů spolupráce mezi podniky a vzdělávacím systémem, které jsou zaměřeny na vytváření integrovaných oblastí pro odbornou přípravu, inovace a výrobu; Or. es 84 Maria Grapini Bod 11 a (nový) 11a. vzhledem k tomu, že zavedení těchto systémů se bude zakládat na využití geolokačních technologií, jako je družicové určování polohy, musí být zohledněna Kosmická strategie pro Evropu; Or. ro 85 AM\ docx 39/85 PE v01-00

40 Lucy Anderson, István Ujhelyi, Francisco Assis, Miltiadis Kyrkos, Isabella De Monte Bod 11 a (nový) 11a. naléhavě vyzývá Komisi, aby vypracovala komplexní statistiky, které by doplnily ty stávající, s cílem lépe zhodnotit pokrok v oblasti digitalizace v různých oblastech odvětví silniční dopravy; 86 Nicola Caputo Bod 11 a (nový) 11a. zdůrazňuje, že politickým cílem Unie je podporovat postupné využívání technologií C-ITS v rámci povinného bezpečnostního vybavení vozidel; Or. it 87 Olga Sehnalová Bod 11 a (nový) 11a. domnívá se, že je potřeba zajistit odpovídající vybavení silniční infrastruktury, která bude schopna s vozidly bezpečně komunikovat; Or. cs PE v /85 AM\ docx

41 88 Olga Sehnalová Bod 11 b (nový) 11b. zdůrazňuje, že při vývoji C-ITS je potřeba věnovat zvláštní pozornost městskému provozu, který se výrazně liší charakteristikou dopravního proudu od mimoměstských komunikací. Především se zde vyskytuje více chodců, cyklistů a dalších zranitelných účastníků silničního provozu; Or. cs 89 Lucy Anderson, Francisco Assis, Olga Sehnalová, Miltiadis Kyrkos, Isabella De Monte Bod 11 b (nový) 11b. zdůrazňuje význam dalších investic do výzkumu senzorových systémů, aby byla zajištěna jejich plná přeshraniční interoperabilita a možné zavedení nad rámec bezpečnosti, jako je dálkové snímání emisí, dynamika vozidel, kvalita vzduchu a dopravní kongesce; 90 Olga Sehnalová Bod 11 c (nový) AM\ docx 41/85 PE v01-00

42 11c. vyzývá Komisi, aby upřednostnila zavádění takových služeb a technologií C- ITS, které mají prokazatelný přínos na zlepšení bezpečnosti silničního provozu; Or. cs 91 Olga Sehnalová Bod 11 d (nový) 11d. domnívá se, že je při vývoji spolupracujících inteligentních dopravních systémů potřeba věnovat zvláštní pozornost potřebám osob se zdravotním postižením; Or. cs 92 Olga Sehnalová Bod 11 e (nový) 11e. upozorňuje, že řada účastníků silničního provozu, včetně řidičů, nebude mít přehled o funkcích, bezpečnostních výhodách i omezeních nových technologií v rámci C-ITS; domnívá se, že je vhodné, aby budoucí i současní řidiči byli nejvhodnějšími prostředky seznámeni s novými technologiemi v rámci C-ITS; Or. cs PE v /85 AM\ docx

43 93 Olga Sehnalová Bod 11 f (nový) 11f. vítá, že v roce 2018 vstoupí v platnost nařízení o požadavcích na schválení typu pro zavedení palubního systému ecall využívajícího linku tísňového volání 112; připomíná v této souvislosti Komisi závazek posouzení potřeby požadavků na interoperabilní zabezpečenou standardizovanou platformu s otevřeným přístupem; Or. cs 94 Dominique Riquet Bod 11 a (nový) 11a. poukazuje na to, že by členské státy učinily dobře, kdyby zohlednily využívání služeb C-ITS v rámci širšího pohledu na mobilitu jako službu integrovanou s jinými druhy dopravy, zejména s cílem zabránit jakýmkoliv zpětným účinkům, tj. zvýšení podílu silniční dopravy na celkové dopravě; Or. fr 95 Inés Ayala Sender AM\ docx 43/85 PE v01-00

44 Bod upozorňuje na význam soukromí a ochrany údajů C-ITS, které by měly být použity výlučně pro účely C-ITS a neměly by být uchovávány ani využívány k jiným účelům; zdůrazňuje, že inteligentní vozidla by měla být plně v souladu s obecným nařízením o ochraně osobních údajů a poskytovatelé služeb musí nabízet jasné podmínky řidičům, které jim umožní svobodně udělit informovaný souhlas s jakýmkoliv zpracováním jejich osobních údajů; 12. upozorňuje na význam soukromí a ochrany údajů C-ITS, které musí být nyní a vždy v budoucnu plně v souladu s obecným nařízením o ochraně osobních údajů, musí být použity výlučně pro účely C-ITS a nesmí být uchovávány ani využívány k jiným účelům; zdůrazňuje, že inteligentní vozidla by měla být plně v souladu s obecným nařízením o ochraně osobních údajů a poskytovatelé služeb musí nabízet jasné podmínky řidičům, které jim umožní svobodně udělit informovaný souhlas s jakýmkoliv zpracováním jejich osobních údajů podléhajícím ustanovením a omezením stanoveným v obecném nařízení o ochraně osobních údajů; Or. es 96 Jakop Dalunde, Karima Delli Bod upozorňuje na význam soukromí a ochrany údajů C-ITS, které by měly být použity výlučně pro účely C-ITS a neměly by být uchovávány ani využívány k jiným účelům; zdůrazňuje, že inteligentní vozidla by měla být plně v souladu s obecným nařízením o ochraně osobních údajů a poskytovatelé služeb musí nabízet jasné podmínky řidičům, které jim umožní svobodně udělit informovaný souhlas s jakýmkoliv zpracováním jejich osobních údajů; 12. upozorňuje na význam uplatňování právních předpisů týkajících se soukromí a ochrany údajů C-ITS, které by měly být použity výlučně pro účely C-ITS a neměly by být uchovávány ani využívány k jiným účelům; zdůrazňuje, že inteligentní vozidla by měla být plně v souladu s obecným nařízením o ochraně osobních údajů a poskytovatelé služeb musí nabízet snadno dostupné informace, jakož i jasné podmínky řidičům, které jim umožní svobodně udělit informovaný souhlas s jakýmkoliv zpracováním jejich osobních PE v /85 AM\ docx

45 údajů; 97 Dieter-Lebrecht Koch Bod upozorňuje na význam soukromí a ochrany údajů C-ITS, které by měly být použity výlučně pro účely C-ITS a neměly by být uchovávány ani využívány k jiným účelům; zdůrazňuje, že inteligentní vozidla by měla být plně v souladu s obecným nařízením o ochraně osobních údajů a poskytovatelé služeb musí nabízet jasné podmínky řidičům, které jim umožní svobodně udělit informovaný souhlas s jakýmkoliv zpracováním jejich osobních údajů; 12. upozorňuje na význam soukromí a ochrany údajů C-ITS, které by proto měly být přednostně použity pro účely C- ITS a k jiným účelům by měly být uchovávány či využívány pouze v souladu s konkrétními kritérii, která je ještě třeba stanovit; zdůrazňuje, že inteligentní vozidla by měla být plně v souladu s obecným nařízením o ochraně osobních údajů a poskytovatelé služeb musí nabízet jasné podmínky řidičům, které jim umožní svobodně udělit informovaný souhlas s jakýmkoliv zpracováním jejich osobních údajů; Or. de 98 Dominique Riquet Bod upozorňuje na význam soukromí a ochrany údajů C-ITS, které by měly být použity výlučně pro účely C-ITS a neměly by být uchovávány ani využívány k jiným účelům; zdůrazňuje, že inteligentní vozidla by měla být plně v souladu s obecným nařízením o ochraně osobních údajů a 12. upozorňuje na význam soukromí a ochrany údajů C-ITS a údajů o propojených ekosystémech, které by měly být použity výlučně pro účely C-ITS a neměly by být uchovávány ani využívány k jiným účelům; zdůrazňuje, že inteligentní vozidla by měla být plně v souladu s AM\ docx 45/85 PE v01-00

46 poskytovatelé služeb musí nabízet jasné podmínky řidičům, které jim umožní svobodně udělit informovaný souhlas s jakýmkoliv zpracováním jejich osobních údajů; obecným nařízením o ochraně osobních údajů a se souvisejícími pravidly a že poskytovatelé služeb musí nabízet jasné podmínky řidičům, které jim umožní zejména svobodně udělit informovaný souhlas s jakýmkoliv zpracováním jejich osobních údajů; Or. fr 99 Henna Virkkunen, Wim van de Camp, Georges Bach, Salvatore Domenico Pogliese, Deirdre Clune Bod upozorňuje na význam soukromí a ochrany údajů C-ITS, které by měly být použity výlučně pro účely C-ITS a neměly by být uchovávány ani využívány k jiným účelům; zdůrazňuje, že inteligentní vozidla by měla být plně v souladu s obecným nařízením o ochraně osobních údajů a poskytovatelé služeb musí nabízet jasné podmínky řidičům, které jim umožní svobodně udělit informovaný souhlas s jakýmkoliv zpracováním jejich osobních údajů; 12. upozorňuje na význam soukromí a ochrany údajů C-ITS, které by měly být použity plně v souladu s obecným nařízením o ochraně osobních údajů, a na to, že poskytovatelé služeb musí nabízet jasné podmínky řidičům, které jim umožní svobodně udělit informovaný souhlas s jakýmkoliv zpracováním jejich osobních údajů; 100 Mark Demesmaeker Bod upozorňuje na význam soukromí a ochrany údajů C-ITS, které by měly být 12. upozorňuje na význam právního rámce týkajícího se soukromí a ochrany PE v /85 AM\ docx