B8-0195/2019 } B8-0198/2019 } B8-0199/2019 } B8-0200/2019 } B8-0202/2019 } B8-0203/2019 } RC1/Am. 1

Transkript

1 B8-0203/2019 } RC1/Am. 1 1 Lynn Boylan, Younous Omarjee Bod 6 a (nový) 6a. vyzývá Evropskou unii, aby boj proti globálnímu oteplování zařadila mezi své základní hodnoty;

2 B8-0203/2019 } RC1/Am. 2 2 Lynn Boylan Bod 18 a (nový) 18a. domnívá se, že mladí lidé mají čím dál větší povědomí o sociální odpovědnosti a odpovědnosti za ochranu životního prostředí, které má sílu změnit naši společnost tak, aby byla v budoucnu odolná vůči změně klimatu, a že vzdělávání mladých lidí představuje jeden z nejúčinnějších nástrojů boje proti změně klimatu; zdůrazňuje, že je nutné aktivně zapojovat mladší generace do budování mezinárodních, mezikulturních a mezigeneračních vztahů, z nichž vychází kulturní proměna, jež podpoří celosvětové úsilí o udržitelnější budoucnost;

3 B8-0203/2019 } RC1/Am. 3 3 Lynn Boylan Bod 30 a (nový) 30a. odsuzuje skutečnost, že dotace, které některé členské státy zavedly jako prémii za přechod, ve skutečnosti činí pořízení vozidla s naftovým či benzínovým motorem pro spotřebitele o více než 90 % výhodnější, a vyzývá dotčené členské státy, aby tyto prémie upravily tak, aby bylo dosaženo efektivního cíle v oblasti nákupu vozidel, kterým je nejméně 50% podíl elektrických vozidel a vozidel s nulovými emisemi;

4 B8-0203/2019 } RC1/Am. 4 4 Lynn Boylan Bod 27 a (nový) 27a. zdůrazňuje, systému EU pro obchodování s emisemi (ETS) se od jeho zrodu v roce 2005 nepodařilo dosáhnout snížení emisí a že se kvůli němu oddálily diskuse o seriózních klimatických opatřeních na úrovni EU; domnívá se, že trh s uhlíkem představuje chybný systém, který nelze napravit přezkumy a že změnu klimatu není možné zastavit prostřednictvím tržních sil; naléhavě vyzývá Komisi a členské státy, aby upustily od systému ETS a daly přednosti přímé regulaci zaměřené na odvětví fosilních paliv a největší znečišťovatele;

5 B8-0203/2019 } RC1/Am. 5 5 Lynn Boylan Bod lituje, že dotace na fosilní paliva stále narůstají a dosahují roční výše kolem 55 miliard EUR 10 ; vyzývá EU a členské státy, aby okamžitě přestaly poskytovat veškeré evropské a vnitrostátní dotace na fosilní paliva; 10 Ceny energií a náklady na energie v Evropě, COM(2019)0001 final, s lituje, že přímé i nepřímé dotace na fosilní paliva stále narůstají a dosahují roční výše kolem 55 miliard EUR 10 ; vyzývá EU a členské státy, aby okamžitě pokročily směrem k ukončení veškerých evropských a vnitrostátních dotací na fosilní paliva, zastavily udělení veškerých nových povolení k průzkumu nalezišť ropy a zemního plynu nebo jejich těžbě a do roku 2030 ukončily těžbu na základě stávajících koncesí; 10 Ceny energií a náklady na energie v Evropě, COM(2019)0001 final, s

6 B8-0203/2019 } RC1/Am. 6 6 Lynn Boylan, Younous Omarjee Bod 58 a (nový) 58a. vyzývá ECB, aby jako orgán EU, který je jako takový vázán Pařížskou dohodou, ambiciózním způsobem zvýšil půjčky poskytované na podporu udržitelného rozvoje a ekologické transformace a aby usiloval o podstatné navýšení těchto půjček vždy na další rok oproti roku minulému, a to na úkor půjček poskytovaných odvětvím fosilních paliv;

7 B8-0203/2019 } RC1/Am. 7 7 Lynn Boylan, Younous Omarjee Bod zdůrazňuje, že k dosažení klimatické neutrality unijní ekonomiky jako celku musí přispívat všechna odvětví, včetně odvětví mezinárodní letecké a lodní dopravy; konstatuje, že z analýzy Komise vyplývá, že současné globální cíle a plánovaná opatření Mezinárodní námořní organizace a Mezinárodní organizace pro civilní letectví, i kdyby byla plně realizována, nestačí k dosažení nezbytného snížení emisí a že je zapotřebí dalších rozsáhlých akcí s cílem bude dosáhnout nulových čistých emisí v celé ekonomice; poukazuje na to, že v těchto odvětvích jsou zapotřebí investice do bezuhlíkových a nízkouhlíkových technologií a paliv; vyzývá Komisi, aby v těchto odvětvích uvedla do praxe zásadu znečišťovatel platí ; připomíná, že podle odhadů se emise skleníkových plynů z mezinárodní lodní dopravy zvýší do roku 2050 až o 250 %; vítá, že odvětví mezinárodní lodní dopravy si samo stanovilo absolutní cíl 30. zdůrazňuje, že k dosažení klimatické neutrality unijní ekonomiky jako celku musí přispívat všechna odvětví, včetně odvětví mezinárodní letecké a lodní dopravy; konstatuje, že z analýzy Komise vyplývá, že současné globální cíle a plánovaná opatření Mezinárodní námořní organizace a Mezinárodní organizace pro civilní letectví, i kdyby byla plně realizována, nestačí k dosažení nezbytného snížení emisí a že je zapotřebí dalších rozsáhlých akcí s cílem bude dosáhnout nulových čistých emisí v celé ekonomice; poukazuje na to, že v těchto odvětvích jsou zapotřebí investice do bezuhlíkových a nízkouhlíkových technologií a paliv; vyzývá Komisi, aby v těchto odvětvích uvedla do praxe zásadu znečišťovatel platí, zejména pokud jde o zdanění petroleje a ceny letenek; připomíná, že podle odhadů se emise skleníkových plynů z mezinárodní lodní dopravy zvýší do roku 2050 až o 250 %; vítá, že odvětví

8 snížení emisí skleníkových plynů; se znepokojením konstatuje, že nedochází k žádnému pokroku, pokud jde o převedení tohoto cíle do krátkodobých a střednědobých opatření a dalších konkrétních kroků; poukazuje na to, že jednotlivé druhy dopravy nesou nestejný díl tohoto břemene; žádá, aby rostoucí příjmy ETS byly využívány k podpoře druhů dopravy šetrných k životnímu prostředí, např. autobusové či železniční dopravy; mezinárodní lodní dopravy si samo stanovilo absolutní cíl snížení emisí skleníkových plynů; se znepokojením konstatuje, že nedochází k žádnému pokroku, pokud jde o převedení tohoto cíle do konkrétních kroků, jako by bylo např. vyhlášení Středozemního moře oblastí kontroly emisí síry (SECA) pro zaoceánské a velké přepravní lodě, jak je tomu již v případě Severního moře a Lamanšského průlivu;

9 B8-0203/2019 } RC1/Am. 8 8 Lynn Boylan, Younous Omarjee Bod 64 a (nový) 64a. žádá, aby byl při plném dodržení vnitrostátních pravomocí zaveden širší evropský právní rámec, na jehož základě by mohl Soudní dvůr Evropské unie soudit trestné činy v oblasti klimatu a životního prostředí;