VYHODNOCENÍ PŘIPOMÍNEK KE KONCEPTU DOPRAVNÍ STUDIE BRÁNA K SOUSEDŮM ke dni předání čistopisu Studie

Transkript

1 VYHODNOCENÍ PŘIPOMÍNEK KE KONCEPTU DOPRAVNÍ STUDIE BRÁNA K SOUSEDŮM ke dni předání čistopisu Studie Obeslaný subjekt Krajský úřad Královéhradeckého kraje, Pivovarské náměstí 1245, , Hradec Králové Správa železniční dopravní cesty, s.o., Oblastní ředitelství Hradec Králové, U Fotochemy 259, Hradec Králové odpověď: SŽDC, s.o., Generální ředitelství, Dlážděná 1003/7, Praha 1 Od: Bc. Marek Binko, ředitel odboru strategie Ředitelství silnic a dálnic ČR, Čerčanská 2023/12, Praha 4 k rukám Ing. Karlu Horníčkovi Datová schránka ID: zjq4rhz nešlo poslat Od podpis: Ing. Michal Vojtíšek, vedoucí odboru přípravy staveb Od Ing. Vlčková Forma obeslání Datum odeslání Datum/ forma odpovědi Obsah připomínky ČR Dotčené orgány, věcně a územně příslušné organizace: předání paré konceptu , EM 5. 6., doplnění 8.6. DD D DD EM D samostatně v příloze sděluje následující: Vítáme Váš přístup při zpracování Dopravní studie Brána k sousedům, která by mohla napomoci ke zvýšení atraktivity železniční dopravy v integrovaném systému včetně přeshraničních vazeb. Záměry naznačené ve studii vyžadují více či méně významné infrastrukturní úpravy, které budou investičně velice náročné. V případě, že by některé záměry měly být financovány ze státních prostředků, bylo by nutné dosáhnout shody mezi Ministerstvem dopravy ČR a Ministerstvem infrastruktury Polské republiky, dotčenými regionálními samosprávami, organizátory dopravy, SŽDC a PLK, a získat dlouhodobé garance v provozování infrastruktury, která bude předmětem investic tak, aby v případě realizace investičně náročných staveb nedošlo ke zmaření státních prostředků. sděluje, že V současné době sleduje SŽDC v řešeném území modernizaci trati Hradec Králové Jaroměř, která spočívá především ve zdvoukolejnění trati, dále modernizaci a elektrizaci trati Jaroměř Náchod, jejíž součástí je i tzv. Vysokovská spojka ve své tunelové variantě. Termín realizace obou staveb zatím nebyl stanoven. Tyto záměry jsou sledovány a územně chráněny i v rámci Zásad územního rozvoje Královéhradeckého kraje. Námi připravovaný záměr severního obchvatu Náchoda v trase přeložky sil. I/33 je v současné době ve fázi územního řízení. Vzhledem k uvedenému stupni přípravy a dosud vynaloženým státním finančním prostředkům na přípravu severního obchvatu Náchoda se jeví sledování jižní alternativy obchvatu Náchoda zcela nereálné (chybí prověření trasy technickou studií a průkaz, jaký podíl dopravy toto řešení převezme; nejsou řešeny severojižní dopravní vazby především sil. II/303; odhad finančních nákladů na realizaci jižní alternativy výrazně převyšuje náklady na stabilizovaný severní obchvat, které vycházejí již z podrobné technické dokumentace; nejsou zohledněny provozní náklady tunelového řešení jižního obchvatu); Alternativa přeložky silnice I/14 mimo stávající trasu neřeší severojižní dopravní Vypořádání Všechny připomínky byly adekvátně zapracovány a zohledněny. realizován první kontakt s projektantem Vysokovské spojky (SUDOP) ohledně možnosti jejího přizpůsobení záměrům Studie (odbočka pro TramTrain) připomínkované body vysvětleny při schůzce na ŘSD , tato skutečnost však nebyla do vyjádření ŘSD promítnuta; srovnávací SWOT analýza byla formulačně upravena (přestože např. provozní náklady v ní již porovnány byly); zákres průchodu krajinou k alternativě přeložky I/14 v grafické části doplněn;

2 vztahy mezi sídly situovanými na současných trasách sil. I/14 a II/303, které jsou převážně lokálního a regionálního charakteru. Lze předpokládat, že podíl tranzitní dopravy na těchto trasách nepřevažuje. Vedení trasy silnice I. třídy rekreačním územím v těsném okolí nádrže Rozkoš není s ohledem na pravděpodobně nízký podíl tranzitní dopravy účelné a vhodné; chybí mj. hodnocení průchodnosti krajiny; výše uvedené alternativy považovány ŘSD za vize, bet účelnosti dalšího sledování a zapracování; ostatními aspekty navrženého projektu se ŘSD nezabývalo (silnice nižších tříd, železnice,...); reakce na argumentaci proti alternativě přeložky I/14 viz též vypořádání vyjádření Nového Města nad Metují a Červeného Kostelce; Úřad pro civilní letectví ČR, provozní inspektorát, Letiště Ruzyně, , Praha 6 ID DS: v8gaaz5 Správa a údržba silnic Královéhradeckého kraje, a.s., Kutnohorská 59, Hradec Králové, ID DS: p8bghw3 nešlo poslat Od: Tomáš Habr, vedoucí majetkové správy střediska Náchod Ministerstvo dopravy ČR, Nábřeží L. Svobody 1222/12, Praha 1, ID DS: n75aau3 Od podpis: Ing. Josef Kubovský ředitel odboru infrastruktury a územního plánu Od Mgr. Michal Košík DS EM DD DS první EM nemohou stáhnout pdf. druhý EM EM DS sděluje, že Studie realisticky zachycuje stávající stav i perspektivní možnosti přijatelného rozvoje letištní infrastruktury v řešeném území, Z hlediska budoucích potřeb vidí účelnost zlepšení komunikačního napojení stávajících letišť na okolní silniční síť a objektů pro služby veřejnosti na jednotlivých letištích EM zaslány doplňující dotazy k silničním opatřením D : souhlasí s Dopravní studií Brána k sousedům, k navrhované koncepci jako celku nejsou připomínky k dílčím návrhům: nedoporučuje navrhovat mimo zastavěná území sdružený cyklistický a silniční provoz do silnic druhých tříd s předpokládanou vyšší intenzitou silničního provozu; k ostatním navrhovaným úseků nejsou připomínky Železniční doprava navrhovaný integrovaný systém železniční dopravy by mohl napomoci ke zvýšení atraktivity železniční dopravy ; jeho funkčnost je podmíněna významnými a investičně náročnými infrastrukturními úpravami; podmínkou je rovněž shoda dotčených států a regionálních samospráv; Resort dopravy sleduje v dotčeném území modernizaci / zdvoukolejnění trati Hradec Králové Jaroměř a modernizaci a elektrizaci trati Jaroměř Náchod, jejíž součástí je i Vysokovská spojka v tunelové variantě. Tyto záměry jsou sledovány a územně chráněny i v rámci Zásad územního rozvoje Královéhradeckého kraje. Letecká doprava doporučeno vysvětlit neadekvátnost využití letiště HK, toto lze doplnit i do výčtu letišť, které obsluhují ř.ú. Silniční doprava dvě z navrhovaných alternativních řešení jsou v rozporu se záměry sledovanými resortem dopravy : zodpovězeno E mailem , do čistopisu budou srozumitelněji upraveny výkresy č. 2 a 4 vč. legendy dílčí připomínky respektovány v textové části jsou uvedeny letiště fyzicky ležící v jádrovém území, což letiště HK není jeho významová vazba však zmíněna je; termínem neadekvátně myšlen nepoměr rozloha letiště x jeho současný dopravní význam a celkové využití; hydrogeologická příloha byla k podopatření AS1a v čistopise doplněna, další prověřování je již mimo záběr a míru podrobnosti této Studie

3 Ministerstvo životního prostředí ČR, Vršovická 1442/65, Praha 10, ID DS: 9gsaax4 Ministerstvo životního prostředí ČR, územní odbor Hradec Králové, Resslova 1229/2a, , Hradec Králové Od: JUDr. Ing. Emil Rudolf, ředitel odboru výkonu státní správy Ministerstvo vnitra ČR, odbor bezpečnostní politiky, Nad Štolou 3, P.O. Box 21/OSM, , Praha 7 ID DS: 6bnaawp Od: Mgr. Milena Bačkovská, vedoucí oddělení obecní policie, zbraní a dopravního inženýrství (elektronický podpis) Ministerstvo zdravotnictví ČR, odbor investičního rozvoje, Palackého náměstí 4, Praha 2 ID DS: pv8aaxd Od: MUDr. Sylvie Kvášová, pověřená řízením odboru ochrany veřejného zdraví Ministerstvo obrany ČR, Tychonova 1, , Praha 6 ID DS: hjyaavk Vojenská ubytovací a stavební správa, Teplého 1899/C, , Pardubice Hasičský záchranný sbor Královéhradeckého kraje, Krajské ředitelství Hradec Králové, nábřeží U Přívozu 122/4, Hradec Králové ID DS: yvfab6e HK Krajská hygienická stanice Královéhradeckého kraje se sídlem v Hradci Králové, Habrmanova 19, Hradec Králové ID DS: dm5ai4r Od DS: MUDr. Marie Todtová, vedoucí oddělení hygieny obecné a komunální Od Ing. Eva Zelenková DS DD písemné vyjádření předáno osobně DS DS DS DS EM postoupili KHS HK k vyřízení DS D DS DS EM Obchvat Náchoda obsahové připomínky totožné s ŘSD; bez územnětechnické studie a hydrogeologického posudku nelze tento záměr považovat za podklad pro ÚP (vč. aktualizace ZÚR); Přeložka I/14 viz opět připomínky ŘSD; záměr zefektivnění a zlepšení dopravního systému považuje za přínosný a žádoucí; v této fázi studie však není možno se vyjadřovat ke konkrétním záměrům, a to s ohledem na značný rozsah studie (doprava železniční, silniční, cyklistická a letecká) a velikost zájmového území; obecně upozorňuje, že na sledovaném území jsou evidována četná ložiska vyhrazených nerostů chráněná stanovením chráněných ložiskových území ve vztahu k dotčeným zvláště chráněným územím odkazuje na nutnost stanovisek příslušných orgánů ochrany přírody (např. Správy CHKO Broumovsko u záměrů Otovice a Meziměstí) neuplatňuje žádné připomínky, uvedená studie nijak nemění stabilizovanou trasu dálnice D11 vzhledem k obsahu spisu postupuje k vyřízení místně příslušnému orgánu ochrany veřejného zdraví KHS HK sděluje, že k uvedené žádosti není možné vydat stanovisko, neboť posouzení předloženého druhu dokumentace není výkonem státního požárního dozoru podle 31 odst.1 písm. b) zákona č. 133/1985 Sb. ve znění pozdějších předpisů DS: sděluje, že Koncept Dopravní studie Brána k sousedům byl posouzen z hlediska možných zdravotních rizik pro obyvatelstvo dle zákona č. 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů. upozorňuje, že navrhovaným

4 řešením dopravní infrastruktury nesmí dojít k překročení hygienických limitů hluku v chráněném venkovním prostoru staveb ani chráněném venkovním prostoru v souladu s požadavky Nařízení vlády č. 272/2011 Sb. o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, v platném znění. EM: konstatuje, že vylepšení stávajícího dopravního systému směřuje (nejen) k účinnější ochraně zdraví obyvatel řešeného území ; navrhovaná řešení povedou ke snížení hluku v dotčených obcích a nabízí kvalitní řešení citlivé otázky tzv. dopravního hluku ; do budoucna lze z pohledu KHS projekt nové dopravní studie jen uvítat ; ČR Státní energetická inspekce, územní inspektorát HK, Wonkova 1143, , Hradec Králové ID DS: hq2aev4 Od podpis: Ing. Jana Pazderková, pověřená zastupováním ředitele Uzl pro Královéhradecký a Pardubický kraj Od Ing. Mráz, pmraz@sei.gov.cz Povodí Labe, s.p., Víta Nejedlého 951, , Hradec Králové 3 ID DS: dbyt8g2 nešlo poslat + Ředitel závodu HK, rehakp@pla.cz Od: Mgr. Petr Ferbar, vedoucí odboru péče o vodní zdroje (na vědomí PL závod HK) AOPK ČR Správa Krkonošského národního parku, Dobrovského 3, Vrchlabí ID DS: ssxrbr7 Od: Ing. Hana Slavíčková, vedoucí odboru státní správy AOPK ČR Správa CHKO Broumovsko, Ledhujská 59, Police nad Metují ID DS: nu3dydw Od: Ing. Hana Heinzelová, vedoucí Správy CHKO DS EM DD, EM EM D DS DS DS DD Dopravní studie není v rozporu s ochranou zájmů SEI za předpokladu dodržení Státní energetické koncepce a z ní vyplývající Územně energetické koncepce pro Královéhradecký a Pardubický kraj konstatuje, že zájmovým územím protéká mnoho toků ve správě Povodí Labe, s.p. Hradec Králové s projednávanou koncepcí lze souhlasit za předpokladu, že nám budou předkládána konkrétní technická řešení jednotlivých staveb k vyjádření sděluje, že území KRNAP a jeho OP se dotýká prakticky jen Okruh KRKONOŠSKÝ, a to odbočka Trutnov Svoboda nad Úpou (propojka na trať č. 040) a Tanvald Harrachov (trať č. 036); v obou případech Správa KRNAP v minulosti posuzovala záměry na prodloužení těchto tratí a vyjadřovala se k příslušným studiím: 1/ Zajištění dopravní obslužnosti východních Krkonoš kolejovou dopravou studie proveditelnosti (2008) prodloužení železniční trati ze Svobody nad Úpou do Pece pod Sněžkou v délce 15 km (z toho 7,8 km v tunelech) záměr je obsažen i v novém ÚP Pece pod Sněžkou (existuje i animace/vizualizace); 2/ Dopravněurbanistická studie Harrachov napojení na železnici v rámci systému Regiotram NISA (koncept 2001); Realizace těchto záměrů by otevřela bránu do nitra Krkonoš s pozitivními i negativními dopady, které lze v celé šíři obtížně předvídat vítá snahu o řešení stávající dopravní situace v zájmovém území v prostoru CHKO vnímá pozitivně snahu o obnovení popř. doplnění stávající železniční sítě za předpokladu, že nebude cílem v souladu, ÚEK Khk dopravu neřeší v textu čistopisu u listu opatření BZ2 zmíněny obě studie Studie zohledňuje ochranu řešeného území před tranzitní dopravou, v maximální míře ji navrhuje převést

5 AOPK ČR Správa CHKO Orlické hory, Dobrovského 332, Rychnov nad Kněžnou ID DS: sqadyhk Od: Ing. David Rešl, vedoucí Správy CHKO a Krajského střediska Hradec Králové DS DS vytvořit železniční koridor pro nákladní tranzitní dopravu a konkrétní navrhovaná opaření budou předem se správou konzultována nesouhlasí s budováním nových úseků silničních komunikací v rámci území CHKO (např. přeložky II/303 tzv. obchvat Pěkova obsažen v ZÚR), dlouhodobě odmítá přivedení tranzitní dopravy do Broumovského výběžku (mj. s odkazem na zákon 114/1992 Sb., zřizovací vyhlášku MŽP ČR 157/1991 Sb. a kapitolu Doprava v platném Plánu péče o CHKO Broumovsko (zakotvena obnova a fixace stávající silniční sítě) Správa ve vztahu k tvorbě nového ÚP Teplice n. M. vyloučila rozvoj nové obytné zástavby v prostoru Libné u Zdoňova, a mj. i kvůli zachování kontinuity rozhodování nemůže připustit budování nové značně kapacitní komunikace v tomto prostoru; Správa v dlouhodobém výhledu preferuje a podporuje snahy na dostavbu komunikace D11 na Královec a dále do Polské republiky, která je dle názoru Správy klíčovým článkem k řešení poměrně složité dopravní situace na území Královéhradeckého kraje se zásadními dopady na dopravní situaci v oblasti Broumovského výběžku bez nutnosti budování nových obchvatů a přeložek stávajících komunikací; konstatuje, že vlastní jádrové území řešené studií se nachází mimo území CHKO Orlické hory, kterého se dotýkají opatření a podopatření kategorie B v rámci širšího řešeného území, konkrétně pouze Železniční okruh Orlický podopatření BZ1b Propojka na odbočku Vamberk Rokytnice v O.h. (ve směru od Potštejna) a výhledově možnost i pokračovat dále směr Říčky v O.h. konstatuje, že hlavní cíle a žádoucí dlouhodobé efekty koncepčního řešení nejsou v rozporu se zájmy ochrany přírody a krajiny ani ve střetu s předměty a cíli ochrany CHKO Orlické hory a SCHKO Orlické hory tedy nemá k předložené koncepci žádné připomínky, s výjimkou podopatření, jenž řeší na železnici a na silnice mimo obytná a přírodně cenná území. Návrhy Studie nezvyšují kategorii stávajících silničních komunikací, zachovávají limity pro průjezd nákladních vozidel na hranicích (6t) a nově nepřivádějí tranzitní dopravu do území. Studie pouze místy nabízí jiná řešení oproti těm dosud zafixovaným. Zpracovatelé Studie nezpochybňují nutnost a prioritní význam dostavby D11/R11 do Královce, v navržené koncepci s ní naopak počítají jako s hlavní prioritou. Jsou však přesvědčeni, že realizace D11/R11 neodkloní přeshraniční tranzit z Broumovského výběžku do té míry, aby nebyla potřeba i další opatření uvnitř řešeného území; Opatření Studie mají prvotně za cíl ochránit koridory potřebné pro případnou realizaci doplňujících opatření, budouli po realizaci D11/R11 shledána jako potřebná. uvedený možný střet zohledněn v kategorii Rizikovost opatření (1)

6 prodloužení železniční trati z Rokytnice v O.h. do Říček v O.h., s nímž SCHKO Orlické hory dlouhodobě nesouhlasí AOPK ČR Správa CHKO Český ráj, Antonína Dvořáka 294, Turnov ID DS: 85qdygx DS AOPK ČR Správa CHKO Jizerské hory U Jezu 10, Liberec ID DS: zqmdynq DS Městský úřad Broumov, odbor životního prostředí (Budova III K Ráji 220), Třída Masarykova 239, Broumov, vedoucí: Ing. Žouželková, zouzelkova@broumovmesto.cz Městský úřad Nové Město nad Metují, odbor životního prostředí, náměstí Republiky 6, Nové Město nad Metují vedoucí: Ing. Jaroslav Rohulán rohulan@novemestonm.cz EM EM DS nesouhlasí s vedením cyklostezky přes Rovenskou hráz (na konci se nachází největší hnízdní kolonie racků ve Východních Čechách) a územím významné ptačí lokality VKP Rozkoš východní zátoky ani v jedné ze dvou variant (úsek g) trasu cyklookruhu je žádoucí vést po stávajících komunikacích a jen výjimečně po nově vybrané trase; mezi Kleny, Provodovem, Šonovem a Lhotou u Nahořan je vhodné využít stávající zpevněnou místní komunikaci a polní cestu, kterou lze změnit na kvalitní komunikaci s tvrdým povrchem a využít pro cyklotrasy 4056 a 4058; během projednávání trasy přeložky I/14 bylo zvažováno mnoho řešení, stávající návrh trasy je řešen s ohledem na co nejmenší ovlivnění krajinného rázu i dalších zájmů ochrany přírody; ve studii navržená trasa obchvatu zasahuje VKP (lesní porosty, údolní niva Metuje), s čímž z hlediska zájmů ochrany přírody nelze souhlasit (narušení krajinného rázu, negativní vliv na VKP, možný zásah do biotopu zvláště chráněných druhů rostlin); případnou realizací studií navrhované přeložky I/14 by byla prakticky trvale odložena možnost propojení Nového Města n. M., Náchoda a Červeného Kostelce kvalitní silnicí a v veškerá automobilová doprava by byla nadále mezi těmito městy vedena dnes kritickými úseky centrálních částí Nového Města nad Metují, Náchoda a Dolní Radechové; Studií navržená varianta přeložky má odklonit tranzitní dopravu, a to zejména ve směru na Trutnov a dále do Polska (viz Srovnávací výkres č. 4). Stávající vedení silnice I/14 v úseku Náchod Červený Kostelec Studie zachovává, v úseku česká Skalice Náchod se předpokládá vedení I/14 v peáži s I/33. Pro zdrojovou a cílovou dopravu z a do Nového Města nad Metují bude i nadále k dispozici stávající trasa I/14, která bude po odklonění tranzitu méně zatížená a pro zdrojovou/cílovou dopravu komfortnější. Návrhy Studie nevylučují ani zkvalitnění parametrů stávající silnice I/14. Městský úřad Jaroměř, odbor životního prostředí náměstí ČSA 16, Jaroměř vedoucí: Ing. Filipec filipec@jaromerjosefov.cz EM Klub českých turistů, odbor Hradec Králové, Na Rybárně 1657, Hradec Králové ID DS: 3ehee PO na žádost nešlo poslat DD

7 Obeslaný subjekt Forma obeslání Datum odeslání Datum/ forma odpovědi Obsah připomínky ČR Dotčené obce s rozšířenou působností v jádrovém území (samospráva starostové): Vypořádání Broumov kotrnec@broumovmesto.cz Od: Milan Kotrnec starosta EM Studie byla předána k posouzení zastupitelům i kolegům v DSO, aby si učinili názor; z pohledu pana starosty jde o velkorysý projekt, který by posunul pohraničí dopředu ; návrh představení projektu a prodiskutování na některém podzimním zastupitelstvu; představení Studie možno spojit s plánovanou prezentační konferencí 12. října nebo setkáním na úrovni DSO Náchod jan.birke@mestonachod.cz tomas.subert@mestonachod.cz Nové Město nad Metují hable@novemestonm.cz Od podepsání: Petr Hable, starosta, Mgr. Bronislava Malijovská, místostarostka od: Ing. Sáva Térová Odbor majetku města terova@novemestonm.cz Jaroměř klepsa@jaromerjosefov.cz Trutnov adamec@trutnov.cz Dvůr Králové nad Labem vankova.edita@mudk.cz starostka EM navrhovaná varianta přeložky I/14 je v rozporu s již připraveným řešením (DÚR, výkupy nemovitostí, judikát soudu o přiměřenosti zásahu do soukromých práv, zakotvení trasy v nadřazené ÚPD), dále věcně identické připomínky s OŽP MÚ; cyklookruh + cyklospojka z hlediska rozvoje města lze podporovat, z hlediska ochrany ŽP není zřejmá míra zásahů do břehových porostů VN při zřízení nových cyklostezek, dále věcně identické připomínky s OŽP MÚ; přivaděč Metuje Rozkoš nesouhlas, výrazný střet s registrovaným VKP, příp. sportovněrekreační využití části přivaděče by negativně ovlivnilo VKP Rozkoš východní zátoky (ochrana hnízdícího ptactva) úprava letiště vymezena územní rezerva na zemědělsky obhospodařovaných plochách bez připomínek; Studie pokládána za nezávazný materiál, který je spíše průzkumem přijatelnosti navrhovaných opatření s předpokladem nepromítnutí do závazných nebo aktuálně platných oficiálních dokumentů Studií navržená varianta přeložky má odklonit tranzitní dopravu, a to zejména ve směru na Trutnov a dále do Polska (viz Srovnávací výkres č. 4). Stávající vedení silnice I/14 v úseku Náchod Červený Kostelec Studie zachovává, v úseku česká Skalice Náchod se předpokládá vedení I/14 v peáži s I/33. Pro zdrojovou a cílovou dopravu z a do Nového Města nad Metují bude i nadále k dispozici stávající trasa I/14, která bude po odklonění tranzitu méně zatížená a pro zdrojovou / cílovou dopravu komfortnější. Návrhy Studie nevylučují ani zkvalitnění parametrů stávající silnice I/14.

8 Obeslaný subjekt Forma obeslání Datum odeslání Datum/ forma odpovědi Obsah připomínky Vypořádání ČR Vybraná další města a obce v jádrovém území a v kontaktu s ním (samospráva starostové, popř.i místostar.): Červený Kostelec petr.medilek@mestock.cz Od: Petr Mědílek starosta D Česká Skalice starosta@ceskaskalice.cz Město je v současné době napojeno na vyšší komunikační systém pouze silnicí I. třídy z Náchoda přes Červený Kostelec...na...Trutnov. Dále je propojeno silnicí III. třídy s Českou Skalicí. Tyto komunikace však svojí charakteristikou a parametry neodpovídají současným potřebám dopravy, z čehož vyplývají i omezené možnosti pro další rozvoj ekonomických aktivit ve městě. územní plán města i ZÚR řeší tuto problematiku návrhem nové trasy silnice I/14 z prostoru Vysokova do Červeného Kostelce napojené na severní obchvat Náchoda a návrhem nového jižního obchvatu Červeného Kostelce, který by odvedl z centra města zejména těžkou dopravu směřující do průmyslové zóny; Studie opouští tuto koncepci a ponechává dopravní napojení Červeného Kostelce v současné podobě, nový dopravní systém se naopak od města spíše vzdaluje; požadavek dopracování do studie napojení prostoru Červeného Kostelce na vyšší dopravní systém tak, aby vyhovoval jak současným potřebám, tak i budoucímu předpokládanému rozvoji města Stávající vedení silnice I/14 v úseku Náchod Červený Kostelec Studie zachovává, v úseku česká Skalice Náchod se předpokládá vedení I/14 v peáži s I/33. Pro zdrojovou a cílovou dopravu z a do Červeného Kostelce bude i nadále k dispozici stávající trasa I/14, která bude po odklonění tranzitu mířícího na Trutnov (po I/33 a R11) méně zatížená a pro zdrojovou/cílovou dopravu komfortnější. Návrhy nevylučují zkvalitnění parametrů I/14 bez nutnosti rozsáhlých krajinářských zásahů v přírodně cenném prostředí a bez negativních vlivů tranzitní, tj. necílové dopravy. Pro odvedení cílové dopravy do průmyslové zóny bude i nadále ve Studii počítáno s jižním obchvatem města (tj. dílčí přeložkou I/14); Hronov starosta@mestohronov.cz starostka Meziměstí muckova@mezimesti.cz starostka hecko@mezimesti.cz místost. Od: Mgr. Eva Műcková starostka města DS Přeložka silnice II/302 by se určitě setkala s (kladným) ohlasem většiny občanů z Meziměstí, přes jehož střed dnes uvedená komunikace druhé třídy vede ; nutnost prověřit optimální trasu v lokalitě Starostín; s novým trasováním silnice II/302 se zatím nepočítá v územním plánu města; Obnova železniční trati do Otovic a dostavba trati směrem Tlumaczów je ze strany města vítána. Město již několik let vyvíjí aktivity, které by vedly k obnově trati, její případné rekonstrukci a k lepšímu využívání kdysi tradiční železniční dopravy na Meziměstsku. Tento projekt plně podporujeme, Za současného stupně rozpracování záměru lokalita Starostín umožňuje vedení trasy přeložky II/302.

9 Police nad Metují místost. Od: Mgr. Jiří Škop, místostarosta města Teplice nad Metují Úpice Adršpach Vernéřovice Jetřichov Hynčice Věra Hermonová starostka předběžný EM Mgr. Jiří Škop DS D Hejtmánkovice starosta@hejtmankovice.cz Heřmánkovice obec@hermankovice.cz starostka Křinice krinice@tiscali.cz starostka Martínkovice jirka@martinkovice.cz Otovice starosta@obecotovice.cz Od: Petr Novák starosta EM Šonov vlada.grusman@tiscali.cz EM Božanov starosta@obecbozanov.cz Nahořany ou.nahorany@iol.cz ProvodovŠonov starosta@provodovsonov.cz Velká Jesenice starosta@velkajesenice.cz protože by přispěl k zajištění lepší dopravní obslužnosti v regionu. ; Ostatní mapové podklady bereme na vědomí. ; Vítáme vše, co pomůže zlepšit dopravní obslužnost u nás a co ulehčí život občanům, kteří v pohraničí žijí a dojíždějí často i desítky kilometrů za prací. sděluje, že Řešení navrhované studií pro Policko jsou logická a vypadají zajímavě (v širším kontextu), Kolejové připojení Police je samozřejmě řešením zajímavým, a v kontextu okruhů jistě dosti významným ; dotaz na postoj Studie k (ne)potřebnosti přeložky II/303 v úseku Bukovice Pěkov (v ZÚR); zásadně nesouhlasí s provozem nákladní dopravy pokud by měla být obnovena železniční trať, tak pouze pro osobní dopravu, a to za předpokladu, že v katastrálním území Hynčice bude zbudována bezstyková kolej, za předpokladu kompletní rekonstrukce železničního mostu a jeho vyvýšení tak, aby silnice, pod ním vedoucí, nebyla pod úrovní řeky, za předpokladu, že 1. etapa prací bude započata od Meziměstí směr Otovice; hlavní prioritou je dostavba dálnice D11, po níž se změní poměry v komunikační potřebě na Náchodsku ; další prioritou je obchvat Náchoda s projektem Brána k sousedům souhlasí a nemá žádných připomínek koridory DS2Pr, DS31 (ze ZÚR i Generelu SD), jsou v koncepčním výkresu Studie zakresleny, ale jejich realizace či vypuštění koncepci Studie nijak neovlivní podmínky budou dle možností doplněny do popisu opatření AZ1 a jeho příslušných podopatření, část i do kap. 5.2 (bezstyková kolej); potřeba vyvýšení železničního mostu, resp. pod ním vedoucí komunikace je řešena přeložkou dané silnice S od obce obě uvedené priority jsou ve Studii respektovány

10 Obeslaný subjekt Forma obeslání Datum odeslání Datum/ forma odpovědi Obsah připomínky Vypořádání Polsko Dotčené orgány, věcně a místně příslušné organizace: Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego Wybrzeże Słowackiego Wrocław umwd@dolnyslask.pl kontakt.koleje@dolnyslask.pl D D Studií navrhovaná řešení na zlepšení fungování dopravního systému českopolského pohraničí jsou zajímavá a budou předána k dalšímu posouzení příslušným orgánům z důvodu krátké lhůty není možno poslat závazné stanovisko do je nutné konfrontovat navrhovaná řešení s Planem zagospodarowania przestrzennego województwa dolnosląskiego a jeho aktualizací, která je v současnosti ve fázi projednávání; v současnosti je též rozpracován Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego Województwa Dolnośląskiego (Plán udržitelného rozvoje veřejné hromadné dopravy Dolnoslezského vojvodství) s plánovaným ukončením prací v únoru Plán bude tvořit základ pro organizaci systému hromadné osobní dopravy na území vojvodství; v co nejkratší době bude zasláno stanovisko s případnými požadavky a připomínkami ke Studii; v kap. 6.2 textové části bude zmíněna příprava Plánu udržitelného rozvoje veřejné hromadné dopravy Dolnoslezského vojvodství a aktualizace PZP Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego Zbigniew Szczygiel účast na jednání na Krú o propojce Otovice jako člen rady pro dopravu zbigniew.szczygiel@dolnyslask.pl Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu; ul. Krakowska 28, Wrocław kancelaria@dsdik.wroc.pl Podpis: mgr. Teresa GrabowskaChudy, odesláno od: Izabela Maj EM vrátilo se zpět D, EM EM DD koncepci hodnotí jako pozitivní upozorňuje na pravděpodobně chybné označení jedné položky v legendě výkresu č. 2 u navržených obchvatů Dzierżoniów a Nowa Ruda (ve výstavbě) chybně uvedeno drogi krajowe, místo drogi wojewódzkie zaujetí stanoviska k textové části A bude možné až po kompletním překladu Studie do polštiny Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ul. Żelazna 59, Warszawa kancelaria@gddkia.gov.pl Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział we Wrocławiu ul. Powstańców Śląskich Wrocław tel. 071/ , sekretariat.wroclaw@gddkia.gov.pl k.bronska@gddkia.gov.pl vrátilo se D, EM D, EM p. Mucha přeposlal od R. Pietucha EM od paní J. Steffanek 6. 6.

11 Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, ul. Chałubińskiego 4/6, Warszawa Biuro Ministra: info@transport.gov.pl Od podepsána: Anna Midera, Zastepca Dyrektora Departamentu Polityki Transportowej i Wspólpracy Międzynarodowej Od Maciej Jaszczuk Głowny Specjalista, mjaszczuk@transport.gov.pl Ministerstwo Środowiska ul. Wawelska 52/54, Warszawa; info@mos.gov.pl D, EM EM D, EM / Kolejová doprava: Prezentované pojetí se shoduje se záměry samosprávy Města Walbrzych a maršálka Dolnoslezského vojvodství, kde se jedná o vytvoření železničního systému aglomerace Walbrzych ; Za projekt odpovídá vedení územních samospráv, financování v rámci ROP. jako v případě tratí č. 286 a 291, u obnovy propojení st. hranice Tlumaczów a u spojky v okolí Ścinawky Średniej bude podstatná zejména podpora místních samospráv; Podobný projekt byl realizován v úseku Szklarska Poreba Harachov, kde zajišťuje provoz spol. Przewozy Regionalne Sp. z o. o.; Samostatným problémem je úsek železnice Ścinawka Średnia Tlumaczów, který není ve správě PKP Polske Linie Kolejowe S.A. Tato trať byla rekonstruována společností vlastnící lom (Strateg Capital Spp. z o.o.) jako vlečka pro převoz nákladů. Možnost využití trati v rámci navržené koncepce závisí na dohodě s majitelem či provozovatelem trati. 2/ Silniční doprava: Státní silnice 8 v úseku Lewin Klodzki hranice PL/CZ má statut hlavní rychlostní silnice. GDDKiA jako správce vidí potřebu zlepšení technického stavu a šířkových poměrů v úseku Wroclaw Klodzko st. hranice do parametrů umožňujících zvýšení kapacity a bezpečnosti silnice. Na základě výsledků posouzení stavu silnic, průjezdu těžké dopravy a nehodovosti ve vztahu k ekonomickým ukazatelům, byl stanoven plán oprav státních silnic. Počítáno je mj. i se silnici č.8 na předmětném úseku; 3/ Shrnutí: Realizace tak smělého projektu, jako je komplexní přeměna přeshraničního propojení v rámci MR Glacensis za účelem zlepšení lokálních dopravních vazeb, vyžaduje m.j. velmi podrobné práce řešeršního charakteru, důkladné plánování, shromáždění potřebných dokumentací a získání příslušných administrativních povolení. Vzhledem k výše uvedenému bude velmi obtížné v této fázi odhadnout náklady na realizaci, včetně výstavby nové dopravní infrastruktury. Podle názoru MTBiGM je nutno navrženou koncepci podložit dalšími, např. marketingovými studiemi a analýzami trhu za účelem podložení nákladů na realizaci. Klíčovým podkladem bude průzkum přepravních preferencí obyvatel a přepravních vazeb v území.

12 Karkonoski Park Narodowy ul. Chałubińskiego Jelenia Góra Park Narodowy Gór Stołowych ul. Słoneczna 31, Kudowa Zdrój Mgr. inž. Janusz Korybo D, EM D, EM EM hodnotí pozitivně předloženou koncepci řešící dopravní problémy v regionu Park Narodowy vítá každou snahu o omezení negativních dopadů silniční dopravy na přírodní prostředí v oblasti Broumovska a Gór Stolowych Dolnośląski Zespół Parków Krajobrazowych (DZPK), Oddział Wałbrzych Mokrzeszów 111, Świebodzice walbrzych@dzpk.pl Park Krajobrazowy Gór Sowich Park Krajobrazowy Sudetów Wałbrzyskich Książański Park Krajobrazowy D, EM Polsko Studií přímo dotčené powiaty v jádrovém území: Strarostwo powiatowe w Kłodzku Kancelaria Starosty Okrzei Kłodzko powiat@powiat.klodzko.pl Strarostwo powiatowe w Wałbrzychu Kancelaria Starosty Al. Wyzwolenia Wałbrzych starosta@powiat.walbrzych.pl Strarostwo powiatowe w Kamiennej Górze Kancelaria Starosty ul. Wł. Broniewskiego Kamienna Góra propozycje@kamiennagora.pl powiat@kamiennagora.pl starosta: Ewa Kocemba D, EM D, EM D, EM Polsko Studií přímo dotčené gminy v jádrovém území: Urząd Miasta w Kudowie Zdroju, ul. Zdrojowa 24, KudowaZdrój Mgr. inž. Czeslaw Kręcichwost Burmistrz Miasta kudowa@kudowa.pl Urząd Miasta w Kudowie Zdroju, ul. Zdrojowa 24, KudowaZdrój Roman Smolnicki (Gospodarka komunalna) gospkom@kudowa.pl D, EM EM

13 Urząd Miasta w Kudowie Zdroju Jacek Kowalczyk inspektor ds. funduszy europejskich eurofundusze@kudowa.pl EM Urząd Gminy Nowa Ruda ul. Niepodległości Nowa Ruda sk@gmina.nowaruda.pl sekretariat@gmina.nowaruda.pl wójt: inż. Sławomir Karwowski D, EM Burmistrz Miasta Nowa Ruda Urząd Miejski w Nowej Rudzie ul. Rynek Nowa Ruda miasto@um.nowaruda.pl burmistrz@um.nowaruda.pl Burmistrz Miasta: Tomasz Kiliński D, EM EM Stěnavski cyklookruh velmi dobře zpracovaný, dobrý nápad se spojením tratí ve Ścinawce, pokud to umožní terénní poměry Odpověď: Przemysław Herter Naczelnik Wydziału Rozwoju i Promocji Urząd Miasta Nowa Ruda Tel.: , 307, 308 przemyslaw.herter@um.nowaruda.pl Burmistrz Miasta i Gminy Lubawka Urząd Miasta Lubawka Plac Wolności Lubawka lubawka@lubawka.net.pl Burmistrz: Tomasz Kulon D, EM Urząd Gminy Lewin Kłodzki ul. Nad Potokiem Lewin Kłodzki urzad@lewinklodzki.pl wójt: Jerzy Cierzek D, EM Urząd Miasta i Gminy Radków ul. Rynek Radków sekretariat@radkowklodzki.pl D, EM EM koncepce je přínosná, bez připomínek Burmistrz Miasta i Gminy Mieroszów Urząd Miejski w Mieroszowie Pl. Niepodległości Mieroszów urzad@mieroszow.pl Burmistrz Andrzej Laszkiewicz v kopii EM: rpietuch@eg.ng.pl D, EM EG Radoslaw Pietuch EM kopie Mieros zów rpietuch@eg.ng.pl (viz výše Mieroszów.) Vysvětlivky: D dopis, DD doporučený dopis, DS datová schránka, EM

14 Příloha: Připomínky zadavatele Královéhradeckého kraje: Připomínky ke Konceptu Dopravní studie projektu Brána k sousedům Vysvětlivky: Str. 5 Použito: TL/VTL vysokotlaký/středotlaký plynovod VN vodní nádrž Dodržet zavedené používání zkratek VTL vysokotlaký plynovod STL středotlaký plynovod VVN velmi vysoké napětí VN vysoké napětí NN nízké napětí Str.11 Aktualizace koncepce cyklodopravy v Královéhradeckém kraji (Centrum dopravního výzkumu, v.v.i., asi 2009 neuvedeno); Zpracováno , schváleno v zastupitelstvu kraje 2009 Str.12 Generel cyklodopravy v Královéhradeckém kraji aktualizace (patrně 2009 neuvedeno); Zpracováno Str.20 HIERARCHIE ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ (od nejmenšímu k největšího celku): (od nejmenšímu k největšího celku) upřesnit nelogické Odst. 1/ uvažovaný pilotní českopolské území. upřesnit nelogické GRAF Č. 1,2 upřesnit k jakému roku se data vztahují Str. 21 GRAF Č. 3 doplnit o číselnou tabulku počtu obyvatel (z grafu nepřehledné) Str. 23 Polská republika (POL) domnívám se, že by zde mělo být označení (PL), následně i dále v textu Str. 24 GRAF Č. 4,5 upřesnit k jakému roku se data vztahují Str. 31 Tabulka č. 9, 10 upřesnit k jakému roku (období) se data vztahují Str Cyklistická doprava a cykloturistika Doplnit cyklotrasu č. 22 (JizerskoJesenická magistrála) Návrhovou část doplnit o uvažovanou cyklotrasu Pasa Broumov (projektově k dispozici na MÚ Broumov) Doplnit vedení cyklotrasy Broumov Otovice (HP) Doplnit návrh cyklookruhů (Singltrek) Javoří hory, zadavatelem studie Agentury pro rozvoj Broumovska, o.s. Doplnit návrh propojení Teplice nad Metují Kamenec Bučnice cyklostezka Dolní Adršpach (Dokumentace u MÚ Teplice nad Metují) Navržená řešení cyklostezky Meziměstí Starostín (dokumentace na MÚ Meziměstí) Navazuje více či méně na Stěnavský cyklookruh. Další připomínky k doplnění do studie zapracovat síť stávajících a navrhovaných cyklotras a cyklostezek

15 doplnění přepravních vztahů mezi jednotlivými sídly např. HK, NA, Broumov, Wałbrzych porovnání současných dopravních vztahů v území s výhledovými přepravními proudy při uskutečnění nejzákladnějších opatření (základní železniční okruh s trianglem, tunel z Náchoda do Lewina Kl.) v zájmovém území v rámci studie budou posouzeny intenzity dopravy z oficiálních zdrojů a porovnány s navrhovaným řešením navrhovaná řešení budou podpořena zdůvodněním Jaký je současný stav v řešeném území dle potřeby např.: o počty stávajících obyvatel o očekávaný nárůst (pokles) počtu obyvatel o objem turistů o komunikací a jaké třídy (počet, délka) o železničních tratí (počet, délka) o počet sídelních jednotek (obcí) o počet obyvatel o oficiální zdroje měření dopravních zátěží a jejich výsledky (údaje ŘSD na I/33 Náchod) k řešení využít mimo jiné dokumenty, rovněž v současnosti zpracovanou studii Posouzení proveditelnosti obnovy železničního spojení ČRPL (Otovice Tlumaczów) z 05/2011 zhotovitel Dopravní projektování s.r.o. prověřit dopravní závadu na silničním koridoru Petříkovice Trutnov (Poříčí), parametry železničního podjezdu k návrhu železniční dopravy je nutné vyjádření jak zástupce vlastníka dráhy, tj. Správy železniční dopravní cesty s.o., tak i dopravce ČD a.s. Rovněž u přeložky silnice I/33 v Náchod pod Dobrošovem a silnice I/14 úseku Česká Skalice Spy bude nutné tyto varianty projednat s Ministerstvem dopravy a Ředitelstvím silnic a dálnic ČR. u varianty Kudowa Zdroj Náchoda Bělovse je nutné uvažovat s mimoúrovňovým křížení se stávající silnicí I/33 v ČR a I/8 v PR (E 67). Pokud by tento úsek byl budován v předstihu před výstavbou případného tunelu pod Dobrošovem, je nutné na silnici I. tř. zajistit podjezdnou výšku 4,8 m. Propojením železničních tratí spojující Náchod Běloves s lázeňskými městy Kudowa Zdrój, Duszniki Zdrój, Polanica Zdrój a dále s Klodskem a vnitrozemím Polska by se v předstihu dala prověřit oprávněnost zokruhování železničních tratí pro systém TramTrail. Řešení dopravy kolem VN Rozkoš přeložka silnice I/14 u Nového Města nad Metují + okružní cyklostezka vyjádření z hlediska ochrany přírody Některé navržené cyklostezky (včetně variantních řešení) jsou v kolizi se zájmy ochrany přírody chráněnými podle zák. č. 114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny, ve znění pozdějších předpisů. Jedná se o kolizi s ochranou biotopů zvláště chráněných druhů živočichů (především ptáků) a s ochranou regionálního územního systému ekologické stability regionální biocentrum H087 Rozkoš. Jde o tyto úseky: úsek cyklostezky označený písm. g, a to v obou variantách (křížení Domkovské zátoky a regionálního biocentra), úsek f variantní řešení vedené těsně po pobřeží nádrže, úsek vedený po pobřeží od Domkovské zátoky k Šerči a dále po dělící hrázi ke Spytě, spojky od Klenů a Šerče k dělicí hrázi, část úseku ch vedená těsně po pobřeží nádrže. Kompletní návrh cyklotras je třeba znovu podrobně projednat s orgánem ochrany přírody. Nelze počítat s tím, že by k výše popsaným záměrům byly orgánem ochrany přírody v budoucnu povoleny výjimky podle ust. 56 zák. č. 114/1992 Sb. ze zákazů u zvláště chráněných druhů živočichů (zásah do biotopu, škodlivé zasahování do přirozeného vývoje zvláště chráněných druhů živočichů). z návrhu vypustit variantu vedení cyklotrasy po dělící hrázi vodní nádrže Rozkoš. Připojujeme obrázek návrhu po poslední diskuzi starostů obcí okolo vodní nádrže Rozkoš.

16 Žlutě vyznačená čára je v současnosti poslední výše uvedenou diskutovanou variantou starosty. Po konzultaci s pracovníky ochrany krajiny a přírody jsou oblasti vyznačené jako ne! neakceptovatelné z pohledu ochrany přírody. Tím padá i úsek Lhota u Nahořan Doubravice. K úseku označeném jako? doporučujeme zachovat v návrhu variantní řešení : Vedení cyklotrasy (cyklostezky) ve Lhotě u Nahořan ponechat dle současného stavu vyznačení. Úsek (c) do Spyty vést rovněž ve variantě podél komunikace č Ve Spytě s využítím stávající místní komunikaci směřující k obchvatu České Skalice. Variantně ponechat rovněž návrh úseku po stávající komunikaci č , úsek (h) Šeřeč Kleny Alternativu k současnému návrhu obchvatu města Náchoda (návrhové řešení tunel Náchod Staré MěstoLewin Klodzki) doplnit o: výškopisy, které byly prezentovány na kontrolním dnu prověření možností současných výškových a šířkových parametrů odbočení z komunikace I/33 uvažovaným mostním tělesem do tunelu pod sídliště U nemocnice v Náchodě.

17 Dopravní studie projektu Brána k sousedům