Projekt organizace hromadné dopravy osob v pražském regionu na rok prosinec 1999

Transkript

1 Projkt organizac hromadné ravy osob v pražském rgionu na rok 2000 prosinc 1999

2 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 I. ZÁSADY ORGANIZACE SYSTÉMU PID V ROCE Smluvní systém Smlouvy s ravci, zajiš ujícími v jnou autobusovou ravu, budou ponchány v sou asné podob, ktrá v souladu s novlizací zákona.111/1994 Sb. umož uj státu v maximáln možné mí s podílt na úhrad prokazatlných ztrát ravc, zajiš ujících základní ravní obslužnost. K sou asnému vývoji situac v novlizaci zákona o silni ní rav j t ba íci, ž p ipravované úpravy vdou k zrušní možnosti nárokovat dotaci na úhradu prokazatlné ztráty pro m stskou ravu. Smluvní zajišt ní výkon D pro PID bud upravno tak, aby umožnilo zapojní D do systému d lby tržb, zatím (vzhldm k pr kaznosti) v oblasti jízdnk pro jdnotlivou jízdu. Jdná s o kvalitativní posun v úrovni zapojní D do intgrac, nbo j podložn i prohloubním tarifní intgrac v oblasti jdnotlivého jízdného (viz bod 3 - p ím stská žlzni ní rava). Bud tak zajišt no pr hldné a p ímé finan ní vyrovnání v této oblasti prost dnictvím smlouvy o d lb tržb. Smlouvy budou též upravny s ohldm na návrh vropské normy kvality služby v v jné rav, ktrá bud po svém p ijtí závazná pro státy Evropské uni, Švýcarska a ské rpubliky. V první fázi budou upravny ásti a p ílohy smluv, týkající s kvality provozu a provozn tchnických podmínk, aby byla umožn na kontrola úrovn jjich p ijtí i pln ní v vztahu k p ipravované norm. 2. Tarifní systém Usnsním RZHMP. 1163, z dn byla p ijata nová vyhláška hl. m. Prahy o maximálních cnách jízdného v MHD na úzmí Prahy a sou asn rada ZHMP souhlasila s cnami jízdného, dovozného a parkovného uvdnými v návrhu tarifu PID. Zm ny s týkají p dvším zvýšní cn p dplatních jízdnk; cny jízdného pro jdnotlivou jízdu njsou m n ny (v souladu s dlouhodobou koncpcí konstrukc tarifu PID). Výraznou zm nou j upravný rozsah nové vyhlášky o maximálních cnách jízdného v MHD, kdy vyhláška stanovuj pouz maximální cny jízdného a státm rgulované položky. Nobsahuj slvy poskytované z rozhodnutí m sta, ktré jsou nov pouz p dm tm tarifu. V pr m ru zvýšní cn jízdného v hromadné rav na úzmí m sta ndosahuj ani úrovn inflac v posldních dvou ltch. Pr m rné zvýšní jízdného dosahuj 9,63 %, pr m rné zvýšní cn plnocnných p dplatních jízdnk iní 12,43 %. Nová koncpc výš uvdné vyhlášky sou asn umož uj zrušní slv jízdného, dns poskytovaných z rozhodnutí m sta (s výjimkou d tí od 6 do 15 lt). Prakticky s jdná o zrušní dosud poskytované slvy v jdnotlivém jízdném a snížní slvy v p dplatném z dosud poskytovaných 60 % na 50 % pro d chodc. Vzhldm k úzké vazb p pravních tržb a provozních dotací pro MHD a v nposldní ad i problmatiky sociální politiky m sta byly sou asn s novou vyhláškou projdnány i cny ostatních jízdnk a ur n rozsah slv a dovozné. P ijaté zm ny tarifu PID p dpokládají istý p ínos k p pravním tržbám cca 152 mil. K. Pokud s jdná o tarif v vn jších tarifních pásmch mimo úzmí Prahy, i tam dojd k zvýšní cn p dplatních jízdnk o cca 10%. Provoz v vn jších pásmch j financován výhradn z tržb a dotací okrsních ú ad a obcí, na pražský rozpo t tdy nmá jho financování p ímý vliv. 1

3 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK Organizac ravy a objmy p pravních výkon PID POHD j podkladm pro záv r né up sn ní objm výkon a finan ních prost dk a také podkladm pro p ípravu smluv s ravci na p íští rok. V organizaci ravy a tdy ani v objmu ravních výkon njsou p dpokládány žádné výrazn jší zm ny. U autobus však dojd k roz ln ní objmu výkon na výkony pravidlného provozu a výkony vzniklé výlukovou inností a objíž kami. D vodm j další zp sn ní a zpr hldn ní financování provozu. Provoz mtra bud ngativn ovliv ován snížnou provozuschopností vozového parku, což m ž vést až k nutnosti další rdukc ravních výkon, spojné s poklsm úrovn poskytovaných služb a zhoršným pln ním standard kvality ravy. V rámci p ípravy GVD bud p ihlédnuto k minimalizaci ad na úrov služb cstujícím. Otv ní stanic KD na trati B nní vzhldm k finan ním možnostm v r rálné. V provozu l. drah s np dpokládají významn jší zm ny. Na základ výsldk pr zkum budou v p ípad pot by upravny provozní paramtry, avšak v rámci stávajícího objmu výkon. P pravní pr zkumy s cílm optimalizac provozních paramtr budou probíhat v síti m stské autobusové ravy. P ím stská žlzni ní rava dozná ur itých úprav v souvislosti s novým jízdním ádm od V grafikonu vlakové ravy pro období platnosti 2000/2001 navrhuj ROPID zm ny zjména na trati. 210 (Praha - Vrané nad Vltavou - r any/dob íš), jjichž cílm má být zkvalitn ní ravy (alspo ást ný intrvalový provoz, podmín ný jdnokoljnou tratí), a na trati. 231 (Praha - Nymburk), kd j projdnávána úprava intrvalového provozu (podl sou asného stavu projdnání s D jsou p islíbny další intgrované spoj, ktré významným zp sobm zlpší ravu do Prahy). Na ostatních tratích uplat ujm kvalitativní zm ny u jdnotlivých vytipovaných spoj. Kvalitativní zm na nastává v možnosti využití tratí. 171 a 221, kd v úscích Praha hl.n. - vnic a Praha hl. n. - Snohraby budou moci cstující používat v vlacích v plném rozsahu i jízdnky pro jdnotlivou jízdu - na všch stanicích a zastávkách budou instalovány ozna ova jízdnk PID. V spolupráci s D j pro plnou intgraci p ipravován i úsk trati. 011 Praha Masarykovo nádraží - ský Brod. Plná tarifní intgrac uvdných tra ových úsk násldn umožní výrazn jší orintaci autobusové ravy jako návazné na pát ní žlzni ní trat v sm ru do Prahy. Rozvoj v oblasti p ím stské autobusové ravy j podmín n šním financování provozní ztráty. Podmínkou každé rozvojové akc j, aby nzvýšila nároky na rozsah financování z strany hl. m. Prahy nad rámc p ijatého rozpo tu PID pro rok 2000, p ípadn nzakládala nároky na zvýšní rozpo tu pro další roky. Pro rozsah a rychlost rozvoj j rozhodující p id lní dotac z SR na ravní obslužnost, a to jak z hldiska jjí výš (v sou asnosti 30 mil. K ), tak z hldiska v asnosti jjího p id lní. P ipravno j zjména dokon ní intgrac v oblasti Kostlc nad Labm, Škvorc a Doubku. Z dalších akcí projvuj konkrétní zájm zjména m sto Kostlc nad rnými lsy s p ilhlými obcmi, p ipravuj s i oblast Št chovic. Pokud s jdná o rozvoj bz p ímého vztahu k úzmí Prahy, j p ipravováno prodloužní link PID z Rudné sm rm na Broun, rozvoj v oblasti í an, Kamnic, Popovic, Jílového u Prahy, Mníšku pod Brdy, ského Brodu a Dob ichovic. 2

4 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK Ekonomické zajišt ní Pražské intgrované ravy - rok 2000 Návrh konomického zajišt ní Pražské intgrované ravy pro rok 2000 vychází z t chto p dpoklad : tržby jsou upravny dl usnsní RZHMP.1163 z dn objm ravních výkon pro zajišt ní ravní obslužnosti j stabilizován na úrovni 151,5 mil. vozkm výkony autobusové ravy DP Praha, a.s., vzniklé v d sldku innosti invstor na úzmí HMP, jsou vdny odd ln provozní náklady ROPID jsou dl pokyn FIN MHMP na úrovni roku 1999 v POHD budou up sn ny výkony a jjich financování s ohldm na zajišt ní základní ravní obslužnosti dl návrhu na rozd lní dotac SR na ravní obslužnost pro rok 2000 s pro hlavní m sto Prahu po ítá s ástkou 30 mil. K financování autobusové ravy v vn jších pásmch (mimo úzmí HMP) bud ralizováno bz p ísp vku hl. m. Prahy D budou zapojny do systému d lby tržb v oblasti jdnotlivého jízdného clková dotac systému PID obsahuj tis. K a) Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová spol nost Dopravní výkony jsou u DP - ED a DP - A stabilizovány, v provozu DP - M j plánován mírný pokls na základ snížní provozuschopnosti vozového parku. Významnou zm nou j vy ln ní výkon vzniklých v d sldku innosti invstor na úzmí HMP, ktré budou vdny odd ln. P dpokládaný objm výlukových výkon DP - A na úzmí HMP cca 400 tis.vozkm. P i zvýšných výkonch v pr b hu výluk nplynou v systému sí ového jízdného žádné p ínosy k tržbám, a proto j t ba na tnto objm výkon vy lnit samostatnou ástku v rozpo tu DP Praha, a.s. V konomic provozu zajišt ní PID j zvláš zapracována provozní dotac invalidních link, ktrá iní tis. K (v souhrnné tabulc j dotac tohoto typu provozu zahrnuta v dotaci pro DP Praha, a.s.). Tato položka j i nadál nárokována v kapitol 03 Doprava rozpo tu HMP. Provozní náklady jsou snížny s ohldm na objm dotac na zajišt ní provozu MHD na úzmí hl. m. Prahy zajiš ovaného DP Praha, a.s. Dotac pro rok 2000 dosahuj tis. K, tzn. v úrovni roku P i zvýšní finan ních prost dk o cca 152 mil. K z zvýšní cn jízdného nní pro rok 2000 vykryt nár st minimáln v položkách: nafta 99,4 mil. K nrgi 29,8 mil K odpisy a odložná da 403,9 mil. K opravy a udržování 5,6 mil. K. Navýšní 152 mil. K vykrývá pouz snížní ostatních výnos, ktré DP, a.s. nm ž v roc 2000 zajistit. P dpokládá s nižší prodj hmotného invsti ního majtku (HIM) o 75 mil. K, pokls zisku z obchodování s pokladni ními poukázkami o 45 mil. K a s tím souvisjící výnosové úroky o 11 mil. K. Dál nbudou provád ny gnrální opravy trak ních motor vozidl mtra na sklad v výši 18,5 mil. K. Z t chto d vod budou nižší tržby z ostatních inností. 3

5 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 b) Ostatní autobusoví ravci na úzmí m sta (m stské a p ím stské linky) Výkony smluvních ravc provozujících m stské linky na úzmí hl. m. Prahy s v minulosti již omzily na konomicky únosnou míru vzhldm k poptávc cstujících a k produktivit prác jdnotlivých link. S p ihlédnutím k kapacitním problém m j nutné posílit linku 192, ktrou provozuj SAD Praha západ, s.p. Z tohoto d vodu j navržn v roc 2000 minimální nár st výkon smluvních ravc zajiš ujících provoz m stských link (+0,09 %). Výkony p ím stských autobusových link ( íslná ada 300) vycházjí z provozních paramtr roku 1999 a z p ípadného rozvoj v závislosti na výši dotac z SR. Clková ástka pro zajišt ní linkové autobusové ravy obsluhující úzmí HMP (bz DP Praha, a.s.) j v rozpo tu HMP zajišt na v výši tis. K. V rozpo tu stanovný objm dotac na zajišt ní m stských link provozovaných smluvními ravci na úzmí hl. m. Prahy j tis. K, což npokrývá infla ní nár st a m ž vést k omzní ravních výkon. V návrhu rozpo tu hl. m. Prahy j dotován pouz již xistující provoz p ím stských link na úzmí hl. m. Prahy ástkou tis. K tj. v stjné výši jako ltos a bz infla ního navýšní. Pro zajišt ní výluk vzniklých v d sldku innosti invstor na úzmí HMP j vy ln na ástka tis. K. Tyto prost dky jsou ur ny na zajišt ní zvýšných ravních výkon výlukovou inností v pr b hu invsti ních akcí, jak pro p ím stské linky (pouz na úzmí HMP), tak i pro linky MHD zajiš ované ostatními ravci PID. V ástc tis. K j zahrnuta i dotac prokazatlné ztráty základní ravní obslužnosti. V roc 1999 p ispívá státní rozpo t na dotaci základní ravní obslužnosti Prahy ástkou tis. K. Tyto prost dky jsou ur ny pouz k financování p ím stských link. Pro rok 2000 nní vzhldm k postupu schvalování státního rozpo tu jjí výš dosud v kon né podob stanovna. Dl návrhu na rozd lní dotac státního rozpo tu na ravní obslužnost pro rok 2000 s pro HMP po ítá s ástkou tis. K. Vzhldm k tomuto návrhu j p ipravna i možnost rozvoj PID (viz p íloha). c) Vn jší (mimopražské) úsky p ím stských autobusových link Zajišt ní autobusové ravy p ím stskými linkami bud za hranicmi hl. m. bud pln dotováno z rozpo t okrsních ú ad a intgrovaných obcí. V smlouvách na zajišt ní ravní obslužnosti linkami PID bud v mí stanovné okrsními ravními ú ady (v HMP odbor ravy MHMP) akcptován institut základní ravní obslužnosti podl novlizovaného zákona. 111/1994 Sb. d) ské dráhy V intgraci ských drah j plánováno postupné za l ování vybraných tratí s návaznou autobusovou ravou do plné intgrac a d lby tržb. P dpokládá s zvýšní tarifu ských drah. V vn jších pásmch bud ad tohoto kroku liminován zm nou cny l kových p dplatních kupón pro vn jší tarifní pásma. Zm na j p db žn projdnána s okrsními ú ady Praha západ a Praha východ. Plná intgrac v jdnotlivém jízdném na žlznici vyvolává s ohldm na strukturu p stupních jízdních doklad nutnost zapojní ských drah do d lby p pravních tržb PID z jdnotlivého jízdného. Úhrada ztrát na tržbách ských drah iní tis. K. ) Provozní rozpo t ROPID Podrobný návrh provozního rozpo tu ROPID j zapracován do návrhu rozpo tu HMP Dl pokyn FIN MHMP z stává v výši rozpo tu roku

6 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II. CHARAKTERISTIKA TRVALÝCH DOPRAVNÍCH ZM N II.1 Mtro II.1.1 Zm ny v pr b hu roku 2000 II Zm na provozních paramtr na linc A mtra Z d vodu opožd né dodávky nových souprav mtra a z d vodu snižující s provozuschopnosti stávajících voz, dochází k prodloužní intrval na linc A mtra v p pravních špi kách pracovního dn. Tabulka. 1 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i A 14 2, ,5 6 7,5 6 7,5 6 7, , ,5 6 7,5 6 7,5 6 7,5 10 Lgnda: T - typ vozu p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn pátk sobota + nd l mtro - 81,8-59,5-104,11 Dopravc: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. v r Trmín ralizac: (pond lí) 5

7 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II Zm na provozních paramtr na linc B mtra Z d vodu opožd né dodávky nových souprav mtra a z d vodu snižující s provozuschopnosti stávajících voz, dochází k prodloužní intrval na linc B mtra v p pravních špi kách pracovního dn. Tabulka. 2 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i B 25 2,8 (4,3) (6..9) 25 3,4 12 7,5 12 7,5 12 7,5 12 7, ,5(2,5..5) (6..9) 28 3,1 12 7,5 12 7,5 12 7,5 12 7,5 10 Lgnda: T - typ vozu p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu.. - intrvaly s pravidln st ídají i - asový intrval v minutách - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn pátk sobota + nd l mtro - 252, ,4 Dopravc: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. v r Trmín ralizac: (pond lí) II Zm na platnosti jízdních ád v roc 2000 V dnch , 1. 5., 8. 5., a bud provoz mtra organizován podl GVD nd l. Provoz v období váno ních a novoro ních svátk j popsán v samostatné kapitol. II Provoz o ltních prázdninách V období ltních prázdnin, t. j. od do bud v provozu mtra nasazn prázdninový provoz. Tabulka provozních paramtr j uvdna v p íloz. 1. 6

8 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II Provoz o váno ních a novoro ních svátcích 2000/2001 V období váno ních a novoro ních svátk bud provoz mtra organizován dl násldujícího p hldu Do cca hod. provoz podl GVD sobota, od cca hod. do ukon ní provozu (24.00 hod.) bud na všch trasách intrval 20 minut Provoz podl GVD nd l Provoz podl GVD nd l Provoz podl GVD pracovní dn - prázdniny Provoz podl GVD pracovní dn - prázdniny Provoz podl GVD pracovní dn - prázdniny Provoz podl GVD sobota Kon ný návrh ravního šní bud ur n na základ vyhodnocní provozu na Silvstra 1999/2000 a bud sou ástí Up sn ní POHD na IV. tvrtltí Provoz podl GVD nd l Provoz podl GVD pracovní dn 7

9 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II.2 Tramvaj II.2.1 Zm ny v pr b hu roku 2000 II Zm na platnosti jízdních ád v roc 2000 V dnch , 1. 5., 8. 5., a bud provoz tramvají organizován podl J nd l. V období, kdy dochází k zvýšné p pravní poptávc v okolí h bitov, budou provdny násldující úpravy v provozu tramvají: , na linkách. 16 a 19 budou nasazny vlaky 2 x T (KT8 D5), provoz link. 11 a 16 bud organizován podl J sobota na linc. 19 nasazny soupravy 2 x T (KT8 D5) Provoz v období váno ních a novoro ních svátk j popsán v samostatné kapitol. II Vyhodnocní zm n na základ komplxního p pravního pr zkumu Na základ komplxního p pravního pr zkumu budou vyhodnocny zm ny provdné a zárov v rámci otv ní stanic Hloub tín na linc B mtra 18. íjna Kon né šní bud sou ástí Up sn ní PO HD na II. tvrtltí II Prázdninový provoz V období ltních prázdnin, t. j. od do bud v síti tramvají nasazn prázdninový provoz. Tabulka provozních paramtr j uvdna v p íloz. 1. Zm ny tras link: 7 ÚST EDNÍ DÍLNY DP KOTLÁ KA 12 HLUBO EPY PALMOVKA 21 mimo provoz 8

10 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II Provoz o váno ních a novoro ních svátcích 2000/2001 V období váno ních a novoro ních svátk bud provoz tramvají organizován dl násldujícího p hldu Provoz podl J sobota. Linky. 14 a 24 v období od 8.30 do hod. posílny na intrval 7,5 minuty Provoz podl J nd l. Linky. 9 a 11 v provozu dl J sobota. Linky. 14 a 24 v období od 8.30 do hod. posílny na intrval 7,5 minuty Provoz podl J sobota. Linky. 14 a 24 v období od 8.30 do hod. posílny na intrval 7,5 minuty Provoz podl J nd l. Linky. 9 a 11 v provozu dl J sobota. Linky. 14 a 24 v období od 8.30 do hod. posílny na intrval 7,5 minuty Provoz podl J sobota. Linky. 14 a 24 v období od 8.30 do hod. posílny na intrval 7,5 minuty Provoz podl J nd l. Linky. 9 a 11 v provozu dl J sobota. Linky. 14 a 24 v období od 8.30 do hod. posílny na intrval 7,5 minuty Provoz podl J sobota do hod. (odjzdy z kon ných zastávk budou dodržny do hod. podl platných J ); po hod. bud dnní provoz postupn omzován a ukon n mzi a hod. V hod. bud zahájn no ní provoz v intrvalu 40 minut tak, aby byla zajišt na návaznost v p stupních bodch. Na všch no ních linkách budou nasazny vlaky 2xT, rsp. KT8 D5. No ní provoz bud ukon n v 7.00 hod. dn Provoz lanové dráhy bud ukon n v hod. dn Provoz podl J nd l bud zahájn v cca 7.00 hod Provoz podl J nd l. 9

11 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK Provoz podl J pracovní dn - prázdniny. Linka. 7 j v provozu pouz v úsku Úst dní dílny DP - Kotlá ka a linka. 12 v tras Hlubo py - Palmovka, linka. 21 nní v provozu Provoz podl J pracovní dn - prázdniny. Linka. 7 j v provozu pouz v úsku Úst dní dílny DP - Kotlá ka a linka. 12 v tras Hlubo py - Palmovka, linka. 21 nní v provozu Provoz podl J pracovní dn - prázdniny. Linka. 7 j v provozu pouz v úsku Úst dní dílny DP - Kotlá ka a linka. 12 v tras Hlubo py - Palmovka, linka. 21 nní v provozu Provoz podl J sobota Kon ný návrh ravního šní bud ur n na základ vyhodnocní provozu na Silvstra 1999/2000 a bud sou ástí Up sn ní POHD na IV. tvrtltí Provoz lanové dráhy bud ukon n v hod. dn Provoz podl J nd l bud zahájn v cca 7.00 hod Provoz podl J pracovní dn 10

12 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II.3 Autobusy II.3.1 Zm ny v pr b hu roku 2000 II Zm na platnosti jízdních ád v roc 2000 V dnch , 1. 5., 8. 5., a bud provoz autobus organizován podl J nd l. V období jarních prázdnin budou provdny násldující úpravy v provozu autobus : nbudou v provozu linky. 401, 403, 405, 413, 415, 421, nbudou v provozu linky. 404, 406, 408, 409, 410, 411, 412, 414, 417, 418, 419, 432, 437 Provoz v období váno ních a novoro ních svátk j popsán v samostatné kapitol. II Zm na trasy a provozních paramtr link PID. 341 a 342 Z d vodu ukon ní stavbních prací v ulici Mod anské dochází k zm n trasy a zastávk link. 341 a 342 v této oblasti. Na stávající manipula ní tras jsou z ízny zastávky Blári, ímž dojd bz zvýšní náklad k zlpšní ravního spojní t mito linkami k významným podnik m v oblasti. Sou asn dochází na základ požadavk obcí Lib a Psáry k zavdní dvou pár spoj linky. 341 v úsku Lib - Psáry v oldním období pracovního dn. Linkové vdní 341 BELÁRIE - Mod anská škola Dolní B žany, OÚ ZLATNÍKY A HODKOVICE, NÁVES LIBE - (PSÁRY) JÍLOVÉ U PRAHY, NÁM STÍ (v úscích Zlatníky a Hodkovic, návs - Lib a Zlatníky a Hodkovic, návs - Jílové u Prahy, nám stí v provozu pouz vybrané spoj a do zastávky Psáry zajížd jí pouz vybrané spoj) 342 BELÁRIE - Mod anská škola DOLNÍ B EŽANY, OÚ JESENICE (v úsku Blári - Dolní B žany, OÚ v provozu v provozu pouz vybrané spoj) Tabulka. 3 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn 11 odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 341 S 4 3s/* Z 4 60 Z S 1 1s/2s 1 2s S 1 1s/2s 1 2s 120//4s Z v r S 4 3s/* Z 4 60 Z S 1 1s/2s 1 2s S 1 1s/2s 1 2s 120//4s Z 342 S 0 120/3s 0 -/1s Z 0 3s/2s Z S 0 1s/- 0 -/1s S 0 1s/- 0 -/1s - S 0 120/3s 0 -/1s Z 0 3s/2s Z S 0 2s/1s Z 0 -/1s S 0 2s/1s Z 0 -/1s - Clkm S S 1 1 S 1 1 voz S S 1 1 S 1 1 Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách * - p ibližná hodnota intrvalu s - po t spoj (uvdn clkový po t spoj v obou sm rch nbo viz bod / )

13 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 / - údaj p d / za lomítkm - intrval v sm ru TAM / ZP T (v p ípad nuvdní lomítka j intrval stjný v obou sm rch, u spoj viz bod s ) - - asový p chod intrvalu Z - hodnota v njzatížn jším úsku - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony (vozkm) typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní + 32,1-2,7-2,7 Dopravc: Trmín ralizac: SAD Praha Vršovic a.s. 1. ldna 2000 (sobota) II Zavdní školní linky. 406 Na základ požadavku odboru školství MÚ Praha 14 dochází k zavdní školní linky. 406 v tras Ronšova - Sídlišt Lhovc, ktrá zabzp í spojní oblasti Cíglrovy ulic a sídlišt Lhovc, zrušné v souvislosti s zprovozn ním stanic mtra Hloub tín. D vodm zavdní linky j napln nost spádové ZŠ Vnclík pro sídlišt rný Most a sm rování d tí do njbližší školy ZŠ Chvaltická. Linkové vdní 406 RONEŠOVA - Rajská zahrada - Žárská - SÍDLIŠT LEHOVEC (v provozu pouz vybraný spoj v ranní p pravní špi c a pouz v uvdném sm ru) Tabulka. 4 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 406 S 0 1s/ S Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách s - po t spoj / - údaj p d / za lomítkm - intrval rsp. po t spoj v sm ru TAM / ZP T (v p ípad nuvdní lomítka j údaj stjný v obou sm rch, po t spoj j sou tm za oba sm ry) - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní + 1,5 nm ní s nm ní s Dopravc: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. v r Trmín ralizac: 3. ldna 2000 (pond lí) 12

14 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II Úprava provozních paramtr autobusových link v oblasti Bohnic Na základ výsldk p pravních pr zkum a z d vodu zlpšní návazností autobusových link. 102, 144, 152 a 200 na linku C mtra v zastávc Nádraží Holšovic dochází k úprav provozních paramtr výš uvdných link. Tabulka. 5 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn v r T p i p i p i T p i p i T p i p i i 102 S 6 12[24] 6 12[24] 9 7,5[15] S S S 6 12[24] 6 12[24] 9 7,5[15] S ,2 S , K 9 8/ K K K 9 8/ K ,2 K , K ,5 K K K ,5 K ,2 K , K 17 4,8/2,4 4 7, ,5/7,5 K K K 17 4,8/2,4 4 7, ,5/7,5 K ,2 K ,2 19 K K K Clkm K K K 9 12 voz S S 5 5 S 5 5 S S 5 5 S Lgnda: T - typ vozu (K - kloubový v z, S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách s - po t spoj / - údaj p d / za lomítkm - intrval rsp. po t spoj v sm ru TAM / ZP T (v p ípad nuvdní lomítka j údaj stjný v obou sm rch, po t spoj j sou tm za oba sm ry) [ ] - intrval v období, kdy j spoj linky zajišt n jinou linkou zajiš ující v spol né ásti trasy shodné p pravní vazby ( ) - platí pouz pro úsk s vybranými spoji - - asový p chod intrvalu - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní nm ní s nm ní s kloubový + 7,5 + 37, ,5 Dopravc: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. Trmín ralizac: 22. ldna 2000 (sobota) 13

15 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II Zm na trasy linky. 248 Na základ požadavku MÚ Praha - Slivnc a z d vodu zabzp ní ravní obsluhy (v sobotu a v nd li) v vztahu starý Barrandov - sídlišt Barrandov, dochází v sobotu a v nd li k zm n varianty trasy linky Spoj linky. 248 budou clotýdnn vdny pr jzdm p s sídlišt Barrandov. Linkové vdní 248 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ Sídlišt Barrandov HOLYN P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní nm ní s Dopravc: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. Trmín ralizac: 22. ldna 2000 (sobota) II Zavdní linky PID. 344 V souvislosti s rozvojm intgrovaného ravního systému dochází k za ln ní obc Horoušany do Pražské intgrované ravy novou linkou Sou asn dochází k úprav provozních paramtr linky Linkové vdní 344 ERNÝ MOST - Chvaly - Vojická - Nádraží Horní Po rnic - Lukavcká - Votuzská - Na Kovárn - Sychrov - Šstajovic, u školy - Jirny, zámk - Jirny - Jirny, Nové Jirny I - Jirny, Nové Jirny II - Horoušany, Horoušánky - Horoušany - HOROUŠANY, U RYBNÍKA Tabulka. 6 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 304 S 6 30[60]Z 3 *60Z 6 30[60] S 1 2s/3s 1 4s S 1 2s/3s 1 4s 60Z/3s S 6 30Z 3 *60Z 6 30Z S S Z/ S 0 1s/2s 0 1s/2s 0 2s S 0 4s 0 2s S 0 4s 0 2s 2s Clkm S S 1 1 S 1 1 voz S S 1 1 S 1 1 v r 14

16 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách s - po t spoj / - údaj p d / za lomítkm - intrval rsp. po t spoj v sm ru TAM / ZP T (v p ípad nuvdní lomítka j údaj stjný v obou sm rch, po t spoj j sou tm za oba sm ry) [ ] - intrval v tn spoj zajišt ných jinou linkou zajiš ující v spol né ásti trasy shodné p pravní vztahy * - pr m rná hodnota npravidlného intrvalu Z - hodnota intrvalu v njzatížn jším úsku - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní , , 5 Dopravc: Trmín ralizac: HOTLINER, s r.o. 23. ldna 2000 (nd l) II Zm na zastávk link PID. 318, 322 a 360 a zm na provozních paramtr link PID. 255, 317, 318, 322, 330 a 360 Na linkách. 255 a 360 dochází v období mimo pracovní dny k zpravidln ní provozu (úprava npravidlného intrvalu) a tdy k zlpšní koordinac s spoji soub žn vdných link. 129, 241 a 243. V pracovní dny rovn ž dochází k posílní provozu link. 317, 318, 322 a 330. V období od do bud na linc. 330 v nd li odpoldn zavdn szónní posilový provoz. Sou asn dochází k zm n rozmíst ní nástupních zastávk v autobusovém trminálu Smíchovské nádraží. Spoj autobusových link. 318, 322 a 360 v prostoru Smíchovského nádraží budou zastavovat v sm ru Zbraslav u dvou nástupních hran. Tím dojd k z ízní spol né zastávky t chto link rsp. linky. 255 s linkami. 129, 241 a 243. Zárov dojd k p sunu nástupní zastávky linky. 253 z prostoru p d budovou D do jižní ásti trminálu k nástupní hran p ilhlé k Nádražní ulici (stávající zastávka link. 126 a 128). Linkové vdní 318 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ - Smíchovské nádraží (T) ITKA MNÍŠEK POD BRDY, NÁM STÍ 322 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ - Smíchovské nádraží (T) JÍLOVIŠT ISOVICE, BOJOV MNÍŠEK POD BRDY, ZÁVOD - MNÍŠEK POD BRDY, NÁM STÍ 360 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ - Smíchovské nádraží (T) JÍLOVIŠT TRNOVÁ 15

17 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 Tabulka. 7 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 255 S 1 3s/4s 1 8s 1 8s S S S 1 3s/4s 1 8s 1 8s S 1 12s 1 4s/5s S 1 5s/6s 1 10s 7s 4s/2s// 317 S 5 8s Z 3 4s/3s Z 5 3s/4s Z S 2 3s/4s Z 2 2s/1s Z S 1 2s/3s Z 2 4s Z S 5 8s Z 3 4s/3s Z 5 2s/4s Z S 2 3s/4s Z 2 2s/1s Z S 1 2s/3s Z 2 4s Z 318 S 1 6s Z s/3s Z S 1 6s Z s Z S 0 3s/2s s/4s S 0 2s/1s 0 -/1s 0 3s/2s s/-// 330 S 0 -/5s s/ S L -,2s/1s S 0 -/5s s/ s/-//- 360 S 6 4s/5 Z 2 60 Z 6 5s/7s Z S s s/-//- S 5 4s/5s Z 2 60 Z 5 5s/7s Z S 1 * s s/-//- Clkm S S 4 4 S 2 4 voz S S 4 4 S 2 3 Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách s - po t spoj / - údaj p d / za lomítkm - intrval rsp. po t spoj v sm ru TAM / ZP T (v p ípad nuvdní lomítka j údaj stjný v obou sm rch, po t spoj j sou tm za oba sm ry) - - asový p chod intrvalu * - pr m rná hodnota npravidlného intrvalu Z - hodnota v njzatížn jším úsku L - jd jn v ltním období - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony (vozkm) typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní + 120,0 nm ní s nm ní s / + 116,0 (L) v r 2s,4s 4s/2s// 2s,4s Dopravc: Trmín ralizac: Martin Uhr 23. ldna 2000 (nd l) 16

18 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II Zm na trasy linky. 361 Od dojd na základ požadavku obcí Stran ic, Kunic, Vlké Popovic, Pt íkov, Sulic a Kamnic k posílní provozu linky. 361 v úsku Vlké Popovic - Stran ic, nádraží a k prodloužní vybraných spoj do Kamnic. Linka tak nov zajistí spojní oblasti Vlkých Popovic s Kamnicí a v vztahu k Praz p vzm funkci stávající linky vn jší autobusové ravy Praha, Roztyly - Vlké Popovic. Pro oblast Kamnic také vznikn nová možnost spojní do í an (ú ady, léka ) práv linkou. 361 s využitím vlaku z Stran ic. Spojní z Vlkých Popovic, Pt íkova, Všdobrovic a Šti ína do Jsnic a Kr bud u vybraných spoj šno p stupm linky. 361 s linkami. 334 a 335 v zastávc Sulic, Žlivc. Linkové vdní 361 KAMENICE, KULTURNÍ D M - Kamnic, Olšovic - Kamnic, Nová Hospoda - Sulic, Žlivc - Kamnic, Šti ín - Kamnic, Všdobrovic - Pt íkov, rozc./velké POPOVICE, LOJOVICE VELKÉ POPOVICE, ROZC. BRTNICE - Vlké Popovic, škola STRAN ICE, NÁDRAŽÍ STRAN ICE, P EDBO (v úscích Kamnic, Kulturní d m - Vlké Popovic, rozc. Brtnic, Vlké Popovic, Lojovic - Vlké Popovic, rozc. Brtnic a Stran ic, nádraží - Stran ic, P dbo v provozu pouz vybrané spoj clotýdnn, do zastávky Vlké Popovic, škola zajíždí pouz vybrané spoj v dnch školního vyu ování) Tabulka. 8 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 361 S 3 30 Z Z Z S 1 *120 Z 1 *120 Z S 1 *120 Z 1 *120 Z 3s/4s//4sZ S 1 60 Z 1 *120 Z 1 60 Z S 1 *120 Z 1 *120 Z S 1 *120 Z 1 *120 Z 3s/4s//2sZ Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách s - po t spoj * - pr m rná hodnota intrvalu Z - intrval (po t spoj ) j uvdn pouz pro njzatížn jší úsk - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní + 250,7 + 85,0 + 85,0 Dopravc: SAD Praha Vršovic a. s. v r Trmín ralizac: 23. ldna 2000 (nd l) 17

19 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II Zavdní linky PID. 362 a zm na provozních paramtr linky PID. 332 Na základ výsldk p pravních pr zkum a požadavku M Ú Jílové u Prahy dochází k zavdní linky. 362, ktrá zajistí v ranní p pravní špi c rychlé spojní Jílového a Prahy. Spoj této linky jsou v Jílovém u Prahy navázány na zd ukon né spoj link vn jší autobusové ravy provozované ravci SAD Bnšov a.s. a SAD Praha Vršovic a.s. Sou asn s zavdním této linky dochází k úprav jízdního ádu linky Linkové vdní 362 BUD JOVICKÁ - Nmocnic Kr - Jílové u Prahy, Radlík - Jílové u Prahy, Pražská (T) - JÍLOVÉ U PRAHY, NÁM STÍ (v provozu pouz vybrané spoj v ranní p pravní špi c pracovního dn) Tabulka. 9 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 332 S Z Z S S S 9 10/*8 Z Z S S S 0 1s/2s Clkm S S 2 2 S voz S S 2 2 S Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách s - po t spoj - uvdn clkový po t spoj v obou sm rch nbo každý sm r samostatn (viz /) / - údaj p d / za lomítkm - intrval v sm ru TAM / ZP T (v p ípad nuvdní lomítka j intrval stjný v obou sm rch, u spoj viz bod s ) * - p ibližná hodnota intrvalu - - asový p chod intrvalu Z - hodnota v njzatížn jším úsku - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony (vozkm) typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní + 72,6 nm ní s nm ní s v r Dopravc: Trmín ralizac: SAD Praha Vršovic a.s. 24. ldna 2000 (pond lí) 18

20 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II Zm na typu nasazovaných vozidl na linc PID. 180 Z d vodu zkvalitn ní ravy cstujících do FN Motol dochází k zm n typu nasazovaných vozidl na linku Kloubové vozy budou zam n ny za standardní p i zachování p pravní kapacity. Toto opat ní umožní zkrátit na linc. 180 intrval a také zlpšit koordinac jízdních ád s ostatními soub žnými linkami (. 174 a 179) Tabulka. 10 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 180 S 10 7, , K , Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z, K - kloubový v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu - - asový p chod intrvalu i - asový intrval v minutách - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní nm ní s nm ní s kloubový nm ní s nm ní s v r Dopravc: Trmín: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s. 24. ldna 2000 (pond lí) 19

21 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II Zavdní linky. 345 V souvislosti s rozvojm systému Pražské intgrované ravy (PID) dochází k zavdní provozu linky PID. 345 v tras Palmovka - Líbznic - Brázdim. Tato linka na úzmí hl. m. Prahy vybranými spoji nahrazuj linku PID ravc DP, a. s (Palmovka - Kostlcká), na úzmí okrsu Prahy - východ nahradí linku vn jší autobusové ravy v úsku Bo anovic, rozc. - Brázdim. Linka bud v provozu v pracovních dnch do cca 20 hod. Linkové vdní 345 PALMOVKA - Proscká - Sídlišt áblic - áblický h bitov - Kv tnová - U Spoj - Na Štambrku - Koko ínská - Kostlcká - Skládka áblic - B zin vs - Bo anovic, rozc. - LÍBEZNICE, I. - LÍBEZNICE, II. - Líbznic, škola - M šic - Mratín - Sluhy, rozc. Brázdim - Brázdim, rozc. Vliký Brázdim - BRÁZDIM (v provozu pouz v pracovní dn do cca 20 hod.; v úscích Líbznic, I. - Líbznic, II. a Líbznic, II. - Brázdim pouz vybrané spoj v p pravní špi c pracovního dn) Tabulka. 11 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 345 S 2 2s/5s 1 3s/2s 2 8s Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách s - po t spoj - uvdn clkový po t spoj v obou sm rch nbo každý sm r samostatn (viz /) / - údaj p d / za lomítkm - intrval v sm ru TAM / ZP T (v p ípad nuvdní lomítka j údaj stjný v obou sm rch) - - asový p chod intrvalu - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní (l.. 103) standardní (l.. 345) v r Dopravc: Trmín ralizac: SAD St dní chy, spol. s r.o. 24. ldna 2000 (pond lí) 20

22 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II Zavdní linky PID. 377 V souvislosti s rozvojm systému Pražské intgrované ravy (PID) dochází k zavdní provozu nové linky PID. 377 v tras skomoravská - Kostlc nad Labm, ktrá nahradí linku vn jší autobusové ravy Kostlc nad Labm - Praha. Tato linka bud l kovou k již provozovaným linkách. 365 a 366 jzdících rovn ž do oblasti Kostlc nad Labm. Linka. 377 bud mít na úzmí hl. m. Prahy pouz vybrané zastávky (viz linkové vdní) a bud v provozu v p pravních špi kách pracovního dn. Linkové vdní 377 ESKOMORAVSKÁ - Vyso anská - Prosk - Tupolvova - ZPA akovic - Vl, Mírovic - Vl - Sluhy - Sluhy, rozc. Brázdim - Mratín - Mratín, cukrovar - Kostlc n. Lab., žl. st. - Kostlc n. Lab., Na r žku - KOSTELEC N. LAB., NÁM. (v provozu pouz v p pravních špi kách pracovního dn) Tabulka. 12 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 377 S 2 2s/4s 1 1s/- 2 5s/4s Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách s - po t spoj - uvdn clkový po t spoj v obou sm rch nbo každý sm r samostatn (viz /) / - údaj p d / za lomítkm - intrval v sm ru TAM / ZP T (v p ípad nuvdní lomítka j údaj stjný v obou sm rch) - - asový p chod intrvalu - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní + 337,8 0 0 v r Dopravc: Trmín ralizac: SAD St dní chy, spol. s r.o. 24. ldna 2000 (pond lí) 21

23 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II Zavdní oldního provozu na linc. 197 Pro zlpšní ravního spojní mzi m stskými ástmi Praha 4 a Praha 11 dochází k zavdní oldního provozu na linc Tabulka. 13 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 197 S S 6 *21, * Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách * - pr m rná hodnota npravidlného intrvalu - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní nm ní s nm ní s Dopravc: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. Trmín ralizac: od zahájní výluky ulic Na Zlíchov (cca 10. února 2000) v r II Vyhodnocní ravních opat ní ralizovaných z d vodu otv ní stanic Hloub tín na linc B mtra Na základ výsldk p pravních pr zkum provdných po otv ní stanic mtra Hloub tín budou vyhodnocna p íslušná ravní opat ní v oblasti Prahy 9 a 14. Trmín ralizac: II. tvrtltí

24 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II Zm na typu vozidl na linkách. 233 a 274 Na základ výsldk p pravních pr zkum a z d vodu výstavby komr ního objktu Globus v Lt anch dochází k posílní kapacity v úsku Palmovka - Tupolvova - rvný mlýn zám nou typu nasazovaných vozidl u link. 233 a 274. Tabulka. 14 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 233 K ,5 7 8 K 8 7,5 8 7,5 K , S ,5 7 8 S 8 7,5 8 7,5 S , S K K K 8 8 K 4 8 Clkm K K 0 0 K 0 0 voz S S 0 0 S 0 0 S S 8 8 S 4 8 Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z, K - kloubový v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách - - asový p chod intrvalu - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l kloubový , ,5 standardní , ,5 Dopravc: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. Trmín: II. tvrtltí 2000 v r 23

25 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II Zm na typu vozidl na linc. 261 Na základ výsldk p pravních pr zkum dochází k zám n typu vozidl na linc. 261 z kloubových na standardní. Tabulka. 15 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 261 S S S Clkm voz K K K K K 0 0 K 0 0 K K 4 4 K 4 4 S S 4 4 S 4 4 S S 0 0 S 0 0 Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z, K - kloubový v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách - - asový p chod intrvalu - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony: typ vozidla pracovní dn sobota nd l kloubový ,5-1229,8-1170,8 standardní , , ,8 Dopravc: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. Trmín: II. tvrtltí 2000 v r II Zrušní provozu linky. 132 a zm na provozních paramtr link. 191, 216 a 217 Na základ výsldk p pravních pr zkum dochází z d vodu nízké p pravní poptávky k zrušní linky. 132 a k zm nám provozních paramtr link. 191, 216 a 217. V p ípad link. 191 a 217 dojd k zlpšní koordinac jízdních ád autobusových link provozovaných v vztahu And l (mtro B) - Strahov - Praha 6. Linkové vdní 132 zrušna (Na Knížcí - Bo islavka) 24

26 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 Tabulka. 16 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i S S S S S ,5 S S S S S S S S S S S Clkm voz S S S S S 6 6 S 6 6 S S 7 7 S 7 7 Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách s - po t spoj - - asový p chod intrvalu - navrhovaný stav - výchozí stav P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní nm ní s nm ní s Dopravc: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. Trmín ralizac: II. tvrtltí 2000 v r II Zavdní nové linky PID. 329 a zm na trasy link PID. 251, 303 V souvislosti s rozvojm intgrovaného ravního systému dochází k za ln ní obcí Sib ina, Kv tnic, Sluštic, K nic, B zí a Zlatá do systému Pražské intgrované ravy. P pravní vztah Kolod j - í any, rsp. Kolod j - Škvorc zajiš ují v sou asné dob linky vn jší autobusové ravy Praha - Škvorc a í any - Nádraží Klánovic. Spoj t chto link budou nahrazny linkami PID. 303 a 329. Clotýdnn jsou vybrané spoj linky. 229 p vdny na novou linku PID. 329 v tras Skalka - Kolod j - Škvorc s tím, ž do obc T bohostic zajížd jí pouz vybrané spoj v pracovní dn. V zastávc Nádraží Klánovic na základ požadavk MÚ Praha - Kolod j a po dohod s OkÚ Praha - východ bud zajišt n p stup mzi uvdnými linkami a vlaky D na trati. 011 v sm ru do cntra. Z zastávky Nádraží Klánovic dochází k zm n trasy linky. 303 p s Kolod j, Sib inu, Sluštic a Pacov do í an. Sou asn dochází k zkrácní linky. 251 do trasy Nádraží Klánovic - Sídlišt Rohožník. V sou asné dob s projdnává návrh na zavdní školní linky v tras Škvorc, nám. - í any, Wolkrova. 25

27 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 Linkové vdní: 251 NÁDRAŽÍ KLÁNOVICE SÍDLIŠT ROHOŽNÍK 303 ERNÝ MOST Smi ická - Nádraží Klánovic, svr (Z) - Nádraží Klánovic (T) - Hulická - Druhanická - Kvasinská - KOLOD JE - Sib ina, Stupic - Sib ina - Kv tnic, rozc. U Studánky - Kv tnic - Sluštic, škola - K ENICE - B zí, U k ížku - í any, Pacov - í any, Pacov, rozc. - í any, U podjzdu (Z) - í any, Spojovací ZŠ - í any, U podjzdu (T) - í any, park A. Švhly (Z) - í any, U Milána (T) - í any, nám. - Í ANY, WOLKEROVA (v úscích Kolod j - K nic a Kolod j - í any, Wolkrova v provozu pouz vybrané spoj) 329 SKALKA - rnokostlcká - Hutní základna -Malšická továrna - Na Homoli - Pr myslová - Úst dní - Kutnohorská - Dolnom cholupská - Na Návsi - K Dub ku - Dub k - Láz ka - Za Pavilonm (T) - Škola Dub - Dub - Kolod jská obora - Pod Oborou - Kvasinská - Kolod j - Sib ina, rozc. Stupic - Sib ina - Sluštic, škola - Zlatá - Škvorc, rozc. T bohostic - (ŠKVOREC, T EBOHOSTICE) - ŠKVOREC, NÁM STÍ (do zastávky Škvorc, T bohostic zajížd jí pouz vybrané spoj v pracovní dn; v úsku Škvorc, T bohostic - Škvorc, nám stí v provozu pouz v dnch školního vyu ování zkrácné spoj) Tabulka. 17 Provozní paramtry íslo pracovní dn sobota nd l //S,N linky ráno oldn odpoldn oldn odpoldn oldn odpoldn T p i p i p i T p i p i T p i p i i 229 S [60] S 4 10s 4 3s/4s S 4 10s 4 3s/4s S S S (30/v.s.) 303 S 7 30(6s) 3 6s(4s) s//- S *60Z s//- 329 S 0 2s/ s/2s S 0 4s 0 2s/1s S 0 4s 0 2s/1s -/1s Clkm S S 4 4 S 4 4 voz S S 3 3 S 3 3 Lgnda: T - typ vozu (S - standardní v z) p - orinta ní po t kmnových voz v minimálním intrvalu i - asový intrval v minutách s - po t spoj / - údaj p d / za lomítkm - intrval rsp. po t spoj v sm ru TAM / ZP T (v p ípad nuvdní lomítka j údaj stjný v obou sm rch, po t spoj j sou tm za oba sm ry) ( ) - platí pouz pro vybrané spoj [ ] - intrval v tn spoj zajišt ných jinou linkou zajiš ující v spol né ásti trasy shodné p pravní vztahy * - pr m rná hodnota npravidlného intrvalu Z - hodnota intrvalu v njzatížn jším úsku - - asový p chod intrvalu - navrhovaný stav - výchozí stav v r 26

28 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 P pravní výkony typ vozidla pracovní dn sobota nd l standardní (hl. m. Praha) nm ní s nm ní s nm ní s standardní (mimo hl. m. Prahu) Dopravc: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. (linky. 251, 229 a 329) HOTLINER, s r.o. (linka. 303) Trmín ralizac: II. tvrtltí 2000 II Zavdní no ní linky PID. 507 Na základ požadavku MÚ Radotín a MÚ Zbraslav jsou v sou asné dob prov ovány možnosti na zavdní no ní ravy do t chto m stských ástí. Kon né šní bud sou ástí Up sn ní PO HD na II. tvrtltí Trmín ralizac: II. tvrtltí 2000 II Za ln ní okolí Brouna do systému PID Na základ požadavku obcí v oblasti Brouna s v sou asné dob p ipravuj za ln ní oblasti po obou stranách dálnic D5 v sm ru do Prahy do systému PID. Kon né ravní opat ní bud sou ástí Up sn ní na II. tvrtltí Trmín ralizac: II. tvrtltí 2000 II Za ln ní oblasti Dob ichovic do systému PID Na základ rozši ování systému PID v okrs Praha - západ dojd k p vztí sou asné linky vn jší autobusové ravy provozovanou ravcm BOSÁK, s r. o. Do systému PID tak budou nov za ln ny obc Všnory a rnolic. Trmín ralizac: II. tvrtltí 2000 II Prázdninový provoz V období ltních prázdnin, t. j. od 1.7. do bud v síti autobus zavdn prázdninový provoz. Linky. 143, 168, 219 a 343 a všchny školní linky nbudou v provozu. Tabulka provozních paramtr j uvdna v p íloz

29 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II Rozší ní systému PID v oblasti Jílového u Prahy V oblasti Jílového u Prahy budou zavdny nové linky PID, ktré nahradí stávající linky vn jší autobusové ravy. Linky zajistí spojní Jílového u Prahy s okolními obcmi: s Kamnným P ívozm linka. 362 (místo v tšiny spoj link a ), a s obcí Luka pod Mdníkm (místo spoj link vn jší autobusové ravy a ). Trmín ralizac: III. tvrtltí 2000 II P íslování p ím stských link V souvislosti s zvyšujícím s po tm p ím stských link PID íslné ady 300 dojd k zm n íslného ozna ní link. 314, 315 a 361, ktré již v sou asné dob nzajížd jí na úzmí hl. m. Prahy. Tímto opat ním dojd k rozlišní sou asných i budoucích link intgrovaného systému tak, ž autobusové linky íslné ady budou koncipovány jako linky p kra ující hranic do hlavního m sta Prahy. Linky jsou navržny jako linky, ktré obsluhují pouz úzmí mimo hranic Prahy. Tabulka. 18 Sou asné ozna ní Trasa linky Nové ozna ní 314 Vonoklasy, samoobsluha - rnošic, žlzni ní zastávka - rnošic II, škola rnošic, žlzni ní zastávka - Karlík Vlké Popovic, Lojovic - Vlké Popovic, rozc. Brtnic - Stran ic, nádraží - Stran ic, P dbo 461 Dopravc: SAD Praha - západ, s. p. ( , ) SAD Praha Vršovic a. s. ( ) Trmín ralizac: II. pololtí 2000 II P íslování školních link Pražské intgrované ravy V souvislosti s postupným za l ováním dalších obcí v rgionu a tím zvyšujícím s po tm link ady 300 dochází od zahájní školního roku 2000/2001 k p vdní sou asných školních link z íslné ady 400 do íslné ady Trmín ralizac: 4. zá í 2000 (pond lí) II Zavdní systému PID do oblasti Doubku Na základ rozvoj intgrovaného systému dojd k p vztí sou asných link vn jší autobusové ravy v oblasti Doubku. Jdná s o linky Doubk - í any, Doubk - Muka ov - Lou ovic a Doubk - Praha, ktré budou nahrazny linkami PID. Sou asn dojd k úprav provozních paramtr link. 264 a 266. Kon né ravní opat ní bud sou ástí Up sn ní PO HD na III. tvrtltí Trmín ralizac: III. tvrtltí

30 PROJEKT ORGANIZACE HROMADNÉ DOPRAVY OSOB V PRAŽSKÉM REGIONU NA ROK 2000 II Za ln ní oblasti ského Brodu do systému PID Na základ požadavku n ktrých obcí v oblasti ského Brodu s p ipravuj za ln ní obcí v oblasti vymznými obcmi Úvaly, B žany II, ský Brod a Doubrav ic. V sou asné dob jsou zpracovávány podklady, ktré zaslaly naší organizaci dot né obc. Kon né ravní opat ní bud sou ástí Up sn ní POHD na III. tvrtltí Trmín: III. tvrtltí 2000 II Za ln ní oblasti Pyšly a Týnc nad Sázavou Na základ postupného rozvoj intgrovaného ravního systému dojd k za ln ní oblasti Pyšl a Týnc nad Sázavou do PID. V sou asné dob probíhá p íprava kon ného ravního opat ní, ktré bud sou ástí Up sn ní PO HD na III. tvrtltí Trmín: III. tvrtltí 2000 II Za ln ní oblasti mzi Pr honicmi a í any Na základ postupného rozvoj intgrovaného ravního systému dojd k za ln ní oblasti mzi Pr honicmi a í any do PID. V sou asné dob probíhá p íprava kon ného ravního opat ní, ktré bud sou ástí Up sn ní PO HD na III. tvrtltí Trmín: III. tvrtltí 2000 II Zavdní linky Mníšk pod Brdy - Dob íš Na základ rozvoj Pražské intgrované ravy dojd k za ln ní ásti sou asné linky vn jší autobusové ravy provozované firmou BOSÁK, spol. s r. o. V sou asné dob probíhá p íprava kon ného ravního opat ní, ktré bud sou ástí Up sn ní PO HD na III. tvrtltí Trmín: III. tvrtltí 2000 II Provoz o váno ních a novoro ních svátcích 2000/2001 V období váno ních a novoro ních svátk bud provoz autobus PID organizován dl násldujícího p hldu Provoz podl J sobota. Dnní provoz bud postupn omzován a ukon n mzi a hod. tak, ž z výchozí zastávky pojdou posldní spoj uvdné v J do hod. v tn. Zhruba v hod bud zahájn no ní provoz v intrvalu 40 minut (s výjimkou linky. 506) tak, aby byla zajišt na návaznost na p stupních bodch na tramvaj a v p ípad možností i na mtro do ukon ní jho provozu. Linka. 511 nbud v provozu. Krom no ních link budou v provozu cca do 1.30 hod. dn s návazností na spoj mtra a tramvají tyto linky: 29