magazín Maximum informací nejen ze světa společností ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o.

Transkript

1 Maximum iformací eje ze světa společostí ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o. ro 1/2016 e ja t v la í řeše ví i t k Atra 6 m 2041 s Elite JARO PYGMY 7 X3 GO ŠEDÝ gril Q 1200 SILVER e Lázě Alpetherm Hotel Norica****weless Lázě, turistika, kupó VYBAVEÍ i ei kupó VYBAVEÍ ó zboží kategorie se a zboží ó kategorie se a Vztahuje do 31. Platí ó ó ó v hodotě zboží kategorie se a Vztahuje do 31. Platí ó ó SERVISŮ v hodotě zboží kupó VYBAVEÍ do Vztahuje se a kategorie v hodotě zboží do Vztahuje se a kategorie v hodotě / 1 měsíc do Vztahuje ó SERVISŮ kupó VYBAVEÍ Platí ó ó ó SERVISŮ kupó VYBAVEÍ SERVISŮ Platí ó a ákup 10 v hodotě Platí ó 800 ó SERVISŮ a ákup a ákup a ákup o, OBI, Sportisim í 8000 DATART, óy a garážové vybave BENZINA ó SERVISŮ kupó VYBAVEÍ z.elit.c www / 1 měsíc Vztahuje se a kategorie zboží v hodotě do 31. NĚ. Platí ó 600 ó a ákup ó o, OBI, Sportisim í 6000 DATART, óy a garážové vybave BENZINA fgaste ofgast a ákup zboží kategorie se a ad Ho Bad H 6 É STRA / 1 měsíc do Vztahuje herme o, OBI, Sportisim í DATART, óy a garážové vybave o, OBI, BENZINA Sportisim í DATART, óy a garážové vybave 20 o, OBI, BENZINA Sportisim í DATART, óy a garážové vybave 15 / 1 měsíc o, OBI, BENZINA Sportisim í DATART, óy a garážové vybave 12 / 1 měsíc BENZINA DRUH KA NA v hodotě IDUÁLNÍ / 1 měsíc / 1 měsíc me B ther bajoet výčep 20/K Alpe 6 SERVISŮ ó kupó VYBAVEÍ AdBlue Močovia pro diesely str. 18 do ejlepší Zájezd sku v Rakou 2 osoby) (5 dí pro Bad Hofgastei EDITION Ze pad plyový 4 PRO HERO Asus tablet 24 Platí 300 ó ó ó GARMIN Lázě WEBER LED moitor ó a ákup ó o, OBI, Sportisim í 3000 DATART, óy a garážové vybave BENZINA é hodiky Turistick FENIX 3 á avigac Husky ítač + Asus miipočcs 10 + myš bit Chrome bezdrát ice kláves ó GPS turistick GARMIN OREGON pro 4 osoby Husky sta ch lází Alpet d Hofgastei Lázě Alpetherme Ba Lázě ASUS VN247H FB 30S Sada batohů ka + spacák Husky karimat páry přístroj šňovací Odvzdu ATE ó VELK ARTIUM DIAG-ST GYS GS e podsvíceí Rukojeť výběru barvy Možost é hole 2 Husky turistick í idukč cí booster Startova MM UZ LAB13 utahová Rázový M2-QW DW DCF880 páky eé řadicí podsvíceá Podsvícřadicí páky kožeá, a kůže. ková čistička Ultrazvu 4 Car + set WD Kärcher t Car K 5 Compac k 18 V ó 1 1 ro Oslavte ja CE se Atraktiví řešeí Á JARNÍ AK ó I JSTE BRAL NEVY NABÍD SI? INDIV České vrtáky STIMZET str. 32 ARNOTT vzduchové podvozky str. 36 velká příloha: op pr euservisy / ál HIGH PERFORMACE tř Spo ebí ma e te at ri m MICHELIN Cros sc li Os se

2 ELIT CZ ELIT SLOVAKIA obsah Česká Lípa 7 Liberec 16 Most 18 Ústí ad Labem 28 Roudice Mladá Karlovy ad Labem 34 Boleslav 17 Vary 13 Stateice 38 Trutov 27 Hradec Králové 10 Cheb 11 Klado 14 Pardubice 22 Šumperk 33 Praha 1, 2, 3 Kolí 15 Opava 20 Ostrava 21 Příbram 39 Karviá 42 Beešov 4 Žďár Olomouc 19 Plzeň 23 ad Sázavou 40 Svitavy 25 Frýdek-Místek 9 Tábor 26 Jihlava 12 Vyškov 41 Valašské Meziříčí 29 Strakoice 24 Jidřichův Hradec 37 Čadca 18 Kroměříž 35 Dolý Třebíč 36 Zlí 30 Bro 5, 32 Žilia 15 Kubí 3 České Zojmo 31 Marti 6 Poprad 11 Budějovice 8 Ružomberok 22 Břeclav 6 Prievidza 10 Baská Bystrica 2 Trečí 13 Skalica 21 Topoľčay 20 Zvole 19 Čle SISA 20 let 1 ELIT Praha-Zličí, Na Radosti 414, Praha 5, tel.: , zlici@elit.cz 2 ELIT Praha-Kuratice, Dobroická 778, Praha 4, tel.: , , kuratice@elit.cz 3 ELIT Praha-Vysočay, Kolbeova 1130/40, Praha 9, tel.: , , vysocay@elit.cz 4 ELIT Beešov, Erbeova 134, Beešov, tel.: , , beesov@elit.cz 5 ELIT Bro, Pražákova 66, Bro, tel.: , , bro@elit.cz 6 ELIT Břeclav, Na Zvoleci 3105/2, Břeclav, tel.: , , breclav@elit.cz 7 ELIT Česká Lípa, Mimoňská 15, Česká Lípa, tel.: , lipa@elit.cz 8 ELIT České Budějovice, Průběžá 6, České Budějovice, tel.: , , budejovice@elit.cz 9 ELIT Frýdek-Místek, Ostravská 432, Sviad ov, tel.: , , frydek@elit.cz 10 ELIT Hradec Králové, Kaledova 747/9a, Hradec Králové Kukley, tel.: , , hradec@elit.cz 11 ELIT Cheb, Karlova 2455/38, Cheb, tel.: , , cheb@elit.cz 12 ELIT Jihlava, Brěská 68, Jihlava, tel.: , , jihlava@elit.cz 13 ELIT Karlovy Vary, Studetská 405/31, Karlovy Vary Doubí, tel.: , , kvary@elit.cz 14 ELIT Klado, Na Zeleé 2352, Klado, tel.: , klado@elit.cz 15 ELIT Kolí, K Dílám 860, Kolí, tel.: , , koli@elit.cz 16 ELIT Liberec, tř. Dr. M. Horákové 185/66, Liberec, tel.: , , liberec@elit.cz 17 ELIT Mladá Boleslav, Pod Loretou 885, Kosmoosy, tel.: , mlada.boleslav@elit.cz 18 ELIT Most, Čsl. armády 1289, Most, tel.: , most@elit.cz 19 ELIT Olomouc, U Paeláry 588/7, Olomouc, tel.: , , olomouc@elit.cz 20 ELIT Opava, Krovská 110B, Opava, tel.: , , opava@elit.cz 21 ELIT Ostrava, Oběžá 2103/16, Ostrava Mariáské Hory, tel.: , , ostrava@elit.cz 22 ELIT Pardubice, Hůrka 1792, Pardubice 3, tel.: , , pardubice@elit.cz 23 ELIT Plzeň, Hřbitoví 35, Plzeň-Doubravka, tel.: , , plze@elit.cz 24 ELIT Strakoice, Lidická 300, Strakoice, tel.: , strakoice@elit.cz 25 ELIT Svitavy, Dimitrovova 1963/31, Svitavy, tel.: , svitavy@elit.cz 26 ELIT Tábor, Vožická 621, Tábor-Měšice, tel.: , tabor@elit.cz 27 ELIT Trutov, Skřiváčí 770, Trutov, tel.: , , trutov@elit.cz 28 ELIT Ústí ad Labem, U Podjezdu 523, Ústí. L., tel.: , , usti@elit.cz 29 ELIT Valašské Meziříčí, Záhumeí 18, Valašské Meziříčí, tel.: , valmez@elit.cz 30 ELIT Zlí, Příluky 235, Zlí, tel.: , zli@elit.cz 31 ELIT Zojmo, Dobšická 3697/6, Zojmo, tel.: , zojmo@elit.cz 32 ELIT Bro II., Palackého 155, Bro, tel.: , bro.sever@elit.cz 33 ELIT Šumperk, Zábřežská 596, Šumperk, tel.: , sumperk@elit.cz 34 ELIT Roudice ad Labem, Žižkova 726, Roudice ad Labem, tel.: , roudice@elit.cz 35 Kroměříž, Spáčilova 569, Kroměříž, tel.: , kromeriz@elit.cz 36 Třebíč, Brěská 36/94, Třebíč, tel.: , trebic@elit.cz 37 Jidřichův Hradec, Pražská 104/II, Jidřichův Hradec, tel.: , jhradec@elit.cz 38 Stateice, Kralupská 246, Stateice Čerý Vůl, tel.: , stateice@elit.cz 39 Příbram, Plyáreská 291, Příbram, tel.: , pribram@elit. cz 40 Žďár ad Sázavou, Jihlavská 128/14, Žďár ad Sázavou, tel.: , zdar@elit.cz 41 Vyškov, Na Hraičkách 588/32, Vyškov Dědice, tel.: , vyskov@elit.cz 42 Karviá, Na Novém poli 381/5, Karviá, karvia@elit.cz Trava 14 Rimavská Sobota 12 Nitra 8 Levice 23 Bratislava 1, 17 Nové Zámky 16 Duajská Streda 4 Prešov 9 Michalovce 7 Košice 5 1 ELIT Bratislava, Kolmá 4, Bratislava, tel.: 02/ , ba@elit.sk 2 ELIT Baská Bystrica, Zvoleská cesta 19/a, Baská Bystrica, tel.: 048/ , bb@elit.sk 3 ELIT Dolý Kubí, Hviezdoslavovo ámestie 2190, Dolý Kubí, tel.: 043/ , dk@elit.sk 4 ELIT Duajská Streda, Kostolé Kračay 456, Kostolé Kračay, tel.: 031/ , ds@elit.sk 5 ELIT Košice, Južá trieda 97, Košice, tel.: 055/ , ke@elit.sk 6 ELIT Marti, Kollárova 85A, Marti, tel.: 043/ , mt@elit.sk 7 ELIT Michalovce, Pekáreská 6299, Michalovce, tel.: 056/ , mi@elit.sk 8 ELIT Nitra, Lomická 42, Nitra, tel.: 037/ , r@elit.sk 9 ELIT Prešov, Pod Táborom 43, Prešov, tel.: 051/ , po@elit.sk 10 ELIT Prievidza, Jozefa Murgaša 169/13, Prievidza, tel.: 046/ , pd@elit.sk 11 ELIT Poprad, Hraičá 3975/12, Poprad, tel.: 052/ , pp@elit.sk 12 ELIT Rimavská Sobota, Školská 3142, Rimavská Sobota, tel.: 047/ , rs@elit.sk 13 ELIT Trečí, Zlatovská cesta 1962, Trečí, tel.: 032/ , t@elit.sk 14 ELIT Trava, Zavarská cesta 10/H, Trava, tel.: 033/ , tt@elit.sk 15 ELIT Žilia, Kragu jevská 1, Žilia, tel.: 041/ , za@elit.sk 16 ELIT Nové Zámky, Dvorská cesta 6, Nové Zámky, tel.: 035/ , z@elit.sk 17 ELIT Bratislava II., Techická 7, Bratislava, tel.: 02/ , bl@elit.sk 18 ELIT Čadca, A.Hliku 492, Čadca, tel.: 041/ , ca@elit.sk 19 ELIT Zvole, Stráž 15, Zvole, tel.: 045/ , zv@elit.sk 20 ELIT Topoľčay, Dopravá 3637, Topoľčay, tel.: 038/ , to@elit.sk 21 ELIT Skalica, Vrchovského 2, Skalica, tel.: 034/ , si@elit.sk 22 ELIT Ružomberok, Bystrická cesta 45, Ružomberok, tel.: 044/ , rk@elit.sk 23 ELIT Levice, Kalická cesta 3/A, Levice, tel.: 036/ , lv@elit.sk Cetrála ELIT CZ, Jeremiášova 1283/18, Praha 5 tel.: , fax: , elit@elit.cz, Cetrála ELIT SLOVAKIA, Kolmá 4, Bratislava tel.: 02/ , fax: 02/ , elit@elit.sk, Vážeí obchodí přátelé, prví letoší číslo ELIT magazíu se ám podařilo apasovat téměř přesě a začátek jarí sezóy. V tomto čísle ajdete moho čláků, které by Vám měly usadit start do ové sezóy, ale samozřejmě také texty, které se týkají Vašeho podikáí obecěji. Nepřehléděte proto zajímavý text ohledě daňových úprav pro rok Věřím, že Vám tyto iformace budou užitečé a ěkterým z Vás možá pomůžou předejít zbytečým komplikacím. Všechy oviky obsažeé v ELIT magazíu emá ceu vypisovat, určitě si ale Vaši pozorost zaslouží. Doporučuji čláek ohledě padělků áhradích dílů. Tomuto tématu se dlouhodobě věujeme a vypadá to, že začal zajímat i aše ejvětší veřejopráví médium, viz reportáž ČT1 v hlavím zpravodajství. Součástí tohoto čísla je i představeí ašich tuigových dílů High Performace. V přehledé brožuře (kterou si můžete vytrhout a uschovat) ajdete kompletí sortimet těchto špičkových dílů a třeba budete překvapei šíří tohoto sortimetu, který vám ELIT abízí. Určitě se elze epochlubit, že ELIT byl letos opět a Dakaru a podílel se a velice hezkém výsledku stáje MRG. Více ve fotoreportáži v posledí části časopisu. Na závěr si Vás dovolím pozvat k účasti v ašich jarích akcích. Za prvé je to tříměsíčí akce Jaro s Elitem 2016, kde můžete získat pestrou škálu odmě, které udělají radost eje Vám, ale i Vaší rodiě. Za druhé je to měsíčí akce Starlie, kde za ákupy tohoto sortimetu u ás získáte špičkovou ČESKOU šuku od kosti od poctivého farmáře a soudek svijaského piva a zapití. Jako bous se emusíte rozhodovat do které akce se zapojíte. Můžete být v obou aráz! Vážeí zákazíci, přeji Vám úspěšý vstup do hlaví sezóy. Autu zdar, a servisu zvlášť. Jaroslav Boďa marketigový ředitel ELIT CZ, spol. s r.o. Pište a adresu magazi@elit.cz práví PORADNA Aktuálí práví a daňové otázky roku NOVINKY ecat hledejte uiverzálí elektrodíly rychleji 7 Noviky v sortimetu 6 produktové iformace Nové výrobky od tradičího dodavatele xeoové výbojky TESLA 10 Elastické drážkové řemey Coti Tech: spolehlivý poho pro moderí motory 11 Chytré spojeí : FILTRY KNECHT ox 12 DENSO Iridium TT ovika spojující výko a životost v jedé svíčce 13 TAB MOTION vaše řešeí baterií pro lodě, karavay a solárí systémy 14 Problematika dvouhmotového setrvačíku (DMF): 16 AdBlue pro osobí automobily a dodávky 18 Revoluce v peumatikářském průmyslu 20 S prémiovými peumatikami Bridgestoe do léta 22 Kostrukce metaloflexového těsěí elrig 23 Spotřebí materiál pro peuservisy vyvažovací závaží XT let vývoje spojek LUK 28 Rozšířeí sortimetu vetilátory topeí a klimatizace NISSENS 30 Rozšířeí sortimetu vrtací ástroje začky STIMZET 32 AJUSA těsěí a olejové potrubí k turbodmychadlu 34 ARNOTT uikátí sortimet vzduchových podvozků pro všecha vozidla 36 Iovativí výrobí techologie pístů NÜRAL a trhu autoopraváreství 38 ELIT Q uik átí sortimet ejvyšší 39 FEBI sady svislých čepů ápravy 25 Korr-Bremse světový lídr ve výrobě brzdicích systémů pro užitková vozidla 26 TECHNICKÉ INFORMACE Česko-sloveský trh s výfuky, katalyzátory a dpf aeb co oko evidí, to srdce ebolí 40 Pojisté šrouby a matice kola už ezmizí 42 Padělky automobilových dílů už i v České televizi 44 ze života firmy ELIT Parter ELIT Autoservis ŠROUB 47 ELIT a Dakaru Nové pobočky Vyškov + Karviá 50 REVUE Rallye psaá koly v písku 51 magazí Maximum iformací eje ze světa společostí ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o. ELIT magazí vychází pětkrát ročě Místo vydáí: Praha Číslo 3/2015 vyšlo Evidečí číslo: MK ČR E Vydává: ELIT CZ, spol. s r.o., Jeremiášova 1283/18, Praha 5 Stodůlky , IČO:

3 magazí práví porada Zeptejte se v Elitu pište a magazi@elit.cz Aktuálí práví a daňové otázky roku 2016 Koec starého roku a počátek roku ového vždy přiáší zvýšeý práví a ekoomický ruch u podikatelů. Podikatelé se budou muset i v roce 2016 vypořádat s celou řadou změ. Na ty ejdůležitější v práví poradě upozoríme. Novela zákoa č. 185/2001 Sb., o odpadech Změa zákoa o odpadech a základě požadavků evropské práví úpravy, kterou provedl záko č. 223/2015 Sb., kterým se měí záko o odpadech s účiostí od , ově upravuje ěkteré poviosti spojeé s využitím / odstraěím odpadu typického pro servisy i autodopravce. Změa se týká zpětého odběru peumatik, oblasti odpadích baterií, akumulátorů, ale i recyklace lodí a přepravy odpadů. Dále upravuje ově apříklad ozačováí ebezpečých vlastostí odpadů a přepravy ebezpečých odpadů. V ovele zákoa o odpadech se zcela ruší dosavadí zpětý odběr olejů a adále se mluví pouze o ebezpečém odpadu a jeho odvozu využití / odstraěí v režimu odpadů. Oprávěé společosti budou stále zajišťovat odběr použitých olejů, ale již ebudou vystavovat potvrzeí o zpětém odběru. Na místě se zákazíkem vystaví a vyplí evidečí list pro přepravu ebezpečých odpadů. POZOR, ZMĚNA ZPĚTNÉHO ODBĚRU OLEJŮ! Kocový zákazík je yí původcem odpadu (je to jako před cca 10 lety) a je povie hlásit prostředictvím itegrovaého systému ISPOP produkci odpadích olejů vč. všech dalších odpadů sám. práví porada magazí Kocový zákazík má ásledující poviosti: Při každém odvozu odpadího oleje autorizovaou společostí (apř. Rekla) musí kocový zákazík odeslat evidečí list kopii číslo 2 a obec s rozšířeou působostí (lhůta je do 10 dů ale toleruje se 30 dů). Evidečí list vyplí autorizovaá společost ve spolupráci se zástupcem kocového zákazíka a místě při odběru odpadu. 1x za rok kocový zákazík podá souhré hlášeí o odpadech prostředictvím itegrovaého systému ISPOP prví hlášeí bude do (kocový zákazík toto stejě musel provádět o ostatích odpadech, ově pouze přidá oleje). Kocový zákazík se emusí ikam registrovat ai platit státu ic avíc. Poplatky jedotlivých autorizovaých firem za odvoz se mohou lišit a záleží a domluvě kocového zákazíka (původce odpadu) s daou autorizovaou společostí. mírému avýšeí. Vyhláška č. 385/2015 Sb. je dostupá a práví porada Fyzické i právické osoby podikatelé ukočují jede kaledáří rok, který je obvykle i rokem hospodářským, a připravují se a podáí daňového přizáí. To zameá také přípravu souvisejících podkladů, jako je vyúčtováí sražeých daňových záloh za zaměstace, přizáí k dai siličí ebo podáí přehledů zdravotí pojišťově a správě sociálího zabezpečeí. Při zpracováí daňového přizáí a souvisejících dokumetů je vždy uto postupovat podle práví úpravy účié v roce, za který se příslušé odvody čií. Podrobé iformace k poviostem za rok 2015 je možé získat a webu Fiačí správy ( cz). Podikatelé fyzické osoby si musí zejméa dát pozor a to, že paušálí výdaje ve výši 60 ebo 80 % je možé použít pouze do zákoem staoveého příjmu ve výši 2 milióy koru ročě. Důležité je také odstupňovaé zvýšeí daňového zvýhoděí podle počtu ezaopatřeých dětí ve společé domácosti. Jede z rodičů může uplatit též slevu a dítě umístěé v předškolím zařízeí. Lze započíst veškeré částky vyaložeé a platby, s výjimkou stravého. Právické osoby musí dbát a to, že pohledávky po lhůtě splatosti je možé odepisovat do výše 100 % pouze po dobu 30 měsíců. Zároveň se také podikatelé musí vyrovat se všemi změami, které se týkají daňového a účetího období roku V eposledí řadě se od leda každého kaledářího roku měí i další práví předpisy. Pro právické i fyzické osoby jsou velmi výzamé změy v účetictví, v daňové soustavě a rověž ve správě daí a poplatků. Vzhledem ke specifikům podikáí ašich čteářů přiášíme též upozorěí a změu hospodařeí s ebezpečými odpady viz box. Novelizace zákoa o účetictví (záko č. 563/1991 Sb.) přiáší roztříděí právických osob a růzé typy účetích jedotek, od tzv. mikro účetí jedotky až po velké účetí jedotky. Záko staoví tři základí ukazatele: hodota aktiv, ročí úhr čistého obratu, průměrý počet zaměstaců. Podle toho, jak společost aplňuje alespoň dvě charakteristiky současě, ji záko o účetictví řadí do příslušé kategorie. Jedotlivým kategoriím pak práví úprava staoví růzé poviosti, jako apříklad utost vést přehled o peěžích tocích, způsob zveřejňováí účetí závěrky ebo audit. Pro jié právické osoby aopak záko o účetictví staoví úlevy v podobě opětového zavedeí jedoduchého účetictví. Toto je vyhrazeo pro spolky, odborové orgaizace, orgaizace zaměstaců, církve ebo hoebí společestva za předpokladu, že ejsou plátci DPH a jejich obrat a aktiva epřesahují 3 milióy koru. Proto je a počátku roku velmi vhodé sezámit se eje s daňovými poviostmi, ale i s ároky a vedeí podkladů, tedy účetictví, protože to umoží dobře astavit celý systém optimalizace daí pro rok Pokud jde o daňové poviosti roku 2016, samoté základy placeí daě se eliší. Poplatík i plátce daě jsou adále povii si sami vypočítat a vyměřit daě. Sazby daí se rověž eměí, avšak měí se především průběh vyměřovacího řízeí, způsoby podáváí daňových tvrzeí a placeí samoté daě. Na poplatíka ebo plátce jsou yí kladey další poviosti, které se týkají především daě z přidaé hodoty (DPH). Všichi plátci DPH mají yí poviost komuikovat s daňovou správou výlučě elektroicky. Pokud má podikatel aktiví datovou schráku, pak podává veškerá daňová tvrzeí, eje k DPH, prostředictvím této schráky. Jiak je u DPH též možé využít daňový portál. Plátci DPH jsou také povii zpracovávat kotrolí daňové hlášeí, které je v podstatě přehledem faktur a plateb vydaých a přijatých. Kotrolí hlášeí se podává rověž elektroicky buď měsíčě, ebo čtvrtletě, v závislosti a tom, v jakém časovém období se platí DPH. Za epodáí ebo opožděé podáí kotrolího hlášeí hrozí tak vysoké sakce, že i miisterstvo fiací již uvažuje o ovele zákoa, která pokuty síží a umoží jejich případé promiutí, což yí elze. Právické osoby podávají kotrolí hlášeí vždy za uplyulý měsíc. V případě koupě emovitosti v roce 2016 je již ze zákoa poplatíkem daě z abytí kupující. Prodávající již yí eí ai ručitelem, a což je uto pamatovat v kupích smlouvách. Pro zaměstavatele je rověž důležité od leda 2016 správě vyplácet cestoví áhrady a stravé, eboť došlo k jejich Fyzické osoby podikatelé by si měly od ledové platby upravit výši miimálí zálohy a sociálí (důchodové) a zdravotí pojištěí. To souvisí rověž i se zvýšeím miimálí mzdy. Zaměstacům, kteří tuto mzdu pobírají, je třeba ji od ledové výplaty zvýšit a koru při plém pracovím úvazku. Příslušou výši záloh je možé zjistit a webech zdravotích pojišťove a a V tomto čláku jsme se zabývali pouze základími iformacemi ohledě změ práví úpravy. Proto lze doporučit, aby podikatelé sami tyto otázky sledovali a webu Fiačí správy ebo odborých portálech. Průběžou základí iformaci by měl mít každý podikatel a maažer v rámci své odpovědosti řádého hospodáře. Výkladové a praktické ejasosti je pak vhodé kozultovat s odboríky. V rozhodutí Evropského soudu pro lidská práva již z roku 1999, které se týká daňové a účetí problematiky přímo v České republice (Špaček, s. r. o., č /95), je přímo uvedeo, že podikatele eomlouvá ezalost příslušé práví úpravy, eboť si a její řešeí může, a dokoce musí, ajmout odboríka. Na otázky odpovídá: JUDr. Olga Sovová, Ph.D., advokátka, pobočka Mokropeská 2026, Čerošice akjudrsovova@sezam.cz, tel.: práví porada 4 5

4 magazí moto 1/2016 Noviky v sortimetu Pro začátek sezóy 2016 jsme připravili ěkolik oviek pro rozšířeí celé řady motocyklového sortimetu. oviky magazí ecat hledejte uiverzálí elektrodíly rychleji Sekce Elektroistalace ve stromu uiverzálích dílů v ecatu prochází eustálým vývojem a zdokoalováím a zahruje již možství zajímavých položek. Možá jste dosud ai etušili, že ěkteré z ich ELIT vůbec abízí. Proto se sažíme věovat péči tomu, abychom vaše vyhledáváí v ecatu co ejvíce zpříjemili a zjedodušili. moto Největší podíl v ovikách se týká dílů pro malé i velké skútry. Ke stávající abídce řemeů Gates a Vicma jsou ově zařazeé řemey Dayco, Bado a Mitsubushi. Všechy tyto tři začky se díky kvalitě používají i v prvovýrobě. V ecatu je alezete u jedotlivých typů skútrů ebo v Uiverzálích motocyklových dílech dle rozměrů, stejě jako válečky variátoru (Polii, Vicma). Ty jsou ově uvedey také u modelů dle origiálího osazeí výrobcem. Od špaělského specialisty (AIRSAL) a výrobu motorových dílů alezete v aší abídce k vybraým typům skútrů kity válce a klikové hřídele. Jedá se o áhradu za origiálí díl ebo kit pro zvětšeí objemu. Dostupé jsou i speciálí závodí kity ebo zesíleé klikové hřídele. Americký (Widerosa) a špaělský (Artei) výrobce těsěí a sad těsěí obohatili aši stávající abídku o těsěí pro skútry, čtyřkolky, motokrosové a eduro motocykly. Nyí si lze objedat i uiverzálí těsicí papír k výrobě idividuálího těsěí růzých typů a tvarů. Pro motokrosové motocykly japoské i evropské výroby jsou ově dostupé chladiče v OE kvalitě ve třech růzých provedeích. Typ stadard odpovídá původímu origiálímu dílu, dále lze vybrat ze zesíleého ebo zvětšeého provedeí. Ke každému chladiči lze samostatě objedat víčko od 1,1 do 1,8 baru. Pro vybraé siličí aked a kapotovaé motocykly japoské výroby yí abízíme držáky budíků a kapot. Výměa za áš díl je velice sadá, jelikož provedeí a kvalita je shodá s původím dílem z prvovýroby, který byl apříklad poškoze při pádu. Z elektra se abízeé produkty rozšiřují o startéry, statory, startovací relé, relé pro blikače, uiverzálí klaksoy, spíací skříňky a kompletí sady spíací skříňka, víčko ádrže a zámky. Regulátory dobíjeí a ostatí díly prošly kompletí aktualizací o ové modely. Opět jsou všechy tyto produkty je pro vybraé modely skútrů a motocyklů. Rozrostla se i abídka servisího vybaveí pro motocykly, které se pro adcházející sezóu rozšíří eje o ěkolik speciálích přípravků, ale i o běžě používaé přípravky a ářadí, které doposud v abídce scházely. Nyí můžete ajít širokou abídku růzých typů stojaů, přípravků a ýtováí, ěkolik typů přístrojů pro měřeí a sychroizaci, stahovák pruži tlumičů a další běžě používaé ářadí, které esmí scházet v žádé dílě. Žárovky hledejte podle začky, typu, patice... Jedím z ejčastěji poptávaých uiverzálích elektrodílů jsou přirozeě žárovky. Bohatá abídka růzých variat vede u ěkterých ejběžějších typů k tomu, že je v koečém důsledku velmi těžké se zorietovat a vybrat přesě to, co potřebujete. Na rozdíl od velké části kokuretů vás ecat eechá před sezamem padesáti žárovek jedoho typu v růzých variatách. Nabízí možost dále omezit výběr a rychleji se dopracovat přesě k tomu, co hledáte (žárovky s vyšší svítivostí, delší životostí, rally/offroad ) viz obr. 1. Především u drobějších žárovek do iteriéru je velice oblíbeý i druhý způsob vyhledáváí podle patice. Příjemým doplěím je i možost hed a začátku omezit výběr je a žárovky jedoho dodavatele a vybírat tak v rámci sortimetu vaší oblíbeé začky. Autobaterie, ale i malé baterie do ovladačů... Do větve Baterie, která je zaměřea primárě a autobaterie, bylo doplěo odděleí Baterie do spotřebičů. Zde jsou přehledě rozděley baterie do růzých přístrojů a zařízeí podle typu (koflíkové, tužkové, moočláky atd.) obr. 2. Pro zajímavost koflíkové baterie lze dohledat také přímo vložeím jejich ozačeí (CR2016, CR2032) do vyhledávacího pole v ecatu. Ložiska do startérů a alterátorů hledejte dle typu ebo rozměrů... Ložiska jsou tříděa podle obecě zámých ozačeí (6003, 6202 ) a rozměrů (vitří průměr, vější průměr ) viz obr. 3. Kromě vyhledáváí přes strom uiverzálích dílů je možé se k požadovaému ložisku dostat rověž přímo, a to zadáím rozměrů ebo ozačeí ve správém formátu do vyhledávacího pole v ecatu. Pro úspěšé dohledáí podle rozměrů je uté zadat je ve formátu: vitří průměr x vější průměr x tloušťka (9x26x8) obr. 4. Vyhledáváí podle typu probíhá s využitím výrazů LOZISKO 6002, LOZISKO 607 a podobě. V sekci Elektroistalace dále ajdete: Houkačky. Relé rozděleo podle typu (spíací, rozpíací, zpožďovací, časové, žhavicí...) oviky 6 7

5 magazí oviky oviky magazí oviky a doplěo o schémata zapojeí. Spíače roztříděé podle typů (otočé, kolébkové, tahové ). Spíací skříňky v sekci Doporučujeme mají avázáy áhradí klíče. Pojistky. Kotrolky. Zásuvky a zástrčky do iteriéru (zapalovač), k tažému zařízeí. U druhé skupiy avíc doplěy o redukce (7 a 13, resp. 13 a 7 pólů) a testery zásuvek. Sekce Doporučujeme je zde opět využita k zobrazeí protikusu, příp. doplňkového příslušeství (těsěí) viz obr. 5. Istalačí elektromateriál, který běžě potřebujete... Velkou skupiu rozličého elektroistalačího materiálu obsahuje větev Istalace. Jsou zde zahruty: Kabelová oka dohledatelá podle průřezu vodiče, popř. typu (prstecová, vidlicová). Kabely tříděí podle počtu vodičů ebo typu (k reproduktorům, ADR kabely ). Kotakty podobě jako kabelová oka rozděley podle průřezu, resp. typu (objímky, spojky, zástrčky). Koektory seřazeé podle počtu pólů (1 23pólové). Zde stojí za povšimutí sekce Doporučujeme v pravé části obrazovky. Ta u každého koektoru zobrazuje jeho protikus (samec vs. samice), příp. i další související příslušeství jako piy, těsěí apod. (obr. 6). Smršťovací bužírky dohledatelé podle původího průměru, průměru po smrštěí a smršťovacího poměru (2 : 1, 3 : 1). Gumové průchodky. Gumové záslepky. Stahovací pásky. Kabelové svorky. Palivová čerpadla když chcete UNI palivové čerpadlo ebo ručí pumpičku pro starší diesel Mimo výše zmíěé produkty z obsáhlé sekce Elektroistalace stojí za zmíku ještě uiverzálí palivová čerpadla zařazeá v odděleí Palivový systém => Podávací čerpadlo a doplěá v přílohách o dokumet s přehledem parametrů, který usadí volbu ejvhodějšího čerpadla pro daý typ použití (obr. 7). Kromě elektrických podávacích čerpadel zde ajdete i ručí pumpičky pro dieselové vozy. 7 oviky 8 9

6 magazí produktové iformace produktové iformace magazí Nové výrobky od tradičího dodavatele xeoové výbojky TESLA TESLA BLATNÁ, a.s., přiáší a trh s áhradími díly ové výrobky se začkou TESLA, a to xeoové výbojky do hlavích světlometů osobích, užitkových i ákladích automobilů. Použití těchto výbojek v automobilech zvyšuje bezpečost provozu díky výborým světelým parametrům (svítivost a dosvit). Xeoové výbojky D1S, D2S, D2R, D3S jsou homologováy pro provoz dle orem E/ECE 324, E/ECE/TRANS/505 Regulatio No. 99 a jsou ozačey certifikačím zakem E8. Techické parametry a začeí výbojek s objedacím kódem ajdete v přehledu íže. typ výbojky objedací číslo ecat apětí barevá teplota příko světelý tok D1S TES B V 4300 K 35 W 3200 lm D2S TES B V 4300 K 35 W 3200 lm D2R TES B V 4300 K 35 W 3200 lm D3S TES B V 4300 K 35 W 3200 lm Elastické drážkové řemey CotiTech: spolehlivý poho pro moderí motory Moderí elastické drážkové řemey umožňují přeos hacích sil v řemeových pohoech i bez použití apíací kladky. Je to proto, že vitří pružá apíací struktura (vláka) umožňuje zachovávat aputí po celou dobu životosti řemeu. Řemey v moderích motorech poháí apř. alterátor, vetilátor, vodí čerpadlo, kompresor klimatizace a servočerpadlo. Díky své vysoké odborosti jakožto specialista a řemey a kompoety řemeového pohou abízí CotiTech elastické drážkové řemey, které splňují ty ejáročější požadavky moderích motorů. Avšak mezi elastickými a klasickými drážkovými řemey eí a prví pohled žádý rozdíl. Jediým vějším rozlišovacím prvkem je ápis ELAST a zadí straě řemeu. Teto popis je pak uvede i v katalogu ELIT ecat u každého elastického drážkového řemee. Neméě důležité je zmíit, že elastické drážkové řemey je uté motovat s použitím speciálích přípravků a tyto řemey určeých. Jiak by při apíáí řemeu a kladky mohlo dojít k jeho poškozeí (apř. ařízutí) a jeho ásledému předčasému selháí. CotiTech proto buď dodává sadu elastického drážkového produktové iformace Drážkové řemey CotiTech jsou vyrobey ze 3 hlavích kompoet: svrchí krycí vrstva, apíací struktura (vláka), krycí vrstva drážek. Drážkové řemey CotiTech jsou vyrobey ze 3 hlavích kompoet: svrchí krycí vrstva, apíací struktura (vláka), krycí vrstva drážek. Svrchí krycí vrstva s hrubou texturou je vyrobeá z umělé pryže, která je obzvláště odolá proti opotřebeí. Klíčovou součástí elastických řemeů CotiTech jsou apíací vláka. Na rozdíl od ormálích drážkových řemeů jsou vyrobeá z elastických polyamidových vláke a zajišťují, že řeme běží eutrálě. Navíc má řeme speciálí krycí vrstvu drážek, která zajišťuje dobré akustické vlastosti a ideálí grip, i když je poho mírě vyoseý. Vícedrážkové řemey přímo podléhají eustálým pohybům a růzým okolím vlivům, jako je apříklad prach, špía a vysoké teplotí rozdíly v motorovém prostoru. To má za ásledek stárutí a opotřebeí řemeů. CotiTech proto doporučuje vyměit drážkový řeme vždy ejpozději po ujetí km. Je také důležité zdůrazit, že elastické a klasické drážkové řemey ejsou mezi sebou zaměitelé, i když jsou třeba počet zubů a délka totožé. Je tedy zcela zásadí při servisu vozidla, který je v prvovýrobě vybave elastickým drážkovým řemeem, zajistit, že bude ahraze ovým elastickým řemeem. Normálí drážkový řeme v těchto vozidlech zkrátka efuguje kvůli jejich odlišé kostrukci. Uiverzálí přípravek pro motáž elastických drážkových řemeů (obj. č. CON 6956) řemee s přípravkem a jedo použití, kterou azývá ELAST TOOLKIT, mohem častěji jsou ale v abídce jedotlivé elastické řemey a k im je doporučeo objedat uiverzálí přípravek (obj. č. CON 6956), který pak může zákazík používat k motáži jakýchkoliv dalších elastických řemeů. Je u ěkolika referecí a vozy Ford a Volvo existuje atypický přípravek, který má objedací číslo CON Jedotlivé přípravky a motáž jsou v ecatu uvedey u každého elastického řemee CotiTech jako doporučeý produkt. produktové iformace 10 11

7 magazí produktové iformace produktové iformace magazí produktové iformace Chytré spojeí: FILTRY KNECHT ox Filtry KNECHT typu OX (vložky olejového filtru) se vyzačují jedím chytrým detailem: když se amotují, fleecová vrchí plocha fuguje jako těsěí jedoduché řešeí, které zůstává spolehlivé po celou dobu životosti filtru. 1. Žádý důvod k obavám: rozdíl ve velikostech otvoru filtru. Vlevo fleecová plocha použitého filtru; vpravo ového filtru 2. Po motáži je fleece (bílý) stlače mezi vitří trubku (žlutá) a trubku víka filtru (červeá) a vytvoří tak kompletí a spolehlivé utěsěí 3. Perfektí utěsěí: ohutá fleecová vrchí plocha 2 3 Olejový filtr má, jak zámo, důležitou úlohu: musí chráit olejový okruh motoru před zečištěím jakéhokoliv druhu, aby se zachovala jak kvalita mazáí, tak výko a hospodárost motoru v dlouhém období. Díky kombiaci vysoce výkoého filtračího média, které si Kecht sám vyvíjí, a specifickým detailům v desigu filtrů abízí filtry Kecht spolehlivou ochrau proti ečistotám růzých velikostí od částic sazí po mikroskopické kovové částice vziklé mechaickým opotřebeím v motoru. Filtry jsou avržey jako plě průtokové a mohou absorbovat podstatě více ečistot, ež se může ahromadit mezi dvěma výměami oleje. To zajišťuje miimálí rozdíl tlaku oleje po celou životost filtračí vložky. Odloučeí ečistot po celý životí cyklus Klíčovou výzvou při ávrhu olejového filtru je zajistit, aby byl veškerý motorový olej směřová přes filtračí médium a tím byl udržová čistý. Ai ejmeší možství oleje si eajde cestu mimo filtračí vložku; spolehlivé odděleí kotamiovaého a přefiltrovaého oleje tj. a špiavé straě a čisté straě je klíčové k ochraě motoru. Kecht vyviul a patetoval řešeí pro teto áročý úkol: fleecovou vrchí plochu. Díky vysoce kvalitímu materiálu a perfektě pasujícím spojovacím částem je zajištěo perfektí 1 utěsěí olejových filtrů typu OX. Kus fleecu tak fuguje jako vrchí uzávěr a těsěí mezi špiavou a čistou straou. Kecht používá ekologicky šetrý výrobí proces k apojeí fleecu a filtračí médium bez použití toxických lepidel. Fleece je změkče prostředictvím ultrazvukového svařováí mikrotřeí mezi filtračím médiem a fleecovou vrstvou lokálě vytváří tolik tepelé eergie, že jsou molekuly rozdílých materiálů svařey dohromady. Toto spojeí pak pevě drží po celou životost filtru, pokud jsou dodržea všecha základí pravidla. Ekologická filtračí vložka Filtračí vložky OX ebo OX-ECO jsou ekologické a ekoomické řešeí pro servisy: amísto výměy celého filtru se z obalu filtru vyměí je špiavá filtračí vložka. Eco model (OX ECO) je také bez jakýchkoliv kovů. Je vyrobe výhradě z filtračího papíru a plastů, které mohou být spáley (apř. v tepelých elektrárách) ekologicky šetrým způsobem. Kecht byl oceě za toto řešeí již v poloviě 90. let miulého století. Servis: ečekejte příliš dlouho I ty ejlepší olejové filtry akoec dosáhou svých limitů: i když ještě zdaleka edosáhly své absorpčí kapacity, filtračí médium podléhá přirozeému stárutí kvůli vysokému tepelému amáháí a chemické zátěži vzikajících ze zbytků spalováí. Toto vede k tomu, že filtračí médium křehe a může se stát, že se papír zače rozkládat, pokud se filtr používá po adměrě dlouhou dobu, a to může vést k ucpáí olejových kaálů. Proto je uté, aby filtr správě fugoval, měit ho přesě dle předpisů výrobce vozidla. Překračováí doporučeých itervalů výměy může mít za ásledek riziko vážého poškozeí motoru! Výběr filtru a motorového oleje V souladu s ejovějšími požadavky a údržbu a opravy abízí Kecht rozsáhlý sortimet filtrů OX v kvalitě origiálího vybaveí. Navíc ke špičkové kvalitě filtrů musí být ale přesě dodržea i specifikace motorového oleje, dle doporučeí výrobce vozidla! I te ejlepší olejový filtr může správě pracovat a těsit pouze tehdy, když je správě amotová. Během motáže olejového filtru je tedy zcela zásadí vždy zkotrolovat správou pozici o-kroužků, jako apř. těch umístěých a šroubovacím víčku filtru. Doporučuje se také vždy tyto o-kroužky avlhčit ovým motorovým olejem během motáže. Obzvláště u filtrů typu OX může být motorový olej vhodě použit při výměě: ový filtr může být saději amotová, když se teký film oleje aese a vrchí fleecovou plochu. Sižuje se tím i riziko přeputí materiálu. Na prví pohled se otvor ve vrchí fleecové ploše ového eamotovaého filtru zdá příliš malý liší se od toho u použitého filtru o cca 2 až 3 milimetry. Důvod se ukáže později při usazeí filtru: kus fleecu okolo otvoru je zároveň víko. Během motáže se fleece ohe a stlačí mezi vitří trubku filtru a víko filtru. Tím dojde k optimálímu utěsěí mezi špiavou a čistou straou a olej tak protéká je přes filtračí médium. Filtračí vložky s fleecovou vrchí plochou jsou jedím z příkladů ekologických a zároveň ekoomických řešeí, která Kecht abízí. Ve zkratce: Filtračí techologie Kecht s fleecovou vrchí plochou: vyviuto začkou Kecht (výrobce MAHLE) a patetováo pro široké spektrum použití, absolutě jisté utěsěí po celou životost filtru, amotováo a vyzkoušeo miliokrát v prvovýrobě, obsáhlý a eustále aktualizovaý sortimet filtrů v OE kvalitě pro aftermarket, ekoomické a motážě eáročé filtračí vložky. DENSO Iridium TT ovika spojující výko a životost v jedé svíčce Nové svíčky Deso Iridium TT v sobě spojují výhody vyšší výkoosti s dlouhou životostí svíčky, až km, za velmi zajímavou ceu. esecutivo_a5_am_moto_ceco.pdf 1 15/07/ FOR EVERY BIKE. FOR EVERY DAY. Více ež 50 let zkušeostí a široký sortimet brzdových kotoučů a destiček pro všechy typy motocyklů, od cestovích po eduro a skútry. Brembo je perfektí řešeí pro každý de. Díky použité techologii, která vychází z tzv. SIP (Super Igitio Plug), 19 položek TT Iridium pokrývá převážou část vozového parku a abízí tak uikátí alterativu s vyšším výkoem i životostí. Široké pokrytí vozového parku s ízkým počtem položek je dosažeo využitím prémiové techologie ejtečí elektrody a světě o síle 0,4 mm, díky které jsou svíčky schopé ahradit často i moho typů svíček se základí specifikací od výrobců vozidel. Hlaví výhody: vyšší životost, až km, ižší emise a spotřeba, ejmoderější techologie s použitím ejtečí elektrody o síle 0,4 mm, široké pokrytí vozového parku. moto.brembo.com produktové iformace 12 Oficiálí dovozce: ELIT

8 magazí produktové iformace produktové iformace magazí TAB MOTION vaše řešeí baterií pro lodě, karavay a solárí systémy V trakčích a semi-trakčích bateriích patří společost TAB k evropské špičce. Je dlouholetým parterem apříklad předích výrobců vysokozdvižých vozíků a tyto zalosti využívá také pro baterie řady TAB MOTION PASTED, TUBULAR MOTION, AGM a GEL, které ajdou uplatěí v lodích, karavaech, malých solárích systémech respektive všude tam, kde baterie eplí primárě je startovací fukci. Číslo zboží Popis Počet cyklů dle ormy: IEC / EN / 25 C Kapacita Rozměry (D x Š x V) Spodí lišta Polarita TAB Motio pasted semi-trakčí baterie, vrchí víko s víčky, odolé vůči hlubokému vybíjeí, zesíleé desky, vylepšeá aktiví hmota a separátory TAB MOTION 50 baterie MOTION Pasted poč.cyklů: 300 Ah (C20): (mm) B13 pravá 12 V TAB MOTION 60 baterie MOTION Pasted poč.cyklů: 300 Ah (C20): (mm) B13 pravá 12 V TAB MOTION 75 baterie MOTION Pasted poč.cyklů: 300 Ah (C20): (mm) B13 pravá 12 V TAB MOTION 105 baterie MOTION Pasted poč.cyklů: 300 Ah (C20): (mm) B13 pravá 12 V TAB MOTION 135 baterie MOTION Pasted poč.cyklů: 300 Ah (C20): /206 (mm) B0 levá truck 12 V Napětí TAB MOTION 165 baterie MOTION Pasted poč.cyklů: 300 Ah (C20): 165 TAB MOTION 180 baterie MOTION Pasted poč.cyklů: 300 Ah (C20): /218 (mm) /218 (mm) B0 levá truck 12 V B0 levá truck 12 V TAB MOTION 225 baterie MOTION Pasted poč.cyklů: 300 Ah (C20): /237 (mm) B0 levá truck 12 V TAB Motio TUBULAR ejvyšší cyklická odolost, aktiví desky tzv. tubulárího (válcového) typu, vhodá pro lodě karavay a solárí aplikace, vrchí víko s víčky TAB MOTION TUB 60 baterie MOTION Tubular poč.cyklů: 1200 Ah (C20): (mm) B13 pravá 12 V TAB MOTION TUB 110 baterie MOTION Tubular poč.cyklů: 1200 Ah (C20): (mm) B1 pravá 12 V TAB MOTION TUB 115 baterie MOTION Tubular poč.cyklů: 1200 Ah (C20): /234 (mm) B0 pravá 12 V TAB MOTION TUB 140 baterie MOTION Tubular poč.cyklů: 1200 Ah (C20): /284 (mm) B0 pravá 12 V TAB MOTION TUB 165 baterie MOTION Tubular poč.cyklů: 1200 Ah (C20): /220 (mm) B0 levá truck 12 V TAB MOTION TUB 220 baterie MOTION Tubular poč.cyklů: 1200 Ah (C20): (mm) B0 pravá 6 V TAB MOTION TUB 250 baterie MOTION Tubular poč.cyklů: 1200 Ah (C20): (mm) B0 pravá 6 V produktové iformace Často kladeé dotazy při poptávkách těchto baterií Je možé použít klasický startovací akumulátor pro lodě, karavay atd.? Obecě se toto řešeí edoporučuje zpravidla tím dojde k výrazému sížeí životosti klasického akumulátoru. Klasický startovací akumulátor je primárě kostruová pro vydáí vysokého výkou (startovacího proudu) po krátkou dobu při startováí vozu. Semitrakčí baterie (zvláště Tubular, AGM, Gel) jsou kostruováy pro dlouhodobé pomalé vybíjeí s tím, že sesou hluboké vybití a je možo je opět dobíjet. Jsou tak vhodé i pro meší solárí systémy, čisticí elektrovozíky a podobě. Jaká je výhoda akumulátorů AGM a GEL? Jak je uvedeo i íže u kokrétích typů hlaví výhodou je 100% těsost těchto baterií při maipulaci tak ehrozí žádý úik elektrolytu ai plyů z akumulátoru. Mají také výrazě vyšší odolost vůči vibracím a mohou být amotováy i apř. položeé a bok. Gelové baterie oproti AGM v řadě Motio pak ještě přidávají vyšší počet cyklů a ejižší možou hodotu samovybíjeí. Co výrazě zkracuje životost baterie? Udržováí baterie ve vybitém stavu zkracuje životost i těchto semitrakčích baterií, stejě jako skladováí v teplejším prostředí (to platí i pro klasické startovací akumulátory). Nevhodý výběr akumulátoru v rozporu s doporučeím výrobce daého zařízeí může také egativě ovlivit životost. TAB Motio Pasted Semitrakčí baterie, vrchí víko s víčky, odolá vůči hlubokému vybíjeí, zesíleé desky, vylepšeá aktiví hmota a separátory, počet cyklů: 300. Tato baterie je velmi dobrá v kapacitách 180 Ah a 225 Ah také pro moderí truckové a busové aplikace (TAB se apříklad dodává pro autobusy městské hromadé dopravy v Lublai SLO). TAB Motio Tubular NOVINKA Nejvyšší cyklická odolost, cyklů, aktiví desky tzv. tubulárího (svitkového) typu, vhodá pro lodě, karavay a solárí aplikace, vrchí víko s víčky (vhodé pro dlouhodobé profesioálí využití). TAB Motio AGM NOVINKA VRLA AGM plě utěsěá a bezúdržbová, vyšší startovací výko, vysoká odolost vůči vibracím, kombiuje výhody AGM a semitrakčí baterie, počet cyklů: 400. TAB Motio GEL NOVINKA Elektrolyt izolová v gelu, plě bezúdržbová a utěsěá, samovybíjeí < 2 %/měsíc = vhodá pro dlouhodobé skladováí (dle teploty skladu ), počet cyklů: 500, ideálí apř. pro sezóí provoz lodí atd. TAB MOTION AGM VRLA AGM - plě utěsěá a bezúdržbová, vyšší startovací výko, žádé plyováí, vysoká odolost vůči vibracím TAB MOTION AGM 60 baterie MOTION AGM poč.cyklů: 400 Ah (C20): (mm) B13 pravá 12 V TAB MOTION AGM 70 baterie MOTION AGM poč.cyklů: 400 Ah (C20): (mm) B13 pravá 12 V TAB MOTION AGM 80 baterie MOTION AGM poč.cyklů: 400 Ah (C20): (mm) B13 pravá 12 V TAB MOTION AGM 95 baterie MOTION AGM poč.cyklů: 400 Ah (C20): (mm) B13 pravá 12 V TAB MOTION GEL elektrolyt izolová v gelu, plě bezúdržobová a utěsěá, samovybíjeí <2%/měsíc = vhodá pro dlouhodobé skladováí (dle teploty skladu...) TAB MOTION GEL 60 baterie MOTION GEL poč.cyklů: 500 Ah (C20): (mm) B13 pravá 12 V TAB MOTION GEL 80 baterie MOTION GEL poč.cyklů: 500 Ah (C20): (mm) B13 pravá 12 V TAB MOTION GEL 85 baterie MOTION GEL poč.cyklů: 500 Ah (C20): 85 TAB MOTION GEL 150 baterie MOTION GEL poč.cyklů: 500 Ah (C20): 150 TAB MOTION GEL 210 baterie MOTION GEL poč.cyklů: 500 Ah (C20): /232 (mm) /222 (mm) /237 (mm) B1 pravá 12 V B0 B0 levá truck levá truck 12 V 12 V produktové iformace 14 15

9 magazí produktové iformace produktové iformace magazí produktové iformace Problematika dvouhmotového setrvačíku (DMF): Zůstat u DMF, ebo přejít a kovečí setrvačík? Od uvedeí dvouhmotového setrvačíku a trh eustále probíhá diskuze o jeho výhodách i evýhodách. Setrvačík je předmětem moha rozepří, které se týkají výhod s ohledem a áklady a údržbu. Toto řešeí, avzdory ezpochybitelým výhodám systému a s tím souvisejícím pohodlím řidiče, je také problematické a velmi těžko se odhaduje počet ujetých kilometrů kvůli rozdílosti stylu a podmíek jízdy. Počet ujetých kilometrů hraje hlaví roli. Nelze očekávat stejé itervaly údržby dvouhmotového setrvačíku u ových automobilů, které právě vyjely z továry, a ojetých vozidel z autobazaru. V potaz je uté vzít fakt, že doba životosti úměrě klesá se zhoršujícím se stavem vozidla. Existuje moho důvodů: stav motoru (epravidelé otáčeí klikové hřídele, stav vstřikovačů, úroveň plěí válců atd.), stav převodovky ebo upevěí hací jedotky (převodovka, pryžové uložeí motoru). Veškeré výše zmíěé faktory vesly zmatek mezi řidiče, zejméa ty, kteří jezdí dlouhé vzdáleosti v husté městské dopravě. Dále pak mezi řidiče, kteří upředostňují jízdu s úsporou pohoých hmot při ízkých otáčkách motoru, a ty, kteří si uvědomili, že po opravě spojky edokázali ujet stejý počet kilometrů do další opravy s ově vyměěým dvouhmotovým setrvačíkem a spojkou. Poté začeme uvažovat: Co máme dělat, abychom se vyhuli zvyšujícím se ákladům a opravy spojky? Společost Valeo, předí představitel techologie spojky pro prvovýrobu, jako jediý dodavatel abízí uceleý sortimet pro dvě růzé kostrukce systémů setrvačík-spojka, které zákazíkovi umožňují vybrat si vhodý produkt. Prvím produktem je klasický dvouhmotový setrvačík, který doporučujeme do relativě ových vozidel při průměrém počtu ujetých kilometrů v kombiovaých podmíkách (město a dálice), a také pro ty, které epřesvědčila ová kostrukce K4P (= Kit 4 Piece, tzv. 4-dílá sada ), která převádí dvouhmotový setrvačík a klasický systém setrvačíku. Systém, který byl poprvé použit před více ež deseti lety u taxislužby v Madridu. Sada K4P od Valeo ahrazuje dvouhmotový setrvačík klasickým (pevým) setrvačíkem v kombiaci s iovativím typem spojky, která je vybavea lamelou s vysoce efektivím tlumičem torzího kmitáí podobým tlumiči v dvouhmotovém setrvačíku. Teto systém ahrazuje evýhodu v akustice a pohodlí a zajišťuje správou fukčost systému spojky/setrvačíku, stejě jako je tomu u systému DMF. Zároveň se vyzačuje moderí tepelou a mechaickou odolostí, díky íž se lze vyhout drahým a časově áročým opravám jako u dvouhmotového setrvačíku. To je důvodem, proč je teto typ klasického setrvačíku, který byl použit u K4P, vyikajícím řešeím pro řidiče, kteří tráví a cestách spoustu času (apř. řidiči taxislužby ebo lehkých užitkových vozidel). Toto řešeí oceí také řidiči, kteří upředostňují jízdu a spotřebu při ízkých otáčkách motoru a echtějí přizpůsobovat styl jízdy, aby prodloužili životost dvouhmotového setrvačíku. Navíc jde o vyikající řešeí pro ojetá vozidla, která již ejsou v perfektím stavu, a vozidla z bazaru. Za zmíku stojí také fakt, že jedotlivé sady K4P byly avržey ve špičkových výzkumých cetrech společosti Valeo idividuálě tak, aby odpovídaly požadovaým způsobům využití. Přitom byly bráy v potaz vlastosti motoru, citlivost hacího ústrojí atd. Kvalitu jim tedy elze upřít, stejě jako techický pokrok tohoto systému. Na trhu koluje moho zkresleých iformací, které systém K4P haí. V tomto čláku se dále pokusíme poskytout uceleý obraz a pravdivě vysvětlíme rozdíly mezi oběma typy systémů, přičemž žádý z ich ebude prosazová rozhodutí echáváme čistě a zákazíkovi. Více se však zaměříme a techologii K4P, jelikož je relativě ová a moho iformací se o í eví. Tím jsou pak vyvoláváy další otázky. Jak jsme již zmíili, dvouhmotový setrvačík má epochybě ěkolik výzamých výhod, apř. velmi plyulý přeos točivého mometu z motoru do převodovky a lepší jízdí a akustické pohodlí tlumeí torzích vibrací, přičemž jsou převodovka i řidič od těchto vibrací plě izolovái. Na druhou strau však plě fuguje pouze za určitých jízdích podmíek a ehodí se ke každému stylu jízdy. Schopost tlumeí se vypočítává u zcela ových motorů a dalších vlastostí systémů zejméa z tohoto důvodu si lidé stěžují a životost dvouhmotového setrvačíku. Příčiou je jeho poěkud složitější kostrukce, která obsahuje moho kompoetů vystaveých tepelému a mechaickému amáháí, a tím dochází k předčasému opotřebeí. Výrobce doporučuje určitý styl jízdy, aby se životost dvouhmotového setrvačíku prodloužila. Ne všichi z ás však budou měit styl jízdy je kvůli tomu, abychom prodloužili životost DMF. Na jedu strau výrobci automobilů přicházejí s iteligetími systémy, aby se vozidlo přizpůsobilo ašemu stylu jízdy, a druhou strau se ale zároveň v případě spojky musíme přizpůsobovat my. Některým lidem to evadí, ebo jim to dokoce vyhovuje, ale ostatí to spíše obtěžuje a tuto skutečost eakceptují. Z techického hlediska je hlavím rozdílem mezi systémy dvouhmotového setrvačíku a K4P poloha tlumičů torzích vibrací. U systému K4P již tlumič eí součástí dvouhmotového setrvačíku, ale byl přidá a lamelu spojky. Nejde o běžý tlumič, ale o tlumič, který byl speciálě uprave pro K4P. Nová poloha tlumičů u systému K4P způsobuje jié vlastosti hací jedotky s ohledem a rezoace (viz graf 1). Rezoace se objevují v jiém rozmezí otáček motoru ež u DMF. Jedotlivé systémy hací jedotky se vyzačují určitým koeficietem přeosu točivého mometu T (tzv. přeosost), což je poměr mezi úroví vibrací v převodovce a úroví vibrací v motoru. Je-li teto koeficiet vyšší ež 1, zameá to vyšší úroveň hluku u systému převodovka-spojka. Poté je velmi důležité udržet teto koeficiet pod hodotou 1. V případě dvouhmotového setrvačíku byly tyto rezoace posuuty a hraici voloběhu motoru, ale ejižší hraice se stále objevují v provozích otáčkách motoru. U K4P se rezoace objevují v provozích otáčkách motoru (kolem 2000 ot./mi.), ale jejich rozsah je meší, takže je jimi hací jedotka ovlivěa pouze akrátko (obecě je při zrychleí pouze když motor překračuje tuto hraici otáček), jelikož ekoomická jízda (pod 2000 ot./mi.) a běžá ebo dáličí jízda (ad 2000 ot./mi.) se pohybují mimo rozsah rezoace. U dvouhmotového setrvačíku zažívá řidič při ekoomické jízdě eustálé vibrace, k imž edochází až při vyšších otáčkách (viz obrázek). Důležitým faktorem je schopost izolovat torzí vibrace vytvářeé motorem a klikovou hřídelí. Pricip motoru s vitřím spalováím způsobuje epravidelé otáčeí klikové hřídele, které je charakteristické torzími vibracemi. Teto proces byl ještě posíle redukcí objemu motorů a sížeím počtu válců (zejméa při lichém počtu válců), což se přímo pojí s frekvecí, pořadím a počtem zdvihů, stavem systémů vstřikováí či zapalováí (pokud eí rozdíl u válců). Účiost tlumičů dvouhmotového setrvačíku a K4P je velmi podobá a eí možé říci, který ze systémů je v tomto ohledu lepší a účiější. Teto pricip byl vyobraze a grafu 3. Hlavím výsledkem je fakt, že se a otáčkoměru ukáže 950 ot./mi., ale ve skutečosti je kliková hřídel předmětem epravidelého torzího zrychleí a zpožděí v rozmezí otáček za miutu. K tomuto dochází více ež desetkrát za vteřiu a my pociťujeme vibrace. V íže uvedeém příkladu tlumiče redukují téměř 50 % vibrací. Proběhlo moho diskuzí o předčasém opotřebeí dvouhmotového setrvačíku, u kterého je iterval oprav (s ohledem a celý modul DMF + spojka) o 60 % vyšší, ež je tomu v případě K4P. Faktem také zůstává, že velmi záleží a faktoru, kterým je tepelá odolost dvouhmotového setrvačíku. Vrátíme-li se k ašemu příkladu, kdy se oscilačí vibrace objevují při jízdě s ízkými otáčkami motoru, jsou tyto vibrace epřímou příčiou předčasého opotřebeí dvouhmotového setrvačíku. Vibrace mají egativí dopad a přetěžují pružiové tlumiče, což způsobuje větší tepelé zatížeí. Obloukové pružiy používaé jako tlumiče u systému DMF jsou spárováy s dalšími díly s kluzým uložeím a odstředivá síla zvyšuje třeí mezi těmito dvěma prvky. Přetížeí tlumičů se projevuje vyšší teplotou a předčasým opotřebeím pruži, což ovlivňuje vlastosti dvouhmotového setrvačíku a schopost tlumit vibrace. Jak již bylo zmíěo, tlumiče pracují v mazivové lázi a mazivo, které je součástí mechaismu dvouhmotového setrvačíku (směs byla připravea speciálě pro DMF) má bod skáputí (ztráta kompozice) a hraici 300 oc. Prakticky eí dosažeí takové teploty u systému dvouhmotového setrvačíku ic epravděpodobého. Teplota, která se objevuje během tlumeí vibrací ebo pravidelého startováí motoru se zvyšuje a blíží se této úrovi. Přidáme-li záběr/uvolňováí spojkového pedálu v krátké době (apříklad při saze vymait se ze smyku a sěhu), teplota bude vyšší ěkdy dokoce i dvojásobě (viz graf 2). Tato situace vede k přehřátí maziva, které je příliš blízko k třecímu povrchu dvouhmotového setrvačíku. Toto je prví krok ke ztrátě ochray mazivem a rychlejšímu přehříváí celého dvouhmotového setrvačíku. Často je výsledkem celkové selháí torzích tlumičů (trhliy), a tudíž i ztráta schoposti dvouhmotového setrvačíku tlumit vibrace. V případě spojky K4P teto problém eastává, eboť torzí tlumiče jsou umístěy a lamele spojky a jsou dodatečě izolováy třecím materiálem lamely. Ta absorbuje pouze asi 10 % tepla a zbytek je přeáše a setrvačík a přítlačý kotouč. V tomto řešeí se eachází mazivo ai další prvky jako jsou díly s kluzým uložeím u dvouhmotového setrvačíku. Teto systém chráí tlumiče a při používáí spojky ehrozí přehřátí. Další součástí dvouhmotového setrvačíku, která podléhá rozsáhlému opotřebeí, je ložisko (v tomto případě však mluvíme spíše o mechaickém zatížeí zejméa v případě axiálích ložisek, která ejsou schopa zvládout bočí zatížeí). Ložiska v dvouhmotovém setrvačíku umožňují vzájemě opačé otáčeí primárí a sekudárí hmoty. U dvouhmotového setrvačíku se používají dva typy ložisek axiálí a kuličková. Oba typy se velmi často opotřebovávají v důsledku opotřebeé hací hřídele ebo drážkováí áboje lamely. Jde o jede z dílů, u kterých je doba životosti přímo závislá a stylu a podmíkách jízdy. Systém K4P, který využívá klasického setrvačíku, tyto potíže emá. Test spotřeby paliva u vozidel vybaveých systémy dvouhmotového setrvačíku a K4P je srovatelý, takže dle tohoto hlediska se elze řídit. Společost Valeo je výrobcem obou spojkových systémů pro moderí motory, čímž se saží pokrýt poptávku celého trhu v souvislosti s dvouhmotovým setrvačíkem. Společost Valeo abízí systémy DMF i K4P pro ezávislý trh s áhradími díly stejě jako pro přímé dodavatele, čímž dává svým zákazíkům možost volby. Velmi důležitý je fakt, že systém K4P je pouze omeze k použití tam, kde toto řešeí a přechod z dvouhmotového setrvačíku přiáší řidičům ějaké výhody (které byly prokázáy moha laboratorími testy a v běžých jízdích podmíkách). Je zřejmé, že oba systémy mají své výhody a evýhody. Jejich abídkou poskytuje společost Valeo svým zákazíkům možost volby. Příklad aší abídky pro oblíbeý motor VAG 2.0 TDI: DMF V (MOC CZ: bez DPH / MOC SK: 329,79 EUR) + 3dílá spojková sada V (MOC CZ: / SK: 274,49 EUR) vs. K4P V (MOC CZ: / SK: 433,69 EUR) produktové iformace 16 17