Připomínky, stížnosti, podněty:

Transkript

1

2

3 Reakce zástupců KÚ Ústeckého kraje odboru dopravy (ze dne ), k výše uvedeným připomínkám: Zajišťování dopravní obslužnosti na území Ústeckého kraje se řídí závazným dokumentem Plán dopravní obslužnosti území Ústeckého kraje. Váš požadavek je bohužel pod rozlišovacími schopnostmi tohoto dokumentu. Sněžník, místní část města Jílové, má dle sčítání ČSÚ 47 obyvatel, což sice splňuje limit 34 obyvatel, který nám umožňuje se dopravou vůbec zabývat, ovšem zjištěná frekvence cestujících za minulá období nesplňuje podmínku minimálního obratu 5 cestujících na zastávku a den. Je zřejmé, že veřejná doprava nemůže pokrýt všechny přepravní vztahy území, ani všechny přepravní potřeby jednotlivců. Veřejná doprava s ohledem na potřebu vyrovnávacích plateb (výnosy z jízdného

4 nepokrývají náklady na její zajišťování) musí vykazovat prvky hromadnosti. Pokud se v konkrétním místě a čase sdružují přepravní potřeby jednotlivců v určitý přepravní proud, pak ho lze podchytit veřejnou dopravou organizovanou na hromadném principu. S ohledem na racionální plánování veřejné dopravy a konečný objem finančních prostředků určených na vyrovnávací platby (kompenzace) nelze na jedné straně tyto prostředky neúčelně vynaložit na přepravu jednotlivců a na straně druhé pak nedisponovat prostředky pro zajištění přeprav v relacích s mnohonásobně vyšší poptávkou. Dle posledních informací od kolegy z oddělení dopravně správních agend je problematika zajištění dopravní obslužnosti aktivně řešena městem Jílové. Spojem s příjezdem v 7:50 nelze hýbat, neboť veze školáky i do Děčína (od Ludvíkovic) a do Jílového, v tomto případě byl upřednostněn silnější přepravní proud, ve směru Kamenec - Děčín bude po technologické změně provozu přidán ještě jeden školní spoj. Bohužel nelze realizovat, Ústecký kraj zajišťuje dopravu na standardní časy pracovních směn 6:00-14:00-22:00 hod. Je obecnou snahou Ústeckého kraje, objednávat veřejnou dopravu v taktu a dosahovat při plánování veřejné dopravy takové míry koordinace drážních a autobusových linek, aby byly pro cestující v kraji postupně plně využitelné benefity plynoucí z aplikace integrálního taktového jízdního řádu.

5 Spoj 101 linky 432 s dojezdem do Děčína byl v rámci možností posunut o 10 minut později, obsluha autobusového nádraží není v tomto novém konceptu jízdního řádu možná, není časový prostor, zastávka Bynov je cca 400 metrů od zastávky Bynov, škola, docházková vzdálenost nevybočuje z přiměřeného standardu.

6 Opět odkaz na taktový jízdní řád, nebudeme nyní realizovat, zaměříme se na vyhodnocení provozu po určitém časovém období, poté se přistoupí k případným smysluplným změnám. V uvedených směrech se bude jednat o přestup, čekání bude garantované - probíhá standardizace procesů v přestupních uzlech, stanovení maximální čekací doby na zpožděný spoj s ohledem na síťovou vazbu dopravy a na zajištění dalšího navazujícího provozu autobusů. Jízdní řád je vždy kompromisem možného, vzhledem k tomu, že je obecnou snahou Ústeckého kraje objednávat veřejnou dopravu v taktu, nelze systémově zohlednit všechny nabízející se přestupy.

7

8 Nelze realizovat navrhované časové posuny spojů s ohledem na snahu Ústeckého kraje objednávat veřejnou dopravu v taktu a z důvodu nastaveného oběhu autobusů, tedy do 30 min. jede další spoj Obsluha autobusového nádraží není v tomto novém provozním konceptu možná, není časový prostor; dopravce dostojí smluvním ujednáním a pošle zálohový vůz; na webu Ústeckého kraje ( je přístupný tarifní kalkulátor, který vypočítává jízdné po Ústeckém kraji. Koncept jízdního řádu linky 432 Libouchec - Janov je již daný, jedná se o taktový jízdní řád (podrobná definice v závazném dokumentu Plán dopravní obslužnosti Ústeckého kraje), případné změny a odchylka až po vyhodnocení provozu po určitém časovém období.

9 Reakce zástupců KÚ Ústeckého kraje odboru dopravy (ze dne ), k výše uvedeným připomínkám: Bohužel toto navrhované trasování přes sídliště není zatím realizovatelné, za prvé by se jednalo o změnu licence (nová trasa a nová zastávka), za druhé nejme přesvědčeni o zajištění bezpečného průjezdu pro objednávané autobusy, nutnost místního šetření s odpovídajícím dopravním prostředkem a zjištění vlečných křivek a dostatečných rozhledových poměrů. Obecná kritika jízdního řádu, zhodnocení provozu ukáže případné nedostatky a potřebu změn časových poloh spojů; přestup směr Ústí bude zajištěn kratší cestou přes Libouchec.

10 Úsek Libouchec - Chlumec dlouhodobě nevyhovoval nastaveným standardům, co se týká poměru vytíženosti cestujícími a ekonomické udržitelnosti provozu, není součástí objednávky Ústeckého kraje od roku 2015, večerní návaznost vlak - bus bude zachována, tzv. noční okružák je součástí městské noční linky č. 33, zda bude zachován nezáleží na Ústeckém kraji, anonymní čipové karty bude možné zakoupit přímo v autobusu, personifikované v informační kanceláři smluvního dopravce, která bude s největší pravděpodobností na autobusovém nádraží v Děčíně (finální jednání mezi společnostmi BusLine a DPmDC stále probíhají). Připomínka akceptována, doplněn požadovaný ranní spoj.

11 Připomínka akceptována, doplněn požadovaný ranní spoj

12 Spoj 111 nelze z oběhových důvodů prodloužit; spoj 115 bude prodloužen z Kamence; není uvedeno kam přestupujete - směr Ústí bude zajištěn kratší cestou přes Libouchec; Chlumec zrušen - vytížení spojů slabé; Janov/Labská Stráň přidán - je logická trasa, kam autobus prodloužit, protože vyžaduje interval spojů 30 min Kontakt na KÚ: Ústecký kraj - Krajský úřad, Velká Hradební 3118/48, Ústí nad Labem odbor dopravy a silničního hospodářství Tel.: , Fax: , Url: urad@kr-ustecky.cz IČ: , DIČ: CZ , Bankovní spojení: Česká spořitelna, a.s., č. ú /0800