Klíčová oblast 8: Doprava

Transkript

1 Klíčová oblast 8: Doprava Informace o termínech i zabezpečení procesu zpracování Strategického plánu jsou k dispozici na webové stránce města: oddíl Město Poděbrady, Strategické plánování nebo přímo na Zápisy z jednání 1. kola jednání pracovní skupiny dne Jednání se zúčastnili: členové pracovní skupiny Ing. F. Kupec, Ing. J. Čárek, P. Fiala, P. Holan, P. Holeček, Ing. A. Koutek, M. Dlabal, Ing. K. Otava, M. Rovný, Ing. Arch. M. Samohrd, A. Vokounová, JUDr. J. Zvěřina, Ing. J. Soukupová, dále koordinátorka procesu strategického plánování Jitka Karbulková a zpracovatelka strategického plánu paní PhDr. Alena Bauerová. Účastníci byli seznámeni s dosavadním postupem zpracování Strategického plánu (SP) a dalším harmonogramem do prosince 2008, kdy bude SP předložen zastupitelstvu města ke schválení. Byla probrána role pracovní skupiny, koordinační skupiny a Řídící skupiny. Úkolem pracovní skupiny je společně a na základě dostupných podkladů definovat rozvojový směr oblasti a stanovit strategické a specifické cíle vč. ukazatelů úspěšnosti. Účelem koordinačních schůzek je vyladění cílů mezi jednotlivými stanovenými oblastmi rozvoje města. Řídící skupina stanovuje základní body strategie vizi rozvoje města, misi, klíčové oblasti rozvoje, projednává výstupy pracovních skupin a případně je doplňuje. Formou brainstormingu proběhlo pracovní vymezení oblasti. Dále byla provedena SWOT analýza současného stavu oblasti a ohodnoceny její klíčové stránky. Byla stanovena vize oblasti do roku 2025 a strategické cíle vč. některých indikátorů. Celý proces zpracování SP je otevřený všem zájemcům jsou vítány podkladové informace i připomínkování výstupů práce. Vedoucím PS Doprava byl zvolen pan Ing. František Kupec. 1. koordinační schůzka (KS) zástupců 9 pracovních skupin (PS) pro klíčové oblasti rozvoje města (KO) dne Jednání se zúčastnili zástupci PS: 1. Lázeňství a cestovní ruch: Ing. J. Soukupová (zastoupení Ing. J. Ďurčanského), 2. Školství a vzdělávání: Ing. Z. Lukavec, 3. Sociální a zdravotní služby: Mgr. M. Šmíd, 4. Životní prostředí, zeleň: PaedDr. Z. Souček, 5. Bydlení, urbanistická kvalita, vzhled města, památky, infrastruktura: Ing. J. Netíková, 6. Řízení a správa města, bezpečnost, informační a komunikační technologie: JUDr. S. Vavřička (zastoupení Mgr. H. Novotné), 7. Kultura, sport, rekreace, zájmové / volnočasové aktivity: PhDr. J. Vinduška, 8. Doprava: Ing. F. Kupec, 9. Služby, obchod, průmysl, podnikání, zaměstnanost: Ing. L. Zdobinská. Dále se zúčastnily: koordinátorka J. Karbulková a zpracovatelka SP PhDr. Alena Bauerová. Zástupci PS se shodli na stejných pravidlech jednání KS jako PS. Zástupci prezentovali výstupy 1. kola jednání PS - klíčové problémy a záměry v dané oblasti. Dále byly podrobně projednány přesahy a rozpory mezi stanovenými KO na úrovni vizí. Bylo dohodnuto, která KO bude řešit který přesah a z jakého hlediska. Výstupy jsou zaznamenány dále v textu. Vize jednotlivých oblastí jsou upraveny na základě dohody zástupců PS s tím, že 1

2 Strategický plán tvoří jeden celek, tudíž řešení jednoho problému se objevuje pouze na jednom místě, tj. v jedné oblasti, přestože se dotýká i oblastí dalších. Byla doplněna nezastoupená témata. Proběhlo orientační hlasování o důležitosti jednotlivých KO. Pořadí KO dle 1. koordinační skupiny: 1. Oblast 7ŘM získala 7 hlasů (3z,3č,1m). 2. Oblast 4ŽP získala 5 hlasů (2z,2č,1ž). 3. Oblast 1L získala 4 hlasy (1m,1ž,1z,1č). 4. Oblast 2Š získala 4 hlasy (1m,1ž,1z,1č). 5. Oblast 3SZ získala 4 hlasy (2z,2č). 6. Oblast 5B získala 4 hlasy (1z,3č). 7. Oblast 6K získala 4 hlasy (1z,2č,1ž). 8. Oblast 8D získala 3 hlasy (1z,2č). 9. Oblast 9PS získala 1 hlas (1m). Závěry KS budou prezentovány a projednány na 2. kole jednání jednotlivých PS, kde bude dále pokračovat práce na stanovení strategických a specifických cílů vč. indikátorů v dané oblasti. 2. kolo jednání pracovní skupiny dne Jednání se zúčastnili: Ing. F. Kupec, Ing. J. Čálek, npr. P. Fiala, P. Holeček, M. Dlabal (zastoupení paní E. Kronusové), Ing. K. Otava, P. Holan, Ing. J. Soukupová, dále koordinátorka J. Karbulková, zpracovatelka SP PhDr. A. Bauerová. Účastníci byli seznámeni s výsledky 1. koordinační schůzky zástupců pracovních skupin, proběhla revize vize oblasti a strategických cílů vč. ukazatelů. Byly stanoveny podoblasti v rámci klíčové oblasti a v jednotlivých podoblastech specifické cíle vč. ukazatelů. V průběhu diskusí byly formulovány také vzkazy do dalších pracovních skupin. Přítomní členové PS určili priority v rámci klíčové oblasti. Ti členové, kteří se jednání nemohli zúčastnit, budou vyzváni pro určení priorit korespondenčně. V rámci zpracování SP proběhla výtvarná a literární soutěž pro děti a mládež Poděbrad s názvem Město mých snů ve 4 věkových kategoriích, slavnostní vyhlášení výsledků proběhne v úterý od 17,00 hodin u Kryté kolonády, kde budou vítězné práce vystaveny. Výstava potrvá od do Všechny Vás srdečně zveme! Následující kroky zpracování SP: Druhá koordinační schůzka zástupců PS se uskuteční dne Třetí setkání Řídící skupiny pro zpracování SP proběhne dne , kde budou posouzeny výstupy práce PS. Pracovní verze SP bude zveřejněna k připomínkám od do jednak na webové stránce města a jednak zaslána k připomínkám všem zastupitelům a odborným partnerům. Veřejné projednání SP proběhne dne od 17,00 do 20,00 hodin v sále Lázeňské Kolonády. Všichni členové pracovních skupin i další zájemci jsou srdečně zváni! Řídící skupina zhodnotí shromážděné připomínky na svém 4. setkání dne

3 Poslední, 3. setkání PS pro oblast Doprava proběhne dne od 9,00 do 13,00 hodin. Na tomto setkání budou diskutovány připomínky a budou shromážděny náměty na konkrétní projekty a akce. ****************** Členové PS přijali pravidla jednání, která navazují na pravidla jednání Řídící skupiny a jsou následující: 1. bezpodmínečná účast členů PS na jednáních, 2. v případě nezbytné potřeby členové PS mohou delegovat svého zástupce s hlasovacím právem, je však potřeba zástupce dostatečně informovat o předchozích krocích a výsledcích jednání (každé další jednání navazuje na výsledky předchozího); zástup je potřeba dopředu oznámit koordinátorce, 3. v případě neshody se rozhoduje hlasováním, přičemž je uznán hlas 2/3 přítomných členů, 4. dochvilnost, 5. profesionalita, 6. zachovávání pravidel slušnosti, 7. mluví vždy jen jeden člen, hlásí se o slovo, 8. konkrétnost příspěvků, 9. stručnost časový limit pro jednotlivé příspěvky max. 3 minuty, 10. průběh řídí facilitátor, má právo ukončit diskusi, 11. nekouření v prostorách jednání, 12. tichý profil mobilu, 13. materiály předem, 14. zápis do stanoveného data. 15. pauzy. Členové PS byli vyzváni, aby doplnili stávající podklady o potřebné informace, materiály. Podklady a související informace pro oblast jsou: Generel cyklistických komunikací Poděbrady (jen v tištěné podobě) Poděbrady studie problematiky parkování (jen v tištěné podobě) Poděbrady Aktualizace dopravního průzkumu 2001 Statistika cestujících vlaky, autobusy dodají provozovatelé Obecně závazná vyhláška Středočeského kraje č.7/2006 ze dne 18. Prosince 2006 o závazné části územního celku Středního Polabí Územní plán velkého územního celku STŘEDNÍ POLABÍ Akční hlukový plán pro hlavní pozemní komunikace Středočeský kraj Rozvoj cyklistické dopravy na území Středočeského kraje 3

4 Studie proveditelnosti "Podpora veřejné hromadné dopravy ve Středočeském kraji s cílem její postupné ekologizace přechodem na alternativní druh paliva resp. pohonu" Další podklady dle vlastního uvážení 4

5 Vymezení oblasti Doprava v Poděbradech Bezbariérovost Bezpečnost Děti, školy umístění, chování Výchova cyklistů / veřejnosti Dopravní značení Výstražný informační systém Dohled na dodržování dopravních předpisů Komunikační systém Informační systém Radary Přeprava veřejnosti Integrovaný systém osobní dopravy Společný terminál hromadné osobní dopravy Místní doprava Nádraží, živé nádraží Vliv železnice na okolí Autobusové zastávky Městské cyklostezky Cyklisti ve městě Pěší doprava Pěší zóny Vycházkové trasy Lodní doprava Loď krále Jiřího Dopravní vazby a zbytná doprava Parkování Osvětlení Stav komunikací Odvodnění komunikací Umísťování inženýrských sítí Tranzitní doprava Vyloučení tranzitní dopravy Nadjezdy Přejezdy tratě Křížení Obchvaty Mosty, mostky, propustky Schodiště Parky Ochrana historického centra Obytné zóny Kulturní centra - doprava k nim Nákupní střediska - doprava k nim In-line Stezky pro koně Taxi 5

6 Jednotlivé stránky v následující SWOT analýze současného stavu oblasti Doprava v Poděbradech jsou řazeny dle přidělených preferencí přítomných členů PS (počet hlasů), a to sestupně, tj. jako první jsou uvedeny ty, které členové PS označili za nejdůležitější. Pozn.: červeně označené body jsou přesahem do dalších KO SWOT analýza oblasti Doprava Silné stránky oblasti (S) Počet hlasů Slabé stránky oblasti (W) dopravní dostupnost k okolním velkým celkům (Praha, Hradec Králové) 11 nedostatek parkovacích míst a parkovacích domů 11 kvalitní časté spojení v regionu a do hlavního města 10 neexistující cyklostezky ve městě 7 dálnice D11 6 špatný technický stav komunikací 6 cyklostezky labské 4 neexistuje jednotný integrovaný dopravní systém Praha - Střední Čechy 3 soustředění autobusové dopravy a ČD do jednoho místa 4 není vybudován obchvat 2 mezinárodní železniční trať 2 není mimoúrovňové křížení se železnicí 2 pěší trasy do krajiny 2 řešení uličního dopravního prostoru 2 autobusová doprava není komplexně řešena bezbariérovost 2 stav chodníků 1 autobusové nádraží + stav železniční stanice 1 tranzitní doprava městem 1 absence propojení I/32 a I/38 1 nevyřešení problémů dopravy na Žižkově 1 železnice - hluk (nedostatečný přístup pro invalidy) odvodnění komunikací (technický stav) nejsou využita dostatečně opatření ke zklidnění dopravy ve městě množství individuální dopravy osvětlení některých přechodů chybí chodníky v určitých částech Poděbrad Počet hlasů 6

7 Počet Počet Příležitosti pro oblast (O) Ohrožení oblasti (T) hlasů hlasů zpracovaný generel cyklistické dopravy 6 nedostatek parkovacích míst 11 čerpání z fondu EU, ministerstev, krajského úřadu 6 železnice, její křížení se silniční dopravou 8 příprava revitalizace nádražního prostoru 6 tranzitní doprava 5 navázání na PID 5 nárůst dopravních prostředků 4 postup výstavby parkovacího domu (Žižkov) a dalších vandalismus - ničení dopravního značení, ničení 5 dopravních prostředků 3 možnost vybudovat obchvat města 4 projektová nepřipravenost k renovaci komunikací 3 společný informační systém 3 stav komunikací 2 místo pro další most/lávku přes Labe 1 nedostatečný přísun financí na údržbu komunikací - stát, kraj 2 MHD 1 nedodržování dopravních předpisů obliba kola jako nejčastější dopravní prostředku vzhledem k rovinatému terénu 1 hluk z letecké dopravy Labe - lodní doprava technicky proveditelné propojení Žižkova s centrem známé technologie pro odhlučnění železnice 7

8 VIZE: Doprava v Poděbradech v roce 2025 Poděbrady jsou dopravně dobře dostupné město v regionálním i středoevropském měřítku, a to různými druhy dopravy (železnice, silnice, cyklotrasy, řeka a další). Funguje společný integrovaný systém dopravy Praha Střední Čechy. K dispozici je společný terminál osobní hromadné dopravy živé vlakové nádraží spojené s autobusovým, který poskytuje potřebné služby cestujícím na špičkové úrovni odpovídající evropsky významnému lázeňskému městu. Veřejná doprava má dostatečnou hustotu a četnost spojů a zajišťuje spojení v rámci města i s širokým okolím včetně Prahy. Doprava ve městě je bezpečná, plynulá, šetrná k životnímu prostředí a zdraví lidí a respektuje potřeby lázeňského místa. Město podporuje moderní veřejnou ekologickou hromadnou dopravu vč. malokapacitní, pěší a cyklistické dopravy. Místní obyvatelé i návštěvníci města využívají systém cyklotras ve městě i okolí systému výpůjčky kol a vybavení. Cyklotrasy jsou odděleny od automobilové dopravy, je nízký počet kolizí. Parkování ve městě je zajištěno podle stupně motorizace 1 : 1,5. Jsou využívány parkovací domy v centru i na Žižkově. Na kraji města existují záchytná parkoviště, parkování v centru je zpoplatněno a koncipováno jako krátkodobé. Městské čtvrti oddělené železnicí jsou propojeny s centrem mimoúrovňově, části oddělené řekou jsou s centrem propojeny silničními mosty a lávkami pro pěší a cyklisty. Veřejné budovy, prostranství, školy, obchody i služby jsou dobře dostupné pěšky, na kole nebo veřejnou dopravou. Stav místních komunikací odpovídá technickým normám, je zpracován a dodržován systém jejich pravidelné údržby vč. inženýrských sítí. Všechny komunikace jsou bezbariérové. Průběžně probíhá projektová příprava na jejich aktuální rekonstrukci. Chodníky jsou široké, bezpečné a pravidelně udržované. Centrum města je dopravně maximálně zklidněno, klidová zóna v okolí lázeňského parku a náměstí je rozšířena. Tranzitní doprava využívá všech obchvatů kolem města, vjezd do města je omezen jen na cílovou dopravu. Orientace po městě je snadná díky propracovanému informačnímu orientačnímu systému. Pozn.: modře vyznačený text byl doplněn po jednání PS, obsah vyplývá z námětů projednaných na PS 8

9 Strategické cíle Strategický cíl Indikátor Prostředek ověření 8.I Zajistit bezpečnou a plynulou dopravu o stupeň nehodovosti o stupeň plynulosti 8.II Zklidnit automobilovou dopravu ve městě o počet projíždějících vozidel o stupeň nehodovosti o hladina hluku hladina emisí 8.III Vyřešit dopravu v klidu o počet parkovacích míst o docházková vzdálenost k veřejným místům o využití parkovacích ploch 8.IV Zachovat, případně rozšířit a zlepšit kvalitu dopravní obslužnosti města s důrazem na veřejnou hromadnou dopravu 8.V Vybudovat síť bezpečných a vzájemně propojených cyklistických tras ve městě i v návaznosti na okolí, včetně vybavení 8.VI Snížit zátěž z dopravy ve městě zvýšit ekologizaci dopravy 8.VII Zajistit kvalitní moderní a udržovanou infrastrukturu pro dopravu 8.VIII Vybudovat komplexní informační systém v dopravě a propojit jej s městským informačním systémem o počet spojů o počet cestujících o míra spokojenosti cestujících o počet km cyklotras o % obyvatel mající možnost využívající trasy o míra spokojenosti cyklistů o počet nehod cyklistů o hladina hluku o míra emisí o počet projíždějících aut o míra spokojenosti obyvatel o míra spokojenosti návštěvníků o % komunikací v dobrém technickém stavu odpovídajícím normě (cílový stav: 100%) o míra spokojenosti uživatelů o míra spokojenosti návštěvníků o počet přístupů 9

10 Podoblasti 8.1 Veřejná hromadná doprava 8.2 Individuální doprava 8.3 Tranzitní a nákladní doprava 8.4 Cyklistická a pěší doprava 8.5 Společná infrastruktura a bezpečnost dopravy Specifické cíle 8.1 Veřejná hromadná doprava Specifické cíle Indikátor Prostředek ověření Priorita Propojit fungující dopravní integrované systémy o propojení do XII o 2 (2m) (PID a SID) Zachovat a rozšířit četnost a hustotu spojů o míra spokojenosti a zohlednit přitom dostupnost veřejných budov, cestujících prostranství, škol, obchodů a služeb Vybudovat bezbariérový společný terminál hromadné osobní dopravy v Poděbradech (vlakové a autobusové nádraží) s dostatečným množstvím parkovacích míst a dokonalým informačním systémem + Bike α Ride (B+R) o terminál vybudován do Řešit malokapacitní veřejnou dopravu o míra spokojenosti obyvatel o míra spokojenosti návštěvníků o míra spokojenosti provozovatelů Obnovovat vozový park veřejných dopravců o % obnoveného parku 6 (4č, 2m) Poznámka Vzdělávací zařízení jsou dobře dostupná moderní dopravou šetrnou k životnímu prostředí a zdraví lidí (2Š) 10

11 z hlediska potřeby ekologizace provozu Zajistit kvalitu a dostupnost zastávek veřejné hromadné dopravy o docházková vzdálenost o míra spokojenosti cestujících 2 (1č, 1m) 8.2 Individuální doprava Specifické cíle Indikátor Prostředek ověření Řešit dopravu v klidu v centru města o vytíženost parkovacích míst / ploch (v %) Řešit dopravu v klidu na Žižkově vystavět parkovací dům, vytvořit další parkovací plochy, rozšířit stávající parkovací plochy Zpracovat celkovou Koncepci parkování ve městě ve spolupráci s urbanisty a dalšími odborníky (při využití stávajících dílčích koncepcí) o parkovací dům vystavěn do 2010 o vytíženost parkovacích ploch o Koncepce zpracována do Podporovat provoz ekologických vozidel o počet ekologických vozidel přihlášených ve městě o počet ekologických vozidel pohybujících se ve městě Priorita Poznámka 7 (5č, 2m) Náměty z elektronicky zaslaných podkladů: Vyhláškou upravit povinnost zřízení parkovacích míst pro hotelové a lázeňské domy ve vazbě na kapacitu ubytování Dostatek veřejných bezplatných parkovacích míst pro krátkodobé parkování (do 2 hodin) 1 (1č) 11

12 8.3 Tranzitní a nákladní doprava Specifické cíle Indikátor Prostředek ověření Vyloučit z města tranzitní dopravu dopravním o míra průjezdnosti značením městem o počet projíždějících vozidel Vytvořit časový prostor pro zásobování o míra spokojenosti lázeňských hostů a dalších návštěvníků o míra spokojenosti obyvatel o průjezdnost městem Priorita 5 (3č, 2m) Poznámka Z hlediska potřeby klidu lázeňského místa + Úprava doby zásobování v dopravně předimenzovaných ulicích 8.4 Cyklistická a pěší doprava Specifické cíle Indikátor Prostředek ověření o km cyklotras o počet nehod cyklistů Vybudovat v centru města propojenou síť bezpečných cyklotras s napojením na terminál a další veřejná místa Podpořit vybudování sítě půjčoven a úschoven o Síť vybudována o kol Zvyšovat bezbariérovost města o délka bezbariérových tras / rok o míra spokojenosti handicapovaných a jejich zástupců o počet odstraněných kolizních míst / rok (cíl: snížení) Vybudovat pěší a cyklistické propojení částí o propojení vybudováno o města oddělených Labem (Polabec - Poděbrady) do Zajistit zázemí pro cyklisty a in-line bruslaře o míra spokojenosti o Priorita Poznámka o 4 (2č, 2m) Rovný povrch cyklotras (6K) Vyznačení jízdních pruhů pro cyklisty (Průzkum názorů 2007) o 1 (1m) 12

13 parkoviště pro cyklobusy, služby občerstvení, WC, šatny, servisy, stojany u veřejných budov apod Rozšiřovat cyklistické a vycházkové trasy v okolí města a efektivně je udržovat uživatelů o počet cyklistů o km tras o míra spokojenosti uživatelů o Rovný povrch cyklotras. Upozornit na významné historické památky v rámci cyklotras (6K) Podél Labe existují trasy pro oddech a jednoduché sportovní aktivity. (4ŽP) 8.5 Společná infrastruktura a bezpečnost dopravy Specifické cíle Indikátor Prostředek ověření Priorita Zlepšit stav komunikací dle Plánu rekonstrukcí o % opravených komunikací z celkového stavu / rok (cíl 100%) Zajistit průjezdní úseky o Vybudovat severní obchvat o obchvat vybudován do 4 (4č) Zajistit dohled nad silničním provozem o počet nehod / rok Odklonit silnici I/38 mimo zastavěnou část města o odklon realizován do (Přední Lhota) Vybudovat informační orientační systém ve o systém vybudován do městě pro všechny druhy dopravy Vybudovat mimoúrovňové křížení železniční o křížení vybudováno do 1 (1č) trati v centru města Optimalizovat šířkové uspořádání komunikací o počet nehod o km komunikací v souladu s technickými podmínkami (TP) Zkvalitnit dopravní značení ve městě o počet nehod 1 (1č) Poznámka 3 (1č, 2m) Oprava komunikací na základě Regulačního plánu. (viz Vzkaz z 5B) Upozornit na významné historické památky v rámci cyklotras (6K) 3 (2č, 1m) Ve spolupráci s urbanisty a odborníky na životní prostředí 13

14 Legenda priorit: o počet obměněných značek / rok Stanovení priorit je prozatím pracovní. Priority byly určovány v rámci jednotlivých pracovních skupin. V závorce je rozlišení hlasování z hlediska příslušnosti členů: č=červená=zástupci Města, MěÚ a městských organizací, ž=žlutá=ostatní školy, občané ad., m=modrá=podnikatelé, z=zelená=nno. Vzkazy do ostatních PS a pro ŘS: Vzkaz do PS 1L: využít Labe pro cestovní ruch - zakotveno Vzkaz do PS 5B: zajištění funkčního osvětlení komunikací a chodníků, údržba a obnova Zatím nespecifikováno - vzkazy z ostatních KO a to, co vyplývá z podkladů a dosavadní práce na SP: Dopravní výchova, dopravní hřiště Instalace světelného zařízení Podněty pro další práci: Propojení Družstevní ulice s ulicí Jiráskovou Zajištění průjezdu od nádraží podél trati k přejezdu v Jiráskově ul. Vybudování chodníku pro pěší v ulici Nádražní Zpomalovací ostrůvky/prahy Z elektronicky zaslaných připomínek: Návrhy pana Ing. V. Šeberleho, tajemníka MěÚ (září 2008): Priority z hlediska financování otázka dotací finančně náročné projekty: 1. Nadjezd nad tratí bezkolizní propojení 2. ZŠ na Žižkově (9 ročníků) + MŠ 3. Silnice, chodníky, veřejné osvětlení 14

15 4. VŠ rektorát v Pentagonu 5. Zrekonstruovat městský úřad (nyní přesun občanů i zaměstnanců mezi 2 místy) přesunout část úřadu a cizineckou policii 6. MŠ v centru města roh parku ve Studentské ulici (otázka 10-ti let) Vedlejší méně důležité, avšak finančně náročné projekty: 1. Zimní stadion, zázemí, hlediště, kuželna (bazén otázka ztrátovosti, malá spádová oblast) Z podkladů pro Strat.cíle 9SP: 2. Nízká úroveň komunálních služeb do 4ŽP, 5B, 7ŘM a 8D Nedostatečná péče o zeleň, špatný stav chodníků a silnic, problémy s místy separovaného odpadu. Indikátory: Zjistit zda jsou dostatečně konkrétní a přesné specifikace požadavků ze strany města na jednotlivé služby poskytované TSMP. Zjistit, zda byly provedeny namátkové kontroly práce TSMP a jiných dodavatelů služeb a jejich kvalita, zda jsou dle smluv průběžně konány všechny činnosti. Zjistit, zda ze strany města byla učiněna opatření nemařící práci TSMP, např.proti vandalismu, / policie / kontrola ukládání separovaného odpadu na jednotlivých stanovištích, kontroly podnikatelů, zda odvádí tříděný odpad do TSMP / ŽP /. Jakým způsobem je ze strany města kontrolován stav komunikací, zeleně, a jak často, kdo zodpovídá, s kým v TSMP komunikuje. Zjistit, zda se zlepšila koordinace mezi městem a TSMP, zda je funkční spolupráce s panem Molínem, kolik závad bylo společně řešeno. Posouzení reálných cen poskytovaných služeb TSMP na základě kalkulací jednotlivých služeb, protože některé ceníky jsou z roku Kontrola, zda jsou plněna doporučení Správní rady a byla li Správní radou navržena opatření vedoucí ke zlepšení stavu. Zkontrolovat rozpočty na jednotlivé obory a činnosti a zda budou v příštím období dostatečné, aby mohli být splněny požadavky ze strany města / zeleň, chodníky, silnice, odpady / Posoudit správnost výše plateb občanů za odpady. Platby a náklady neodpovídají skutečnosti špatně nastavená cena. /500 Kč, měla by být 1200 Kč ročně./ Zkontrolovat, zda přibližně odpovídají ceny jiných dodavatelů práce pro město s cenami stanovenými městem pro TSMP, zda TSMP není znevýhodňováno. ********* 15