PIF1224 NÁVOD K OBSLUZE TLAKOVÝ TESTER VSTŘIKOVACÍCH PALIVOVÝCH SYSTÉMŮ UNI ZÁRUČNÍ LIST

Transkript

1 ZÁRUČNÍ LIST 1. Na nářadí a stroje KH Trading je poskytována záruka 6/24 měsíců od data prodeje dle obchodního nebo občanského zákona a vztahuje se na prokazatelné vady materiálu (datum prodeje je nutno prokázat řádně vyplněným záručním listem, fakturou, účtenkou). Jiné nároky ve vztahu na poškození jakéhokoliv druhu, přímé nebo nepřímé, vůči osobám nebo materiálu jsou vyloučeny. 2. Záruka se nevztahuje na závady zaviněné neodborným zacházením, přetížením, nedodržením instrukcí uvedených v návodu, použitím nesprávného příslušenství nebo nevhodných pracovních nástrojů, zásahem nepovolané osoby, přirozeným opotřebením nebo poškozením během transportu. Dále se nevztahuje na příslušenství, motor, uhlíky, těsnící a horkovzdušné prvky, které vyžadují periodickou výměnu. 3. Pokud nebude shledaná závada jako podléhající záruce, hradí náklady spojené s výkonem servisního technika dle platného ceníku viz www stránky a přepravu výrobku zpět vlastník výrobku. 4. Při uplatňování nároků na záruční opravu je nutno předložit záruční list, který je platný pouze tehdy, je-li opatřen datem výroby a prodeje, výrobním číslem (číslem série), razítkem příslušné prodejny a podpisem prodávajícího, popřípadě platný kupní doklad. 5. Reklamaci uplatňujete u prodejce, kde jste nářadí nebo stroj zakoupili, popř. zašlete v nerozloženém stavu do opravy. Prodávající je povinen vyplnit záruční list (datum prodeje, výr. číslo, příp. číslo série, razítko prodejny a podpis). Všechny tyto údaje musí být provedeny ihned při prodeji. 6. Záruční doba se prodlužuje o dobu, kdy je nářadí nebo stroj v záruční opravě. Nebude-li při opravě shledána závada, spadající do záruky, hradí náklady spojené s výkonem servisního technika vlastník (uživatel) nářadí nebo stroje. Nářadí zasílejte do opravy s popisem závady, vloženým záručním listem, nejlépe v originální krabici, kterou doporučujeme pro tyto účely dobře uschovat. 7. Výrobky předávejte do servisu pouze ve vyčištěné podobě. V opačném případě je z hygienických důvodů není možné přijmout, nebo je nutné účtovat poplatek za čistění. SERVIS Logistické centrum Klecany Topolová Klecany Tel. reklamačního odd.: T-mobile: O 2 : Fax: Vodafone: NÁVOD K OBSLUZE TLAKOVÝ TESTER VSTŘIKOVACÍCH PALIVOVÝCH SYSTÉMŮ UNI servis@khnet.cz Výrobek: TLAKOVÝ TESTER VSTŘIKOVACÍCH PALIVOVÝCH SYSTÉMŮ UNI Typ: PIF1224 Výrobní číslo (série): Datum výroby: Záznamy opravny: Datum prodeje, razítko, podpis: Bez řádně vyplněného záručního listu nebo platného kupního dokladu s uvedením typu zboží (faktura, doklad o platbě v hotovosti apod.) nelze na případné reklamace brát zřetel. PIF1224

2 Vážený zákazníku, děkujeme Vám za zakoupení zařízení od firmy KH Trading s.r.o. Naše společnost je připravena vám poskytnout své služby - než výrobek zakoupíte, při koupi i po zakoupení. V případě jakýchkoli dotazů, návrhů či doporučení kontaktujte naše obchodní místo. Vynasnažíme se váš návrh zvážit a reagovat v rámci možností. První použití zařízení je ve smyslu tohoto návodu právním krokem, kterým uživatel svou svobodnou vůlí stvrzuje, že tento návod řádně prostudoval, zcela pochopil jeho smysl a seznámil se všemi riziky. POZOR! Nepokoušejte se uvést (popř. používat) zařízení dříve, než se seznámíte s celým návodem k obsluze. Návod uschovejte pro příští použití. Pozornost je třeba věnovat zejména pokynům týkajících se bezpečnosti práce. Nedodržení nebo nepřesné provádění těchto pokynů může být příčinou úrazu vlastní osoby nebo osob jiných, popřípadě může dojít k poškození zařízení nebo zpracovávaného materiálu. Dbejte zejména bezpečnostních instrukcí uvedených na štítcích, kterými je zařízení opatřeno. Tyto štítky neodstraňujte ani nepoškozujte. Pro usnadnění případné komunikace si zde opište číslo faktury popř. kupního dokladu. POPIS Tester umožňuje rychlé a efektivní měření tlaku vstřikovacích systémů benzínových motorů mimo přímého vstřiku benzínu do válců. Přiložené adaptéry, měřidla, rychlospojky a propojky jsou jsou vhodné pro systémy amerických, japonských a evropských vozidel. Dodáváno v plastovém kufříku, vše přehledně uspořádáno. TECHNICKÁ DATA Max. tlak v systému bar (120 psi) Hmotnost brutto kg Správnost textu, grafů a údajů se váže na dobu tisku. V zájmu neustálého zlepšování našich výrobků může bez předchozího upozornění dojít ke změně technických údajů. 2

3 POZNÁMKY BEZPEČNOSTNÍ OPATŘENÍ Zařízení může obsluhovat pouze osoba starší 18 let, řádně způsobilá, poučená a proškolená ze zásad bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. Obsluha musí mít souhlas lékaře k vykonávání činností na tomto zařízení. Pracoviště doporučujeme vybavit tabulkami se zásadami bezpečné práce: Předcházej nejčastějším úrazům - OPRAVY AUTOMOBILŮ Význam samolepících značek s bezpečnostními symboly: Samolepící značky umístěte na plochách zařízení, které jsou za každých okolností viditelné pro obsluhu stroje před uvedením do chodu i během něho. Obecné Igelitové sáčky použité v obalu mohou být nebezpečné pro děti a zvířata. Seznamte se s tímto zařízením, jeho ovládáním, provozem, prvky tohoto zařízení a možnými riziky spojenými s jeho nesprávným užíváním. Zajistěte, aby uživatel zařízení byl pečlivě seznámen s ovládáním, provozem, prvky tohoto zařízení a možnými nebezpečími, plynoucími z jeho užívání. Dbejte vždy bezpečnostních instrukcí uvedených na štítcích. Tyto štítky neodstraňujte ani nepoškozujte. V případě poškození nebo nečitelnosti štítku kontaktujte dodavatele. Udržujte pracoviště v pořádku a čistotě. Nepořádek v pracovním prostoru může způsobit nehodu. Nikdy nepracujte ve stísněných nebo špatně osvětlených prostorách. Vždy zkontrolujte, zda je podlaha stabilní a zda je dobrý přístup k práci. Vždy udržujte stabilní postoj. Neustále sledujte postup práce, a používejte všechny smysly. Nepokračujte v práci pokud se na ni nemůžete plně soustředit. O své nářadí pečujte a udržujte je čisté. Rukojeti a ovládací prvky udržujte suché a beze stop olejů a tuků. Zabraňte přístupu, zvířat, dětí a nepovolaných osob. Nestrkejte nohy nebo ruce do pracovního prostoru. Nikdy neponechejte za provozu zařízení bez dozoru. Nepoužívejte zařízení pro jiný účel, než ke kterému je určeno. Při práci používejte osobní ochranné pracovní prostředky (např. brýle, chrániče sluchu, respirátor, bezpečnostní obuv, apod.). 26 3

4 Nepřepínejte se, používejte vždy obě ruce. Se zařízením nepracujte pod vlivem alkoholu a omamných látek. Trpíte-li závratěmi, oslabením nebo mdlobami, se zařízením nepracujte. Jakékoli úpravy zařízení nejsou povoleny. NEPOUŽÍVEJTE v případě, že zjistíte ohnutí, prasklinu nebo jiné poškození. Nikdy neprovádějte údržbu zařízení za provozu. Objeví-li se neobvyklý zvuk nebo jiný neobvyklý jev, okamžitě stroj zastavte a přerušte práci. Klíče a šroubováky vždy po použití odstraňte ze stroje. Před použitím stroje zkontrolujte, jsou-li pevně dotaženy všechny šrouby. Zajistěte správnou údržbu stroje. Před použitím zkontrolujte, zda u stroje nedošlo k poškození. Při údržbě a opravě používejte pouze originální náhradní díly. Použití přídavných zařízení nebo příslušenství nedoporučených dodavatelem může vést ke zraněním. Pro konkrétní práci zvolte vhodné zařízení. Nesnažte se přetěžovat přístroje či příslušenství s malým výkonem a používat je pro práci, která vyžaduje větší strojní zařízení. Zařízení nepřetěžujte. Práci odměřujte tak, aby mohlo bez námahy pracovat optimální rychlostí. Na poškození způsobené přetížením se nevztahuje záruka. Chraňte zařízení před nadměrnou teplotou a slunečním zářením. Zařízení není určeno pro práci pod vodou ani ve vlhkém prostředí. Pokud zařízení delší dobu nepoužíváte, uložte ho na suchém uzamčeném místě mimo dosah dětí. Před spuštěním nářadí zkontrolujte všechny bezpečnostní prvky, zda pracují hladce a účinně. Přesvědčte se, zda všechny pohyblivé díly jsou v dobrém stavu. Zkontrolujte, zda některé díly nejsou prasklé nebo zadřené, přesvědčte se, že všechny díly jsou správně nasazené. Kontrolujte i všechny další podmínky, které mohou ovlivnit funkci nářadí. Pokud není jinak uvedeno v tomto návodu, je nutné poškozené díly a bezpečnostní prvky opravit nebo vyměnit. Jemná mechanika Přístroj nikdy neupínejte do svěráku. Chraňte přístroj před nárazy a pádem. Po skončení práce ho uložte zpět do kufříku. Sestavy Nepoužívejte zařízení, dokud není kompletně sestaveno podle pokynů manuálu. Vybavení autoservisu Před započetím oprav řádně zajistěte a zabrzděte opravovaný automobil. Svítidla musí mít nerozbitné kryty. Při práci platí kouření, použití otevřeného plamene a dalších možných zdrojů. Použité hadry odkládejte do požárního kontejneru s víkem, které musí být vždy uzavřeno. Palivový systém Před rozpojením spojů vždy zajistěte uvolnění provozního tlaku na atmosférický. Před začátkem práce kontrolujte těsnost všech spojů a případné netěsnosti ihned odstraňte. ÚDRŽBA Nářadí udržujte vždy v čistotě. Nečistoty, které vniknou do mechanizmu nářadí mohou způsobit poškození nářadí. Na čištění nepoužívejte agresivní čistící prostředky a rozpouštědla. Plastové díly doporučujeme otřít hadříkem navlhčeným v mýdlové vodě. Kovové povrchy ošetřete hadrem navlhčeným v petroleji. Nepoužívané zařízení uskladněte nakonzervované na suchém místě, kde nebude korodovat. Před uložením do kufříku požité díly řádně vysušte. Těsnění a plastový kufřík jsou z hlediska zákonné záruky na zboží věcí spotřební ve smyslu zákona. Konkrétní popis pracovní činnosti a využití výrobku zde záměrně není zmíněn, protože výrobce / dovozce na zato, že uživatel funkci výrobku zná a s jejich činností je obeznámen, protože ve smyslu zákona se jedná po výrobek běžný. Pokud uživatel tato znalosti neovládá nebo si jimi není jist, doporučujeme se obrátit se na Inspektorát bezpečnosti práce. LIKVIDACE Použité oleje a palivo je nutno likvidovat v souladu se Zákonem o odpadech. Po skončení životnosti výrobku je nutné při likvidaci vzniklého odpadu postupovat v souladu s platnou legislativou. Výrobek se skládá z kovových a plastových částí, které jsou po roztřídění samostatně recyklovatelné. 1. Demontujte všechny díly stroje. 2. Díly roztřiďte dle tříd odpadu (kovy, pryž, plasty apod.). Vytříděný materiál odevzdejte k dalšímu využití. Informace o místech sběru obdržíte na zastupitelstvu obce nebo na Internetu. UPOZORNĚNÍ Pokud dojde k poruše, zašlete přístroj na adresu prodejce, oprava bude provedena v co nejkratším termínu. Stručný popis závady zkrátí její hledání a dobu opravy. V záruční době k přístroji přiložte záruční list a doklad o koupi. Také po uplynutí záruční doby jsme tu pro Vás a případné opravy provedeme za příznivé ceny. Abyste zabránili poškození přístroje při přepravě, bezpečně jej zabalte nebo použijte originální obal. Za poškození při přepravě neneseme odpovědnost a při reklamaci u přepravní služby záleží na úrovni balení a zabezpečení proti poškození. Pozn.: Vyobrazení se může lišit od dodaného výrobku, stejně jako se může lišit rozsah a typ dodaného příslušenství. Je to důsledek vývoje a takové varianty ovšem nemají žádný vliv na správnou funkci výrobku. 4 25

5 VÝROBCE MODEL DODATEK II SYSTÉM PROVOZNÍ VSTŘIKOVÁNÍ PALIVA TLAK (PSI) 1995 Millenia 2,3 l SFI B2300, B3000 a B4000 SFI MPFI Prote'ge' MPFI B2200, B26001, Miata, MPV a 323 MPFI Navajo MPFI Miata, Mx-6, 626, 323, MX-3 a Prote'ge' MPFI MPV MPFI INFINITI 1991 Trooper 2,8 l TBI 9-13 ISUZU PickUp 3,1 l TBI Všechny modely MPFI a SFI Trooper 2,6 l MPFI Impulse (Turbo) MPFI Mírný pokles Impulse (bez turbodmychadla) MPFI Stylus MPFI ,6 l Amigo, Rodeo a PickUp MPFI Trooper MPFI ,2 l Rodeo a Trooper MPFI ,3 l PickUP MPFI ,2 l Hombre MPFI ,2 l Oasis MPFI HONDA 1991 Civic TBI/PFI Prelude Všechny systémy Prelude 2,2 l F22A1 a 2,3 l Všechny systémy Accord, Civic, Civic del Sol MPFI a SFI Accord 2,2 l, Civic, Civic del Sol MPFI a SFI Odyssey MPFI a SFI Prelude MPFI Accord a CRX MPFI Prelude 2,2 l H22A1 MPFI Passport 2,6 l MPFI Passport 3,2 l MPFI Accord 2,7 l SFI HYUNDAI Excel 1,5 l, Scoupe 1,5 l, Sonata 2,4 l a 3,0 l MPFI Všechny modely MPFI Všechny ostatní modely MPFI a SFI Scoupe MPFI a SFI Accent MPFI a SFI Elantra a Sonata MPFI a SFI KIA Sephia SFI Sportage SFI 42 Pravidelně kontrolujte stav spojovacích hadic. V případě jejich mechanického poškození nebo při zjištění netěsnosti, ihned přerušte práci a zajistěte jejich odbornou výměnu. Hadice nesmí být namáhány krutem. Hadice nesmí být vedeny místy, kde hrozí nebezpečí mechanického poškození. Pokud jsou hadice odpojeny, zabraňte vniknutí nečistot do systému. Udržujte nářadí mimo dosah tepla a ohně, protože tím se nářadí může poškodit. Nové hadice profoukněte stlačeným vzduchem a propláchněte palivem. Při průchodu konstrukcemi je nutno používat průchodky a jejich stav průběžně kontrolovat. Před rozpojením snižte tlak v palivovém systému na atmosférický. Pokud to není možné, obalte spoj dílenskou utěrkou a spoj pomalu uvolněte. Utěrka zabrání vystříknutí paliva pod tlakem do okolí. Pokud dojde k malému úniku paliva, setřete je a hadry nechte řádně vyschnout na otevřeném prostranství v dostatečné vzdálenosti o potenciálních zdrojů zapálení. Po ukončení oprav zkontrolujte dotažení všech spojů krátce nastartujte motor a kontrolujte těsnost palivového systému. Nebezpečí požáru vozidla. Silové zařízení Před začátkem údržbových prací na palivovém systému zajistěte pozvolné snížení provozního tlaku na atmosférický. Obsahuje-li zařízení stlačené pružiny, zajistěte vždy jejich pozvolné a bezpečné uvolnění pomocí vhodného přípravku. Než vyhodíte obal od přístroje, zkontrolujte, zda v něm nezůstaly nějaké součástky. Pokud ano, vyhledejte si díl v seznamu dílů nebo na schématu sestavení a příslušný díl nainstalujte. Sestava tlakového testeru MONTÁŽ OBSLUHA 24 5

6 Díly a sestavy pro vstřikování paliva Poz. Popis 1 Tlakoměr (3-1/2"), hadice 1,2 m, sestava hadice1,8 m (8,3 bar) s pojistným ventilem 2 Sestava připojovací hadice a ventilu pro Bosch CIS 3 Sestava připojovací hadice pro GM TBI 4 Adaptér pro Ford EFI 5 Adaptér pro Ford EFI 6 Připojovací hadice s maticí M12 1,5 7 Adaptér pro malý Schraderův ventil (Ford) - 5/16" 32 UNF vnitřní závit 8 Adaptér pro standardní Schraderův ventil - 7/16" 20 UNF vnitřní závit 9 10mm ohnutý nátrubek s maticí s vnějším závitem 5/8"-18, 2 kusy 10 Ohnutý nátrubek s maticí s obráceným hrdlem 5/8"-18, maticí M16 1,5 a O-kroužkem, 2 kusy 11 Adaptér M16 1,5 5/8"-18, 2 kusy 12 Adaptér - jeden konec s vnitřním závitem M14 1,5 a druhý konec s nátrubkem 3/8", 2 kusy 13 Adaptér - jeden konec s vnitřním závitem M16 1,5 a druhý konec s nátrubkem 3/8", 2 kusy 14 Adaptér - vnější závit M14 1,5 a nátrubek 3/8" s O-kroužkem, 2 kusy 15 Adaptér - vnější závit M16 1,4 a nátrubek 10 mm s O-kroužkem, 2 kusy 16 Adaptér pro GEO Storm a Isuzu (Isuzu I-Tec Systems) 17 Armatura s nástavcem pro rychlospojku 1/4" Armatura s nástavcem pro spojku 3/8" 19 Nástavec pro rychlospojku s rychle aplikovatelnou tryskou (90 stupňů) VÝROBCE MODEL DODATEK II SYSTÉM PROVOZNÍ VSTŘIKOVÁNÍ PALIVA TLAK (PSI) Supra (Turbo) MPFI Camry 2,0 l, Celica 1,6 l a 2,2 l Corolla, Previa, MPFI Cressida a Supra bez turbodmychadla Celica 2,0 l Turbo a MR2 Turbo MPFI MR2 2,2 l, PickUp a 4Runner MPFI Paseo a Tercel MPFI Supra Turbo 6válec MPFI Land Cruiser MPFI Camry, Celica, Corolla a Previa 2,4 l 2TZ-FE MPFI MR2 2,2 l, PickUp, T100, 4Runner a Tacoma MPFI Všechny modely V6 Všechny systémy Land Cruiser a Supra (bez turbodmychadla) 6válec SFI MR2 2,0 l Turbo SFI Previa 2,4 l 2TZ-FZE (přeplňovaný) MPFI a SFI a 6válec Turbo Supra RAV4 EFI Previa, Tacoma, 4Runner, T100 a Land Cruiser EFI SUBARU Všechny ostatní modely MPFI Justy MPFI Impreza MPFI Loyale MPFI a TBI Legacy a SVX MPFI a TBI 36 MITSUBISHI Precis MPFI GT c MPFI Galant, Eclipse 1,8 l a 2,0 l (R), Mirage, PickUp, MPFI Montero 3.0L,3000GT (B a S) 1991 Eclipse 2,0 l (manuální převodovka) VIN U MPFI Eclipse 2,0 l (automatická převodovka) VIN U MPFI Eclipse Turbo (Auto) MPFI Eclipse Turbo (manuální převodovka) MPFI a Galant DOHC Turbo GT MPFI Montero a Mighty Max MPFI Eclipse Turbo MPFI ,4 l Mighty Max a 3,0 l Montero MPFI ,5 l Montero MPFI SUZUKI Swift DOHC MPFI 25,6-29, Sidekick MPFI 29, Esteem MPFI 28,4-34, X90 a 1,6 l Sidekick MPFI ,8 l Sidekick MPFI Sidekick TBI Nelze použít Swift SOHC TBI 12, Samurai TBI 24,2-29, Sidekick TBI 34,1-39,8 MAZDA MX-6, 626 a RX7 SFI a MPFI RX-7 SFI a MPFI B2300, B3000 a B4000 SFI a MPFI SFI MX-3 SFI MX-6, 626 a Prote'ge' SFI Miata, Millenia 2,5 l, MX-6 2,5 l a 626 2,5L SFI

7 VÝROBCE MODEL DODATEK II SYSTÉM PROVOZNÍ VSTŘIKOVÁNÍ PALIVA TLAK (PSI) ,9 l Electra, LeSabre, Park Ave, DeVille, MPFI Fleetwood, 88, 98 a Bonneville ,9 l Reatta, Riviera, Eldorado, Seville, MPFI Toronado a Trofeo ,4 l (S) a 5,7 l Camaro a Firebird MPFI ,3 l (W) Astro, Safari, S10 Blazer/Jimmy/ MPFI Bravada a S10/S15 PickUp/ Sonoma Fleetwood, Roadmaster, Caprice, Impala SS, MPFI ,6 LeSabre, Park Ave., Deville, 88, LSS, 98 a Bonneville ,0 l a 3,8 l (3800) Aurora a Riviera MPFI ,8 l (K) Aurora a Riviera MPFI ,9 Le Sabre, Park Ave., Deville, 88, LSS, 98 MPFI a Bonneville ,3 l (Z); 5,0 l; 5,7 l řady C, G a K, S10/S15 MPFI 9-13 Pickup/ Sonoma, Suburban, Tahoe, Yukon MPFI (K) Le Sabre, Park Ave., Deville, 88,98, MPFI LSS a Bonneville (l a L) Le Sabre, Park Ave., MPFI DeVille, 88, 98, LSS a Bonneville ,2 l S10/S15 PickUp a Sonoma MPFI ,1 l Regal, Lumina, Monte Carlo, MPFI Cutlass Supreme a GrandPrix ,4 l a 3,8 l Regal, Lumina, Monte Carlo, MPFI Cutlass Supreme a GrandPrix Camaro a Firebird; 3,8 l Aurora a Riviera MPFI ,0 l Aurora a Riviera MPFI ,6 l Eldorado a Seville MPFI ACURA SLX MPFI Integra a Legend PGM Legend PGM Integra 1,7 l PGM Integra 1,8 l PGM Vigor PGM Legend Sedan PGM Legend Coupe a GS Sedan PGM a SFI Integra 1,8 l GS-R PGM Integra 1,8 l (kromě GS-R) PGM Integra B18B1 SFI Integra B18C2 SFI TL SFI Legend Sedan L a LS SFI VOLVO Všechny modely PFI a MFI Všechny modely, všechny systémy 43,5 JEEP Cherokee, Comanche, Grand Cherokee, MPFI Wrangler, Grand Wagoneer Cherokee, Grand Cherokee, Wrangler MPFI LEXUS Všechny modely MPFI ES300 SFI GS300, LS400, SC400 a SC300 SFI a MPFI LX450 EFI TOYOTA 1991 Celica 2,0 l a MR2 MPFI PickUp, Tercel a 4Runner MPFI Land Cruiser MPFI Vnější závit M14 1,5 - vnitřní závit M14 1,4 s nástavcem pro rychlospojku (pro vozy: Jaguar a Volvo) 21 Adaptér - vnější závity M10 1,0/M12 1,5 s O-kroužkem (pro vozy: Daimler a Benz) 22 Adaptér - vnitřní závit M10 1,0/vnější závit M12 1,5 (pro vozy: Ford Standard, Golf 16V) 23 Adaptér - vnitřní závit M8 1,0/vnější závit M12 1,5 (pro BMW) 24 Adaptér - vnější závity M8 1,0/M12 1,5 s O-kroužkem, 2 kusy (pro vozy: Daimler Benz, VW Golf, BMW, Audi 100 5válec + DPAK 14) 25 Adaptér - vnější závity M14 1,5/M12 1,5 s O-kroužkem (pro vozy: Peugeot, Fiat Croma, Audi 6válec+ DPAK 12) 26 Adaptér, vnější závity M16 1,5/M12 1,5 s O-kroužkem (pro vozy: Ford Scorpio-motor DOH 2,0 l, Citroen XM, Opel Bj 97, 1,4 l) 27 Adaptér - banjo šroub M12 1,25 s podložkou Nylotron (pro vozy: Chrysler, Opel-Vauxhall, Honda a Hyundai) 28 Adaptér - banjo šroub M12 1,5 s podložkou Nylotron (pro vozy Saab) 29 Adaptér - banjo šroub M10 1,0 s podložkou Nylotron (pro Sterling Triumph) 30 Adaptér - banjo šroub M8 1,0 s podložkou Nylotron (pro vozy Toyota) 31 Adaptér - banjo šroub M6 1,0 s O-kroužkem (pro vozy: Ego a Suzuki) 32 Rychle aplikovatelná zástrčka s 1/4" hadicovým nátrubkem (pro vozy: Bosch Mono-Jetronic fur VW Motor RP 2 Stuck) 33 Adaptér, vnější závity M8 1,0/M12 1,5 s O-kroužkem (pro vozy: Audi Sondera, adaptér, přídavný adaptér) 34 Adaptér, vnitřní závit M16 1,5/vnější závit M12 1,5 (pro vozy: Ford-Scorpio a Citroen-XM) 35 Adaptér, vnitřní závit M14 1,5/vnější závit M12 1,5 (pro vozy: Opel-Vauxhall, Mit Dichtkuppe) 36 Přímý nátrubek s maticí s vnějším závitem 5/8"-18 Sestavy testerů Tester GM TBI 22 7

8 Tester Bosch CIS Tester pro ostatní systémy Tester je určen pro měření tlaku vstřikovacích systémů benzínových motorů do max. tlaku 8 bar (120 psi). Palivový tlakoměr testeru lze k systému připojit přímo nebo pomocí tvarovky T (v tomto případě musí být povrch spojů navlhčený pro snazší montáž). VÝROBCE MODEL DODATEK II SYSTÉM PROVOZNÍ VSTŘIKOVÁNÍ PALIVA TLAK (PSI) ,0 l (Y) Talon a Laser (bez turbodmychadla) MPFI ,0 l (F) Talon a Laser (Turbo) MPFI ,0 l; 3,3 l; 3,8 l Caravan, Town a Country, MPFI 48 Voyager Neon, Cirrus, Stratus a Breeze (2,0 l a 2,4 l) MPFI ,5 l Cirrus, Stratus, Breeze, All Sebring MPFI a všechny modely Avenger 1906 Turbo Talon a Laser MPFI ,0 l (Y) Talon a Laser (bez turbodmychadla) MPFI ,5 l; 3,9 l; 5,2 ; 8,0 l Dakota, B1500 Van, MPFI 49,2 B2500 Van, B3500 Van C/F 1500 PickUP, C/F 2500 PickUp, MPFI C/F3500 PickUP ,4 l; 3,3 l; 3,8 l Caravan, Town a Country, Voyager MPFI ,0 l Caravan a Voyager MPFI 48 DAIHATSU válcový Charade MPFI Všechny 3válcové a 4válcové modely Rocky MPFI Charade 1,0 l MPFI Charade 1,3 l MPFI 37-45,5 GM ,5 l (R) Regal, Lumina, Cutlass Supreme TBI 9-13 a Grand Prix ,2 l a 2,0 l (K) Cavalier a Sunbird, 2,2 l Corsica TBI 9-13 a Beretta, 2,5 l Skylark, Achieva, Calais a Grand Am ,0 l (E) Ca,arp a Forebord a 2,5 l (R) Century, TBI 9-13 Celebrity, Cutlass Ciera, Cruiser a Pontiac ,3 l, 5,0 l (E) a 5,7 l (7) Estate Wagon, TBI 9-13 Roadmaster, Brougham, Caprice, Custom Cruiser a všechny modely LeMans ,5 l (R) Regal, Lumina, Cutlass Supreme TBI a Grand Prix Všechny modely (kromě 4,3 l W) řady G, C a K, TBI 9-13 Blazer, Jimmy, Tahoe, Yukon, Suburban, Astro, Safari, S10 Blazer/Jimmy/Bravada, Sonoma, řada S PickUp, Typhoon ,0 l Turbo Cavalier a Sunbird MPFI ,5 l Electra, LeSabre, ParkAve, DeVille, MPFI Fleetwood, 88, 98, Bonneville, Reatta, Riviera, Eldorado, Seville, Toronado a Trofeo ,I l (T); 5,0 l (F); 5,7 l (8) Camaro a Firebird MPFI ,8 l Reatta, Riviera, Eldorado, Seville, MPFI Toronado a Trofeo Electra, LeSabre, Park Ave., DeVille, MPFI Fleetwood, Olds. 88, 98, Bonneville Všechny modely kromě 2,5 l Regal, Lumina, MPFI Cutlass Supreme, GrandPrix a Monte Carlo ,7 l (J) 4vačková, 32ventilová Corvette MPFI ,7 l (P a 8) Corvette a 2,0 l; 2,2 l; 3,1 l; MPFI ,3 l; 2,4 l Cavalier, Sunbird, Sunfire Všechny modely Corsica a Vererta (kromě 2,2 l G) MPFI ,1 l (T); 3,3 l; 2,2 l Century, Celebrity, Ciera, MPFI Cruiser, Pontiac 6000, Všechny modely Skylark, Achieva, Calais a Grand Am (kromě 2,5 l) MPFI 1991 Reatta, Riviera, Eldorado, Seville, Toronado a Trofeo MPFI

9 VÝROBCE MODEL DODATEK II SYSTÉM PROVOZNÍ VSTŘIKOVÁNÍ PALIVA TLAK (PSI) ,5 l (K) Acclaim, Spirit, Daytona, Dynasty, Jednobodový 55 Imperial, New Yorker, Horizon, Omni, LeBaron, Shadow, Sundance ,2 l (D) Acclaim, Spirit, Daytona, Dynasty, Jednobodový 39 Imperial, New Yorker, Horizon, Omni, LeBaron, Shadow, Sundance ,5 l (K a V) Acclaim, Spirit, Daytona, Dynasty, Jednobodový 39 Imperial, New Yorker, Horizon, Omni, LeBaron, Shadow, Sundance, Dakota, Voyager a Caravan ,5 l (B a J); 3,0 l; 3,3 l; 3,8 l Acclaim, Spirit, Jednobodový 48 Daytona, Dynasty, Imperial, New Yorker, a vícebodový Horizon, LeBaron, Shadow, Sundance ,5 l Dakota TBI 14, ,5 l (J) Acclaim, Spirit, Daytona, Dynasty, MPFI Imperial, New Yorker, Horizon, Omni, LeBaron, Shadow, Sundance ,0 l (3); 3,3 l (R) Acclaim, Spirit, Daytona, MPFI Dynasty, Imperial, New Yorker, Horizon, Omni, LeBaron, Shadow, Sundance začátek ,0 l Monaco a Eagle Premier MPFI 29 Konec ,0 l Monaco a Premier se systémem 43 přímého vstřikování ,2 l (C a A) Acclaim, Spirit, Daytona, Dynasty, MPFI Imperial, New Yorker, Horizon, Omni, LeBaron, Shadow, Sundance ,0 l Talon a Laser MPFI ,0 l přeplňovaný Talon a Laser MPFI ,8 l Talon a Laser MPFI Všechny modely Colt, Colt Vista, Colt Wagon, MPFI Summit a Summit Wagon 1991 Ram 3,0 l MPFI Stealth (bez turbodmychadla) MPFl Stealth s turbodmychadlem MPFI Všechny ostatní modely MPFI ,9 l a 5,2 l Dakota, B150 Van, B250 Van, MPFI D/W 150 PickUp, D250 PickUP, Ramcharger, D/W 250 PickUP B350 Van ,9 l B250 Van, B350 Van, D/W 150 PickUp, MPFI D/W250 PickUP, DAV 350 PickUp, Ramcharger ,0 l (E) Talon a Laser (bez turbodmychadla) MPFI ,0 l (F) Turbo Talon a Laser s manuální MPFI převodovkou ,0 l (F) Turbo Talon a Laser s automatickou MPFI převodovkou ,0 l; 3,3 l; 3,8 l Caravan, Town a Country, MPFI Voyager Stealth bez turbodmychadla MPFI Stealth s turbodmychadlem MPFI ,3 l Concorde, Intrepid, Vision, LHS MPFI 55 a New Yorker ,5 l Concorde, Intrepid, Vision, LHS MPFI 48 a New Yorker Up, MPFI C/F 1500 PickUP, C/F 3500 PickUp MPFI Při používání testeru dodržujte následující postup: Noste schválené ochranné brýle. Povolte uzávěr palivové nádrže a uvolněte tlak v palivovém čerpadle. Před měřením utáhněte všechny spoje a kontrolujte těsnost. Jakýkoliv únik oleje a paliva je nepřípustný. V blízkosti nesmí být otevřený plamen, zdroj jiskření, horké povrch (žhavé spirály topidel,...). Osvětlovací zařízení musí být nerozbitné. Po ukončení měření odstraňte ze všech hadic zbytky paliva, odvzdušněte palivový systém a odpojte adaptéry nebo testery. Utřete úkapy oleje a paliva a použité hadry odložte do určeného kontejneru a vždy uzavřete víkem. Uzavřete závěr palivové nádrže. Odvzdušněte palivový systém a kontrolujte jeho těsnost. Před měřením proveďte následující kontroly: A/ Palivový systém Ujistěte se, že v palivové nádrži je dostatečné množství paliva (nespoléhejte na palivoměr). Pátrejte po prasklém nebo uvolněném palivovém vedení (kovovém nebo pryžovém). Zkontrolujte, zda v palivu není voda nebo jiné nečistoty. Zkontrolujte stav odvzdušňovacího zařízení a uzávěru plnicího otvoru palivové nádrže. Zkontrolujte stav pojistek určených pro palivový systém. B/ Elektrické zařízení (akumulátor včetně dobíjecího zařízení). Pátrejte po odpojených elektrických komponentech. U většiny systémů vstřikování paliva je k zapálení směsi potřebná zapalovací jiskra (ke kontrole zapalovací jiskry použijte zkušební svíčku - nevznikne-li jiskra, opravte zapalování). Svíčku nedávejte do blízkosti otvoru pro svíčku v hlavě válců. Může dojít k vyšlehnutí zapálené směsi. Nebezpečí požáru a popálení. Sledujte kontrolky motoru a jiné poruchové kontrolky na počítači. Zkontrolujte stav akumulátoru. Málo nabitý akumulátor nezajistí správný výkon čerpadla a spouštění vstřikovacího ventilu (napětí musí být větší než 12 V). C/ Podtlakové vedení Zkontrolujte, zda podtlakové vedení není uvolněné nebo odpojené. Věnujte pozornost všem slyšitelným únikům vzduchu a neobvyklým zvukům. Pátrejte po nadměrném úniku oleje. Zkontrolujte vůle ventilů a dle potřeby seřiďte. Pátrejte po úniku vody. Měření vstřikovacího tlaku paliva Před měřením vypněte motor. Po vypnutí motoru najděte otvor pro měření tlaku paliva - Schräderův ventil (většina nových vozidel je vybavena tlakovými adaptéry nebo palivovým ventilem) Připojte tlakoměr paliva. Není-li k dispozici žádný Schräderův ventil a systém je třeba otevřít, zbytkový tlak odstraňte před povolením armatury, aby benzín nevystříkl. Tester připojte pomocí správného adaptéru na vhodném místě. Před povolením armaturu vždy obalte dílenskou utěrkou. Všechna měření tlaku musí být prováděna na vysokotlaké straně systému. 20 9

10 Problémy s tlakem paliva jsou zpravidla dvojího druhu: Tlak je vyšší než normální provozní tlak Příčinou vyššího tlaku jsou zpravidla následující závady: Vadný regulátor tlaku paliva, nelze oddělit přívodní a zpětné vedení. Překážka ve zpětném vedení (ohyb nebo smyčka). Vadný pojistný ventil nebo palivové čerpadlo v nádrži. Nadměrný tlak v nádrži v důsledku nedostatečného odvětrání. Tlak je nižší než normální provozní tlak. Příčinou nižšího tlaku jsou zpravidla následující závady: Vadné palivové čerpadlo nebo regulátor tlaku. Překážka v přívodním vedení (ohyb nebo smyčka) nebo ucpaný palivový filtr. Vadný pojistný ventil. Nízký tlak (podtlak) v nádrži v důsledku nedostatečného odvětrání. Příliš nízké napětí. Typický systém vícebodového vstřikování paliva se Schräderovým ventilem MÍSTO MĚŘENÍ TLAKU PALIVA FILTR PALIVOVÝ FILTR MŮŽE BÝT POD KAPOTOU NEBO BLÍZKO PALIVOVÉ NÁDRŽE PODTLAKOVÉ POTRUBÍ REGULÁTOR TLAKU PRUŽNÁ HADICE PRUŽNÁ HADICE TLAKOVÉ PALIVOVÉ VEDENÍ ZPĚTNÉ PALIVOVÉ VEDENÍ SACÍ FILTR ČERPADLA PALIVOVÉ ČERPADLO V NÁDRŽI VÝROBCE MODEL DODATEK II SYSTÉM PROVOZNÍ VSTŘIKOVÁNÍ PALIVA TLAK (PSI) Aspire a Festiva MPFI ,3 l; 3,0 l; 4,0 l; 5,0 l; 5,8 l; 7,5 l řady E a F, MPFI Bronco, Aerostar, Ranger, Explorer a Mountaineer ,2 l a 4,6 l; řada F MPFI ,0 l Windstar MPFI ,8 l Windstar MPFI/SPI ,8 l a 5,0 l Crown Victoria, Thunderbird, Sekvenční vstřikování Cougar a Grand Margius Všechny modely Taurus a Sable kromě 2,5 l Sekvenční ,8 l (C a R) Crown Victoria, Thunderbird, Sekvenční Cougar a GrandMarguis ,8 l (4) Crown Victoria, Thunderbird, Sekvenční 39,5 Cougar a GrandMarguis ,0 l (F) Crown Victoria, Thunderbird, Sekvenční Cougar a GrandMarguis ,0 l (T) Crown Victoria, Thunderbird, Sekvenční Cougar a GrandMarguis ,8 l a 4,6 l Crown Victoria, Thunderbird, Sekvenční Cougar a GrandMarguis ,8 l a 3,0 l (U) Taurus a Sable Sekvenční ,0 l (Y) a 3,2 l Taurus a Sable Sekvenční ,0 l Probe Sekvenční ,5 l Probe Sekvenční ,0 l Contour a Mystique Sekvenční ,5 l Contour a Mystique Sekvenční Všechny modely Taurus a Sable Sekvenční VW 1991 Corrado Digifant GTI 1,8 l Digifant PEI Eurovan Digifant PEI Jetta 1,8 l, Cabriolet, Fox, Golf Digifant II PEI Cabriolet, Fox Digifant II PEI Vanagon AFC-Digifant I Jetta GLI CISE Motronic Passat GL CISE Motronic Passat 2,0 l, GTI 2,0 l, Jetta GLI CISE Motronic PFI Jetta 1,8 l, Fox, Golf GL, Cabriolet, Všechny systémy GTI 1,8 l, GTI 2,0 l, Passat a Jetta 1,6 l 1992 Corrado 2,8 l a 1,8 l Všechny systémy Golf, GTI a Jetta Motronic MPFI Corrado SLC a Passat GLX Motronic MPFI Golf III a Jetta III (2,0 l) Motronic MPFI GTI, Jetta III (2,8 l) a Passat Motronic MPFI Cabriolet, Fox Motronic MPFI 43 PORSCHE Všechny modely Všechny systémy SAAB Řada 900 bez turbodmychadla MPFI Řada 900 s turbodmychadlem MPFI Řada 900 MPFI Všechny modely řady 900 a 9000 MPFI a SFI 43,5 CHRYSLER ,5 l Monace a Eagle Premier Centrální 14, ,2 l (D) a 2,5 l (K) Acclaim, Spirit, Daytona, Jednobodový 13,5-15,5 Dynasty, Imperial, Omni, New Yorker, Horizon, LeBaron, Shadow, Sundance 10 19

11 DODATEK II pro C.S.I VÝROBCE MODEL DODATEK II SYSTÉM PROVOZNÍ VSTŘIKOVÁNÍ PALIVA TLAK (PSI) MERCEDES válec Nelze použít Nelze použít BENZ válec (řada 103) CISE V8 CISE ,0 l CIS-E ,3 l a 2,6 l CIS-E Ostatní Nelze použít válec a 6válec BMW Všechny modely Bosch Motronic 43 AUDI ,2 l Turbo CIS Digital ,3 l CIS-E III Modely 90 a 100 MPFI A6 a kabriolet MPFI JAGUAR Všechny modely EFI XJS a XJ6 EFI 43, Všechny modely EFI ,0 l přeplňovaný SFI Všechny ostatní modely SFI 44 GEO Metro TBI Metro TBI Storm a Storm GSI MPFI Storm a Storm GSI MPFI Storm GSI (DOHC) MPFI Storm SOHC MPFI Tracker TBI Tracker TBI Tracker TBI Tracker MPFI Prizm, Prizm GSI a Prizm LSI MPFI FORD ,9 l (9) Tempo, Topaz a Escort CFI ,9 l (J) Tempo, Topaz a Escort EFI ,5 l Taurus a Sable MPFI ,2 l Probe MPFI ,0 l Probe MPFI Festiva MPFI ,3 l/4-140/x HSC a 2,3 l/4-140/s MPFI HSC-HO Tempo, Topaz a Escort Všechny modely Lincoln a Mustang MPFI Mercury Capri MPFI ,9 l Escort a Tracer MPFI ,8 l Escort a Tracer MPFI ,0 l Tempo a Topaz MPFI Aspire a Festiva MPFI Všechny modely Probe MPFI Všechny modely (kromě 4,9 l) řady E (Van), MPFI řady F (Pick-Up), Bronco, Expedition, Aerostar, Ranger a Explorer ,9 l Bronco, řady E a F MPFI Villager MPFI Typické schéma systému vstřikování paliva TBI VSTŘIKOVACÍ VENTIL MÍSTO MĚŘENÍ TLAKU PALIVA REGULÁTOR TLAKU Tabulka použití adaptérů pro americký GM TBI MÍSTO MĚŘENÍ TLAKU PALIVA FILTR PRUŽNÁ HADICE POLOHA FILTRU SE MŮŽE ZMĚNIT PRUŽNÁ HADICE FILTR TLAKOVÉ POTRUBÍ SACÍ FILTR ČERPADLA Adaptér č. Popis Použití 3 Sestava hadice GM TBI Všechny modely kromě RY a 15 Potrubní armatura M16 1,5-10 mm 4,3 l, V-6 (stříbrná barva, s drážkou) 12 a 14 Potrubní armatura M14 1,5-10 mm 2,8 l, karoserie "X" a 3,8 l (mosazná barva, s drážkou) karoserie "A" 11 Spojka M16 1,5-5/8" 18 1,8 l a 2,0 l karoserie "J" 36 Přímý nátrubek Motory 1,8 l 10 Pravoúhlý nátrubek J2000/6000 Pontiac M16 1,5-3/8" obrácené hrdlo 28 Adaptér s banjo šroubem M12 1,25 Vozidla s banjo ZPĚTNÉ VEDENÍ 18 11

12 Typické schéma měření tlaku paliva v systému vstřikování C.I.S. REGULÁTOR ŘÍDICÍHO TLAKU ROZDĚLOVAČ PALIVA ODVZDUŠŇOVACÍ VENTIL REGULAČNÍ PRŮTOKOVÝ VENTIL TLAKOMĚR Výrobce Model Systém vstřikování paliva Adaptér Místo připojení adaptéru MAZDA B2600 Bosch L - Jetronic AFC 28 nebo 17 A 929 Bosch L - Jetronic AFC 28 nebo 17 A MX-6; RX-7; 626 Bosch L - Jetronic AFC 28 nebo 17 A MPV; Miata; Protege a 323 Bosch L - Jetronic AFC 28 nebo 17 A Navajo Ford MPFI 4 nebo 7 D MITSUBISHI Van a Wagon Mitsubishi ECI 28 A Mirage Turbo 1,5 l a všechny ostatní modely Mitsubishi ECI A MERCEDES BENZ Všechny modely Bosch CIS 2 J STERLING Všechny modely MPFI 31 nebo 28 H SUBARU Všechny modely s TBI Subaru jednobodový 17 nebo 18 A Všechny modely s Bosch L - Jetronic Bosch L - Jetronic AFC 17 nebo 18 A SUZUKI 16ventilový motor Suzuki MPFI 31 H Všechny ostatní modely Suzuki TBI 31 H TOYOTA Všechny modely Bosch L - Jetronic AFC 30 I TRIUMPH Všechny modely Lucas Bosch AFC 17 nebo 18 A VW Všechny modely s Bosch CIS Bosch CIS J Všechny modely s Bosch LH - Jetronic Bosch L - Jetronic AFC 17 nebo 18 A VOLVO Bosch LH - Jetronic AFC Bosch LH - Jetronic AFC 17 nebo 20 A 1989 a novější Bosch LH - Jetronic AFC Bosch LH - Jetronic AFC 17 nebo 20 A Všechny modely s Bosch CIS - 4válec Bosch CIS 2 J Všechny modely s Bosch CIS - 6válec Bosch CIS 2 J * Nejnovější motory jsou vybaveny měřicími konektory a mohou být testovány pomocí připojení č. 7. Doplňující pokyny pro tester Bosch CIS Pomocí tohoto testeru lze provést čtyři měření tlaku: A/ Řídicí tlak zastudena - motor studený, ventil otevřený. B/ Řídicí tlak zatepla - motor zahřátý, ventil otevřený. C/ Primární tlak - motor studený nebo zahřátý, ventil zavřený (zavřený ventil eliminuje řídicí tlak). D/ Klidový tlak - motor zahřátý, ventil otevřený. Poznámka Tlaky CIS uvedené v tomto návodu platí pro řídicí tlaky za tepla. Tlaky pro měření A a C najdete v servisní příručce vozidla, v návodu Vstřikování paliva Mitchell nebo v servisní příručce Robert Bosch pro vstřikování paliva. Postup při měření A/ Řídicí tlak zastudena - motor studený, ventil otevřený. Při měření musí být motor studený, tj. musí být mimo provoz několik hodin nebo přes noc. Uvolněte tlak v palivovém systému (viz str. 9). Ujistěte se, že palivový filtr není ucpaný. Máte-li pochybnosti, filtr vyměňte, aby měření bylo přesné. Očistěte horní díl rozdělovače paliva. Podle typického schématu zapojení vstřikování CIS zapojte tester mezi rozdělovač paliva a regulátor řídicího tlaku. Hadici bez průtokového regulačního ventilu připojte ke středu rozdělovače paliva. Hadici s ventilem připojte k hadici odpojené od rozdělovače paliva nebo přímo k regulátoru řídicího tlaku. MÍSTO PŘIPOJENÍ ADAPTÉRU A - Palivové vedení k rozdělovači paliva B - Palivové vedení k TBI C - Rozdělovač paliva - standardní Schräderův pružný adaptér D - Rozdělovač paliva - malý Schräderův pružný adaptér (Ford) E - Rozdělovač paliva F - CFI (TBI) sestava CFI (TSI) G - Palivové vedení k CFI H - Palivový filtr I - Připojovací otvor potrubí vstřikovacího ventilu pro studený start J - Viz schéma a pokyny pro CIS K - Viz schéma a pokyny pro GM TBI 12 17

13 Výrobce Model Systém vstřikování paliva Adaptér Místo připojení adaptéru Ostatní vozidla, 3,0 l Mitsubishi MPFI 17 A Ostatní vozidla; Chrysler 3,3 a 3,8 l MPFI 8 C Colt 1,5 l a Summit MPFI Import 28 A Colt 1,5 l, Vista, Wagon a Raider Mitsubishi MPFI Import 28 A Colt 2, 0 l, Vista, Wagon a Raider Mitsubishi MPFI Import 28 A Colt 3,0 l, Vista, Wagon a Raider Mitsubishi MPFI Import 28 A *není ve speciální soupravě na objednání DAIHATSU Všechny modely EFI 28 nebo 17 A EAGLE Medallion Bosch L - Jetronic AFC 17 A Monaco a Premier 2,5 l TBI 17 A Monaco a Premier 3,0 l MPFI 17 A Talon 1,8 l a Mitsubishi 2,0 l MPFI *71321 E Talon 2,0 l Turbo Mitsubishi MPFI *71321 E FIAT Všechny modely Bosch L - Jetronic AFC 7 nebo 25 A FORD Velká vozidla - vysoký tlak CFI (EFI) 4 nebo 7 F Malá vozidla - nízký tlak CFI 5 G Všechny MPFI MPFI 7 D Všechny Import Bosch L - Jetronic AFC 17 A GM Všechny MPFI kromě dále uvedených GM vícebodový 8 C 1988 Nova Bosch L - Jetronic AFC 28 I Sprint Turbo Bosch L - Jetronic AFC 17 A Spectrum Isuzu 1 - Tec 16 A dva vstřikovací ventily v některých modelech Chevrolet a Pontiac GM - TBI GM TBI K Vstřikovací ventil Lumina Single GM - TBI GM TBI K Všechny další vstřikovací ventily GM - TBI GM TBI K GEO Metro 1,0 l Suzuki TBI 31 H 1,6 l Bosch L - Jetronic AFC 17 A Prizm, Storm Isuzu 1 - Tec 30 nebo 16 I Tracker Suzuki TBI 31 H JAGUAR Všechny modely Všechny systémy 20 A JEEP ,4 l; 1,7 l; 2,5 l TBI 17 B ,0 l a 4,2 l MPFI 8 C Všechny modely 2,5 l; 4,0 l; 4,2 l MPFI 8 C HONDA Všechny modely MPFI 31 nebo 28 H a HYUNDAI ISUZU 1,6 l a 2,6 l Isuzu 1 - Tec 16 A 2 0 l Isuzu 1 - Tec 16 A 2,6 l Isuzu 1 - Tec 16 A 2,8 l a 3,1 l GM - TBI GM TBI K SAAB 16ventilový motor Bosch L - Jetronic AFC 27 A 8ventilový motor Bosch L - Jetronic AFC 2 J RENAULT Všechny modely Bosch L - Jetronic AFC 17 A PEUGEOT 2,2 l Bosch L - Jetronic AFC 17 nebo 18 A V6 Bosch L - Jetronic AFC 17 nebo 18 A 2,0 l Bosch CIS 2 J PORSCHE Všechny modely s Bosch L - Jetronic Bosch L - Jetronic 17 A 928 Bosch CIS 2 J a Turbo Bosch CIS 2 J a Turbo a 924 Bosch CIS 2 J DATSUN/ Všechny TBI Nissan TBI 17 nebo 18 A NISSAN Všechny ostatní modely Bosch L - Jetronic AFC 17 nebo 18 A 200SX; 1,8 l; 2,0 l; 3,0 l Bosch L - Jetronic AFC 17 nebo 18 A Varování: Všechny adaptéry s O-kroužkem utahujte pouze rukou, aby se kroužek nepoškodil. V některých případech mohou být adaptéry rozšířeny, aby bylo možné získat správnou kombinaci připojovacích závitů. Uveďte do činnosti palivové čerpadlo, nastartujte motor a zkontrolujte těsnost. Po připojení testeru odvzdušněte systém: - nachází-li se vypouštěcí ventil testeru pod tlakoměrem, obalte ventil hadrem a stiskněte tlačítko, dokud neunikne všechen vzduch (tuto činnost neprovádějte nad zahřátým motorem nebo potrubím). - je-li tester vybavený odvzdušňovacím ventilem, umístěte konec odvzdušňovací trubky do kanystru s palivem a pomocí palivového čerpadla odvzdušněte systém. - pokud tester není vybavený žádnou výše uvedenou armaturou, umístěte tlakoměr až pod hadice a regulační ventil. Vypněte motor a uveďte do činnosti palivové čerpadlo. Po dobu alespoň 12 sekund otevírejte a zavírejte regulační ventil. Je-li tlak stabilizován, odečtěte údaj na tlakoměru. Není-li řídicí tlak za studena správný, může být chyba v zahřátém regulátoru. Je-li tlak správný, pokračujte v měření dalších tlaků. B/ Řídící tlak za tepla a D/ Klidový tlak musí být měřeny na zahřátém motoru. C/ Primární tlak musí být měřen na studeném nebo mírně zahřátém motoru. Jestliže se hodnoty řídicího tlaku za tepla nenacházejí v normálním rozmezí, seřiďte regulátor tlaku paliva. Není-li možné seřízením získat normální hodnoty tlaku, vyměňte regulátor, pokud neexistuje problém uvedený dále v následujícím bodu. Je-li tlak nízký při volnoběžných otáčkách motoru, zkontrolujte, zda napětí na kolíkových kontaktech zahřátého regulátoru je minimálně 11,5 V. Je-li na kontaktech plné napětí, potom musíte vyměnit regulátor řídicího tlaku. Je-li tlak příliš nízký, ověřte množství paliva dodávaného čerpadlem. Příčinou může být také ucpání přívodního vedení nebo netěsnost ve zpětném vedení. Je-li systém v pořádku, je třeba seřídit tlak v palivovém systému. Postupujte podle návodu výrobce nebo do návodu pro vstřikování paliva. Jestliže klidový tlak klesne příliš rychle, zkontrolujte těsnost O-kroužků a spojů palivového potrubí. Nezjistíte-li žádnou netěsnost, zkontrolujte těsnost ventilu pro studený start nebo palivových vstřikovacích ventilů. Nezjistíte-li ani teď žádnou netěsnost, může netěsnit zpětný ventil palivového čerpadla nebo O-kroužek pojistného ventilu v rozdělovači paliva. V případě nutnosti tyto díly opravte nebo vyměňte. Jestliže v průběhu měření tlaku nezjistíte závadu na systému vstřikování paliva, zkontrolujte palivové čerpadlo. V tomto případě musí být tester vybavený odvzdušňovacím ventilem a potrubím. Tlakoměr připojte k testeru a odvzdušňovací potrubí zaveďte do kanystru s nejméně 2 litry paliva. Průtok paliva po dobu 30 sekund musí být 0,75 až 1 litr. Objem u vozidel s turbodmychadlem je o % větší než u vozidel bez turbodmychadla. Vypněte palivové čerpadlo a uvolněte tlak v palivovém systému. Vypněte zapalování, zaveďte odvzdušňovací potrubí do kanystru s palivem a stiskněte odvzdušňovací ventil. Není-li tester vybavený sestavou odvzdušňovacího ventilu, obalte spoje hadrem a pomalu je uvolňujte. Demontujte tester a připojte všechna vedení. Nastartujte motor a zkontrolujte těsnost. Ze všech použitých hadic odstraňte palivo. Jestliže v sestavě hadice tlakoměru zůstane palivo, připojte nejmenší adaptér s banjo šroubem k rychlospojce nad kanystrem s palivem. Podržte tlakoměr nad hadicí a počkejte, až palivo vyteče do kanystru

14 Diagnostika tlaku paliva Problémy s tlakem paliva jsou v zásadě dvojího druhu - tlak je vyšší nebo nižší než normální provozní tlak. Systém přívodu paliva tvoří uzavřený okruh. Palivo je čerpáno z nádrže do regulátoru tlaku a vstřikovacích ventilů a nadbytečné palivo je vedeno zpět do nádrže. Regulátor tlaku paliva je dělicím bodem mezi přívodní a zpětnou stranou. Zvýšení tlaku nad normální hodnotu je zpravidla způsobeno závadou na zpětné straně a snížení tlaku pod normální hodnotu závadou na přívodní straně. Tabulka převodu hodnot psi na metrické Tabulka převodu hodnot psi na metrické Příčinou vyššího tlaku jsou zpravidla následující závady: Vadný regulátor tlaku paliva. Překážka ve zpětném potrubí (ohyb nebo smyčka). Volný spoj v nádrži. Nadměrný tlak v nádrži v důsledku nedostatečného odvětrání. Příčinou nižšího tlaku jsou zpravidla následující závady: Ucpaný palivový filtr. Překážka v přívodním potrubí (ohyb nebo smyčka). Vadné palivové čerpadlo. Vadný regulátor tlaku paliva. Volný spoj v nádrži. Ucpaný palivový filtr v nádrži. Nízký tlak (podtlak) v nádrži v důsledku nedostatečného odvětrání. Zúžení zpravidla snižuje průtok, přičemž vadné čerpadlo nebo regulátor tlaku udržují správné průtočné množství, ale ne tlak. Nastane-li některý z těchto případů, je izolace komponentu zpravidla tou nejrychlejší metodou zjištění závady. (Příklad: kdykoliv je to možné, odpojte vedení před a za komponentem. Změřte tlak a průtok v potrubí před a za komponentem.) Odstraňování závad v systémech vícebodového a TBI vstřikování Nízký tlak paliva. Zkontrolujte, případně vyměňte palivový filtr. Máte-li podezření na filtr, zkontrolujte tlak mezi palivovým přívodním vedením a filtrem. Je-li tlak normální, vyměňte filtr. Zkontrolujte palivové vedení, zda není ohnuté nebo zúžené. Zkontrolujte palivové čerpadlo. Je-li tlak nízký i po výměně filtru. Opatrně stiskněte pryžovou hadici vratného vedení. Jestliže tlak vzroste, seřiďte nebo vyměňte regulátor tlaku paliva. Jestliže tlak nevzroste, je zanesený palivový filtr nebo čerpadlo v nádrži. Vysoký tlak paliva. Demontujte zpětnou hadici v zadní části vozidla nebo na jiném bezpečném místě. Připevněte dostatečně dlouhou náhradní palivovou hadici, aby dosáhla do kanystru s min. 8 litry paliva. Nastartujte motor. Jestliže tlak klesne na normální hodnotu, zpětné vedení je ucpané nebo zúžené. Nedojde-li ke změně, je vadný regulátor tlaku paliva. TABULKA POUŽITÍ A TECHNICKÝCH PARAMETRŮ ADAPTÉRŮ Výrobce Model Systém vstřikování paliva Adaptér Místo připojení adaptéru AMC Alliance a Encore Calif. Bosch L - Jetronic AFC 17 nebo 18 A Všechny ostatní modely AMC TBI a Renix 17 nebo 18 B ACURA Všechny modely HPFI 31 nebo 28 H ALFA-ROMEO Všechny modely Bosch L - Jerronic AF 17 A AUDI všechny modely Bosch CIS 2 J všechny modely kromě Calif Bosch CIS 2 J válec a Fed Bosch CIS 2 J Všechny ostatní roky výroby a modely Bosch CI 2 J BMW 320i Bosch K - Jetronic 2 J Všechny modely s Bosch L - Jetronic Bosch K - Jetronic 17 A CHRYSLER Imperial TBI 17 B Jiný model než Imperial s TBI TBI 17 B Všechna vozidla TBI 17 B a lehká nákladní vozidla Dodge s TBI Všechny modely kromě prvních kabrioletů TBI 17 B První kabriolety TBI 17 B ,2 l; 2,5 l; 4válec Turbo Vícebodový 8 C Horizon, Omni, Laser, Lancer LeBaron - 4válec bez turbodmychadla Vícebodové 8 C Odstraňování závad v systému vstřikování C.I.S. najdete v Doplňující pokyny pro tester Bosch v předchozím textu