Projektová dokumentace je zpracována dle vyhlášky č. 146/2008 Sb. : PŘECHOD PRO PĚŠÍ HŮRKA, PARDUBICE SO 101 ZPEVNĚNÉ PLOCHY

Transkript

1 Přechod pro pěší Hůrka, Pardubice strana 1/10 PRŮVODNÍ ZPRÁVA Projektová dokumentace je zpracována dle vyhlášky č. 146/2008 Sb. 1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE OZNAČENÍ STAVBY STAVEBNÍK OBJEDNATEL STAVBY PROJEKTANT : PŘECHOD PRO PĚŠÍ HŮRKA, PARDUBICE SO 101 ZPEVNĚNÉ PLOCHY SO 401 VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ : Statutární město Pardubice Úřad městského obvodu Pardubice III Jana Zajíce 983, Pardubice Kontakt: Ing. Luboš Tušl, pov. vedením ODŽP : Prodin a.s. Jiráskova Pardubice lubos.tusl@umo3.mmp.cz , mobil: tel IČ Odpovědný projektant: Ing. Leoš Jelínek Vypracovala: Ing. činnost: Jana Förstlová Martina Řezaninová

2 Přechod pro pěší Hůrka, Pardubice strana 2/10 2 ÚDAJE O UMÍSTĚNÍ STAVBY OBEC KRAJ KATASTRÁLNÍ ÚZEMÍ POZEMKY DOTČENÉ STAVBOU : Pardubice Pardubický k.ú Pardubice k.ú Studánka : SO 101 ZPEVNĚNÉ PLOCHY k.ú Pardubice 2720/13 vlastník - Statutární město Pardubice 2720/46 - vlastník - Statutární město Pardubice 2986/3 - vlastník - Statutární město Pardubice 2986/4 - vlastník - Statutární město Pardubice 2720/17 - vlastník - Statutární město Pardubice k.ú Studánka 414/33 - vlastník - Statutární město Pardubice SO 401 VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ k.ú Studánka 414/4 vlastník AUTOSKLA SVATOŃ-VAVERKA v.o.s 414/32 Nadace pro rozvoj měta Pardubic 414/33 Statutární město Pardubice 414/35 Nadace pro rozvoj měta Pardubic 409/178 - Nadace pro rozvoj měta Pardubic k.ú Pardubice st vlastník - Statutární město Pardubice 2720/13 vlastník - Statutární město Pardubice 2986/2 - vlastník - Statutární město Pardubice 2986/3 - vlastník - Statutární město Pardubice 2986/4 - vlastník - Statutární město Pardubice ZÁJMOVÉ ÚZEMÍ ZÁJMOVÉ ÚZEMÍ

3 Přechod pro pěší Hůrka, Pardubice strana 3/10 3 ZÁKLADNÍ ÚDAJE O STAVBĚ ROZSAH STAVBY Jedná se o vybudování nového místa pro přecházení přes silnici I/36 a jeho nasvětlení Veškeré úpravy jsou provedeny v souladu s vyhl. 398/2009 Sb. DĚLENÍ STAVBY NA STAVEBNÍ OBJEKTY SO 101 ZPEVNĚNÉ PLOCHY SO 401 VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ DODRŽENÍ OBECNÝCH POŽADAVKŮ NA VÝSTAVBU A SPLNĚNÍ POŽADAVKŮ DOTČENÝCH ORGÁNŮ VĚCNÉ A ČASOVÉ VAZBY NA OKOLÍ PŘEDPOKLÁDNÁ LHŮTA VÝSTAVBY POPIS POSTUPU VÝSTAVBY ZPŮSOB ZAJIŠTĚNÍ ZAJIŠTĚNÍ BEZPEČNOSTI A OCHRANY ZDRAVÍ PŘI PRÁCI NA STAVENIŠTI : Návrh je řešen s ohledem na příslušné předpisy, vyhlášky a platné ČSN, požadavky investora, objednatele a dalších dotčených orgánů. Do projektové dokumentace byly zapracovány požadavky dotčených orgánů, které byly známé v době realizace projektové dokumentace. : Jedná se o stavbu trvalou. : Termín výstavby není zatím stanoven. Předpoklad r Délku výstavby lze předpokládat 1 měsíc. Výstavba je předpokládána jako celek, bez dělení na stavební etapy. Je však nutné přihlédnout k aktuální dopravní situaci v době realizace stavby, i s ohledem na umožnění bezpečné dopravní obsluhy daného území. Během realizace stavby je nutno se řídit všeobecně platnými bezpečnostními předpisy pro ochranu zdraví při práci. Staveniště se musí zařídit, uspořádat a vybavit, bude-li třeba, přísunovými cestami pro dopravu materiálu tak, aby stavba mohla být řádně a bezpečně prováděna. Projektová dokumentace byla zpracována dle zákona č. 146/2008 (ze dne 9. dubna 2008) Vyhláška o rozsahu a obsahu projektové dokumentace dopravních staveb.

4 Přechod pro pěší Hůrka, Pardubice strana 4/10 SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA a) Zhodnocení staveniště včetně vyhodnocení současného stavu, měření a průzkumů, a začlenění jejich výsledků do projektové dokumentace; stavebně historický průzkum u stavby, která je kulturní památkou, je v památkové rezervaci nebo je v památkové zóně. Předmětem projektu je výstavba místa pro přecházení přes silnici I/36 V Pardubicích ul. Na Drážce u křižovatky silnic s ul. Pod Studánkou a Hůrka u točny MHD. V souběhu s komunikací I/36 probíhá po levé straně (ve směru z města) společná stezka pro chodce a cyklisty, která je oddělená od komunikace zeleným pásem. Z pravé strany je k silnici I/36 přiveden od ul.pod Studánkou chodník. Řešená lokalita se nachází v působnosti městského obvodu Pardubice III. V dotčené lokalitě není zatím stavebně umožněno přecházení přes velmi frekventovanou komunikaci I/36. Investorem byla provedena prohlídka pozemků a dané lokality, která potvrdila možnost provést navrhovanou stavbu. Investor původně požadoval vybudování přechodu pro chodce. Vzhledem k tomu, že je zde minimální počet přecházeních osob (provedeno sčítání cca 4 osoby /h), byl podán návrh, umožnit přecházení vybudováním místa pro přecházení. Tento návrh byl podán i z důvodu, že chování chodců na místech pro přecházení je mnohem opatrnější a zodpovědnější, než někdy až bezmyšlenkovité a neopatrné přecházení na přechodu pro chodce. Stavba není kulturní památkou, nenachází se v památkové rezervaci, ani památkové zóně. b) Technické řešení stavby s popisem jejího provedení, mechanické odolnosti a stability. POPIS ŘEŠENÍ MÍSTO PRO PŘECHÁZENÍ Nové místo pro přecházení je navrženo v základní šířce 3,00 m a délce 7,55 m. Po levé straně ve směru z města, bude v zeleném pásu vybudován přístupový chodník v šířce 3,00 m a délce 5,70 m spojující místo pro přecházení a stávající společnou stezku pro chodce a cyklisty. Po pravé straně komunikace I/36 bude prodloužen stávající přístupový chodník z ul. Pod Studánkou. Přístupové chodníky budou provedeny z rozebíratelného povrchu zámková dlažba. TECHNICKÉ PROVEDENÍ Z důvodu rozebiratelnosti povrchu se navrhuje povrch chodníku ze zámkové dlažby barvy šedé. V místě pro přecházení dojde ke snížení stávající podsádky silniční obruby na výšku + 20 mm. Povrch nového přístupového chodníku (v zeleném pásu) bude ukotven do betonové chodníkové obruby obruby ( 80x250x1000) s podsádkou + 6 cm (do betonového lože s boční opěrou). Podélný sklon tohoto chodníku bude cca 2%. Po pravé straně komunikace I/36 dojde taktéž ke snížení podsádky silniční obruby na + 20 mm. Stávající obruba bude vyměněna za silniční obrubu ( 150/250/100). Dále zde bude prodloužen stávající chodník v šířce 2,15 m o délku cca 2,00 m. Povrch chodníku bude ukotven do parkové betonové obruby (50x200x1000) s podsádkou + 6 cm. Přístup ke snížené obrubě zde bude proveden tak, že se chodník v celé své šířce sníží na délku snížené obruby v max. 2% příčném sklonu a dále bude rampově vyspádován na délku 1,00 m v max.sklonu 12,5% do stávající výšky silniční podsádky. U snížené podsádky silniční obruby bude proveden varovný pás v šířce 40 cm až do výšky podsádky sil.obruby + 8 cm.

5 Přechod pro pěší Hůrka, Pardubice strana 5/10 Skladba konstrukčních vrstev chodníku vychází z TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací, návrhová úroveň porušení vozovky D2, třída dopravního zatížení O. Konstrukční skladba chodníku bude následující: D2 (D2-D-1) Zámková dlažba šedá ČSN mm Ložná vrstva z drti fr. 2/5 ČSN mm Štěrkodrť ŠD A ČSN mm Celkem 300 mm Min. modul přetvárnosti na zemní pláni je požadován E def,2 = 30 MPa a na vrstvě ze štěrkodrti min. E def,2 = 60 MPa. Dále je navrženo v přístupovém chodníku k autobusové zastávce (směrem z města) provést úpravy: - zvýšit podsádku stáv.silniční obruby - přeskládat stávající sníženou plochu chodníku OCHRANA INŽENÝRSKÝCH SÍTÍ Před zahájením stavebních prací je nutno vytyčit podzemní inženýrské sítě jejich správci a při výkopových pracích postupovat podle jejich pokynů a požadavků. Inženýrské sítě budou ochráněny dle požadavků jejich správců (plastové žlaby, ochranné trubky, panely, apod.). Po dobu výstavby budou respektovány podmínky správců inženýrských sítí. EOP, a.s. dojde ke styku se zařízením v majetku EOP, při realizaci akce je nutné dodržovat podmínky uvedené ve vyj. ze dne /12 RWE v zájmovém území se nenachází žádná plynárenská zařízení vyj. ze dne pod zn TELEFÓNICA CR, a.s dojde ke střetu se sítí elektronických komunikací společnosti Telefónica, a.s. Při zemních pracích bude zjištěna poloha sítí a jejich uložení ručními sondami.při odstraňování stávajících povrchů bude postupováno s max. Opatrností!!! Po vykopání sond bude přizván ke kontrole zástupce Telefónica a dojde k upřesnění druhu a způsobu ochrany. Při souběhu a křížení budou dodrženy minimální vzdálenosti dle ČSN Vyjádření ze dne Č.j.: /12 ČEZ Distribuce, a.s. kabelová vedení budou uložena do kabelových chrániček v prostoru pod zpevněnými plochami. V místě odkrytí kabelového vedení ČEZ Distribuce a.s. bude přizván ke kontrole pracovník ČEZ. Vyjádření ze dne pod značkou SmP a.s. se stavbou souhlasí za podmínek uvedených ve vyjádření ze dne pod značkou 12376/IO EDERA Group a.s. v současné době se v daném zájmovém území podzemní ani nadzemní komunikační vedení ve vlastnictví nebo správě společnosti EDERA Group a.s. nenacházejí viz. vyjádření ze dne pod značkou129/210912/pc ze dne VODOVOD A KANALIZACE PARDUBICE, a.s. Veškeré poklopy sítí (hydranty, šoupata, poklopy šachet) dotčené stavbou budou na náklady investora osazeny do budoucí nivelety. Při realizaci budou dodrženy podmínky uvedeny ve vyjádření ze dne pod značkou Š1/12/v,k/206

6 Přechod pro pěší Hůrka, Pardubice strana 6/10 GTS Czech s.r.o. v zájmovém území dojde ke střetu s podzemním komunikačním vedením a zařízením PV. Při realizaci akce budou dodrženy podmínky uvedeny ve vyj. ze dne pod zn UPC při provádění stavby budou dodrženy podmínky v zaslaném vyjádření ze dne pod značkou 13663/Ru. Zákresy sítí jsou ve výkresu pouze orientační!!! SO VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ Bude provedeno nasvětlení místa pro přecházení řeší objekt SO 401 VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ - bude instalován osvětlovací bod pro osvětlení místa pro přecházení - pro vznik adaptačního pásma (zamezení oslnění) budou instalovány nové osv.body - napájení nových osv.bodů bude provedeno ze stávajícího kabelového rozvodu VO - nové kabelové vedení pro novou část VO - uzemnění stožárů VO SADOVÉ ÚPRAVY Dojde k ohumusováním budoucích nezpevněných ploch dotčených stavbou v tloušťce 15 cm a tyto plochy budou osety travním semenem. DOPRAVNÍ ZNAČENÍ S ohledem na charakter stavby se dopravní značení neřeší. ODVODNĚNÍ Odvodnění chodníku je zajištěno příčným a podélným sklonem povrchu zpevněných ploch do stávajících silničních vpustí. c) Napojení stavby na dopravní a technickou infrastrukturu. Stavba bude dopravně napojena ve stávajícím stavu, nedochází k vybudování nového napojení na dopravní infrastrukturu. Stavba nevytváří nové napojení na technickou infrastrukturu. Inženýrské sítě budou vytyčeny na místě a případně ochráněny dle požadavků jejich správců (plastové žlaby, ochranné trubky, panely, apod.). Po dobu výstavby budou respektovány podmínky správců inženýrských sítí. Stavba se nachází v ochranném pásmu silnice I.třídy I/36. d) Vliv stavby na dopravu a její organizaci, okolní pozemky a stavby, minimalizace negativních účinků stavby na životní prostředí. Po uvedení do provozu nebude mít stavba negativní vliv na dopravu. Minimalizace účinků stavby na životní prostředí je zajištěna volbou materiálů šetrných k životnímu prostředí. Životní prostředí v bezprostřední blízkosti bude po dobu trvání stavby dočasně zhoršeno. Vlivem zásobování stavby stavebním materiálem dojde k nárůstu hlučnosti a prašnosti. Organizací výstavby budou negativní vlivy eliminovány na co nejmenší míru a na co nejkratší časový úsek. S ohledem na vliv stavby na životní prostředí během provádění stavebních prací, budou dodrženy hygienické limity hluku ze stavební činnosti dle NV o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací 148/2006 Sb. ze dne 15. března 2006.

7 Přechod pro pěší Hůrka, Pardubice strana 7/10 Nakládání s odpady bude dle zákona č. 185/01 Sb. Zákon o odpadech a o změně některých dalších zákonů. Odpady, které budou vznikat v průběhu výstavby, budou přechodně shromažďovány na určených místech (plochách), odděleně podle svého druhu. Shromážděné odpady budou průběžně, po dosažení technicky a ekonomicky optimálního množství, odváženy příslušnou firmou, disponující oprávněním k této činnosti, mimo areál staveniště. Nebezpečný odpad (živice) bude odvezen na skládku nebezpečného odpadu. Vlastní manipulace s odpady vznikajícími při výstavbě bude zajištěna technicky tak, aby bylo minimalizováno případné narušení životního prostředí (zamezující prášení, technické zabezpečení vozidel přepravujících odpady atd.). Za odpady vzniklé při stavebních pracích odpovídá dodavatelská stavební resp. montážní firma, se kterou před zahájením stavby projedná provozovatel objektu (resp. investor) konkrétní způsob nakládání s odpady vznikajícími při realizaci stavby. e) Řešení požadavků na bezpečnost stavby a základní koncepce zajištění bezpečnosti při užívaní stavby. Požární ochrana - nejsou kladeny zvláštní požadavky na požární zabezpečení během realizace stavby. Dodavatel stavby dodrží po celou dobu provádění výstavby veškeré protipožární a příslušné předpisy, zejména zákon č. 133/1985 Sb. o požární ochraně. Při provádění uzavírek a omezení silniční dopravy budou respektovány předepsané požadavky na průjezdný profil a nosnost. Předepsané požadavky musí splnit všechny komunikace s dopravním omezením vyvolané stavbou, stejně jako veškeré vyznačené objízdné trasy v případě uzavírek. Nástupní plochy se v dané lokalitě nenacházejí. Veškeré hydranty, šoupata apod. zůstávají zachovány. Výstupy šachet a hydrantů budou výškově upraveny s ohledem na novou niveletu zpevněných a nezpevněných ploch a bude k nim umožněn přístup i během výstavby Bezpečnost práce - během realizace stavby je nutno se řídit všeobecně platnými bezpečnostními předpisy pro ochranu zdraví při práci. Civilní obrana - požadavky na civilní obranu nejsou. Podmínky dotčených orgánů jsou průběžně zapracované v této průvodní a souhrnné technické zprávě. Magistrát města Pardubic stavební úřad souhlasí s vydáním stavebního povolení speciálním stavebním úřadem OD MmP. Vyj. ze dne pod Č.J.: MmP 57583/ Magistrát města Pardubic odbor hlavního architekta souhlasí s PD. Vyj. pod Č.J.: MmP59074/2012 ze dne Statutární město Pardubice - Magistrát města Pardubic odbor majetku a investic jako vlastník nemá námitek a souhlasí se zásahem do pozemků uvedených v PD. Vyj. ze dne pod Č.J.:108/57952/2012 UPOZORNĚNÍ na pozemku p.p.č.2986/4 k.ú. Pardubice jsou uzavřeny 2 nájemní smlouvy za účelem umístění reklamního zařízení. Z toho důvodu požadujeme při realizaci v případě, že budou probíhat práce v blízkosti reklamního zařízení min.3 m odstup při výkopových pracích od těchto zařízení. Magistrát města Pardubic odbor životního prostředí stavba je možná a nemá námitek. Vyj. ze dne pod Č.J.:OŽP/55069/12/LO Pardubický kraj Krajský úřad odbor dopravy, silničního hospodářství a investic nemá k PD námitek, přesto jsou nutné dodržet body uvedené ve vyjádření ze dne pod Č.J.: ODSHI /2012-Ky

8 Přechod pro pěší Hůrka, Pardubice strana 8/10 Česká abilympijská asociace, a.s., nemá k PD připomínky stanovisko ze dne č.zakázky 12/09/144/SŘ Pce be Krajské ředitelství policie Pardubického kraje s PD souhlasí vyj.ze dne pod Č.j. KRPE-16-21/ČJ DP Policie ČR Územní odbor Dopravní inspektorát bere na vědomí PD. Vyjádření ze dne KRPE /ČJ bod 1 místo pro přecházení bude vybaveno varovným pásem š.40 cm dlažbou kontrastní barvy s hmatným povrchem. Jelikož místo pro přecházení nelze považovat za bezpečné pro osoby nevidomé a slabozraké, signální pás zde nebude proveden. Občané nevidomí a slabozraký mají možnost bezpečně přecházet na přechodu pro chodce vybudovaným v blízkosti areálu SmP. - bod 2 - bude instalován osvětlovací bod pro osvětlení místa pro přecházení pro vznik adaptačního pásma (zamezení oslnění) budou instalovány nové osv.body napájení nových osv.bodů bude provedeno ze stávajícího kabelového rozvodu VO nové kabelové vedení pro novou část VO ŘSD nemá námitek vyj.ze dne pod Č.j.: /38200/3/Čž/2012 Statutární město Pardubice Městský obvod Pardubice III odbor dopravy a životního prostředí - nemá k PD námitek za dodržení podmínek při provádění stavby uvedených ve vyj.ze dne pod pod Č.j.: ÚMOP3/ODŽP/1851/2012/Šim VUSS Pardubice s PD souhlasí, při realizaci je nutné dodržet podmínky uvedené vyj.ze dne Č.j.: 6662/22166-ÚP/ HZS souhlasné stanovisko vydané pod Čj.: HSPA /2012-Pe dne Všeobecně: Při realizaci je nutno zohlednit stanovisko dotčených orgánů státní správy, postupovat tak, aby nedošlo k poškození inženýrských sítí a aby došlo k co nejmenšímu narušení práv uživatelů pozemků dotčených stavbou. Při stavebních pracích v pásmu podzemního vedení, v pásmu dálkových kabelů a v pásmu vzdušného vedení je nutné respektovat veškerá ustanovení, zejména pokud se jedná o způsob provádění zemních prací a zákaz používání mechanizace, povšechně pak zabezpečení vedení a zařízení před poškozením. Je též nutno dodržet příčné sklony a rovinnost položení obrusných vrstev, aby nedocházelo k tvorbě kaluží. Veškeré stavební práce je nutno provádět v souladu s platnými normami, předpisy a zákonnými ustanoveními. Zemní pláň je nutno náležitě upravit, zamezit vstupu vody a zabránit zvodnění. Je třeba zajistit potřebnou únosnost a první stmelenou vrstvu položit co nejdříve. Dlažbu je nutno pokládat na řádně zhutněné podkladní vrstvy do pískového lože. Po položení je třeba dlažbu přehutnit a zaplnit spáry bílým křemičitým pískem. Na okrajích je třeba dlažbu štípat a vyvarovat se jakýchkoliv dobetonování. Je též nutno dodržet příčné sklony a rovinnost položení dlažby, aby nedocházelo k tvorbě kaluží. Veškerá stávající vzrostlá zeleň, která přijde do styku se stavbou, bude chráněna po celou dobu výstavby dle ČSN DIN Živičné směsi musí mít požadované vlastnosti. Veškerý stavební materiál použitý do díla musí odpovídat příslušným normám a technologickým předpisům.

9 Přechod pro pěší Hůrka, Pardubice strana 9/10 Výstupy inženýrských sítí (šoupata, hydranty, poklopy kanalizace) budou výškově upraveny s ohledem na novou niveletu komunikací či ploch. Průběh podzemních sítí je třeba před započetím zemních prací nechat vytyčit. V případě, že nebudou splněny požadavky normy o min. vzdálenostech ČSN Prostorové uspořádání sítí technického vybavení, budou dotčené inženýrské sítě opatřeny chráničkami. Výkopy v blízkosti vedení podzemních inženýrských sítí je nutné provádět dle požadavků jejich správců. f) Zásady řešení bezbariérového užívání přístupu a užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace. Dle vyhlášky 398/2009 Sb. O obecných technických požadavcích zabezpečující bezbariérové užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace budou na chodníku vybudovány varovné pásy pro nevidomé a slabozraké z hmatné dlažby barvy kontrastní k okolnímu povrchu. Varovné pásy mají šířku 0,40 m. Z důvodu provozních podmínek nelze považovat místo pro přecházení za bezpečné pro osoby se zrakovým postižením a proto se neprovádí signální pás místa pro přecházení. Pásy jsou navrženy dle ČSN /Z1. V místě, kde se silniční obruba sníží na podsádku +2 cm, je proveden varovný pás v šířce 0,40 cm rampově vytažen až do místa, kde podsádka silniční obruby dosahuje min. +8 cm. Varovné pásy budou provedeny z dlažby s hmatným povrchem v kontrastní barvě k okolnímu povrchu tj.barvy červené. Použité výrobky na hmatové úpravy musí splňovat technické požadavky na vybrané stavební výrobky v souladu s předpisem 163/2002 Sb. A TN TZÚS Chodníky Přístupový chodník k místu pro přecházení budovaný v zeleném pásu (po levé straně ve směru z města) se navrhuje na celou šířku snížené obruby tj. 3,00 m. Podélný sklon ke snížené obrubě je 2 %. Po pravé straně dojde k prodloužení stáv. oboustranného přístupového chodníku (šířka chodníku 2,15 m), základní příčný sklon 2 %. V místě pro přecházení dojde ke snížení stáv.podsádky silniční obruby na + 20 mm. Přístup ke snížené obrubě - chodník po pravé straně se sníží v celé své šířce na celou délku snížené obruby se zachováním příčného sklonu 2% a dále dojde k rampovému vyspádování na délku 1,0m ve spádu max. 12,5 % do stáv.výšky silniční obruby. Místo pro přecházení Místo pro přecházení je navrženo v šířce 3,00 m. Délka místa pro přecházení je 7,55 m. Prodloužení délky místa pro přecházení je z důvodu napojení vedlejších komunikací ul. Pod Studánkou a Hůrka. Také šířkou jízdních pruhů, kdy stávající jízdní pruhy jsou široké 3,75 m (včetně odvoňovacího pásku). Výška podsádky silniční obruby je max.+ 2 cm. Místo pro přecházení bude vybaveno standardní hmatovou úpravou pouze varovnými pásy - 40 cm. Jelikož nelze z provozních podmínek považovat místo pro přecházení za bezpečné pro osoby se zrakovým postižením, signální pásy se neprovádí. Barva zámkové dlažby varovných pásů, musí být kontrastní barvy! g) Podklady pro vytýčení stavby. Jako podklad pro vytýčení stavby bude sloužit geodetické zaměření s vyznačením pevných vytyčovacích bodů.

10 Přechod pro pěší Hůrka, Pardubice strana 10/10 h) Podklady a použitá literatura: Sbírka zákonů č. 146/2008; Vyhláška ze dne 9. dubna 2008, o rozsahu a obsahu projektové dokumentace dopravních staveb Místní šetření 08/2012 Export digitálních dat z databáze DTMM Pardubice (08/2012) Katastrální mapa Podklady správců sítí Požadavky a pokyny objednatele - MO III Pardubice ČSN Projektování silnic a dálnic ČSN Projektování křižovatek na silničních komunikacích ČSN , změna Z1 Projektování místních komunikací ČSN Vozovky pozemních komunikací ČSN Požární bezpečnost staveb TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích TP 66 Zásady pro označování pracovních míst na pozemních komunikacích TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací 361/00 Sb. Zákon o provozu na pozemních komunikacích Vyhlášky 398/2009 Sb. O obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb Vypracovala: Jana Förstlová V Pardubicích, září 2012 Prodin a.s. Jiráskova Pardubice