06-11_Concorde.qxp:38-49_Island 1/26/10 4:42 PM Stránka 6 CONCORDE. Credo Emotion 693 H. První Concorde do. magazine

Transkript

1 06-11_Concorde.qxp:38-49_Island 1/26/10 4:42 PM Stránka 6 Credo Emotion 693 H První Concorde do 6

2 06-11_Concorde.qxp:38-49_Island 1/26/10 4:42 PM Stránka 7 Na test nejmen ího z rodiny Concorde jsme byli v redakci velmi zvûdaví. Znaãku samozfiejmû dobfie známe, nicménû Credo byl první Concorde, kter jsem mohl oficiálnû fiídit. Vejde se totiï pod magickou hranici kg. Znamená to, Ïe se tím Concordu velmi roz ifiuje základna potencionálních zákazníkû. Credo pfiitom nezûstává nic dluïno znaãce a nabízí stejnou kvalitu a komfort, na jakou jsme u ní zvyklí u vût ích modelû. Na testu jsme se s firmou Blue Rent domluvili jiï pfied v stavou Caravaning Brno, kde mûlo Credo svoji domácí premiéru. Tam jsme se pomalu zaãali seznamovat a tû ili se na opravdov test v pfiírodû i na silnici. Ponûkud nám zatrnulo, kdyï se právû tento automobil na v stavû prodal. Na tûstí ale majitel souhlasil s redakãním testem, a tak se s tímto sympatick m obytn m autem mûïete seznámit i vy. Jak je patrné z fotodokumentace, je Concorde Credo plnû integrovan a pomûrnû kompaktní obytn automobil s motorem umístûn m vpfiedu a s pohonem pfiedních kol. Celá pfiední pohonná skupina je pouïita z nového Fiatu Ducato. Karoserie je posazena velmi nízko, coï dává vozu velmi pfiíjemnou boãní siluetu. MÛÏe to v ak pfiinést potíïe pfii pfiejíïdûní nerovností a v pfiípadû zadního pfievisu nízko nad zemí je tfieba dávat zvlá tní pozor pfii vyjíïdûní ãi sjíïdûní krátk ch zlomû napfiíklad pfii odboãování z hlavní silnice do kempu a podobnû. Pfiední ãelo je sklonûné pomûrnû strmû, pfiesto pûsobí maska sympaticky a prûduchy pro pfiívod chladicího vzduchu tvofií pfii tro e fantazie úsmûv. Pfiední ãásti vozu dominují kromû rozmûrného pfiedního skla i robustní a opravdu veliká zpûtná zrcátka s dûlen mi panoramatick mi zrcadly. Ty umoïàují dokonal v hled jak do boku, tak na provoz za a ãásteãnû vedle vozu, a to vãetnû pohledu na zadní kolo. Po obou stranách upoutá decentní grafika a velké mnoïství dvífiek úloïn ch prostor. Je zde totiï vyuïit kaïd kousek místa a v ichni, kdo s obytn m autem cestovali, vûdí, Ïe se místo vïdy hodí. Tím nejvût ím úloïn m prostorem je garáï v zadní ãásti vozu. Pfii pohledu na zadní ãelo zaujme kamera nahofie a taïné zafiízení dole. Obrovská rovná plocha zadního ãela je rozbita sympatickou modrou grafikou. de do 3,5 tuny Za volant Creda se fiidiã dostane stejnû jako posádka jedin mi dvefimi v pravé pfiední ãásti. PrÛchod za sedadlo fiidiãe není nijak komplikovan a pod uklizen m pfiedním dvojlûïkem je dostatek prostoru stejnû jako mezi pfiedními otoãn mi sedadly. UmoÏÀuje to pfiedev ím robustní posuvn stûl, kter je obvykle zasunut maximálnû vlevo tak, aby prûchod dopfiedu byl pohodln. Bûhem testu jsme vyuïívali pouze pfiední dvû sedadla a jedna osoba sedûla vzadu. V tomto uspofiádání je interiér i pro jízdu maximálnû pohodln. Na silnici vyjíïdíme bez sebemen ích problémû. Je sympatické, jak jsou rozmûry integrovaného 7

3 06-11_Concorde.qxp:38-49_Island 1/26/10 4:42 PM Stránka 8 Karoserie je posazena velmi nízko, což dává vozu velmi příjemnou boční siluetu. Concorde Credo plně integrovaný a poměrně kompaktní obytný automobil s motorem umístěným vpředu a s pohonem předních kol. Díky rozměrům vozu je zadní dvojlůžko obrovské. Důmyslný systém otevírání dveří umožňuje vytvořit koupelnu z celé zadní části vozu. auta patrné hned po usednutí za volant a není nutné zji Èovat skuteãnou ífiku pohledem do zpûtn ch zrcátek. Testovan vûz byl vybaven motorem o objemu 3,0 l s v konem 175 koní. To dává tomuto vozu v bornou dynamiku a umoïàuje dosahovat jízdních prûmûrû jako s bûïn m osobním automobilem. Není problém udrïovat stálou rychlost 130 kilometrû v hodinû i v kopcovité krajinû. Ani jízda v zatáãkách není na pfiedních sedadlech nijak nepfiíjemná a chování auta je dobfie pfiedvídatelné. Nutno podotknout, Ïe bûhem testu jsme vyuïívali zhruba 50 procent uïiteãného zatíïení. BohuÏel silnûj í motor pfiidá vozu na hmotnosti a nevejde se jiï do oné magické hranice kg. Testovan automobil byl kromû jiï zmínûn ch skvûl ch zpûtn ch zrcadel vybaven i dvojitou zpûtnou kamerou napojenou na integrovan audio a navigaãní systém Pioneer. Kamera s pano - ramatick m objektivem namífien m do-zadu dolû se automaticky zapíná pfii zafiazení zpáteãky. Druhou kameru je moïné aktivovat ruãnû a ukazuje komplexnûj í pohled napfiíklad na taïen pfiívûs. Tato v bava znamená v znamn krok k bezpeã - nosti provozu a umoïàuje velmi snadné zajíïdûní i do velmi mal ch prostor, parkování ãi otáãení bez pomoci dal ího ãlena posádky. Interiér je velmi kvalitnû proveden, útuln a pfiíjemn. Na obytn prostor se pfii stání mûní i pfiední ãást vozu. V echna okna je moïné velmi jednodu e zastínit svûtl mi Ïaluziemi, otoãit obû pfiední sedadla a zmûnit je na pohodlná kfiesla. Posezení za stolem pro ãtyfiãlennou posádku je díky posuvnému stolu velmi pfiíjemné pro v echny. Na sezení navazuje v bornû vybaven kuchyàsk kout, kde je k dispozici nerezov dfiez s víceúãelov m krytem, plynov vafiiã, velké mnoïství zásuvek a samozfiejmû lednice s mrazákem. Za kuchyàskou ãástí je situována zadní loïnice s velmi chytfie fie en mi dvefimi. Pfii jejich zavfiení totiï vznikne zcela oddûlen obytn prostor a samostatná loïnice. Je to klasick koncept Concordu aplikovan velmi chytfie i na nejmen í model a poskytuje zcela oddûlené prostory. Díky rozmûrûm vozu je zadní dvojlûïko obrovské. Vstupuje se na nûj pomocí malého schodu, kter je vyuïit zároveà jako úloïn prostor. Po obvodu stropu je pak fiada dal ích odkládacích míst. Pfiední dvojlûïko je pfiipevnûno na dûmyslném závûsu nad pfiedními sedadly. Jeho spu tûní je pomûrnû snadné uvolnûním zámku na jeho ãelní 8

4 06-11_Concorde.qxp:38-49_Island 1/26/10 4:42 PM Stránka 9 Interiér je velmi kvalitně proveden, útulný a příjemný. stranû. Spolu s ním se spustí i boãní závûsy. Pfied spu tûním pfiedního lûïka je nutné posunout sedadla do zadní polohy ãi sklopit opûradla. LÛÏko se tak dostane pomûrnû nízko, coï umoïàuje pohodln pfiístup. Ani navrácení zpût není díky pákovému mechanismu nijak obtíïné a zaji tûní probíhá automaticky zaklapnutím zámku. Technika je u Concordu Credo na velmi vysoké úrovni. Napfiíklad je standardnû vybaven vodním topením. Za pfiíplatek je pak moïné objednat druh okruh topení ohfiívan chladicí vodou z motoru, s klimatizací, digitálním informaãním a ovládacím panelem a LED-diodov m osvûtlením. Do technické v bavy patfií i vodovodní systém s ohfievem vody a s nádrïí na ãistou i odpadní vodu, plynov okruh na vafiení, topení a lednici ãi okruh 12 a 230 V. Topení tak vyuïívá pfii chodu motoru právû jeho teplo, pfii napojení na 230 V je schopné topit na vnûj í pfiípojku. Pokud je vûz bez pfiípojky, vyuïívá jako zdroj tepla plyn. Stejné je to i s lednicí. Testovan vûz byl vybaven navíc vleãn m zafiízením, které umoïàuje táhnout brzdûn pfiívûs aï do celkové hmotnosti kg. Pro uloïení vûcí potfiebn ch pro pobyt na cestách slouïí mnoho skladovacích prostor po celém obvodu karoserie. Tím hlavním je zadní garáï, která je pfiístupná pouze z pravé strany vozu. Dal í dvefie jsou za pfiíplatek, dûle- Ïitûj í ale je, Ïe se dvefimi zvy uje hmotnost vozu Výborně vybavený kuchyňský kout, kde je k dispozici nerezový dřez s víceúčelovým krytem, plynový vařič, velké množství zásuvek a samozřejmě lednice s mrazákem. Přední dvojlůžko je připevněno na důmyslném závěsu nad předními sedadly. 9

5 06-11_Concorde.qxp:38-49_Island 1/26/10 4:43 PM Stránka 10 Na obytný prostor se při stání mění i přední část vozu. Testovaný automobil byl vybaven i dvojitou zpětnou kamerou napojenou na integrovaný audio a navigační systém Pioneer. Tím největším úložným prostorem je garáž v zadní části vozu. Pro uložení věcí potřebných pro pobyt na cestách slouží mnoho skladovacích prostor po celém obvodu karoserie. a sniïuje povolená doloïnost. GaráÏ je vybavena samostatn m osvûtlením a velmi dobfie pojme aï ãtyfii jízdní kola i venkovní skládací nábytek a fiadu dal ích vûcí. Konstrukce vozu je provedena tak jako u dal ích vozû Concorde, tedy s dvojitou podlahou po celé plo e vozu, kde není pouïit Ïádn díl ze dfieva, které by mohlo podlehnout zkáze v pfiípadû vlhkosti. Ve dvojité podlaze tak na lo místo celé technologické zázemí vãetnû akumulátorû, nabíjeãky, bojleru, nádrïí na pitnou i odpadní vodu, v mûníku topení a v ech ventilû. V e je pomûrnû snadno pfiístupné bez nutnosti vstupovat a zasa - hovat do interiéru. Podstatná je samozfiejmû i izo - laãní funkce podlahy. Konstrukce bokû je sendviãová, ale opût bez jakékoliv dfievûné v ztuhy, v e je nenasákavé a odolné proti vlhkosti. Posledním Rozvod vody Přístup ke kazetě WC Skleničky jsou důmyslně uklizené 10

6 06-11_Concorde.qxp:38-49_Island 1/26/10 4:43 PM Stránka 11 Schránka plynových lahví je velmi dobře přístupná, a v zimě vyhřívaná Systém posuvu stolní desky Kontrolní panel s LCD displejem Technické údaje Délka 5,99 m Šířka 2,05 m Výška 2,65 m Celková hmotnost 3 500/3 700/4 200 kg Počet míst na jízdu 4 Počet míst na spaní 4 Podvozek AL-KO Motor Fiat 2,3 l/130 HP Cena základního provedení EUR bez DPH Cena testovaného vozu EUR bez DPH Příplatková výbava testovaného vozu MOTOR 3,0 l/157 HP, klimatizace, tempomat, prístrojová deska v imitaci dřeva, osveětlení LED SOG, odvětrání WC, kuchyňský paket (umělý kámen, chladnička/mrazák/trouba/gril 175 l), Multi Media System (dvojitá kamera, navigace v češtině, rádio CD, DVD, MP3, 6x reproduktor, Subwoofer, hands-free) Robustní nerezová aretace dveří detailem, kter ocení pfiedev ím ti, ktefií pfieváïejí del í pfiedmûty, je plnû pochozí stfiecha. Concorde Credo je velmi dobr m fie ením pro kaïdého, kdo chce maximální luxus a kvalitu, ale není ochotn stát se fiidiãem kamionu. To platí Plynové ventily pro verzi s nejslab ím motorem a pouze tehdy, pokud se smífiíte s pomûrnû malou doloïností. Pro fiadu zákazníkû je to zcela pochopitelnû velmi siln argument. Text Daniel Guryča Foto autor a Jana Ježková Kontakt: INZERCE 11