SEMILY, ZŠ A SŠ WALDORFSKÁ V SEMILECH NA ZELENOU ZAJIŠTĚNÍ BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÁ STUDIE

Transkript

1 11-24 SEMILY, ZŠ A SŠ WALDORFSKÁ V SEMILECH NA ZELENOU ZAJIŠTĚNÍ BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÁ STUDIE ŘÍJEN 2011

2 ANOTACE Projekt Bezpečné cesty do školy je zaměřen na zmapování všech přístupových cest do školy a zhodnocení jejich rizikovosti pro žáky základní školy. Zároveň projekt oslovuje rodiče žáků, aby si uvědomili případná nebezpečí a pokusili se ve spolupráci se školou, policií a zástupci města danou situaci řešit. Tato dopravně inženýrská studie se zaměřuje na konfliktní lokality při cestách žáků ze ZŠ a SŠ waldorfská v Semilech a bude sloužit jako podklad pro jednání s dotčenými orgány a pro zpracování dalších stupňů projektové dokumentace. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název zakázky: Semily V Semilech Na zelenou zajištění bezpečné cesty do školy Číslo zakázky: Objednatel: Zhotovitel: sídlo: Základní škola a Střední škola waldorfská, Semily Tyršova 485, Semily Zpracovatelé: EDIP s.r.o. IČO: sídlo: 8.března 20/12, Liberec 5 - Kristiánov tel./fax: edip@edip.cz web: Ing. Vladislav Rozsypal Ing. Lenka Kozáková Lenka Vohradská Koordinátor projektu: Sponzor projektu: sídlo: AXA investiční společnost a.s. Lazarská 13/8, Praha 2, Czech Republic 1

3 OBSAH IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE ÚVOD POUŽITÉ PODKLADY POSTUP ŘEŠENÍ POPIS SOUČASNÉHO STAVU ŘEŠENÉ ÚZEMÍ INTENZITY AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY NEHODOVOST... 4 VÝSLEDKY MAPOVÁNÍ NAVRHOVANÉ ÚPRAVY KŘIŽOVATKA TYRŠOVA X ŠPIDLENOVA X JANA NERUDY... 7 KŘIŽOVATKA HUSOVA X SOKOLSKÁ KŘIŽOVATKA BÍTOUCHOVSKÁ (SPOŘITELNA) X HUSOVA KŘIŽOVATKA NÁDRAŽNÍ X KE STADIONU PŘECHOD PRO CHODCE V LUČNÍ ULICI U KŘIŽOVATKY S NÁDRAŽNÍ... 9 ULICE JANA ŽIŽKY U LYCEA OSTATNÍ ÚPRAVY PRIORITY VÝSTAVBY ZÁVĚR SEZNAM PŘÍLOH: 1. VÝSLEDKY MAPOVÁNÍ 2. PŘEHLEDNÁ SITUACE NAVRHOVANÝCH OPATŘENÍ 3. NAVRHOVANÁ ÚPRAVA KŘIŽOVATKY TYRŠOVA X ŠPIDLENOVA X JANA NERUDY 4. NAVRHOVANÁ ÚPRAVA KŘIŽOVATKY HUSOVA X SOKOLSKÁ 5. NAVRHOVANÁ ÚPRAVA KŘIŽOVATKY BÍTOUCHOVSKÁ (SPOŘITELNA) X HUSOVA 6. NAVRHOVANÁ ÚPRAVA KŘIŽOVATKY NÁDRAŽNÍ X KE STADIONU 7. NAVRHOVANÁ ÚPRAVA PŘECHODU PRO CHODCE NÁDRAŽNÍ X LUČNÍ 8. NAVRHOVANÁ ÚPRAVA ŽIŽKOVY ULICE U LYCEA 2

4 1 ÚVOD Cílem projektu Bezpečná cesta do školy je zvýšení dopravní bezpečnosti dětí na cestě do školy, zvýšení počtu dětí dopravujících se do školy pěšky nebo na kole, zlepšení jejich povědomí o pravidlech dopravního chování, zlepšení informovanosti o mobilitě (důraz na trvalou udržitelnost) a podnícení zájmu o veřejné věci (výchova k občanské společnosti). Projekt byl inspirován příklady z Velké Británie a čerpá ze zkušeností, které získalo občanské sdružení Pražské matky při realizaci obdobného projektu na několika pražských základních školách. Principem projektu je zapojit do problematiky bezpečnosti dopravy učitele, rodiče, žáky, zaměstnance a představitele samosprávy a policii. Mezi hlavní výhodu projektu patří především to, že se žáci spolupodílejí na zkvalitnění okolí své školy. 2 POUŽITÉ PODKLADY [1] V Semilech Na zelenou zajištění bezpečné cesty do školy vyhodnocení dotazníku a mapy, ZŠ a SŠ waldorfská, Semily [2] ČSN Projektování křižovatek na silničních komunikacích, ČNÚ [3] ČSN Projektování místních komunikací, ČNÚ [4] TP 189 Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích [5] Údaje o nehodovosti v okolí ZŠ a SŠ waldorfská, Semily, Policie ČR [6] Letecký snímek školy a okolí, 3 POSTUP ŘEŠENÍ V rámci projektu V Semilech Na zelenou zajištění bezpečné cesty do školy provedla ZŠ a SŠ waldorfská, Semily dotazníkové šetření, ve kterém byl zjišťován způsob dopravy dětí do školy, důvody proč děti nejezdí na kole do školy a důvody proč se děti na cestě do školy necítí bezpečně. Výsledky jsou k nahlédnutí na webových stránkách školy Své názory vyjádřilo 164 osob. Následně respondenti označili na mapě nebezpečná místa při dopravě do školy. Z tohoto průzkumu byla vytvořena mapa problematických míst a procentuelní souhrn nejvíce dopravně nebezpečných míst. Mapa konfliktních míst dané školy sloužila jako jeden z podkladů pro zpracování dopravně inženýrské studie. Studie by měla sloužit jako podklad (ideový námět) pro jednání se samosprávou o realizaci navržených dopravních opatření ke zvýšení bezpečnosti dopravy. 3

5 4 POPIS SOUČASNÉHO STAVU 4.1 ŘEŠENÉ ÚZEMÍ Řešené území není přesně ohraničeno. Lze však konstatovat, že zahrnuje centrum města Semily a především okolí Základní školy waldorfské. Základní škola je umístěna v bezprostřední blízkosti hlavní silnice II/292 (Tyršova). Schéma širších vztahů je znázorněno na obrázku 1. Obrázek 1: Schéma širších vztahů okolí ZŠ a SŠ waldorfská, Semily (zdroj INTENZITY AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY Nejzatíženější komunikací v okolí Základní školy i Lycea je ulice II/292, která je hlavní průjezdní trasou v Semilech od Železného Brodu na Hrabačov a dále do Krkonoš. V rámci této studie nebyl dopravní průzkum prováděn a intenzity automobilové dopravy na komunikaci II/292 byly zjištěny z Celostátního sčítání dopravy Roční průměr denních intenzit dopravy u Základní školy je voz/den, u Lycea voz/den. Průměrná cyklistická doprava na této komunikaci je 328 cyklistů/den u Základní školy a 344 cyklistů/den u Lycea. 4.3 NEHODOVOST Podklady o nehodovosti v okolí ZŠ a SŠ waldorfská v Semilech byly získány od Policie České republiky (z internetové databáze K dispozici jsou data o celkovém počtu nehod a jejich následcích na uzlových křižovatkách a sledovaných úsecích od roku Nehodovost byla zjišťována na místech, které z dotazníkové ankety vyplynuly jako místa, na kterých se žáci necítí bezpečně. V bezprostřední blízkosti Základní školy se stalo od r sedm nehod, při kterých byli tři osoby lehce zraněny. U Lycea bylo zaznamenáno dvanáct nehod, jedna osoba byla zraněna těžce a 3 lehce. Od roku 2007 se evidence dopravních nehod uskutečňuje pomocí GPS. Díky nové evidenci je možné graficky zobrazit počet a umístění dopravní nehody na sledovaných komunikacích. Grafický výstup dopravních nehod v okolí školy je zobrazen na obrázku 2. 4

6 Od roku 2009 byl však proveden legislativní posun hranice pro povinné hlášení nehody z Kč na Kč, čímž je statistika dopravních nehod ovlivněna. Lyceum ZŠ Obrázek 2: Grafické zobrazení nehodovosti od do (zdroj: Policie ČR, Závěr: Důležitým zjištěním je, že v okolí ZŠ i Lycea k dopravním nehodám dochází a mnohdy jsou účastníci nehod i chodci. 4.4 VÝSLEDKY MAPOVÁNÍ V rámci mapování nebezpečných míst byli osloveni žáci, rodiče a učitelé základní školy. Souhrn odpovědí žáci zakreslili do přehledné mapy a byl sestaven žebříček nejnebezpečnějších míst. Celkem žáci označili 27 nejvíce nebezpečných míst, z toho 8 míst s pravděpodobností výskytu vyšší než 5%. Přehled nejčastěji označovaných míst je uveden v následující tabulce a zobrazen na obrázku 3. Přehled nejčastěji označovaných míst žáky ZŠ a SŠ waldorfská, Semily Číslo Ulice / Křižovatka Popis problému Četnost rychle jedoucí auta, vozidla nedávají přednost chodcům na přecho- 1 ZŠ Penny (42) (8) du, výjezd hasičů 14% 2 (16) Odbočka k Želez. Brodu (40) doplnit VDZ a SDZ, nevhodně umístěný přechod pro chodce 13% 3 vysoká rychlost vozidel, doplnit Kruh kino (26) (6) VDZ (resp. obnovit) 9% 4 (5) 5 (2) Kruh most (25) Radnice (20) pocit nebezpečí, nízký obrubník, chybí VDZ, obnovit VDZ (v oblouku) špatné rozhledy, přechod nelze přesunout, řešení: rozšíření chodníku v rámci rekonstrukce Husovy ul. 6 ZUŠ (17) Ostrůvek? Doplnění chodníku? 6% (1) 7 Ke stadionu (17) Pocit nebezpečí 6% (14) 8 Parkování vozidel, chybí DZ před ZŠ poliklinika (15) 5% (7) školou 9 Ostatní celkem 68% Tabulka 2: Výsledky mapování - Přehled nejčastěji označovaných míst ZŠ a SŠ waldorfská, Semily. 8% 7% 5

7 Na následujícím obrázku je uveden přehled nejčastěji označovaných potenciálně nebezpečných míst. Obrázek 3: Přehled nejčastěji označovaných míst žáky, rodiči a učiteli ZŠ a SŠ waldorfská, Semily. 6

8 5 NAVRHOVANÉ ÚPRAVY Navrhované úpravy vycházejí z výsledků dotazníkového šetření oslovených respondentů. Lze konstatovat, že respondenti označili mnohé problémy zcela přesně a odhalili mnoho konfliktních míst. V následujících kapitolách jsou popsána navrhovaná opatření a k nim je doložena příslušná grafická příloha. Je důležité zdůraznit, že jde pouze o ideové náměty jak problémy řešit, ty musí být v další fázi rozpracovány a zpřesněny v projektové dokumentaci, a to i na základě dalších podrobnějších podkladů (např. geodetické zaměření, vedení inženýrských sítí, vlastnictví pozemků apod.). 5.1 KŘIŽOVATKA TYRŠOVA X ŠPIDLENOVA X JANA NERUDY Na křižovatce navrhujeme na ulici Tyršova vložit na přechod pro chodce střední dělící ostrůvek a zjednosměrnit ulici Špidlenovu směrem k Tyršově. Na Špidlenově navrhujeme také stavební úpravou zkrácení přechodu pro chodce a zamezit parkování v blízkosti přechodu. Graficky je úprava znázorněna v Příloze 3. Obrázek 4: Pohled na křižovatku Tyršova x Špidlenova x Jana Nerudy 5.2 KŘIŽOVATKA HUSOVA X SOKOLSKÁ Na křižovatce navrhujeme zúžení komunikace Husova, úpravu hrany chodníku na přechodu pro chodce na ul. Husova. Dále navrhujeme vysazení chodníkové plochy a tím zkrácení přechodu pro chodce před budovou Městského úřadu. Na ulici Čapkova doporučujeme úpravu hrany chodníku a vybudování chodníkového přejezdu. Graficky je úprava znázorněna v Příloze 4. 7

9 Obrázek 5: Pohled na křižovatku Husova x Čapkova 5.3 KŘIŽOVATKA BÍTOUCHOVSKÁ (SPOŘITELNA) X HUSOVA Navrhovaná úprava křižovatky spočívá v nakolmení přechodu pro chodce, resp. jeho nahrazení místem pro přecházení, instalaci širokého příčného prahu a snížení rychlosti na 30 km/h. Graficky je úprava znázorněna v Příloze 5. Obrázek 6: Pohled na ul. Bítouchovská u spořitelny 5.4 KŘIŽOVATKA NÁDRAŽNÍ X KE STADIONU Navrhujeme kompletní rekonstrukci ulice Ke stadionu, a to jako pěší zónu s tím, že nájezd bude ohrazen zábradlím pro zamezení přecházení chodců podél Nádražní ulice. V ulici Ke stadionu bude vybudována plnohodnotná pěší zóny vč. zeleně, míst pro parkování atd. Pohyb chodců a cyklistů by tak měl být bezproblémový. Řešení je schématicky znázorněno v Příloze 6. 8

10 Obrázek 7: Pohled na křižovatku Nádražní x Ke Stadionu 5.5 PŘECHOD PRO CHODCE V LUČNÍ ULICI U KŘIŽOVATKY S NÁDRAŽNÍ V současné době je na rameni křižovatky Nádražní x Luční vyznačen přechod pro chodce. Mimo jiné jej využívají i děti, které jdou ve směru od nádraží (vlak, bus) k základní škole, popř. na cestě mezi školou a lyceem. Děti se na přechodu necítí bezpečně, neboť intenzity dopravy jsou značné (viz níže) a rozhledové poměry jsou nedostatečné. Přechod je umístěn poměrně blízko hrany Nádražní ulice a zejména odbočující řidiči (vpravo od centra do Luční) vidí přecházející chodce a zejména malé děti na poslední chvíli. To samé platí i opačně chodci nedokážou zaregistrovat přijíždějící vozidla včas. Ve směru od Železného Brodu (z Luční ulice) se na křižovatce s Nádražní tvoří zácpy a čekající vozidla zasahují do přechodu pro chodce. Ti pak procházejí mezi auty a vstupují do dráhy vozidlům jedoucím od křižovatky. Cílem je v co možná největší míře zkvalitnit stávající přechod pro chodce a tím zajistit vyšší bezpečnost přecházejících chodců, zejména dětí. Navrhujeme změnit polohu přechodu pro chodce tak, že bude více odsazen od křižovatky a navede přecházející chodce na pěší trasu ve směru k nádraží. Zároveň bude doplněno zábradlí (resp. prodlouženo stávající) po obou stranách komunikace od křižovatky až k přechodu pro chodce. Přechod bude označen novým vodorovným (č. V 7) i svislým (č. IP 6) dopravním značením a vybaven pro nevidomé a slabozraké i imobilní účastníky provozu. Původní dopravní značení bude odstraněno (vodorovné i svislé), upraveny budou i obrubníky v místě nového přechodu sníženy a v místě stávajícího přechodu uvedeny do standardní výšky. Pro zvýšení bezpečnosti provozu v době se sníženou viditelností navrhujeme přechod nasvítit speciálním světlem. Toto možné řešení je schématicky uvedeno v Příloze 7. 9

11 Obrázek 8: Pohled na křižovatku Nádražní x Luční 5.6 ULICE JANA ŽIŽKY U LYCEA Navrhujeme kompletní rekonstrukci ul. J. Žižky před budovou Lycea od křižovatky J. Žižky x Chuchelská ke křižovatce J. Žižky x Bavlnářská. Šířka komunikace by měla být snížena na 7,0m v přímé, tím by mohl být rozšířen chodník na protější straně. Před Lyceem navrhujeme zřídit přechod pro chodce se sníženými obrubami, osazení ul. J. Žižky na straně budovy Lycea zábradlím, resp. posun zábradlí dál od vozovky. Chodník na straně u lycea doporučujeme rozšířit na úkor zeleně na min. 2,4 (lépe 2,5m). Autobusovou zastávku doporučujeme vybavit kasselským obrubníkem. Návrh řešení je schématicky uveden v Příloze 8. Obrázek 9: Pohled na ul. J. Žižky před lyceem 10

12 5.7 OSTATNÍ ÚPRAVY Graficky jsou doporučené úpravy ostatních problematických míst znázorněny v Příloze 2. Doporučujeme následující úpravy: Úprava Komenského náměstí (podle projektové dokumentace Bc. O. Prchala) podle varianty 1 s výhradami: provedení autobusových zastávek vystřídaně s tím, že by přechod pro chodce byl právě mezi zastávkami v přirozené trase pěších. Na vedlejších ramenech doporučujeme nahradit přechody pro chodce místy pro přecházení. Obrázek 10: Úprava Komenského nám. podle Bc. O. Prchala varianta 1 Obrázek 11: Pohled na Komenského nám. 11

13 V ul. Družstevní doporučujeme úpravu (vyzdění) podchodu pro chodce pod železniční tratí a úpravu zeleně u přechodu pro chodce Obrázek 12: Pohled na ul. Družstevní přechod u podchodu pod železniční tratí Na křižovatce Nádražní x Družstevní variantně upravit komunikaci ( vyosit vpravo), tím by bylo možné získat alespoň minimální prostor pro protažení chodníku přes železniční přejezd. Obrázek 13: Pohled na ul. Nádražní železniční přejezd k Družstevní ulici Úprava křižovatky Luční x Chuchelská v rámci přeložky silnice II/292 přebudování na okružní křižovatku, Vyřešení křižovatky Nádražní x Jižní x Bořkovská v rámci přeložky silnice II/292 - přebudování na okružní křižovatku 12

14 Obrázek 14: Pohled na křižovatku Nádražní x Bořkovská V ulici Luční navrhujeme přerozdělení uličního prostoru, vyhrazení pruhů pro cyklisty v hlavním dopravním prostoru. Obrázek 18: Pohled na ul. Luční V Nádražní doporučujeme pokračovat v jednáních o dobudování chodníku k Lidlu (na obr. vpravo) Obrázek 17: Pohled na Nádražní u OZ Lidl 13

15 6 PRIORITY VÝSTAVBY Na projednání konceptu dopravní studie byly prodiskutovány priority jednotlivých úprav ke zvýšení bezpečnosti chodců navržené touto dopravně inženýrskou studií. Přítomní se shodli na následujícím pořadí priorit: úprava přechodu pro chodce v Luční u křižovatky s Nádražní, úprava Žižkovy ulice (rozšíření chodníku na úkor komunikace), úprava křižovatky Tyršova x Špidlenova x Nerudova střední dělicí ostrůvek. 7 ZÁVĚR V rámci této studie byly zhodnoceny náměty žáků základní a střední školy waldorfské v Semilech. Připomínky byly porovnány se statistikou dopravní nehodovosti, intenzitou dopravy a prohlídkou celé oblasti. Lze konstatovat, že v řešeném území byla popsána celá řada závad z hlediska bezpečnosti provozu, a to s váhou na nejvíce zranitelné účastníky chodce a cyklisty. Tato studie je ideovým námětem, jak lze problematická místa z hlediska bezpečnosti provozu řešit. Výsledkem studie je doporučení k úpravám, které se jeví jako nejdůležitější a které by měly přispět ke zvýšení bezpečnosti chodců (žáků při cestě do školy). V Liberci, v říjnu

16 PŘÍLOHA 1 - VÝSLEDKY MAPOVÁNÍ školní mapa - ukázka Výsledky mapování tabulka 1

17

18

19

20

21

22

23