A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA. Náměstí Krále Jiřího 6, Cheb, tel , fax , info@dsva.cz,

Transkript

1 A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA Projektant : Zodpovědný projektant : Zhotovitel : Vypracoval : Hlavní projektant : Rudolf Jónás Ing. Petr KRÁL MěÚ : Tachov Kraj : Plzeňský Datum : 11/2015 Stavebník : Přimda, náměstí Republiky čp. 112 Číslo zakázky : 32/2015 Akce : Stupeň : Souprava : SO : Náměstí Krále Jiřího 6, Cheb, tel , fax , info@dsva.cz, Rudolf Jónás Ing. Petr KRÁL Studie bezpečné cesty do školy, Přimda u Tachova DOPRAVNÍ STAVBY A VENKOVNÍ ARCHITEKTURA s.r.o. T S T Výkres Průvodní zpráva Měřítko : Část : A. Dokumentaci lze užívat ve smyslu příslušné smlouvy o dílo,kopírování a rozšiřování bez předchozího souhlasu je zakázáno

2 A. 1 I D E N T I F I K A Č N Í Ú D A J E S T A V B Y Akce : MěÚ : Stavebník : Projektant : Studie bezpečné cesty do školy, Přímda u Tachova Přímda Město Přímda náměstí Republiky čp Přimda Dopravní stavby a venkovní architektura s.r.o. Náměstí krále Jiřího 6, Cheb IČO Zodp. projektant : Ing. Petr Král, ČKAIT č Úroveň : Technická studie (TST) Datum realizace : není znám Dodavatel stavby : dle výběrového řízení 2

3 A. 2 Z D Ů V O D N Ě N Í S T U D I E Iniciátorem této studie je ZŠ v městě Přimda, okres Tachov, jenž získala grant na pořízení dopravní studie, která bude řešit bezpečnou cestu pro děti do ZŠ, což v poměrech obce představuje především zvýšení bezpečnosti na hlavním průtahu městem Přimda, silnici II/ 605 ulici Borská, která je napojena na silnici E50, D5 a hraniční přechod Rozvadov. Záměrem investora je především zřízení přechodu pro chodce v křižovatce ulic Borská x Školní, Borská x Novoveská a dále k zúžení na dva jízdní pruhy šíře 3,0 m pomocí zeleného ostrovu mezi směry a tedy zpomalení rychlosti motorových vozidel v úseku mezi benzínovou pumpou a stávajícím přechodem před ulicí Novoveská na ulici Borská. Při křižovatce ulice Borská x Severní při penzionu V Podhradí je navrženo přechodové místo a doplněny chodníky. Dopravní vytíženost ulice Borská v dané lokalitě je vysoká díky blízkosti hraničního přechodu Rozvadov. Město Přimda je přímo napojeno silnicí II/605, ul. Borská, na hlavní a jeden z nejvíce využívaných hraničních přechodů v západních Čechách s Německem. Obec je první, nebo poslední zastávkou řidičů jedoucích po silnici II/605 na Rozvadov, popřípadě se vracejí do ČR. Díky této zátěži dopravní infrastruktury města dochází ke zvýšení rizika nemotoristických uživatelů ulic, kterými jsou na ulici Borská hlavně chodci, děti, ale i senioři. Poloha přechodu pro chodce je navržena podle vyhodnocení mapy kritických míst, která byla stanovena ve spolupráci se zástupci školy a dětmi. Ti společně s rodiči a pedagogy vyznačili místa, která vnímají na své trase z domova do školy jako nebezpečná. Z těchto uvedených míst pak vznikla mapa tras a kolizních míst. Dále děti s učiteli provedli sčítáním intenzit vozidel a pěších. Dále došlo v místě k radarovému měření rychlosti motorových vozidel a intenzity dopravy. Na základě vyhodnocení všech vstupních parametrů došlo k návrhu této studie, která se snaží zohlednit údaje pedagogů žáků a monitorovaná data. V současné době jsou poměry přístupů a provedení chodníků nevyhovující. Mapa rizik uvádí samozřejmě jako hlavní rizikové místo lokalitu před školou a jejím blízkém okolí, což je logické s ohledem na to, že je zde centrum výskytu dětí, místo však leží mimo hlavní trasu průtahu a místní intenzita dopravy a poměry nejsou tak kritické jako u míst označených čísly 2, 3 a 4. Zde dochází ke křížení trasy chodců a hlavní dopravní tepny města. 3

4 Mapa nebezpečných míst: V těchto místech tedy vzniká logicky požadavek na vybudování přechodů pro chodce, nebo míst pro přecházení. Další zjištěnou skutečností je překračování rychlostního limitu vozidel v obci, tedy rychlosti 50 km/h. Z měření je také patrné dopravní zatížení. Tato okolnost byla zjištěna měřením rychlosti v období květen O výsledku měření je pořízeno vyhodnocení, statistika měření provedené společností GEMOS CZ, B. Smetany 1599, Čelákovice. Mapa ukazuje místa umístění měřících zařízení, radarů : Vyhodnocení a statistika je součástí přílohy této zprávy. 4

5 S ohledem na tyto skutečnosti jsou řešeny chodníky v celé přilehlé oblasti, dále je nutné významně změnit VDZ, které navazuje na potřeby bezpečnosti provozu přechodů pro chodce a uzpůsobení provozu vozidel v dané lokalitě. Mimo provozní potřeby lokality a přechodů, přechodových míst při ulici Borská je snahou Obce Přimda vytvořit v dané lokalitě ucelené příjemné a funkční prostředí, které navazuje na klidovou zónu městského parku. I proto jsou řešené plochy doplněny o sadové úpravy. Pozemky dotčené stavbou: ČÍSLO PARCELY VLASTNÍK K.Ú. VÝMĚRA (m2) VYUŽITÍ DRUH POZEMKU 4 Město Přimda Přímda 54 - zahrada 5 BENZINA, s.r.o. Přímda 280 neplodná půda ostatní plocha 5 BENZINA, s.r.o. Přímda 280 neplodná půda ostatní plocha 7 Státní pozemkový úřad Přímda zahrada 2387 Freisleben Petr Přímda zahrada 2392 BENZINA, s.r.o. Přímda 219 ostatní komunikace ostatní plocha 2394 BENZINA, s.r.o. Přímda 882 ostatní komunikace ostatní plocha 2396 Město Přimda Přímda 151 zeleň ostatní plocha 2434 Město Přimda Přímda 133 jiná plocha ostatní plocha 2480 BENZINA, s.r.o. Přímda 64 jiná plocha ostatní plocha 2481 Město Přimda Přímda 74 jiná plocha ostatní plocha 1819/13 Město Přimda Přímda 61 - zahrada 2285/1 Město Přímda Přímda 4473 ostatní komunikace ostatní plocha 2285/11 Město Přimda Přímda 66 ostatní komunikace ostatní plocha 2285/2 Lesy České republiky, s.p Přímda 31 neplodná půda ostatní plocha 2286/10 Město Přimda Přímda 485 ostatní komunikace ostatní plocha 2286/104 Plzeňský kraj, SÚS PK, p.o. Přímda 1077 ostatní komunikace ostatní plocha 2286/12 Město Přimda Přímda 1241 zeleň ostatní plocha 2286/13 Město Přimda Přímda 1332 ostatní komunikace ostatní plocha 2286/15 Město Přimda Přímda 1173 zeleň ostatní plocha 2286/16 Město Přimda Přímda 2259 zeleň ostatní plocha 2286/20 Město Přimda Přímda 1410 zeleň ostatní plocha 2286/21 Město Přimda Přímda 302 zeleň ostatní plocha 2286/34 Plzeňský kraj, SÚS PK, p.o. Přímda 22 ostatní komunikace ostatní plocha 2286/36 Město Přimda Přímda 466 ostatní komunikace ostatní plocha 2286/7 Město Přimda Přímda 8809 ostatní komunikace ostatní plocha 2286/8 Město Přimda Přímda 786 ostatní komunikace ostatní plocha 2287/1 Plzeňský kraj, SÚS PK, p.o. Přímda silnice ostatní plocha 2287/2 Plzeňský kraj, SÚS PK, p.o. Přímda 2186 silnice ostatní plocha 2287/3 Plzeňský kraj, SÚS PK, p.o. Přímda 12 silnice ostatní plocha 2287/5 Plzeňský kraj, SÚS PK, p.o. Přímda silnice ostatní plocha 2398/1 BENZINA, s.r.o. Přímda 279 zeleň ostatní plocha 73/4 Město Přimda Přímda 3011 ostatní komunikace ostatní plocha 73/6 Plzeňský kraj, SÚS PK, p.o. Přímda 43 jiná plocha ostatní plocha st. 2 SJM Malý Jaroslav a Malá Blanka Přímda 707 zastavěná plocha a nádvoří st. 281 Ing. Výleta Pavel Přímda zastavěná plocha a nádvoří st. 313 Moročkovská Daniela MUDr. Přímda zastavěná plocha a nádvoří st. 335/1 Jednota, spotřební družstvo v Tachově Přímda zastavěná plocha a nádvoří st. 345 Lesy České republiky, s.p Přímda 48 - zastavěná plocha a nádvoří st.283 SJM Hrůza Pavel a Hrůzová Vendulka Přímda zastavěná plocha a nádvoří A. 3 S T A N O V E N Í Z Á J M O V É O B L A S T I Řešené území se nachází při hlavním městském průtahu, ulici Borská, silnici II/605, v oblasti mezi Hotelem Modrá laguna při křižovatce Borská x Severní a křižovatkou Borská x Školní. Dotčené jsou ulice Borská, Severní, Novoveská směr Nová Ves a ulice Školní. Zájmové území stanovuje tato studie bezpečné cesty do školy. 5

6 Řešené území je zastavěné, významným prvkem je park při východní části řešeného území. S ohledem na to jsou řešeny i přilehlé části zeleně, popř. jsou navrženy nové plochy se sadovými úpravami. Dalším významným prvkem je křižovatka ulic Borská x Novoveská, kde dochází k zúžení prostoru křižovatky a návrhu středního kapkovitého ostrůvku. A. 4 V Ý C H O Z Í Ú D A J E P R O N Á V R H A.4.1 Výčet podkladů a průzkumů použitých pro vypracování studie - Platný územní plán města - Geodetické zaměření území Radek Petrášek, zeměměřičská činnost, náměstí Republiky 423, Bor - Fotodokumentace současného stavu - Katastrální mapa města Město Přímda - Sčítání dopravy a mapa nebezpečných míst ZŠ Přímda - Radarové měření GEMOS CZ, B. Smetany 1599, Čelákovice A.4.2 Podmínky orgánů státní správy vyplývající ze zvláštních předpisů a jejich plnění - DI PČR požaduje prodloužit chodník od až do ulice Severní, což bylo do studie doplněno. Dále požaduje v místě před hotelem Škoda řešit přecházení pouze místem pro přecházení, nikoliv přechodem pro chodce. Ve studii je však kladen důraz na zklidnění průjezdu po II/605, místo pro přecházení není nijak vizuálně řešeno a to řidiče nepřinutí k zvýšené pozornosti v tomto prostoru. A proto je ve studii ponechán přechod pro chodce s optickými upozorněním psychologickou brzdou začínající na horizontu a nasvětlením bílým odlišným světlem. Dále by bylo vhodné doplnit symbol buďto omezené rychlosti 50 km/h nebo pozor děti ve formě nápisu na vozovku. A.4.3 Vstupní podmínky zadavatele - Město požaduje zabezpečení cesty dětí a mládeže do ZŠ Přimda a tol hlavně v kritických místech křížení dopravní tepny města, ulice Borská a míst, kde dochází k nejčastějšímu přecházení dětí, chodců přes zmíněnou ulici - Sčítání chodců a vozidel v profilu nového přechodu pro chodce Legenda k mapě na straně 3 vytvořená pedagogy a žáky : 1 velká rychlost aut před školou, nepřehledná zatáčka bylo by třeba snížit rychlost (děti 55x, rodiče 30x, zaměstnanci 17x = celkem 102x) 2 chybí přechod, velká rychlost aut, pro přecházení nepřehledné místo (děti 60x, rodiče 25x, zaměstnanci 14x = celkem 99x) 3 velká rychlost aut, přechod je od křižovatky vzdálen, velmi široká silnice (děti 34x, rodiče 13x, zaměstnanci 9x = celkem 56x) 4 velká rychlost aut, chybí přechod, příliš široká silnice (děti 41x, rodiče 1x, zaměstnanci 7x = celkem 49x) 5 nebezpečná, nepřehledná křižovatka, chybí chodník (děti 28x, rodiče 13x, zaměstnanci 8x = celkem 41x) - Radarové měření jehož výsledky jsou přílohou této zprávy. 6

7 A. 5 C H A R A K T E R I S T I K A Ú Z E M Í Řešené území se nachází při ulici Borská x Severní po křižovatku Borská x Školní. V úseku je řešena křižovatka Borská x Novoveská. Jedná se prakticky o centrum obce při hlavním průtahu obcí silnice II/605, která spojuje oblast s hraničním přechodem Rozvadov. Od křižovatky Borská x Novoveská směrem na východ leží městský park, klidová zóna. Západní část je pak charakteristická čerpací stanicí pohonných hmot. Řešené území je polohově rozprostřeno západovýchodně a navazuje na klidové zóny a zóny pro bydlení, popřípadě drobný provoz. Ulice Borská je asfaltová, rovněž řešené křižovatky a ulice navazující na ul. Borskou jsou asfaltové, chodníky také, ačkoli při severní hranici řešeného území jsou již plochy pro chůzi, parkování apod. řešeny s povrchem z betonové dlažby. Škola je vzdálena od křižovatky Borská x Novoveská, středu řešeného území vzdušnou čarou cca 120 m, je tedy skutečně v blízkosti kritických míst, která studie vybavuje přechody pro chodce, nebo přechodovým místem. Jak již bylo řečeno v rámci studie jsou řešeny také chodníky a zásahy do zeleně, sadové úpravy parku a přilehlých zelených ploch podél chodníků. Z hlediska vzrostlé zeleně je území charakteristické parkem se vrostlými listnatými stromy. Terén je mírně svažitý, stoupá směrem na východ. Fotodokumentace stáv. stavu : Pohled na II/605, směr Tachov Pohled na II/605, směr Rozvadov Pohled na rozlehlou křižovatku II/605 x II/198 7

8 Pohled na stávající dlouhý přechod přes 3 jízdní pruhy Pohled na II/605 a odbočovací pruh vpravo do ČSPH Pohled na proměnou šířku průtahu a široké připojení ČSPH 8

9 Pohled II/605, směr Rozvadov Z hlediska ochranných pásem se staveniště nachází: - nenachází se v ochranném pásmu Z hlediska chráněných částí území se staveniště nachází: - nenachází se v žádné části chráněného území Z hlediska ochrany inženýrských sítí : - není v této fázi, technické studii, řešeno A. 6 Z Á K L A D N Í Ú D A J E N A V R Ž E N Ý C H V A R I A N T A.6.1 Směrové a výškové řešení - vozovka Stávající šířkové uspořádání silnice je pozůstatek silnice I.třídy, která byla po zprovoznění dálnice přeřazena do silnice II.třídy. Předimenzované šířky se navrhují v rámci studie zúžit a doplnit vhodnými stavebně-technickými opatřeními, která donutí řidiče k pomalejší jízdě a umožní pěším bezpečnější přecházení přes tuto komunikaci. Základní návrhové parametry jsou : a = 3,25 m v = 0,50 m (vodící a odvodňovací proužek) aodb = 3,00 m v místě dlouhého středového pásu jsou parametry : a = 3,00 m vvnjěší = 0,50 m vvnitřní = 0,50 m Úprava směrového řešení je patrná ze situace B.2. 9

10 - chodníky Směrové řešení chodníkových těles vyplívá ze stávajícího stavu chodníků a terénu, prakticky dochází k navázání na původní trasy, výškovým uspořádáním by mělo dojít k lepšímu odvodnění těles chodníků do přilehlé zeleně apod. Pouze v místě zeleného pruhu mezi chodníkem v parku podél ulice Borská je v současné nevzhledný a výškově nevyhovující zemní val, který by byl odstraněn a upraven a to i s ohledem na návaznost zeleně na žulovou obrubu silnice. Chodníky navazují na přechody pro chodce a přechodová místa a jsou doplněny v nově navržených ostrovech, podélném dělícím ostrově v ulici Borská a ostrově v křižovatce ulic Borská x Novoveská. Chodníky jsou navrženy převážně šíře 2,0 m, u přechodů pak 3,0 m, výjimečně pak šíře 1,5 m nebo respektují stávající šíři chodníkového tělesa. Příčný sklon chodníků je uvažován 2%. Chodníky jsou navrženy se signálními a varovnými hmatnými pásy v místech určených k přecházení chodců. Křížení chodců s ulicí Borská při ulici Severní je řešeno přechodem pro chodce šíře 4,0 m s novým osvětlením VO. U stanice pohonných hmot vzniká další místo pro přecházení šíře 3,0 m, spojuje stávající parkoviště s chodníky při ulici Borská. Přechodové místo je rozděleno ostrovem, který běží dále k východu ke křižovatce ulic Borská x Novoveská, před níž již v současné době je umístěn přechod pro chodce. Ten bude zachován, pouze dojde k úpravám v návaznosti na dělící ostrov jízdních protisměrných pruhů v ulici Borská. Přechod má šíři 3,0 m. V ulici Novoveská při křižovatce s ul. Borská vzniká nový přechod šíře 4,0 m. Je rozdělen nově navrženým dělícím ostrovem. Poslední místo přechodu pro chodce je na křižovatce ulic Borská x Školní. Zde je přechod přes ulici Borská navazující na park a chodníky v něm a naproti přes ulici Školní. Přechody jsou šíře 4,0 m. A.6.2 Křižovatky V rámci studie je navržena i úprava křižovatky II/605 x II/198 v rozsahu úpravy křižovatkových poloměrů a vložení středového kapkovitého ostrůvku na II/198 pro vyšší bezpečnost přecházejících a snížení rychlosti odbočujících vozidel. A.6.3 Obslužná zařízení V zájmovém území se nachází samoobslužná čerpací stanice pohonných hmot, stanice však není návrhem dotčena. Obslužná zařízení typu zastávek městské či linkové autobusové dopravy nejsou uvažovány, ani se v řešeném území nenacházejí. Studie navrhuje parkovací pruh na ulici Borská a parkoviště v ulici Školní a to v místech, kde se již v současné době parkuje. A.6.4 Veřejné osvětlení Místo nového přechodu pro chodce při ulici Školní a při ulici Severní bude nově osvětleno stožáry s světlem odlišné barvy od okolního VO. A.6.5 Nároky na úpravy a přeložky souvisejících pozemních komunikací Nejsou vyžadovány. A.6.6 Podmiňující předpoklady Nejsou uvažovány. 10

11 A Bilance základních výměr Chodníky 1520 m2 Parkování 140 m2 Výsadba 250 m2 Trávníky 1440 m2 A Zábory půdy Ačkoli návrh uvažuje u parcely č. 7, k.ú. Přimda s chodníkovým tělesem s ohledem na místní poměry chodníků, je pravděpodobné, že v dalších stupních PD a tedy i případné realizaci tento chodník nebude navržen a zbudován. A ŽP a krajina Vliv technického řešení stavby a jejího provozu na krajinu, zdraví a životní prostředí Stavba je navržena tak aby co nejméně zasahovala do pozemků soukromých subjektů,ale hlavně pak i navazovala na stávající stav a hlavně splnila nároky bezpečného automobilového provozu a bezpečného užívání prostranství chodci, hlavně pak dětí navštěvujících místní ZŠ. Pro další stupně PD bude nutný dendrologický průzkum možnosti úpravy zemního valu mezi parkem a ulicí Borská a to s ohledem na stromy a jejich kořenový systém. Celkový dopad stavby do dotčeného území a navrhovaná opatření V průběhu realizace dojde k dočasnému a částečnému omezení provozu na silnici II/605. Lze předpokládat realizování i po úsecích. Okolní prostředí bude negativně ovlivněno stavební činností, převážně bude zvýšená hladina hluku. Jedná se o zásahy dočasné po dobu realizace stavby. V průběhu prací nesmí dojít k poškození a nepovoleným záborům okolních pozemků. Skrytá zemina bude použita pro zpětné terénní a sadové úpravy. A Organizace výstavby Stavba bude probíhat po úsecích, avšak v jedné časové etapě. Přesněji bude tato část řešena v dalších úrovních projektové přípravy. A Průzkumy Pro DÚR je potřeba zpracovat : - geodetické doměření chodníku do ulice Severní - zjištění výskytu tras IS A Orientační odhad nákladů Chodníky 1200 tis Kč Dopravní značení (VDZ + SDZ) 350 tis Kč Veřejné osvětlení přechodů pro chodce 200 tis. Kč Zeleň 190 tis Kč A.7 C E L K O V É P O S O U Z E N Í Studie bude sloužit pro další jednání se zástupci města, DI a SUS PK. Pro další pokračování projektové přípravy bude nutná dohoda Města a SUS PK nad stavebními objekty, které bude 11

12 financovat město a které SUS PK a to v souladu s pravidly pro průtahy obcemi. Obecná pravidla vycházejí ze zákona 13/1997 Sb., kde je stanoven průjezdní úsek obcí tj. vše co je mezi obrubníky. V tomto případě to bude VDZ, SDZ a středové ostrůvky. Ostatní úpravy vč. obrubníků pak budou investicí Města. Dále je třeba v koordinaci s tímto záměrem zpracovat studii dopravně-technických opatření na vjezdu od Boru a od Rozvadova, neboť pohodlné směrové vedení silnice a nevýrazný přechod z nezastavěného území do zastavěného způsobuje průjezd Městem ve vysoké rychlosti. Opatření navržená v této studii musí být doplněna na příjezdech do Města Přimda např. vjezdovými branami (jednostranný či oboustranný středový ostrůvek), DZ, vhodné osvětlení či signalizace nebo i vegetace. Na překračování rychlosti při vjezdu od Rozvadova upozorňovali i zástupci Města a občané při projednání studie. V Chebu, červenec - listopad 2015 Vypracoval : Ing. Petr Král a Rudolf Jónás Přílohy : Měření radarem, statistika měření provedené společností GEMOS CZ, B. Smetany 1599, Čelákovice- 12