Ing. Josef Slabý Arnolec Jamné u Jihlavy BOBROVÁ BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY

Transkript

1 Ing. Josef Slabý Arnolec Jamné u Jihlavy BOBROVÁ NA ZELENOU! BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY NÁZEV PROJEKTU: BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY NÁZEV PŘEDKLADATELE: ZÁKLADNÍ ŠKOLA BOBROVÁ 1

2 OBSAH OBSAH... 2 ANOTACE... 3 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE ÚVOD POUŽITÉ PODKLADY POSTUP ŘEŠENÍ POPIS SOUČASNÉHO STAVU... 5 ŘEŠENÉ ÚZEMÍ... 5 INTENZITY AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY... 6 ANALÝZA NEHODOVOSTI... 8 ŠKOLNÍ MAPA - BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY... 9 VÝSLEDKY PRŮZKUMŮ A MAPOVÁNÍ PŘECHOD PRO CHODCE (RYCHLOST VOZIDEL) AUTOBUSOVÁ ZASTÁVKA ZPEVNĚNÁ PLOCHA PŘED PRODEJNOU (SILNICE II/388 OD RADEŠÍNA) ZPEVNĚNÁ PLOCHA U MÍSTNÍ KOMUNIKACE A ULIČKA "U SYSLŮ" NAVRHOVANÉ ÚPRAVY NOVÝ PŘECHOD PŘES SILNICI II/ NOVÁ AUTOBUSOVÁ ZASTÁVAKA ÚPRAVY U KŘIŽOVATKY SILNIC II/360 A II/ PROPOČET NÁKLADŮ ZÁVĚR DOKLADY

3 ANOTACE Projekt Na zelenou! Bezpečné cesty do školy je zaměřen na zmapování stávajících přístupových cest do školy a zhodnocení jejich rizikovosti pro žáky školy. Zároveň projekt oslovuje rodiče žáků, aby si uvědomili případná nebezpečí a pokusili se ve spolupráci se školou, policií a zástupci samosprávy dané situace řešit či minimalizovat jejich negativní důsledky na žáky samé. Tato dopravně inženýrská studie (DIS) se zaměřuje na dopravně konfliktní místa při cestě žáků do a ze školy, před a po vyučování. Bude sloužit jako podklad pro jednání s dotčenými orgány, pro zpracování navazující projektové dokumentace s příp. následnou realizací doporučených opatření. Tím by mělo dojít ke snížení rizik, které během cesty žákům hrozí. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Zájmové místo: Projekt: Název projektu: Městys Bobrová Na zelenou! Bezpečné cesty do školy Bezpečné cesty do školy Předkladatel: Základní škola Bobrová, p. o. Bobrová Bobrová, okres Žďár nad Sázavou Zhotovitel studie: Ing. Josef Slabý sídlo: Arnolec Jamné u Jihlavy IČO: tel.: slaby.josef@centrum.cz osoba zodpovědná za projekt: Mgr. Jaroslav Strnad ředitel školy 3

4 1 ÚVOD Cílem projektu "Na zelenou! Bezpečné cesty do školy" je zvýšení dopravní bezpečnosti dětí na cestě do školy, podpora udržitelné dopravy a zdravého životního stylu, zvýšení povědomí žáků a rodičů o pravidlech dopravního chování, zvýšení zájmů žáků i rodičů o věci veřejné, dále pak zlepšení životního prostředí v okolí škol a nastartování dlouhodobého procesu výchovy k šetrné mobilitě. Hlavním cílem projektu je předcházet nehodám, tedy dosáhnout na silnicích, kde se pohybují děti, takových úprav, které by minimalizovaly riziko dopravních nehod. Pokud k nim přece jen dojde, měly by mít pokud možno co nejmírnější následky. Větší bezpečnost na cestách do školy zároveň umožňuje rodičům nechat své děti volněji se pohybovat, což zvyšuje počet žáku chodících do školy pešky. Omezování jízd autem snižuje i znečištění ovzduší, což má příznivý vliv na zdraví dětí. Stejně příznivě na jejich zdraví působí chůze jakožto forma zdravého pohybu. V neposlední radě projekt posiluje aktivní a účinnou dopravní výchovu a podněcuje zájem o věci veřejné. 2 POUŽITÉ PODKLADY [1] Bobrová, Bezpečné cesty do školy Grantový program NA ZELENOU! - žádost o grant [2] ČSN Projektování silnic a dálnic [3] ČSN Projektování křižovatek na silničních komunikacích [4] ČSN Projektování místních komunikací [5] ČSN Autobusové, trolejbusové a tramvajové zastávky [6] ČSN Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel [7] Údaje o intenzitě automobilové dopravy, [8] Údaje o nehodovosti, Policie ČR, [9] Školní mapa - Bezpečné cesty do školy, šetření problém. míst v ZŠ Bobrová z června 2012 [10] Letecký snímek a mapy městyse Bobrová, 4

5 3 POSTUP ŘEŠENÍ V rámci projektu Na zelenou! Bezpečné cesty do školy provedla ZŠ v Bobrové šetření, ve kterém byla zjišťována - z hlediska žáků ZŠ a jejich rodičů - dopravně nebezpečná místa i způsob a trasy přemisťování dětí mezi školou a svými domovy. Vytipována resp. označena byla nebezpečná místa, která sloužila jako jeden z podkladů pro zpracování dopravně inženýrské studie a návrh možných opatření. Tato studie má sloužit jako podklad (věcný záměr) pro jednání se státní správou a samosprávou o případné realizaci navržených dopravních opatření ke zvýšení bezpečnosti chodců (v tomto případě především dětí) a úpravu dopravně-kolizních míst nebo jejich úplně odstranění. Místa nejvíce dopravně-kolizní (dle provedeného šetření) byla následně zadokumentována a vyhodnocena pochůzkou na místě, kde bylo posuzováno, zda jsou obavy žáků ZŠ oprávněné a jakým vhodným, avšak reálně proveditelným způsobem by bylo možno daný problémový úsek řešit. V následujících kapitolách jsou hlavní kolizní (chodci x vozidla) místa v městysi Bobrová označena a popsána. 4 POPIS SOUČASNÉHO STAVU ŘEŠENÉ ÚZEMÍ Základní škola (ZŠ) Bobrová, p.o., je "úplná venkovská škola" s devíti postupnými ročníky. Do této školy dojíždějí žáci i z okolních obcí, především autobusy. Autobusy zastavují ve středu městyse Bobrová (Dolní Bobrová), kde se kříží Silnice II/360 a II/388. Odtud dojíždějící žáci chodí do ZŠ pěšky asi 400 m a to po místních komunikacích. Žáci bydlící v městysi chodí do školy pěšky po místních komunikacích, z jihozápadní části městyse musí při tom přecházet Silnici II/360, ze severní části musí chodit podél Silnic II/388 a II/360. Lze konstatovat, že největším dopravně problémovým místem jsou právě silnice druhé třídy ve středu resp. "centru" městyse. Předmětné Silnice II/360 a II/388 jsou v majetku kraje Vysočina. Řešené území je dáno především trasou stávajících pěších tras do základní školy městyse Bobrová, území je charakterizováno především místy křížení pěších tras se silnicemi vyššího významu, v tomto případě se Silnicemi II/360 a II/388, které procházejí středem resp. "centrem" městyse. 5

6 INTENZITY AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY Obr. 1 Situace řešeného území Dle celostátního sčítání dopravy, provedeném v roce 2010, byly intenzity provozu v úsecích Silnic II/360 a II/388, v počtech vozidel za 24 hodin, v průtahu městysem Bobrová, zjištěny následovně ( Kom. Úsek TV O M SV Začátek Konec Radešínská Svratka Bobrová Moravec Bobrová 6

7 Ostrov nad Oslavou Bobrová Horní Rožínka Bobrová Kom číslo komunikace Úsek číslo sčítacího úseku TV těžká motorová vozidla celkem O osobní a dodávkové automobily M jednostopá vozidla celkem SV všechna motorová vozidla (součet) Začátek a konec sčítacího úseku Obr. 2 Situace úseků sčítání dopravy z roku 2010 v zájmovém území ( 7

8 ANALÝZA NEHODOVOSTI Podklady o nehodovosti v městysi Bobrová na Silnici II/360 "v průtahu" a na Silnici II/388 "v průtahu" byly získány od Policie České republiky (z internetové databáze K dispozici jsou data o celkovém počtu nehod a jejich následcích na sledovaných úsecích od 1.1. roku 2007 do roku Údaje byly shrnuty do následující tabulky. Přehled o dopravních nehodách v městysi Bobrová Počet nehod celkem 27 Počet nehod s následky na zdraví 12 Počet usmrcených osob (do 24 hodin od nehody) 0 Počet těžce zraněných osob 1 Počet lehce zraněných osob 15 Počet nehod pod vlivem alkoholu 0 Statistika nehod v zadané lokalitě za zhoršené viditelnosti Zhoršená viditelnost - Počet nehod 2 Statistika nehod v městysi podle čísla silnice (I. až III. třída, mimo MK) Počet nehod na Silnici II/ Počet nehod na Silnici II/388 6 Počet nehod na Silnici III/ Z výše uvedených údajů resp. ze statistik nehodovodti v městysi Bobrová vyplývá, že k nejvíce dopravním nehodám došlo na Silnici II/360, která prochází středem resp. centrem městyse. K dopravním nehodám došlo i před budovami ZŠ. 8

9 Obr. 3 Graf. zobraz. nehodovosti od do (zdroj: Policie ČR, ŠKOLNÍ MAPA - BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY Základní škola (ZŠ) Bobrová provedla šetření, ve kterém byla zjišťována, vytipována resp. označena z hlediska cesty do školy pro žáky ZŠ nebezpečná místa. Také byl zjišťován způsob a trasy přemisťování dětí mezi školou a svými domovy. Výsledkem šetření je tzv. "Školní mapa městyse Bobrová" s vyznačením nebezpečných míst se statistikou četností jejich označení Přehled nejčastěji označovaných nebezpečných míst. Tato místa označili žáci se svými rodiči. Poř. čís. : Označené místo : Počet označení : 1. Čekárna v Dolní Bobrové Ulička "U Syslů" - směr ke škole Křižovatka "U Šindlerů" Přechod u benzínové pumpy Zatáčka u parku na Dolní Bobrové Ulice směr Moravec 5 7. Panelová cesta 3 8. Zastávka na Horní Bobrové 2 9. Silnice na Hor. Bobrové směr na Nové Město n. Mor., napr. hřbitovu 2 9

10 Obr. 4 Školní mapa městyse Bobrová VÝSLEDKY PRŮZKUMŮ A MAPOVÁNÍ Výsledky průzkumů, mapování a zjišťování (i v předešlých podkapitolách) svědčí o tom, že nejzávažnější "konflikty" chodec x řidič jsou v centru městyse (Dolní Bobrová) u Silnice II/360. Zde je na Silnici II/360 napojena i Silnice II/388 a místní komunikace k ZŠ. Obě silnice zde tvoří spolu s místní komunikací "nejednoznačnou" křižovatku. U Silnice II/360 ze směru od Moravce je zřízena (provizorní) autobusová zastávka s (dřevěnou) čekárnou, která je však prakticky "nevyužitelná" pro autobusy přijíždějící po Silnici II/388 od Radešína a Zvole, a pro autobusy přijíždějící po Silnici II/360 od Radešínské Svratky. Autobusy přijíždějící po Silnici II/388 od Radešína zastavují u zpevněné plochy před prodejnou (COOP), která slouží současně i jako parkovací místa pro zákazníky prodejny. Přes Silnici II/360 (před "hospodou") je vyznačen přechod pro chodce, avšak bez "svislých" dopravních značek a návaznosti na "komunikace pro pěší". Nedaleko tohoto přechodu je umístěna (nevyhovující) autobusová zastávka. 10

11 U místní komunikace k ZŠ, napojené na Silnici II/ 360 (naproti čekárně autobusové zastávky) existuje zpevněná plocha, která slouží jako "příležitostné parkoviště" pro osobní i nákladní vozy. Zvláště Silnice II/360 je značně dopravně frekventovaná a došlo zde k dopravním nehodám. PŘECHOD PRO CHODCE (RYCHLOST VOZIDEL) Stávající přechod pro chodce přes Silnici II/360 (před "hospodou") je vyznačen jen "vodorovným" dopravním značením (nástřikem na povrch vozovky). Při nové sněhové pokrývce není "vodorovné dopravní značení" vidět a přechod jakoby "neexistoval". Chybí zde "svislé" dopravní značky přechod vyznačující. Na tento přechod nenavazují komunikace vyhrazené pro pěší resp. chodníky. "Vodorovné dopravní značení" přechodu je nevýrazné, řidiči vozidel jej mohou snadno přehlédnout, zvláště při jízdě více vozidel za sebou. Úsek Silnice II/360 je před z za přechodem "rovný" a řidiče to svádí k překračování povolené rychlosti v obci. AUTOBUSOVÁ ZASTÁVKA Obr. 5 Přechod pro chodce U Silnice II/360 ze směru od Moravce je zřízena (provizorní) autobusová zastávka s (dřevěnou) čekárnou. Tato zastávka je však prakticky "nevyužitelná" pro autobusy přijíždějící po Silnici II/388 od Radešína a Zvole, a pro autobusy přijíždějící po Silnici II/360 od Radešínské Svratky. Stavební resp. konstrukční provedení této autobusové zastávky nevyhovuje současným "předpisům" (normám), hlavně co se týče nástupiště (délka a výška nástupní hrany, úpravy pro "nevidomé", 11

12 označení,...). Zastávka nemá svůj dopravní pás, autobusy musí zastavovat na vozovce (dopravně frekventované) Silnice II/360 což znepřehledňuje dopravní situaci na křižovatce. U zastávky je zřízena ("dřevěná") čekárna, která brání ve výhledu při výjezdu z místní komunikace na Silnici II/360. Obr. 6 Autobusová zastávka ZPEVNĚNÁ PLOCHA PŘED PRODEJNOU (SILNICE II/388 OD RADEŠÍNA) Autobusy přijíždějící po Silnici II/388 od Radešína zastavují u "víceúčelové" zpevněné plochy před prodejnou (COOP), která slouží současně i jako "parkoviště", chodník a místní komunikace. U této plochy je Silnice II/388 napojena na Silnici II/360 (a naproti je napojena i místní komunikace k ZŠ). Obě silnice zde tvoří spolu s místní komunikací "nejednoznačnou" křižovatku. V místě zastavování autobusů není vybudována žádná zastávka, funkční využití (parkoviště, chodník, místní komunikace) této zpevněné plochy není nijak dopravně vyznačeno. 12

13 Obr. 7 Zpevněná plocha před prodejnou ZPEVNĚNÁ PLOCHA U MÍSTNÍ KOMUNIKACE A ULIČKA "U SYSLŮ" U místní komunikace k ZŠ, napojené na Silnici II/ 360 (naproti čekárně autobusové zastávky) existuje zpevněná (víceúčelová) plocha, která slouží jako "příležitostné parkoviště" pro osobní i nákladní vozy. Tato zpevněná plocha přiléhá k vozovce Silnice II/360 i vozovce místní komunikace k ZŠ, je umístěna jakoby součást křižovatky Silnic II/360, II/388 a místní komunikace. Vjezd ani výjezd na tuto zpevněnou plochu není značen, není jednoznačný a znepřehledňuje dopravní situaci na křižovatce. Předmětná místní komunikace vede dále k ZŠ uličkou (zúženým místem) "U Syslů". 13

14 Obr. 8 Zpevněná plocha u místní komunikace Obr. 9 Ulička "U Syslů" 14

15 5 NAVRHOVANÉ ÚPRAVY Výsledkem průzkumů, mapování a zjišťování (v předešlých podkapitolách) je zjištění, že nejzávažnější "problémy" při střetu chodců a vozidel jsou v centru městyse (Dolní Bobrová), u křižovatky Silnic II/360, II/388 a místní komunikace k ZŠ. Obě silnice zde tvoří spolu s místní komunikací dopravně "nejednoznačnou" křižovatku, je zde (oproti ostatním částem městyse) zvýšený pohyb chodců. Navrhované úpravy vycházejí z výsledků průzkumů, mapování a zjišťování. Jde v zásadě o úpravy v centru (středu) městyse (Dolní Bobrová), které lze vymezit jako. - NOVÝ PŘECHOD PŘES SILNICI II/360 - NOVÁ AUTOBUSOVÁ ZASTÁVKA - ÚPRAVY U KŘIŽOVATKY SILNIC II/360 A II/388 Je důležité zdůraznit, že jde jen o návrhy resp. náměty jak dopravní problematiku v centru (středu) městyse řešit. Tyto návrhy resp. náměty musí být dále rozpracovány a zpřesněny v projektové dokumentaci, na základě dalších, podrobnějších podkladů (např. geodetické zaměření, vedení inženýrských sítí, vlastnictví dotčených pozemků atd.). 15

16 Obr. 10 Navrhované úpravy 16

17 NOVÝ PŘECHOD PŘES SILNICI II/360 Navrhuje se provedení nového, řádného přechodu přes Silnici II/360. Měl by být proveden blíže ke křižovatce Silnic II/360 a II/388 resp. blíže k prodejně (COOP). Na přechod by měly navazovat komunikace vyhrazené pro pěší resp. chodníky. Nový přechod by měl být řádně označen - provedeno má být "vodorovné" i "svislé" dopravní značení. "Vodorovné" značení by mohlo být ve dvojím barevném provedení (bílo-červené), dále doplněné o "optickou psychologickou brzdu" nebo barevný povrch vozovky s vysokým smykovým třením. V rámci "svislého" značení by mohlo být provedeno "osvětlení přechodu" a to stožáry osvětlení (s parabolickými světly), doplněné o dopravní značky přechodu na retroreflexním podkladě a příp. doplněné i o "radar", který zobrazí podsvícení v případě překročení rychlosti. Jako upozornění na přechod v obou směrech by měly být u vozovky Silnice II/360 osazeny výstražné značky "Pozor přechod pro chodce" (příp. také v retroreflexním rámu). Na přechod pro chodce by měly navazovat komunikace vyhrazené pro pěší resp. chodníky. Navrhuje se provedení dílčích úseků chodníků podél Silnice II/360 a v návaznosti i kolem místní komunikace k ZŠ a k prodejně (COOP). Minimální šířka chodníků přiléhajících k dopravnímu prostoru silnice musí být alespoň 2 m. Chodníky navazující na přechod musí být provedeny se signálními a varovnými pásy pro pohyb nevidomých a se "sníženými" obrubami, umožňujících přechod osobám tělesně postiženým ("vozíčkáři"). Stávající autobusová zastávka u Silnice II/360 by měla být zrušena i s čekárnou. U místní komunikace by byla zřízena plocha pro umístění kontejnerů pro (tříděný) odpad. Místo stávající autobusové zastávky je navržena zatravněná plocha (příp. se sadovými úpravami). 17

18 Obr. 11 Přechod přes Silnici II/360 návrh úprav 18

19 Obr. 12 Vzor přechodu přes vozovku pohled NOVÁ AUTOBUSOVÁ ZASTÁVKA Navrhuje se zřízení nové autobusové zastávky, která nahradí stávající, nevyhovující zastávku u Silnice II/360. Nová autobusová zastávka je navržena na stávající zpevněné ploše u Silnice II/360 a místní komunikace k ZŠ. Její umístění je voleno tak, aby neomezovala provoz na Silnici II/360 (křižovatce Silnic II/360 a II/388) a byl k ní možný příjezd autobusů ze všech směrů silnic. Navržen je samostatný zastávkový pruh, příjezd po tomto pruhu k zastávce by byl z místní komunikace k ZŠ, výjezd na Silnici II/360. U zastávkového pruhu by bylo zřízeno nástupiště se zvýšenou nástupní hranou, signálním a varovným pásem pro "nevidomé", u nástupiště by byla umístěna čekárna nebo jen zastávkový přístřešek. Zastávka by byla řádně vyznačena "vodorovným" a "svislým" dopravním značením. Plocha mezi zastávkovým pruhem a Silnicí II/360 je navržena jako zatravněná plocha (příp. se sadovými úpravami). Na nástupiště by navazoval chodník k místní komunikaci k ZŠ (do uličky "U Syslů"). Bylo by zřejmě nevhodné provádět stavební úpravy místní komunikace v uličce "U Syslů", spojené se zúžením vozovky komunikace a vytvořením chodníku. Místní komunikace v této uličce by však měla být dopravně vyznačena jako komunikace se smíseným provozem (vozidla + chodci). 19

20 Obr. 13 Nová autobusová zastávka návrh úprav 20

21 ÚPRAVY U KŘIŽOVATKY SILNIC II/360 A II/388 Navrhuje se provedení úpravy křižovatky Silnic II/360 a II/388 resp. úprav stávající zpevněné plochy u křižovatky, spočívajících ve vymezení funkčního využití jednotlivých částí této plochy. Provedeno by bylo "vodorovné" a "svislé" dopravní značení na této ploše a na Silnici II/388. "Vodorovným" dopravním značením by byla oddělena vozovka Silnice II/388. Vymezena by byla dále "parkoviště" resp. stání pro osobní vozy před prodejnou (COOP) a hospodou. Vymezeny by byly plochy pro pohyb chodců resp. chodníky - navrhovaný chodník od prodejny (COOP) k novému přechodu přes Silnici II/360 - viz odst. NOVÝ PŘECHOD PŘES SILNICI II/360. Vymezena by byla vozovka místní komunikace (ze dvorní části prodejny k Silnici II/360). Dopravním značením by byly vyznačeny příjezdy na "parkoviště" resp. stání pro osobní vozy před prodejnou (COOP) a hospodou, příp. i stání pro nákladní vozy

22 Obr. 14 Úpravy u křižovatky Silnic II/360 a II/388 návrh úprav 22

23 6 PROPOČET NÁKLADŮ Propočet nákladů je proveden dle jednotkových cen za měrné jednotky (Kč/m.j.) navrhovaných úprav resp. stavebních objektů. BOBROVÁ - NA ZELENOU! BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY NAVRHOVANÉ ÚPRAVY Úprava - stavební objekt měr.jedn. počet m.j. Kč/m.j. Náklady v Kč Nový přechod přes Silnici II/360 Odstranění stáv. autobus. zastávky komplet , ,- Chodníky k přechodu m 2 170, , ,- Plocha pro kontejnery m 2 90, , ,- Zatravněné plochy m 2 110,- 500, ,- Přechod s dopravním značením komplet , ,- Nová autobusová zastávka Odstranění části stáv. zpevněné plochy m 2 240,- 300, ,- Komunikace s dopravním značením m 2 370, , ,- Nástupiště m 2 30, , ,- Zastávkový přístřešek kus , ,- Chodník od nástupiště m 2 20, , ,- Zatravněné plochy m 2 220,- 500, ,- Úprava u křižovatky Silnic II/360 a II/388 Vymezení Silnice II/388 (obrub., značení) m 80,- 250, ,- Vymezení stání pro os. vozy (obr., značení) m 2 180,- 130, ,- Vymezení míst. komunikace (obr., značení) m 40,- 220, ,- CELKEM BEZ DPH: ,- Propočet nákladů obsahuje pouze náklady na zhotovení navržených stavebních objektů, neobsahuje náklady na projektovou dokumentaci a zajištění potřebných povolení, dále neobsahuje případné přeložky stávajících inženýrských sítí, zaměření zájmového území, geometrické plány apod. Přesné náklady na realizaci jednotlivých stavebních objektů není možné v tomto stupni dokumentace vyčíslit. Důvodem je především neznalost podrobností týkajících se zájmového území, jako jsou, např. průběh, druh a způsob uložení inženýrských sítí, přesné geodetické zaměření budoucího staveniště, atd. V průběhu navazujících projektových pracích je možné, že vyplynou další požadavky dotčených organizací a institucí (např. majitelů a provozovatelů inženýrských sítí, orgánů státní správy a samosprávy, atd.), které nelze před zpracováním projektové dokumentace předpokládat a které mohou významně ovlivnit cenu vlastní realizace. 23

24 7 ZÁVĚR V této "dopravní studii" byla navržena řešení resp. úpravy, která by měla řešit nebo alespoň vylepšit dopravní situaci v centru městyse Bobrová (Dolní Bobrová) co se týče střetu chodců a vozidel - tedy i žáků při cestě do a ze školy. "Dopravní studie" slouží jako podklad pro projektovou a teprve až následně pro realizaci navrhovaných opatření resp. úprav. Jsou v ní náměty na řešení dopravně nebezpečných míst a způsob jak tyto problémy řešit. Jednotlivá opatření resp. navrhované úpravy musí být podrobněji řešeny navazující projektovou dokumentací, kladně posouzenou místní samosprávou a státní správou. 24

25 8 DOKLADY 25