Důvodem zpracování této malé studie je prověření možností dopravních konceptů na trati Praha - Lysá n. L.

Transkript

1 Koncepce dopravy na trati Praha - Lysá n. L. Důvodem zpracování této malé studie je prověření možností dopravních konceptů na trati Praha - Lysá n. L. v souvislosti s její optimalizací a výstavbou tzv. Libické spojky mezi žst. Libice n. C. a výh. Kanín. Poptávka objednatelů osobní dopravy: R Praha - Hradec Králové v intervalu 60 min., osa symetrie 00 v Nymburce hl.n., uzel 30 v Chlumci n. C. Os Praha - Nymburk - Kolín - Kutná Hora v intervalu 30 / 60 min., osa symetrie 00 v Nymburce hl.n. Os Strančice - Praha - Lysá n. L. - Milovice v intervalu 30 / 60 min., 15-min. proklad s linkou Os Praha - Nymburk - Kolín - Kutná Hora Poloha vlaků linky R Praha - Hradec Králové v Nymburce hl.n. závisí na realizovaných infrastrukturních opatřeních v úseku Nymburk hl.n. - Chlumec n. C. Existuje několik variant řešení dle zpracované TES Modernizace trati Kolín - Děčín východ (SUDOP Praha, 2006) a zatím jen ideového záměru na zvýšení traťové rychlosti v traťovém úseku Kanín - Choťovice. Kromě jízdních dob převzatých ze zpracované studie byly pro úsek Poděbrady - Chlumec n. C. provedeny dynamické výpočty pro vlak o hmotnosti 550 t s lok. ř Pro výpočty byly stanoveny následující vstupy: úsek A0 Poděbrady - Libice n. C. = stávající stav úsek A1 Poděbrady - Libice n. C. = zvýšení rychlosti od km 313,950 (do Kolína) na 160 km/h úsek B0 Libice n. C. - Kanín = stávající stav přes Kanínskou spojku, V odb = 60 km/h úsek B1 Libice n. C. - Kanín = navrhovaná krátká varianta Libické spojky, V odb = 100 km/h, V do km 1,3 = 100 km/h úsek B2 Libice n. C. - Kanín = navrhovaná dlouhá varianta Libické spojky, V odb = 100 km/h, V v km 0,0-0,3 = 100 km/h, V v km 0,3-0,9 = 120 km/h, V od km 0,9 = 140 km/h, v případě kombinace s variantou C0 V max = 100 km/h, s variantou C1 V max = 120 km/h úsek B3 Libice n. C. - Kanín = navrhovaná dlouhá varianta Libické spojky, V odb = 120 km/h, V v km 0,0-0,9 = 120 km/h, V od km 0,9 = 140 km/h, v případě kombinace s variantou C1 V max = 120 km/h úsek C0 Kanín - Chlumec n. C. = stávající stav úsek C1 Kanín - Chlumec n. C. = zvýšení rychlosti v km 1,6-9,750 na 120 km/h úsek C2 Kanín - Chlumec n. C. = zvýšení rychlosti v km 1,6-9,750 na 140 km/h Srovnávací výpočty ve směru Poděbrady -> Chlumec n.c. varianta pravidelná časový zisk trakční poznámka - výpočtu jízdní doba proti var.0 práce popis úprav číslo [min] [min] [kwh] infrastruktury 0 23,5 521 A0 + B0 + C0 = srovnávací varianta 1 20,3 3,1 438 A0 + B1 + C0 = malá Libická spojka 2 19,8 3,7 422 A0 + B2 + C0 = velká Libická spojka 3 19,6 3,9 478 A0 + B1 + C1 = malá Libická spojka km/h Kanín - Dobšice n. C. 4 19,2 4,3 519 A0 + B1 + C2 = malá Libická spojka km/h Kanín - Dobšice n. C. 5 18,9 4,6 465 A0 + B2 + C1 = velká Libická spojka km/h Kanín - Dobšice n. C. 6 18,5 5,0 509 A0 + B2 + C2 = velká Libická spojka km/h Kanín - Dobšice n. C. 7 18,8 4,6 456 A0 + B3 + C1 = velká Libická spojka s Vodb = 120 km/h km/h Kanín - Dobšice n. C. 8 18,4 5,1 501 A0 + B3 + C2 = velká Libická spojka s Vodb = 120 km/h km/h Kanín - Dobšice n. C. 9 19,4 4,1 512 A1 + B1 + C1 = 160 km/h z Poděbrad + malá Libická spojka km/h Kanín - Dobšice n. C ,0 4,4 553 A1 + B1 + C2 = 160 km/h z Poděbrad + malá Libická spojka km/h Kanín - Dobšice n. C ,8 4,6 500 A1 + B2 + C1 = 160 km/h z Poděbrad + velká Libická spojka km/h Kanín - Dobšice n. C ,4 5,1 544 A1 + B2 + C2 = 160 km/h z Poděbrad + velká Libická spojka km/h Kanín - Dobšice n. C ,7 4,8 478 A1 + B3 + C1 = 160 km/h z Poděbrad + velká Libická spojka s Vodb = 120 km/h km/h Kanín - Dobšice n. C ,2 5,3 523 A1 + B3 + C2 = 160 km/h z Poděbrad + velká Libická spojka s Vodb = 120 km/h km/h Kanín - Dobšice n. C. Srovnávací výpočty ve směru Chlumec n.c. -> Poděbrady varianta pravidelná časový zisk trakční poznámka - výpočtu jízdní doba proti var.0 práce popis úprav číslo [min] [min] [kwh] infrastruktury 0 23,7 397 A0 + B0 + C0 = srovnávací varianta 1 20,3 3,4 325 A0 + B1 + C0 = malá Libická spojka 2 19,8 3,9 312 A0 + B2 + C0 = velká Libická spojka 3 19,6 4,1 363 A0 + B1 + C1 = malá Libická spojka km/h Kanín - Dobšice n. C. 4 19,2 4,4 406 A0 + B1 + C2 = malá Libická spojka km/h Kanín - Dobšice n. C. 5 18,9 4,7 351 A0 + B2 + C1 = velká Libická spojka km/h Kanín - Dobšice n. C. 6 18,5 5,1 394 A0 + B2 + C2 = velká Libická spojka km/h Kanín - Dobšice n. C. 7 18,8 4,8 340 A0 + B3 + C1 = velká Libická spojka s Vodb = 120 km/h km/h Kanín - Dobšice n. C. 8 18,4 5,3 382 A0 + B3 + C2 = velká Libická spojka s Vodb = 120 km/h km/h Kanín - Dobšice n. C. 9 19,4 4,3 401 A1 + B1 + C1 = 160 km/h z Poděbrad + malá Libická spojka km/h Kanín - Dobšice n. C ,0 4,6 445 A1 + B1 + C2 = 160 km/h z Poděbrad + malá Libická spojka km/h Kanín - Dobšice n. C ,8 4,8 385 A1 + B2 + C1 = 160 km/h z Poděbrad + velká Libická spojka km/h Kanín - Dobšice n. C ,4 5,2 428 A1 + B2 + C2 = 160 km/h z Poděbrad + velká Libická spojka km/h Kanín - Dobšice n. C ,6 5,1 369 A1 + B3 + C1 = 160 km/h z Poděbrad + velká Libická spojka s Vodb = 120 km/h km/h Kanín - Dobšice n. C ,2 5,5 411 A1 + B3 + C2 = 160 km/h z Poděbrad + velká Libická spojka s Vodb = 120 km/h km/h Kanín - Dobšice n. C. Pozn.: dráhové tachogramy pro jednotlivé varianty jsou uvedeny v příloze

2 Z výše uvedených dynamických výpočtů vyplývá rozptyl jízdní doby pro jednotlivé varianty 5,5 min. Pro krajní polohy byl vypracován modelový jízdní řád se zohledněním vlaků linky Os Praha - Nymburk - Kolín - Kutná Hora a Os Strančice - Praha - Lysá n. L. - Milovice. Jízdní doby pro úsek Praha - Lysá n. L. byly převzaty z ÚTS Modernizace železniční infrastruktury Praha - Milovice - Mladá Boleslav s možným prodloužením do Liberce (SUDOP Praha, 2003). Omezujícím prvkem při konstrukci jízdního řádu bylo: dodržení taktového uzlu v Nymburce hl.n. (skupina veškeré regionální a dálkové dopravy) vzájemné proložení intervalů linek Os v úseku Praha - Lysá n. L. na 15 min. jednokolejný provoz na trati Lysá n. L. - Milovice dvoukolejný provoz na trati Praha - Lysá n. L. Stav infrastruktury se předpokládá po optimalizace tratě Praha - Lysá n. L. a peronizaci, příp. modernizaci zabezpečovacího zařízení stanic v úseku Lysá n. L. - Velký Osek. Zapracovány byly i dodatkové trasy rychlých regionálních vlaků Sp Praha - Nymburk - Kolín, které v úseku Praha - Nymburk jedou v trase R Praha - Hradec Králové + 30 min. a v úseku Nymburk - Kolín v trase Os Praha - Nymburk - Kolín - Kutná Hora + 30 min. Pokud by měly tyto vlaky zastavovat navíc v Lysé n. L., bude posunut jejich příjezd do / odjezd z Nymburka hl.n. o 3 min. (zkrácení pobytu v Nymburce hl.n.). Vlaky linky Os Praha - Nymburk - Kolín - Kutná Hora tedy v úseku Nymburk - Kutná Hora jedou v tomto modelu v intervalu 60 min. Dodatkové trasy, stejně jako alternativní trasa vlaků R Praha - Hradec Králové projíždějící zastávku Praha- Rajská Zahrada, jsou vyznačeny v nákresném jízdním řádu čárkovanou čárou. Jízdní řád pro variantu 0, tj. úsek Lysá n. L. - Chlumec n. C. ve stávajícím stavu: Os Os R Os Os Os Os Sp Os Os Os R Os Os Os Sp Os Os Ze stanice Strančice Strančice Strančice Strančice Praha hlavní nádraží xx 13 xx 18 xx 43 xx 48 Praha Masarykovo nádraží xx 58 n n xx 28 n n Praha-Vysočany xx 04 xx 19 xx 24 xx 34 xx 49 xx 54 Praha-Vysočany xx 05 xx 20 xx 25 xx 35 xx 50 xx 55 Praha-Rajská Zahrada xx 10 xx 25 xx 31 xx 40 xx 55 xx 01 Praha-Horní Počernice xx 14 xx 29 p xx 44 xx 59 p Zeleneč xx 18 xx 33 p xx 48 xx 03 p Mstětice xx 21 xx 36 p xx 51 xx 06 p Čelákovice xx 25 xx 40 p xx 55 xx 10 p Čelákovice xx 26 i j p j xx 43 xx 56 i j p j xx 13 Velké Zboží xx 52 p xx 22 Nymburk hlavní nádraží xx 58 xx 01 xx 28 Čelákovice-Jiřina xx 28 p xx 45 xx 58 p xx 15 Nymburk hlavní nádraží i j xx 03 j xx 09 xx 33 xx 39 Lysá nad Labem xx 33 p xx 50 xx 03 p xx 20 Kamenné Zboží p xx 12 p xx 42 Lysá nad Labem n n xx 51 n n xx 21 Kostomlaty nad Labem p xx 16 p xx 46 Milovice n n xx 57 n n xx 27 Stratov p xx 20 p xx 50 Lysá nad Labem xx 34 p xx 04 p Ostrá p xx 22 p xx 52 Ostrá xx 37 p xx 07 p Lysá nad Labem p xx 25 p xx 55 Stratov xx 39 p xx 09 p Milovice xx 02 n n xx 32 n n Kostomlaty nad Labem xx 43 p xx 13 p Lysá nad Labem xx 08 n n xx 38 n n Kamenné Zboží xx 47 p xx 17 p Lysá nad Labem xx 09 p xx 26 xx 39 p xx 56 Nymburk hlavní nádraží xx 50 xx 56 xx 20 xx 26 Čelákovice-Jiřina xx 14 p xx 31 xx 44 p xx 01 Nymburk hlavní nádraží i j xx 58 j xx 00 xx 30 Čelákovice xx 16 p xx 33 xx 46 p xx 03 Velké Zboží p xx 04 xx 34 Čelákovice i j p j xx 19 xx 34 i j p j xx 49 xx 04 Poděbrady xx 05 xx 08 xx 38 Mstětice p xx 24 xx 39 p xx 54 xx 09 Libice nad Cidlinou p xx 12 xx 42 Zeleneč p xx 27 xx 42 p xx 57 xx 12 Velký Osek p xx 15 xx 45 Praha-Horní Počernice p xx 31 xx 46 p xx 01 xx 16 Velký Osek p xx 16 xx 46 Praha-Rajská Zahrada xx 29 xx 35 xx 50 xx 59 xx 05 xx 20 Veltruby xx 19 xx 49 Praha-Vysočany xx 33 xx 39 xx 54 xx 03 xx 09 xx 24 Kolín-Zálabí xx 23 xx 53 Praha-Vysočany xx 34 xx 40 xx 55 xx 04 xx 10 xx 25 Kolín xx 26 xx 56 Praha Masarykovo nádraží n n xx 01 n n xx 31 Chlumec nad Cidlinou xx 29 Praha hlavní nádraží xx 41 xx 46 xx 11 xx 16 Do stanice K. Hora Hr. Králové K. Hora Ze stanice K. Hora Hr. Králové K. Hora Chlumec nad Cidlinou xx 31 Kolín xx 30 xx 00 Kolín-Zálabí xx 33 xx 03 Veltruby xx 36 xx 06 Velký Osek xx 39 p xx 09 Velký Osek xx 40 p xx 10 Libice nad Cidlinou xx 44 p xx 14 Poděbrady xx 49 xx 56 xx 19 Do stanice Strančice Strančice Strančice V této variantě dochází k předjíždění vlaků linky Os Strančice - Praha - Lysá n. L. - Milovice v Čelákovicích, čímž v úseku Čelákovice - Lysá n. L. vzniká kulhavý takt. Šířka skupiny v Nymburce hl.n. je tímto - 2 -

3 minimalizována. V případě nepředjíždění vlaků Os v Čelákovicích by byla skupina v Nymburce hl.n. širší, viz následující varianta jízdního řádu. Jízdní řád pro varianty 6, 8, 12 a 14, tj. realizace velké Libické spojky a zvýšení traťové rychlosti v úseku Kanín - Dobšice n. C. na 140 km/h: Os Os R Os Os Os Sp Os R Os Os Sp Os Os Ze stanice Strančice Strančice Praha hlavní nádraží xx 15 xx 23 xx 45 xx 53 Praha Masarykovo nádraží xx 00 n n xx 30 n n Praha-Vysočany xx 06 xx 21 xx 30 xx 36 xx 51 xx 00 Praha-Vysočany xx 07 xx 22 xx 31 xx 37 xx 52 xx 01 Praha-Rajská Zahrada xx 12 xx 27 xx 37 xx 42 xx 57 xx 07 Praha-Horní Počernice xx 16 xx 31 p xx 46 xx 01 p Zeleneč xx 20 xx 35 p xx 50 xx 05 p Mstětice xx 23 xx 38 p xx 53 xx 08 p Čelákovice xx 27 xx 42 p xx 57 xx 12 p Čelákovice xx 28 xx 43 p xx 58 xx 13 p Čelákovice-Jiřina xx 30 xx 45 p xx 00 xx 15 p Lysá nad Labem xx 35 xx 50 p xx 05 xx 20 p Lysá nad Labem n xx 51 n n xx 21 n Milovice n xx 57 n n xx 27 n Lysá nad Labem xx 36 p xx 06 p Ostrá xx 39 p xx 09 p Stratov xx 41 p xx 11 p Kostomlaty nad Labem xx 45 p xx 15 p Kamenné Zboží xx 49 p xx 19 p Nymburk hlavní nádraží xx 52 xx 02 xx 22 xx 32 Nymburk hlavní nádraží i j xx 04 j xx 06 xx 36 Velké Zboží p xx 10 xx 40 Poděbrady xx 10 xx 14 xx 44 Libice nad Cidlinou p xx 18 xx 48 Velký Osek xx 21 xx 51 Velký Osek xx 22 xx 52 Veltruby xx 25 xx 55 Kolín-Zálabí xx 29 xx 59 Kolín xx 32 xx 02 Chlumec nad Cidlinou xx 29 Do stanice K. Hora K. Hora Ze stanice K. Hora Hr. Králové K. Hora Chlumec nad Cidlinou xx 31 Kolín xx 25 xx 55 Kolín-Zálabí xx 28 xx 58 Veltruby xx 31 xx 01 Velký Osek xx 34 xx 04 Velký Osek xx 35 xx 05 Libice nad Cidlinou xx 39 p xx 09 Poděbrady xx 44 xx 50 xx 14 Velké Zboží xx 47 p xx 17 Nymburk hlavní nádraží xx 53 xx 56 xx 23 Nymburk hlavní nádraží i j xx 58 j xx 06 xx 28 xx 36 Kamenné Zboží p xx 10 p xx 40 Kostomlaty nad Labem p xx 13 p xx 43 Stratov p xx 17 p xx 47 Ostrá p xx 19 p xx 49 Lysá nad Labem p xx 23 p xx 53 Milovice n xx 02 n n xx 32 n Lysá nad Labem n xx 08 n n xx 38 n Lysá nad Labem p xx 09 xx 24 p xx 39 xx 54 Čelákovice-Jiřina p xx 14 xx 29 p xx 44 xx 59 Čelákovice p xx 16 xx 31 p xx 46 xx 01 Čelákovice p xx 17 xx 32 p xx 47 xx 02 Mstětice p xx 21 xx 36 p xx 51 xx 06 Zeleneč p xx 24 xx 39 p xx 54 xx 09 Praha-Horní Počernice p xx 28 xx 43 p xx 58 xx 13 Praha-Rajská Zahrada xx 24 xx 33 xx 48 xx 54 xx 03 xx 18 Praha-Vysočany xx 28 xx 37 xx 52 xx 58 xx 07 xx 22 Praha-Vysočany xx 29 xx 38 xx 53 xx 59 xx 08 xx 23 Praha Masarykovo nádraží n n xx 59 n n xx 29 Praha hlavní nádraží xx 35 xx 44 xx 05 xx 14 Do stanice Strančice Strančice V této variantě nedochází k předjíždění vlaků Os v Čelákovicích za cenu rozšíření skupiny v Nymburce hl.n. Předjíždění ale v této variantě není ani možné, neboť by pak vyšlo křižování Os mezi Lysou n. L. a Milovicemi. Oba představené modely zobrazují krajní polohy vlaků R Praha - Hradec Králové. Optimální model za daného stavu infrastruktury by měl být zvolen podle dalších omezujících podmínek, kterými je např. potřebná šíře skupiny v Nymburce hl.n., resp. poloha vlaků R Praha - Hradec Králové v této skupině, s ohledem na přestupní vazby ve směrech Mladá Boleslav, Jičín a Poříčany a pak také (ne)potřebnost dosáhnout uzlu 30 v Kolíně. Polohy vlaků R Praha - Hradec Králové může ale také ovlivnit šíře skupiny v Chlumci n. C. s ohledem na prodloužení přestupních dob po příp. výstavbě nástupišť s podchody. V případě konstrukce ideálního jízdního řádu bez kapacitních omezení infrastruktury, by vycházelo předjíždění Os zhruba v úseku Zeleneč - Čelákovice-Jiřina a ke křižování Os mezi Lysou n. L. a Milovicemi. Z obou představených modelů tedy vyplývají omezení daná absencí segregace příměstské dopravy. Sdílí-li příměstská doprava infrastrukturu s dalšími segmenty dopravy, je navíc nutné sledovat co nejvyšší stabilitu jízdního řádu, jež může být zajištěna jak infrastrukturními opatřeními (částečné zdvoukolejnění mezistaničního úseku Převýšov - Chlumec n. C., zvyšování traťových rychlostí, třeba i komfortnější Libickou spojkou), tak většími rezervami v jízdních dobách, což s předchozím úzce souvisí (možnosti infrastruktury se naplno využijí při krácení jízdních dob). Bc. Marek Binko, spolupráce Ing. Pavel Šiman, CSc. 4. června

4 Příloha č. 1: dráhové tachogramy pro jednotlivé varianty výpočtu jízdní doby v úseku Poděbrady - Chlumec n. C

5 - 5 -

6 - 6 -

7 - 7 -

8 - 8 -

9 - 9 -

10 - 10 -

11 - 11 -

12 Příloha č. 2: dráhové tachogramy pro jednotlivé varianty výpočtu jízdní doby v úseku Chlumec n. C. - Poděbrady

13 - 13 -

14 - 14 -

15 - 15 -