Prezentace úseku provozního ředitele ČD Cargo, a.s.

Transkript

1 Prezentace úseku provozního ředitele ČD Cargo, a.s. PhDr. Jiří Špička 1 Konference ČD Cargo 2011 Harmony Club Hotel Špindlerův Mlýn,

2 Osnova prezentace : 1. Představení změn organizační struktury na provozním úseku 2. Koncepce provozu ČD Cargo, a.s. pro rok Výluková činnost v roce

3 1. Představení změn organizační struktury na provozním úseku 3

4 Schéma oblasti provozního ředitele Provozní ředitel PhDr. Jiří Špička Kancelář provozního ředitele Z PŘ Ing. Zdeněk Meidl Oddělení provozních analýz (OPA) PhDr. Marek Šel Odbor operativního řízení (O 11) Bohumil Kratochvíl Odbor údržby a oprav kolejových vozidel (O 12) Ing. Zdeněk Štěpánek Odbor technologie a organizace dopravy (O 13) Ing. Jaroslav Mynářík Odbor plánování kapacit (O 14) Ing. Jiří Witiska SOKV Střediska oprav kolejových vozidel : Č.Budějovice, Ostrava, Ústí n.l. PJ Provozní jednotky : Brno, Č.Budějovice, Č.Třebová, Nymburk, Olomouc, Ostrava, Plzeň, Praha, Ústí n.l. 4

5 2. Koncepce provozu ČD Cargo, a.s. pro rok

6 Úvodem. Společnost ČD Cargo, a.s. v současnosti je nejsilnějším dopravcem na trhu železniční nákladní dopravy v České republice a objemem přepravy je i významným evropským dopravcem. Vývoj na evropském dopravním trhu naznačuje možný trend dalšího vývoje i na dopravním trhu v České republice. 6

7 1. Příprava GVD na rok 2011/ příprava nového GVD probíhá pod gescí odboru plánování kapacit GŘ ČD Cargo, a.s.(o14) - příprava nového GVD probíhá v úzké spolupráci s obchodním úsekem, - příprava nového GVD je zaměřena na zvýšení kvality železniční nákladní dopravy a zrychlení železniční nákladní dopravy. 2. Hospodaření s hnacími kolejovými vozidly ČD Cargo, a.s. (O12) - zefektivnění hospodaření s hnacími vozidly ČD Cargo, a.s. změna systému údržby z preventivní na spolehlivostní u vybraných řad hnacích vozidel, - pořízení nových více systémových lokomotiv, - modernizace a rekonstrukce vybraných řad lokomotiv ČD Cargo, a.s., - vybavení vybraných lokomotiv radiostanicí GSM R zvýšení bezpečnosti železniční dopravy, - vybavení vybraných lokomotiv závislé trakce zařízením pro měření elektrické trakční energie a určení polohy GPS úspora nákladů a zvýšení bezpečnosti železniční dopravy, - vybavení vybraných lokomotiv nezávislé trakce zařízením pro měření spotřeby paliva a určení polohy GPS úspora nákladů a zvýšení bezpečnosti železniční dopravy, - optimalizace oběhů HV 7

8 3. Hospodaření s nákladními vozy ČD Cargo, a.s.(o11, O12, O14) - zajištění obchodní potřeby s prioritou vybraných řad nákladních vozů ČD Cargo, a.s., - opravy vybraných řad nákladních vozů ČD Cargo, a.s. v souladu s obchodní potřebou NV, - modernizace a rekonstrukce vybraných řad nákladních vozů ČD Cargo, a.s., - pořízení nových nákladních vozů. 4. Další koncepční opatření - Nabízet vlastníkům vleček služby spojené s provozováním dráhy vlečky pro udržení současných a získávání nových přeprav a zlepšení služeb zákazníkům. - Jednat v obecné rovině s vlečkaři o možnostech převzetí provozování dráhy-vlečky v případech kde jsme provozovateli drážní dopravy a přednostně tam, kde kromě provozování drážní dopravy poskytujeme některé služby jako např. vykládku uhlí. - Vyhovět v maximální míře specifickým technologickým požadavkům zákazníků posílení konkurenceschopnosti: - návrhy optimálního způsobu uložení a zajištění zboží ve voze podle možností zákazníka ve vnitrostátní (panely, sochory) a mezinárodní přepravě (trolejbusy a transformátory, jeřáby), - v mezinárodních přepravách při odchylném způsobu zajištění od nakládacích směrnic UIC, projednání nových podmínek přeprav (kolejnice a svitky drátů, ocelové roury, trubky), 8

9 - řešení ložných závad v rámci uplatňovaných reklamací s navržením nového bezpečného uložení a zajištění zásilky, změnu použité řady vozu nebo nastavení jiných technologických procesů: - zjišťována příčina vzniku reklamace a poškození zboží např. chybným uložením a zajištěním nákladu (plechy, svitky plechů), - s využitím nárazoměru zjišťován vliv dynamických sil za jízdy vlaku na vůz a zásilku, provedení nárazových zkoušek při manipulaci s vozy (plechové sudy, díly na kolejová vozidla), - aktivní účast na tvorbě nových nakládacích směrnic UIC (kombinovaná doprava/sedlové návěsy a výměnné nástavby), - spolupráce při tvorbě vzdělávacích programů a pravidelné informování zákazníků o změnách a novinkách v oblasti nakládání. - Optimalizovat proces svozu a rozvozu jednotlivých vozových zásilek z obslužných ramen a při nízkém výkonu na konkrétních traťových úsecích hledat ve spolupráci se zákazníky oboustranně přijatelná řešení již realizovanou optimalizací svozu a rozvozu místní zátěže bylo dosaženo částečného omezení dopadu negativního vlivu nárůstu cen energií. - Sledovat efektivitu provozních kapacit společnosti ČD Cargo, a.s. a optimalizovat jejich využívání. - Dále rozšiřovat ve spolupráci se zákazníky možnost využívání elektronického nákladního listu ve vnitrostátní a mezinárodní přepravě: Počet zákazníků, kteří využívají elektronický podej zásilek postupně narůstá. - v roce 2010 využívalo elektronický podej zásilek 29 zákazníků, - v současné době (stav 10/2011) elektronicky realizuje podej zásilek 98 zákazníků. 9

10 Zásilky podané s ENL ve vnitrostátní přepravě v roce % z celkového počtu podaných zásilek 10

11 Zásilky podané s ENL ve vnitrostátní přepravě v roce % z celkového počtu podaných zásilek 11

12 Zásilky elektronicky podané v mezinárodní přepravě v roce % z celkového počtu podaných zásilek 12

13 - září 2011 jsme rozšířili nabídku elektronického podeje o možnost elektronicky podat zásilky nebezpečných věcí RID, - prosinec 2011 bude pořizování podeje zásilek v aplikaci SOČ-NL rozšířeno o možnost vytvořit z pořízených zásilek návratový list, - říjen 2011 jsme rozšířili elektronickou komunikaci při přepravě zásilky o elektronický dodej zásilek. V případě Vašeho zájmu o využití elektronického dodeje zásilek kontaktujte prosím naše zaměstnance: Ing. Lenka Kocfeldová, tel , Lenka.Kocfeldova@cdcargo.cz oblast PJ Česká Třebová, Nymburk, Olomouc, Ostrava, Praha Karel Košař, tel , Karel.Kosar@cdcargo.cz oblast PJ Brno, České Budějovice, Plzeň, Ústí nad Labem 13

14 3. Výluková činnost v roce

15 Výluková činnost v roce 2012 Plán investic na dopravní cestě v roce 2012 Plán investic do železničních staveb se má podle informací MD ČR oproti roku 2011 zvýšit v roce 2012 z 11,5 mld. Kč na 20,5 mld. Kč, což bude mít dopad do rozsahu realizované výlukové činnosti na celé síti SŽDC, s.o. V roce 2012 mají být investice směřovány i do výstavby III. a IV. Tranzitního železničního koridoru. III. Tranzitní železniční koridor Traťový úsek Beroun Praha Smíchov Traťový úsek Rokycany Plzeň Traťový úsek Cheb státní hranice Uzly: Plzeň průjezd uzlem (směr III. Tranzitní železniční koridor) IV. Tranzitní železniční koridor Traťový úsek České Budějovice Nemanice Traťový úsek Sudoměřice Tábor Traťový úsek Horusice Veselí n.l. Traťový úsek Ševětín Horusice 15

16 Výluková činnost v roce Dlouhodobý plán výluk (roční plán) na rok 2011 byl schválen rozhodnutím Drážního úřadu dne Plán sestavila SŽDC, s.o., z hlediska rozložení výluk, rovnoměrně. - Proti plánu došlo k výrazné kumulaci výluk v podzimních měsících a tím i k výrazným problémům. Dopady stavu do: - zajištění požadované kvality přeprav (zpoždění), - vzniku problémů s předáváním vlaků přes PPS, - vzniku vícenákladů pro ČD Cargo, a.s. - V roce 2011 proběhlo mnoho složitých výluk, výrazně omezující dopravce: - rekonstrukce žst. Třinec a traťového úseku Třinec Bystřice. Větším omezením byla 1. polovina roku 2011, kdy probíhala etapa výluk v liché kolejové skupině v Třinci (přímo ovlivňující TŽ) a 1. TK do Bystřice. - denní zastavení provozu od 9.3. do v úseku Mosty u Jablunkova Čadca v čase 8:00 20:00 hod. (technologická výluka provozovaného jednokolejného tunelu). - přestavba uzlu Přerov, - stavební akce na IV. koridoru Benešov u Prahy Veselí nad Lužnicí České Budějovice a zejména úsek Beroun Plzeň. 16

17 17

18 18

19 Předpokládaná výluková činnost v roce 2012 Projednání požadavků výluk pro rok 2012 proběhlo za účasti dopravců ve dnech v Koutech nad Desnou. Na základě předložených požadavků bude nutno přijmout opatření dopravce na většinu požadovaných výluk. Mezi nejvýznamnější výlukové akce budou patřit: - Trať Čadca (ŽSR) Ostrava dvoukolejná trať: bude pokračovat výluka 2a TK (tunel) Mosty u Jablunkova Odb. Šance, - souběžně od nepřetržitá výluka 2 TK Odb. Šance Čadca (38N), (21N) a (7N) zastaven provoz přes tunel Mosty u J optimalizace střídavě TK Třinec Český Těšín. - Trať Ostrava Břeclav dvoukolejná trať: - pokračování rekonstrukce žst. Přerov výlukami v osobním nádraží a rekonstrukcí mostu přes řeku Bečvu, - od července do konce roku další etapy modernizace žst. Břeclav 2. stavba střední zhlaví = vliv na provoz přes PPS Lanžhot (ŽSR) a Břeclav (OBB). - Trať Studénka Veřovice jednokolejná trať: - Studénka Sedlnice 2 bloky N výluk v termínech (10N) a (47N). - Trať Hranice na Moravě Horní Lideč PPS dvoukolejná trať: - březen-říjen N výluky střídavě TK na rekonstrukci střelenského tunelu v úseku Horní Lideč Lúky pod Makytou. 19

20 - Trať Olomouc Krnov jednokolejná trať: (100N) výluka TK Hrubá Voda Domašov na rekonstrukci tunelů. - Otrokovice Vizovice jednokolejná trať: - červenec 7N výluka TK Otrokovice Zlín. - Trať Brno Kutná Hora dvoukolejná trať: N výluky střídavě TK Kuřim Tišnov, zastavení provozu v noční době na cca 6 hod. v počtu 30x6 hod. - Trať Brno Česká Třebová dvoukolejná trať: (10N) výluka 1.TK Adamov Brno-Maloměřice, výrazné omezení provozu zejména v denní době s vlivem na vlaky všech komodit ve směru na Č.Třebovou. - Trať Česká Třebová Kolín Praha dvoukolejná trať: - v srpnu 20N výluka střídavě TK Ústí nad Orlicí Brandýs nad Orlicí = omezení kapacity zejména v denní době (os. doprava, více dopravců). - Trať Hradec Králové Velký Osek jednokolejná trať: (10N) výluka TK Dobšice n. Cidlinou. - Trať Nymburk Mladá Boleslav Turnov Liberec Frýdlant v Č. jednokolejná trať: - všeobecně výluky omezující podniky ŠKODA AUTO jsou požadovány konat v zákrytu s celozávodní dovolenou této firmy = navrženy do termínu dovolených, - úsek Liberec Frýdlant v Č. (PPS) srpen výluka v počtu 12N, souběžně výluka Mladá Boleslav hl.n. Bakov n. Jizerou 10N

21 - Trať Praha Kralupy n.v. Lovosice Děčín (Ústí n.l.-západ) dvoukolejná trať: (98N) modernizace úseku Praha-Holešovice Praha-Bubeneč včetně zastavení provozu 17x4 hod. v noční době přes Prahu-Holešovice. - Trať Praha Tábor České Budějovice Horní Dvořiště částečně dvoukolejná, částečně jednokolejná trať: - po celý rok denní výluky v různých úsecích IV. koridoru mezi žst. České Budějovice Veselí nad Lužnicí Tábor Benešov u Prahy = řešit odklonovou vozbou trs H.Brod, popř. Plzeň, omezení pro všechny komodity zboží, celkem 44 dní zastavení provozu. - Trať České Budějovice Plzeň částečně jednokolejná, částečně dvoukolejná trať: - Č.Budějovice Plzeň množství denních výluk včetně zastavení provozu, celkem 43 dní zastavení provozu. - Trať Praha Plzeň dvoukolejná trať: - práce III. koridoru, etapa modernizace úseku Beroun Zdice. Pokračování v úsecích: - Kařízek Zbiroh N výluky jedné TK , několik desítek zastavení provozu v noční době na cca 3 hod. (plán cca 76x3 hod.), - Chrást u Plzně Rokycany denní cca 8 hod. výluky střídavě 1. a 2. TK, (203N) výluka 1. TK v tomto úseku. 21

22 - Trať Plzeň Cheb částečně jednokolejná, částečně dvoukolejná trať: - od března budou zahájeny etapy modernizace průjezdu uzlem Plzeň s různými vlivy a omezeními v závislosti na probíhajících etapách a soubězích výluk, - výrazným omezením provozu na traťi směr Cheb (Plzeň-Křimice) a Nýřany Domažlice Česká Kubice PPS (Plzeň jižní předměstí) bude z Plzně hl.n. svedení provozu ze tří TK pouze do jedné TK, (22N) TK Lipová u Chebu Dolní Žandov, zastaven provoz Plzeň Cheb, = odklony trs Ústí n.l. a Praha, musí být směrovány do úseků, kde bude probíhat výrazná výluková činnost (III. a IV. koridor), aktivace odklonové trasy v nezávislé trakci Plzeň Žatec Chomutov, - zahájení stavby průjezd Plzeň = výrazné omezení v úseku Praha Plzeň Cheb. Obecně: - při sestavě výluk v jižní části ČR (hlavně jednokolejné tratě) přihlédnuto k zastavení provozu v úseku Linz Summerau (PPS Horní Dvořiště) v termínu , - přehled výluk vychází z návrhu požadavků na výluky v roce 2012, v konečné verzi před podáním ke schválení DÚ může dojít k dodatečným úpravám, - všechny výluky mají vliv na ČD Cargo, a.s. : - nelze dodržet požadovanou kvalitu jízdy vlaků = zpoždění vlaků, způsobené časovou ztrátou při jízdách odklonem nebo čekáním na vhodnou trasu při omezeném provozu na dvoukolejných tratích s následnou možností výpadku tras na PPS. 22

23 Děkuji za pozornost. PhDr. Jiří Špička člen představenstva a provozní ředitel ČD Cargo, a.s.