pro 51. konferenci ČKS Novinky z oblasti taxametrů a měření emisí silničních motorových vozidel

Transkript

1 Prezentace společnosti MAHA Consulting s.r.o. pro 51. konferenci ČKS konanou ve dnech 10. a 11. listopadu 2015 v Lísku u Bystřice nad Pernštejnem Novinky z oblasti taxametrů a měření emisí silničních motorových vozidel ing. Petr Maha, MAHA Consulting s.r.o. Snímek č. 1

2 Společnost MAHA Consulting s.r.o. již 21 let na českém trhu! ZASTOUPENÍ FIREM: Snímek č. 2

3 1. OOP č OOP-C025-11, účinnost od : Měřící sestavy taxametrů vozidel taxislužby 2. Vybrané základní pojmy - taxametr, metody výpočtu, sazby, pracovní polohy 3. Vybrané metrologické požadavky 4. Vybrané technické požadavky 5. Prvotní a následné ověření 6. Zkušebna tachometrů / taxametrů typ MMT 2250 (kooperace MAHA / Semmler) ve fázi prototypu 7. Stávající zkušební systém TC-TAXI včetně video ukázky (fy. Semmler) 8. Novinky z oblasti měření emisí motorových vozidel 9. Otázky, diskuze Osnova přednášky Snímek č. 3

4 Bod 1. OOP č OOP-C025-11, účinnost od: Stanovuje metrologické a technické požadavky na stanovená měřidla, včetně metod jejich zkoušení při ověřování stanovených měřidel: měřící sestavy taxametrů vozidel taxislužby 2 druhy měřidel z hlediska působnosti OOP při uvádění na trh: a) taxametr (základní prvek měřící sestavy) b) měřící sestava taxametru (funkční celek ve vozidle) Měřidlo Taxametr Měřící sestava Uvedení na trh a do provozu Prvotní ověření Vaše výhody: Umožňuje zadání PINu dílenské karty přes zkušební konektor DT. Taxametr v rámci měřící sestavy jako celku NV č. 464/2005 (MID) Následné ověření Po uvedení do provozu (v souladu se zák. č. 505/1990) OOP kap. 6 OOP kap. 7 (v souladu s NV č. 464/2005 (MID) a OIML R 21 Taxameters) OOP kap. 6 OOP kap. 7 Snímek č. 4

5 Bod 2. Vybrané základní pojmy Taxametr: přístroj určený k měření doby a vzdálenosti na základě signálu poskytnutého měřícím převodníkem a k výpočtu a zobrazení jízdného, které má být zaplaceno na základě naměřené vzdálenosti a/nebo doby pronájmu Měřící sestava taxametru: měřící systém instalovaný ve vozidle taxislužby, který tvoří měřící převodník ujeté vzdálenosti a taxametr s paměťovou jednotkou a tiskárnou Měřící převodník ujeté vzdálenosti: zařízení instalované ve vozidle taxislužby, které převádí ujetou vzdálenost na impulzy nebo na digitální data vstupující do taxametru Přírůstek jízdného: nejmenší finanční obnos, o který může ve stejných krocích narůstat jízdné v pracovní poloze OBSAZENO Jednoduchý systém výpočtu S (použití jedné sazby): výpočet jízdného založený na využití sazby za čas pro rychlosti menší než přepínací rychlost a na využití sazby za vzdálenost pro rychlosti větší než přepínací rychlost (v ČR přípustný) Přepínací rychlost: hodnota rychlosti zjištěná jako podíl hodnoty sazby za čas a hodnoty sazby za vzdálenost Např.: Vpřepínací = 360Kč/hod / 28Kč/km = 12,85 km/hod Dvojitý systém výpočtu D (použití dvou sazeb) : výpočet jízdného založený na současném využití sazby za čas a sazby v průběhu celé jízdy Snímek č. 5

6 Bod 2. Vybrané základní pojmy Hodnoty sazby: hodnoty, z nichž taxametr vypočítá jízdné Jízdné: celková finanční částka účtovaná za jízdu, která je vypočítána, indikována a zobrazena na taxametru na základě realizované jízdy; je založena na pevné nástupní sazbě (počátečním poplatku) a/nebo na vzdálenosti a/nebo na době trvání jízdy; jízdné nezahrnuje příplatky účtované za mimořádné služby Příplatek: finanční částka účtovaná za mimořádnou službu zadaná ručním příkazem, vhodně identifikována, indikována a zobrazená odděleně od jízdného v pozici OBSAZENO a JÍZDNÉ, s možností přidání k jízdnému a současnému zobrazení celkové hodnoty tj. jízdného včetně příplatků na konci jízdy Pracovní poloha: režim, v němž taxametr vykonává určité funkce; pracovní polohy jsou rozlišeny následovně: VOLNÝ pracovní poloha, v níž není výpočet jízdného v provozu OBSAZENO pracovní poloha, v níž probíhá výpočet jízdného na základě možného počátečního poplatku a/nebo sazby za ujetou vzdálenost a/nebo doby trvání jízdy JÍZDNÉ pracovní poloha, v níž je zobrazováno jízdné účtované za ukončenou jízdu, systém výpočtu jízdného založený na čase musí být zároveň mimo provoz Snímek č. 6

7 Bod 2. Vybrané základní pojmy Snímek č. 7

8 Bod 3. Vybrané metrologické požadavky Založeny na požadavcích NV č. 464/2005 (MID), OIML R 21 Taxameteres a příslušných EN Pracovní teplota: -25 C až +55 C Max. dovolené chyby při ověřování po instalaci / v provozu: a) pro uplynulou dobu ± 0,2 % b) pro ujetou vzdálenost ± 2 % Počítadlo reálného času: přesnost ± 0,02 % (např. odpovídá ca. 17 sek/24 hod) Rozdíl mezi hodnotou konstanty taxametru k a konstanty vozidla w se musí blížit nule. Snímek č. 8

9 Bod 4. Vybrané technické požadavky Založeny na požadavcích NV č. 464/2005 (MID), OIML R 21 Taxameteres a příslušných EN Všeobecně: měřící sestava taxametru musí počítat ujetou vzdálenost a měřit dobu trvání jízdy tak, že v pracovní poloze OBSAZENO počítá a ukazuje jízdné po určitých přírůstcích a v pracovní poloze JÍZDNÉ ukazuje konečnou částku za uskutečněnou přepravu Po ukončení jízdy musí prostřednictvím tiskárny zajistit automaticky tisk nepoškozeného a čitelného dokladu o výši jízdného a zabezpečit řádné uložení požadované informace o uskutečněné jízdě do součtové paměti tachografu a paměťové jednotky Základní části měřící sestavy taxametru: - měřící převodník ujeté vzdálenosti - taxametr nebo taxametr s tiskárnou a paměťovou jednotkou - tiskárna - paměťová jednotka - software, příp. rozhraní pro přenos dat Snímek č. 9

10 Bod 5. Prvotní a následné ověření Prvotní ověření měřící sestavy taxametru se provádí po instalaci oprávněným subjektem nebo po výměně a/nebo opravě členu měřící sestavy ve vozidle oprávněným subjektem. Při prvotním ověřování se provádějí: a) Vizuální prohlídka b) Zkouška přesnosti měřící sestavy taxametru (se provádí až po nastavení shody konstanty taxametru s konstantou vozidla a příslušném nastavení ostatních volitelných funkcí) a) Funkční zkouška přesnosti měření času: za použití elektronických stopek s přesností ± 0,1 sek - libovolně zvolená sazba v klidovém stavu - přepnutí pracovní polohy: VOLNÝ => OBSAZENO - při 1. přírůstku jízdného zapneme etalonové stopky - při zobrazení částky odpovídající uplynulé době 10 min vypneme etalonové stopky < ± 1,2 sek (odpovídá metrologickým požadavkům ± 0,2 %) Snímek č. 10

11 Bod 5. Prvotní a následné ověření b) Funkční zkouška přesnosti měření vzdálenosti: za použití vyměřené zkušební dráhy s přesností ± 0,1 % - vozidlo se postaví na začátek měřeného úseku min. délky 1000 m - libovolně zvolená sazba - přepnutí pracovní polohy: VOLNÝ => OBSAZENO a současně se uvede vozidlo do pohybu po zkušební dráze - rychlost pohybu vozidla (mimo min. času náběhu a času potřebného k zastavení) musí být rychlost vozidla vyšší než Vpřep. při zvolené sazbě - při zobrazení částky odpovídající ujeté vzdálenosti měřeného úseku se vozidlo zastaví a současně přepne pracovní poloha: OBSAZENO => JÍZDNÉ Taxametr automaticky zahájí tisk stvrzenky, dokladující provedení zkoušky a splnění požadované funkce automatického tisku stvrzenky. Zjištěná odchylka mezi stanovenou délkou měřeného úseku a měřenou vzdáleností taxametrem: < ± 2 % (odpovídá metrologickým požadavkům ± 2 %) při 1000 m odpovídá ± 20 m Následné ověření: Zkoušky jsou prováděny ve stejném rozsahu jako při prvotním ověření Snímek č. 11

12 Bod 6. Zkušebna tachometrů / taxametrů typ MMT 2250 (kooperace MAHA / Semmler) ve fázi prototypu Popis: - elektronické měření rychlosti a ujeté dráhy integrováno ve válcové jednotce - zobrazení skutečné rychlosti vozidla - zdvihací práh s mechanickou brzdou válců jako výjezdová pomoc z válců - galvanické pozinkování zkušebních válců - opce 10 kw motor pro vlastní pohon vozidla do 80 km/h Snímek č. 12

13 Bod 6. Zkušebna tachometrů / taxametrů typ MMT 2250 (kooperace MAHA / Semmler) ve fázi prototypu Technické parametry: - max. zatížení nápravy zkušebny s vlastním elektropohonem 2000 kg - Vmax s vlastním elektropohonem 80 km/h - Vmax bez vlastního elektropohonu 220 km/h - min./max. rozchod nápravy 740 / 2210 mm - průměr válců / délka válců 200 / 730 mm - rozestup válců 405 mm - min./max. měřitelný průměr kol 500 / 1000 mm - rozměr válcové jednotky (DxŠxV) 2320 x 680 x 300 mm Snímek č. 13

14 Bod 7. Stávající zkušební systém TC-TAXI včetně video ukázky (fy. Semmler) Zkušební systémy: - TC-TAXI SMG (StrassenMessGäret) zkouška přesnosti měření ujeté vzdálenosti probíhá na dráze - TC-TAXI PMG (PrüfstandsMessGäret) zkouška přesnosti měření ujeté vzdálenosti probíhá na válcové zkušebně s metodou měření: - reflexní optočidlo - měřící válec Semmler - měřící válec Semmler + reflexní optočidlo Volba typu kontroly: - Taxametr / zobrazení jízdného zkouška přesnosti ujeté vzdálenosti v metrech až 10 krokových vzdáleností zkouška přesnosti měření času - Pronajaté vozidlo s/bez řidiče zkouška přesnosti ujeté vzdálenosti v metrech až 10 krokových vzdáleností zkouška rychlosti OA do max. rychlosti 120 km/h zkouška rychlosti NA do max. rychlosti 90 km/h - Tachometr zkouška rychlosti OA do max. rychlosti 120 km/h zkouška rychlosti NA do max. rychlosti 90 km/h Snímek č. 14

15 Bod 7. Stávající zkušební systém TC-TAXI včetně video ukázky (fy. Semmler) Snímek č. 15

16 Bod 7. Stávající zkušební systém TC-TAXI včetně video ukázky (fy. Semmler) Snímek č. 16

17 Bod 7. Stávající zkušební systém TC-TAXI včetně video ukázky (fy. Semmler) Snímek č. 17

18 Bod 7. Novinky z oblasti měření emisí motorových vozidel Snímek č. 18

19 Bod 7. Novinky z oblasti měření emisí motorových vozidel Snímek č. 19

20 Bod 7. Novinky z oblasti měření emisí motorových vozidel Snímek č. 20

21 Bod 9. Otázky, diskuze Dovolujeme si Vás tímto pozvat do naší expozice na veletrhu CZECHBUS 2015, najdete nás v Levém křídle Průmyslového paláce, stánek č. LK 68 Snímek č. 21

22 Děkujeme za vaši pozornost MAHA Consulting s.r.o. Moskevská Praha 10 tel.: fax: web: 49. Konference ČKS / Ing. Petr Maha dne Snímek č. 22