Využití válcových zkušeben při ověřování tachografů

Transkript

1 Prezentace společnosti MAHA Consulting s.r.o. pro 45. konferenci ČKS konanou ve dnech 23. a 24. října 2012 v Lísku u Bystřice nad Pernštejnem Využití válcových zkušeben při ověřování tachografů 2. část: technicko provozní požadavky ing. Petr Maha, MAHA Consulting s.r.o. Snímek č. 1

2 Společnost MAHA Consulting s.r.o. již 18 let na českém trhu! ZASTOUPENÍ FIREM: Snímek č. 2

3 Společnost MAHA Consulting s.r.o. již 18 let na českém trhu! Generální dodavatel technologie Název: servisní centrum SALLY TRUCK s.r.o. Uvedení do provozu: Snímek č. 3

4 1. Důvody, výhody a nevýhody 2. Princip měření - metoda - rozlišovací schopnost 3. Praxe - poziční návrhy - MAHA vs MAHA TTW - MAHA vs Kienzle TMK 1 (ATC ) - MAHA vs VDO CTC II - MAHA vs Stoneridge MK2 - MAHA vs Semmler TCS - statistika 4. Provozní zkušenosti - instalační / provozní dokumentace - průběh zkoušky vozidla (měřící masky z TC-net SW) - protokol o zkoušce 5. Prezentační video fy. MAHA Maschinenbau Haldenwang - ověřování analogového tachografu 6. Otázky, diskuze Osnova přednášky Snímek č. 4

5 Bod 1. Důvody, výhody a nevýhody Hlavní důvod: Zkoušky vozidla (dle TPM bodu 4.4.2) Podmínky při zkouškách - nenaložené vozidlo - tlak v pneumatikách podle údajů výrobce - opotřebení pneumatik dle platných předpisů (např. Vyhláška MDS 341/ odst. 7) Snímek č. 5

6 Bod 1. Důvody, výhody a nevýhody Hlavní důvod: Zkoušky vozidla (dle TPM bodu 4.4.2) Zjištění účinného obvodu pneumatiky na kole - provádí se na všech hnacích kolech na obou stranách vozidla - celkový účinný obvod pneumatik na hnacích kolech l se vypočítá sečtením všech účinných obvodů jednotlivých kol a podělením počtem měřených kol Zjištění konstanty vozidla W - zkoušky pro stanovení konstanty W se provádí nejméně třikrát. Pokud vzájemný rozdíl jednotlivých zjištěných hodnot konstanty W je větší než 0,6 %, tato zkouška se v plném rozsahu opakuje. Z naměřených hodnot vyhovující předchozí podmínce se vypočte průměrná hodnota. Výhody: + atmosférické podmínky + časová úspora + přesnost a reprodukovatelnost měření + využití pracoviště válcové zkušebny i pro jiné účely Nevýhody: - investiční náklady - interní srovnávací měření Snímek č. 6

7 Bod 2. Princip měření - metoda Snímek č. 7

8 Bod 2. Princip měření - metoda Snímek č. 8

9 Bod 2. Princip měření - metoda Snímek č. 9

10 Bod 2. Princip měření - metoda Snímek č. 10

11 Bod 2. Princip měření - metoda Snímek č. 11

12 Bod 2. Princip měření rozlišovací schopnost Příklady měřících metod 1. Tachograf k = imp/km = 10 imp/m 1 imp = 100 mm 2. Metoda měření s indukčním snímačem počet impulzů za otáčku válce / obvod válce [imp/m] 24 imp / 3,14 x 0,2 m = 38,2 38 imp/m 1 imp 26 mm 3. Metoda měření s měřícím válcem D = 100 mm počet impulzů za otáčku válce / obvod válce [imp/m] 250 imp / 3,14 x 0,1 m = 796, imp/m 1 imp 1,3 mm 4. Metoda měření s měřícím válcem D = 80 mm počet impulzů za otáčku válce / obvod válce [imp/m] 250 imp / 3,14 x 0,08 m = 995,2 995 imp/m 1 imp 1 mm Snímek č. 12

13 Bod 3. Praxe poziční návrhy Snímek č. 13

14 Bod 3. Praxe poziční návrhy Snímek č. 14

15 Bod 3. Praxe MAHA vs. MAHA TTW Vlastní vývoj zařízení pro ověřování tachografů a taxametrů Snímek č. 15

16 Bod 3. Praxe MAHA vs. Kienzle TMK 1 (ATC ) Spolupráce s firmou Mannesmann / VDO Kienzle od roku 1994 Snímek č. 16

17 Bod 3. Praxe MAHA vs. Kienzle TMK 1 (ATC ) Spolupráce s firmou Mannesmann / VDO Kienzle od roku 1994 Snímek č. 17

18 Bod 3. Praxe MAHA vs. Kienzle TMK 1 (ATC ) Spolupráce s firmou Mannesmann / VDO Kienzle od roku 1994 Snímek č. 18

19 Bod 3. Praxe MAHA vs. Kienzle TMK 1 (ATC ) Instalace sady TMK 1 u firmy VEGA TUCKS s.r.o. Nýřany, roku 2003 Snímek č. 19

20 Bod 3. Praxe MAHA vs. Kienzle TMK 1 (ATC ) Indukční snímač impulsů u ozubeného kola VZB ke snímání ujeté dráhy Snímek č. 20

21 Bod 3. Praxe MAHA vs. Kienzle TMK 1 (ATC ) Optočidlo ke snímání otáček kola Snímek č. 21

22 Bod 3. Praxe MAHA vs. Kienzle TMK 1 (ATC ) Vnitřek konzole ukrývá interface ke snímání měřených veličin Snímek č. 22

23 Bod 3. Praxe MAHA vs. Stoneridge MK2 Komunikace se Stoneridge GmbH, Mr. Robert van den Akker (Key Account Manager) v roce 2006: - ca 130 ks MK2 prodáno v Německu do servisní sítě MAN (z toho cca. polovina zařízení integrována do válcových zkušeben) Snímek č. 23

24 Bod 3. Praxe MAHA vs. Semmler TCS Zkušební zařízení pro ověřování tachografů fy. Semmler od roku 2005 Snímek č. 24

25 Bod 3. Praxe MAHA vs. Semmler TCS Zkušební zařízení pro ověřování tachografů fy. Semmler od roku 2005 Snímek č. 25

26 Bod 3. Praxe MAHA vs. Semmler TCS Válcová jednotka IW 7 ES s optočidlem a měřícím válcem Semmler Snímek č. 26

27 Bod 3. Praxe MAHA vs. Semmler TCS Válcová jednotka IW 7 ES s optočidlem a měřícím válcem Semmler Snímek č. 27

28 Bod 3. Praxe MAHA vs. Semmler TCS Základní zkušební přístroj TC-net Brain včetně čtečky karet Snímek č. 28

29 Bod 3. Praxe statistika - Počet AMS v ČR (zdroj: databáze autorizovaných subjektů ÚNMZ / ČM) 178 (AT) 161 (DT) - Počet servisních středisek oprávněných ověřovat DT (zdroj , CORTE, State of implementation of the digital tachograph in EU and non EU / AETR countries) Rakousko ca. 300 SRN Polsko 287 Slovensko 26 Maďarsko Počet vyrobených válcových zkušeben brzd fy. MAHA k činí ks. Z toho ca. 25 % pro nákladní a užitková vozidla - Počet válcových zkušeben brzd pro nákladní a užitková vozidla fy. MAHA v ČR ca. 150 ks - Počet stavebnicových sad TMK (ATC) fy. MAHA v ČR 23 ks - Počet Roller Interface k CTCII fy. VDO v ČR 5 ks - Počet vyrobených systémů TCS Comfort fy. Semmler ca ks Snímek č. 29

30 Bod 4. Provozní zkušenosti instalační dokumentace Nastavení korekčního faktoru u zařízení Semmler TCS Snímek č. 30

31 Bod 4. Provozní zkušenosti provozní dokumentace 1. Záruční list / 2. Protokol o zaškolení / 3. Servisní kniha Snímek č. 31

32 Bod 4. Provozní zkušenosti provozní dokumentace Protokol o údržbě / Protokol o technickém stavu Snímek č. 32

33 Bod 4. Provozní zkušenosti průběh zkoušky vozidla (měřící masky z TC-net SW) Snímek č. 33

34 Bod 4. Provozní zkušenosti průběh zkoušky vozidla (měřící masky z TC-net SW) Snímek č. 34

35 Bod 4. Provozní zkušenosti průběh zkoušky vozidla (měřící masky z TC-net SW) Snímek č. 35

36 Bod 4. Provozní zkušenosti průběh zkoušky vozidla (měřící masky z TC-net SW) Snímek č. 36

37 Bod 4. Provozní zkušenosti průběh zkoušky vozidla (měřící masky z TC-net SW) Snímek č. 37

38 Bod 4. Provozní zkušenosti protokol o zkoušce Zápis o zkoušce tachografu Snímek č. 38

39 Bod 5. Prezentační video fy. MAHA Maschinenbau Haldenwang - ověřování analogového tachografu Bod 6. Otázky, diskuze Děkujeme za vaši pozornost MAHA Consulting s.r.o. Moskevská Praha 10 tel.: fax: info@maha-cz.cz web: Snímek č. 39