Václav Kopáček jun.: Vlastní auto je prioritou

Transkript

1 Václav Kopáček jun.: Vlastní auto je prioritou Autor: Vlastimil esl, :04 Po více než roční absenci na tratích rychlostních koušek se blovický mladík Václav Kopáček vrátil až na předposledním sprintu seóny v Jeseníkách a hned suverénně opanoval třídu A5. Nejen o příčinách ávodnické pauy jsem si s talentovaným pilotem povídal během návštěvy v Blovicích. Po loňském Pačejově jsi se e tratí sprintrally vytratil. o stálo a touto dlouhou pauou? Ano, ano, vytratili jsme se:-) Po Pačejově jsme totiž ačali važovat, dali by nebylo výhodnější postavit vlastní auto, než si ho půjčovat. Moc dlouho jsme ale dumat nemuseli a rohodli jsme se, že dokud nebudeme mít své auto, raději nepojedeme nic. Tři loňské sprinty s půjčenými auty nás totiž stály takovou raketu, a níž bych postavil minimálně čtyřicet warťasů:-))). Foto: obert Balcar Tvůj návrat se uskutečnil při allye upu v okycanech s voem Škoda Fabia. Jak hektické byly předstartovní přípravy? okycany? To byla divočina. Hlavně tedy akce v dílně před samotným ávodem. Osobně jsem už nevěřil, že to stihneme. Vedení bylo ale ásadně jiného náoru:-) Auto stálo ještě v úterý be převodovky a s nefungující spojkou na koách a o vuku motoru jsme si mohli nechat jen dát. Nebylo vyřešeno chlaení oleje a po nastartování motoru nastal další problém s dobíjením a hlavním odpojovačem. Ve středu měla jet fabia na emise a testování do Prahy, což bylo nakonec o den posunuto. V pátek ještě v době mého tréninku kluci stále intenivně makali na autě a dodělávali chlaení oleje. Každou chvílí jsem vedal telefon, že je to špatné, že to teče, netěsní nebo je špatná hadice. Prostě pořád něco. Na technické přejímce v okycanech jsem během čekání nervóně přešlapoval a doufal, že se naše autíčko nakonec objeví. Klaplo to a my mohli odstartovat do soutěže pojaté jako testovací a senamovací s novou technikou. Přece jen to není koráb ND:-).

2 Proč padla volba právě na tento vů? Můžeš přiblížit jeho rod a technické parametry? Na tuto otáku mám jednoduchou odpověď. Po loňském pačejovském sveení s nádherným áčkem jsem do enka prostě nechtěl:-). Úkým feldám bude asi končit homologace a na kita či 2 nebo 3 nejsou korunky, takže jedinou volbou byla fabia. Je sice trošku těžší, ale má krásně řešené nápravy a moc heké jídní vlastnosti. Ještě s ní umět jet. Dostali jsme nabídku od pana Jana Šeby na koupi auta, které ve Fabia upu pilotoval skvělý Pepa Sedláček. Dnes mohu jen blahořečit tomuto našemu rohodnutí. Pan Šeba nám úžasně pomohl a pomáhá a jen díky němu jsme se vyvarovali technických a vývojových potíží. Fabia byla už napůl roebraná a tak jsme jí kompletně repasovali a úplně nově postavili. Její parametry jsou naprosto totožné s pohárovou fabií. Disponuje osmiventilovým motorem na jednoklapce, synchronním pětikvaltem a malými brdami na patnáctkách kolech. Pocit je asi takový, jako když necek (wartburg) skočíte do stíhačky (fíbí):-). Foto: obert Balcar Jak jsi byl spokojen s podnikem v okycanech a fungováním techniky? Myslím, že o okycanech už toho bylo řečeno a napsáno hodně především ohledně rušení rychlostních koušek. Mě to také nepotěšilo, ale je to fakt a musíme ho tak brát. Samotné sveení se mě osobně moc líbilo, přestože fíbí už někde vrkala na bůra v omeovači:-). Jinak fungovala krásně na to, že jsme s ní jeli poprvé, nenajel jsem s ní den před startem ani kilometr a tak jsem se bál jako upír kříže. Na první vložce nám sice praskla poloosa, ale po její výměně a domluvě s pořadatelem jsme mohli pokračovat a maličko nastavovat a ponávat auto. Mnoho přínivců Tě má neodmyslitelně spjatého s voem Wartburg 353 W-. Kde je konec tomuto populárnímu vou? Nemyslím, že šlo o populární vů. Popravdě jsem ho ke konci už měl plné uby. Nešlo s ním ujet snad ani deset kilometrů be nějakého problému a už jsem toho byl hodně špatný a romrelý, řeknu-li to ještě hodně slušně. Štvalo mě to! Už ani jídy jsem neměl radost jako dříve a bylo to spíše trápení (teď mě asi kluci od waranů abijí:-) ).

3 Protože na stavbu fabie jsme potřebovali každou korunu a doba byla lá:-), no vlastně je pořád:-), přišel čas i na W-! Žádný oficiální inerát jsem si nepodal, ale stačilo roeslat pár SMS a pár ájemců se našlo. Nakonec si ho odvel jeden borec někde od Českých Budějovic s tím, že ho chce achovat ve stávajícím stavu a jedit s ním bude maximálně slalom. htěl k němu vše možné i nemožné. Až jsem nechápal, když si odnášel i muchlané blatníky, haubny, adřený motor a podobné věci avánějící kovošrotem:-). Říkal jsem si, ten chlap je fakt bláen:-). Ale každopádně jsem rád, že se wartburg dostal do rukou právě jemu. Věřím, že šmudlu někde na projížďce či slalomu neahodí a hned tak do šrotu ho nepošle:-). Foto: obert Balcar Ten opravdový návrat se odehrál na předposledním letošním sprintu v Jeseníkách, kde jsi vítěil ve třídě A5. Zkus se k této soutěži vrátit? Soutěž to byla krásná a počasí naprosto famóní. Technika a mechanici Tom, Míra a malej Tom fungovali úžasně a Péťa, který jel týden předtím mitfáru v mitsubishi v Maďarsku, mi v autě kupodivu neusnul. Společnými silami jsme to doválčili až do cíle a patří mu mé velké díky. DĚKUJI, Péťo! Jediný problém byl opět ve mně. V pátek mě přepadla nesnesitelná bolest hlavy a nebyl jsem si jistý správně nadiktovaným ropisem. Pořád jsem si v duchu opakoval, že jsme nepřijeli ávodit, ale dojet až do cíle. Proto jsme ačali opatrně. Vítěství nebylo vybojované a díky odstoupení soupeřů nám spadlo do klína. Jinak bychom asi dostali nakládačku:-). Jo a ještě jsem si odřel náraník o jednu takovou hekou žlutou tyčku, já blbec! Pódiové umístění jsi vybojoval i na ávěrečném vsetínském sprintu. Jak se Ti na Valašsku ávodilo? Vsetínskými rychlostkami jsem byl naprosto uchvácen. Jedním slovem - FANTAZIE! Na podobných tratích jsem nikdy nejel. PAÁDA! I Péťovi se moc líbily, ale podle něj na Itálii ještě nemají:-). Veliké obavy jsem měl pneumatik na vodu, na nichž jsem nikdy předtím nestartoval. I s warťasem jsme vždy obuli nějaké sériáky. Nevěděl jsem, co od nich čekat a bylo to vidět. Tragédie! Ale to nevadilo, protože cíl dojet až na rampu a vyjet si velkou licenci byl splněn. Třetí místo bylo nad očekávání a

4 musím unat umění těch dvou blánů. Klobouk dolů před panem Mirou Břeíkem a panem Lumírem Galiou. Musí jet neskutečnou kládu a oba považuji a Pány Jedce. Opět musím poděkovat klukům a přípravu auta i samotné servisování při soutěži úžasná práce. Děkuji! Poděkování patří také spolujedci Péťovi, kterého jsem ve Vsetíně asi hodně polobil především při tréninku. Promiň! A největší poděkování patří člověku, be něhož bychom si o startu ve Vsetíně mohli nechat jen dát. Člověku, který mi už nesčetněkrát pomohl a pomohl i tentokrát! Jsem mu a vše strašně moc věčný! Je to Petr Tříska a jeho firma Šumava eality! Díky Péťo! allyová seóna už neadržitelně spěje ke svému ávěru. Uvidíme Tě ještě letos na trati, například v Kralovicích? Ne, kdepak. Už start ve Vsetíně byl finančně na hraně a na Kralovice nejsou korunky. Mrí mě to, ale nenadělám nic. Budu se alespoň snažit pomoci našim dvěma posádkám Kopáček Dušek a Feja Lašťovka jedoucími s jedničkovými Volkswageny Golf. Očekávám od nich pořádnou palbu a boj o přední příčky ve třídě:-). Foto: obert Balcar Vhledem ke Tvým povinnostem v Kralovicích asi nestihneš v roli diváka Setkání mistrů v Sosnové, okořeněné letos účastí šestinásobných mistrů světa Sebastiena Loeba a Daniela Eleny? Jak jsi vlastně sledoval dramatické vyvrcholení v MS a která posádka je tou Tvoji oblíbenou? Setkání mistrů v Sosnové a účasti Seba s Danielem je ohromně lákavé, ale myslím, že kluci v Kralovicích by mě mohli potřebovat více a budu jim jistě užitečnější než Sebovi na Setkání mistrů:-). Pochopitelně mě to mrí, ale člověk se občas musí rohodnout a já kluky týmu nechci v žádném případě klamat, takže pojedu s nimi! Abych se přinal, tak výsledky Walesu jsem studoval až doma po skončení Vsetína, ale díky občasným SMS právám od kamarádů jsem úplně mimo nebyl:-). Zimní přestávka jistě uteče jako voda, takže na ávěr se Tě nemohu neeptat, co Ty a seóna 2010?

5 To atím bohužel netušíme. Přes imu se pokusíme doplatit auto a motor a nějaké velké ilue pro příští seónu si nedělám. Možná mám dost pesimistický pohled, ale jsem realista:-). Kdybychom vlastnili nějakou vysoce výkonnou tiskárnu a takový heký papír, asi by se dalo jet všechno:-). Závěrem bych rád poděkoval a možnost vyjet s novým autem několika lidem. Obrovské díky patří především Janu Šebovi, který v podstatě celý tým řídí a vede a obrovsky pomohli společně s mechanikem Tomášem Heidenreichem se stavbou auta. Děkuji sponorům, kterými jsou ŠUMAVA EALITY- Petr Tříska, PEKO - lana a řetěy, MASO WEST -Stanislav Kopáček, AUTODÍLY WALTE - Jan Walter, PALMET - pískování Pavel Škarda, HLADÍENSKÝ SEVIS JEDLIČKA, AUTA 24 Jaroslav Houba, LANIT PLAST, AKUMULÁTOY S..O. Jateční - František ota, BAVY a AUTOLAKY- Václav Domabyl, KADEŘNITVÍ Blovice- Michala Fejová! Extra poděkování patří tomu největšímu sponorovi mému taťkovi. A děkuji též celé naší rodině i všem přínivcům, vytvářejícím na každé soutěži fantastickou atmosféru. Vévodí jim Mára, Martin a Míra a jejich transparenty, byť občas nereálné:-) třeba Kopi drž a My tam máme levou 7), pokaždé ahřejí na srdíčku, když je ahlédnu na rychlostkách. DÍKY MO VŠEM!