CÍL zvýšení plynulosti provozu

Transkript

1 CÍL zvýšení plynulosti provozu Evropská a tím zvýšení cestovní rychlosti zkrácení jízdních dob zlepšení pravidelnosti zvýšení pohodlí pro cestující snížení vypravení vozidel úspora energie Plzeňská, jaro 2009

2 Legislativa PREFERENCE VEŘEJNÉ DOPRAVY Zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích: zákaz jízdy ostatních vozidel po tramvajovém pásu, vyhrazené jízdní pruhy (pro autobusy i další vozidla), přednost tramvají při odbočování vpravo, přednost vozidel vyjíždějících z vyhrazeného jízdního pruhu, přednost autobusů vyjíždějících z prostoru zastávky. Vyhlášky (zejména č. 30/2001), Technické normy a podmínky pro stavební a dopravní řešení, Zásady dopravní politiky hl. m. Prahy z roku 1996, Vyhláška 16/2010 hl. m. Prahy (Integrovaný krajský program snižování emisí a zlepšení kvality ovzduší na území aglomerace Hlavní město Praha pro období let )

3 preference vozidel (a cestujících v nich) liniová samostatná dopravní cesta metro, vlak, tram, lanovka, bus oddělená dopravní cesta tram, bus vyhrazená dopravní cesta bus Plzeňská, od podzimu 2009 Plzeňská, do léta 2009 bodová (uzlová) křižovatky systém přednosti, vyloučení směrů světelná signalizační zařízení křižovatková, speciální zastávky umístění - před SSZ (přechody v čele) - za SSZ (snazší preference) - do zelené vlny dle ostatních

4 preference vozidel na SSZ aktivní dle polohy vozidla s aktivní detekcí dle časoprostorové polohy vozidla - porovnání s JŘ absolutní pasivní dle předpokládaného pohybu vozidla s pasivní detekcí dle prostorové polohy vozidla podmíněná zohledněny další směry

5 preference cestujících (mimo vozidla) zastávky umístění chodník, mys, ostrůvek, vídeň, vozovka zastávky přístupy na ně bezbariérově, nevidomě, jedna hrana zastávky pro nástup / výstup nástupiště výška, přístup vozidla pro výstup / nástup výška podlahy, rampy, plošiny PREFERENCE VEŘEJNÉ DOPRAVY

6 SSZ výzbroj a výstroj výzvové návěstidlo pro autobusy videokamera pro detekci trolejový detektor

7 SSZ výzbroj a výstroj

8 SSZ funkce světelné závory křižovatky ideální dynamické řízení + aktivní detekce + (absolutní) preference časové ostrůvky místo nástupiště / pro bezpečný pohyb v okolí nástupiště

9 liniová preference tramvají zvýšené těleso samostatné těleso

10 liniová preference tramvají vodorovné dopravní značení, dopravní knoflíky oddělovací tvarovka / podélný práh ( bumlík )

11 liniová preference pro autobusy vyhrazené jízdní pruhy buspruh po TT buspruh

12 liniová preference pro autobusy vyhrazené jízdní pruhy bus+cyklo+taxi-pruh bus+taxi-pruh bus+cyklo-pruh

13 výlučné směry v křižovatkách mezi buspruhy či k zastávkám

14 systémové přednosti v jízdě

15 omezení vjezdu obousměrné / jednosměrné

16 omezení vjezdu - pěší zóny

17 Pár čísel z Prahy (stav k ) 75 km tramvajových tratí na samostatném tělese (54%) 10,6 km podélných prahů podél tramvajových tratí 20,0 km vyhrazených jízdních pruhů či úseků s omezením vjezdu 7,7 km úseků s jízdou bus po tramvajovém tělese 164 světelných signalizací s preferencí pro tramvaje (69%) 160 světelných signalizací s preferencí pro autobusy

18 Světelná signalizační zařízení (SSZ) % s tram preferencí 100% 80% podíl SSZ 60% 40% 38,1% 41,0% 47,2% 50,0% 52,4% 56,8% 61,3% 63,6% 67,8% 68,9% 20% 16,7% 20,9% 27,0% 30,5% 31,4% 31,6% 31,1% 0% 0,6% 0,6% 0,6% 1,1% 6,0% 10,8% rok

19 Světelná signalizační zařízení (SSZ) s tram s tram preferencí počet SSZ rok

20 Světelná signalizační zařízení (SSZ) s bus preferencí počet SSZ rok

21 Liniová preference autobusů - mimo tramvajová tělesa (vyhrazené jízdní pruhy a související výlučné směry jízdních pruhů) + m/rok m celkem m do FD ČVUT - Organizace a řízení městské hromadné rok dopravy, 2012/2013, letní semestr

22 Liniová preference autobusů - jízda po tramvajovém tělese + m/rok m celkem m do 2001* FD ČVUT - Organizace a řízení městské hromadné rok dopravy, 2012/2013, letní semestr

23 Liniová preference autobusů (vyhrazené jízdní pruhy a související výlučné směry jízdních pruhů, jízda po tramvajovém tělese) + m/rok m celkem m do 2001* FD ČVUT - Organizace a řízení městské hromadné rok dopravy, 2012/2013, letní semestr

24 Spořilov změna od 2010/9

25 Spořilov

26 Spořilov výjezd ze samostatné TT na TT v Chodovské ulici (buspruh po TT od 2009/7)

27 Barrandovský most pruh jen pro bus MHD, od 2012/10 interval bus: 1,15 min. úspora: 2-4 min.

28 Švehlova ulice buspruh po TT, od 2012/10 společná zastávka tram+bus interval bus: 1,7 min. úspora: až 6 min.

29 Proč to nejde lépe? malá podpora politická (samospráva) malá podpora silničních správních úřadů (státní správa) absence koncepčního materiálu (konsensuálního) parametry (zejména šířkové) komunikací nedostatek financí na zásadnější řešení časové omezení VJP (řazení jízdních pruhů) systém financování (vozovek / tramvajových těles) legislativa (zastávka v zálivu u VJP?, osoba blízká) postihy (neoprávněné užití VJP bez bodů, osoba blízká) nedostatečný dohled policií (PČR či MP)

30 Děkuji za pozornost Další informace: