DOPRAVNĚ BEZPEČNOSTNÍ OPATŘENÍ

Transkript

1 DOPRAVNĚ BEZPEČNOSTNÍ OPATŘENÍ PĚŠÍ ZÓNA NA KARLOVĚ VE MĚSTĚ BENEŠOV OBSAH PD : 1. Textová část: Technická zpráva 2. Výkresová část: Katastrální situace Situace Návrh svislého dopravního značení 3. Rozpočtová část Orientační položkový rozpočet Benešov 04/2012 Strana 1

2 OBSAH TEXTOVÉ ČÁSTI 1. Technická zpráva 1.0. Identifikační údaje 1.1. Základní popis 1.2. Výchozí podklady 1.3. Popis stávajícího stavu 1.4. Návrh technického a dopravního řešení 1.5. Dopravně inženýrská opatření Strana 2

3 TECHNICKÁ ZPRÁVA 1.0. Identifikační údaje Název: Dopravně bezpečnostní opatření - Pěší zóna Na Karlově v Benešově Investor: Měst Benešov, Masarykovo náměstí 100, Benešov Projektant: Ing. Tichovský Roman, Bezručova 1271, Benešov, IČO Místo stavby: ulice Na Karlově a ulice Školní Okres: Benešov Stupeň PD: projekt pro stanovení dopravního značení a ohlášení stavby Předpokládaný termín zhotovení stavby: 2012 Na základě četných stížností občanů, zástupců ZŠ a MŠ, rodičů žáků, Technických služeb a zástupců složek Integrovaného záchranného systému na dopravní situaci v ulici Na Karlově a Školní se investor město Benešov rozhodl navrhnout dopravní opatření s cílem zajistit maximální bezpečnost pěších zejména dětí v ulici Na Karlově. Z tohoto důvodu jsou navržena dopravní opatření, která by měla problémy vyřešit. Navrženými opatřeními dojde k vyhlášení režimu pěší zóny a k omezení vjezdu vozidel do památkové zóny. Zároveň dojde ke zklidnění provozu omezením rychlosti a ke změně dopravního režimu v celé lokalitě Základní popis a členění stavby Navržená dopravně bezpečnostní opatření jsou rozdělena do navazujících částí: Vyhlášení režimu pěší zóny Úpravy SDZ a VDZ Všechna opatření se navzájem doplňují a mají podstatný vliv na zvýšení bezpečnosti provozu v těsné blízkosti základní a mateřské školy. Navržená opatření jsou v souladu s platnými předpisy a doporučeními zejména ČSN , TP 65 a TP66. Všechny použité materiály a zařízení musí být odsouhlaseny a schváleny pro použití na pozemních komunikací. Všechna zařízení musí mít potřebné certifikáty a schválení pro použití na pozemních komunikacích Výchozí podklady Údaje z dopravních průzkumů (Audit dopravy v klidu 2005) a vlastní průzkumy a měření Údaje o katastru nemovitostí Prohlídka místa stavby ČSN , , TP 65, TP 66 Vyhl.361/2000 Sb., Vyhl.30/2001 Sb. v platném znění 1.3. Popis stávajícího stavu Při prohlídce lokality byly zjištěny velmi závažné skutečnosti, které mají vliv na bezpečnost provozu a je přímo ohroženo zdraví pěších a majetek obyvatel v dané lokalitě. Současný stav neumožňuje bezpečný vjezd a průjezd vozidel Integrovaného záchranného systému v případě požáru či jiné mimořádné akce. V celé lokalitě dochází k masivnímu nerespektování obecné úpravy parcel silničního Strana 3

4 provozu vyhl.361/2000 Sb. týkající se stání vozidel na obousměrné komunikaci. Stávající komunikace v ulici Na Karlově a Školní je zatříděna jako místní obslužná komunikace třídy C3. Provozně je komunikace v ulici Na Karlově dvoupruhová obousměrná a v ulici Školní jednopruhová obousměrná. Do ulice Školní je oboustranně zakázán vjezd všech vozidel B1 s výjimkou vozidel dopravní obsluhy. Celá lokalita je pro pěší a motorový provoz přístupná z Masarykova náměstí a z druhé strany od obřadní síně. Ulice Na Karlově je neprůjezdná a z obou stran slepá. Neprůjezdnost je zajištěna pomocí pevných překážek okrasných betonových květináčů s okrasnou zelení. Do lokality od obřadní síně je dopravní značkou omezen vjezd nákladních vozidel s výjimkou zásobování. Z dopravního hlediska byly zjištěny následující nedostatky a přestupky: parkování a odstavování vozidel v protisměru parkování a odstavování vozidel v rozporu s obecnou úpravou dle vyhlášky. tj. na dvoupruhové je zakázáno stát pokud vedle vozidla nezůstanou 2 jízdní pruhy o šířce pruhu min.3,0m. Strana 4

5 není zajištěn ani minimální průjezdný profil pro návrhové vozidlo tj, vozidlo svozu odpadu a vozidlo IZS délky 9,0m. Průjezdný profil musí mít průjezdnou šířku 3,5m a výšku 4,2m. s ohledem na skutečnost, že komunikace je provozně slepá, dochází k couvání a otáčení vozidel přímo v prostoru před MŠ a ZŠ, kde je v době od 7:00-8:00 hodin přímo ohrožena bezpečnost dětí, které se shromažďují u vstupu do škol. v ulici jsou mimo vozidel rezidentů a dopravní obsluhy odstavována vozidla abonentů a to celodenně. Odstavování a parkování vozidel není nijak regulováno. šířkové uspořádání komunikací neodpovídá zatřídění komunikace ve schváleném pasportu a neodpovídá požadavkům ČSN ulice Školní je neprůjezdná, zatarasena odstavenými vozidly rezidentů tak, že neumožňuje průchod pěších a dochází k poškozování fasád objektů. Strana 5

6 1.4. Návrh technického a dopravního řešení S ohledem na charakter zjištěných závad a přestupků je navrženo v lokalitě vyhlásit režim pěší zóny. Po vyhlášení tohoto režimu dojde k uzavření celé lokality. Opatření jsou v souladu s požadavky Auditu dopravy v klidu z roku Úpravou dojde k podstatnému omezení počtu vozidel vjíždějících a parkujících v pěší zóně. Základní zásady režimu pěší zóny Základní zásady režimu pěší zóny stanovuje vyhl. 361/200 Sb. v platném znění v 39. Provoz v obytné a pěší zóně 39 (1) Obytná zóna je zastavěná oblast, jejíž začátek je označen dopravní značkou "Obytná zóna" a konec je označen dopravní značkou "Konec obytné zóny". (2) Pěší zóna je oblast, jejíž začátek je označen dopravní značkou "Pěší zóna" a konec je označen dopravní značkou "Konec pěší zóny". (3) V obytné a pěší zóně smějí chodci užívat pozemní komunikaci v celé její šířce, přičemž se na ně nevztahuje 53. Hry dětí na pozemní komunikaci jsou dovoleny jen v obytné zóně. (4) Do pěší zóny je povolen vjezd jen vozidlům vyznačeným ve spodní části dopravní značky podle odstavce 2. (5) V obytné zóně a pěší zóně smí řidič jet rychlostí nejvýše 20 km.h -1. Přitom musí dbát zvýšené ohleduplnosti vůči chodcům, které nesmí ohrozit; v případě nutnosti musí zastavit vozidlo. Stání je dovoleno jen na místech označených jako parkoviště. (6) Za účelem organizování dopravy může obec v obecně závazné vyhlášce obce vydané v přenesené působnosti vymezit místní komunikace nebo jejich úseky v obytné zóně, které nelze užít ke stání nákladního vozidla 2) nebo jízdní soupravy. 2) (7) V obytné zóně a pěší zóně musí chodci umožnit vozidlům jízdu. To platí i pro děti hrající si v obytné zóně. Z výše uvedeného vyplývá, že pěší zóna je oblast historického centra města, jejíž začátek je podle ustanovení 12 odst. 1 písm. h) vyhlášky Ministerstva dopravy a spojů ČR č. 30/2001 Sb., kterou se provádí zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, označen dopravní značkou IP27a Pěší zóna začátek a konec je označen dopravní značkou IP27b Konec pěší zóny. Do pěší zóny je povolen vjezd vozidlům vyznačeným ve spodní části dopravní značky, řidiči smí jet rychlostí nejvýše 20 km/h a musí dbát zvýšené ohleduplnosti vůči chodcům, které nesmí ohrozit. Stání je dovoleno jen na místech označených jako parkoviště. Zastavit je možno pouze na dobu nezbytně nutnou k neprodlenému nastoupení nebo vystoupení přepravovaných osob anebo k neprodlenému naložení nebo složení nákladu. Pěší zóna V lokalitě bude vyhlášen režim pěší zóny. Do lokality bude umožněn vjezd cyklistům a vozidlům dopravní obsluhy s povolením MěÚ následujícím způsobem. Povolení navrhuji časově omezit na dobu 1 roku. Vjezd vozidlům do pěší zóny je možno upravit následujícím způsobem: a) bez časového omezení a bez povolení vystaveného Městským úřadem (dále jen povolení MěÚ ) vozidlům vybaveným zařízením zabezpečujícím odstraňování havárií při výkonu této služby, vozidlům provádějícím likvidaci živelných pohrom a jejich následků, vozidlům policie při zásahu v pěší zóně, vozidlům integrovaného záchranného systému při zásahu na pěší zóně a vozidlům provádějícím v pěší zóně údržbu komunikací a jejich příslušenství a svoz komunálního odpadu, dále pak vozidlům s označením 01 (vozidla držitelů ZTP). Toto ustanovení neopravňuje držitele označení 01 projíždět pěší zónou a odmítnout kontrolu dokladů podmiňujících držení označení 01 strážníkem Městské policie Benešov a policistou Policie ČR, Strana 6

7 b) osoby mající trvalý pobyt v pěší zóně, nebo osoby vlastnící garáž v pěší zóně, mohou svými vozidly vjíždět do pěší zóny a stát na označených parkovacích stáních s povolením MěÚ Benešov. c) osoby blízké osobám majícím trvalý pobyt v pěší zóně, manželé těchto osob a jejich děti nebo osoby vlastnící v uvedené oblasti nemovitost a osoby užívající zde nemovitost ke své hospodářské nebo podnikatelské činnosti, mohou svými vozidly vjíždět do pěší zóny a stát s povolením MěÚ Benešov. d) specifikovaným vozidlům, jejichž celková hmotnost nepřesahuje 6 tun je povolen vjezd a zastavení v pěší zóně. Jedná se o vozidla zajišťující zásobování, provádějící drobné opravárenské, údržbářské a podobné služby, vozidla pošty zajišťující výběr poštovních schránek v pěší zóně, doručování zásilek v pěší zóně a zákazníci subjektů podnikajících v pěší zóně. Tato vozidla dopravní obsluhy mohou do pěší zóny vjíždět a zastavit zde pouze na základě povolení MěÚ Benešov. e) vozidlům, jejichž vjezd do pěší zóny a zastavení zde jsou nezbytně nutné v souvislosti s výstavbou, rekonstrukcí a modernizací staveb a v případech stěhování, je vjezd a zastavení zde povoleno v době uvedené v povolení vystaveném jednorázově Městským úřadem v Benešově. Pro toto omezení vjezdu do určitých částí města podléhá schválení v obecně závazné vyhlášce města. Svislé dopravní značení Stávající značení bude odstraněno a doplněno dle situace. Na začátku pěších zón budou osazeny SDZ IP27a IP27b Pěší zóna začátek a konec o velikosti 100/150cm na sloupy VO nebo zdvojené sloupky.. V lokalitě budou odstraněny SDZ B1 s dodatkovými tabulkami. Způsob organizace dopravy a konkrétní provedení a umístění svislých dopravních značek je zřejmé ze situace SDZ. Osazené dopravní značení bude základního formátu. Provedení značek musí odpovídat platné příloze vyhlášky MDS 30/2001 Sb., kterou se provádí zákon o provozu na pozemních komunikacích a úprava řízení provozu na pozemních komunikacích, ČSN EN a Vzorovým listům staveb PK, část VL 6.1. Svislé dopravní značky. Dopravní značky užité na silnici budou celolisované z hliníkových nebo ocelových pozinkovaných plechů s dvojitým ohybem po celém obvodu včetně rohů, vyztužené C profilem pevně spojeným se zadní stranou značky. Značky budou připevněny na nosné konstrukce (sloupky) z FeZn profilu o průřezu 65mm osazené do betonových patek. Umístění značek bude provedeno dle Zásad pro dopravní značení na pozemních komunikacích (TP 65). Dopravní značení být z materiálu schváleného typu. Všechno dopravní značení a zařízení musí být schváleno pro použití na pozemních komunikacích MD ČR a musí mít příslušné certifikáty a povolení. Vodorovné dopravní značení V rámci vyhlášení režimu pěší zóny budou vyznačena jednotlivá parkovací stání pomocí V10a v počtu 20 ks. Velikost parkovacích stání je navržena 5,5x2,0m pro vozidla O1 a O2. Vodorovné značení musí být provedeno dle VLPK a materiálem, který je schválen pro použití na PK. Vzhledem k rozšíření pěší zóny bude nutno vyznačit všechna parkovací místa okolo KC Karlov, která budou začleněna do pěší zóny. Bezpečnostní zařízení sloupky Pro zajištění průjezdnosti pro turistický vláček a popřípadě dopravní obsluhu školy budou stávající ozdobné květináče nahrazeny bezpečnostními sloupky výšky 800mm a to tak, že dva sloupky budou pevné a prostřední sloupek bude zásuvný tak, aby umožňoval průjezd návrhového vozidla IZS šířky 2,5m. Inženýrské sítě V dané lokalitě se nachází podzemní vedení. S ohledem na charakter prací bude v rámci přípravy stavby ověření a vytýčení inženýrských sítí v místě výkopových prací a jejím bezprostředním okolí. Strana 7

8 Zemní práce v ochranných pásmech je nutno provádět ručně a dle dispozic správců. Pokud je vedení uloženo dle ČSN nebude opatřeními dotčeno Dopravně inženýrská opatření Dopravně inženýrská opatření nejsou v tomto stupni PD navrhována. Stavba bude probíhat bez omezení provozu v ulici Na Karlově. Provoz pěších nebude stavbou dotčen. Benešov 04/2012 Ing. Tichovský Roman Strana 8