Dopravní stavitelství Přednáška 4. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava

Transkript

1 Dopravní stavitelství Přednáška 4 Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava

2 Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel ČSN březen 2011 Podle ČSN se navrhují: - rozměry stání pro automobily osobní, nákladní a autobusy, jízdní kola a motocykly - šířky příjezdových (odjezdových) komunikací - zásobovací dvory pro nákladní vozidla Důraz je kladen na: - bezpečnost dopravy - efektivní využití území.

3 Parkování a odstavování vozidel Parkování vozidel: - umístění vozidla mimo jízdní pruhy pozemní komunikace zpravidla po dobu nákupu, návštěvy, zaměstnání, naložení nebo vyložení nákladu Odstavování vozidel: - umístění vozidla mimo jízdní pruhy pozemní komunikace zpravidla v místě bydliště, případně v sídle provozovatele vozidla po dobu, kdy se vozidlo nepoužívá.

4 Parkovací a odstavná stání se navrhují a zřizují - na parkovacích pruzích podél komunikací - na parkovacích pásech podél komunikací - na středním dělícím pásu směrově rozdělené pozemní komunikace - na samostatném parkovišti s podélným, šikmým nebo kolmým řazením stání - v jednotlivé, řadové nebo hromadné garáži

5

6 Návrh parkovacích ploch musí odpovídat těmto zásadám

7 Orientační závislost mezi poptávkou po parkování a funkčním využitím území

8 Návrh parkovacích ploch (počet stání) vychází z:

9 Všeobecné zásady - příčný sklon odstavných a parkovacích stání nemá překročit 5 % - podélný sklon nemá překročit 3 %, pokud je parkovací pás navržen podél jízdního pásu max. 9 %, - v obytných částech měst se navrhují parkovací plochy pro * osobní, * lehká užitková vozidla, * motocykly a jízdní kola a pro * speciální vozidla Policie ČR, * hasičského záchranného sboru, * zdravotnické služby * městské osobní linkové dopravy, * obytná vozidla.

10 Všeobecné zásady - na obvodu chráněné oblasti (např. obytné části města) se na parkovištích mimo prostor pozemní komunikace zřizují parkovací stání pro * autobusy, * trolejbusy, * nákladní vozidla - v odůvodněných případech se tato stání mohou navrhovat u hotelů, restaurací, kulturních a sportovních zařízení a turistických cílů. Potřeba parkovacích stání se stanoví výpočtem dle ČSN , počet parkovacích stání může být upraven místní vyhláškou.

11 Nesmí se navrhovat: Umístění parkovacích stání - v rozhledových polích křižovatek a sjezdů podle ČSN , ČSN , ČSN , - na křižovatkách a ve vzdálenosti kratší než 5 m před a za hranicí křižovatky (mimo stykové křižovatky na protější straně vyúsťující k.) - v připojovacích, odbočovacích a vyhrazených pruzích, - v prostoru zastávek veřejné linkové osobní dopravy ČSN ,-2 - v místech rozhledových polí železničních přejezdů ČSN před přechodem pro chodce/místem pro přecházení ve vzdálenosti menší, než uvádí ČSN (rozhledové pole) - v ostatních případech dle zákona 361/2000 Sb.

12 Prostorové uspořádání parkovacích stání základní rozměry vozidel pro ČSN dle vozového parku v ČR

13 Prostorové uspořádání parkovacích stání - odstupy

14 Podélné řazení pro osobní a lehká užitková vozidla - Couváním úspornější rozměry - Jízdou vpřed při potřebě rychlého opuštění jízdního pruhu

15 Prostorové uspořádání parkovacích stání Je-li vedle parkovacího stání v místě dveří pevná překážka ve vzdálenosti 0,40 m zvětšuje se základní šířka stání o 0,40 m (d).

16 Prostorové uspořádání parkovacích stání Fyzicky vymezená délka parkovacího stání se zmenšuje o délku přesahu:

17 Rozměry parkovacího stání pro osobní a lehká nákladní vozidla

18 Vnitřní komunikace Vnitřní komunikace musí umožnit zajíždět na stání - přímou jízdou nebo couváním - jízdou vpřed nebo couváním s jedním obloukem - jízdou vpřed nebo couváním s jedním nadjetím při dodržení odstupů od překážek!

19 Zvětšení základní šířky krajního parkovacího stání

20 Požadavky vyplývající z vyhlášky 398/2009 Sb. Vyhláška o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb osobami Na všech vyznačených odstavných a parkovacích plochách a v hromadných garážích pro osobní motorová vozidla musí být vyhrazena stání pro vozidla přepravující osoby těžce pohybově postižené v počtu vycházejícím z celkového počtu stání každé parkovací plochy:

21 Úprava vyhrazených stání Vyhrazená stání pro - přepravující osoby těžce pohybově postižené - osoby doprovázející dítě v kočárku musí mít šířku nejméně 3500 mm, smí mít podélný sklon nejvýše v poměru 1 : 20 (5,0 %), příčný sklon nejvýše v poměru 1 : 40 (2,5 %). V případech podélného stání (při chodníku) musí být délka stání nejméně 7000 mm. K těmto vyhrazeným stáním musí být zajištěn bezbariérový přístup z komunikace pro pěší.

22 Bezbariérové užívání Rozměry parkovacího stání Délka parkovacích stání s podélných řazením je min. 7 m

23 Speciální parkovací stání Vyhrazená parkovací stání pro minivozy (d < 2,8 m, š < 1,6m), stání d = 3,25m, š = 2,50 m, v blízkosti vstupů. Pro dobíjení elektromobilů stání vybavit přípojkou. Rozměry stání standardní. Doporučeno na rozlehlých parkovištích P+R, truckparcích, u čerpacích stanic, parkoviště pro dlouhodobá stání. Na osvětlených, přehledných místech, vybavení kamerovým systémem a v blízkosti vstupu do objektu. Symbol pro označení parkovacího stání pro vozidla osob doprovázející dítě v kočárku. Symbol pro označení parkovacího stání vyhrazeného pro vozidla s pohonným systémem LPG a CNG

24 Parkoviště je venkovní prostor pro parkování vozidel na samostatné ploše oddělené od pozemní komunikace, na kterém jsou parkovací stání. Na pozemní komunikaci se připojuje křižovatkou pomocí účelové komunikace nebo sjezdem. Navrhují se především: - u obchodních a výrobních objektů, - u úřadů a zdravotnických zařízení, - u škol, kulturních a rekreačních center, - v bytové zástavbě a v blízkosti center měst, - u silnic mimo obec pro odpočinek řidičů, - na odpočívkách, v truckparcích a u čerpacích stanic PHM.

25 Doporučený návrh parkovacích stání v území

26 Komunikace uvnitř parkoviště

27 Dopravní připojení

28 Parkovací stání pro motocykly Motocykl je možné parkovat na parkovacím stání pro osobní vozidla. Parkovací stání pro motocykly se navrhují pouze tam, kde se předpokládá velká četnost jejich parkování (turistické cíle).

29 Parkovací stání pro jízdní kola - u obchodních a výrobních objektů, - u škol, sportovních a rekreačních center, - v bytové zástavbě a v centrech měst, - v přestupních uzlech veřejné osobní linkové dopravy.

30 Stojany pro parkování jízdních kol Stojany jsou z různých materiálů beton, dřevo, plast apod. Musí: - umožnit parkování všech druhů jízdních kol, - v maximální míře omezit riziko poškození při parkování, - umožnit zamčení rámu jízdního kola k pevné konstrukci zámkem, - stojan musí být pevně spojen s podložkou.