INVESTORSKÉ 5/ BETON, KONSTRUKCE VYBÍRÁME Z OBSAHU: roèník XX.

Transkript

1 STAVEBNÍ A INVESTORSKÉ NOVINY A roèník XX. INVESTORSKÉ 5/2013 TÉMA: BETON, KONSTRUKCE VYBÍRÁME Z OBSAHU: MĚSTSKÝ STADION V OSTRAVĚ - VÍTKOVICÍCH PROŠEL ZÁSADNÍ REKONSTRUKCÍ STR. 12 SAMOZHUTNITELNÉ BETONY EASYCRETE SE UPLATNILY I PŘI VÝSTAVBĚ TECHMANIE V PLZNI STR VODNÍ ELEKTRÁRNA BĚLOV STR. 22

2 KRANIMEX, spol. s.r.o. s Nedokončená Nedokoncená 1638, Praha 9 - Kyje tel.: Praha Kyje CZECHIA e Tel.: -mail: +42 kranimex@kranimex.cz / kranimex@kranimex.cz / Firemní skupina

3 OBSAH 1-19 Výroba tenkostìnných fasádních panelù z bílého UHPC PREFA PRAHA a. s. úspìšnì realizovala nìkolik staveb na území Nìmecka Specifické zakázky a aktuality spoleènosti Transbeton s. r. o Systémové vodicí stìny pro mìstské prostøedí CityBloc II. generace Mìstský stadion v Ostravì - Vítkovicích prošel zásadní rekonstrukcí Kopule plzeòského planetária vytvoøily samozhutnitelné betony od skupiny Èeskomoravský beton Inteligentní stavební systém LIVETHERM Pražské betonpumpy zajišťují èerpání betonu na øadì významných staveb v Praze Levná a ekologická energie na betonových základech od Zapy - Vodní elektrárna Bìlov DYWIDAG PREFA a. s. a její produkty pro dopravní, prùmyslové a zemìdìlské stavby XPREStank Samoèisticí betony pøispívají ke zlepšování životního prostøedí Montované haly bezpeèí pro potraviny Pøíklad sanace jezu Ostravská tìžební, a. s. nabízí nový sanaèní materiál s využitím podsítné frakce Novinka pro provádìní železobetonových desek a potìrù ztracené systémové bednìní K-FORM ÈLENÌNÍ PODLE OBORÙ: 1. Materiály 1-11 Kovové 1-12 Døevìné 1-13 Pojiva, plniva 1-14 Hydroizolace, støešní krytiny 1-15 Tepelné a zvukové izolace 1-16 Sklo, sklenìné výrobky 1-17 Výplnì otvorù 1-18 Keramické zboží 1-19 Beton, betonové výrobky 1-20 Plasty, plastové výrobky 1-21 Stavební chemie, nátìrové hmoty 1-22 Kámen, výrobky z kamene 1-23 Zdicí materiály 1-24 Stavební dílce, konstrukce 1-25 Materiály ostatní, stavebniny 2. Strojní výroba pro stavebnictví 2-11 Stavební stroje a zaøízení 2-12 Dopravní stroje a zaøízení 2-13 Øemeslné stroje a nástroje 2-14 Lešení, bednìní, pažení 2-15 Mìøící pøístroje, geodetické práce 2-16 Zabezpeèovací technika 3. Stavební firmy 3-11 Dopravní a inženýrské stavby 3-12 Obèanská a bytová výstavba 3-13 Prùmyslové stavby 3-14 Speciální a modulové stavby 3-15 Stavební technologie a øemesla 3-16 Stavby na klíè 4. Doprovodná skupina 4-11 Pøíprava staveb, projektová èinnost 4-12 Odborné posudky, prùzkumy 4-13 Vybavení interiérù a exteriérù 4-14 Zdravotní a sanitární technika 4-15 Tepelná a vzducho- technika, klimatizace 4-16 Rozvody, kanalizace 4-17 Úpravy povrchù 4-18 Vybavení stavenišť 4-19 Elektroinstalace 4-20 Vodoinstalace 5. Navazující obory 5-11 Finanèní a investièní èinnost 5-12 Veletrhy a výstavy 5-13 Stavební sdružení, informaèní èinnost 5-14 Realitní èinnost 5-15 Výpoèetní a kanceláøská technika, software 5-16 Bezpeènost práce 5-17 Ekologie Beton se dnes dokáže pøizpùsobit mnoha specifickým požadavkùm Význam betonu v moderním stavebnictví roste již øadu let. Díky nejnovìjším poznatkùm v oblasti stavební chemie je dnes beton schopen se svými vlastnostmi pøizpùsobovat nejrùznìjším požadavkùm investorù, ať již se jedná o rychlost výstavby, cenu stavebního díla, povìtrnostní podmínky, typ konstrukce èi místo jeho uložení. Beton souèasnosti smìøuje k vyšším pevnostním tøídám, betonùm provzdušnìným, samozhutnitelným, litým, drátkobetonùm a pohledovým betonùm. Veškeré typy tìchto betonù usnadòují technologický postup výstavby a snižují pracnost. Výroba a doprava betonu se dnes stala záležitostí specializovaných firem, které provozují øetìzce betonáren ve všech regionech ÈR a disponují také dopravními prostøedky autodomíchávaèi. Ty zajišťují dopravu vyrobeného betonu z betonárny až na stavbu. K ukládce betonu do konstrukce jsou využívána výkonná èerpadla betonu ať již mobilní èi vìžová, která dokážou pøepravit beton do velkých vzdáleností i výšek pøesnì tak, jak to vyžadují pracovníci stavby. Výroba betonu v betonárnách je øízena s pomocí moderní výpoèetní techniky. V pøesném pomìru jsou tak smíchány jednotlivé složky betonu. Díky optimálnímu složení je tak garantována kvalita betonu i jeho vlastnosti. Beton je nejen základním konstrukèním prvkem pro stavby, jakými jsou mosty, inženýrská díla, monolitické èi prefabrikované konstrukce, ale s jeho pøispìním je vyrábìna i øada dnes již nepostradatelných stavebních materiálù èi dílcù. K nim patøí betonové zdicí tvarovky, støešní tašky, zámkové dlažby, prvky zahradní architektury atd. Díky svému pøírodnímu pùvodu a složení je beton stále více využíván architekty ve své pohledové formì a v mnoha pøípadech se stal i základním materiálem pro tvorbu soch, plastik, monumentù a jiných umìleckých dìl. Ivo Románek Stavební a investorské noviny Informaèní systémovì tøídìný èasopis pro stavebnictví a navazující obory. Vydává: SNi, s. r. o. Horní Vršava 4475, Zlín tel./fax: , tel.: šéfredaktor: Pøíjem inzerce a tiskových podkladù: SNi, s. r. o. Horní Vršava 4475, Zlín tel./fax: , tel.: e -mail: info@stanovin.cz, Obchodní zastoupení: (Praha), (Brno), (Ostrava) Ev. èíslo: MK ÈR E Zpùsoby šíøení: bezplatnì na sta vebních výstavách a veletrzích, investo rùm, pøedplatitelùm a inzerentùm, sítí spolupracovníkù v celé ÈR. -noviny-online Vychází mìsíènì ISSN Roèní pøedplatné je 580 Kè

4 Výroba tenkostěnných fasádních panelů z bílého UHPC Společnost Skanska a. s., závod Prefa získala ve veřejné soutěži vyhlášené Ministerstvem průmyslu a obchodu grant na projekt pod názvem Aplikovaný výzkum ultravysokohodnotného betonu (dále jen UHPC) pro tenkostěnné skořepinové prvky. Jedním z tenkostěnných skořepinových prvků, po kterém je v poslední době ve světě velká poptávka, je tenkostěnný fasádní panel. Firma Skanska a. s., divize betonových konstrukcí, závod Prefa ve spolupráci s dalšími firmami začala v roce 2009 zkoušet UHPC, který byl zaměřen na prefabrikaci. Nejprve velkou škálou laboratorních zkoušek se připravovala provozně odzkoušet tenkostěnné fasádní panely. Použití UHPC pro tyto fasádní panely Obr. 1 Pohledová část fasádního panelu v České republice dosud nebylo zavedeno. První provozní odzkoušení provedla firma Skanska a. s. ve své provozovně Štětí v roce Ve spolupráci se závodem LOP (Lehké obvodové pláště), který spadá pod divizi Pozemního stavitelství firmy Skanska a. s. navrhla a vyrobila tenkostěnné fasádní panely z bílého UHPC jako prototyp pro konkrétní zakázku opláštění kancelářské budovy firmy Statoil Bergen v Norsku. Obr. 2 Vnitřní strana fasádního panelu Tenkostěnné fasádní panely se dosud vyrábějí ze sklocementu. Provedené laboratorní zkoušky z bílého UHPC ukázaly, že bílý UHPC mnohdy výrazně překračuje technické parametry našeho sklocementového výrobce. Na trámečcích mm jsme dosáhli po 28 dnech pevnost v tlaku na zlomcích trámečků 108 MPa, pevnost v tahu za ohybu 19,7 MPa a odolnost vůči chemickým rozmrazovacím látkám po 100 cyklech automatického cyklování metodou A 37 g/m 2. Směs bílého čerstvého UHPC byla vyrobena v laboratorní míchačce s nucenými otáčkami o užitném obsahu 30 litrů. Postup míchání a dávkování směsi byl přesně stanoven v technologickém postupu výroby. Po zamíchání se měřila konzistence čerstvého UHPC na Hägermannově kuželu (Hg). Hotové vzorky fasádních panelů jsou patrné z obrázků č. 1 a 2. Na obrázku č. 1 je vidět vnější povrch dílce od dolní podložky, který je krásně hladký bez vzduchových bublin a pórů. Na obrázku č. 2 je vidět vnitřní povrch dílce od horní podložky, který obsahuje vzduchové bubliny a póry, což pro daný účel nevadí, neboť se nejedná o pohledovou část výrobku. Odzkoušenou technologií výroby tenkostěnných fasádních panelů odléváním bílého UHPC do forem bylo dosaženo velmi dobrých výsledků. Z dostupných tuzemských surovin se podařilo vyrobit materiál, který svými technickými parametry výrazně překračuje konkurenční sklocement. Pozoruhodná je také vysoká odolnost vůči chemickým rozmrazovacím látkám. Hlavním přínosem bílého UHPC bude kromě zlepšení životního a pracovního prostředí také zvýšení užitných vlastností a trvanlivosti, zvláště pak v podmínkách vysoce agresivního prostředí. Podrobné výsledky laboratorního i provozního odzkoušení uvedené technologie výroby byly prezentovány na 11. konferenci Technologie betonu našim pracovníkem Ing. Janem Tichým, CSc. dne 18. dubna 2013 v Jihlavě. Skanska a. s., divize Betonové konstrukce závod Prefa, Líbalova 1/2348, Praha 4 - Chodov, tel: , skanska.pre@skanska.cz, 4

5 Nenabízíme jen beton, ale zrealizujeme i malé železobetonové konstrukce Využíváme v maximální míře vlastních komponentů a synergií skupiny, díky kterým jsme schopni dosáhnout vynikající kvality díla a nejvýhodnějších cen pro zákazníka. Specializujeme se na realizaci malých železobetonových konstrukcí všech typů staveb od jakýchkoliv základů, patek, či pasů pod stožáry, reklamní pylony, ploty přes základové desky rodinných domů, vilek, menších provozoven a obchodů až po realizaci monolitu rodinných domů, či veřejně prospěšných projektů občanské vybavenosti jako jsou školy a školky, nebo malá sportoviště. Skanska Transbeton, s. r. o. středisko Malé monolitické stavby Praha 9 - Letňany Jiří Pacovský Tel.: jiri.pacovsky@skanska.cz 5

6 PREFA PRAHA a. s. DACHSER Radeburg úspěšně realizovala několik staveb na území Německa Výrobní tradice společnosti PREFA PRAHA a. s. sahá až do roku Od svého počátku se firma specializuje na výrobu prefabrikovaných dílců pro pozemní i inženýrské stavitelství. V sortimentu PREFY PRAHA najdeme železobetonové sloupy, vazníky, stropní panely Partek/Spiroll, filigránové stropní desky, silniční panely, protihlukové stěny, TT desky, železobetonové průvlaky i poloprůvlaky, mostní prvky, ale také stěny, schodiště či kompletní rodinné domy. Dnešní PREFA PRAHA nabízí investorům v oblasti dodávek prefabrikovaných systémů komplexní službu na klíč od zajištění projektové a výrobní dokumentace, přes výrobu prefabrikovaných dílců, jejich dovoz speciální těžkou dopravou až po samotnou montáž prvků na stavbě. Svou činnost vyvíjí PREFA PRAHA nejen na území České republiky, ale také na trzích v Polsku a Německu. Dokládají to i některé významné stavby, které pracovníci firmy dokončili v nedávno uplynulém období. DACHSER Radeburg 6 První z nich, se kterou bychom vás rádi seznámili, je logistická hala s administrativním objektem a výškovou budovou pro technická zařízení (Trafokobky a Chlazení) pro společnost DACHSER Radeburg. Z prefa dílců zde byly realizovány i přidružené objekty. Objednatelem díla byla stavební společnost Finsterwalder Bau Union GmbH (FBU) a samotná realizace probíhala čtyři měsíce od dubna do srpna roku Pro výstavbu dvoulodní haly byl použit bezvaznicový systém. U první administrativní budovy byl zvolen skeletový systém s použitím stropních panelů Filigran. Z prefabrikovaných dílců je postavena i vrátnice, myčka a rampa u haly. Logistická hala je schopna najednou obsloužit až 130 kamionů. Objem prefabrikovaných konstrukcí v rámci tohoto projektu činí m 3 a na stavbu bylo vyrobeno a dodáno celkem ks prefa prvků. Stavba logistické haly trvala 1,5 měsíce a v době rozvinuté výstavby zde pracovalo současně až 5 jeřábů. Veškeré projekční práce související s výstavbou objektu zajišťovala německá kancelář Bau-Consult Hermsdorf. Systémové kování dodaly společnosti Halfen a Peikko. Bez zajímavosti jistě není fakt, že PREFA PRAHA zde koncem roku 2012 dokončila po halách v Berlíně a Kladně již třetí logistickou halu pro společnost DACHSER. To jistě nejlépe vypovídá o spokojenosti tohoto významného klienta se spoluprací s PREFOU PRAHA. Další podobnou realizaci pro společnost DACHSER, tentokráte v Schönefeldu, provedli pracovníci PREFY PRAHA na přelomu let 2012 a 2013 (10/ /2013). Objednatelem díla byla stavební společnost Finsterwalder Bau Union GmbH (FBU). I zde bylo předmětem díla postavení logistické haly a skeletů pro administrativní budovu. Pro realizaci dvoulodní haly byl opět zvolen bezvaznicový konstrukční systém, dva administrativní a sociální přístavky byly postaveny s přispěním skeletového systému za použití stropních desek Partek. Objem prefabrikované konstrukce činí m 3, což představuje použití ks prefa prvků. Zajímavostí stavby je použití systému zavěšených kanceláří PEIKKO DELTA BEAM po celé délce haly. DACHSER Schönefeld

7 RONAL ve Walbrzychu Z posledních realizací společnosti PREFA PRAHA nelze nezmínit výstavbu výrobního, logistického a skladového centra pro známého nadnárodního výrobce litých kol pro automobily, společnost RONAL ve Walbrzychu. Stavba probíhala na přelomu let 2011 a Pracovníci PREFY PRAHA zde postavili obří šestilodní výrobní halu o třech podlažích. Objem prefabrikované konstrukce představoval celkem m 3 a použito zde bylo celkem ks prefa prvků. Zajímavostí je, že PREFA PRA- HA a. s. zajišťovala tuto stavbu jako generální dodavatel celého díla. Montáž prvků na stavbě probíhala kontinuálně bez přerušení bez ohledu na zimní období. Konstrukci stavby tvoří vaznicový systém, kde patky jsou součástí sloupů a byly montovány přímo na podkladní beton. Pro přepravu prefabrikátů z Prahy do Walbrzychu bylo využito celkem nákladních automobilů včetně speciálních přeprav. Hala je největší stavbou, jakou kdy PREFA PRAHA provedla. Její plocha zaujímá více než 6 fotbalových hřišť. TDDK v Bernsdorfu Další stavbou v Německu, na níž se PREFA PRAHA podílela svými dodávkami, je přístavba výrobní haly pro výrobu kompresorů do klimatizačních jednotek společnosti TDDK v Bernsdorfu. Objednatelem stavby byla japonská stavební společnost TAKENAKA EUROPE GmbH. Realizace proběhla na jaře loňského roku (03 07/2012). Základ konstrukčního řešení tvoří bezvaznicová hala se systémem sloup - patka. Vazníky o rozpětí 18 m jsou ukládány na prefabrikované předepjaté průvlaky o rozponu 12 m. Součástí stavby jsou jedna administrativní a jedna technická vestavba se stropy z panelů Partek. Předmětem dodávky jsou také prefabrikované požární stěny a sendvičové obvodové parapetní panely. Objem prefabrikované konstrukce činí m 3 a při výstavbě bylo použito celkem 837 ks prefabrikovaných prvků. Zajímavostí je jistě fakt, že po předchozí úspěšné spolupráci společností Takenaka a PREFA PRAHA při výstavbě výrobního závodu TPCA v Kolíně se obě firmy opět setkaly a spolupracovaly při výstavbě závodu určeného k výrobě kompresorů do automobilového průmyslu. Produktionshalle in Creuzburg Poslední stavbou na území Německa z provenience PREFY PRA- HA, kterou bychom vám rádi představili, je výrobní hala na výrobu bukových fošen a dýh. Tu pracovníci PREFY nyní realizují pro společnost Finsterwalder Bau Union GmbH (FBU). Stavba byla zahájena v květnu letošního roku. Konstrukční řešení tvoří prefabrikované sloupy s patkou a základové prahy. Stavba je zajímavá spojením betonových prefabrikovaných sloupů s dřevěnými střešními vazníky a instalací sloupů do koruny monolitické opěrné zdi pomocí spojení PEIKKO. TUP, rozšíření výrobního areálu, Cheb Další dva zajímavé průmyslové objekty postavila PREFA PRAHA v Chebu. Prvním z nich je rozšíření haly areálu určeného k výrobě autosedadel a koberečků. Objednatelem je společnost Tiefbau Werner GmbH a stavba byla realizována na jaře letošního roku (5 6/2013). Nosnou konstrukci tvoří bezvaznicový systém s délkou vazníků 15 m. Založení je provedeno na patkách, které jsou dodávány jako prefabrikovaná součást sloupu. Zajímavostí této stavby byla velmi krátká doba montáže, která trvala pouhých 15 dní a vznikla ve spolupráci se společností Heberger CZ. Zimmer + Rohde Hala, Cheb TDDK Bernsdorf RONAL Walbrzych Opět v Chebu a znovu ve spolupráci se společností Heberger CZ s. r. o. je letos v létě (6 8/2013) realizována novostavba výrobní haly o rozměrech 115 x 102 m na výrobu látkovin a záclon včetně jednopodlažní i dvoupodlažní vestavby s použitím stropních panelů Partek. Konstrukční řešení tvoří opět vaznicový systém s předepjatými vazníky, tentokráte o délce 25 m. Sloupy jsou osazeny do hlavic pilot. Součástí dodávky jsou vnitřní dělicí prefabrikované stěny a sendvičové třívrstvé základové prahy. Všechny tyto stavby, které vznikly s výrazným přispěním pracovníků PREFY PRAHA a. s., jsou dokladem jejich vysokých schopností zvládnout technicky, výrobně, stavebně i organizačně jakýkoliv požadavek investora s důrazem na kvalitu, termín a dodržení všech smluvních závazků. S využitím materiálů PREFA PRAHA a. s. Ivo Románek TUP Cheb PREFA PRAHA a. s. Teplárenská 608/11, Praha 10 - Malešice, tel.: , fax: prefa@prefa-praha.cz, 7

8 SPECIFICKÉ ZAKÁZKY A AKTUALITY SPOLEČNOSTI TRANSBETON s. r. o. TRANSBETON s. r. o. nepřehlédnutelný, majetkově ryze český výrobce transportních betonů vč. jejich dopravy a čerpání. Pro ty, kteří firmu neznají, působí ve městech Brno, Hustopeče, Mikulov, Znojmo, Přerov a společně se svou sesterskou těžební společností ZEPIKO spol. s r. o. tvoří v regionech Jihomoravského a Olomouckého kraje koncernové uskupení zvané ZEPIKO GROUP. Cílem tohoto koncernu je poskytovat zákazníkům vždy nejmodernější výrobky a materiály a to v oblasti výroby čerstvých betonů dle ČSN EN Z3 (CZ, F.1) a (CZ, F.2), normy ČSN EN ISO 9001 a schválení ŘSD ČR, dále zajišťovat vysokou kvalitu materiálů v oblasti těžby a zpracování štěrkopísků a v neposlední řadě poskytovat zákazníkům ucelené služby spočívající v cenově výhodné kombinaci tohoto koncernového sortimentu: BETON vč. DISTRIBUCE PÍSEK ŠTĚRK UKLÁDKA INERTNÍCH ODPADŮ. Betonáž pod hladinou vody Jedním ze zajímavých typů betonáže, kterými se společnost TRANSBETON s. r. o. v uplynulých měsících zabývala, byla betonáž kruhových patek pro lanovou dráhu (pro vodní lyžování) pod vodní hladinou na Malé laguně ve vodní nádrži Nové Mlýny pod Pálavou. Betonáž pod hladinou vody je v našich geografických podmínkách spíše ojedinělou záležitostí. Nejčastěji se k ní přistupuje pří vytváření základových konstrukcí mostů a při zhotovování vodohospodářských děl. Pro tento typ betonáže platí několik požadavků a pravidel: doporučeným stupněm konzistence betonu je F3, S3, případně tekutější, celkový obsah cementu a popílku (případně pouze cementu) při D max = 22 mm by měl být alespoň 360 kg/m 3, maximální vodní součinitel nesmí překročit hodnotu 0,60, přičemž použitý popílek se započítává k-hodnotou 0,70. Jako nejdůležitější pravidlo lze ovšem označit pravidlo, že lze betonovat pouze konstrukci pod hladinou neproudící vody, přičemž betonová směs se nesmí volně sypat do vody. V určitých případech lze betonovat i konstrukce pod hladinou mírně tekoucí vody, to však pouze za předpokladu použití speciálních přísad do betonu s extrémně stabilizačním účinkem. Pro betonování pod vodou doporučujeme několik metod: metoda kontraktor čerstvý beton je sypán svislou násypkou, kdy vyústění násypky je pod hladinou vody a zároveň cca 1 m pod hladinou čerstvého betonu, čerpání betonu s vyústěním potrubí pod hladinou čerstvého betonu, betonování bádiemi umístěnými na plovoucích pontonech s vysypáním betonu pod hladinou vody a současně pod hladinou čerstvého betonu, pytlovací metoda, betonáž za použití speciálních, extrémně stabilizačních přísad. V případě betonování ve vodní nádrži Nové Mlýny byly použity dvě z výše uvedených metod - metoda kontraktor a betonování bádiemi umístěnými na plovoucích pontonech. Před vlastní betonáží bylo provedeno odzkoušení a odsouhlasení zkušebních těles (včetně kompletního složení betonu). V současné době je betonáž těchto základových konstrukcí již dokončena a probíhá osazování vrchních ocelových věží. Architektonický beton Architektonické ztvárnění betonových povrchů, a to jak v exteriéru, tak v interiéru, je stále poutavé téma. Za tímto účelem je nutné nejprve obecně definovat, co je chápáno pod pojmem architektonický beton. Jedná se zejména o betonový povrch konstrukce bez dalších krycích vrstev, kterých může být téměř neomezené množství různých variací. Z tohoto důvodu je používáno následující základní členění: povrchy vytvořené otiskem formy či bednění - otisk dřeva (OSB desky, prkna aj.), - otisk jiných materiálů (např. pryže), povrchy opracované v měkkém stavu - vymývané, - leštěné, povrchy opracované v tvrdém stavu - broušené, leštěné, - drážkované, frézované, - ostatní (brokování, pískování aj.), povrchy z barveného betonu, ostatní betonové povrchy. Za účelem docílení kvalitního povrchu architektonického betonu je však nutné precizní dodržování technologické kázně při výrobě, jakož i použití vysoce kvalitních odbedňujících přípravků a zhotovení zkušebních ploch za použití vhodného bednění, které lze z hlediska jeho typu rozdělit na: adsorpční - dřevo, - tkaniny, absorpční - plasty, - překližky, - ztvrdlý beton, - ocel. 8

9 Použití povrchové úpravy konstrukce v podobě pohledového betonu skýtá řadu výhod a to jak technicko-estetických, tak ekonomických. Příkladem výhod jsou: stálobarevnost, nízké udržovací náklady, dlouhá životnost, variabilita výroby (transportbeton i prefabrikace), různorodý architektonický projev. V nedávné době obdržela firma TRANSBETON s. r. o. zadání vyvinout architektonický beton pro stavbu Centrum obnovy památek architektury 20. století (COPA) v Brně na ulici Marie Pujmanové. Dle požadavků architekta se mělo jednat o pohledové stěny z probarveného černého betonu. Za účelem docílení co možná nejlepší shody výsledného produktu s původním architektonickým záměrem bylo přistoupeno ke zhotovení zkušebních těles s různými typy a dávkami pigmentů. Po předložení těchto vzorků investorovi a architektovi byl vybrán vzorek s označením B-20 (betonová směs s přídavkem 20 kg železité černi Fepren B 610), který byl následně použit při výstavbě. Závěrem lze konstatovat, že plánovaný architektonický záměr se vydařil, architekt i investor byli s dodaným architektonickým betonem a souvisejícími službami firmy TRANSBETON s. r. o. spokojeni. Betonárna Přerov nejnovější betonárna Společnost TRANSBETON s. r. o. se od podzimu 2012 honosí novou betonárnou, která nahradila původní technologii betonárny v Přerově na ul. Tovačovské. Tato nová betonárna patří mezi nejmodernější technologie na celé Moravě s výkonem 75 m 3 /hod., umožňuje celoroční, plně automatický provoz bez ohledu na klimatické podmínky s ohřevem záměsové vody, zatepleným věžovým zásobníkem kameniva, velkokapacitními venkovními skládkami a sily s kapacitou pro 4 druhy pojiv. Betonárna Přerov již od zprovoznění dostatečně saturuje kvalitativně a kvantitativně požadavky všech zákazníků. Nutno dodat, že s výstavbou této technologie byl kompletně revitalizován areál této betonárny s maximálním ohledem na životní prostředí betonové plochy na celkové ploše, retenční nádrže, dešťová kanalizace aj. Betonárna Přerov nabízí kompletní sortiment betonů a služeb společnosti TRANSBETON s. r. o. včetně speciálních betonů (lehký keramický LiaporBeton a lité podlahové potěry), zajišťuje dopravu betonu a čerpání betonu. Bližší informace o betonárně a kontaktech naleznete na webu Betonová kalkulačka Potřebujete rychlou, orientační cenovou kalkulaci betonů vč. dopravy na Vaši stavbu či pro Váš projekt? Spěcháte a nechce se Vám čekat na formální cenové nabídky? Využijte Betonovou kalkulačku společnosti TRANSBETON s. r. o., která byla vytvořena jak pro potřeby soukromých investorů, tak pro stavební společnosti. Betonová kalkulačka slouží pouze pro orientační stanovení cen betonů vč. dopravy. Ceny betonů jsou již po slevě a korespondují s průměrnými nabídkovými cenami v dané lokalitě příslušné betonárny, dle interní statistiky společnosti TRANSBETON s. r. o. Betonová kalkulačka je limitována vzdáleností stavby od příslušné betonárny maximálně do 35 km. Více informací naleznete na webu kde jsou přesné pokyny k jejímu použití a k následnému získání finální ceny betonu při realizaci stavby od příslušného obchodního zástupce společnosti TRANSBETON s. r. o. TRANSBETON s.r.o. Slovanské nám. 9, Brno, tel./fax: info@transbeton.com 9

10 SYSTÉMOVÉ VODICÍ STĚNY PRO MĚSTSKÉ PROSTŘEDÍ CITYBLOC II. GENERACE OCHRANNÉ BARIÉRY Jedinečná funkce Hmotnost základního dílce (2,40 m) je téměř 600 kg. Díky tomu a zajištění řetětového efektu, které je vytvořeno vzájemným propojením jednotlivých dílců, vzniká stěna schopná absorbovat při nárazu poměrně velké množství kinetické energie. Tím je zaručena jednak ochrana osob za tímto svodidlem ale také aktivní ochrana posádky havarujícího vozidla. Toto nenarazí do tuhé překážky, protože zajištěním řetězového efektu a příčným vychýlením svodidla vznikne tzv. dodatečná deformační zóna. Při nízkých nájezdových rychlostech (do 50 km/h) a malých úhlech nárazu jsou vozidla svedena bez poškožení zpět na vozovku. Promyšlená konstrukce CITYBLOC II skládající se z: betonových dílců s profilem obráceného písmene Y. Podélné a příčné kanálky na spodní straně slouží k odvodnění, příčné kanálky je také možno použít pro montáž svodidla pomocí vysokozdvižného vozíku, pryžových ložisek na spodní straně dílce pro zajištění stability, zabudovaných táhel a spojovacích prvků tvaru I z pozinkované oceli, pomocí kterých se jednotlivé betonové dílce propojí v článkový řetězec, ocelového zábradlí, které se na betonové dílce přišroubuje staveništního oplocení, které se na betonové dílce osazuje pomocí speciálního prvku. Bezpečnost v silniční dopravě se stává stále důležitější. Díky C ITYBLOC existuje systém, který poskytuje perfektní bezpečnost jak aktivním, tak i pasivním účastníkům provozu. Systém, který je možné libovolně skládat, upravovat a rozšiřovat. Kvalitní produkt, který se stále častěji uplatňuje. Jednoduchý při výstavbě a s vysokou životností při používání. Mnohoúčelnost a flexibilita Stavebnicový systém je obzvláště vhodný pro použití v oblasti center měst. Působivý vnější tvar CITYBLOC a rozmanitost různých prvků (oblouky 90 a 45, náběhové a koncové díly, atd.) otevírají nové tvůrčí možnosti ve spojení s bezpečností provozu. Prvky je možné opatřit zábradlími, dopravními značkami nebo staveništním oplocením, díky tomu poskytují vysokou ochranu, jsou velmi mobilní a mají rozmanité využití. Použití: ochrana stezek pro cyklisty a pro pěší, ochrana školních cest, zajištění autobusových zastávek, nástupišť, kolejišť, oddělení jízdních a středových pruhů, zajištění dopravních ostrůvků a zklidnění provozu, uzavírky a zajištění stavenišť, zpomalení provozu v obytných zónách, objížďky v městských oblastech, vnitropodnikové řešení provozu. VIDEOREPORTÁŽ NA Materiál Betonové prvky beton kvality C35/45 5 XC4, XF4, XA1 podle EN 206-1/ Z3 s po- vrchem z pohledového betonu, bez pórů, odolné oln ép proti im mrazu a posypovým solím. Jakost výroby kontrolována akreditovanou zkušebnou. Zábradlí zaoblené z ocelových trubek opatřené nátěrem, spojovací ov prvek pozinkovaný. Barevnost Betonové prvky šedý beton (transparentní), možnost barevného nátěru prvků, zábradlí opatřené nátěrem. 10 MABA Prefa, spol. s r. o., Čtvrť J.Hybeše 549, Veselí nad Lužnicí tel.: , fax: , e -mail: mabaprefa@mabaprefa.cz, Brand of INTERNATIONAL

11 PŮJČOVNA t autojeřáby tun Autojeřáby MALINA Radek Malina, Lihovarská 2, Ostrava, tel.: , , malina@ajm.cz, BETON SERVER Centrum betonu na internetu Beton a čerpání Betonové výrobky Kamenivo Stavební firmy Obalovny, asfalt Skládky suti, recyklace Laboratoře Ocelové výztuže Materiály pro výrobu Materiály pro sanace Stroje, nářadí a servis Jeřáby a doprava Články a inzerce AUREA INVEST a. s., Darwinova 19, Praha 4, tel.: , info@betonserver.cz Betonářský server již od roku 2000 přináší komfortní službu vyhledávání podle místa stavby a minimalizace silničních vzdáleností. Specializace na úzký segment stavebnictví zabezpečuje splnění specifických potřeb prezentovaných firem být vidět a zároveň i potřeb jejich zákazníků lehce najít své možné dodavatele. Betonserver představuje skutečně praktický nástroj pro zásobování staveb i poptávku subdodávek. Prezentace na Betonserveru je správnou volbou. 11

12 Městský stadion v Ostravě - Vítkovicích prošel zásadní rekonstrukcí Městský stadion v Ostravě Vítkovicích byl postaven v roce 1938 a už od čtyřicátých let byl dějištěm mnoha mimořádných sportovních podniků. Nejslavnější český atlet Emil Zátopek vytvořil na oválu zdejšího stadionu dva světové rekordy v běhu na m. Při poválečných Masarykových hrách se zde představili největší světoví atleti a tradice lehkoatletických závodů vyústila postupně v každoroční pořádání Zlaté tretry Evropy. Během uplynulých ročníků v Ostravě startovaly desítky olympijských vítězů a světových rekordmanů, mj. Alberto Juantorena, Sergej Bubka, Kenenisa Bekele, který zde v roce 2004 zaběhl světový rekord na m, nebo Asafa Powel, první sprintér, který v České republice zaběhl stovku pod 10 vteřin. Ve výčtu slavných sportovců nemůžeme zapomenout ani na současného fenomenálního sprintera Usaina Bolta, který v Ostravě pravidelně startuje. Z domácích závodníků se zde svými skvělými výkony nesmazatelně zapsali Helena Fibingerová, Jarmila Kratochvílová, Táňa Kocembová nebo Jan Železný. Na dráze stadionu se mimořádně konaly i závody motocyklů na ploché dráze za účasti nejlepších závodníků ze všech kontinentů a stadion byl samozřejmě také dějištěm mnoha mezistátních zápasů československých fotbalistů i zápasů fotbalové ligy. Obr. 1 Vizualizace nové tribuny 1. etapa REKONSTRUKCE OBECNĚ O rekonstrukci Městského stadionu jako o investici, která se svým rozsahem řadí k projektům nadregionálního významu, bylo rozhodnuto v polovině roku Tato varianta byla upřednostněna před stavbou nového městského fotbalového stadionu, který by stál téměř 1,5 mld. korun. I. etapa rekonstrukce Městského stadionu byla zahájena zbouráním betonových ochozů na východní straně areálu. Na stejném místě se dokončuje krytá tribuna pro 5 tisíc sedících diváků. Nový povrch dostane atletická dráha i travnatá plocha stadionu. Mezi celkem 49 stavebními objekty jsou také vstupy pro diváky, renovace věží pro umělé osvětlení, skladovací hala, kanál pod atletickou dráhou, Energocentrum Jih aj. První etapa prací bude hotova do konání 52. ročníku Zlaté tretry v červnu 2013 viz obr. 1. V rámci II. etapy rekonstrukce mají vyrůst dvě kryté tribuny tzv. severní a jižní za oběma brankami, čímž se spolu s hlavní a novou východní tribunou uzavře prstenec stadionu s kapacitou 15 tisíc sedících diváků. Předpokládaný termín zahájení prací je červenec 2013, ukončení v květnu Ve stejném měsíci má Ostrava pořádat mistrovství republiky v atletice, o měsíc později pak Zlatou tretru a případně také mistrovství Evropy v atletice družstev 2014, o jehož pořadatelství se metropole Moravskoslezského kraje uchází. Po úplném dokončení, tedy po realizaci II. etapy stavebních úprav, získá město Ostrava moderní multifunkční zařízení, které umožní pořádání atletických soutěží nejvyšší mezinárodní kategorie, domácích i mezistátních zápasů ve fotbale, kulturních a společenských akcí. PROJEKTOVÁNÍ REKONSTRUKCE Ve výběrovém řízení na generálního projektanta rekonstrukce Městského stadionu byla vybrána, jako vítězný uchazeč ve výběrovém řízení, společnost HUTNÍ PROJEKT OSTRAVA a. s. HUTNÍ PROJEKT OSTRAVA a. s. působí v regionu Moravskoslezského kraje a v oblasti projektování má již více než 60-letou tradici. Od počátku své existence nabízí komplexní spektrum služeb v oblasti projektování a inženýrské činnosti. Mimo to svým obchodním partnerům zajišťuje poradenství v investiční výstavbě, odbornou technickou pomoc při organizování, zadávání a vyhodnocování tendrů na do- davatele staveb a technologických částí, geodetické práce, geologické služby a autorský dozor ve fázi realizace staveb. Tým profesních inženýrů, z nichž většina vlastní autorizační osvědčení a má dlouholetou praxi ve svém oboru, je garancí vysoké odborné úrovně poskytovaných služeb a zodpovědného přístupu ke klientovi. Architektonický návrh, který sloužil jako předloha projektu, zpracovala v subdodávce společnost Projektstudio (arch. David Kotek). V současné době, kdy probíhá dokončovací fáze výstavby I. etapy rekonstrukce, zajišťuje společnost HUTNÍ PROJEKT OSTRAVA a. s. výkon autorského dozoru. KONSTRUKČNÍ PROVEDENÍ OCELOVÉ KONSTRUKCE TRIBUNY Ocelová konstrukce pro východní tribunu je tvořena 18 plnostěnnými rámy, průvlaky a nosníky pro podepření ŽB prefabrikátů stupňů, střešními nosníky, svislou konstrukcí mezi zadními stěnami rámů, podélnými a příčnými obslužnými lávkami. Půdorysně je konstrukce na krajích zakřivena do oblouku s osami po 8,5. Délka ocelové konstrukce při zadní straně rámů je cca 168 m, šířka konstrukce je 20,8 m a výška cca 18,9 m. U osy 9 je dilatační spára 80 mm, která umožňuje dilatační pohyb konstrukce ±40 mm viz obr. 2. Obr. 2 Půdorysné schema OK tribuny 12

13 Plnostěnné rámy jsou uzavřeného obdélníkového průřezu šířky 300 až 600 mm a výšky 300 až mm. Vzdálenost rámů je v přímé části 9,5 a 8,75 m, v obloucích cca 9,9 m. Rámy mají tvar srpu se dvěma stojkami. Zaoblení rámů je tvořeno kruhovými oblouky různých poloměrů. Příčel rámů je šikmá a stoupá od nižší stojky směrem za vyšší stojku, kde se ohýbá v oblouku vzhůru do protisměru a nahoře přechází v šikmou konzolu s nejvyšším místem nad atletickou dráhou. Horní konec konzoly má nadvýšení 140 mm. V dolní části jsou rámy propojeny průvlaky uzavřeného svařovaného průřezu na 3 výškových úrovních. Průvlaky jsou do rámů vetknuty, pouze u dilatace je uložení kluzné pomocí teflonových desek na konzolách. Dolní průvlaky mezi osami 2-3 a jsou přerušeny kvůli vjezdu pro invalidy. Průvlaky vynášejí nosníky šikmé ve svislé rovině, které mají na horní straně stoličky pro uložení prefabrikátů. Na šikmé nosníky navazují směrem dolů konzoly, na kterých jsou uloženy ŽB nosníky. Mezi rámy 6-7 a je v rovině pod sedadly příhradové ztužení. Střešní konstrukce je tvořena vaznicemi se střešními ztužidly. Vaznice jsou uloženy na horních příčlích rámů. U osy 9 je dilatace šířky 80 mm. Na vaznicích je nosný pozinkovaný trapézový plech výšky 50 mm, který vynáší střešní plášť stavební části. Pod vaznicemi je zavěšen podhled. Na konci rovné šikmé plochy střechy je umístěn příhradový nosník s ocelovým žlabem. Na boční stěnu horního i dolního pasu příhradového nosníku navazují skružené sloupky z uzavřeného obdélníkového profilu nebo IPE 120, které tvoří nosný rošt pro trapézové plechy vnitřní i vnější zadní stěny tribuny. Z vnitřní strany zadní stěny tribuny směrem k divákovi je dále uchycen vnitřní stěnový plášť. Na konstrukci je z provozních důvodů umístěno několik lávek. Na střeše, 1,4 m od konce konzol rámů, je umístěna podélná lávka šířky 800 mm. V zábradlí lávky jsou umístěny průchody s dvířky, které umožňují vstup na střechu. Na příčnících lávky jsou směrem k hrací ploše stadionu konzolky, na kterých jsou umístěny trubky pro uchycení vlajek. Pod střechou je na úrovni +12,550 m zavěšena podélná lávka šířky 800 mm, která slouží pro umístění světel. K tomuto účelu jsou do lávky uchyceny sloupky s horní konzolkou pro připevnění svítidel. Přístup na lávku je u rámů 3 a 16 pomocí příčných lávek za pomoci žebříků s ochranným košem. Další lávky se nacházejí na úrovni +8,925 m a slouží k celkovému komunikačnímu propojení s tribunou za posledními sedadly diváků. Ocelová konstrukce je zařazena do třídy provedení EXC3 dle ČSN EN A1. Konstrukce byla původně navržena z oceli S 235, a pro svařované profily z plechů z jakostního stupně J0. Vzhledem k našim zkušenostem s problematickým zajišťováním jakosti oceli S235 ve stupních J0 nebo J2, zajistili jsme materiál jakosti S355 J2+N, který je na trhu zcela běžný v rozumném termínu dodání. Plechy stojin hlavních rámů budou v místě svařovaných styků s průvlaky kontrolovány ultrazvukem na vnitřní nespojitosti. Také čelní desky šroubových styků šikmých nosníků s dolním a horním průvlakem a kotevní desky kotvení K2 budou kontrolovány ultrazvukem na vnitřní nespojitosti. Svary na pohledových, viditelných stranách musí být zabroušeny a musí být průběžné, uzavřené. VÝROBA OCELOVÉ KONSTRUKCE Výroba ocelové konstrukce byla prováděna v provozech Mostárny společnosti VÍTKOVICE POWER ENGINEERING a. s. (VPE). VPE jsou dceřinou společností Vítkovice, a. s. a byla vytvořena jako nástupnická společnost ke dni Je historickým nositelem strategických engineeringových oborů, z nichž většina již pod značkou VÍTKOVICE překročila stoletou tradici. Výrobní program společnosti je rozčleněn do pěti oborů, které představují engineering pro energetiku, chemii a petrochemii, výrobu a dodávky ocelových konstrukcí, úpravny surovin a výrobky ekologického strojírenství. V oblasti stavebnictví jsou právě ocelové konstrukce základem mnoha staveb mostů, hangárů, továrních hal i stadionů. Jednou z nich byla i dodávka ocelové konstrukce pro tribunu Městského stadionu v Ostravě-Vítkovicích. 13

14 Obr. 4 Počáteční stadium montáže OK tribuny Obr. 3 Náčrt pro proměření geometrie rámu Jak již bylo řečeno, výroba probíhala podle normy ČSN EN A1 třída provedení EXC3. Pro svařování ocelové konstrukce se používaly metody 121 Automatové svařování pod tavidlem a 135 Ruční svařování v ochranné atmosféře. Všechny svary prošly 100% vizuální kontrolou podle ČSN EN 473, styky pásů a stěn do délky byly kontrolovány ve 100 % ultrazvukem dle ČSN EN ISO 17640, tř. zk. B. Závěrečnou operací byl třívrstvý nátěr v celkové tloušťce 280 m, vrchní vrstva polyuretanové barvy v odstínu RAL 7016 (tmavě šedá). Nátěru předcházelo tryskání na stupeň čistoty Sa 2½. Celá akce byla rozdělena do několika zakázek odpovídajících termínovým požadavkům montážních prací. Bohužel absence včasného dokončení celkového harmonogramu výstavby z pohledu všech řemesel způsobila, že bylo nutné v již rozběhnutém procesu výroby ocelové konstrukce převrátit její sled, což přineslo mnohé, nejen termínové problémy. Jedním z technických problémů byla např. nutnost přizpůsobit nakládku dílců rámu tak, aby nebylo nutno na stavbě je dále polohově obracet. To v některých případech dokonce znamenalo vybourat otvory v mezilehlé stěně výrobních hal. Každý rám byl totiž oproti původnímu záměru, vyrobit jej ze 3 kusů, vyroben pouze ze 2 kusů, čímž se vytvořily docela neforemné celky pro manipulaci. K tomuto dělení bylo nutné přistoupit z důvodu redukování nezbytných montážních svarů, které musely být prováděny za nepříznivých klimatických podmínek a za dalších nezbytných technických opatření. Dělení na rozměrnější dílce bylo také umožněno výrobními možnostmi hal a také poměrně malou dopravní vzdáleností od místa výroby na místo montáže. Oba dílce každého rámu byly vždy na dílně sestaveny naležato do definitivního tvaru a pečlivě několikanásob- 14 Obr. 5 Stav montáže tribuny počátkem dubna 2013

15 Obr. 7 Model OK tribuny Obr. 6 Sestavování dílců na dílně ně tvarově proměřeny...viz obr. 3. Každá odchylka nad přípustnou toleranci tvaru nebo nevhodné rozevření montážní spáry by totiž znamenala velké komplikace při dodržení celkové siluety tribuny. Také rozteče kotevních hnízd obou stojek rámu 7,3 m směrově, 1,1 m výškově a vůle ve velikosti otvorů v patkách pro nasazení rámů na předem zabetonované kotevní šrouby neposkytovaly žádnou možnost slevit z dosažení co největší přesnosti výroby. Pro eliminaci úchylek roztečí kotevních šroubů v každém hnízdě při jejich zabetonování do základů byly dodány na stavbu pomocné kotevní šablony. Z ostatních běžných výrobních procesů situaci, zejména termínovou, nejvíce ztížila změna projektu v řešení nadstřešních lávek. Dodatečně bylo totiž rozhodnuto o celé řadě jejich úprav, z nichž nejrozsáhlejší byla nutnost provedení mnohočetných výstupů z lávky na střechu. To v situaci, kdy mnohé lávky již byly vyrobeny s navařeným zábradlím a část z nich dokonce v dohotoveném nátěru. Vzhledem k velmi napjatému harmonogramu montážních prací na ocelové konstrukci, ale i dalších navazujících řemesel, bylo nutno vytvořit operativní plán expedic po jednotlivých dílcích, aby se nezastavila montáž. pracemi osazování betonových prefabrikátů společnosti Prefa...viz obr. 4. Předmontážní místo bylo omezeného rozsahu zhruba uprostřed půdorysu stavby za zadní stěnou a bylo nutno velmi pečlivě naplánovat jednotlivé operace a používání zejména jeřábů, aby nevznikaly kolize mezi jednotlivými profesemi při transportech materiálů či dílců. Prolínání montážních prací bylo zpočátku zejména s osazováním betonových panelů sedadel a zadní stěny převážně přes střechu tribuny, vlivem čehož nebylo možno namontovat hlavní ocelovou konstrukci v jednotlivých polích tribuny najednou. Znamenalo to vrátit se po montáži dílců nezbytných pro kladení panelů znovu k dokompletování ocelové konstrukce, přičemž se postupovalo od obou konců tribuny směrem k jejímu středu u dilatace v řadě 9. ZÁVĚREČNÉ ÚDAJE Hmotnost ocelové konstrukce pro východní tribunu je 903 tun. Z toho cca 38 tun pozinkovaných trapézových plechů (4 020 m 2 ). Počet dílců ocelové konstrukce tribuny: 3837 Další související objekty OK: turnikety skladovací hala Použitý SW výrobní dokumentace TEKLA STRUCTURES... viz obr. 7 Investor stavby: Statutární město Ostrava, VÍTKOVICE ARENA, a. s. Hlavní dodavatel stavby: METROSTAV a. s. Tvůrce projektu tribuny (stavební části i části OK): HUTNÍ PROJEKT OSTRAVA a. s. Tvůrci výrobní dokumentace OK: SKÁLA & VÍT, s. r. o. + VÍTKOVICE POWER ENGINEERING a. s. Výrobce OK: VÍTKOVICE POWER ENGINEERING a. s. - Mostárna Ostrava, HARD Jeseník Montáž OK: Hutní montáže, a. s., člen VÍTKOVICE MACHINERY GROUP VÍTKOVICE POWER ENGINEERING VÍTKOVICE POWER ENGINEERING a.s. Ruská 1142/30, Ostrava - Vítkovice tel.: , HUTNÍ PROJEKT OSTRAVA a. s. 28. října 1142/168, Ostrava - Mar. Hory tel.: , fax: hpo@hutniprojekt.cz, MONTÁŽ OCELOVÉ KONSTRUKCE Podmínky montáže byly ztíženy především zimním obdobím výstavby OK, omezeným místem pro předmontáž, nemožností skladování dílců na stavbě a vzájemným prolínáním montážních prací na ocelové konstrukci s ostatními 15

16 Kopule plzeňského planetária vytvořily samozhutnitelné betony od skupiny Českomoravský beton Srdcem každého planetária je kopule napodobující pomyslnou nebeskou klenbu. A podobné kopule se rozhodně nestaví často. Například v České republice nepřibyla od realizace Planetária Praha až do loňského roku, tedy za více než padesát let, žádná. Zato loni se podařilo vybudovat hned dvě, obě v objektu budoucího planetária a virtuária Techmania Science Center v areálu průmyslového závodu ŠKODA v Plzni. Zdejší betonové kopule jsou do sebe vklíněné tak, že menší kopuli částečně překrývá ta větší. Jejich náročnou technickou realizaci umožnily speciální samozhutnitelné betony EASYCRETE v pohledové kvalitě, které na tuto stavbu navrhla a dodala společnost TBG Plzeň Transportbeton s. r. o., člen skupiny Českomoravský beton. Velká a malá kopule planetária z pohledového betonu EASYCRETE Techmania Science Center je s ohledem na dodávané betony unikátním projektem. Kvůli specifickému tvaru konstrukce, především existenci tzv. negativních úhlů, rozmístění složitého systému výztuží a nemožnosti použití vibrátorů jsme zvolili pro stavbu samozhutnitelný beton EASYCRETE, uvádí ing. Roman Pánek, prokurista společnosti TBG Plzeň Transportbeton. První samozhutnitelné betony byly vyvinuty na konci 80. let v Japonsku. U nás se samozhutnitelné betony poprvé uplatnily v 90. letech při stavbě Zlíchovského mostu v Praze. Samozhutnitelné betony od skupiny Českomoravský beton použité v plzeňské Techmanii jsou zajímavé především přesným vývojem parametrů v čase. U těchto betonů byl totiž podrobně sledován vývoj jejich modulu pružnosti v krátkých časových intervalech, a to ve stáří 4, 5, 6 a 7 dní. Největší betonovou kopulí na světě byl dlouhou dobu Pantheon v Římě postavený v letech s průměrem 43,3 m. Byl překonán až v letech Halou Století ve Wroclawi s průměrem kopule 65 m. Prvenství mezi světovými planetárii pak drží to v japonské Nagoji: Má průměr promítací kopule 35 metrů. V rámci České republiky je největší kopulí promítací sál Planetária Praha s průměrem 23 metrů (stavba v letech ), které tak patří mezi největší planetária na světě. Plzeňská Techmania Science Center má kopule hned dvě: Menší, určenou pro planetárium, o průměru 11 metrů a větší o průměru 17,5 metru pro 3D projekci. Budova je kulturní památkou Planetárium a virtuárium Techmania Science Center však není úplně novostavbou, své sídlo bude mít na místě téměř sto let staré budovy bývalé škodovácké závodní kuchyně a dělnické kantýny. Ta byla nejprve demontována, rekonstruována a následně nově postavena v původní podobě. Jde totiž o kulturní památku. Stavba je první budovou v České republice, kde byly pro nosnou konstrukci objektu použity lepené dřevěné, tzv. Hetzerovy vazníky, technologie pojmenovaná podle konstruktéra Otto Hetzera. První použití Hetzerovy konstrukce v českých zemích spočívalo ve speciálním ohýbání dřevěných vazníků a v jejich spojení lepidlem na bázi tvarohu a vápna. Z deseti původních vazníků bylo možné zrekonstruovat a zachránit dva, zbývajících osm jsou repliky vyrobené pomocí moderních technologií. Ohýbané dřevěné vazníky zvýrazní tvarovou dokonalost obou betonových kopulí o průměru jedenáct metrů a sedmnáct a půl metru, které budou sloužit jako promítací plochy. Specifický tvar konstrukce, rozmístění složitého armování a nemožnost hutnění pomocí vibrátorů si vyžádalo použití samozhutnitelného značkového betonu EASYCRETE z nabídky skupiny Českomoravský beton. Důraz byl kladen především na nárůst modulu pružnosti a pevnosti v čase, a dále na pohledovost konstrukce. EASYCRETE SV je samozhutnitelný transportbeton (SCC) vysoce tekuté konzistence F7, který umožňuje poměrně rychlou betonáž, navíc se schopností zaplnění veškerých komplikovaných míst a detailů konstrukce v bednění. 16 Pohledový beton EASYCRETE pohled z vnitřní části velké kopule plantetária Kopule ideální tvar Obě kopule vznikly jako monolitické betonové struktury. Zajímavé je, že jsou do sebe v jedné třetině zaklíněné, ale bez vzájemného kontaktu. Ze statického hlediska je kopule ideálním tvarem, protože v betonu vzniká převážně tlak, říká statik Ing. David

17 Příprava bednicí techniky pro betonáž velké kopule planetária Betonáž na stavbě velké kopule planetária Chmelík ze společnosti STATICA Plzeň s. r. o. Právě statik totiž musel navrhnout minimální hodnotu modulu pružnosti betonu, kdy je možné danou část konstrukce odbednit, aniž by došlo k naklonění okraje stěny a odchylkám od ideálního tvaru. Pečlivou ruční práci vyžadovalo vyvázání výztuže, která musela respektovat navržené rozdělení do pracovních taktů, doplňuje David Chmelík. Radiální pruty byly ohýbány již v armovně, zatímco ty vodorovné bylo nutné ohnout dle potřeby až na stavbě. Betonáž kopulí planetária Vlastní betonáž probíhala v období od dubna do září Nejprve byla odlita menší betonová kopule planetária o průměru 11 metrů a tloušťce betonové stěny 150 mm. Vznikl tak sál samotného planetária pro max. 40 návštěvníků. Před betonáží musela být celá kopule důkladně podbedněna, všechny spáry v bednění o povrchu 127 m 2 musely být dokonale utěsněny proti vytékání cementového mléka. Ramenáty bednění, tj. dřevěné oblouky daného poloměru odpovídající požadované tloušťce betonové stěny, a jejich žebra byly navrženy tak, aby mohly být v dalším taktu po patřičném zkrácení znovu použity. Betonáž proběhla ve třech taktech. V rámci prvních dvou taktů se uplatnil samozhutnitelný beton EASYCRETE SV (25/30 XC1), vrchlík kopule je ze standardního betonu C25/30 XC1. Na malé kopuli se uplatnilo 25 m 3 samozhutnitelného betonu. Požadovaný modul pružnosti 26 GPa byl dosažen po 4 dnech při pevnosti v tlaku 33 MPa a objemové hmotnosti kg/m 3. Malou kopuli planetária překrývá kopule virtuária pro technologii 3D projekce s kapacitou 130 návštěvníků. Betonáž velké kopule o průměru 17,5 metru a tloušťce stěny 200 mm probíhala v celkem 7 taktech, postupně v jednotlivých horizontálních pruzích. Na 130 m 3 samozhutnitelného betonu EASYCRETE SV se uplatnilo při 2. až 5. taktu. Vrchlík velké kopule je z betonu C 25/30 XC1, spotřeba činila asi 5 m 3. Při betonážích bylo využito oboustranného bednění s tím, že se jednalo o stejné sady bednění. Ty se po odbednění předchozího taktu pouze na místě upravily na menší průměr a větší sklon prstence. Odbednění však bylo možné, až když beton předchozího taktu dosáhl modulu pružnosti 26 GPa tj. 80 % požadovaného modulu pružnosti po 28 dnech. Dodržení těchto parametrů bylo zásadní právě proto, aby nedošlo k průhybům a deformacím konstrukce, říká Ing. Milada Mazurová, hlavní technoložka ze společnosti TBG Metrostav s. r. o., člena skupiny Českomoravský beton, která se na návrzích betonové směsi podílela. Hodnota statického modulu pružnosti tak byla rozhodující pro rychlost výstavby. U velké kopule byl modul pružnosti 29,5 GPa dosažen po 6 dnech při pevnosti v tlaku 37 MPa a objemové hmotnosti kg/m 3. Kotvení bednění bylo prováděno do 5 6 dní starého betonu předchozího taktu, který tedy neměl 100 % pevnost. Samotným betonážím předcházely zkušební betonáže realizované laboratoří firmy BETOTECH s. r. o. v betonárně i na stavbě. Beton je v podstatě jediným materiálem, který umožnil realizaci tak složitého tvaru, jakým je kopule, navíc v plzeňském případě se jednalo dokonce o dvě kopule do sebe navzájem vklíněné, dodal Roman Pánek na závěr. Více o Techmania Science Center Stavba Techmania Science Centra je reakcí na současnou situaci, kdy v České republice klesá zájem o technické obory. Ve světě jsou podobná science centra vnímána jako osvědčený způsob vedoucí k posílení zájmu o vědu a techniku. Planetárium a virtuárium Techmania Science Center se otevře veřejnosti už letos na podzim. Zázemí zde najdou například expozice s tématem vesmíru a 3D projekce populárně vědeckých snímků na kulovou plochu, technologie, která zatím nemá v ČR obdoby. Plzeň tak bude, spolu s Varšavou a Barcelonou, jedním ze tří míst v Evropě, kde je možné promítat v trojrozměrné projekci. Obecně prospěšnou společnost Techmania Science Center založila firma ŠKODA INVESTMENT a. s., spolu se Západočeskou univerzitou v Plzni. Generálním dodavatelem stavby a zároveň zhotovitelem monolitických konstrukcí je společnost BERGER BOHEMIA a. s., projekt vypracovala kancelář Atelier Soukup s. r. o. Statické výpočty konstrukce zajistila firma STATICA Plzeň s. r. o. Bednění dodávala společnost Česká Doka, bednící technika spol. s r. o. Dodavatelem betonových směsí byla společnost TBG Plzeň Transportbeton s. r. o. Ing. Roman Pánek, prokurista společnosti TBG Plzeň Transportbeton s.r.o. Ing. Milada Mazurová, hlavní technolog TBG Metrostav s.r.o. Ing. Marie Hodačová Šimonovská Techmania planetárium ve fázi výstavby Českomoravský beton, a. s. Beroun 660, Beroun tel.: , fax:

18 Inteligentní stavební systém LIVETHERM Systém LIVETHERM Zdicí systém LIVETHERM zahrnuje poměrně nové výrobky společnosti Betonové stavby - Group s. r. o., které jsou vyráběné od června Jedná se o zdicí materiál určený pro použití zejména v pozemních stavbách. Zahrnuje výrobky pro výstavbu objektů pro bydlení, objektů občanské výstavby i pro stavbu účelových a komerčních prostor. Vhodný je všude tam, kde je požadována jednoduchá stavební technologie, rychlá výstavba a výborná tepelně izolační schopnost. Zdicí systém LIVETHERM lze využít na nízkopodlažní objekty a objekty do čtyř až šesti podlaží. Tvárnice je výhodné také použít na obvodové vyzdívky skeletů. Speciální tvárnice jsou určeny pro zvukově izolační stěny, příčky a další konstrukce. Systém LIVETHERM doplňuje a nahrazuje zdicí systémy IZO PLUS a SUPER IZO, vyráběné v letech Popis systému LIVETHERM Systém LIVETHERM zahrnuje tvárnice pro obvodové zdivo, tvárnice pro nosné zdivo, tvárnice pro vysokopevnostní a akustické zdivo, betonové cihly, tvárnice pro příčky, prefabrikované betonové překlady, překlady s tepelnou izolací a věncové tvárnice. Základní zdicí prvky systému LIVETHERM jsou vyráběny ve dvou základních provedeních. To představuje tvárnice pro obvodové zdivo a tvárnice pro nosné zdivo. Systém dále doplňují další prvky pro zdění objektů. Prvky pro obvodové zdivo Prvky jsou vyráběné z betonu nebo liaporbetonu. Osazení tvárnic LIVETHERM do maltového lože tl. 3,5 mm 18 Nosná část je dána betonovým blokem vylehčeným svislými dutinami uzavřenými horní spojovací destičkou. Tepelně izolační část tvoří vrstva polystyrenu. Z vnější strany je tvárnice zakryta krycí betonovou vrstvou. Betonové jsou dodávány pod označením TOB-400 v pevnostech P6 a P10. Liaporbetonové jsou prodávány pod označením TOL-400 o pevnostech P6 a P10. Celková šířka zdiva je 400 mm. Základní půdorysný rozměr po délce je 300 mm. Základní výška zdicích tvárnic je 198 mm, uvažované pro maltu na tenkovrstvém zdění se spárou do 3 mm. Doplňková výška je 190 mm, určená pro tzv. režné zdivo, vytvořené spárováním. Výrobní výška splňuje kategorii tolerance dle EN a to D3 ± 1,5 mm a D4 ± 1,0 mm. Odpovídá výrobkům na stabilních linkách, respektive ji mírně převyšuje. Vnější ochranná betonová vrstva je mm, tepelná izolace z polystyrénu je v tloušťce 125 mm, nosná část je z betonu nebo liaporbetonu v tloušťce 235 mm až 250 mm (menší rozměr je bez ozubů pro uchycení polystyrenové izolace) Prvky pro nosné a akustické zdivo Tvárnice jsou vyráběné z betonu v pevnostní třídě P6 a P10 s označením TNB a dále z liaporbetonu v pevnostní třídě P6 s označením TNL. Tvárnice jsou dodávány pro zdivo v tloušťkách 175, 240, 300 a 400 mm. Jejich skladebná šířka je 300 mm, u těžší tvárnice pro zdivo tloušťky 400 mm činí šířka 250 mm. Výška tvárnic se vyrábí ve dvou variantách pro použití tenkovrstvé malty je 198 mm, pro užití klasické malty 190 mm. Tvárnice mají svislé otvory ve dvou až čtyřech řadách podle jejich Realizace pohledového zdiva. RD Praha 6 - Nebušice Výrobní zařízení vibrolis F BS 120/2 (z produkce společnosti Betonové stavby Group s. r. o.) šířky. Jsou zařazené do skupiny 2 zdicích prvků podle Eurokódu 6. Prvky pro příčky Prvky pro příčky jsou vyráběné pod označením TPB 120 jako betonové v třídě pevnosti P6 a nebo jako lia porbetonové TPL 120 s pevností P4. Tvárnice jsou určeny pro příčky tloušťky 120 mm. Výška tvárnice je 198 mm nebo 190 mm podle druhu navržené malty. Nanášení malty tenké spáry MTS 10 pomocí maltového vozíku na zdivo LIVETHERM Výroba betonových tvárnic Tvárnice LIVETHERM jsou uměle vyrobený stavební materiál. Vznikají vybetonováním ve formách za užití klasického betonu nebo liaporbetonu a vložením vhodného polystyrénu. Výroba probíhá na otevřené ploše v závodu v Předslavi u Klatov. Výhody systému Systém LIVETHERM zahrnuje prvky pro komplexní řešení svislých a vodorovných konstrukcí zděných objektů po stránce nosné, dispoziční a stavebně fyzikální. Umožňuje použitím vícevrstvých tvárnic rychlé a účelné stavění obvodových stěn. Další prvky systému jsou určeny pro výstavbu vnitřních stěn, příček, překladů, věnců a pilířů a jsou doplněny polomontovanými betonovými stropy a dalšími speciálními výrobky. Obvodová tvárnice v sobě zahrnuje zároveň nosnou i tepelně izolační funkci zdiva. Výhody jsou zřejmé: - betonová část bloku přebírá zatížení a svoji vysokou pevností (P7, P10 popř. P15) zajišťuje nosnost zdiva, - tepelná izolace z polystyrenu ochraňuje nosnou část zdiva před vnějšími účinky rozdílných teplot a splňuje ustanovení tepelně technických norem (tj. podle ČSN :2012) pro doporučené hodnoty součinitele prostupu tepla U až po hodnoty potřebné pro energeticky úsporné objekty,

19 - vnější krycí betonová vrstva vytváří vnější ochranu tepelné izolace a začišťuje zdivo. Může být použita v surové finální podobě nebo opatřena omítkou. Použití vícevrstvé tvárnice pro vnější stěny zrychluje a zjednodušuje výstavbu. Pro více zatížené vnitřní stěny lze použít tvárnice sestávající pouze z betonové vrstvy. Zdivo vyniká vysokou pevností v tlaku a výbornými zvukově izolačními vlastnostmi. Pro další období je připravováno obvodové zdivo s tepelnou izolací z polyuretanu. Použití této izolační hmoty umožní zvýšit tepelně izolační vlastnosti zdiva a umožnit výstavbu nízkoenergetických a pasivních objektů. Součinitel prostupu tepla u stěn se předpokládá pod hodnotu 0,14 W/m 2 K. Řešení překladů při použití rolet Řěšení překladů při použití venkovních žaluzií Název výrobku Délka tvárnice Šířka = tl. zdi Výška tvárnice mm mm mm TOB Z400/Lep P6 P6 TOB Z400/M P6 P6 TOB Z400/Lep P10 P10 TOB Z400/M P10 P10 TOB Z400/Lep P7 P7 TOL Z400/Lep P5 P5 Pevnostní značení Malta pevnost v tlaku f mmpa 5 tenká 2 mm 10 obyč. 10mm 5 tenká 2 mm 10 obyč. 10mm 5 tenká 2 mm 5 tenká 2 mm Char. pevnost zdiva f k MPa Součinitel prostupu tepla U W/m 2 K 3,27 0,229 3,40 0,229 5,03 0,229 4,84 0,229 3,73 0,209 2,81 0,206 Tab. Technické údaje k tvárnicím LIVETHERM pro obvodové zdivo Další prvky systému Výrobce dále nabízí prvky i pro další použití: na stropní konstrukce, schodiště a základové bednicí dílce. Vzniká tak ucelený systém konstrukcí určených pro většinu nosných a dělících konstrukcí objektu. Ucelená nabídka systému LIVE- THERM dnes pokrývá potřebu návrhu stavby pro všechny svislé a vodorovné konstrukce. Zahrnuje svislé nosné stěny, obvodové stěny, stropní konstrukce, schodiště, příčky, akustické tvárnice, dílce a vyzdívky pro spodní stavbu a základy. Celý systém LIVETHERM je určen podle sloganu výrobce pro lidi s vlastním názorem. Podrobnější údaje jsou uvedeny v podkladech výrobce. Autor: Ing. Luděk Vejvara Ph.D. předseda ČKAIT Plzeň. Betonové stavby Group s.r.o. Předslav 99, Klatovy tel.: , , fax: , info@betonstavby.cz Příčný řez konstrukčním systémem LIVETHERM Obchodní a technická kancelář Praha: Ringhofferova 1, Praha 5 Zličín (tel.: )

20 STAVEBNÍ A INVESTORSKÉ NOVINY Pražské betonpumpy zajišťují čerpání betonu na řadě významných staveb v Praze Realizaci každé stavby provází podobný vývoj. Nejdříve jsou provedeny základové konstrukce, později stěny, stropy, střecha a mohli bychom pokračovat dále. S postupující výstavbou, kdy jsou jednotlivé konstrukce prováděny ve stále větších výškách či vzdálenostech, jsou velké nároky kladeny na zajištění efektivní dopravy materiálu v rámci staveniště. Pro přepravu nejrůznějších stavebních dílců, palet s materiálem či jiných pevných elementů jsou dnes v nejširší míře využívány staveništní jeřáby, později v uzavřených prostorách stavby pak stavební výtahy. Zde však již horizontální doprava po staveništi většinou potřebuje nasazení lidské síly. Jedním z rozhodujících stavebních materiálů dneška je beton. Neobejde se bez něj téměř žádná stavba a na stavbách většího rozsahu se beton stává v řadě případů dominantním konstrukčním prvkem. Rychlost výstavby se za takové situace odvíjí od přesného naplánování postupu výstavby a od dokonalého zvládnutí betonářských prací včetně logistiky zásobování stavby betonem. Doprava betonu v rámci staveniště je dnes zajišťována pomocí výkonných čerpadel betonu, která dokážou překlenout velké vzdálenosti i výškové rozdíly. Pracovníci stavby se tak mohou mnohem lépe soustředit na správné umístění či hutnění betonu přímo v konstrukci a neztrácí síly jeho manuální dopravou do příslušného místa ukládky. Špičkovou společností, která se již řadu let specializuje na dopravu a čerpání betonu, je firma Pražské betonpumpy a doprava s. r. o., člen skupiny Českomoravský beton. Ta disponuje nejrozsáhlejším parkem čerpací techniky v ČR, která jí umožňuje realizaci nejširšího spektra staveb, ať již jde o rodinné domy, bytové stavby, pozemní, občanské či průmyslové stavby nebo stavby dopravní infrastruktury, jakými jsou tunely, dálnice, metro atd. K její výbavě patří mobilní čerpadla s dosahem výložníku m, pumpomixy, betonovací 20