Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou

Transkript

1 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Tento materiál je ke stažení na stránce kde je možné současně vkládat připomínky a náměty na jeho zlepšení. Obsah: 1. Východiska Stručná charakteristika současného stavu linkového vedení MHD Návrhy nových linek MHD 4 4. Návaznosti mezi MHD a osobní železniční dopravou Analýza zpoždění příjezdů vlaků do železniční stanice Žďár nad Sázavou Shrnutí návaznosti MHD na osobní železniční dopravu (možnosti přestupů) Porovnání navrhované změny linkového vedení se současným stavem Shrnutí periodického spojení mezi poliklinikou a jednotlivými částmi města (pracovní dny) Shrnutí spojení na hlavní poštu (Nádražní ulice) z jednotlivých částí města (pracovní dny) Shrnutí spojení z hlavní pošty (Nádražní ulice) do jednotlivých částí města (pracovní dny) Shrnutí spojení do škol z jednotlivých částí města Shrnutí spojení do vybraných podniků z jednotlivých částí města Shrnutí spojení z vybraných podniků do jednotlivých částí města Porovnání požadovaného dopravního výkonu návrhu na změnu linkového vedení se současným stavem Posouzení týdenní změny ujetých kilometrů (orientační výpočet) Doplněk nastavení oběhů pro minimalizaci počtu nasazených vozidel Zhodnocení návrhu změny linkového vedení Výhody a nevýhody návrhu Předpoklady pro realizaci návrhu změny linkového vedení Možné úpravy jízdních řádů a s tím související týdenní změny ujetých kilometrů Závěrečné shrnutí Výhledové změny v budoucnu Výstavba obchodního centra TESCO Výstavba nového mostu přes řeku Sázavu na Klafar 35

2 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Východiska S ohledem na rozsah nabídky při uvážení rozsahu financování v rámci provozní dotace MHD z rozpočtu města je jasné, že i nabídka po změně linkového vedení bude menší, než by bylo žádoucí. Z tohoto důvodu bohužel není možné počítat s optimalizací linkového vedení pomocí příslušného software (např. OmniTRANS), ale je možné použít jen heuristickou metodu pro návrhy změn. Návrh linkového vedení, který je prezentován v dalším textu, má snahu zohlednit maximum moderních trendů v rámci systémů městské hromadné/autobusové dopravy v malých a středně velkých městech. Vychází se zde především ze zahraničních zkušeností, a to zejména od odborníků z německy mluvících zemí. Namátkou je možné zmínit například odborníky z této oblasti jako např.: - Prof. Dr.-Ing. Hartmut H. Topp (Technische Universität Kaiserslautern, Německo) nebo - Prof. Dr.-Ing. Adolf Müller-Hellmann (RWTH Aachen, Německo). Je zřejmé, že všechny doporučení a moderní trendy v MHD včetně změny linkového vedení (nejen pro malá a středně velká města) není možné aplikovat pro systém MHD Žďár nad Sázavou. Přesto byla snaha o aplikaci aspoň některých, jako např.: - orientace sítě linek na vybrané úkoly dopravně přepravního charakteru (cestování do zaměstnání, do škol, k lékaři, za nákupy, apod.), - přehledné linkové vedení, - důraz na periodičnost nabídky na linkách MHD, minimum variability trasování spojů na (periodických) linkách vše pro snadné zapamatování jízdního řádu, - (periodickou) nabídku nepřerušovat v rámci dopoledního přepravního sedla, nabídka by měla být (periodická) ve všech přepravních obdobích dne, velikost periody v průběhu dne pokud možno neměnit, - snaha o co nejvyšší míru zachování stávající nabídky nebo částečně upravené nabídky (zvyk cestujících), pokud je to možné, - minimalizace přestupů a doby čekání na zastávkách (platí i pro čekání u přestupů mezi vlaky a MHD), - dobrá návaznost na ostatní druhy dopravy, - snížit docházkovou vzdálenost na zastávky, platí to i pro okrajové části města, - periodická nabídka i v malých městech by neměla mít periodu delší jak 60 minut, - pokrytí nabídkou spojů poptávky žáků a studentů, kteří ještě nejsou a nemohou být držiteli řidičských průkazů, velmi dobře pokryta by měla být aspoň nabídka ranního spojení do škol, - především u periodických linek zvýšit bezbariérovost nabídky, - nabídka dopravy může v některých okrajových částech města výrazně převyšovat poptávku pro zachování atraktivnosti systému MHD, - městské části pokud možno plošně pokrýt nabídkou MHD, - do jízdních řádů zahrnout i co nejvíce technologických jízd (např. najíždění na spoj), které se stejně musí uskutečnit. V návrhu změny linkového vedení se vycházelo z maxima možných doporučení. Na první pohled může vypadat neobvykle požadavek snaha o co nejvyšší míru zachování stávající nabídky nebo částečně upravené nabídky (zvyk cestujících), pokud je to možné, protože změny jsou v některých případech přijímány kladně pouze tehdy, když jsou rozsáhlé a zásadní. Ovšem s ohledem na mentalitu uživatelů služeb MHD je toto kontraproduktivní, zejména za situace, kdy s ohledem na zvyk cestujících původní linkové vedení bylo dlouhou dobu neměnné nebo bez zásadních změn.

3 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Stručná charakteristika současného stavu linkového vedení MHD Současný stav linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou odpovídá postupnému vývoji od zahájení provozu Jako významný moment pro zpřehlednění jízdního řádu je možné uvést jízdní řád (JŘ) 1995/96, kdy je zavedena na tehdejší lince číslo 4 pravidelná nabídka spojů s periodou 60 minut, o rok později i na tehdejší lince číslo 2. Další významný moment je v JŘ 2003/4, kdy dochází k rozdělení původních linek na další po přidání doplňkového písmena k číslu linky, tedy z původních 6 linek narostl počet linek na 12, v současnosti je celkový počet linek 14 (1A, 1B, 1C, 1D, 2A, 2B, 3A, 3B, 3C, 4A, 4B, 4C, 5 a 6). Podle ohlasů obyvatel i návštěvníků města je tento počet linek velký a síť linek či nabídka se stává nepřehlednou (viz vedlejší obrázek). Mezi další výtky patří i variabilita trasování jednotlivých spojů linek včetně linek periodických (viz dole linka 5), nenávaznost mezi vlaky a MHD, označení linek kombinací číslic a písmen, četnost nabídky, apod. K poslední výtce, četnost nabídky, je třeba uvést, že s ohledem na danou velikost dotace na provoz MHD z rozpočtu města nelze očekávat podstatně lepší řešení. Současný stav je v porovnání s ostatními městy v České republice takový, že velikost provozní dotace připadající průměrně na jednotlivého obyvatele města je velmi nízká a řadí systém MHD ve Žďáru nad Sázavou mezi města s úplně nejnižšími hodnotami provozních dotací přepočtených na obyvatele. S ohledem na danou velikost provozní dotace MHD je možno paradoxně považovat rozsah dopravní nabídky za dostatečně velký ( ujetých km v roce 2011). Těžko lze proto navrhnout změnu linkového vedení MHD vyhovující všem. Pokud by se měly zohlednit připomínky obyvatel a návštěvníků města k linkovému vedení MHD, je třeba především zpřehlednit nabídku větším zpravidelněním provozu při snaze o snížení počtu linek, klást větší důraz na periodičnost provozu na jednotlivých linkách, řešit návaznost mezi vlaky a MHD na zastávce Autobusové nádraží a pro označování linek používat pouze číslice. Jako příklad důrazu na zpravidelnění provozu lze uvést dvojici linek 2A a 2B, jejichž spoje se vzájemně doplňují a dohromady vytvářejí periodickou nabídku po 60ti minutách mezi severní částí města a autobusovým nádražím. Pokud ovšem cestující ze severní části města cestuje směrem do centra, má sice usnadněnou situaci v periodické nabídce, ovšem existuje zde variabilita trasování, kdy spoje linky 2A jsou vedeny přes náměstí a spoje linky 2B přes ZR 3, takže cestující se bez jízdního řádu stejně neobejde. Odklon (platících) cestujících dokládá i ukazatel tržba na 1 ujetý km, kdy hodnota od roku 2005 (19,57 Kč na ujetý kilometr) stále klesá (14,01 Kč za ujetý kilometr v roce 2011). Tento negativní trend poměrně rychlého poklesu je třeba změnit, jednou z možností je právě změna linkového vedení pro zlepšení nabídky pro cestující. úplně pravidelně periodický jízdní řád 1999/2000 (zahájení provozu) periodický jízdní řád 2011/2012 s mnoha odlišnostmi (téměř není dvojice stejně trasovaných spojů)

4 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Návrhy nových linek MHD U návrhů jsou ve formě odrážek zdůrazněny specifika a vylepšení vztahující se na jednotlivé spoje linek. Je vhodné si toto porovnat se současným stavem. Linka 1: tam: (HETTICH) nádraží (ŽĎAS) Okružní Brodská, obch. domy Žižkova (Vnitřní) Bezručova Zámek TOKOZ zpět: analogicky opačně - spoje této linky se doplňují se spoji linky 9 - spoj s odjezdem v 5:07 od nádraží zajistí nově svoz zaměstnanců TOKOZu i přes Okružní ulici - nový spoj s odjezdem v 7:32 z nádraží sveze studenty na Klafárek a k průmyslovce, dále sveze studenty ze ZR 3 k průmyslovce/gymnáziu - spoj s odjezdem v 14:05 rozveze zaměstnance ŽĎASu i přes Okružní ulici - spoj s odjezdem v 14:15 od HETTICHu potom zajistí rozvoz od hlavní pošty do ZR 3, ZR 5, ZR 2 a částečně ZR 4 a Libušína - spoj s odjezdem v 22:15 od HETTICHu nově i přes Okružní ulici a ZR 2 - spoj s odjezdem v 7:30 ze zastávky TOKOZ sveze studenty na Klafárek a dále zajistí svoz k hlavní poště ze ZR 2, ZR 5, ZR 3, Klafárku a částečně ZR 4 a Libušína - spoj s odjezdem od TOKOZu v 14:00 spolu se spojem linky 7 (odjezd od TOKOZu v 14:05) nově zajistí s výjimkou východní části ZR 7 rozvoz zaměstnanců z ranní směny do celého města, na hlavní poštu a k vlakům - spoj s odjezdem v 22:10 ze Studentské bude navazovat (bezplatný přestup) na spoj linky 7 s odjezdem od TOKOZu v 22:00 - zajistí se tak s výjimkou východní části ZR 7 rozvoz zaměstnanců z odpolední směny do celého města (bude čekat na zastávce Studentská na příjezd spoje linky 7 na protilehlém stanovišti) - spoj s odjezdem v 5:24 od TOKOZu se bude doplňovat se spojem linky 7 s odjezdem v 5:30 od TOKOZu, čímž se zajistí plošný svoz zaměstnanců HETTICHu z celého města (s výjimkou východní části ZR 7) na ranní směnu (na rozdíl od dnešní situace) - u odpoledního spoje od HETTICHu bude odjezd z Autobusového nádraží 7 minut dříve, čímž se nově umožní zajetí spoje i na Okružní ulici (dnes bez rozvozu do této lokality) - spoj s odjezdem v 6:00 zajistí rozvoz zaměstnanců TOKOZu po noční směně, nově i na Okružní ulici, resp. Klafar + možnost svozu k vlakům - k zajíždění na zastávku Libušínská by nemuselo docházet, pokud by byla k dispozici nová zastávka na Dolní ulici

5 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Linka č. 1 (HETTICH) nádraží (ŽĎAS) ZR 3 Studentská ZR 5 TOKOZ (NÁVRH) původní (linka-spoj) 1A-1 1A-17 nové 1A-5 1A-7 1A-13 X X X 10 X X X Jihlavská, HETTICH 5:50 14:15 22:15 Autobusové nádraží 5:07 5:54 7:32 14:05 14:18 22:17 Nádražní 5:08 14:19 Dagmarky 5:09 14:20 Strojírenská, u Hajčmanů 7:34 14:07 22:19 Strojírenská, ŽĎAS 14:13 Revoluční 5:10 7:36 14:16 14:22 22:21 Okružní, horní 5:12 7:38 14:18 14:24 22:23 Okružní, rozc. Hamry 5:14 7:40 14:20 14:26 22:25 Okružní, dolní 5:15 7:41 14:21 14:27 22:26 Brodská, obch. domy 5:17 14:23 14:29 22:28 Žižkova 5:18 7:43 14:24 14:31 22:29 Libušínská Studentská 7:45 14:26 14:33 22:31 Vnitřní 14:28 14:35 22:33 Květná 14:29 14:36 22:34 Bezručova, stadion 5:20 14:30 14:37 22:35 Bezručova, u pily 5:21 14:31 14:38 22:36 Zámek 5:23 14:33 14:40 TOKOZ 5:24 14:35 14:42 původní (linka-spoj) 1A-4 1A-8 2B-2 nové 1A-16 1B-2 1A-18 nové X X X X 10 X X X X TOKOZ 5:24 5:32 6:00 7:30 14:00 Zámek 5:26 5:33 6:01 7:31 14:01 Bezručova, u pily 5:28 5:34 6:02 7:32 14:03 Bezručova, stadion 5:29 5:35 6:04 7:34 14:04 Květná 5:36 6:05 7:35 Vnitřní 5:37 6:06 7:36 Studentská 5:39 6:07 7:37 22:10 Libušínská 14:06 22:12 Žižkova 5:31 5:41 6:09 7:39 14:09 22:15 Brodská, obch. domy 5:33 5:42 6:11 7:41 14:11 22:17 Revoluční 5:34 6:12 7:42 14:12 22:18 Okružní, horní 5:36 6:14 7:44 14:13 22:20 Okružní, rozc. Hamry 5:38 6:16 7:46 14:15 22:22 Okružní, dolní 5:40 6:18 7:48 14:17 22:24 Strojírenská, ŽĎAS 5:44 Strojírenská, u Hajčmanů 5:42 5:45 6:20 22:26 Dagmarky 7:49 14:18 Nádražní 7:50 14:19 Autobusové nádraží 5:44 5:47 6:22 7:52 14:05 14:21 21:57 22:28 Jihlavská, HETTICH 5:46 14:09 22:00 X jede v pracovní dny 10 jede ve dnech školního vyučování

6 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Linka 2: tam: Nádraží náměstí Studentská Vnitřní Bezručova Zámek TOKOZ Pilská nádrž zpět: Pilská nádrž TOKOZ Zámek Bezručova Vnitřní Studentská náměstí Nádraží - bude se jednat o periodickou linku, spoje budou vedeny po 60 minutách - nahradí spoje původních linek 2A a 2B, trasou odpovídá stávající lince 2A - spolu s linkou 5 bude nově zajištěno jednosměrné spojení mezi poliklinikou a severní částí města (Žďár 2 a Žďár 5) s 30 minutovým intervalem - jako náhrada za zastávku Zámek v ranních a večerních hodinách může sloužit zastávka Sychrova linky 5 (délka chůze mezi zastávkami 350 metrů) - místo dvou párů spojů s odjezdem v 5:10 a v 7:10 z autobusového nádraží lze využít pár spojů na lince 1 (odjezd z nádraží v 5:07) nebo páry spojů na lince 9 (odjezdy z nádraží v 5:20, 7:10) - otevírací doba pro návštěvu expozic v zámku je mimo pondělí denně od 9:00 do 17:00, což uvedená nabídka spojů pokrývá - podle sčítání (říjen 2010) vybrány páry spojů s největší poptávkou na úseku Zámek Pilská nádrž (ostatní lze pokrýt linkou 5) podle stávajícího jízdního řádu linek 2A a 2B, pořadí podle vytíženosti je toto: - 2A-9 (odjezd z AN v 12:40), 2A-16-2A-11 (odjezd z AN v 13:40), 2B-8-2A-15 (odjezd z AN v 15:40), 2A-20-2B-1 (odjezd z AN v 5:40), 2B-2-2B-3 (odjezd z AN v 6:40), 2B-4-2A-17 (odjezd z AN v 16:40), 2A-22-2A-13 (odjezd z AN v 14:40), 2A-18 Linka č. 2 nádraží ZR 3 Studentská ZR 5 Zámek Pilská nádrž (NÁVRH) původní (linka-spoj) 2A-1 2A-3 2A-5 2A-7 2A-9 2A-11 2A-13 2A-15 Autobusové nádraží 9:10 10:10 11:10 12:10 13:10 14:10 15:10 16:10 Jihlavská, ZDAR 9:12 10:12 11:12 12:12 13:12 14:12 15:12 16:12 Brněnská, Nákupní park 9:14 10:14 11:14 12:14 13:14 14:14 15:14 16:14 Brněnská, policie 9:15 10:15 11:15 12:15 13:15 14:15 15:15 16:15 Horní 9:16 10:16 11:16 12:16 13:16 14:16 15:16 16:16 Havlíčkovo náměstí 9:18 10:18 11:18 12:18 13:18 14:18 15:18 16:18 Studentská 9:20 10:20 11:20 12:20 13:20 14:20 15:20 16:20 Vnitřní 9:21 10:21 11:21 12:21 13:21 14:21 15:21 16:21 Květná 9:22 10:22 11:22 12:22 13:22 14:22 15:22 16:22 Bezručova, stadion 9:23 10:23 11:23 12:23 13:23 14:23 15:23 16:23 Bezručova, u pily 9:25 10:25 11:25 12:25 13:25 14:25 15:25 16:25 Zámek 9:27 10:27 11:27 12:27 13:27 14:27 15:27 16:27 TOKOZ 9:29 10:29 11:29 12:29 13:29 14:29 15:29 16:29 Pilská nádrž 9:30 10:30 11:30 12:30 13:30 14:30 15:30 16:30 původní (linka-spoj) 2A-8 2A-10 2A-12 2A-14 2A-16 2B-8 2A-18 2A-20 Pilská nádrž 9:32 10:32 11:32 12:32 13:32 14:32 15:32 16:32 TOKOZ 9:33 10:33 11:33 12:33 13:33 14:33 15:33 16:33 Zámek 9:35 10:35 11:35 12:35 13:35 14:35 15:35 16:35 Bezručova, u pily 9:37 10:37 11:37 12:37 13:37 14:37 15:37 16:37 Bezručova, stadion 9:39 10:39 11:39 12:39 13:39 14:39 15:39 16:39 Květná 9:40 10:40 11:40 12:40 13:40 14:40 15:40 16:40 Vnitřní 9:41 10:41 11:41 12:41 13:41 14:41 15:41 16:41 Studentská 9:42 10:42 11:42 12:42 13:42 14:42 15:42 16:42 Havlíčkovo náměstí 9:44 10:44 11:44 12:44 13:44 14:44 15:44 16:44 Horní 9:46 10:46 11:46 12:46 13:46 14:46 15:46 16:46 Brněnská, policie Brněnská, Nákupní park 9:49 10:49 11:49 12:49 13:49 14:49 15:49 16:49 Jihlavská, ZDAR 9:51 10:51 11:51 12:51 13:51 14:51 15:51 16:51 Autobusové nádraží 9:53 10:53 11:53 12:53 13:53 14:53 15:53 16:53 spoj jede jiným směrem

7 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Linka 3: tam: (HETTICH) Nádraží Strojírenská/Nádražní Brodská Bezručova Vejmluvova Bezručova Vnitřní Neumannova Jamská Nádraží zpět: analogicky opačně, pouze průjezd smyčkou Nová Sychrova je odlišný (pouze jednosměrný) Linka č. 3 - vedení linky 3 je podobné jako u současné linky 3C, pouze je navíc obslužnost smyčky Nová Sychrova, kde nyní je zajištěn svoz a rozvoz pro průmyslovou zónu Jamská linkou 5 + nově i obslužnost hlavní pošty - vychází se z předpokladu, že by nebylo efektivní pro spojení mezi touto lokalitou (ZR 2) a Jamskou zavádět novou linku (velký nárůst vozidlových kilometrů) - ujeté kilometry na smyčce navíc oproti spoji linky 3C: 11,25 km týdně na jeden spoj; rozdíl u stávající linky 5 u zajíždění/nezajíždění přes Jamskou: 15,50 km týdně na jeden spoj - doplněny nové spoje pro svoz THP na 7. hodinu (spoj jedoucí o cca 60 minut později po stávajícím spoji 1 linky 3C) a jejich rozvoz po 15. hodině (spoj jedoucí o cca 60 minut později po stávajícím spoji 4 linky 3C) - spoj s odjezdem v 13:16 z nádraží zajistí rozvoz z hlavní pošty do celého města; spoj s odjezdem ve 15:05 z nádraží zajistí svoz na hlavní poštu z celého města (případně místo něho toto může zajistit spoj s odjezdem v 14:05 z nádraží, resp. oba spoje) - variantou je i zajíždění všech spojů přes Okružní, což by týdně znamenalo za všech 8 spojů nárůst ujeté vzdálenosti o 97 km, v případě zajíždění i na Vodojem o dalších 50 km týdně, - variantně doplněno 6 nových spojů pro rychlou obslužnost na úseku Autobusové nádraží Jamská I nebo zpět (je možno ale využít pro cestu do průmyslové zóny spoje linky (z nádraží v 5:40 a 6:40)) - zohlednit i variantní zvažovanou železniční zastávku u průmyslové zóny - POZOR: z důvodu přehlednosti linkového vedení nezavádět novou linku (např. číslo 10) a všechny variantní spoje doplnit pod linku 3 nádraží ZR 3 ZR 5 Studentská Jamská nádraží (NÁVRH) 3C-1 nové nové 3C-3 nové 3C-5 nové původní (linka-spoj) nové nové 3C-2 nové 3C-4 nové nové 3C-6 X X X X X X X X X X X X X X X 6:09 Jihlavská, HETTICH 6:05 5:11 6:05 6:11 13:16 14:05 21:16 22:05 Autobusové nádraží 5:45 6:03 6:36 13:50 14:36 15:36 21:50 22:36 13:18 Nádražní 15:34 13:20 Dagmarky 15:33 5:13 6:13 21:18 Strojírenská, u Hajčmanů 6:34 14:34 22:34 5:15 6:15 21:20 Strojírenská, u mostu 6:33 14:33 22:33 5:16 6:16 13:21 21:21 Brodská, obch. domy 6:32 14:32 15:32 22:32 5:17 6:17 13:22 21:22 Žižkova 6:31 14:31 15:31 22:31 5:19 6:19 13:24 21:24 Bezručova, stadion 6:29 14:29 15:29 22:29 5:20 6:20 13:25 21:25 Nová 5:22 6:22 13:27 21:27 Vejmluvova 5:24 6:24 13:29 21:29 Sychrova 5:26 6:26 13:31 21:31 Bezručova, u pily 6:27 14:27 15:27 22:27 Sychrova 6:25 14:25 15:25 22:25 Vejmluvova 6:23 14:23 15:23 22:23 Nová 6:21 14:21 15:21 22:21 5:28 6:28 13:33 21:33 Bezručova, stadion 6:20 14:20 15:20 22:20 5:29 6:29 13:34 21:34 Květná 6:19 14:19 15:19 22:19 5:31 6:31 13:36 21:36 Vnitřní 6:18 14:18 15:18 22:18 5:33 6:33 13:38 21:38 Studentská 6:16 14:16 15:16 22:16 5:35 6:35 13:40 21:40 Neumannova 6:15 14:15 15:15 22:15 5:37 6:37 13:42 21:42 Novoměstská 6:14 14:14 15:14 22:14 5:39 6:10 6:39 13:44 14:10 21:44 22:10 Jamská I 5:40 6:12 13:45 14:12 15:12 21:45 22:12 5:40 6:11 6:40 13:45 14:11 21:45 22:11 Jamská II 5:39 6:11 13:44 14:11 15:11 21:44 22:11 5:42 6:13 6:42 13:47 14:13 21:47 22:13 Brněnská 5:37 6:09 13:42 14:09 15:09 21:42 22:09 5:44 6:15 6:44 13:49 14:15 21:49 22:15 Jihlavská, ZDAR 5:35 6:07 13:40 14:07 15:07 21:40 22:07 5:45 6:16 6:45 13:50 14:16 21:50 22:16 Autobusové nádraží 5:33 6:05 13:38 14:05 15:05 21:38 22:05 X jede v pracovní dny spoj jede jiným směrem

8 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Linka 4: Nádraží Novoměstská Studentská Libušínská Brodská Okružní Strojírenská Nádraží (jednosměrná linka) - stejná trasa jako u stávající linky 4A, pouze navíc nová zastávka Revoluční bez změny trasy - na rozdíl od stávajících linek 4A a 4B bude nová linka vedena pouze v periodě 60 minut (nyní linky 4A a 4B od rána do odpoledne 30 minut), - periodicky bude doplněna se spoji linky číslo 5, opět s intervalem 60 minut, takže výsledně bude opět nabídka dvou spojů za hodinu (nově i ve večerních hodinách) - lze teoreticky počítat po příjezdu na konečnou zastávku s přestupem na osobní vlaky všech směrů, případně i rychlíky (bez zakoupení jízdenky) - spoj s odjezdem v 7:30 z autobusového nádraží slouží pro přepravu studentů (včetně těch, kteří přijedou osobním vlakem) do škol, konkrétně na průmyslovku/gymnázium a na Klafárek - variantou by bylo zajíždění i na zastávku Vodojem, Jamborova: nárůst ujeté vzdálenosti je na 1 spoj 8,75 km týdně, na celou linku potom 157,5 km týdně Linka č. 4 nádraží ZR 4 Libušín ZR 3 nádraží (NÁVRH) původní (linka-spoj) 4A-1 4B-1 4B-3 4B-5 4A-5 4A-19 4A-23 4A-27 4A-31 4A-35 4B-7 X X X 10 Autobusové nádraží 4:00 5:00 6:00 7:00 7:30 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 Jihlavská, ZDAR 4:01 5:01 6:01 7:01 7:31 8:01 9:01 10:01 11:01 12:01 13:01 Brněnská, policie 4:02 5:02 6:02 7:02 7:32 8:02 9:02 10:02 11:02 12:02 13:02 Novoměstská 4:04 5:04 6:04 7:04 7:34 8:04 9:04 10:04 11:04 12:04 13:04 Neumannova 4:06 5:06 6:06 7:06 7:36 8:06 9:06 10:06 11:06 12:06 13:06 Studentská 4:07 5:07 6:07 7:07 7:37 8:07 9:07 10:07 11:07 12:07 13:07 Wonkova 4:08 5:08 6:08 7:08 7:38 8:08 9:08 10:08 11:08 12:08 13:08 Libušínská 4:10 5:10 6:10 7:10 7:40 8:10 9:10 10:10 11:10 12:10 13:10 Žižkova 4:13 5:13 6:13 7:13 7:43 8:13 9:13 10:13 11:13 12:13 13:13 Brodská, obch. domy 4:14 5:14 6:14 7:14 7:44 8:14 9:14 10:14 11:14 12:14 13:14 Revoluční 4:15 5:15 6:15 7:15 7:45 8:15 9:15 10:15 11:15 12:15 13:15 Okružní, horní 4:16 5:16 6:16 7:16 7:46 8:16 9:16 10:16 11:16 12:16 13:16 Okružní, rozc. Hamry 4:18 5:18 6:18 7:18 7:48 8:18 9:18 10:18 11:18 12:18 13:18 Okružní, dolní 4:20 5:20 6:20 7:20 7:50 8:20 9:20 10:20 11:20 12:20 13:20 Strojírenská, u mostu 4:22 5:22 6:22 7:22 7:52 8:22 9:22 10:22 11:22 12:22 13:22 Strojírenská, u Hajčmanů 4:24 5:24 6:24 7:24 7:54 8:24 9:24 10:24 11:24 12:24 13:24 Autobusové nádraží 4:27 5:27 6:27 7:27 7:57 8:27 9:27 10:27 11:27 12:27 13:27 Pokračování původní (linka-spoj) 4B-9 4B-11 4B-13 4B-15 4A-59 4A-63 4A-67 4A-71 Autobusové nádraží 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 Jihlavská, ZDAR 14:01 15:01 16:01 17:01 18:01 19:01 20:01 21:01 Brněnská, policie 14:02 15:02 16:02 17:02 18:02 19:02 20:02 21:02 Novoměstská 14:04 15:04 16:04 17:04 18:04 19:04 20:04 21:04 Neumannova 14:06 15:06 16:06 17:06 18:06 19:06 20:06 21:06 Studentská 14:07 15:07 16:07 17:07 18:07 19:07 20:07 21:07 Wonkova 14:08 15:08 16:08 17:08 18:08 19:08 20:08 21:08 Libušínská 14:10 15:10 16:10 17:10 18:10 19:10 20:10 21:10 Žižkova 14:13 15:13 16:13 17:13 18:13 19:13 20:13 21:13 Brodská, obch. domy 14:14 15:14 16:14 17:14 18:14 19:14 20:14 21:14 Revoluční 14:15 15:15 16:15 17:15 18:15 19:15 20:15 21:15 Okružní, horní 14:16 15:16 16:16 17:16 18:16 19:16 20:16 21:16 Okružní, rozc. Hamry 14:18 15:18 16:18 17:18 18:18 19:18 20:18 21:18 Okružní, dolní 14:20 15:20 16:20 17:20 18:20 19:20 20:20 21:20 Strojírenská, u mostu 14:22 15:22 16:22 17:22 18:22 19:22 20:22 21:22 Strojírenská, u Hajčmanů 14:24 15:24 16:24 17:24 18:24 19:24 20:24 21:24 Autobusové nádraží 14:27 15:27 16:27 17:27 18:27 19:27 20:27 21:27 X jede v pracovní dny 10 jede ve dnech školního vyučování

9 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Linka 5: Nádraží Horní Studentská Vnitřní Nová Bezručova Libušínská (Wonkova Studentská) Horní Nádraží (jednosměrná linka) - pozor: nejedná se o klasické okružní spoje, ale o navázání 2 spojů v trasách nádraží ZR 2 a ZR 2 nádraží (bylo by nelogické dělit spoje například na zastávce Sychrova, protože například cestující vystupující na zastávce Bezručova, u pily nebo například jiný cestující nastupující na zastávce Vejmluvova by musel platit jízdné za 2 spoje) - linka je zároveň náhrada za linku 4A, jejíž spoje odjíždějí v současné době z autobusového nádraží v XX:30 - bude se jednat o jednosměrnou periodickou linku (výrazné zpřehlednění a zpravidelnění, opět spojení nádraží se severem města), spoje budou vedeny po 60 minutách - spoje linky 5 rozvezou cestující od vlaků do ZR 7, ZR 4, části Libušína, ZR 5 a ZR 2; rozvoz do ZR 3 a Klafaru zajistí periodické spoje linky 8, také s periodou 60 minut - spoje linky 5 svezou cestující k vlakům ze ZR 2, ZR 5, části Libušína, ZR 3 a Klafaru (zbývající svoz zajistí periodické spoje linky 8, také s periodou 60 minut) - bude nezbytné, aby řidiči na výchozí stanoviště na Autobusovém nádraží najeli aspoň 5 minut před odjezdem (psychologické hledisko aby cestující, kteří přestupují z vlaku, vozidlo viděli ) - průmyslovou zónu Jamská bude nově obsluhovat pouze linka 3 - spolu s linkou 2 bude nově zajištěno obousměrné spojení mezi severní částí města (Žďár 2 a Žďár 5) a poliklinikou, a to (pouze jednosměrně) s 30 minutovým intervalem (nyní 60 minut), v opačném směru zůstane zachována perioda 60 minut - obslužnost zastávky Libušínská je z toho důvodu, že mezi zastávkami Bezručova, stadion a Havlíčkovo náměstí je jednak velká mezizastávková vzdálenost (1,1 km) a jednak nedochází k obslužnosti západní části sídliště Libušín (chybí případná zastávka na ulici Dolní) - linka bude nyní periodická bez přerušení v dopoledním sedle - doplňkem je nahrazení všech spojů linky 3B za nový (rychlý) spoj se zastávkami Autobusové nádraží (5:24) až Autobusové nádraží (5:47) se zastávkou u ŽĎASu (5:44). Důvodem zavedení je to, že stávající spoj 2 linky 3B užívají hlavně pracovníci ŽĎASu pro rychlý přesun ze sídliště ZR 7 a ZR 4 (jinak musí využít o cca 15 minut dříve jedoucí spoj 7 linky 4A) a zároveň pro zbývající část ZR 3 a Klafar je v případě stávající linky 3B dlouhá docházková vzdálenost na zastávku Brodská, obch. domy. Pro cestování na zastávku Brněnská budou cestující místo linky 3B využívat příslušný spoj linky 3.

10 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Linka č. 5 nádraží náměstí Studentská ZR 5 Libušín (Studentská) náměstí nádraží (NÁVRH) původní (linka-spoj) 3B nové nové nové X Autobusové nádraží 5:24 5:35 6:35 7:35 8:35 9:35 10:35 11:35 12:35 Jihlavská, ZDAR 5:37 6:37 7:37 8:37 9:37 10:37 11:37 12:37 Brněnská, policie 5:26 5:38 6:38 7:38 8:38 9:38 10:38 11:38 12:38 Novoměstská 5:28 5:40 6:40 7:40 8:40 9:40 10:40 11:40 12:40 Vodojem, Jamborova 5:30 5:42 6:42 7:42 8:42 9:42 10:42 11:42 12:42 Neumannova 5:32 5:45 6:45 7:45 8:45 9:45 10:45 11:45 12:45 Studentská 5:46 6:46 7:46 8:46 9:46 10:46 11:46 12:46 Vnitřní 5:47 6:47 7:47 8:47 9:47 10:47 11:47 12:47 Květná 5:48 6:48 7:48 8:48 9:48 10:48 11:48 12:48 Bezručova, stadion 5:49 6:49 7:49 8:49 9:49 10:49 11:49 12:49 Nová 5:50 6:50 7:50 8:50 9:50 10:50 11:50 12:50 Vejmluvova 5:52 6:52 7:52 8:52 9:52 10:52 11:52 12:52 Sychrova 5:54 6:54 7:54 8:54 9:54 10:54 11:54 12:54 Bezručova, u pily 5:56 6:56 7:56 8:56 9:56 10:56 11:56 12:56 Bezručova, stadion 5:57 6:57 7:57 8:57 9:57 10:57 11:57 12:57 Libušínská 5:59 6:59 7:59 8:59 9:59 10:59 11:59 12:59 Žižkova 5:34 6:02 7:02 8:02 9:02 10:02 11:02 12:02 13:02 Brodská, obch. domy 5:35 6:03 7:03 8:03 9:03 10:03 11:03 12:03 13:03 Revoluční 5:36 6:04 7:04 8:04 9:04 10:04 11:04 12:04 13:04 Okružní, horní 5:37 6:06 7:06 8:06 9:06 10:06 11:06 12:06 13:06 Okružní, rozc. Hamry 5:39 6:07 7:07 8:07 9:07 10:07 11:07 12:07 13:07 Okružní, dolní 5:41 6:09 7:09 8:09 9:09 10:09 11:09 12:09 13:09 Strojírenská, u mostu 5:43 6:11 7:11 8:11 9:11 10:11 11:11 12:11 13:11 Strojírenská, ŽĎAS 5:44 Strojírenská, u Hajčmanů 5:45 6:13 7:13 8:13 9:13 10:13 11:13 12:13 13:13 Autobusové nádraží 5:47 6:16 7:16 8:16 9:16 10:16 11:16 12:16 13:16 pokračování původní (linka-spoj) nové Autobusové nádraží 13:35 14:35 15:35 16:35 17:35 18:35 19:35 20:35 Jihlavská, ZDAR 13:37 14:37 15:37 16:37 17:37 18:37 19:37 20:37 Brněnská, policie 13:38 14:38 15:38 16:38 17:38 18:38 19:38 20:38 Novoměstská 13:40 14:40 15:40 16:40 17:40 18:40 19:40 20:40 Vodojem, Jamborova 13:42 14:42 15:42 16:42 17:42 18:42 19:42 20:42 Neumannova 13:45 14:45 15:45 16:45 17:45 18:45 19:45 20:45 Studentská 13:46 14:46 15:46 16:46 17:46 18:46 19:46 20:46 Vnitřní 13:47 14:47 15:47 16:47 17:47 18:47 19:47 20:47 Květná 13:48 14:48 15:48 16:48 17:48 18:48 19:48 20:48 Bezručova, stadion 13:49 14:49 15:49 16:49 17:49 18:49 19:49 20:49 Nová 13:50 14:50 15:50 16:50 17:50 18:50 19:50 20:50 Vejmluvova 13:52 14:52 15:52 16:52 17:52 18:52 19:52 20:52 Sychrova 13:54 14:54 15:54 16:54 17:54 18:54 19:54 20:54 Bezručova, u pily 13:56 14:56 15:56 16:56 17:56 18:56 19:56 20:56 Bezručova, stadion 13:57 14:57 15:57 16:57 17:57 18:57 19:57 20:57 Libušínská 13:59 14:59 15:59 16:59 17:59 18:59 19:59 20:59 Žižkova 14:02 15:02 16:02 17:02 18:02 19:02 20:02 21:02 Brodská, obch. domy 14:03 15:03 16:03 17:03 18:03 19:03 20:03 21:03 Revoluční 14:04 15:04 16:04 17:04 18:04 19:04 20:04 21:04 Okružní, horní 14:06 15:06 16:06 17:06 18:06 19:06 20:06 21:06 Okružní, rozc. Hamry 14:07 15:07 16:07 17:07 18:07 19:07 20:07 21:07 Okružní, dolní 14:09 15:09 16:09 17:09 18:09 19:09 20:09 21:09 Strojírenská, u mostu 14:11 15:11 16:11 17:11 18:11 19:11 20:11 21:11 Strojírenská, ŽĎAS Strojírenská, u Hajčmanů 14:13 15:13 16:13 17:13 18:13 19:13 20:13 21:13 Autobusové nádraží 14:16 15:16 16:16 17:16 18:16 19:16 20:16 21:16 X jede v pracovní dny spoj jede jiným směrem

11 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Linka 6: tam: Nádraží Brodská, obch. domy Vodojem Studentská Vnitřní Bezručova Zelená Hora, hřbitov zpět: analogicky zpět, navíc i 1 spoje úsek Tokoz Zelená Hora, hřbitov - nepředpokládá se změna oproti současnosti Linka č. 6 nádraží ZR 3 náměstí ZR 7 ZR 5 Zelená hora, hřbitov (TOKOZ) (NÁVRH) původní (linka-spoj) X 6+ 13:30 14:25 Autobusové nádraží 14:22 15:15 15:15 13:32 14:27 Strojírenská, u Hajčmanů 14:20 15:13 15:13 13:34 14:29 Brodská, obch. domy 14:18 15:11 15:11 13:36 14:31 Žižkova 14:16 15:09 15:09 13:38 14:33 Havlíčkovo náměstí 14:14 15:07 15:07 13:40 14:35 Horní 14:12 15:05 15:05 13:42 14:37 Novoměstská 14:10 15:03 15:03 13:44 14:39 Vodojem, Jamborova 14:08 15:01 15:01 13:46 14:41 Neumannova 14:06 14:59 14:59 13:47 14:42 Studentská 14:05 14:58 14:58 13:49 14:44 Vnitřní 14:03 14:56 14:56 13:50 14:45 Květná 14:02 14:55 14:55 13:51 14:46 Bezručova, stadion) 14:01 14:54 14:54 13:52 14:47 Bezručova, u pily 14:00 14:53 14:53 13:53 14:48 Sychrova 13:59 14:52 14:52 13:55 14:50 Zelená hora, hřbitov 13:57 14:50 14:50 Zámek 14:47 Tokoz 14:45 X jede v pracovní dny 6+ jede v sobotu a dny pracovního klidu

12 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Linka 7: tam: Nádraží Novoměstská Neumannova Studentská Vnitřní Květná Bezručova TOKOZ zpět: TOKOZ Bezručova Květná Vnitřní Studentská Neumannova Novoměstská (HETTICH) nádraží - na linku přechází všechny spoje stávající linky 1C, dále oba spoje linky 2A jedoucí pouze v pracovních dnech a večerní spoj od TOKOZu, původně vedený přes ZR 3 - spoj od TOKOZu po odpolední směně bude mít na zastávce Studentská přípoj na spoj linky 1 pro jejich rozvoz po sídlišti ZR 3 (bezplatný přestup) - variantně by některé spoje (zejména směru TOKOZ nádraží) mohly zajíždět na zastávku Vodojem, Jamborova (pro zkrácení původní docházky na zastávku Neumannova z východní části ZR 7) jedná se o 6,25 km na jeden spoj týdně Linka č. 7 nádraží ZR 3 Studentská ZR 5 Zámek Pilská nádrž (NÁVRH) 1C-1 1C-3 původní (linka-spoj) 2A-2 nové 2A-4 1C-2 1A-14 X X X X X 10 X X 5:15 13:15 Autobusové nádraží 5:50 7:35 14:15 22:15 Jihlavská, HETTICH 5:46 5:48 5:16 13:16 Jihlavská, ZDAR 5:44 7:34 14:14 22:14 5:17 13:17 Brněnská, policie 5:18 13:18 Novoměstská 5:42 7:32 14:12 22:12 5:19 13:19 Neumannova 5:40 7:30 14:10 22:10 5:20 13:20 Studentská 5:39 7:29 14:09 22:09 5:21 13:21 Vnitřní 5:38 7:28 14:08 22:08 5:22 13:22 Květná 5:37 7:27 14:07 22:07 5:23 13:23 Bezručova, stadion 5:36 7:26 14:06 22:06 5:25 13:25 Bezručova, u pily 5:34 7:24 14:04 22:04 5:27 13:27 Zámek 5:32 7:22 14:02 22:02 5:29 13:29 TOKOZ 5:30 7:20 14:00 22:00 X jede v pracovní dny 10 jede ve dnech školního vyučování spoj jede jiným směrem

13 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Linka 8: Nádraží Strojírenská Okružní Brodská, obch. domy Libušínská Studentská Novoměstská (Nákupní park) Nádraží (jednosměrná linka) - podobná trasa jako u stávající linky 4C, navíc nová zastávka Revoluční, nově zajíždění k Nákupnímu parku - linka 8 vedena v periodě 60 minut (na rozdíl od stávající linky 4C od rána do večera bez přestávky) - posunutý odjezd z nádraží umožní přestup z osobních vlaků a z rychlíků (příjezdy rychlíků od prosince 2011: od Brna v XX:30 a od Prahy v XX:29 viz rozbor zpoždění vlaků v jiné části textu) - spoje linky 8 rozvezou cestující od vlaků po jižní polovině města (kromě sídliště ZR 5 a ZR 2), dřívější obslužnost ZR 4 a ZR 7 zajistí periodické spoje linky 5, také s periodou 60 minut - spoje linky 8 svezou cestující k vlakům ze středu města a ze ZR 4 a ZR 7 (zbývající svoz zajistí periodické spoje linky 5, také s periodou 60 minut) - bude nezbytné, aby řidiči na výchozí stanoviště na Autobusovém nádraží najeli aspoň 5 minut před odjezdem (psychologické hledisko aby cestující, kteří přestupují z vlaku, vozidlo viděli ) - spoje nebudou zajíždět na zastávku Brněnská,Nákupní park před začátkem prodejní doby obchodů (většinou 7-8) a před koncem prodejní doby obchodů (úspora na 1 spoj je 4,2 km týdně) - pro rozvoz nakupujících z Nákupního parku lze využít linku 4 s zastávkou Brněnská, policie, vzdálené od Nákupního parku 200 metrů

14 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Linka č. 8 nádraží ZR 3 Libušín ZR 4 nádraží (NÁVRH) původní (linka-spoj) 4A-3 4A-9 4A-13 4C-1 4C-3 4C-5 4C-7 4C-9 4C-11 X X Autobusové nádraží 4:35 5:35 6:35 7:35 8:35 9:35 10:35 11:35 12:35 Strojírenská 4:37 5:37 6:37 7:37 8:37 9:37 10:37 11:37 12:37 Strojírenská, u mostu 4:40 5:40 6:40 7:40 8:40 9:40 10:40 11:40 12:40 Revoluční 4:42 5:42 6:42 7:42 8:42 9:42 10:42 11:42 12:42 Okružní, horní 4:44 5:44 6:44 7:44 8:44 9:44 10:44 11:44 12:44 Okružní, rozc. Hamry 4:45 5:45 6:45 7:45 8:45 9:45 10:45 11:45 12:45 Okružní, dolní 4:47 5:47 6:47 7:47 8:47 9:47 10:47 11:47 12:47 Brodská 4:49 5:49 6:49 7:49 8:49 9:49 10:49 11:49 12:49 Žižkova 4:50 5:50 6:50 7:50 8:50 9:50 10:50 11:50 12:50 Libušínská 4:53 5:53 6:53 7:53 8:53 9:53 10:53 11:53 12:53 Wonkova 4:55 5:55 6:55 7:55 8:55 9:55 10:55 11:55 12:55 Studentská 4:56 5:56 6:56 7:56 8:56 9:56 10:56 11:56 12:56 Neumannova 4:58 5:58 6:58 7:58 8:58 9:58 10:58 11:58 12:58 Novoměstská 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 Brněnská, Nákupní park 7:04 8:04 9:04 10:04 11:04 12:04 13:04 Jihlavská, ZDAR 5:04 6:04 7:06 8:06 9:06 10:06 11:06 12:06 13:06 Autobusové nádraží 5:05 6:05 7:07 8:07 9:07 10:07 11:07 12:07 13:07 pokračování původní (linka-spoj) 4A-41 4A-45 4C-13 4C-15 4C-17 4C-19 4C-21 4C-23 Autobusové nádraží 13:35 14:35 15:35 16:35 17:35 18:35 19:35 20:35 Strojírenská, u Hajčmanů 13:37 14:37 15:37 16:37 17:37 18:37 19:37 20:37 Strojírenská, u mostu 13:40 14:40 15:40 16:40 17:40 18:40 19:40 20:40 Revoluční 13:42 14:42 15:42 16:42 17:42 18:42 19:42 20:42 Okružní, horní 13:44 14:44 15:44 16:44 17:44 18:44 19:44 20:44 Okružní, rozc. Hamry 13:45 14:45 15:45 16:45 17:45 18:45 19:45 20:45 Okružní, dolní 13:47 14:47 15:47 16:47 17:47 18:47 19:47 20:47 Brodská, obch. domy 13:49 14:49 15:49 16:49 17:49 18:49 19:49 20:49 Žižkova 13:50 14:50 15:50 16:50 17:50 18:50 19:50 20:50 Libušínská 13:53 14:53 15:53 16:53 17:53 18:53 19:53 20:53 Wonkova 13:55 14:55 15:55 16:55 17:55 18:55 19:55 20:55 Studentská 13:56 14:56 15:56 16:56 17:56 18:56 19:56 20:56 Neumannova 13:58 14:58 15:58 16:58 17:58 18:58 19:58 20:58 Novoměstská 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 Brněnská, Nákupní park 14:04 15:04 16:04 17:04 Jihlavská, ZDAR 14:06 15:06 16:06 17:06 18:04 19:04 20:04 21:04 Autobusové nádraží 14:07 15:07 16:07 17:07 18:05 19:05 20:05 21:05 X jede v pracovní dny spoj jede jiným směrem

15 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Linka 9: tam: nádraží Brodská, obch. domy Žižkova (Vnitřní) Bezručova Zámek TOKOZ zpět: analogicky opačně - spoje této linky se doplňují se spoji linky 1 - variantou by mohlo být dřívější vedení posledního spoje k TOKOZu (příp. i se zajížděním na Okružní) z důvodu svozu zaměstnanců TOKOZu na noční směnu Linka č. 9 nádraží ZR 3 Studentská ZR 5 TOKOZ (NÁVRH) původní (linka-spoj) 1A-15 1B-1 2B-1 1D-1 nové 1B-5 1A-9 1A-11 nové X X X X 10 X 10 X X X X Autobusové nádraží 4:35 5:20 5:50 7:10 7:18 13:27 15:15 21:40 22:00 Strojírenská, u Hajčmanů 4:37 5:22 5:52 7:12 7:20 13:29 15:17 21:42 22:02 Brodská, obch. domy 5:23 5:53 7:22 13:30 15:19 21:44 Žižkova 4:38 5:24 5:54 7:13 7:23 13:31 15:21 21:46 22:03 Studentská 15:23 21:48 22:05 Vnitřní 15:25 21:49 Květná 15:26 21:50 Bezručova, stadion 4:41 5:26 5:56 7:16 7:25 13:33 15:27 21:51 Bezručova, u pily 4:42 5:27 5:57 7:17 7:26 13:34 15:28 21:53 Zámek 4:44 5:29 5:59 7:19 7:28 13:36 15:30 21:55 TOKOZ 4:46 5:30 6:00 7:20 7:30 13:37 15:32 21:57 původní (linka-spoj) 1A-2 nové 1D-4 1A-12 1B-6 X X 10 X X X TOKOZ 4:50 14:35 15:32 Zámek 4:52 14:36 15:34 Bezručova, u pily 4:54 14:38 15:36 22:42 Bezručova, stadion 4:55 14:39 15:37 22:43 Květná 4:56 15:38 Vnitřní 4:57 15:39 Studentská 4:59 7:45 15:41 Žižkova 5:01 7:47 14:41 15:43 22:45 Brodská, obch. domy 5:03 7:49 14:43 15:45 22:47 Strojírenská, u Hajčmanů 5:05 7:51 14:45 15:47 22:49 Autobusové nádraží 5:07 7:53 14:47 15:49 22:50 X jede v pracovní dny 10 jede ve dnech školního vyučování spoj jede jiným směrem

16 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Návaznosti mezi MHD a osobní železniční dopravou 4.1. Analýza zpoždění příjezdů vlaků do železniční stanice Žďár nad Sázavou Od prosince 2011 do června 2012 včetně byla prováděna analýza zpoždění příjezdů (všech) rychlíků a (všech) osobních vlaků. Bylo zjištěno, že pro naprostou většinu případů (cca 95%) přijely vlaky včas či dokonce s náskokem nebo měly naprosto minimální zpoždění. A to přesto, že v uvedeném období probíhala výluka na úseku Křižanov Ostrov nad Oslavou a rekonstrukce stanic Nové Město na Moravě a Žďár nad Sázavou, bez kterých by byl výsledek významně lepší (v budoucnu se s tímto nepočítá, takže přesnost příjezdů vlaků bude určitě vyšší než uvedených 95%). Z tohoto důvodu je dostačující uvažovat s odjezdy spojů linek pro rozvoz od vlaků v XX:35 oproti stávajícímu času odjezdů v XX:40 u spojů linek 2A, 2B a 4C, resp. 1D. Pokud by se ovšem trvalo na odjezdech spojů linek 5 a 8 z autobusového nádraží až v XX:40, bylo by nezbytné upravit i jízdní doby spojů zbývajících periodických linek 2 a 4 (také o 5 minut opozdit): - linka 2: XX:15 XX:58 (změnit všechny spoje) - linka 4: XX:05 XX:32 (spoj s odjezdem v 7:30 z autobusového nádraží ponechat beze změny) - linka 5: XX:40 XX:21 (spoj s odjezdem v 5:24 z autobusového nádraží ponechat beze změny) - linka 8: XX:40 XX:10/XX:12 (změnit všechny spoje) U zbývajících linek by se změny neprovedly Shrnutí návaznosti MHD na osobní železniční dopravu (možnosti přestupů) V porovnání se současným stavem dojde k podstatnému zlepšení návaznosti mezi MHD a osobní železniční dopravou a zpřehlednění (místo linek 2A, 2B, 4A, 4B a 4C postačí pouze linky 5 a 8). U přestupů z rychlíků na MHD má nyní cestující k dispozici spoje linky 4A s odjezdem v XX:30, spoje linek 2A a 2B (pouze ráno) s odjezdem v XX:40 a částečně i spoje linky 4C s odjezdem v XX:40. Toto (odjezdy spojů linky 4A v XX:30) je nedostačující, protože rychlíky z Prahy (resp. Havl. Brodu) přijíždí v XX:29 a rychlíky z Brna (přepravní vazba na Brno je větší) přijíždí dokonce až v XX:30. U přestupů z MHD na rychlíky má nyní cestující k dispozici spoje linek 2A a 2B s příjezdem v XX:20/XX:23, spoje linek 4A a 4B s příjezdem v XX:27/XX:29 a částečně i spoje linky 4C s příjezdem v XX:10/X:12. V současné době odjíždí rychlíky do Brna v XX:31 a do Prahy (resp. Havl. Brodu) v XX:32. Příjezdy periodických vlaků osobní dopravy v jízdním řádu s platností od prosince 2011: - rychlíky z Prahy nebo Havlíčkova Brodu: XX:29 - rychlíky z Brna: XX:30 - osobní vlaky z Havlíčkova Brodu: XX:25 (omezená pravidelnost) - osobní vlaky z Brna: XX:23 - osobní vlaky směrem z Nového Města na Moravě: XX:27 Rozvoz po celém městě zajistí 2 periodické linky MHD: 1) linka 5 (odjezd z nádraží v XX:35) ZR 4, ZR 7, poliklinika/libušín, ZR 5, ZR 2 2) linka 8 (odjezd z nádraží v XX:35) ZR 3, Klafar, Libušín Odjezdy periodických vlaků osobní dopravy v jízdním řádu s platností od prosince 2011: - rychlíky do Prahy nebo Havlíčkova Brodu: XX:32 - rychlíky do Brna: XX:32 - osobní vlaky do Havlíčkova Brodu: XX:37/X:40 (nejednoznačné) - osobní vlaky do Brna: XX:37 - osobní vlaky směrem do Nového Města na Moravě: XX:40 Svoz z celého města zajistí 2, resp. 3 periodické linky MHD (jako třetí pomocně i periodická linka 4): 1) linka 5 (příjezd na nádraží v XX:16) ZR 2, ZR 5, Libušín, Klafar, ZR 3 2) linka 8 (příjezd na nádraží v XX:05/XX:07) poliklinika/libušín, ZR 4, ZR 7 3) případně linka 4 (příjezd na nádraží v XX:27) Libušín, Klafar, ZR 3

17 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Porovnání navrhované změny linkového vedení se současným stavem 5.1. Shrnutí periodického spojení mezi poliklinikou a jednotlivými částmi města (pracovní dny) lokalita současný stav navrhované řešení sídliště ZR 2 linky 2A+2B s intervalem 60 minut (obousměrně) linky 2 a 5, s intervalem 30 minut (jeden směr) a 60 minut (druhý směr) sídliště ZR 3 k poliklinice linka 4C* s intervalem 60 minut, od polikliniky linky 4A+4B s intervalem 30 minut k poliklinice linka 8 s intervalem 60 minut, od polikliniky linky 4 a 5 s výsledným intervalem 30 minut sídliště ZR 4 sídliště ZR 5 sídliště ZR 6 / nádraží sídliště ZR 7 centrum/náměstí oblast Rybníček (mimo Brněnská, Nákupní park) sídliště Libušín (+ dům s pečovatelskou službou) Dvorská Zámek TOKOZ Smíchov - Veselská * - část dne k poliklinice linky 4A+4B s intervalem 30 minut, od polikliniky linka 4C* s intervalem 60 minut linky 2A+2B s intervalem 60 minut (obousměrně) k poliklinice linky 2A+2B a 4A+4B s výsledným průměrným intervalem 20 minut, od polikliniky linky 2A+2B a 4C* s výsledným prům. intervalem 30 minut k poliklinice linky 4A+4B s intervalem 30 minut, od polikliniky linka 4C* s intervalem 60 minut linky 2A s intervalem 60 minut (obousměrně) k poliklinice linky 2A a 4A+4B s výsledným průměrným intervalem 20 minut k poliklinice linka 4C* s intervalem 60 minut, od polikliniky linky 4A+4B s intervalem 30 minut linky 2A+2B s intervalem 60 minut (obousměrně) k poliklinice linka 4C* s intervalem 60 minut, od polikliniky linky 4A+4B s intervalem 30 minut k poliklinice linky 4 a 5 s výsledným intervalem 30 minut, od polikliniky linka 8 s intervalem 60 minut k poliklinice linka 2 s intervalem 60 minut, od polikliniky linky 2 a 5 s výsledným intervalem 30 minut k poliklinice linky 2, 4 a 5 s výsledným průměrným intervalem 20 minut, od polikliniky linky 2 a 8 s výsledným průměrným intervalem 30 minut k poliklinice linky 4 a 5 s výsledným intervalem 30 minut, od polikliniky linka 8 s intervalem 60 minut linka 2 s intervalem 60 minut (obousměrně) k poliklinice linky 2, 4 a 5 s výsledným průměrným intervalem 20 minut k poliklinice linka 8 s intervalem 60 minut, od polikliniky linky 4 a 5 s intervalem 30 minut linka 2 s intervalem 60 minut (obousměrně) k poliklinice linka 8 s intervalem 60 minut, od polikliniky linky 2 a 4 s výsledným intervalem 30 minut 5.2. Shrnutí spojení na hlavní poštu (Nádražní ulice) z jednotlivých částí města (pracovní dny) V návrhu se bude nabízet toto spojení, kdy bude aspoň jednou denně spojení z každé části města: - linka 1, odjezd ze zastávky TOKOZ v 7:30: spojení ze ZR 2, ZR 5, části Libušína, části ZR 4, ZR 3 včetně Okružní ulice a části Klafaru (příjezd na zastávku Nádražní v 7:50) - linka 1, odjezd ze zastávky TOKOZ v 14:00: spojení ze ZR 2, ZR 5, části Libušína, části ZR 4, ZR 3 včetně Okružní ulice a části Klafaru (příjezd na zastávku Nádražní v 14:19) - linka 3, odjezd ze zastávky Autobusové nádraží v 15:05: spojení ze ZR 7, ZR 4, Libušína, ZR 5, ZR 2, ZR 3 (příjezd na zastávku Nádražní v 15:34) Ve stávajícím jízdním řádu 2011/2012 se nabízí pouze jeden spoj linky 3A, který zajišťuje spojení ze ZR 7, části ZR 4, náměstí a ZR 3 kromě Okružní ulice a Klafaru (odjezd ze ZR 7 v 9:10, příjezd na zastávku Nádražní v 9:23). Není vůbec zajištěno spojení k poště ze ZR 2, ZR 5, Libušína, větší části ZR 4 a oproti návrhu ani z lokality okolo Okružní ulice a Klafaru v ZR 3.

18 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Shrnutí spojení z hlavní pošty (Nádražní ulice) do jednotlivých částí města (pracovní dny) V návrhu se bude nabízet toto spojení, kdy bude opět aspoň jednou denně spojení do každé části města: - linka 1, příjezd na zastávku TOKOZ v 14:42: spojení do ZR 3, části ZR 4, části Libušína, ZR 5, ZR 2 (odjezd ze zastávky Nádražní v 14:19) - linka 3, příjezd na zastávku Autobusové nádraží v 13:50: spojení do ZR 3, ZR 5, ZR 2, části Libušína, ZR 4, ZR 7 (odjezd ze zastávky Nádražní v 13:18) Ve stávajícím jízdním řádu 2011/2012 se nabízí pouze jeden spoj linky 3A, který je stejně trasován jako výše uvedený spoj opačného směru (odjezd ze zastávky Nádražní v 8:57, příjezd do ZR 7 v 9:08). Opět je stejná situace ohledně nezajišťování spojení do jednotlivých lokalit města jako u spoje pro opačný směr. Dále protože otevírací doba hlavní pošty je od 7:00, není možné uvažovat s využitím spoje linky 1D, který odjíždí ze zastávky Nádražní v 7:01 směrem k TOKOZu Shrnutí spojení do škol z jednotlivých částí města Základní škola Komenského 6 (spádový obvod ZR 5) - linka 1, spoj s odjezdem ze zastávky TOKOZ v 7:30 (výstup zastávka Brodská, obch. domy v 7:41) - linka 2B, spoj s odjezdem ze zastávky Pilská nádrž v 7:02 (výstup zastávka Brodská, obch. domy v 7:16) - žáci přijedou na zastávku a následně přijdou ke škole v přiměřeném čase před začátkem vyučování (v porovnání se současným stavem o 25 minut později, což v současnosti je již nabídka neatraktivní a žáky méně využívána) Základní škola Švermova 4 (spádový obvod ZR 2) - linka 7, spoj s odjezdem od TOKOZu v 7:20 (výstup zastávka Novoměstská v 7:32) - linka 2A, spoj s odjezdem od TOKOZu v 7:10 (výstup zastávka Horní v 7:23) - linka 5, spoj s odjezdem od nádraží v 7:15, ze zastávky Sychrova v 7:31 (výstup zastávka Horní v 7:40) - žáci přijedou na zastávku o 8 minut dříve - ke škole mají docházkovou vzdálenost (zastávka Horní vs. zastávka Novoměstská) sice o necelých 100 metrů delší, nemusí ale překonávat silnici I/37 - variantní řešení by bylo přesunutí spoje linky 7 na linku 2 s tím, že by se místo zastávek Neumannova a Novoměstská obsluhovaly zastávky Havlíčkovo náměstí a Horní, čímž by zůstal zachován současný stav - v návrhu nejsou obsluhovány zastávky Nová, Vejmluvova a Sychrova, místo kterých využijí žáci k nástupu zastávky Bezručova, stadion a Bezručova, u pily Střední školy v lokalitě Klafárek - z nádraží, ZR 6: linka 1, spoj s odjezdem z nádraží v 7:32 (výstup na zastávce Revoluční v 7:36) - ze ZR 2, ZR 5, části Libušína a části ZR 4: linka 1, spoj s odjezdem ze zastávky TOKOZ v 7:30 (výstup zastávka Revoluční v 7:42) - ze ZR 1, ZR 4, ZR 7, Libušína: linka 4, spoj s odjezdem z nádraží v 7:00 (výstup na zastávce Revoluční v 7:15) - ze ZR 1, ZR 4, ZR 7, Libušína: linka 4, spoj s odjezdem z nádraží v 7:30 (výstup na zastávce Revoluční v 7:45) - z nádraží, ZR 6: linka 8, spoj s odjezdem z nádraží v 7:35 (výstup na zastávce Revoluční v 7:42) - z nádraží: linka 1D, spoj s odjezdem z nádraží v 7:40 (výstup na zastávce Brodská, obch. domy v 7:44) - z nádraží: linka 2B, spoj s odjezdem z nádraží v 7:40 (výstup na zastávce Brodská, obch. domy v 7:44) - ze ZR 1, ZR 4, ZR 7, Libušína: linka 4A, spoj s odjezdem z nádraží v 7:30 (výstup na zastávce Brodská, obch. domy v 7:44)

19 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) ze ZR 1, ZR 4, ZR 7, Libušína: linka 4B, spoj s odjezdem z nádraží v 7:00 (výstup na zastávce Brodská, obch. domy v 7:17) - ze ZR 2, ZR 5: linka 2B, spoj s odjezdem od Pilské nádrže v 7:02 (výstup na zastávce Brodská, obch. domy v 7:16) - studenti budou moci využívat novou bližší zastávku Revoluční oproti stávající zastávce Brodská, obch. domy (kratší docházková vzdálenost o cca 350 metrů) - nabídka spojů odjíždějících z nádraží (odjezdy v 7:30, 7:32, 7:35) je rovnoměrnější oproti stávajícímu stavu (odjezdy 7:30, 7:40, 7:40 navíc poslední 2 uvedené spoje se duplují, jedou ve stejné trase a stejných časech) - výhodnější cestování studentů ze ZR 2 a ZR 5 oproti současnému stavu, kteří přijdou do školy v přiměřeném čase před začátkem vyučování (v navrhovaném stavu příjezd na zastávku Revoluční v návrhu je v 7:42 na bližší zastávku Revoluční, v současné době příjezd na zastávku Brodská, obch. domy je již v 7:16) Gymnázium (Neumannova ulice) - z nádraží, ZR 6, Strojírenské, ZR 3 včetně Okružní ulice a části Klafaru: linka 1, spoj s odjezdem z nádraží v 7:32 (výstup na zastávce Studentská v 7:45) - z nádraží, ZR 6: linka 4, spoj s odjezdem z nádraží v 7:30 (výstup na zastávce Neumannova v 7:36) - z nádraží, ZR 6: linka 5, spoj s odjezdem z nádraží v 7:35 (výstup na zastávce Neumannova v 7:45) - ze ZR 2, ZR 5: linka 7, spoj s odjezdem od TOKOZu v 7:20 (výstup zastávka Neumannova v 7:30) - ze ZR 2, ZR 5: linka 2A, spoj s odjezdem od TOKOZu v 7:10 (výstup zastávka Studentská v 7:21) - z nádraží, ZR 6, Strojírenské, ZR 3 kromě Okružní ulice a Klafaru: linka 2B, spoj s odjezdem z nádraží v 7:40 (výstup na zastávce Studentská v 7:48) - z nádraží, ZR 6: linka 4A, spoj s odjezdem z nádraží v 7:30 (výstup na zastávce Neumannova v 7:36) - nabídka spojů odjíždějících z nádraží (odjezdy v 7:30, 7:32, 7:35) je četnější oproti stávajícímu stavu (odjezdy 7:30, 7:40 navíc pouze 1 z nich zastavuje na zastávce Neumannova, druhý na vzdálenější zastávce Studentská) - v návrhu se nově nabízí spojení i pro lokalitu Okružní ulice a část Klafaru - nově ze ZR 2 a ZR 5 mohou studenti odjíždět o 10 minut později a vystoupí na bližší zastávce Neumannova (kratší docházková vzdálenost o 200 metrů) - v současné době spoj linky 2B přijede na vzdálenější zastávku Studentská až v 7:48, což je riziko v případě dodržení včasného příchodu na začátek vyučování (platí především pro dojíždějící ze ZR 3) Střední průmyslová škola (Studentská ulice) - z nádraží, ZR 6, Strojírenské, ZR 3 včetně Okružní ulice a části Klafaru: linka 1, spoj s odjezdem z nádraží v 7:32 (výstup na zastávce Studentská v 7:45) - z nádraží, ZR 6: linka 4, spoj s odjezdem z nádraží v 7:30 (výstup na zastávce Studentská v 7:37) - z nádraží, ZR 6: linka 5, spoj s odjezdem z nádraží v 7:35 (výstup na zastávce Studentská v 7:46) - ze ZR 2, ZR 5: linka 7, spoj s odjezdem od TOKOZu v 7:20 (výstup zastávka Studentská v 7:29) - ze ZR 2, ZR 5: linka 2A, spoj s odjezdem od TOKOZu v 7:10 (výstup zastávka Studentská v 7:21) - z nádraží, ZR 6, Strojírenské, ZR 3 kromě Okružní ulice a Klafaru: linka 2B, spoj s odjezdem z nádraží v 7:40 (výstup na zastávce Studentská v 7:48) - z nádraží, ZR 6: linka 4A, spoj s odjezdem z nádraží v 7:30 (výstup na zastávce Studentská v 7:37) - nabídka spojů odjíždějících z nádraží (odjezdy v 7:30, 7:32, 7:35) je četnější oproti stávajícímu stavu (odjezdy 7:30, 7:40) - v návrhu se nově nabízí spojení i pro lokalitu Okružní ulice a část Klafaru - nově ze ZR 2 a ZR 5 mohou studenti odjíždět o 10 minut později - v současné době spoj linky 2B přijede na zastávku Studentská až v 7:48, což je riziko v případě dodržení včasného příchodu na začátek vyučování (platí především pro dojíždějící ze ZR 3)

20 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Střední škola technická (Strojírenská ulice) Výuka od 7:05: - z nádraží, ZR 1, ZR 7, ZR 4, ZR 5, ZR 2, Libušína, ZR 3: linka 3, spoj s odjezdem z nádraží v 6:05 (výstup na zastávce Strojírenská, u Hajčmanů v 6:34) - z nádraží, ZR 1, ZR 7, ZR 4, Libušína, ZR 3: linka 4, spoj s odjezdem z nádraží v 6:00 (výstup na zastávce Strojírenská, u Hajčmanů v 6:24) - z nádraží, ZR 1, ZR 7, ZR 4, ZR 5, Libušína, ZR 3: linka 3C, spoj s odjezdem z nádraží v 6:05 (výstup na zastávce Strojírenská, u Hajčmanů v 6:28) - z nádraží, ZR 1, ZR 7, ZR 4, Libušína, ZR 3: linka 4B, spoj s odjezdem z nádraží v 6:00 (výstup na zastávce Strojírenská, u Hajčmanů v 6:26) - k žádným změnám prakticky nedochází Výuka od 7:55: - z nádraží, ZR 1, ZR 7, ZR4, Libušína, ZR 3: linka 4, spoj s odjezdem z nádraží v 7:00 (výstup na zastávce Strojírenská, u Hajčmanů v 7:24) - ze ZR 2, ZR 5, Libušína, ZR 3: linka 5, spoj s odjezdem od nádraží v 6:35 (výstup na zastávce Strojírenská, u Hajčmanů v 7:13) - z nádraží, ZR 1, ZR 7, ZR 4, Libušína, ZR 3: linka 4B, spoj s odjezdem z nádraží v 7:00 (výstup na zastávce Strojírenská, u Hajčmanů v 7:26) - ze ZR 2, ZR 5, Libušína, ZR 3: linka 2B, spoj s odjezdem od Pilské nádrže v 7:02 (výstup na zastávce Strojírenská, u Hajčmanů v 7:18) - k žádným změnám prakticky nedochází Střední zdravotnická škola (Dvořákova ulice) - ze ZR 1, ZR 7, ZR4, Libušína, ZR 3: linka 4, spoj s odjezdem z nádraží v 7:00 (výstup na zastávce Autobusové nádraží v 7:27) - ze ZR 2, ZR 5, části Libušína, ZR 4: linka 7, spoj s odjezdem od TOKOZu v 7:20 (výstup zastávka Autobusové nádraží v 7:35) - ze ZR 2, ZR 5, části Libušína, ZR 4: linka 2A, spoj s odjezdem od TOKOZu v 7:10 (výstup zastávka Autobusové nádraží v 7:27) - ze ZR 2, ZR 5: linka 5, spoj s odjezdem od nádraží v 7:15, ze zastávky Sychrova v 7:31 (výstup zastávka Autobusové nádraží v 7:43) - ze ZR 1, ZR 7, ZR4, Libušína, ZR 3: linka 4B, spoj s odjezdem z nádraží v 7:00 (výstup na zastávce Autobusové nádraží v 7:29) - nově spojení i z ZR 4 a ZR 7 - nově odjezd ze ZR 2 a ZR 5 o 10 minut později - spoj linky 5 sice obsluhuje i smyčku Vejmluvova-Sychrova, ale příjezd spoje na nádraží je pozdě, čímž je ohrožen včasný příchod před začátkem vyučování

21 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Shrnutí spojení do vybraných podniků z jednotlivých částí města ŽĎAS (Strojírenská ulice) Ranní směna: - ze ZR 2, ZR 5, části Libušína, části ZR 4, ZR 3: linka 1, spoj s odjezdem od TOKOZu v 5:32 (výstup na zastávce Strojírenská, ŽĎAS v 5:44) - ze ZR 6, ZR 1, ZR 7, ZR 4, ZR 3 včetně Okružní ulice a části Klafaru: linka 5, spoj s odjezdem z nádraží v 5:24 (výstup na zastávce Strojírenská, ŽĎAS v 5:44) - ze ZR 2, ZR 5, části Libušína, části ZR 4, ZR 3: linka 1A, spoj s odjezdem od TOKOZu v 5:32 (výstup na zastávce Strojírenská, ŽĎAS v 5:44) - ze ZR 7, části ZR 4, ZR 3 kromě Okružní ulice a Klafaru: linka 3B, spoj s odjezdem z Vodojemu v 5:30 (výstup na zastávce Strojírenská, u Hajčmanů v 5:42) - nově zajištěno spojení i ze ZR 4 (Neumannova), dále nově rychlé spojení z části Klafaru a lokality Okružní ulice - kratší docházková vzdálenost do podniku ze zastávky Strojírenská, ŽĎAS než Strojírenská, u Hajčmanů (linka 3B) Odpolední směna: - ze ZR 1, ZR 4, ZR 7, Libušína, ZR 3: linka 4, spoj s odjezdem z nádraží v 13:00 (výstup zastávka Strojírenská, u Hajčmanů v 13:24) - ze ZR 2 včetně smyčky Vejmluvova-Sychrova, ZR 5, Libušína, ZR 3 včetně Okružní ulice a části Klafaru: linka 5, spoj s odjezdem z nádraží v 12:35, ze Sychrovy ulice v 12:54 (výstup zastávka Strojírenská, u Hajčmanů v 13:13) - ze ZR 1, ZR 4, ZR 7, Libušína, ZR 3: linka 4B, spoj s odjezdem z nádraží v 13:00 (výstup zastávka Strojírenská, u Hajčmanů v 13:26) - není spojení ze ZR 2, ZR 5 možno využít linkové busy - nově vytvořena alternativní nabídka spojení ze ZR 2 a ZR 5 - v současné době navíc přímé spojení z Vodojemu, nově místo toho bude třeba využít zastávku Neumannova Noční směna: - ze ZR 1, ZR 4, ZR 7, Libušína, ZR 3: linka 4, spoj s odjezdem z nádraží v 21:00 (výstup zastávka Strojírenská, u Hajčmanů v 21:24) - ze ZR 2 včetně smyčky Vejmluvova-Sychrova, ZR 5, Libušína, ZR 3 včetně Okružní ulice a části Klafaru: linka 5, spoj s odjezdem z nádraží v 20:35, ze Sychrovy ulice v 20:54 (výstup zastávka Strojírenská, u Hajčmanů v 21:13) - ze ZR 1, ZR 4, ZR 7, Libušína, ZR 3: linka 4A, spoj s odjezdem z nádraží v 21:00 (výstup zastávka Strojírenská, u Hajčmanů v 21:24) - ze ZR 2 kromě smyčky Vejmluvova-Sychrova, ZR 5, Libušína, ZR 3 kromě Okružní ulice a Klafaru: linka 2B, spoj s odjezdem od Pilské nádrže v 21:02 (výstup zastávka Strojírenská, u Hajčmanů v 21:18) - nově vytvořena alternativní nabídka spojení ze ZR 2 a ZR 5 - v současné době navíc přímé spojení z Vodojemu, nově místo toho bude třeba využít zastávku Neumannova TOKOZ (Santiniho ulice) Ranní směna: - od pošty, ze ZR 3, ZR 2: linka 1, spoj s odjezdem z nádraží v 5:07 (výstup zastávka TOKOZ v 5:24) - rychlé spojení od nádraží: linka 9, spoj s odjezdem z nádraží v 5:20 (výstup zastávka TOKOZ v 5:30) - ze ZR1, ZR 4, ZR 7, Libušína, ZR 5: linka 7, spoj s odjezdem z nádraží v 5:15 (výstup zastávka TOKOZ v 5:29) - ze ZR 3, ZR 5, ZR 2: linka 1A, spoj s odjezdem z nádraží v 5:10 (výstup zastávka TOKOZ v 5:27)

22 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) rychlé spojení od nádraží: linka 1B, spoj s odjezdem z nádraží v 5:20 (výstup zastávka TOKOZ v 5:30) - ze ZR1, ZR 4, ZR 7, Libušína, části ZR 5: linka 1C, spoj s odjezdem z nádraží v 5:20 (výstup zastávka TOKOZ v 5:32) - k žádným změnám prakticky nedochází Odpolední směna: - rychlé spojení od nádraží: linka 9, spoj s odjezdem z nádraží v 13:27 (výstup zastávka TOKOZ v 13:37) - ze ZR1, ZR 4, ZR 7, Libušína, ZR 5: linka 7, spoj s odjezdem z nádraží v 13:15 (výstup zastávka TOKOZ v 13:29) - není spojení z Okružní ulice a Klafaru (nutno využít linku 9, zastávku Brodská, obch. domy odj. 13:30) - rychlé spojení od nádraží: linka 1B, spoj s odjezdem z nádraží v 13:27 (výstup zastávka TOKOZ v 13:37) - ze ZR1, ZR 4, ZR 7, Libušína, části ZR 5: linka 1C, spoj s odjezdem z nádraží v 13:25 (výstup zastávka TOKOZ v 13:37) - není spojení z Okružní ulice a Klafaru (nutno využít linku 1B, zastávku Brodská, obch. domy odj. 13:30) - není spojení z východní části ZR 5 - nově vytvořena nabídka spojení i z východní části ZR 5 Noční směna: - není spojení možno využít linkové busy - není spojení možno využít linkové busy - k žádným změnám nedochází HETTICH (Jihlavská ulice) Ranní směna: - ze ZR 2, části ZR 5, části Libušína, části ZR 4, ZR 3 včetně Okružní ulice a části Klafaru: linka 1, spoj s odjezdem ze zastávky TOKOZ v 5:24 (výstup zastávka Jihlavská, HETTICH v 5:46) - ze ZR 1, ZR 4, ZR 7, Libušína, ZR 3: linka 4, spoj s odjezdem z nádraží v 5:00 (výstup zastávka Autobusové nádraží v 5:27) - ze ZR 2, ZR 5, Libušína, ZR 4, ZR 7: linka 7, spoj s odjezdem od TOKOZu v 5:30 (výstup zastávka Jihlavská, HETTICH v 5:46) - ze ZR 2, ZR 5, části Libušína, části ZR 4, ZR 3 kromě Okružní ulice a Klafaru: linka 1A, spoj s odjezdem ze zastávky TOKOZ v 5:24 (výstup zastávka Jihlavská, HETTICH v 5:46) - ze ZR 1, ZR 4, ZR 7, Libušína, ZR 3: linka 4B, spoj s odjezdem z nádraží v 5:00 (výstup zastávka Autobusové nádraží v 5:29) - nově spojení i z lokality Okružní ulice a části Klafaru - nově spojení i ze ZR 4 a ZR 7 (Neumannova) Odpolední směna: - ze ZR 1, ZR 4, ZR 7, Libušína, ZR 3: linka 4, spoj s odjezdem z nádraží v 13:00 (výstup zastávka Autobusové nádraží v 13:27) - ze ZR 2 a ZR 5: linka 5, spoj s odjezdem z nádraží v 12:35 (výstup zastávka Autobusové nádraží v 13:16) - ze ZR 2, ZR 5, ZR 4: linka 2A, spoj s odjezdem od Pilské nádrže v 13:02 (výstup zastávka Autobusové nádraží v 13:23) - ze ZR 1, ZR 4, ZR 7, Libušína, ZR 3: linka 4B, spoj s odjezdem z nádraží v 13:00 (výstup zastávka Autobusové nádraží v 13:29)

23 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) k žádným změnám prakticky nedochází Noční směna: - ze ZR 1, ZR 4, ZR 7, Libušína, ZR 3: linka 4, spoj s odjezdem z nádraží v 21:00 (výstup zastávka Autobusové nádraží v 21:27) - ze ZR 2, ZR 5, ZR 3 včetně Okružní ulice a části Klafaru: linka 5, spoj s odjezdem z nádraží v 20:35, ze zastávky Sychrova v 20:54 (výstup zastávka Autobusové nádraží v 21:16) - ze ZR 2, ZR 5, ZR 3 kromě Okružní ulice a Klafaru: linka 2B, spoj s odjezdem od Pilské nádrže v 21:02 (výstup zastávka Autobusové nádraží v 21:20) - ze ZR 1, ZR 4, ZR 7, Libušína, ZR 3: linka 4A, spoj s odjezdem z nádraží v 21:00 (výstup zastávka Autobusové nádraží v 21:27) - nově spojení i z lokality Okružní ulice a části Klafaru - nově spojení i ze smyčky Vejmluvova-Sychrova Průmyslová zóna Jamská Ranní směna: - z nádraží: linka 3, rychlý spoj s odjezdem z nádraží v 5:33 (výstup zastávka v Brněnská 5:37, Jamská II v 5:39 a Jamská I v 5:40) - z celého města: linka 3, spoj s odjezdem z nádraží v 5:11 (výstup zastávka Jamská I v 5:39, Jamská II v 5:40 a Brněnská v 5:42) - nabídka pro THP, z celého města: linka 3, spoj s odjezdem z nádraží v 6:11 (výstup zastávka Jamská I v 6:39, Jamská II v 6:40 a Brněnská v 6:42) - ze ZR 3, ZR 5, ZR 4, ZR 7: linka 3C, spoj s odjezdem z nádraží v 5:20 (výstup zastávka Jamská I v 5:39, Jamská II v 5:40, Brněnská v 5:42) - ze ZR 2, části ZR 5: linka 5, spoj s odjezdem z nádraží v 5:10, ze zastávky Sychrova v 5:27 (výstup zastávka Jamská I v 5:39, Jamská II v 5:40, Brněnská v 5:42) - nabídka pro THP, kromě ZR 3, ZR 4, ZR 7 a Libušína: linka 5, spoj s odjezdem z nádraží v 6:10 (výstup zastávka Jamská I v 6:39, Jamská II v 6:40 a Brněnská v 6:42) - není rychlé spojení z nádraží - nově nabídka pro THP pro spojení z celého města, tedy i ze ZR 3, ZR 4, ZR 7 a Libušína - alternativou je rychlé spojení mezi nádražím a průmyslovou zónou Odpolední směna: - z nádraží: linka 3, rychlý spoj s odjezdem z nádraží v 13:38 (výstup zastávka Brněnská v 13:42, Jamská II v 14:44 a Jamská I v 14:45) - z celého města: linka 3, spoj s odjezdem z nádraží v 13:16 (výstup zastávka Jamská I v 13:44, Jamská II v 13:45 a Brněnská v 13:47) - ze ZR 3, ZR 5, ZR 4, ZR 7: linka 3C, spoj s odjezdem z nádraží v 13:25 (výstup zastávka Jamská I v 13:44, Jamská II v 13:45, Brněnská v 13:47) - ze ZR 2, části ZR 5, Libušína: linka 5, spoj s odjezdem z nádraží v 13:15, ze zastávky Sychrova v 13:31 (výstup zastávka Jamská I v 13:45, Jamská II v 13:46, Brněnská v 13:47) - není rychlé spojení z nádraží - k žádným změnám prakticky nedochází - alternativou je rychlé spojení mezi nádražím a průmyslovou zónou

24 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Noční směna: - z nádraží: linka 3, rychlý spoj s odjezdem z nádraží v 21:38 (výstup zastávka Brněnská v 21:42, Jamská II v 21:44 a Jamská I v 21:45) - z celého města: linka 3, spoj s odjezdem z nádraží v 21:16 (výstup zastávka Jamská I v 21:44, Jamská II v 21:45 a Brněnská v 21:47) - ze ZR 3, ZR 5, ZR 4, ZR 7: linka 3C, spoj s odjezdem z nádraží v 21:25 (výstup zastávka Jamská I v 21:44, Jamská II v 21:45, Brněnská v 21:47) - ze ZR 2, části ZR 5, Libušína: linka 5, spoj s odjezdem z nádraží v 21:15, ze zastávky Sychrova v 21:31 (výstup zastávka Jamská I v 21:45, Jamská II v 21:46, Brněnská v 21:47) - není rychlé spojení z nádraží - k žádným změnám prakticky nedochází - alternativou je rychlé spojení mezi nádražím a průmyslovou zónou 5.6. Shrnutí spojení z vybraných podniků do jednotlivých částí města ŽĎAS (Strojírenská ulice) Ranní směna: - do ZR 3 včetně Okružní ulice a části Klafaru, části ZR 4, části Libušína, ZR 5, ZR 2: linka 1, spoj ve směru TOKOZ s příjezdem v 14:35 (nástup na zastávce Strojírenská, ŽĎAS v 14:13) - není spojení do části ZR 4 a ZR 7 (možno využít linkovou dopravu na zastávku Convent) - do ZR 3 kromě Okružní ulice a Klafaru, části ZR 4, části Libušína, ZR 5, ZR 2: linka 1A, spoj ve směru TOKOZ s příjezdem v 14:26 (nástup na zastávce Strojírenská, ŽĎAS v 14:13) - není spojení do části ZR 4 a ZR 7 (možno využít linkovou dopravu na zastávku Convent) - nově spojení i do lokality Okružní ulice a části Klafaru Odpolední směna: - do ZR 3 včetně Okružní ulice a části Klafaru, části ZR 4, části Libušína, části ZR 5: linka 1, spoj ve směru Bezručova, u pily s příjezdem v 22:36 (nástup na zastávce Strojírenská, u Hajčmanů v 22:19) - není spojení do části ZR 4, části ZR 5 a ZR 7 - do ZR 3 kromě Okružní ulice a Klafaru, části ZR 4, části Libušína, ZR 5, ZR 2: linka 1A, spoj ve směru Bezručova, stadion s příjezdem v 22:28 (nástup na zastávce Strojírenská, u Hajčmanů v 22:19) - není spojení do ZR 2, části ZR 4, části ZR 5 a ZR 7 - nově spojení jak do ZR 2, tak i do lokality Okružní ulice a části Klafaru Noční směna: - není spojení možno využít linkové busy - není spojení možno využít linkové busy - k žádným změnám nedochází

25 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) TOKOZ (Santiniho ulice) Ranní směna: - do ZR 2, ZR 5, části Libušína, ZR 4, ZR 7, ZR 1: linka 7, spoj ve směru na zastávku Autobusové nádraží s příjezdem v 14:15 (nástup na zastávce TOKOZ v 14:00) - do ZR 2, Libušína, ZR 3 včetně Okružní ulice a části Klafaru, k poště: linka 1, spoj ve směru na zastávku Autobusové nádraží s příjezdem v 14:21 (nástup na zastávce TOKOZ v 14:00) - do ZR 2, části ZR 5, ZR 3 kromě Okružní ulice a Klafaru: linka 1B, spoj ve směru na zastávku Autobusové nádraží s příjezdem v 14:10 (nástup na zastávce TOKOZ v 14:00) - do ZR 2, části ZR 5, části Libušína, ZR 4, ZR 7, ZR 1: linka 1C, spoj ve směru na zastávku Autobusové nádraží s příjezdem v 14:12 (nástup na zastávce TOKOZ v 14:00) - do ZR 2, ZR 5, části Libušína, ZR 4, ZR 3 kromě Okružní ulice a Klafaru: linka 2B, spoj ve směru na zastávku Autobusové nádraží s příjezdem v 14:20 (nástup na zastávce TOKOZ v 14:03) - nově spojení do lokality Okružní ulice a části Klafaru Odpolední směna: - do ZR 5, Libušína, ZR 4, ZR 7, ZR 1: linka 7, spoj ve směru na zastávku Autobusové nádraží s příjezdem v 22:15 (nástup na zastávce TOKOZ v 22:00) - do Libušína, ZR 3: linka 1, spoj ve směru na zastávku Autobusové nádraží s příjezdem v 22:28 (nástup na zastávce Studentská v 22:10 přestupuje se z linky 7) - do ZR 2, ZR 5, části Libušína, části ZR 4, ZR 3: linka 1A, spoj ve směru na zastávku Autobusové nádraží s příjezdem v 22:15 (nástup na zastávce TOKOZ v 22:00) - není spojení do části Libušína, části ZR 4, ZR 7 a ZR 1 - nově spojení do lokality Okružní ulice a části Klafaru, celého Libušína, celého ZR 4 a ZR 7 - pro spojení do ZR 3 nově nutno přestoupit na zastávce Studentská na přípojný spoj linky 1 Noční směna: - do ZR 5, Libušína, ZR 4, ZR 3 včetně Okružní ulice a části Klafaru: linka 1, spoj ve směru na zastávku Autobusové nádraží s příjezdem v 6:22 (nástup na zastávce TOKOZ v 6:00) - není spojení do části Libušína, části ZR 4, ZR 7 a ZR 1 - do ZR 5, Libušína, ZR 4, ZR 3 kromě Okružní ulice a Klafaru: linka 2B, spoj ve směru na zastávku Autobusové nádraží s příjezdem v 6:20 (nástup na zastávce TOKOZ v 6:03) - není spojení do části Libušína, části ZR 4, ZR 7 a ZR 1 - nově spojení do lokality Okružní ulice a části Klafaru HETTICH (Jihlavská ulice) Ranní směna: - k poště, do ZR 3 včetně Okružní ulice a části Klafaru, části ZR 4, části Libušína, ZR 5, ZR 2: linka 1, spoj ve směru TOKOZ s příjezdem v 14:42 (nástup na zastávce Jihlavská, HETTICH v 14:15) - není spojení do části ZR 4 a ZR 7 - do ZR 3 kromě Okružní ulice a Klafaru, části ZR 4, části Libušína, ZR 5, ZR 2: linka 1A, spoj ve směru TOKOZ s příjezdem v 14:42 (nástup na zastávce Jihlavská, HETTICH v 14:15) - není spojení do oblasti Okružní ulice a Klafaru v rámci ZR 3 (nutno využít zastávku Brodská, obch. domy příjezd v 14:29) - není spojení do části ZR 4 a ZR 7

26 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) nově spojení do lokality Okružní ulice a části Klafaru Odpolední směna: - do ZR 3, části ZR 4, části Libušína, ZR 5, ZR 2: linka 1, spoj ve směru Bezručova, u pily s příjezdem v 22:36 (nástup na zastávce Jihlavská, HETTICH v 22:15) - není spojení do části ZR 4 a ZR 7 - do ZR 3 kromě Okružní ulice a Klafaru, části ZR 4, části Libušína, ZR 5, ZR 2: linka 1A, spoj ve směru Bezručova, stadion s příjezdem v 22:28 (nástup na zastávce Jihlavská, HETTICH v 22:15) - není spojení do části ZR 4 a ZR 7 - nově spojení do lokality Okružní ulice a části Klafaru Noční směna: - do celého města: linka 3, spoj ve směru Autobusové nádraží s příjezdem v 6:45 (nástup na zastávce Jihlavská, HETTICH v 6:09) - na náměstí, do části ZR 5 a ZR 2: linka 5, spoj ve směru Autobusové nádraží s příjezdem v 6:45 (nástup na zastávce Jihlavská, HETTICH v 6:11) - není spojení do ZR 4, ZR 7, Libušína, části ZR 5, ZR 3 - nově spojení do ZR 4, ZR 7, Libušína, části ZR 5, ZR 3 Průmyslová zóna Jamská Ranní směna: - na nádraží: linka 3, rychlý spoj s příjezdem na nádraží v 14:16 (nástup zastávka Jamská I v 14:10, Jamská II v 14:11 a Brněnská 14:13) - do celého města: linka 3, spoj s příjezdem na nádraží v 14:36 (nástup zastávka Brněnská 14:09, Jamská II v 14:11 a Jamská I v 14:12) - pro THP, do celého města: linka 3, spoj s příjezdem na nádraží v 15:36 (nástup zastávka Brněnská 15:09, Jamská II v 15:11 a Jamská I v 15:12) - není rychlé spojení na nádraží - do ZR 4, ZR 7, části Libušína, ZR 5, ZR 3: linka 3C, spoj s příjezdem na nádraží v 14:30 (nástup zastávka Brněnská 14:09, Jamská II v 14:11 a Jamská I v 14:12) - na náměstí, do části ZR 5 a ZR 2: linka 5, spoj s příjezdem na nádraží v 14:40 (nástup zastávka Brněnská 14:12, Jamská II v 14:14 a Jamská I v 14:15) - nově vytvořena nabídka pro THP pro jejich rozvoz do celého města - alternativou je rychlé spojení mezi průmyslovou zónou a nádražím Odpolední směna: - na nádraží: linka 3, rychlý spoj s příjezdem na nádraží v 22:16 (nástup zastávka Jamská I v 22:10, Jamská II v 22:11 a Brněnská 22:13) - do celého města: linka 3, spoj s příjezdem na nádraží v 22:36 (nástup zastávka Brněnská 22:09, Jamská II v 22:11 a Jamská I v 22:12) - není rychlé spojení na nádraží

27 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) do ZR 4, ZR 7, části Libušína, ZR 5, ZR 3: linka 3C, spoj s příjezdem na nádraží v 22:25 (nástup zastávka Brněnská 22:09, Jamská II v 22:11 a Jamská I v 22:12) - na náměstí, do části ZR 5 a ZR 2: linka 5, spoj s příjezdem na nádraží v 22:37 (nástup zastávka Brněnská 22:12, Jamská II v 22:14 a Jamská I v 22:15) - k žádným změnám prakticky nedochází - alternativou je rychlé spojení mezi průmyslovou zónou a nádražím Noční směna: - na nádraží: linka 3, rychlý spoj s příjezdem na nádraží v 6:16 (nástup zastávka Jamská I v 6:10, Jamská II v 6:11 a Brněnská 6:13) - do celého města: linka 3, spoj s příjezdem na nádraží v 6:36 (nástup zastávka Brněnská 6:09, Jamská II v 6:11 a Jamská I v 6:12) - není rychlé spojení na nádraží - do ZR 4, ZR 7, části Libušína, ZR 5, ZR 3: linka 3C, spoj s příjezdem na nádraží v 6:30 (nástup zastávka Brněnská 6:09, Jamská II v 6:11 a Jamská I v 6:12) - na náměstí, do části ZR 5 a ZR 2: linka 5, spoj s příjezdem na nádraží v 6:45 (nástup zastávka Brněnská 6:13, Jamská II v 6:15 a Jamská I v 6:16) - k žádným změnám prakticky nedochází - alternativou je rychlé spojení mezi průmyslovou zónou a nádražím

28 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Porovnání požadovaného dopravního výkonu návrhu na změnu linkového vedení se současným stavem 6.1. Posouzení týdenní změny ujetých kilometrů (orientační výpočet) původní: linka (spoj) návrh: linka změna ve prospěch návrhu (km týdně) poznámka / rozdíl oproti současnému stavu 1A (8, 16, 17, 18) 1 0,00 1A (2, 9, 11, 12, 9 0,00 15) 1A (4) 1-6,50 jízda přes Okružní (-11,25), nejede přes Studentskou a ZR 5 (4,65) 1A (7) 1-12,15 jede nově okolo pošty (0,85), přes Okružní (-13) 1A (13), 1B (6) 1/9-22,75 zajíždí až na Bezručova,u pily (-9,75), přes Okružní (-13) 1A (1) 1-7,50 jízda okolo pošty (0,85), přes Okružní (-13), jízda mimo ZR 5 (4,65) 1A (5) 1-13,00 jízda přes Okružní (-13) 1A (14) 7 1,00 jízda přes Neumannovu (1) 1B (1,5) 9 0,00 1B (2) 1-12,70 jízda přes Libušínskou (-2,3), přes Okružní (-11,25), okolo pošty (0,85) 1C (1, 3) 7-5,40 jízda přes ZR 5 (-2,7) 1C (2) 7-2,70 jízda přes ZR 5 (-2,7) 1D (1) 9-0,85 nejede okolo pošty (-0,85) 1D (4) 9 0,00 1D (2) --- 9,25 nahrazeno linkou 8 (odjezd z nádraží v 7:35) 1D (3) --- 9,25 vratný spoj z 1D, spoj /9-39,00 nový školní spoj nádraží Studentská včetně technologické jízdy zpět --- 9/1-42,25 večer technologická jízda na Studentskou a zpět na nádraží (viz linka 7) 2B (1) 9 19,65 nejede na Pilskou nádrž (2,5), nejede přes ZR 5 (4,65), nejede o víkendu (12,5) 2B (2) 1 3,75 nejede na Pilskou nádrž (2,5), jízda přes Okružní (-11,25), nejede o víkendu (12,5) 2A (6), 2B (3, 4, 7) ,80 zrušeno bez náhrady 2A (liché 1-15, sudé 8-20), 2B (8) 2-2,10 spoj 2A-1 zajíždí k Nákupnímu parku (-4,2), spoj 2B-8 jede přes náměstí (2,1) 2A (17, 22) ,70 zrušeno bez náhrady 2A (liché 19-25, ,60 zrušeno bez náhrady sudé 24-28), 2B (10) 2A (2) 7-5,40 jízda přes Neumannovu (-0,5), končí u HETTICHu (0), technologická jízda na nádraží (-4,9) 2A (4) 7-0,50 jízda přes Neumannovu (-0,5) ,50 nový školní spoj nádraží TOKOZ (původně spoj 2B-5 v JŘ 2010/11) * ,00 nový školní spoj TOKOZ nádraží (původně spoj 2B-6 v JŘ 2010/11) * 3A (vše) ,50 zrušeno bez náhrady 3B (vše) 5 51,25 nahrazeno novým spojem na lince 5 (ŽĎAS) 3C (vše) 3-191,00 +2 nové spoje (-116,5), navíc zajíždění na Vejmluvovu-Sychrovu (-69), technologická jízda k Hettichu (-5,5) ,00 6 nových spojů pro rychlé spojení mezi nádražím a Jamskou (-150) 4A (1, 19, 23, 27, 4 0,00 31, 35, 59, 63, 67, 71) 4B (vše) 4 70,00 nezajíždí na Vodojem

29 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) A (3, 9) 8 26,80 zajíždí na Okružní opačně (-4,9), smyčka Libušín (-11,9), nejede o víkendu (43,6) 4A (41, 45) 8-25,20 zajíždí na Okružní opačně (-4,9), smyčka Libušín (-11,9), zajíždí k Nákupnímu parku (-8,4) 4A (13) 8-12,60 zajíždí na Okružní opačně (-2,45), smyčka Libušín (-5,95), zajíždí k Nákupnímu parku (-4,2) 4A (17, 21, 25, 29, ,40 zrušeno bez náhrady 33, 37, 49, 53) 4A (5) 4 0,00 4A (7) ,25 nahrazeno spojem linky 4 (z AN v 5:10) původně zajížděl ke ŽĎASu 4C (1, 3) 8-8,40 zajíždí k Nákupnímu parku (-8,4) 4C (5-15) 8 0,00 4C (17, 19) 8 8,40 nezajíždí k Nákupnímu parku (8,4) 4C (21-23) 8 0,00 4C (25) ,30 zrušeno bez náhrady (možno využít spoj linky 1) 5 (1, 3) 5-44,10 dvakrát nezajíždí na Jamskou (50), zajíždí na Vodojem (-12,5), jede přes Neumannovu a Vysočany (-10,4), jízda přes Libušínskou (-4,6), jízda přes ZR 3 (-23,1), provoz o víkendu (-49), spoj 3 přes Hettich (5,5) 5 (5) 5-49,80 zajíždí na Vodojem (-6,25), jede přes Neumannovu a Vysočany (-5,2), jízda přes Libušínskou (-2,3), jízda přes ZR 3 (-11,55), provoz o víkendu (- 24,5) 5 (7) 5-47,50 zajíždí na Vodojem (-6,25), jede přes Neumannovu a Vysočany (-5,2), jízda přes ZR 3 (-11,55), provoz o víkendu (-24,5) 5 (9) 5-50,25 zajíždí na Vodojem (-6,25), jede přes Neumannovu a Vysočany (-5,2), smyčka Libušín (4,25), jízda přes ZR 3 (-11,55), provoz o víkendu (-24,5) ,15 3 nové spoje 5 (11) 5-35,00 jednou nezajíždí na Jamskou (12,5), zajíždí na Vodojem (-6,25), jede přes Neumannovu a Vysočany (-5,2), jízda přes ZR 3 (-11,55), provoz o víkendu (-24,5) 5 (13) 5-37,30 jednou nezajíždí na Jamskou (12,5), zajíždí na Vodojem (-6,25), jede přes Neumannovu a Vysočany (-5,2), jízda přes Libušínskou (-2,3), jízda přes ZR 3 (-11,55), provoz o víkendu (-24,5) 5 (15) 5-24,80 dvakrát nezajíždí na Jamskou (25), zajíždí na Vodojem (-6,25), jede přes Neumannovu a Vysočany (-5,2), jízda přes Libušínskou (-2,3), jízda přes ZR 3 (-11,55), provoz o víkendu (-24,5) 5 (17, 19) 5-99,60 zajíždí na Vodojem (-12,5), jede přes Neumannovu a Vysočany (-10,4), jízda přes Libušínskou (-4,6), jízda přes ZR 3 (-23,1), provoz o víkendu (- 49) ,05 1 nový spoj 5 (21) 5-35,00 jednou nezajíždí na Jamskou (12,5), zajíždí na Vodojem (-6,25), jede přes Neumannovu a Vysočany (-5,2), jízda přes ZR 3 (-11,55), provoz o víkendu (-24,5) 5 (23) 5-38,55 jednou nezajíždí na Jamskou (12,5), zajíždí na Vodojem (-6,25), jede přes Neumannovu a Vysočany (-5,2), jízda přes Libušínskou (-2,3), jízda přes ZR 3 (-11,55), provoz o víkendu (-24,5) 6 6 0,00 SUMA -47,70 (nárůst o téměř 48 km týdně (nárůst o 0,8%) oproti jízdnímu řádu 2011/12) * 2,65 (úspora více jak 7 km týdně (zanedbatelný rozdíl) oproti jízdnímu řádu 2010/11) * * - od platnosti jízdního řádu 2011/2012 došlo ke zrušení spojů 5 a 6 linky 2B bez náhrady (tj. 50,35 km týdně)

30 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Výsledek, znamenající nárůst počtu ujetých kilometrů o 0,7% je možno považovat ještě za přijatelný, protože uvedená nová nabídka MHD by měla přilákat další cestující, kteří by toto měli kompenzovat (tržby z jízdného). O další možné úspoře ujetých kilometrů pojednává doporučení v kapitole Možné úpravy jízdních řádů a s tím související týdenní změny ujetých kilometrů Doplněk nastavení oběhů pro minimalizaci počtu nasazených vozidel K přechodu vozidel mezi spoji periodických linek může docházet pouze na Autobusovém nádraží. Návrh pro spoje periodických linek je následující: - linka 2: XX:10 XX:53 (nádraží Pilská nádrž, Pilská nádrž nádraží) - linka 4: XX:00 XX:27 (nádraží nádraží) - linka 5: XX:35 XX:16 (nádraží nádraží) - linka 8: XX:35 XX:07 (nádraží nádraží) V tomto případě postačí 3 vozidla, další (čtvrté) vozidlo provádí střídání kvůli bezpečnostním přestávkám. Před odjezdem spojů linek 5 a 8 z Autobusového nádraží by měli řidiči přistavit vozidlo na výchozí stanoviště aspoň 5 minut před odjezdem (psychologické hledisko aby cestující, kteří přestupují z vlaku, vozidlo viděli ). Ke kolizi nedochází ani na zastávce Brněnská, Nákupní park (stísněné prostorové poměry), kde jsou odjezdy spojů linek následující: - linka 8: XX:04 - linka 2: XX:14 - linka 2: XX:49 Vše je patrné z následujícího grafického znázornění, každá barva odpovídá různému oběhu vozidla (2 řešení): linka 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14: linka 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:

31 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Zhodnocení návrhu změny linkového vedení 7.1. Výhody a nevýhody návrhu Navrhované nové trasování linek a posuny časových poloh spojů umožní (výhody): - snížení počtu linek a výrazné zpřehlednění sítě linek MHD - zachování rozsahu ujetých vozidlových kilometrů, využití k posílení nabídky - svoz k rychlíkům (osobním vlakům) a rozvoz od rychlíků (osobních vlaků) nově pro obyvatele celého města, využití méně spojů (spoje linek: předtím dvakrát 2A-2B, dvakrát 4A-4B, jedenkrát 4C; nově jen jedenkrát 5, jedenkrát 8) - četnější spojení polikliniky se severní částí města - cestování k průmyslové zóně Jamská a zpět bude nyní zcela přehledné - další (více plošné) nabídky pro cestující (spojení studentů do škol, spojení k hlavní poště, spojení k podnikům) Mezi hlavní nevýhody patří: - delší doba jízdy spojů linky 3 do ZR 3 kvůli zajíždění na zastávky Nová Vejmluvova Sychrova - delší doba jízdy spojů linky 5 kvůli zajíždění na Vodojem a na Okružní ulici (ale pro tyto obyvatele naopak podstatné zlepšení) 7.2. Předpoklady pro realizaci návrhu změny linkového vedení Z výše uvedeného textu vyplývá, že při zachování rozsahu ujetých kilometrů je pro realizaci tohoto návrhu třeba splnit toto: a) zřídit zastávku Revoluční pouze pro 1 směr, stačí jen instalace označníku (zastávkového sloupku), přičemž po schválení zastávky postačí zpočátku pouze umístění přenosného označníku (zajišťuje Městský úřad, přenosný označník dopravce), b) schválení licencí pro nové linky MHD (zajišťuje Městský úřad), c) na označnících zastávek opravit čísla linek a vylepit jízdní řády, u vozidel provést změny tabulí nebo digitálních panelů s čísly linek (zajišťuje Městský úřad a dopravce). Je zřejmé, že po zřízení nové zastávky na ulici Revoluční je realizace tohoto návrhu možná velmi rychle a bez významných finančních nákladů Možné úpravy jízdních řádů a s tím související týdenní změny ujetých kilometrů Z předchozího textu vyplývá, že nově jsou navrhované následující spoje, u kterých je třeba ověřit poptávku ze strany cestujících, v případě nezájmu je možné tyto spoje zrušit: a) spoj linky 1 s odjezdem z autobusového nádraží v 7:32 a s příjezdem na zastávku Studentská v 7:45, který se vrací zpět ze zastávky Studentská v 7:45 směrem na autobusové nádraží s příjezdem v 7:53 jako spoj linky 9 (39 km týdně), b) obnovený spoj, nyní na lince 9, jedoucí z autobusového nádraží v 7:18 k TOKOZu s příjezdem v 7:30, který se vrací opět jako obnovený spoj, nyní na lince 1, od TOKOZu v 7:30 s příjezdem na autobusové nádraží v 7:52 (67,5 km týdně), c) navrženo celkem 6 rychlých spojů na lince 3 pro spojení mezi autobusovým nádražím a průmyslovou zónou Jamská (150 km týdně) viz Doporučení níže. Celkem je tedy třeba posoudit po několikaměsíčním sledování využití celkem 10 spojů, provozovaných v pracovní dny. Týdně tyto spoje ujedou celkem 256,5 km. Pokud by došlo k úspoře ujetých kilometrů zrušením některých spojů, nabízí se jejich využití následujícím způsobem: a) doplnění dalších párů spojů linky 2 (u jednoho páru spojů jde o 87,5 km týdně, při zajetí k Nákupnímu parku u obou spojů o 95,7 km týdně), b) zajíždění 7 z 8 okružních spojů linky 3 i na zastávky na Okružní ulici (84,9 km týdně) nebo všech spojů na Vodojem (50 km týdně).

32 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Doporučení: S ohledem na to, že mezi zastávkou Autobusové nádraží a průmyslovou zónou Jamská je možno před ranní směnou využít spoje linky (odjezdy z Autobusového nádraží v 5:40 a 6:40, spoje zastavují na zastávkách Jamská I, Jamská II) a dále se připravuje zřízení železniční zastávky u průmyslové zóny, je možné reálně uvažovat o nezavedení 6 zrychlených spojů mezi autobusovým nádražím a průmyslovou zónou. Toto by znamenalo oproti předchozímu výsledku úsporu o 150 km týdně, takže oproti jízdnímu řádu 2011/2012 by došlo naopak k úspoře 102,3 km týdně. Z tohoto důvodu by bylo možné zavést další pár spojů na lince 2 se zajížděním k Nákupnímu parku a i přesto by vznikla oproti jízdnímu řádu 2011/2012 úspora ve výši 6,6 km týdně. Nebo v případě vedení sedmi z osmi okružních spojů linky 3 i Okružní ulicí by vznikla oproti jízdnímu řádu 2011/2012 úspora ve výši 17,4 km týdně. V případě vedení 7 z 8 okružních spojů linky 3 i Okružní ulicí by jízdní řád měl tuto podobu: Linka č. 3 nádraží ZR 3 ZR 5 Studentská Jamská nádraží (NÁVRH PO ÚPRAVĚ) 3C-1 nové 3C-3 3C-5 původní (linka-spoj) nové 3C-2 3C-4 nové 3C-6 X X X X X X X X X 6:09 Jihlavská, HETTICH 6:05 5:02 6:11 13:08 21:08 Autobusové nádraží 6:03 6:43 14:43 15:43 22:43 13:10 Nádražní 15:41 13:12 Dagmarky 15:40 5:05 6:13 21:10 Strojírenská, u Hajčmanů 6:41 14:41 22:41 5:07 6:15 21:12 Strojírenská, u mostu 6:40 14:40 22:40 Okružní, dolní 6:38 14:38 15:38 22:38 Okružní, rozc. Hamry 6:36 14:36 15:36 22:36 Okružní, horní 6:34 14:34 15:34 22:34 5:09 13:14 21:14 Revoluční 6:33 14:33 15:33 22:33 5:11 13:16 21:16 Okružní, horní 5:12 13:17 21:17 Okružní, rozc. Hamry 5:14 13:19 21:19 Okružní, dolní 5:16 6:16 13:21 21:21 Brodská, obch. domy 6:32 14:32 15:32 22:32 5:17 6:17 13:22 21:22 Žižkova 6:31 14:31 15:31 22:31 5:19 6:19 13:24 21:24 Bezručova, stadion 6:29 14:29 15:29 22:29 5:20 6:20 13:25 21:25 Nová 5:22 6:22 13:27 21:27 Vejmluvova 5:24 6:24 13:29 21:29 Sychrova 5:26 6:26 13:31 21:31 Bezručova, u pily 6:27 14:27 15:27 22:27 Sychrova 6:25 14:25 15:25 22:25 Vejmluvova 6:23 14:23 15:23 22:23 Nová 6:21 14:21 15:21 22:21 5:28 6:28 13:33 21:33 Bezručova, stadion 6:20 14:20 15:20 22:20 5:29 6:29 13:34 21:34 Květná 6:19 14:19 15:19 22:19 5:31 6:31 13:36 21:36 Vnitřní 6:18 14:18 15:18 22:18 5:33 6:33 13:38 21:38 Studentská 6:16 14:16 15:16 22:16 5:35 6:35 13:40 21:40 Neumannova 6:15 14:15 15:15 22:15 5:37 6:37 13:42 21:42 Novoměstská 6:14 14:14 15:14 22:14 5:39 6:39 13:44 21:44 Jamská I 6:12 14:12 15:12 22:12 5:40 6:40 13:45 21:45 Jamská II 6:11 14:11 15:11 22:11 5:42 6:42 13:47 21:47 Brněnská 6:09 14:09 15:09 22:09 5:44 6:44 13:49 21:49 Jihlavská, ZDAR 6:07 14:07 15:07 22:07 5:45 6:45 13:50 21:50 Autobusové nádraží 6:05 14:05 15:05 22:05 X jede v pracovní dny spoj jede jiným směrem 7.4. Závěrečné shrnutí Snahou při vytváření návrhu na změnu linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou bylo nejen výrazným způsobem zjednodušit a zpřehlednit dosavadní systém MHD, ale v co nejvyšší míře využít aspoň některé moderní principy uplatňované v MHD nejen u nás, ale i v zahraničí. Tímto jsou myšleny systémy MHD především v německy mluvících zemích, jejichž veřejná doprava jako taková je dávána za vzor. Bylo vypracováno postupně několik variant návrhů na změnu, přičemž se také vycházelo ze sčítání nastupujících a vystupujících cestujících MHD, které proběhlo v období Výsledná verze návrhu byla vybrána jako nejvýhodnější. Zjednodušení a zpřehlednění Nově bude provozováno devět linek místo dosavadních čtrnácti. Opouští se označování linek číslem s dodatkovým písmenem, nyní budou linky podobně jako v naprosté většině jiných měst označeny pouze čísly.

33 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Z hlediska sumy ujetých kilometrů vozidly MHD prakticky zůstává zachován stávající rozsah dopravního výkonu. Důraz byl kladen na snížení různorodosti trasování jednotlivých spojů na linkách. Toto se týká zejména nových periodických linek číslo 2, 4, 5 a 8, u kterých bude po celý týden od ranních do pozdních večerních hodin periodický sled spojů po hodině, u linky 2 pouze od dopoledních hodin do večerních hodin. Pozitivní zpráva je i v tom, že výsledná verze návrhu v porovnání s těmi zbývajícími je navíc nejvíce podobná současnému stavu, takže není nutné se seznamovat se úplně novým systémem MHD. Například nová linka 1 odpovídá stávajícím linkám 1A a 1D, linka 2 je podobná lince 2A, linka 3 lince 3C, linka 7 lince 1C, linka 8 lince 4C a linka 9 lince 1B. Dále linka 4 vychází z linky 4A a nová linka 6 je stejná se stávající linkou 6. Pouze je tedy větší změna vedení linky 5, i když ani ta není zásadní. Vazba na železniční dopravu Zásadním způsobem se mění nabídka rozvozu od vlaků a svozu k vlakům. K tomuto účelu jsou nabízeny spoje linek 5 a 8, u kterých vždy první polovina trasy je primárně určena pro rozvoz od vlaků a druhá potom pro svoz k vlakům tak, že tímto se rovněž pokryje větší území města než doposud. Spoje obou linek budou ze stanoviště na Autobusovém nádraží odjíždět po hodině ve 35. minutu s tím, že vozidla pro zlepšení komfortu cestování a snížení nepříznivých povětrnostních vlivů budou na stanoviště před nádražím přistaveny nejpozději ve 30. minutu. Uvedená 35. minuta času odjezdu byla zvolena na základě dlouhodobé statistiky zpoždění vlaků, takže nyní bude možné v naprosté většině případů z vlaku přestoupit na autobus MHD, samozřejmě vyjma některých rozsáhlých mimořádností na železnici. U svozu k vlakům jsou jízdní řády spojů linek 5 a 8 navrženy tak, že cestující má časovou rezervu na zakoupení jízdenky na vlak a navíc jeho doba čekání do odjezdu vlaku nebude dlouhá. Změna dopravní obslužnosti okrajových částí Díky změně linkového vedení se dosáhlo i to, že došlo ke zlepšení dopravní obslužnosti Žďáru 3, Žďáru 7, Klafaru a sídliště U Pily. Částečně k tomu napomohlo zřízení nové zastávky na ulici Revoluční. Nelze vyloučit, že počet nově zřízených zastávek v blízké budoucnosti není konečný, výhodná by byla např. zastávka v ulici Dolní. Byla zvažována i možnost vedení linek MHD do místních částí města nebo dokonce do sousedních obcí. Ovšem s ohledem na stávající způsob financování dopravní obslužnosti je toto bohužel neakceptovatelné. Tito občané se proto budou muset v rámci veřejné dopravy dále spolehnout jen na linkové autobusy či vlaky. Trasováním linek do těchto lokalit by se systém MHD výrazně prodražil. Cestování do škol, cestování do a ze zaměstnání Velká pozornost byla zaměřena i na zlepšení nabídky cestování pro mladší obyvatele města žáky základních škol a studenty středních škol. Kromě toho, že došlo k úpravě stávající nabídky spojů pro tuto skupinu cestujících, je zavedeno i několik nových spojů tak, aby se ráno do všech škol dostali všichni za celého území města a také z nádraží. Navíc nově zřízená zastávka na ulici Revoluční poblíž křižovatky s ulicí Okružní významně zlepšuje dojíždění studentů do škol na Klafárku. U cestování pracovníků do a ze zaměstnání došlo rovněž ke změně vedení jednotlivých spojů a navýšení nabídky. Byla snaha o co největší plošné pokrytí území města pro ranní i odpolední směnu, což se ve většině případů podařilo. Výjimky v pokrytí území jsou v porovnání s dosavadním stavem daleko menší, při snaze o úplné pokrytí území by bohužel došlo k významnému nárůstu ujetých kilometrů a tím i prodražení služby. Snad se proto někteří cestující spokojí s delší docházkovou vzdáleností na zastávky. Spojení na polikliniku a na poštu Nezapomnělo se ani na přepravní potřeby zejména starších spoluobčanů. V rámci nového vedení linek dochází k zpřehlednění nabídky přepravy mezi zastávkou u polikliniky a jednotlivými částmi města. Pro spojení mezi zastávkou na Nádražní ulici u hlavní pošty a celým městem se vytvořila nová nabídka. Dosud omezené spojení k poště a od pošty pouze z jižní části města bylo nahrazeno novým a četnějším spojením z celého území města. Tato nabídka bude určitě pozitivně přijata. Rozsah nabídky Samozřejmě, že u měst velikosti Žďáru nelze očekávat takový rozsah nabídky přepravních služeb, jako tomu je u velmi velkých měst, protože ani takový objem finančního příspěvku města na provoz MHD není ze strany města možný. Ale určitě i přesto je možné tvrdit, že při nepatrném navýšení počtu ujetých kilometrů městskými autobusy se podařilo situaci v rámci návrhu výrazně zlepšit.

34 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) Výhledové změny v budoucnu 8.1. Výstavba obchodního centra TESCO V případě zajišťování dopravní obslužnosti plánovaného obchodního centra TESCO na Novoměstské ulici se nabízí možnost: 1) vytvoření nové linky (či nových linek) pro svoz a rozvoz nakupujících pro toto obchodní centrum, případně další obchodní domy na území města (návrh vytvořený dopravcem v dubnu 2012) nebo 2) prodloužení stávajících spojů některých linek k obchodnímu centru TESCO. V prvním případě při vytvoření nové linky pro potřeby obslužnosti obchodních center ve městě (TESCO, Kaufland, Nákupní park, Lidl, Penny Market na Strojírenské ulici) by u stávajícího rozsahu nabídky linek došlo k úspoře pouze u spojů linek 2A a 4C při nezajíždění na zastávku Brněnská, Nákupní park, což v rámci jízdního řádu 2011/12 znamená týdně úsporu 109,2 km (týdně 126 spojů linky 2A a 56 spojů linky 4C). Ovšem vytvoření nové okružní linky s celotýdenním provozem a s periodou alespoň 60 minut (navíc linka by měla být provozovaná oběma směry!) by znamenalo značný nárůst počtu spojů. Dopravce ve svém návrhu (jen jednosměrná linka) počítá s délkou trasy jednoho spoje 14,1 km, což při 12 spoji provozovanými denně znamená požadavek na 1184,4 km týdně. Po zohlednění úspory z důvodu výše uvedeného nezajíždění spojů linek 2A a 4C na zastávku Brněnská, Nákupní park to znamená podle údajů dopravce celkový nárůst ujeté vzdálenosti o 1075,2 km týdně (84 spojů týdně), viz navržený jízdní řád dopravcem: Autobusové nádraží 7:20 8:20 9:20 10:20 11:20 12:20 13:20 14:20 15:20 16:20 17:20 18:20 Strojírenská, u Hajčmanů 7:22 8:22 9:22 10:22 11:22 12:22 13:22 14:22 15:22 16:22 17:22 18:22 Strojírenská, u mostu 7:24 8:24 9:24 10:24 11:24 12:24 13:24 14:24 15:24 16:24 17:24 18:24 Okružní, horní 7:27 8:27 9:27 10:27 11:27 12:27 13:27 14:27 15:27 16:27 17:27 18:27 Okružní, rozc. Hamry 7:29 8:29 9:29 10:29 11:29 12:29 13:29 14:29 15:29 16:29 17:29 18:29 Okružní, dolní 7:30 8:30 9:30 10:30 11:30 12:30 13:30 14:30 15:30 16:30 17:30 18:30 Brodská, obch. domy 7:32 8:32 9:32 10:32 11:32 12:32 13:32 14:32 15:32 16:32 17:32 18:32 Žižkova 7:34 8:34 9:34 10:34 11:34 12:34 13:34 14:34 15:34 16:34 17:34 18:34 Studentská 7:37 8:37 9:37 10:37 11:37 12:37 13:37 14:37 15:37 16:37 17:37 18:37 Wonkova 7:38 8:38 9:38 10:38 11:38 12:38 13:38 14:38 15:38 16:38 17:38 18:38 Bezručova, stadion 7:40 8:40 9:40 10:40 11:40 12:40 13:40 14:40 15:40 16:40 17:40 18:40 Nová 7:42 8:42 9:42 10:42 11:42 12:42 13:42 14:42 15:42 16:42 17:42 18:42 Vejmluvova 7:43 8:43 9:43 10:43 11:43 12:43 13:43 14:43 15:43 16:43 17:43 18:43 Sychrova 7:45 8:45 9:45 10:45 11:45 12:45 13:45 14:45 15:45 16:45 17:45 18:45 Bezručova, u pily 7:47 8:47 9:47 10:47 11:47 12:47 13:47 14:47 15:47 16:47 17:47 18:47 Bezručova, stadion 7:49 8:49 9:49 10:49 11:49 12:49 13:49 14:49 15:49 16:49 17:49 18:49 Květná 7:51 8:51 9:51 10:51 11:51 12:51 13:51 14:51 15:51 16:51 17:51 18:51 Vnitřní 7:53 8:53 9:53 10:53 11:53 12:53 13:53 14:53 15:53 16:53 17:53 18:53 Studentská 7:55 8:55 9:55 10:55 11:55 12:55 13:55 14:55 15:55 16:55 17:55 18:55 Neumannova 7:57 8:57 9:57 10:57 11:57 12:57 13:57 14:57 15:57 16:57 17:57 18:57 TESCO 8:02 9:02 10:02 11:02 12:02 13:02 14:02 15:02 16:02 17:02 18:02 19:02 Novoměstská 8:04 9:04 10:04 11:04 12:04 13:04 14:04 15:04 16:04 17:04 18:04 19:04 Brněnská, nákupní park 8:07 9:07 10:07 11:07 12:07 13:07 14:07 15:07 16:07 17:07 18:07 19:07 Jihlavská, ZDAR 8:08 9:08 10:08 11:08 12:08 13:08 14:08 15:08 16:08 17:08 18:08 19:08 Autobusové nádraží 8:10 9:10 10:10 11:10 12:10 13:10 14:10 15:10 16:10 17:10 18:10 19:10 Velký problém u návrhu dopravce je to, že počítá víceméně především se svozem do obchodního centra TESCO (doba cesty ze ZR 3 je již více jak 1/2 hodiny). U rozvozu by museli cestující přestupovat (nevýhoda u větších/těžších nákupů) na autobusovém nádraží na další spoj této linky s čekáním 10 minut, což by při cestování do ZR 2 znamenalo téměř 3/4 hodiny, do východní části ZR 5 již téměř hodinu (navíc klasická přestupní jízdenka platí jen 30 minut, což by znamenalo dosažení maximálně zastávky Brodská, obch. domy, tedy pouze ZR 3). Nevýhodou je i svoz cestujících v ranních hodinách za situace, pokud se předpokládá začátek prodejní doby od 7:00 (je reálné, že by ze strany obyvatel vznikl požadavek na doplnění dalšího spoje s odjezdem ze zastávky Autobusové nádraží v 6:20). Navíc od zastávky Neumannova jsou časově souběžně vedeny spoje stávající linky 4C. Ve druhém případě (tento návrh) by šlo u jednotlivých spojů linek 4 a 8 o nárůst ujeté vzdálenosti na úseku mezi křižovatkou ulic Novoměstská-Neumannova a obchodním centrem TESCO + zpět (podle leteckého snímku by se mělo jednat u trasy tam a zpět o 1,2 1,3 km, protože přesná poloha stanovišť před OC TESCO není dosud známá), v případě linky 2 o nárůst ujeté vzdálenosti na úseku mezi křižovatkou ulic Novoměstská-Horní-Brněnská-Smetanova a OC TESCO + zpět (zde 2,1 2,2 km). Jednalo by se jen o spoje linek 2, 4 a 8, protože v případě linky 5 se spoji zajíždějícími na Jamborovu ulici v ZR 7 by došlo k dalšímu prodloužení doby jízdy cestujících z autobusového nádraží

35 Návrh změny linkového vedení MHD Žďár nad Sázavou (stav k ) směr ZR 4, ZR 5 a ZR 2. V případě linky 2 by se jednalo o všechny spoje kromě prvního páru spojů, u linky 4 opět o všechny spoje s výjimkou prvních 4 spojů a u linky 8 o všechny spoje s výjimkou prvních 2 spojů. V případě linky 2 by k OC TESCO zajelo o 112 spojů týdně (tj. 235,2 246,4 km týdně), u linky 4 o 105 spojů týdně (tj. 126,0 136,5 km týdně) a u linky 8 o 105 spojů týdně (tj. 126,0 136,5 km týdně). Celkem by šlo o nárůst ujeté vzdálenosti o 487,2 519,4 km týdně (322 spojů týdně). Výhodou by bylo to, že by byl zaručen svoz a rozvoz cestujících z celého města (s výjimkou východní části ZR 2 nutná docházka na zastávky na Bezručově ulici), a to vždy bez přestupu. Dopravní obslužnost Nákupního parku na Brněnské ulici by se oproti původnímu návrhu nezměnila. Doba jízdy mezi ZR 2 a OC TESCO by byla méně jak 1/2 hodiny, mezi ZR 5 a TESCO okolo 10 minut (oboje analogicky i v opačném směru) - nevýhodou je pouze nabídka spojů linky 2 od dopoledne do pozdního odpoledne. Doba jízdy mezi ZR 3 a OC TESCO by byla zhruba 1/4 hodiny, analogicky i v opačném směru. Závěrem lze proto jednoznačně doporučit variantu prodloužení stávajících spojů a nezavádění nové linky určené primárně na svoz příp. rozvoz nakupujících pro obchodní centra ve městě z důvodu výrazného rozdílu ujeté vzdálenosti, nutnosti přestupování a výrazně delší doby jízdy Výstavba nového mostu přes řeku Sázavu na Klafar V současné době při analýze jízdního řádu 2011/12 je možné zjistit, že jak nová lokalita Klafar, tak i stávající oblast nazývaná Klafárek je problematicky dostupná linkami MHD. Cestující mohou využít 3 zastávky: Libušínská (1/3 kilometru od škol na Klafárku a více jak 1 kilometr od nejvzdálenější části zástavby Klafaru), Brodská, obch. domy (více jak 1/2 kilometru od škol na Klafárku a zhruba 1 kilometr od vzdálenější části zástavby Klafaru) a Okružní, horní (téměř 1/2 kilometru od škol na Klafárku a zhruba 3/4 kilometru od vzdálenější části zástavby Klafaru). V rámci jízdních řádů se navrhuje nová zastávka s názvem Revoluční, nacházející se u křižovatky ulic Revoluční-Okružní-Libická-Komenského. V případě této nové zastávky poklesne docházková vzdálenost od škol na Klafárku na necelých 1/4 kilometru a od nejvzdálenější části zástavby Klafaru na 2/3 kilometru. Dopravce v minulosti posuzoval v rámci praktické zkoušky s autobusem MHD možnost trasování linek MHD přes sídliště Klafar. Nový úsek začínal na křižovatce ulic Revoluční-Okružní-Libická-Komenského a vedl ulicemi Libická, Sázavská, Uhlířská dále okolo garáží a firmy SATT zpět na Okružní ulici. Ovšem toto řešení není možné, protože z prostorového hlediska není možný běžný provoz vozidel MHD po této trase z důvodu především velmi malých poloměrů oblouků na křižovatkách a současně nedostatečné velikosti některých křižovatek. Toto řešení proto není možné. Jediná možnost, jak zajistit přímo dopravní obslužnost sídliště Klafar linkami MHD, je vedení spojů linek přímo tímto sídlištěm tranzitním způsobem, a to od již zmiňované křižovatky ulic Revoluční-Okružní-Libická- Komenského dále ulicemi Libická, Sázavská, po novém mostě přes Sázavu až po křižovatku ulic Dolní-Libušínská- Jungmannova-Wonkova. Na sídlišti Klafar by se pro potřebu lepší dopravní obslužnosti zřídila zastávka MHD, případně 2 zastávky MHD. Ovšem při pohledu do územního plánu města není zřejmé, zda se počítá s vyhrazením prostoru pro výstavbu zastávkových stanovišť, protože zde by bylo na místě spíše počítat se zastávkovými stanovišti v zastávkovém zálivu a ne v jízdním pruhu. Pokud by toto tranzitní vedení linek MHD přes sídliště Klafar bylo akceptováno, bylo by možné při vynechání zastávek Žižkova a Brodská, obch. domy uvažovat o trasování celých linek číslo 1, 3, 4, 5 a 8 nebo vybraných spojů těchto linek tímto sídlištěm. Konkrétní výběr by se musel provést na základě přepravního průzkumu a ankety mezi obyvateli sídliště Klafar.