ELEKTROMOBILITA SKUPINY ČEZ

Transkript

1 ELEKTROMOBILITA SKUPINY ČEZ Seminář Podpora a rozvoj nízkouhlíkový technologií Zlín, 21. února 2017 Radek Kaňák Manažer prodeje ČEZ ESCO, a.s.

2 OČEKÁVANÉ TRENDY V ELEKTROMOBILITĚ Elektromobilita stále ještě není v pozici masového trhu, nicméně řada indicií naznačuje, že jde o nezpochybnitelný trend a lze očekávat, že trend prosazování elektromobilů bude mít exponenciální průběh Proč si to myslíme: 1) Regulatorní tlak automobilky jsou a budou tlačeny snižovat emisní průměr portfolia nabízených vozů, zohledňují se i reálné prodeje aut, tj. automobilky budou mít zájem, aby se vozy prodávaly 2) Technologický vývoj povede k výraznému zlepšení parametrů dojezdů současně s poklesem ceny (dojezdy kolem roku km, mnohem menší navýšení ceny vozu v porovnání s verzí se spalovacím motorem) 3) Dotace a pobídky rozvoj alternativních paliv bude podporován ať už přímo, tak i nepřímo, zejména v oblasti měst (omezení vjezdu, parkování, úlevy) Toto celé dohromady povede k tomu, že nasazení elektromobilu bude dávat ekonomicky smysl ve stále větší míře

3 PO ROCE 2015 SE V RÁMCI ČESKÉ REPUBLIKY OČEKÁVÁ VÝZNAMNÉ NAVÝŠENÍ VELIKOSTI TRHU S ELEKTROMOBILY Základní scénář bez opatření k podpoře elektromobility (lehká vozidla, tisíce ks) Vozový park Podíl na prodejích 2

4 COŽ MŮŽE VYVOLAT POTŘEBU VEŘEJNÉ DOBÍJECÍ INFRASTRUKTURY V ODPOVÍDAJÍCÍ HUSTOTĚ A DOSTUPNOSTI 3

5 POTENCIÁL ROZVOJE ELEKTROMOBILITY Z POHLEDU SKUPINY ČEZ Projekt elektromobilita ČEZ dnes Vozidla Baterie Elektřina Veřejné dobíjecí stanice Poskytování služby veř. dobíjení Produkty nad rámec veřejného dobíjení Technologie vozidel Technologie akumulátorů Dobíjení vozidel Veřejná dobíjecí infrastruktura Služby, produkty, balíčky Energy storage s využitím akumulátorů ve vozidlech Spolupráce s automobilkami / výrobci baterií při využití kapacity akumulátorů ve skladu / u dealerů Potenciál využití použitých akumulátorů pro stacionární storage (secondary life of batteries) Nabídka nových služeb a produktů zaměřených zejména na: Města / kraje (agenda Smart City) Firmy a firemní fleety Specifické služby (taxi, pošta, rozvážkové služby) Domácnosti Elektrifikace MHD 4

6 ELEKTROMOBILITA ČEZ JE NEJVĚTŠÍM ELEKTROMOBILNÍM PROJEKTEM NEJEN V ČR, ALE I VE STŘEDNÍ A VÝCHODNÍ EVROPĚ Více než 35 elektromobilů Dohromady najezdily již více než km. Téměř 70 veřejných dobíjecích stanic v provozu (z toho 25 rychlodobíjecích), cílem je vytvořit zárodek páteřní sítě rychlodobíjecích stanic po celé ČR. Partnerství s devíti předními světovými automobilkami. Projekt Elektromobilita ČEZ čítá už více než 50 partnerů z řad komerčních společností, ministerstev a municipalit. 12x 1x 1x 5x 5x 1x 1x 2x 5

7 ČEZ BYL ÚSPĚŠNÝ V ZÍSKÁNÍ PODPORY Z PROGRAMU CEF NA ČÁST SÍTĚ RYCHLODOBÍJECÍCH STANIC PODÉL KLÍČOVÝCH SILNIČNÍCH TAHŮ Název: EV Fast Charging Backbone Network Central Europe Trvání projektu: 02/ /2018 Rozpočet: 2,315 mil. EUR; podpora až 1,968 mil. EUR Hlavní cíle projektu: Vybudovat základní rychlodobíjecí infrastrukturu na hlavní síti TEN-T a vytvořit rámec pro jejich budoucí komerční provoz Testovat inovativní technologie (kombinace rychlodobíjecích stanic, fotovoltaiky a akumulace) Podpořit standardizaci v souladu s požadavky legislativy Posílit synergie mezi sektorem dopravy a energetiky

8 VÝCHOZÍ STRATEGICKÝ RÁMEC PRO ROZVOJ ELEKTROMOBILITY NASTAVIL NÁRODNÍ AKČNÍ PLÁN ČISTÉ MOBILITY Akční plán definuje potřebný rámec rozvoje elektromobility a zaměřuje se na hlavní témata, která s ní souvisejí: zajistit snížení emisí škodlivin z dopravy, zejména ve městech, zajistit snížení závislosti na kapalných palivech, diverzifikaci zdrojového mixu a vyšší energetickou účinnost v dopravě, zajistit připravenost ČR na implementaci směrnic a strategií EU, podpořit a rozvíjet český průmysl

9 OPATŘENÍ NAVRŽENÉ NÁRODNÍM AKČNÍM PLÁNEM MAJÍ POTENCIÁL ELEKTROMOBILNÍ TRH NASTARTOVAT Východiska: Elektromobilní trh je v zárodku, veřejná podpora má potenciál její nástup o několik let urychlit Klíčová je absence veřejné dobíjecí infrastruktury, která je vnímána jako významná bariéra masového rozšíření elektromobilů Efektivní je kombinace nástrojů a opatření: Podpora výstavby dobíjecích stanic jako nástroj systematické podpory tvorbou dlouhodobé hodnoty Podpora nákupu vozidel jako forma stimulace trhu s elektromobily Opatření na straně provozu vozidel (např. parkování) jako nepřímá forma motivace zákazníků Národní akční plán může vyvolat potřebné momentum, je ale potřeba, aby naplnil své ambice a opatření byla reálně implementována. 8

10 CÍLOVÉ POČTY VEŘEJNÝCH DOBÍJECÍCH STANIC V NÁRODNÍM AKČNÍM PLÁNU BY MĚLY ZAJISTIT DOSTATEČNÉ ZÁKLADNÍ POKRYTÍ Páteřní síť 500 rychlodobíjecích stanic Krajská města a hlavní silniční tahy mezi nimi Zahušťovací síť 400 normálních dobíjecích stanic (každá 2 zásuvky) Ve městech na lokalitách, kde lidé tráví delší čas (parkoviště, obchodní centra apod.) Požadavky na veřejné dobíjecí stanice specifikuje legislativa (dobíjecí standardy, způsob obsluhy zákazníků). Cíl: základní dobíjecí síť na území celé ČR jako stimul elektromobilního trhu 9

11 Z POHLEDU VÝKONU DOBÍJECÍ STANICE LZE ŘÍCI, ŽE NE KAŽDÝ TYP DOBÍJECÍ STANICE DÁVÁ SMYSL VŠUDE Rychlodobíjecí stanice (DC) Běžná dobíjecí stanice (AC i DC) Běžná dobíjecí stanice (zejm. s nižším výkonem) nedává smysl v místech, kde uživatelé vyžadují efektivní rychlé dobití vozidla (např. u hlavních silničních tahů) pomalé (neefektivní) řešení Rychlodobíjecí stanice nedává smysl v místech, kde je malý potenciál využití nebo v místech, kde je poptávka po pomalém dobíjení (P+R parkoviště, dobíjení přes noc) 10

12 RYCHLODOBÍJECÍ STANICE ČEZ Rychlodobíjecí stanice ČEZ jsou vybaveny třemi standardy dobíjení a umožňují tak dobití libovolného elektromobilu: 11

13 NORMÁLNÍ DOBÍJECÍ STANICE ČEZ Normální dobíjecí stanice ČEZ jsou vybaveny dvěma zásuvkami (umožňují dobíjení dvou aut nezávisle na sobě) 12

14 MUNICIPALITY JSOU LOGICKÝM PARTNEREM PRO VÝSTAVBU DOBÍJECÍ INFRASTRUKTURY Snažíme se společně s municipalitami identifikovat příležitosti pro instalaci veřejných dobíjecích stanic: A. Vhodná místa pro rychlodobíjecí stanici (nebo více stanic v závislosti na velikosti města), tj. dobíjení v řádu ca 30 min: a) Místa využitelná pro tranzitní dopravu (lokalita snadno dostupná z hlavního silničního tahu / tahů, slouží i pro dobíjení vozidel, která projíždějí) b) Místo ve městě, které bude primárně sloužit jako způsob rychlého dobíjení pro lokální elektromobilisty Instalace rychlodobíjecí stanice dává smysl v místě, kde pro ni bude dostatečné vytížení (10+ dobíjení denně), v opačném případě je její provoz trvale neekonomický B. Vhodná místa pro normální dobíjecí stanici (dobíjení v řádech kolem 2-4 hodin): a) Lokality, kde motoristé tráví delší čas (např. zábavní centra, sportoviště apod.) b) Veřejné/městské prostory (např. parkoviště), kde lze parkovat např. při vyřizování administrativních věcí v centru města, na úřadě atd. Na řadě lokalit již jednáme s vlastníky pozemků (např. čerpací stanice, obchodní centra apod.). Městské lokality mohou tyto lokality dále doplnit. Význam hraje i to, zdali město samo uvažuje používat elektromobil (pak může dávat smysl dobíjecí stanice např. před městským úřadem apod.), ČEZ je připraven i nabídnout řešení pro dobíjení elektromobilu např. v garážích (neveřejně). 13

15 PARTNEŘI PROJEKTU ELEKTROMOBILITA ČEZ 14

16 Tomáš Chmelík Manažer útvaru Čisté technologie Projektový manažer /E/mobilita Radek Kaňák Manažer prodeje ČEZ ESCO, a.s