1 NÁPRAVY. UMÍSTNĚNÍ NA VOZIDLE Nápravy jsou umístěny pod rámem, a to podle konstrukce buď úplně (tuhé nápravy), nebo částečně (ostatní druhy).

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "1 NÁPRAVY. UMÍSTNĚNÍ NA VOZIDLE Nápravy jsou umístěny pod rámem, a to podle konstrukce buď úplně (tuhé nápravy), nebo částečně (ostatní druhy)."

Jaroslav Bezucha
před 7 lety
Počet zobrazení:

1 1 NÁPRAVY ÚČEL nést tíhu vozidla a přenášet ji na kola, přenášet hnací, brzdné a boční síly mezi kolem a rámem, umožnit odpružení vozidla pomocí pružin, které jsou uloženy mezi nápravami a vozidlem. UMÍSTNĚNÍ NA VOZIDLE Nápravy jsou umístěny pod rámem, a to podle konstrukce buď úplně (tuhé nápravy), nebo částečně (ostatní druhy). ROZDĚLENÍ NÁPRAV Podle konstrukce : tuhé nápravy, náprava De-Dion, výkyvné nápravy. Podle vztahu k pohonu vozidla : hnaná hnací Podle vztahu k řízení vozidla : rejdovná, řídicí. přenáší pouze tíhu vozidla, kromě přenosu tíhy vozidla na vozovku umožňuje i přenos točivého momentu motoru na hnací kola. Může to být náprava : přední, zadní, nebo obě (všechny). PRI-TeO-07 Nápravy - úvod, tuhé nápravy 1 / 6

ROZDĚLENÍ NÁPRAV Podle konstrukce : tuhé nápravy, náprava De-Dion, výkyvné nápravy. Podle vztahu k pohonu vozidla : hnaná hnací Podle vztahu k řízení vozidla : rejdovná, řídicí.

2 1.1 TUHÉ NÁPRAVY NÁPRAVNICE Obě kola pevně spojena není možná změna rozchodu. Náprava (jako celek) je odpružena vzhledem k vozidlu. Náprava tvořena plným profilovým nosníkem. Určena pouze jako nosná. Na horní straně nápravnice se nacházejí sedla pro pera s otvory pro třmeny per a jamka pro ukotvení svorníku pera (nebo příčný žlábek pro ukotvení listového pera). U vozidel s menší konstrukční rychlostí (traktory) použita i jako řídící náprava kola na konci nápravy uložena pomocí : nerozvidlená nápravnice, rozvidlené nápravnice NEROZVIDLENÁ NÁPRAVNICE Rozvidlený čep kola (2) pevně spojen s nápravnicí (1) pomocí rejdového čepu (3). Patní ložisko rejdového čepu provedeno jako kuličkové (jedna opěrná kulička) usnadnění řízení. Nerozvidlená nápravnice PRI-TeO-07 Nápravy - úvod, tuhé nápravy 2 / 6

U vozidel s menší konstrukční rychlostí (traktory) použita i jako řídící náprava kola na konci nápravy uložena pomocí : nerozvidlená nápravnice, rozvidlené nápravnice. 1.

3 ROZVIDLENÁ NÁPRAVNICE Oko na čepu (2) zasahuje do rozvidlené nápravnice (1) spojení provedeno rejdovým čepem (3). Rejdový čep (3) pevně spojen s čepem kola a uložen otočně v nápravnici. Rozvidlená nápravnice PŘÍKLADY POUŽITÍ TUHÝCH NÁPRAV Tuhá zadní náprava (automobil Fiat Ducato Maxi) Náprava tvořena lehkou trubkovou konstrukcí. Odpružení nápravy provedeno listovými pery dva listy hlavního svazku + dva listy pomocného svazku. Zadní tuhá náprava (Fiat Ducato Maxi) PRI-TeO-07 Nápravy - úvod, tuhé nápravy 3 / 6

Rozvidlená nápravnice PŘÍKLADY POUŽITÍ TUHÝCH NÁPRAV Tuhá zadní náprava (automobil Fiat Ducato Maxi) Náprava tvořena lehkou

4 Tuhá zadní náprava (automobil Volvo 440) Odpružení provedeno vinutými pružinami přenos sil mezi nápravou a rámem zajištěn suvnými rameny. Boční vedení nápravy zajištěno použitím Panhardské tyče. Velmi lehká konstrukce. Zadní tuhá náprava (Volvo 440) MOSTOVÉ NÁPRAVY Konstrukce nápravy tvořena : o mostovými rourami určeny pro uložení hnacích hřídelí kol, o skříní rozvodovky tvořena soukolím stálého převodu a diferenciálem. Značně zvyšují neodpruženou hmotu vozidla. Použití v případě, že náprava je hnací. Vyrobeny z ocelolitiny (nejčastěji). Provedení konstrukce nápravy : jednodílná (banjo) určena pro lehká vozidla, vyrobena svařením dvou plechových částí (většinou), velmi tuhá a pevná při nejmenší možné hmotnosti, nevýhodou je nutnost její výměny při poškození. Jednodílná tuhá mostová náprava (banjo) PRI-TeO-07 Nápravy - úvod, tuhé nápravy 4 / 6

1.2 MOSTOVÉ NÁPRAVY Konstrukce nápravy tvořena : o mostovými rourami určeny pro uložení hnacích hřídelí kol, o skříní rozvodovky tvořena soukolím stálého převodu a diferenciálem.

5 vícedílná vytvořena ze dvou až čtyř dílů, při nutnosti opravy lepší manipulace s menšími díly při poškození se provede výměna pouze poškozené části, nevýhodou je menší pevnost nápravy. Vícedílná tuhá mostová náprava PŘENOS PŘÍČNÝCH SIL MEZI NÁPRAVOU A RÁMEM Zabezpečení v případě odpružení nápravy vinutými pružinami nezaručují vedení nápravy. Přenos suvných a bočních sil mezi nápravou a rámem zabezpečen PA- NHARDSKOU TYČÍ : o jedním koncem upevněna a otočně na nápravě druhým konec na rámu, o při propružení dochází k vzájemnému příčnému pohybu nápravy a vozidla nepříjemné při jízdě na kluzké vozovce. Panhardská tyč PRI-TeO-07 Nápravy - úvod, tuhé nápravy 5 / 6

1.3 PŘENOS PŘÍČNÝCH SIL MEZI NÁPRAVOU A RÁMEM Zabezpečení v případě odpružení nápravy vinutými pružinami nezaručují vedení nápravy.

6 1.1.4 VLASTNOSTI TUHÝCH NÁPRAV Konstrukčně poměrně jednoduché, Malé nároky na údržbu, Představují velkou neodpruženou hmotu (při použití jako hnací nápravy) zhoršení kvality odpružení vozidla, Jako hnané jsou vhodné u lehčích vozidel s předním pohonem (minimální vliv zvýšení neodpružené hmoty vozidla), Jako hnací zadní, případně řídicí jsou vhodné pro těžší nákladní vozidla a traktory.. PRI-TeO-07 Nápravy - úvod, tuhé nápravy 6 / 6

vhodné u lehčích vozidel s předním pohonem (minimální vliv zvýšení neodpružené hmoty vozidla), Jako hnací

Podobné dokumenty

Nápravy: - nesou tíhu vozidla a přenáší ji na kola - přenáší hnací, brzdné a suvné síly mezi rámem a koly

Nápravy: - nesou tíhu vozidla a přenáší ji na kola - přenáší hnací, brzdné a suvné síly mezi rámem a koly Nápravy: Účel: - nesou tíhu vozidla a přenáší ji na kola - přenáší hnací, brzdné a suvné síly mezi rámem a koly Umístění: - jsou umístěny pod rámem úplně (tuhé nápravy), nebo částečně (ostatní druhy náprav)