Konference projektu ROMODIS Inteligentní dopravní systémy Rozvoj, výzkum, aplikace , Ostrava. Stav výzkumu ITS v ČR a EU

Transkript

1 Stav výzkumu ITS v ČR a EU Tato prezentace je spolufinancována Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky.

2 Témata 1) Trendy v mobilitě osob a zboží 2) Research gaps otázky pro výzkum 3) Role státních institucí a výzkumným pracovišť v oblasti imobility 4) Centrum kompetence Centrum pro rozvoj dopravních systémů

3 Trendy v mobilitě osob a zboží Konference projektu ROMODIS Mobilita osob je v současné době na počátku zásadních změn, které jsou vyvolány prudkým rozvojem technologií a služeb podporujících mobilní konektivitu V blízké budoucnosti budou vozidla, účastníci provozu i dopravní infrastruktura vybaveny milióny čidel se schopností vzájemné komunikace Bude narůstat počet uživatelů chytrých telefonů, mobilního internetu a aplikací podporujících mobilitu Vývoj connected služeb v automobilovém průmyslu rovněž potvrzuje vstup těchto technologií do silničních vozidel. Můžeme očekávat, že za několik let bude datově připojeno téměř každé vozidlo

4 Trendy v mobilitě osob a zboží Konference projektu ROMODIS Silniční doprava tak projde informační revolucí, kterou známe z letecké, železniční a vodní dopravy Za nedlouho budou účastníci provozu zaplaveni informacemi, přicházejícími v reálném čase z výhledově všudypřítomných, neustále funkčních sítí Informovaná masa bude vyžadovat sofistikovanější a koordinovanější regulační systémy a centralizované řídicí systémy, které nahradí dnešní izolované systémy řízení dopravy

5 Trendy v mobilitě osob a zboží Konference projektu ROMODIS Dnes izolovaní řidiči-aktéři budou informování o chování masy aktérů každý bude jednat se znalostí chování většiny ostatních účastníků provozu Současný způsob rozhodování na základě intuice se bude měnit na reflexivní rozhodování založené na znalosti okolních podmínek SHARE YOUR DATA CONNECTED TRAVELLER IS SMARTER TRAVELLER

6 Research gaps otázky pro výzkum Konference projektu ROMODIS Doposud byl výzkum v oblasti imobility značně fragmentovaný a omezoval se na dílčí problémy Komplexní řešení této problematiky bylo opomíjeno Důvodem byl naprostý nedostatek reálných dat komplexně charakterizujících jevy spojené s mobilitou Nové soft technologie tento problém řeší GPS/GPRS, GSM data Umožňují přístup k dříve nedostupným datům ve vysoké kvalitě, homogenitě a vysokém časovém a prostorovém rozlišení

7 Research gaps otázky pro výzkum Konference projektu ROMODIS Posuny paradigmatu, jichž jsme svědky - od pečlivě řízených směrodatných dat k obrovským proudům dat neznámé kvality v reálném čase - budou vyžadovat nové vědecké základy Existuje potřeba nalezení mechanismů, které pomohou dát smysl obrovským objemům heterogenních a distribuovaných dat pro potřeby rozhodování v konkrétních situacích Ve velkých městech a na přetížených silnicích bude hustota dat extrémně vysoká. Pro jednotlivé účastníky provozu a systémy, které jim napomáhají v realizaci cesty, bude relevantní pouze malý zlomek obdržených dat

8 Research gaps otázky pro výzkum Konference projektu ROMODIS Forma zpracování datových toků bude nezbytná k přidělení priorit zprávám z hlediska naléhavosti a důležitosti, Náhrada výpadku dat v určitém prostoru či čase je rovněž náročným problémem Vizualizace obrovských generovaných datových množin také nebude snadná Problematika ochrany osobních dat Umělá inteligence v nových modelech, Vytváření pokročilých algoritmů

9 Výpočetní kapacity supercomputing Konference projektu ROMODIS.objemy dat metody supercomputingu

10 Role státních institucí a výzkumným pracovišť - imobilita Management Mobility osob a zboží čí je to práce? Trendy v oblasti imobility jsou v současnosti nadstavovány privátním sektorem potenciální nebezpečí Monokultůrní efekt, nechtěné vedlejší dopady, nemožnost vzájemné spolupráce privátních poskytovatelů Řízení mobility musí zůstat v rukou veřejného sektoru!!! Nicméně to pro veřejnou správu bude znamenat nutnost zásadním způsobem revidovat dosavadní přístup k problematice regulace mobility vytvářený desítky let

11 Role státních institucí a výzkumným pracovišť - imobilita Výzkumná pracoviště Vytváří platformu pro spolupráci výzkumných institucí/univerzit, dodavatelů a zákaznické sféry Tímto umožní postupné vytváření inovačního systému a kontinuální vývoj oboru, s vyváženými přínosy pro všechny zúčastněné strany Produkty v oblasti ITS se nedají prodávat ani nakupovat ze skladu jako hotová řešení klíčová role výzkumu a vývoje Zákazník (odpovědná instituce) musí již od počátku inovačního procesu brát dané řešení za své

12 Role státních institucí a výzkumným pracovišť - imobilita Výzkumná pracoviště a jejich role v inovačním procesu 1. teoretické zkoumání (vstupní data, modely, simulace, utvoření a ohodnocení scénářů), 2. technické studie realizovatelnosti (laboratorní vzorky, funkční vzory, pilotní projekty s menšími provozními testy), 3. provozní testy a předvádění, poloprovozy (ověřování a hodnocení za reálných podmínek, ocenění a kroky k zavedení na trh).

13 Centrum pro rozvoj dopravních systémů - RODOS Financováno programem Technologické agentury ČR na podporu rozvoje dlouhodobé spolupráce ve výzkumu, vývoji a inovacích mezi veřejným a soukromým sektorem Centra kompetence. Trvání finanční podpory centra: Celkový rozpočet centra: 247 mil. Kč Centrum je vytvářeno s ideou průběžného zvyšování konkurenceschopnosti ČR v oblasti ITS a jeho činnost je plánována i po ukončení finanční podpory.

14 Konsorcium centra RODOS Příjemce: Partneři: Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava, IT4 Innovation Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. České vysoké učení technické v Praze, FD Vysoké učení technické v Brně, FIT CAMEA, spol. s r. o. CE Traffic, a.s. Central European Data Agency, a.s ELTODO dopravní systémy s.r.o. Kapsch Telematic Services spol. s. r.o. KVADOS, a.s.

15 SVA centra RODOS Centrum RODOS představuje dnes chybějící platformu, která umožní systematický náhled na dopravu jako vzájemně propojený, komunikující a spolupracující systém. SVA reaguje na současný stav výzkumu a vývoje, potřeby střednědobého horizontu a nové příležitosti v oblastech sběru a analýzy dat, simulace a optimalizace mobility osob a zboží. V průběhu řešení SVA centra budou vyvinuty nové metody monitorování, modelování, řízení, ovlivňování, podpory a zpoplatnění mobility.

16 SVA centra RODOS Dlouhodobým strategickým cílem centra je vytvoření komplexní informační nadstavby nad dopravou s využitím nových nástrojů dopravní informatiky a její integrace do stávajících telematických systémů. V rámci plnění cílů SVA budou výzkumné týmy pracovat s nástroji Supercomputingu a metodami umělé inteligence. Koncepce SVA propojuje špičkové pracovníky v oblastech inteligentní dopravní systémy, IT, ekonomie, sociologie a sociální geografie, environmentálního a bezpečnostního inženýrství.

17 Cíle a výstupy centra RODOS Konference projektu ROMODIS Cíl1: Spuštění poloprovozu komplexní databáze mobility osob a zboží na území ČR. Cíl2: Spuštění poloprovozu Dynamického Modelu Mobility (model dopravní, emisní a energetický), včetně integrace submodelů, analytických a predikčních funkcí a vytvořených rozhraní pro navazující systémy, aplikace a speciální mapy. Cíl3: Spuštění poloprovozů inovativních systémů řízení dopravy v intravilánu a extravilánu založených na nových metodách řízení a typech vstupních dat.

18 Cíle a výstupy centra RODOS Konference projektu ROMODIS Cíl4: Cíl5: Vypracování metodiky sběru dat a informací charakterizujících ekonomické ukazatele dopravy. Spuštění pilotního testu systému výkonového zpoplatnění osobních vozidel na současné zpoplatněné síti. Návrh nových metod zpoplatnění ve městech, regionech, speciálních zónách apod. Vypracování nových metod simulace a optimalizace multimodální mobility. Spuštění poloprovozu mikrosimulačního dopravně-plánovacího modelu a pilotní test návrhů systematických, datově-orientovaných opatření pro řízení Veškeré technologie a aplikace budou realizovány v podobě poloprovozu. A tedy budou připraveny k reálnému nasazení.

19 Vnější vazby centra RODOS Z důvodu dosažení efektivního zavádění výsledků Centra do praxe byl vytvořen Externí poradní výbor centra. Je složen se zodpovědných pracovníků veřejných institucí, jejichž odbornost odpovídá zaměření SVA centra. Zapojené instituce: Ministerstvo dopravy, Ředitelství silnic a dálnic ČR, Technická správa komunikací Praha a.s., Brněnské komunikace a.s., Ostravské komunikace a.s. Asociace Krajů ČR.

20 Horizontální aktivity Centra RODOS Konference projektu ROMODIS Horizontální aktivity budou probíhat paralelně s výzkumnými a aplikačními aktivitami. Jedná se především o: průběžné hledání optimálních obchodních modelů sledování vývoje standardů a evropských a mezinárodních norem vytváření mezinárodních vazeb v neposlední řadě předávání zkušeností mezi členy realizačního týmu a odbornou veřejností a popularizaci

21 Děkuji za pozornost Ing. Martin Hájek dopravní specialista hlavní manažer centra RODOS tel: