BYPAD - Evropský nástroj pro vylepšení cyklistické politiky
|
|
- Anna Nováková
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Ing. Jaroslav Martinek BYPAD - Evropský nástroj pro vylepšení cyklistické politiky Central MeetBike Expert Seminar
2 PLÁNOVÁNÍ UŽIVATELSKÉ POTŘEBY VEDENÍ HODNOCENÍ & DOPAD POLITIKA NA PAPÍŘE CÍLOVÉ SKUPINY A PARTNERSTVÍ FINANCE & ZAMĚSTNANCI DOPLŇKOVÉ AKTIVITY KOMUNIKACE & VZDĚLÁVÁNÍ AKTIVITY INFRASTRUKTURA BEZPEČNOST SLUŽBY
3
4 Kontrolor procesu (externí konzultant) Individuální hodnocení Politici Zaměstnanci Uživatelé Konfrontace a dohoda Hodnotící skupina - Politici - Zaměstnanci - Uživatelé Cíle a aktivity
5 Modul 1: Uživatelské skupiny 1. Jak jsou zjišťovány potřeby cyklistů? Informování veřejnosti + získávání jejích názorů(identifikace a analýza potřeb uživatelů) využití při přípravě rozhodnutí o společensky významných záměrech cíl: zajistit přijetí opatření zapojuje občany a zainteresované strany od začátku plánovacího procesu i v jeho celém průběhu
6 Proč zapojovat veřejnost? Modul 1: Uživatelské skupiny 1. Jak jsou zjišťovány potřeby cyklistů? Participační přístup jeden ze základních principů plánování udržitelné městské mobility aktivní předcházení možným nedorozuměním a odporu veřejnosti proti nově navrhovaným záměrům omezení možnosti manipulace s veřejným míněním lepší pochopení potřebnosti projektu větší ochota přijímat kompromisy zvýšení povědomí o příležitostech nebo omezeních, která nastanou s implementací opatření
7 Modul 1: Uživatelské skupiny 1. Jak jsou zjišťovány potřeby cyklistů?
8 Modul 1: Uživatelské skupiny 1. Jak jsou zjišťovány potřeby cyklistů? Nástroje zapojení veřejnosti dotazníkové šetření (otevřené nebo uzavřené otázky) veřejná setkání, kulaté stoly a workshopy návštěvy dotčených lokalit... (GUIDEMAPS Handbook, Volume 2)
9 Modul 1: Uživatelské skupiny 1. Jak jsou zjišťovány potřeby cyklistů? Zdroje: projekt GUIDEMAPS (Gaining Understanding of Improved Decision Making and Participation Strategies, FP5) projekt AENEAS: D2.1 StakeholderInvolvementHandbook CIVITAS Handbooks: Involvingstakeholders: Toolkiton organisingsuccessfulconsultations, Reachingthecitizens: Toolkiton effectivecommunicationsandmarketing
10 Modul 1: Uživatelské skupiny 2. Jak jsou zapojeni cyklisté při řešení problémů cyklistické dopravy? Příklad z Olomouce zapojení Olomouckých kolařů jejich návrhy
11 Modul 2: Vedení & koordinace 3. Jaký mají vliv klíčové osoby (z řad úředníků i politiků) na rozhodovací politický proces ve vztahu k cyklistice? KONTEXT vnímání cyklistiky: Varianta 1 - odpovědnost za politiku cyklistické dopravy byla přidělena úředníkům na velmi nízkém administrativním stupni. Varianta 2 - cyklistická doprava je stále považována za druhořadou oblast. Varianta 3- na cyklistickou dopravu se nahlíží jako na rovnocenný způsob dopravy, zájmy cyklistické dopravy jsou v rámci mobility vždy zohledněny. Varianta 4 - oblast politiky cyklistické dopravy jako charakteristickou stránku města pro komunikaci s veřejností.
12 Modul 2: Vedení & koordinace 3. Jaký mají vliv klíčové osoby (z řad úředníků i politiků) na rozhodovací politický proces ve vztahu k cyklistice? Příklad: Výměna zkušeností mezi politiky z Českých Budějovic a Pardubic
13 Modul 2: Vedení & koordinace 4. Jaké výbory nebo pracovní skupiny existují? Pracovní skupina pro cyklistiku Odbor koncepce a rozvoje Odbor dopravy Odbor vnějších vztahů Odbor školství Příklad: Olomouc Odbor ŽP Zástupce Rady CDV SK Cykloteam Olomouc OKO Projektant
14 Modul 2: Vedení & koordinace 5. Jakým způsobem se politika cyklistické dopravy řeší s osobami s rozhodovací pravomocí? Uherskohradišťská charta.
15 Modul 2: Vedení & koordinace 5. Jakým způsobem se politika cyklistické dopravy řeší s osobami s rozhodovací pravomocí? 1. Zřízení funkce městského cyklokoordinátora 2. Aktivní politika směrem k cyklistické dopravě závazky: a) zvyšování podílu cyklistické dopravy na dělbě přepravní práce. b) odstraňování míst a úseků s vysokým rizikem dopravních nehod cyklistů c) odstraňování bariér cyklistické dopravy. d) zkvalitnění podmínek pro parkování jízdních kol. e) realizace a podpora projektů, které povedou k širšímu využití jízdního kola při dojíždění do školy a do práce. f) zefektivnění propagace cyklisticky jak vůči domácím obyvatelům, tak návštěvníkům g) rozvoj cestovního ruchu prostřednictvím aktivit a opatření, která vedou ke zdokonalení a rozšíření cykloturistiky
16 Modul 2: Vedení & koordinace 6. Jak je organizovaná koordinace a komunikace mezi jednotlivými obcemi v městské aglomeraci? Vsetín místní šetření politiků, před zahájením projektu Cyklostezky Bečva
17 Modul 3: Politika na papíře 7. Co je obsahem místní cyklistické politiky? Město sleduje tzv. integrovaný dopravní koncept, který vychází ze základního cíle města - zlepšení životních podmínek ve městě.
18 Aspekty integrace v plánování Sektorální integrace: Dopravní plánování Prostorové plánování Plánování v oblasti životního prostředí Sociální plánování Ekonomické plánování Horizontální integrace Okolní administrativní celky Vertikální integrace: Vrcholové a sekundární úrovně plánování Modul 3: Politika na papíře 7. Co je obsahem místní cyklistické politiky? Integrace v čase Plánování jako kontinuální proces zahrnující údržbu Integrované dopravní plánování Účast všech zainteresovaných osob: Zabývající se potřebami všech zúčastněných osob Modální integrace Všechny obory dopravy Integrální zabývání se mobilitou : Integrace všech důvodů cest a kauzálních vztahů cest Holistické akční plány: Integrace různých typů opatření, ne pouze zaměření na infrastrukturu According Beckmann (1999): Integrierte Verkehrsentwicklungsplanung Potenziale zur Verbesserung der Wirksamkeit verkehrsplanerischer Maßnahmen
19 Modul 3: Politika na papíře 7. Co je obsahem místní cyklistické politiky? Koalice mobility pro více udržitelné mobility ve městech Individualizovaná veřejná koalice mobility Zvyšuje Veřejná doprava vlaky a autobusy Jízdní kola pro veřejnost Veřejné elektromobily Taxi Alternativní služby Společné sdílení automobilů Společné využívání automobilů Jeden systém Chůze Cyklistika Snižuje Privátní používání automobilů
20 Modul 3: Politika na papíře 7. Co je obsahem místní cyklistické politiky? Důležitý prvek v širší integrovaném a multimodálním systému mobility: 10 % méně automobilové dopravy díky zvýšení cyklistické dopravy znamená menší dopravní zátěž srovnatelnou s dobou prázdnin a výrazné snížení kongescí a problémů s parkováním
21 Modul 3: Politika na papíře 8. Jak je realizace aktivit zajištěna v akčním plánování? Příklad: Plzeň Public relation veřejné dopravy Doporučení BYPAD: kampaň by se měla rozšířit o podporu cyklistiky. K tomu lze využít akce, jako např. Evropský týden mobility, který je zaměřen na podporu cyklistické, pěší a veřejné dopravy a probíhá každoročně od Rovněž je možné vyžít dalších propagačních akcí. (Modul 6. a 7.) Nositel: OŘTÚ MMP / SVSMP Městský rozpočet Ostatní Čas plnění: Průběžně režie služby investice Celkové náklady: součást akce nesp.
22 MOŽNOSTI přístupu k financování: Modul 4: Finance & zaměstnanci 9. Jak je dohlíženo na financování politiky cyklistické dopravy? Varianta 1 - Finance z rozpočtů na dopravu jsou využity ve prospěch opatření pro cyklistickou dopravu v případě, že místa častých dopravních nehod dostatečně zaujmou politické představitele. Varianta 2 - K dispozici je omezený rozpočet pro jednorázové projekty třetích stran. Varianta 3- K dispozici je vyčleněný roční rozpočet na opatření ve prospěch cyklistické dopravy, včetně realizace nízkonákladových opatření, Varianta 4 - Město stanovuje rozpočty na několik let dopředu, investice do integrovaných projektů, jejichž nedílnou součástí jsou cyklistická opatření. Pardubice
23 Modul 4: Finance & zaměstnanci 9. Jak je dohlíženo na financování politiky cyklistické dopravy? České Budějovice Město například získalo přes 12.0 mil. Kč na cyklolávku (SFDI)
24 Šumperk Modul 4: Finance & zaměstnanci 9. Jak je dohlíženo na financování politiky cyklistické dopravy? Společná rekonstrukce silnice III.třídy ze strany města a kraje Cyklistický pruh na silnici I.třídy
25 Modul 4: Finance & zaměstnanci MOŽNOSTI přístupu k naplňování cyklistické politiky: Varianta 1 - Osoby zodpovědné za realizaci infrastrukturních projektů mají na starosti i projekty v oblasti cyklistické infrastruktury. Varianta 2 - V oblasti odboru dopravy pracuje alespoň jeden odborník na plný úvazek, který má na starosti i cyklistickou dopravu. Varianta 3 - Cyklokoordinátor 10. Kdo připravuje a realizuje politiku cyklistické dopravy? Varianta 4 - Ostatní odbory (územní plánování, vzdělávání, životní prostředí ) jsou aktivně zapojeny do činností v oblasti politiky cyklistické dopravy.
26 MOŽNOSTI přístupu: Modul 4: Finance & zaměstnanci 11. Co se dělá pro zlepšení příslušných znalostí a dovedností zaměstnanců v oblasti cyklistické dopravy? Varianta 1 - Někdy se pracovníci účastní obecných školení. Varianta 2 - Sporadicky se mohou zaměstnanci účastnit regionálních sympozií nebo workshopů k cyklistické dopravě. Varianta 3 - Pro další vzdělávání pracovníků jsou k dispozici zvláštní finanční prostředky. Varianta 4 - vlastní vzdělávací program pro všechny zaměstnance, který zahrnuje také účast na celostátních (mezinárodních) akcích spojených s cyklistickou dopravou, pravidelně jsou vedeny diskuse s dalšími městy, orgány a (potenciálními) partnery (výměna zkušeností mezi odborníky)
27 Modul 5: Infrastruktura 12. Jak rozsáhlá je stávající síť a jaká je její kvalita? Cyklistické stezky Aktuální stav
28 1. Vybalancovaný veřejný prostor 2. Základní typy (od smíšení po separaci) mixing to separation) - cyklistická ulice - doporučený cyklistický pruh - cyklistický pruh - cyklistická stezka 3. Nové prvky 4. Údržba 5. V extravilánu Modul 5: Infrastruktura 13. Na kolik se podařilo zvládnout problematiku fyzických bariér a křižovatek s automobilovým provozem? Hannover:
29 Modul 5: Infrastruktura 13. Na kolik se podařilo zvládnout problematiku fyzickýc bariér a křižovatek s automobilovým provozem? Od FGSV e.v. Německá dopravní a silniční výzkumná asociace Základy pro ERA: 2010: RASt 06 Průvodce návrhem silnic: navrhovat silnici ze stran ne od prostředku
30 Modul 5: Infrastruktura 13. Na kolik se podařilo zvládnout problematiku fyzických bariér a křižovatek s automobilovým provozem? Zvýraznění opatření pro cyklisty Například: předsunutý box, nepřímé odbočování, obecně obarvený pruh
31 Modul 5: Infrastruktura Plzeň mosty..a po letech? 14. Jak je organizována údržba cyklistické infrastruktury? Ostrava křižovatky. a po letech?
32 Modul 5: Infrastruktura 15. Co se dělá pro zlepšení bezpečnosti cyklistů? Rychlostní limit 30 km/h. Blízko k rychlosti cyklistů Důvody (z info o nových pravidel silničního provozu ve Francii):
33 Modul 5: Infrastruktura 15. Co se dělá pro zlepšení bezpečnosti cyklistů? Nová právní úprava na ulicích Francie Formální statut ulice maximální rychlost podíl na provozu/místní funkce Francouzská pravidla silničního provozu od roku 2008 Zone de rencontre Švýcarsko Belgie Francie
34 Modul 5: Infrastruktura 15. Co se dělá pro zlepšení bezpečnosti cyklistů? Příklad: Plzeň - zklidńování
35 Přepravit kolo - Vsetín Modul 5: Infrastruktura 16. Co se dělá pro lepší propojení hromadné dopravy s cyklistickou? Dojet po stezce a uschovat kolo - Olomouc
36 Modul 5: Infrastruktura 17. Jak jsou vylepšovány podmínky pro parkování kol a co se dělá pro prevenci krádeží kol a proti vandalismu? Požadavky pro parkování jízdních kol Stabilita: pro uzamčení jízdního kola, žádný klip na přední kolo Správné umístění blízko obchodů Suché pod střechou (pokud parkujete delší dobu) Proti zlodějské: osvětlené v temné zóně (hlídané parkování)
37 Příklad: Prostějov Modul 5: Infrastruktura 17. Jak jsou vylepšovány podmínky pro parkování kol a co se dělá pro prevenci krádeží kol a proti vandalismu?
38 Modul 6: Komunikace a vzdělávání 18. Jakým způsobem jsou obyvatelé měst informováni v oblasti politiky cyklistické dopravy? Tři stupně jak se zabývalo cyklistikou v průběhu poslední dekády v Evropě: 1. Nezájem.., pouze hračka, nebo sport >> ignorujte to 2. Část problému nebezpečnosti >> regulujte ji (separujte na cyklistické stezky) 3. Část řešení pro různé zájmy >> povzbuďte ji (za účelem dosažení cílů )
39 pffff, pfff do bioobchodu autem! Modul 6: Komunikace a vzdělávání 18. Jakým způsobem jsou obyvatelé měst informov v oblasti politiky cyklistické dopravy? Nutně potřebuji benzínovou stanici. Krátká cesta - autoškola Zapoj mozek, vypni motor! Kampaň za 1.2 Milionů /a v různých městech, financována emisním odvětvím. Výzkum trhuearch: >> 88 /snížení tun CO2 díky zvýšené pozornosti, povzbuzení chůze a cyklistiky Zdroj: Zero Emission Mobility 2009
40 Modul 6: Komunikace a vzdělávání 18. Jakým způsobem jsou obyvatelé měst informováni v oblasti politiky cyklistické dopravy? Zapojení zainteresovaných osob: Cyklistika je mnohem víc než jenom mobilita: Neptejte se co můžete udělat pro cyklistiku, ale co cyklistika může udělat pro vás. (ECF)
41 MOŽNOSTI přístupu: Modul 6: Komunikace a vzdělávání 18. Jakým způsobem jsou obyvatelé měst informováni v oblasti politiky cyklistické dopravy? Varianta 1 - Informace o konkrétních opatřeních se šíří jen náhodně. Varianta 2 - Nové projekty jsou ohlášeny v tiskových zprávách. Varianta 3 - Na webových stránkách jsou pravidelně uváděny novinky z místní politiky cyklistické dopravy (tj. rozhodnutí obecního zastupitelstva, plánovaná i realizovaná opatření). Varianta 4 - Existuje nepřetržitá komunikační strategie, jejímž cílem je různým cílovým skupinám poskytnout přesné cílené informace.
42 Modul 6: Komunikace a vzdělávání 18. Jakým způsobem jsou obyvatelé měst informováni v oblasti politiky cyklistické dopravy? Účast politiků je nezbytná České Budějovice Ostrava
43 MOŽNOSTI přístupu: Modul 6: Komunikace a vzdělávání 19. Co se dělá pro výchovu a vzdělávání v oblasti cyklistické dopravy? Varianta 1 - Dopravní výchova pro školní děti je poskytována v souladu s minimálními požadavky. Varianta 2 - Město výjimečně organizuje kurzy cyklistické dopravy pro žáky základních škol ve skutečném dopravním provozu. Varianta 3 - Ve spolupráci s dalšími partnery jsou ojediněle organizovány jednorázové kurzy cyklistické dopravy pro různé cílové skupiny. Varianta 4 - Ve spolupráci s dalšími partnery jsou pravidelně organizovány programy nabízející cyklistické kurzy pro děti i pro dospělé. Aktéři mimo městský úřad, kteří plánují cyklistické kurzy pro různé cílové skupiny, dostávají finanční podporu nebo určitý druh pomoci.
44 Modul 6: Komunikace a vzdělávání 20. Co se dělá pro lepší orientaci cyklistů? MOŽNOSTI přístupu: Varianta 1 - Některé rekreační trasy / destinace jsou vyznačeny. Varianta 2 - Hlavní trasy / destinace jsou vyznačeny, město vydalo svoji cyklistickou mapu. Varianta 3 - Na hlavních křižovatkách sítě cyklostezek a cyklotras jsou instalovány plánky města. Varianta 4 - Značení je pravidelně udržováno a aktualizováno, cyklistická mapa města je pravidelně aktualizována.
45 MOŽNOSTI přístupu: Modul 6: Komunikace a vzdělávání 21. Jakým způsobem se zvyšuje informovanost o problematice cyklistické dopravy a tím následně i její využití? Varianta 1 - Cyklistická doprava je propagována zejména jako volnočasová aktivita nebo aktivita s pozitivním vlivem na zdraví člověka. Varianta 2 - Někdy se organizují cyklistické akce s cílem posílit status cyklistické dopravy. Varianta 3 - Obec poskytne zainteresovaným subjektům manuál obsahující argumenty, poznatky, opatření a osvědčené postupy, které jim pomohou podporovat a propagovat cyklistickou dopravu )viz. MODUL 7) Varianta 4 - Existuje nepřetržitá komunikační strategie s konkrétně cílenými argumenty, informacemi a nástroji, která využívá různé komunikační kanály a media se zaměřením na všechny (potenciální) aktéry.
46 Modul 6: Komunikace a vzdělávání 21. Jakým způsobem se zvyšuje informovanost o problematice cyklistické dopravy a tím následně i její využití? nezbývá čas na fyzické aktivity v tělocvičně? Integrace venkovních aktivit do návyků denní mobility, například v pracovních a volnočasových lokalitách! Užít si místní Den bez aut! Abychom mohli provádět venovní aktivity na silnici.
47 Modul 6: Komunikace a vzdělávání 21. Jakým způsobem se zvyšuje informovanost o problematice cyklistické dopravy a tím následně i její využití? bez vlastního automobilu se špatně dostanu do práce? Například v extravilánu: dobrá příležitost pro jízdu na kole do okrajových průmyslových lokalit je aktivitou vedoucí ke snížení nezaměstnanosti - lepší dostupnost veřejnou dopravou & jízdním kolem, namísto dostupnosti pouze automobilem. Také faktor kdy zaměstnavatelé hledají mladé zaměstnance, nevlastnící automobil.
48 Modul 6: Komunikace a vzdělávání 21. Jakým způsobem se zvyšuje informovanost o problematice cyklistické dopravy a tím následně i její využití? vytváření míst, kde je možné setkat se tváří v tvář Cyklisté a chodci vytvářejí kreativní živé lokace množství spontánních schůzek s ostatními lidmi. Jejich přítomnost současně ukazuje, že lokalita je bezpečná.
49 Modul 6: Komunikace a vzdělávání 21. Jakým způsobem se zvyšuje informovanost o problematice cyklistické dopravy a tím následně i její využití? přetížení ve špičkách? Jízda na kole na železniční stanici a z cílové stanice na místo snižuje zátěž autobusů a ostatních přeplněných vozidel veřejné dopravy na krátké a střední vzdálenosti ve špičkách. To přispívá k efektivnímu systému veřejné dopravy.
50 Modul 7: Propagace a partnerství 22. Co děláme, aby se zvýšil počet dojíždějících do práce na kole? zaměstnanci přijíždějí do práce fit? Statistika říká: zaměstnanci, kteří jezdí do práce pravidelně na jízdním kole vykazují nižší nemocnost. A společnost potřebuje méně parkovacích prostorů pro automobily na svém pozemku.
51 Modul 7: Propagace a partnerství 22. Co děláme, aby se zvýšil počet dojíždějících do práce na kole? Motivace úředníků jezdit do práce na kole: 800 kol pro zaměstnance (Gent) Kupónové slevy na kola sazba 0,15 Eur / km, pro ty co jezdí do práce na kole Úschovna kol Sprchy a umývárny
52 Modul 7: Propagace a partnerství 22. Co děláme, aby se zvýšil počet dojíždějících do práce na kole?
53 Bezpečná cesta MAJETÍN Modul 7: Propagace a partnerství 23. Co děláme, aby se zvýšil počet dojíždějících do školy na kole? Střední školy v NL Zde bude cyklostezka - Pardubice
54 Bezpečná cesta Modul 7: Propagace a partnerství 24. Co děláme, aby se zvýšil počet osob, které jezdí nakupovat na jízdním kole? OLOMOUC tak jak všude a zaparkovat
55 MOŽNOSTI přístupu: Modul 7: Propagace a partnerství 25. Jaké iniciativy jsou vyvíjeny, aby lidé jezdili na jízdních kolech v průběhu celého života? Varianta 1 - Náhodně jsou publikovány informace, praktické rady a propagační literatura pro zájemce o jízdu na kole s dětmi. Varianta 2 - Město provádí pouze příležitostně aktivity, kdy se snaží získat nové cyklisty Varianta 3 - Město pravidelně nabízí cílené aktivity, a to formou kampaní zaměřených na taková období života, jako je změna školy, práce nebo domova, získání řidičského průkazu, odchod do důchodu atd. Varianta 4 - Město realizuje program získání zákazníka / cyklisty - péče o něj - opětovné získání, program má vysokou prioritu a je aplikován jako stálá služba obyvatelům. Program je pravidelně vylepšován.
56 Modul 7: Propagace a partnerství 25. Jaké iniciativy jsou vyvíjeny, aby lidé jezdili na jízdních kolech v průběhu celého života? Vždy ale platí: kvalitmí infrastruktura, např. Moravská stezka Uherské Hradiště Veselí nad Moravou -
57 Přednášky, akce, Spolupráce s NSZM Modul 7: Propagace a partnerství 26. Jak jsou využívány pozitivní účinky cyklistiky na zdraví občanů k podpoře cyklistické politiky? Výlety s VZP Snídaně s KHS Olomouckého kraje Olomouc Letáky
58 MOŽNOSTI přístupu: Modul 8: Doplňkové aktivity 27. Co se dělá pro omezení automobilové dopravy? Varianta 1 - Na určitých místech (např.v blízkosti škol) je doprava zklidněná (zóna 30 km/h). Varianta 2 - Aby se zabránilo průjezdu aut centrem města, je zaveden plán dopravní situace s jednosměrným provozem. Cyklisté mohou jet na hlavních cyklostezkách v obou směrech. Je zavedena parkovací politika, která má za cíl správné organizování a rozložení parkovacích míst pro auta v centru města Varianta 3 - Pro celé centrum města je stanovena jasná strategie parkování, jejímž cílem je snížit počet aut ve městě a podpořit alternativní řešení. V několika částech města je parkování aut časově i prostorově omezeno. Varianta 4 - V celém městě je uplatňována politika snižování automobilové dopravy.
59 MOŽNOSTI přístupu: Modul 8: Doplňkové aktivity 28. Jakým způsobem současné územní plánování podporuje politiku cyklistické dopravy? Varianta 1 - Až poté, co je dokončeno plánování nové výstavby měst, přichází na řadu plánování nové cyklistické infrastruktury, která tyto oblasti spojuje. Varianta 2 - Některé strategické projekty přistupují k různým druhům dopravy stejně. Např. revitalizace oblasti centrálního nádraží. Varianta 3 - Město má jasnou politiku lokalizace, jejímž cílem je omezit vzdálenosti mezi (novými) bytovými jednotkami a (novými) destinacemi, jako jsou školy, kanceláře, sportovní a volnočasová zařízení,... (max.5 km, pokud možno méně než 2 km) Varianta 4 - V případě žádostí o nové plány územního rozvoje s výrazným generováním dopravního provozu je povinný posudek jejich dopadu na mobilitu.
60 Počet cyklistů Modul 9: Vyhodnocení a dopad 29. Jakým způsobem se monitorují a dále zpracovávají data o používání jízdních kol? Olomouc a Ostrava Sčítání cyklistické dopravy - srovnání listopadu od Kosmonautů k Tržnici vjezd a výjezd ze Smetanových sadů na Havlíčkově 852 Kosmonautů od 17. listopadu cyklostezka ve Smetan. sad. podél Vídeňské od vjezdu na Havlíčkově listopadu od Kosmonautů k Masarykově (srovnávací data) cyklostezka k pav. A od vjezdu na Havlíčkově (srovnávací data) alej ve Smetan. sadech od vjezdu na Havlíčkově Wittgensteinova od 17. listopadu
61 Jednoduché metody: Měření cyklistiky Počítání cyklistů v uzlových bodech (mostech) rok po roce neby stále pro zvýšení pozornosti veřejnosti, Uspokojení uživatelů průzkum formou rozhovorů Vypíchnutí problémových míst na dostupné, veřenosti otevřené mapě (na wikipedii?) Zdvižené ruce dětí ve školní třídě před a po akci Na kole do školy Modul 9: Vyhodnocení a dopad 29. Jakým způsobem se monitorují a dále zpracovávají data o používání jízdních kol?
62 přednost způsob jízdy nepozornost alkohol rychlost jiné předjíždění nesprávná strana počet nehod Modul 9: Vyhodnocení a dopad 30. Jak město sbírá a využívá data o bezpečnosti? Olomouc a Ostrava Příčiny dopravních nehod s cyklisty (v období od do ) celkem nehod nehody zaviněné cyklisty nehody zaviněné ostatními účastníky provozu příčina nehody
63 Modul 9: Vyhodnocení a dopad 30. Jak město sbírá a využívá data o bezpečnosti?
64 Děkuji za pozornost Ing. Jaroslav Martinek
nástroj pro vylepšen ení cyklistické politiky
BYPAD Evropský nástroj pro vylepšen ení cyklistické politiky PLÁNOVÁNÍ UŽIVATELSKÉ POTŘEBY VEDENÍ HODNOCENÍ & DOPAD POLITIKA NA PAPÍŘE CÍLOVÉ SKUPINY A PARTNERSTVÍ FINANCE & ZAMĚSTNANCI DOPLŇKOVÉ AKTIVITY
Více4. Cyklistická infrastruktura v Evropě
1 Ing. Jaroslav Martinek Autor originální prezentace: Jörg Thiemann-Linden 4. Cyklistická infrastruktura v Evropě Central MeetBike / Expert Seminar Převzato z originálu: Cycling Facilities in Europe Signs
Vícezainteresovaných stran Danuše Strnadová, CDV
Zapojení občan anů a zainteresovaných stran Danuše Strnadová, CDV Zapojování veřejnosti informování veřejnosti + získávání jejích názorů (identifikace a analýza potřeb uživatelů) využití při přípravě rozhodnutí
VíceBUDOVÁNÍ CYKLISTICKÉ INFRASTRUKTURY VČERA, DNES A ZÍTRA
BUDOVÁNÍ CYKLISTICKÉ INFRASTRUKTURY VČERA, DNES A ZÍTRA Pozemní komunikace Jaroslav Martinek 2.10.2014 1. VČERA: BUDOVÁNÍ CYKLISTICKÉ INFRASTRUKTURY 1. VČERA: BUDOVÁNÍ CYKLISTICKÉ INFRASTRUKTURY Photos:
VícePlán udržitelné městské mobility: hlavní předpoklady a komponenty. Jaroslav Martinek
1 Plán udržitelné městské mobility: hlavní předpoklady a komponenty Jaroslav Martinek 2 Udržitelná doprava? Kde je třeba ji začít řešit? Na prezentaci návrhu dopravní části nového územního plánu v jednom
VíceAsociace měst pro cyklisty
Asociace měst pro cyklisty Jaroslav Martinek O asociaci "Pojďme společně ukázat na fenomén jízdního kola, který se opět stává přirozenou součástí každodenního života. Není to jen o sportu - chytnout řidítka
VíceKONCEPT ROZVOJE CYKLISTIKY VE VELKOMĚSTECH. Ing. Luděk Sosna, Ph. D., ředitel odboru strategie, MD ČR
KONCEPT ROZVOJE CYKLISTIKY VE VELKOMĚSTECH Ing. Luděk Sosna, Ph. D., ředitel odboru strategie, MD ČR STÁTNÍ PODPORA cyklistické dopravě Cyklostrategie 2013 1. ZAJIŠTĚNÍ FINANCOVÁNÍ CYKLISTICKÉ INFRASTRUKTURY
VíceNárodní strategie rozvoje cyklistické dopravy ČR pro léta 2013 2020 a strategie BESIP
Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy ČR pro léta 2013 2020 a strategie BESIP Ing. Jaroslav Martinek, CDV Jaroslav.martinek@cdv.cz +420 602 503 617 www.centralmeetbike.eu + www.cyklostrategie.cz
VíceCo nám přinesl projekt QUEST?
Co nám přinesl projekt QUEST? Opava Pardubice, 17. září Opava historie a současnost Opava cca 60-ti tisícové město v Moravskoslezském kraji na řece Opavě První zmínky o městě pocházejí z r. 1224, postupně
VíceVIZE 25: Asociace měst pro cyklisty, Cyklistická akademie a nová Cyklostrategie 2013
VIZE 25: Asociace měst pro cyklisty, Cyklistická akademie a nová Cyklostrategie 2013 Pardubice, 16. 9. 2013 Jaroslav Martinek Jaroslav Vymazal Projekt Central MeetBike (3CE343P2) je realizován prostřednictvím
VíceD o h o d a (Memorandum)
D o h o d a (Memorandum) o vzájemné spolupráci MD, MMR, MŽP, MZ a krajů k naplnění realizace Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy ČR Úvod Vláda České republiky přijala usnesením vlády č. 678 ze
VíceMANAGEMENT MOBILITY CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU
MANAGEMENT MOBILITY Jiří Galatík OBSAH PREZENTACE 1. Definice 2. Cíle managementu mobility 3. Platformy pro management mobility 4. Nástroje managementu mobility 5. Situace v Evropě 6. Česká města a management
VíceCyklistická infrastruktura. Ing. Petr Smítal Regionální agentura pro rozvoj střední Moravy
Cyklistická infrastruktura Ing. Petr Smítal Regionální agentura pro rozvoj střední Moravy Úvod Mění se životní podmínky, posunují se potřeby a požadavky Jízdní kolo se stále více stává součástí každodenního
Více50 % 337 km. Stavíme cyklostezky do práce i na výlet. V roce obdržel 15 žádostí o příspěvek na cyklostezky.
Stavíme cyklostezky do práce i na výlet 337 km V Olomouckém kraji je 337 km cyklostezek a chráněných komunikací pro cyklisty. nejen dotace z EU Potřebné finance na cyklostezky získávají obce, města, kraje
Vícedopravní politika měst
Doprava v klidu dopravní politika měst 5. cvičení parkovací politika strategie a nástroje druhy regulace Park and Ride bezplatné parkování? Parkovací politika Parkování mají na starosti především místní
VíceEXKURZE CMB DO NĚMECKA
EXKURZE CMB DO NĚMECKA Drážďany jako partner v projektu Central MeetBike Evropský kontext Drážďany jsou hlavním městem Svobodného státu Sasko s více než 500 000 obyvateli. 800 let staré město leží v údolí
VícePLÁN UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY: Představení konceptu
PLÁN UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY: Představení konceptu Petr Kurfürst Brno, 13.10.2014 PLÁN UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY: Představení konceptu Účel Oblast působnosti Přínosy Hlavní rysy Cyklus SUMP podle
VíceBudoucnost metody QUEST a navazující aktivity
Budoucnost metody QUEST a navazující aktivity Radomíra Jordová, CDV, v.v.i. Zbyněk Sperat, CDV, v.v.i. Pardubice, 17. září Obsah Možnosti EU QUEST a související projekty Plány udržitelné městské mobility
VíceNadace Partnerství. Příklady úspěšných řešení
Nadace Partnerství Sídlo nadace Údolní 33 602 00 Brno Tel.: 515 903 111 Fax 515 903 110 Podpora opatření pro snížení nehodovosti v obcích Příklady úspěšných řešení Kancelář v Praze Krátká 26 100 00 Praha
VíceUdržitelná doprava. Veřejné fórum. Uherské Hradiště
Udržitelná doprava Veřejné fórum Uherské Hradiště 20.03.2018 OBSAH A. Veřejná doprava A.1 Dopravní terminál A.2 Nové zastávky (koncepce MHD) B. Cyklistická doprava B.1 Cyklotrasa Mojmír B.2 Cyklostezka
VíceMEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS. 3. 10. 2011 BVV Veletrhy Brno
Dopravní VaV centrum CDV PLUS Ing. Petr Pokorný Implementace BA a BI na silnice nižších kategorií EU projekt Zdroj:ETSC, 2011 Procentuální změna v počtu usmrcených v letech 2001-2010 Zdroj:ETSC, 2011 Počet
VíceUdržitelné dopravní plánování v městech ČR. Zbyněk Sperat
Udržitelné dopravní plánování v městech ČR Zbyněk Sperat Plány udržitelné mobility, Praha, 20.9.2013 Obsah vize 25 udržitelná doprava v národních dokumentech projekt QUEST projekty související s udržitelnou
VíceUdržitelná doprava a Plány udržitelné městské mobility. Zbyněk Sperat (prezent. David Bárta)
Udržitelná doprava a Plány udržitelné městské mobility Zbyněk Sperat (prezent. David Bárta) Obsah vymezení pojmu udržitelná doprava evropské a národní souvislosti poznatky z projektu QUEST plány udržitelné
VíceMobilita Ostrava Aktuality
Mobilita Ostrava Aktuality Jak projekt postupuje? Projekt Integrovaný plán mobility Ostrava dospěl v březnu roku 2015 do ukončení analytické části dokumentace. Hlavním cílem této části dokumentace bylo
VíceFinanční podpora dopravních projektů v obcích a regionech
Finanční podpora dopravních projektů v obcích a regionech Ing. Radek Patrný Tel./fax: 274 816 727 http:// Základní grantový program Podpora aktivit ve prospěch životního prostředí, s důrazem na aktivní
VíceCENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU,
VIII. Setkání starostů a místostarostů Moravskoslezského kraje Nástroje na zvyšování bezpečnosti a efektivity úprav na pozemních komunikacích v obcích Ing. Alena Daňková CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i.
Více5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha
UDRŽITELNÁ DOPRAVA V PRAZE 5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha Jak lze zavádět udržitelnou (čistou) dopravu? Evropská unie (DG TREN) definuje řadu oblastí
VícePlán udržitelné městské mobility Ústí nad Labem. HaskoningDHV Czech Republic, spol. s r.o., Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.
Plán udržitelné městské mobility Ústí nad Labem HaskoningDHV Czech Republic, spol. s r.o., Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Dům kultury, Velká Hradební 19, Ústí nad Labem, 16. 4. 2019 Program setkání
VíceStrategický plán rozvoje obce Milotice nad Bečvou
PROBLÉMOVÉ OKRUHY STRATEGIE OBCE MILOTICE NAD BEČVOU Z výchozí SWOT analýzy a dotazníkového šetření se jeví účelně rozčlenit slabé stránky a problémy obce Milotice nad Bečvou do pěti problémových okruhů
VíceVšechno, co jste chtěli vědět o udržitelné dopravě, a báli jste se zeptat. Jaroslav Vymazal
Všechno, co jste chtěli vědět o udržitelné dopravě, a báli jste se zeptat Jaroslav Vymazal Je zřejmé, že sdílený prostor je především koncepční filozofií. Město je třeba plánovat v rámci participačních
VíceHodnocení implementace
Hodnocení implementace Obsah: A. KONKURENCESCHOPNÉ PODNIKÁNÍ... 3 OPATŘENÍ 1.1.1 ROZVOJ INOVAČNÍHO PODNIKÁNÍ VČETNĚ INFRASTRUKTURY... 3 OPATŘENÍ 1.1.2 EFEKTIVNÍ SPOLUPRÁCE MEZI VŠ, VÝZKUMNÝMI ÚSTAVY A
VíceMobility Management & Integrované plány mobility
Mobility Management & Integrované plány mobility doc. Ing. Ivo Drahotský, Ph.D. Ing. Jiří Kozlovský Ing. Jakub Hašek Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera KDMML Studentská 95, 532 10 Pardubice
VícePlán udržitelné městské mobility Kroměříž
Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. Plán udržitelné městské mobility Kroměříž Veřejné projednání analytické části, 25.06.2019 Co je to PUMM PUMM Plán udržitelné městské mobility Je strategický dokument města
VíceZávěrečná cyklokonference Bzenec
Závěrečná cyklokonference Bzenec v rámci projektu Rozvoj spolupráce Jihomoravského kraje a Trečianského samosprávného kraja v oblasti cyklistiky Možnosti financování aktivit a projektů v oblasti cyklodopravy
VíceSpecifická kritéria přijatelnosti pro integrované projekty IPRÚ pro specifický cíl 1.2
Specifická kritéria přijatelnosti pro integrované projekty IPRÚ pro specifický cíl 1.2 Specifická kritéria přijatelnosti pro integrované projekty IPRÚ pro SC 1.2 IROP - Zvýšení podílu udržitelných forem
VíceRozvoj cyklistické dopravy v Ústí nad Labem
AKCNÍ ˆ PLÁN 1 Rozvoj cyklistické dopravy v Ústí nad Labem Listopad 2012 Obsah Úvod...........................................................................................................................................................................
VíceVIII. Setkání starostů a místostarostů Pardubického kraje. Praktické zkušenosti zvyšování bezpečnost dopravy v obcích
VIII. Setkání starostů a místostarostů Pardubického kraje Praktické zkušenosti zvyšování bezpečnost dopravy v obcích Ing. Eva Simonová Ing. Pavel Havránek CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i. Centrum dopravního
Vícejednání Zastupitelstva města Ústí nad Labem
jednání Zastupitelstva města Ústí nad Labem dne: 30. 5. 2016 bod programu: 4 Věc: Projekt FABIANA zapojení města do projektu v rámci programu CENTRAL EUROPE Důvod předložení: Zapojení města do mezinárodního
VíceStrategický rámec podpory aktivní mobility:
1 Pracovní seminář Česko jede příprava na rok 2018 18. 10. 2017, České Budějovice Strategický rámec podpory aktivní mobility: Koncepce rozvoje cyklistiky ve Středočeském kraji na období 2017 2023 (Cyklokoncepce
VíceJÍZDNÍ KOLO A DOPRAVNÍ TERMINÁLY
City-HUB / Národní seminář k evropskému výzkumnému projektu 19. 11. 2014, Výstaviště Praha - Holešovice JÍZDNÍ KOLO A DOPRAVNÍ TERMINÁLY Ing. Květoslav Syrový konzultant pro legislativu a infrastrukturu
VíceZÁPIS. z koordinačního jednání ve věci začlenění podpory realizace cyklistické infrastruktury, které proběhlo. dne 27.8.
ZÁPIS z koordinačního jednání ve věci začlenění podpory realizace cyklistické infrastruktury, které proběhlo dne 27.8.2013 v 14:00 v zasedací místnosti na MD Přítomní: Václav Krumphanzl MD, odbor pozemních
VíceMAS Brána do Českého ráje IROP Bezpečná doprava
MAS Brána do Českého ráje z.s. jako nositel strategie komunitně vedeného místního rozvoje SCLLD pro území MAS Brána do Českého ráje na období 2014 2020 vyhlašuje 1. výzvu k předkládání žádostí o podporu
VícePLÁN ROZVOJE SPORTU OBCE ÚSTÍ
PLÁN ROZVOJE SPORTU OBCE ÚSTÍ NA OBDOBÍ 2019-2029 Dokument byl schválen zastupitelstvem obce Ústí usnesením č. ze dne.. Vypracoval: Bc. Jan Zajíček 1 Obsah Úvod... 3 1. Aktuální stav... 4 1.1 Sportoviště
VícePodpora zklidňování dopravy ve městech a obcích
Nadace Partnerství Podpora zklidňování dopravy ve městech a obcích Sídlo nadace Údolní 33 602 00 Brno Tel.: 515 903 111 Fax 515 903 110 Kancelář v Praze Krátká 26 100 00 Praha 10 Tel./Fax: 274 816 727
VíceVýznam průzkumů dopravního chování pro plány udržitelné městské mobility. Zbyněk Sperat +...
Význam průzkumů dopravního chování pro plány udržitelné městské mobility Zbyněk Sperat +... Průzkumy dopravního chování a jejich vazba na plány udržitelné městské mobility, Praha, 12.12.2013 Obsah Co čekat
VícePříloha č. 1 Programu rozvoje obce Horní Radechová na období Prioritní osa 1 (PO 1): Infrastruktura a životní prostředí Oblast Opatření Typy
Příloha č. 1 Programu rozvoje obce Horní Radechová na období 2016 2021 Prioritní osa 1 (PO 1): Infrastruktura a životní prostředí Oblast Opatření Typy aktivit Role obce 1.1. Doprava a komunikace Zlepšení
VíceMĚSTSKÁ MOBILITA DNES Z POHLEDU SAMOSPRÁVY MĚST SEMILY CESTY MĚSTY 16. ZÁŘÍ 2014 VYPRACOVAL: ING. JIŘÍ RUTKOVSKÝ
MĚSTSKÁ MOBILITA DNES Z POHLEDU SAMOSPRÁVY MĚST SEMILY CESTY MĚSTY 16. ZÁŘÍ 2014 VYPRACOVAL: ING. JIŘÍ RUTKOVSKÝ Cíle příspěvku o městské mobilitě Informovat o problematice mobility Nastínit možné varianty
VíceMĚSTA S DOBROU ADRESOU. Jiří Jedlička Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.
MĚSTA S DOBROU ADRESOU Jiří Jedlička Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Čelákovice, 17. září 2015 Letošní Evropský týden mobility je již 14. v pořadí Jeho sloganem je Vyber. Změň. Zkombinuj. Zaměřen
VíceÚstecký krajský plán vyrovnávání příležitostí pro osoby se zdravotním postižením na období
Ústecký krajský plán vyrovnávání příležitostí pro osoby se zdravotním postižením na období 2015-2018 Zastupitelstvo Ústeckého kraje schválilo dne 16. února 2015 Ústecký krajský plán vyrovnávání příležitostí
VíceRole a význam aktivního transportu pro zdraví, Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy ČR pro léta 2013-2020
Role a význam aktivního transportu pro zdraví, Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy ČR pro léta 2013-2020 Ing. Jaroslav Martinek, CDV Jaroslav.martinek@cdv.cz +420 602 503 617 www.centralmeetbike.eu
VíceMetoda QUEST a její vývoj
Metoda QUEST a její vývoj Radomíra Jordová, CDV, v.v.i. Zbyněk Sperat, CDV, v.v.i. Pardubice, 17. září Obsah Projekt QUEST Metodika QUEST Udržitelná doprava Proč QUEST? Mnoho evropských měst stojí před
VíceVII. Setkání starostů a místostarostů Kraje Vysočina
VII. Setkání starostů a místostarostů Kraje Vysočina CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i. Praktické zkušenosti zvyšování bezpečnost dopravy v obcích Ing. Eva Simonová Centrum dopravního výzkumu Veřejno-výzkumná
VíceKritéria pro závěrečné ověření způsobilosti integrovaných projektů ITI pro SC 1.2 IROP - Zvýšení podílu udržitelných forem dopravy
Kritéria pro závěrečné ověření způsobilosti integrovaných projektů realizovaných prostřednictvím integrovaných územních investic ITI pro specifický cíl 1.2 IROP Kritéria pro závěrečné ověření způsobilosti
VícePlán udržitelné mobility Plzně
Plán udržitelné mobility Plzně Zdroj: www.mobilityplans.eu Úrovně zapojení do projektu 1. 2. 3. Pracovní skupina = tým vytvářejících průběžné i závěrečné výstupy PUMP, složený z odborníků s gescí v oboru
VíceIniciativa CIVITAS. Ing. Martin Škarka e-mail: skarka@tc.cz Tel.: 234 006 113. Technologické centrum AV ČR Ve Struhách 27 160 00 Praha 6 www.tc.
Iniciativa CIVITAS Ing. Martin Škarka e-mail: skarka@tc.cz Tel.: 234 006 113 Technologické centrum AV ČR Ve Struhách 27 160 00 Praha 6 www.tc.cz Brno 21.9.2012 7. rámcový program (2007-2013) http://cordis.europa.eu/fp7/home_en.html
Více3. výzvu k předkládání žádostí o podporu z Integrovaného regionálního operačního programu
MAS Společnost pro rozvoj Humpolecka, z.s. jako nositel strategie komunitně vedeného místního rozvoje Strategie komunitně vedeného místního rozvoje pro území MAS Společnost pro rozvoj Humpolecka vyhlašuje.
VícePODPORA CYKLISTICKÉ DOPRAVY V IROP. Praha Žďár nad Sázavou Konference Česko jede
PODPORA CYKLISTICKÉ DOPRAVY V IROP 19. 2. 11. 1. 2016 Praha Žďár nad Sázavou Konference Česko jede INTEGROVANÝ REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM Celková alokace z EFRR: 4,64 mld. EUR Alokace i s kofinancováním:
VíceGenerel dopravy města Zlína. Zlín říjen 2016
Generel dopravy města Zlína Zlín říjen 2016 Generel dopravy Generel dopravy pro město Zlín (GD) je základní dopravně-inženýrský dokument v oblasti rozvoje městské dopravy, který identifikuje hlavní problémy
VícePrioritní osa 1 (PO 1): Infrastruktura a životní prostředí Oblast Opatření Typy aktivit Role města
Prioritní osa 1 (PO 1): Infrastruktura a životní prostředí Oblast Opatření Typy aktivit Role 1.1. Doprava a komunikace 1.2. Technická infrastruktura Zlepšení stavu komunikací ve městě Snížení negativních
VíceNÁRODNÍ STRATEGIE ROZVOJE CYKLISTICKÉ DOPRAVY ČR CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU
NÁRODNÍ STRATEGIE ROZVOJE CYKLISTICKÉ DOPRAVY ČR ING. JAROSLAV MARTINEK CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU PRIORITY PRIORITA 1: ROZVOJ CYKLISTIKY JAKO ROVNOCENNÉHO PROSTŘEDKU DOPRAVNÍ
VíceJak se cestuje po Brně? Studie dělby přepravní práce ve městě Brně Jana Válková Evaluační manažerka projektu CIVITAS ELAN
Jak se cestuje po Brně? Studie dělby přepravní práce ve městě Brně Jana Válková Evaluační manažerka projektu CIVITAS ELAN Závěrečná konference CIVITAS ELAN, Brno, 20. září 2012 Studie dělby přepravní práce
VíceIX. Setkání starostů a místostarostů Královehradeckého kraje
IX. Setkání starostů a místostarostů Královehradeckého kraje CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i. Zkušenosti zvyšující bezpečnost dopravy v obcích Ing. Radim Striegler VLIV UTVÁŘENÍ KOMUNIKACE NA BEZPEČNOST
VícePříloha 4 Synergie a komplementarity s ostatními operačními programy
Příloha 4 Synergie a komplementarity s ostatními operačními programy Tab.1 Operační program Doprava Integrovaný regionální operační program Tematický cíl a investiční priorita TC: Podpora udržitelné dopravy
VíceStrategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast
Strategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast PS 1 Atraktivní, environmentálně příznivá doprava Ing. David Koppitz Problémy aglomerace Nadměrná dopravní zátěž ve městech zhoršující kvalitu
VícePlán udržitelné městské mobility pro Brno
Plán udržitelné městské mobility pro Brno Veřejná diskuse - 24. března 2015 Ing. Vladimír Bielko vedoucí Odbor dopravy Magistrátu města Brna Význam zpracování plánu udržitelné městské mobility Strategický
VíceMAS Znojemské vinařství, z.s. IROP Rozvíjet dopravu
MAS Znojemské vinařství, z.s. jako nositel strategie komunitně vedeného místního rozvoje SCLLD pro území MAS Znojemské vinařství, z.s. na období 2014 2020 vyhlašuje 1. výzvu k předkládání žádostí o podporu
VíceMožnosti inteligentního rozvoje dopravy v městských aglomeracích
Možnosti inteligentního rozvoje dopravy v městských m aglomeracích ch Seminář Mgr. Robert Spáčil, Ph.D.D. vedoucí oddělen lení životního prostřed edí Úvodem Doprava je jednou z podmínek rozvoje obcí, měst,
VíceČesko na kola. Tour de Table. Cyklistické NNO v Evropě a role ECF. Aktivity cyklistických NNO v Česku. Cíle národní cyklistické federace. Jak dál?
Česko na kola Tour de Table Cyklistické NNO v Evropě a role ECF Aktivity cyklistických NNO v Česku Cíle národní cyklistické federace Jak dál? Proč vůbec jezdit na kole? 2 Cyklistická doprava je systém
Vícehlavní předpoklady a komponenty Radomíra Jordová, CDV
Plán n udržiteln itelné městské mobility: hlavní předpoklady a komponenty Radomíra Jordová, CDV Plány udržitelné městské mobility v Evropě SUMPs PDUs (Plans de Déplacements Urbains) LTPs (Local Transport
VíceStrategický plán ekonomického rozvoje statutárního města Karviná. Podrobné generové vyhodnocení cílů strategického plánu
Strategický plán ekonomického rozvoje statutárního města Karviná Strategický plán ekonomického rozvoje statutárního města Karviná byl schválen 22. 1. 2008 a aktualizován v roce 2011 zastupitelstvem v počtu
VícePODZIMNÍ ŠKOLA Zdravých měst. úvodní seminář Prostějov, 17. října 2012
PODZIMNÍ ŠKOLA Zdravých měst úvodní seminář Prostějov, 17. října 2012 Zatraktivnění a rozvoj cyklodopravy v malých a středně velkých městech 17.10.2012 Význam projektu Cyklodoprava mnohdy není atraktivní:
Více2008-2010 PŘÍLOHA 3: PROVÁZANOST OPATŘENÍ PRIORIT PROGRAMU S VYBRANÝMI KONCEPCEMI A PLÁNY KRÁLOVÉHRADECKÉHO KRAJE
Program rozvoje Královéhradeckého 2008-2010 I. Priorita Podnikání a zaměstnanost Priority / opatření PRK A) Podpora stávajících firem jako stabilizujícího prvku regionální ekonomiky a zaměstnanosti 1.
VíceČinnost CIVINET Česká a Slovenská republika
Činnost CIVINET Česká a Slovenská republika CIVINET SÍŤ K UDRŽITELNÉ MOBILITĚ VE MĚSTECH 20. únor 2014 Praha, Ministerstvo dopravy Struktura prezentace - Fungování CZ-SR CIVINET - Cíle - Organizační struktura
VíceSTRATEGICKÝ PLÁN ROZVOJE NOVÉHO MĚSTA NA MORAVĚ STRATEGIE MĚSTA
STRATEGICKÝ PLÁN ROZVOJE NOVÉHO MĚSTA NA MORAVĚ STRATEGIE MĚSTA Finální verze prosinec 2008 OBSAH: 1. ÚVOD... 4 2. STRATEGICKÁ VIZE MĚSTA... 5 3. STRATEGICKÉ CÍLE... 6 3 1. ÚVOD Nezbytnou součástí Strategického
VíceJARNÍ ŠKOLA Zdravých měst
JARNÍ ŠKOLA Zdravých měst úvodní seminář Třeboň, 20. března 2013 www.zdravamesta.cz/js Cyklo hýbe městy aktuality, možnosti spolupráce Ing. Jaroslav Martinek, CDV Jaroslav.martinek@cdv.cz +420 602 503
VíceČasová dostupnost krajských měst České republiky
Časová dostupnost krajských měst České republiky Jedním z významných faktorů ovlivňujících konkurenceschopnost dopravního módu je cestovní doba mezi zdrojem a cílem cesty. Úkolem tohoto dokumentu je proto
VíceLETNÍ ŠKOLA Zdravých měst
LETNÍ ŠKOLA Zdravých měst úvodní seminář Moravská Třebová, 7. června 2017 www.zdravamesta.cz/ls2017 Tato akce byla připravena za finanční podpory SFŽP a MŽP. Místní Agenda 21 Moravská Třebová, 7. června
VíceOperační program Doprava 2014-2020
Operační program Doprava 2014-2020 Ministerstvo dopravy ČR Operační program Doprava 2014-2020 hlavní cíle OPD 2014-2020 navazuje na OPD 2007-2013, struktura bude jiná, přidány nové podporovatelné oblasti
VíceWEB: strategie-zdarns.cz
WEB: strategie-zdarns.cz Mgr. Lukáš Dědič PROCES - Centrum pro rozvoj obcí a regionů, s.r.o. Člen skupiny PAAC CONSORTIUM Web: rozvoj-obce.cz Email: info@rozvoj-obce.cz ČÁSTI STRATEGIE ROZVOJE MĚSTA Realizace
VíceUžití infrastruktury jako služby. Další možný rozvoj zpoplatnění komunikací
Moderní doprava Užití infrastruktury jako služby Další možný rozvoj zpoplatnění komunikací Ing.Vladimír Bártl, MBA Průhonice 12.1.2010 Východiska pro ODS lidé podporují další výstavbu dálnic a rychlostních
VíceAktuální poznatky k plánování cyklistické dopravy ve městech inspirace z německých měst
Aktuální poznatky k plánování cyklistické dopravy ve městech inspirace z německých měst Ve dnech 22-23.2.2012 se v Pardubicích uskutečnil seminář projektu Central Meet Bike 1. Cílem projektu je formou
VíceNovobydžovsko v Královéhradeckém kraji
Novobydžovsko v Královéhradeckém kraji Poloha mikroregionu v rámci ČR a HK kraje Novobydžovsko Mikroregion Novobydžovsko Novobydžovsko a Program rozvoje Královéhradeckého kraje 2008-2010 (PRK) Strategie
VíceIntervenční logika projektu Fond malých projektů INTERREG V-A Slovenská republika - Česká republika
Intervenční logika projektu Fond malých projektů INTERREG V-A Slovenská republika - Česká republika Předmětné aktivity byly definovány s ohledem na jejich očekávaný příspěvek k naplnění cílů projektu a
VícePrincipy MAP Komunikační strategie MAP v ORP Tábor
Principy MAP Komunikační strategie MAP v ORP Tábor Principy MAP Princip spolupráce V rámci MAP spolu plánují a spolupracují minimálně tři strany: zřizovatelé, poskytovatelé a uživatelé. Zřizovateli jsou
VíceCYKLISTICKÁ INFRASTRUKTURA AJEJÍ FINANCOVÁNÍ
CYKLISTICKÁ INFRASTRUKTURA AJEJÍ FINANCOVÁNÍ 6. České dopravní fórum, Praha, 21. 9. 2011 Jak dál ve financování dopravní infrastruktury ČR? Jaroslav Martinek, CDV, Národní cyklokoordinátor Projekt Central
VíceSTRATEGICKÝ PLÁN UDRŽITELNÉHO ROZVOJE MĚSTSKÉ ČÁSTI PRAHA 8 NA OBDOBÍ
PROCES - Centrum pro rozvoj obcí a regionů, s.r.o. Švabinského 1749/19, Ostrava STRATEGICKÝ PLÁN UDRŽITELNÉHO ROZVOJE MĚSTSKÉ ČÁSTI PRAHA 8 NA OBDOBÍ 2017 2026 Doc. Ing. Lubor Hruška, Ph.D. Ing. Radek
VíceDobrodružství plánu udržitelné mobility města Přerova. Komunikování a pořizování plánu mobility města Přerova, Jan Horký, květen 2017
Dobrodružství plánu udržitelné mobility města Přerova Komunikování a pořizování plánu mobility města Přerova, Jan Horký, květen 2017 Přerov 43 641 obyvatel Ostrava Olomouc Brno 2014 2015 2016 2017 2018
VíceCIVINET SÍŤ K UDRŽITELNÉ MOBILITĚ VE MĚSTECH. 20. únor Praha, Ministerstvo dopravy
CIVINET SÍŤ K UDRŽITELNÉ MOBILITĚ VE MĚSTECH 20. únor 2014 Praha, Ministerstvo dopravy MĚSTA A PLÁNOVÁNÍ UDRŽITELNÉ MOBILITY Obsah Tradiční městské dopravní plánování Integrované dopravní plánování Přístup
VíceCentral Europe v období 2007 2013 a výhled do budoucího programovacího období
Central Europe v období 2007 2013 a výhled do budoucího programovacího období Dotace pro obce projekty mezinárodní spolupráce 25.9.2012 Současný stav v období 2007-2013 Cíl 3 Evropská územní spolupráce
VíceStrategický plán města Police nad Metují Strategická část tabulkový přehled
Strategický plán města Police nad Metují Strategická část tabulkový přehled Prioritní osa 1 (PO 1) Sociokulturní život města Strategický cíl PO 1 - Město nabízející bohaté možnosti využití volného času
VíceRenáta Slabá Odbor strategie Oddělení dopravní politiky a čisté mobility
Dopravní infrastruktura 2015-2020, Operační program doprava, programy na podporu čistě mobility, cyklostrategie, dopravní obslužnost kraje Renáta Slabá Odbor strategie Oddělení dopravní politiky a čisté
VícePRINCIPY DOPRAVNÍ POLITIKY STATUTÁRNÍHO MĚSTA ZLÍN
PRINCIPY DOPRAVNÍ POLITIKY STATUTÁRNÍHO MĚSTA ZLÍN Magistrát statutárního města Zlín Odbor koncepce a realizace dopravních staveb Michal Kočí, 7. 6. 2016, Zlín Vize města Zlín: Město Zlín chce být do roku
VícePlán výzev ROP Moravskoslezsko na druhé pololetí roku 2011 a první pololetí roku 2012 Specifikace výzev
Plán výzev ROP Moravskoslezsko na druhé pololetí roku 2011 a první pololetí roku 2012 Specifikace výzev 5. 10. 2011 Plán výzev ROP Moravskoslezsko na 2. pololetí 2011 a 1. pololetí 2012 Specifikace výzev
VíceV zastoupení pana hejtmana Olomouckého kraje Jiřího Rozbořila. ITI Olomoucké metropolitní oblasti. konference Olomouc, 29.4.2015
1 V zastoupení pana hejtmana Olomouckého kraje Jiřího Rozbořila ITI Olomoucké metropolitní oblasti konference Olomouc, 29.4.2015 1. Část jak vidím město a obec 2. Část data 3. Část principy plánů udržitelné
VícePředstavení návrhu GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY NA ÚZEMÍ MĚSTA ČESKÝ BROD
Představení návrhu GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY NA ÚZEMÍ MĚSTA ČESKÝ BROD MOTIVACE cyklostezky nevytváří ucelenou síť integrace cyklodopravy do současného prostoru oddělování všech ode všech se v praxi
VíceCENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU Dopravní plány a udržitelný rozvoj ve městech m ČR Radomíra PLÍŠ ÍŠKOVÁ Centrum dopravního výzkumu, v.v.i Neudržiteln itelné plánov nování Předpoklad lineárn rního vývoje dopravy
VíceGenerel dopravy města Zlína. Zlín říjen 2016
Generel dopravy města Zlína Zlín říjen 2016 Generel dopravy Ucelený koncepční materiál (analýza, model, návrh) Pěší, cyklistická, veřejná hromadná doprava Individuální automobilová doprava (dynamická,
VícePROGRAMOVÝ RÁMEC IROP
PROGRAMOVÝ RÁMEC IROP A1 ZVÝŠENÍ BEZPEČNOSTI DOPRAVY Projekty budou zaměřeny na zvyšování bezpečnosti železniční, silniční, cyklistické a pěší dopravy v území MAS: Rekonstrukce, modernizace a výstavba
VíceCYKLOSTEZKA KAROLÍNY SVĚTLÉ V PODJEŠTĚDÍ (LIBERECKÝ KRAJ)
CYKLOSTEZKA KAROLÍNY SVĚTLÉ V PODJEŠTĚDÍ (LIBERECKÝ KRAJ) I. ETAPA - CYKLOSTEZKA PODÉL SILNIC II / 277, 278 ČESKÝ DUB VLČETÍN (BÍLÁ) HODKOVICE N. M. INFORMACE O ZÁMĚRU Ing. Jiří Rutkovský ÚNOR 2018 KOORDINÁTOR
Víceinfrastruktura Centrum dopravního výzkumu,v.v.i Oblast nemotorové dopravy Radomíra Plíšková
Užitečné prameny cyklistická infrastruktura Centrum dopravního výzkumu,v.v.i Oblast nemotorové dopravy Radomíra Plíšková Národní program výzkumu 2004-9 9 MD ČR Analýza potřeb budování cyklistické infrastruktury
Více