4. Cyklistická infrastruktura v Evropě

Transkript

1 1 Ing. Jaroslav Martinek Autor originální prezentace: Jörg Thiemann-Linden 4. Cyklistická infrastruktura v Evropě Central MeetBike / Expert Seminar Převzato z originálu: Cycling Facilities in Europe Signs of Acceptance by Low Cost; Pardubice

2 1. Cyklistická zařízení typy, v extravilánu, údržba 2. Parkování jízdních kol v centru města, v hustém osídlení Obsah 3. Zklidňování dopravy otázka bezpečnosti, rychlostní limity, směšování druhů dopravy 2

3 Úvod: Pohled uživatele Ostatní lidé jezdí na kole Rychlé a jednoduché z A do B Cítit se bezpečně podmínka pro využití jízdního kola v každodenním životě (poté, co máme dobré zkušenosti s použitím kola ve volném čase) Cyklistika je zábava! Viditelné znaky společenské a politické přijatelnosti cyklistiky Kvalita infrastruktury udržuje potenciál 3

4 Cyklistická zařízení 1. Vybalancovaný veřejný prostor 2. Základní typy (od smíšení po separaci) mixing to separation) - cyklistická ulice - doporučený cyklistický pruh - cyklistický pruh - cyklistická stezka 3. Nové prvky 4. Údržba 5. V extravilánu Hannover: Former mandatory cycle path; new cycle lane 4

5 Nová generace průvodců rad Od FGSV e.v. Německá dopravní a silniční výzkumná asociace Základy pro ERA: 2010: RASt 06 Průvodce návrhem silnic: navrhovat silnici ze stran ne od prostředku 5

6 Ascain - možná silniční křižovatka 6 6

7 Víceúčelovýní Cyklistický Cyklistická Pruh pruh stezka 7

8 Výběr odpovídajícího cyklistického zařízení Kritéria pro předvýběr (podrobně bude vysvětleno ve stavebním plánu) Frekvence motorových vozidel za den Rychlost vozidel(v85) I smíšené II smíšené s asistencí III potenciální separace IV separace 8

9 9 Viditelnost! Cyklistické pruhy Rychlé a snadné cestování, lacinější než výstavba cyklistických stezek Dostatek prostoru na křižovatkách Samovysvětlující design Postih parkování! 9

10 V extravilánu Separace z důvodu rychlosti (ale nutný dlouhý čas pro vytvoření sítě priority?) Cyklistické pruhy v extravilánu? (ne v SRN, ale v CH, NL, BE, FR) Rychlostní limit km/h na vedlejších silnicích bez cyklistických zařízení? Zaměření na vjezdy do vesnic 10

11 Silniční separátor - pro křížení a odbočování Křížení ve 2 fázích Náhrada SSZ Nutné na dvoustranných cyklistických stezkách CMB Expert Seminar, Pardubice, 22nd February

12 Například: předsunutý box, nepřímé odbočování, obecně obarvený pruh Značky pro zviditelnění CMB Expert Seminar, Pardubice, 22nd February

13 V budoucnosti plánování orientované na kapacitu? 13

14 Holandská Nová tradice cyklistických ulic a dálnic Důvody pro národní Cyklistický dálniční (silniční) program: -Zvýšení komunitní (příměstské) cyklistiky -ziepšení zdraví -Snížení zátěže veřejné dopravy ve špičkách - předcházení kongescím 14 14

15 Mosty, hodnota kilometrů cyklistických stezek 15 15

16 Tunely, hodnota kilometrů cyklistických stezek 16 16

17 Rekreační trasa pro inlinisty a cyklisty (Flämingskate, značené jako cyklistická ulice ) 17 17

18 Greenways na bývalém tělese železnice 18

19 Kodaň, Green Wave, cyklistické dálnice 19

20 Žádní projíždějící cyklisté na malých okružních křižovatkách (ale mnoho chyb v detailním návrhu!) Gdansk bicycle roundabout 20

21 Požadavky pro parkování jízdních kol Stabilita: pro uzamčení jízdního kola, žádný klip na přední kolo Správné umístění blízko obchodů Suché pod střechou (pokud parkujete delší dobu) Proti zlodějské: osvětlené v temné zóně (hlídané parkování) 21

22 Sousedské cyklistické garáže Utrecht, Rotterdam (NL), Antverpy (BE) Síť komunitních garáží (skříně, nové přístřešky, bývalé obchody ) Organizováno městskou společností pro garáže úřadu veřejné správy. Utrecht / Antverpy : financování ze zdrojů pro městské garáže (vzhledem k zájmu veřejnosti k odstranění překážek používání jízdních kol ) 22 22

23 Kodaň hlavní město pekařských kol Každá 4. Rodina s dětmi v centru Kodaně má jedno z nich 1 skříňka pro 4 čtyřkolky na 1 parko místě pro auto 23

24 Pedelec (jízdní kolo elektromotorem) parkování na pracovních místech solární plnící stanice CMB Expert Seminar, Pardubice, 22nd February

25 Kapacitní problémy parkování (Münster, DE); Červený koberec pro chodce (Groningen, NL) 25

26 Parkování v centru města většinou zdarma ; Apeldoorn, Den Haag (NL), Münster (DE) 26

27 Nová železniční stanice Alphen a.d.rijn, NL (2010) 30,000 obyvatel, hlídané parkoviště + zdarma parkování v cyklistickém jablku 27

28 Houten, NL (2011); 50,000 obyvatel 3200 kapacita jízdních kol ve staniční hale 28 28

29 Rychlostní limit 30 km/h. Blízko k rychlosti cyklistů Smysluplnost pravidla, žádná výjimka Důvody (z info o nových pravidel silničního provozu ve Francii): CMB Expert Seminar, Pardubice, 22nd February

30 Nová právní úprava na ulicích Francie Formální statut ulice maximální rychlost podíl na provozu/místní funkce Francouzská pravidla silničního provozu od roku 2008 CMB Expert Seminar, Pardubice, 22nd February 2012 Zone de rencontre Švýcarsko Belgie Francie 30

31 Hierarchie ulic: Samovysvětlující silnice 30 km/h na většině (EP 2011: pravidlo, výjimka) 50/70 km/h na některých ulicích (s cyklistickými zařízením) Některé Zóny pro pěší a Zóny 20 km/h Klíč pro dobré podmínky pro cyklistiku: >> dostatek prostoru pro všechny druhy dopravy >> nízká rychlost pro motorizované druhy CMB Expert Seminar, Pardubice, 22nd February

32 Námětí se sdíleným prostorem Duisburg / Ulm / Lüneburg (DE), Haren (NL) Rychlost podle rychlosti cyklistů CMB Expert Seminar, Pardubice, 22nd February

33 Smíšení různých druhů dopravy v mírové koexistenci CMB Expert Seminar, Pardubice, 22nd February

34 Respektujte potřeby chodců! Klidné společné užívání: Společné zelené stezky s chodci, dostatek prostoru Avoiding (mountain) bike routes on high level hiking paths Otázka rychlosti cyklistů Parkování jízdních kol a tělesně postižení chodci 34

35 35 Děkuji za pozornost Ing. Jaroslav Martinek