České dráhy, akciová společnost DEPO KOLEJOVÝCH VOZIDEL ČESKÁ TŘEBOVÁ. Provozní jednotka Trutnov PROVOZNÍ ŘÁD

Transkript

1 České dráhy, akciová společnost DEPO KOLEJOVÝCH VOZIDEL ČESKÁ TŘEBOVÁ Provozní jednotka Trutnov PROVOZNÍ ŘÁD Schváleno dne: č. j.: 3821/16-O12 Platnost od: Počet stran: 48

2 Obsah: ÚVODNÍ USTANOVENÍ 4 Záznam o provedených změnách: 5 Rozsah znalostí: 6 A. VŠEOBECNÁ ČÁST 7 A.1 Charakteristika provozní jednotky 7 A.1.1 Členění provozní jednotky 7 A.1.2 Zapojení PJ Trutnov do kolejiště ŽST Trutnov hl. n. Provozní řád vlečky 7 A.1.3 Přístupové cesty 11 A.1.4 Vozební ramena 11 A.1.5 Přidělené druhy železničních kolejových vozidel 12 A.2 Popis kolejiště 12 A.2.1 Koleje 12 A.2.2 Výhybky a výkolejky 13 A.2.3 Točna 13 A.2.4 Vrátky 13 A.2.5 Místa se zúženým profilem 14 A.2.6 Zkušební zařízení VZ 14 A.3 Popis budov a zařízení 14 A.3.1 Objekty provozně-správní 14 A.3.2 Objekty správkárenské 15 A.3.3 Ostatní 17 A.3.4 Objekty technologické 17 A.3.5 Objekty pro údržbu a režijní činnost 20 A.3.6 Objekty skladové 21 A.4 Sdělovací a zabezpečovací zařízení 22 A.4.1 Telefony a faxy veřejné telefonní sítě 22 A.4.2 Elektronická pošta 22 A.4.3 Důležitá telefonní čísla 22 A.4.4 Radiostanice 23 A.4.5 Zabezpečovací zařízení 23 A.4.6 Ostraha objektů 24 A.5 Jízdy silničních vozidel 25 A.5.1 Organizace závodové autodopravy 25 A.5.2 Pohyb cizích silničních vozidel 26 A.6 Mimořádnosti 27 A.6.1 Pohotovostní služby 27 A.6.2 Klíče od služebních místností 28 A.6.3 Ohlašování poruch 29 A.6.4 Onemocnění a úrazy zaměstnanců, organizace první pomoci 29 A.7 Údržba zařízení a budov 33 A.7.1 Strojní zařízení: 33 A.7.2 Budovy: 33 A.7.3 Plánování a realizace údržby: 33 2

3 B. PROVOZNÍ ČÁST 35 B.1 Technologické postupy - provoz 35 B.1.1 Nástup služby strojvedoucího 35 B.1.2 Příprava vozidla k výjezdu 35 B.1.3 Nástup vozidel z depa Trutnov do ŽST Trutnov hl. n. 35 B.1.4 Odstup vozidel ze ŽST Trutnov hl. n. do depa Trutnov 36 B.1.5 Manipulace s vozidlem 37 B.1.6 Zajištění vozidla proti pohybu 37 B.1.7 Ukončení služby strojvedoucího 38 B.1.8 Zbrojení hnacích vozidel provozními hmotami 40 B.1.9 Zbrojení přípojných a řídících vozů provozními hmotami 40 B.1.10 Objednávání údržby a oprav 40 B.1.11 Posun v obvodu depa 41 B.1.12 Vozové zásilky 42 B.1.13 Ustanovení pro posun a manipulaci s jeřábem Kirow 42 B.2 Technologické postupy - údržba 44 B.2.1 Předávka vozidel do opravy 44 B.2.2 Zabezpečení vozidel proti pohybu 44 B.2.3 Krytí vozidel přistavených k opravě 44 B.2.4 Opravy a prohlídky ŽKV mimo PJ Trutnov 44 B.2.5 Posun vozidel v rámci správkárny 44 B.2.6 Předávka vozidel po opravě 45 B.3 Technologické postupy Technické služby vozové (TSV) 45 B.3.1 Vozmistr 45 B.3.2 Vozový zámečník 46 B.3.3 Vozový elektrikář 46 B.3.4 Čistič čistička ŽKV 46 B.3.5 Technologie práce stabilních umývačů skříní vozidel 47 B.3.6 Technologie práce pojízdných umývačů skříní vozidel 47 B.3.7 Obsluha vleček 47 B.4 Technologické postupy - posun v ŽST Trutnov hl.n. 47 B.5 Provozní řád opravny vozů 47 B.5.1 Přístavba vozů k opravě 47 B.5.2 Technologické postupy práce 47 P Ř Í L O H Y 1. Plány obvodu provozní jednotky 2. Provozní řád radiostanic 3. Organizace, řízení a kontrola požární ochrany 4. Plány havarijních opatření pro případ ropné havárie nebo ohrožení jakosti vod 5. Postup při ohlašování nehodových událostí 6. Způsob organizace zdravotní a záchranné služby 7. Řády nocležen 8. Organizace čištění vozidel 9. Opatření pro provoz v zimních podmínkách 10. Požadavky na kvalifikaci zaměstnanců DKV Česká Třebová 3

4 11. Schéma napájení a dělení trakčního vedení v DKV 12. Technologická část - Provozní řád zdvihacích zařízení a tlakových nádob stabilních - Technologický postup stáčení paliva - Technologický postup stáčení maziva - Technologický postup k manipulaci s vyjetým olejem - Technologický postup sušení písku - Technologický postup úpravny vody - Provozní řád olejárny v depu Trutnov 13. Popis práce provozních zaměstnanců - Vedoucí strojmistr - Vozidlový strojmistr - Vedoucí posunu vedoucí posunu - Posunovač - Kontrolor vozby - Strojvedoucí na posunu v depu - Technická pracovnice 14. Místa se zúženým průjezdným průřezem 15. Technologický postup práce při nabíjení vozových baterií ze stabilních nabíječů v ŽST Trutnov hl. n. 16. podrobné pracovní postupy k RID 17. Provozní řád objektu Technomat s mycí a fekální kolejí 18. Skladový řád 19. Dopravně provozní řád manipulačních vozíků v PJ Trutnov 20. neobsazeno 21. Provozní řád provozního pracoviště Dobruška 22. Provozní řád provozního pracoviště Jaroměř 23. Provozní řád provozního pracoviště Jilemnice 24. Provozní řád provozního pracoviště Meziměstí 25. Provozní řád provozního pracoviště Náchod 26. Provozní řád provozního pracoviště Stará Paka 27. Provozní řád provozního pracoviště Vrchlabí ÚVODNÍ USTANOVENÍ Provozní jednotka Trutnov je začleněna do organizační struktury DKV Česká Třebová dle přílohy č. 2c, platného znění Organizačního řádu Depa kolejových vozidel, schváleného č.j. 210/2011 O12. Činnost zajišťuje dle článku č. 14, Organizačního řádu DKV Česká Třebová. Provozní řád DKV Česká Třebová PJ Trutnov je zpracován na základě článku č. 14, Organizačního řádu Depa kolejových vozidel Česká Třebová a v souladu s předpisem ČD V1. Provozní řád obsahuje základní ustanovení pro organizování činnosti v DKV Česká Třebová PJ Trutnov. Je závazný pro zaměstnance, kteří řídí, organizují a zabezpečují činnosti v DKV Česká Třebová PJ Trutnov. Povinnosti, uložené zaměstnancům jinými platnými předpisy (obecně závaznými zákony a normami, předpisy ČD apod.), nejsou tímto Provozním řádem dotčeny. 4

5 Záznam o provedených změnách: číslo opravy Č.j.: platnost od opravil dne podpis poznámka /07-12/1-Fej Novák Novák Nové přílohy č.4; 8; 12; 17 a /07-12/1-Fej Novák Novák Nové přílohy č. 1,6; 7,6; a /08-12/1-Fej Novák Novák Nové přílohy č. 22 a /08-12/1-Fej Novák Novák Nový text kapitol A a B PJ Trutnov, aktualizace přílohy 21, doplnění přílohy /09-12/1-Fej Novák Novák Nová příloha č.26, oprava přílohy č /09-12/1-Fej Novák Novák Vloženo Úvodní ustanovení, Nový čl. A /2010-O Novák Novák Nová příloha číslo 18, aktualizace příloh číslo 3, 15, 16, 22, 23 a /2011-O Novák Novák Nová příloha č.19 provozní řád manipulačních vozíků /2011-O Novák Novák Aktualizace článků: A1, 1.1, 1.4, 1.5, 2.6, 3.1.1, 3.1.3, 3.1.4, 3.2.3, 3.2.4, 3.2.6, 3.3.1, 3.4.4, 3.4.5, 3.4.9, 3.5.2, 3.6.1, 4.2, 4.3, 5.1., 6.1.2, B3 nový provozní řád TSV /2011-O Marek Marek Nová příloha č /2013-O Novák Novák Kompletní aktualizace provozního řádu a příloh číslo 4.1, 4.5, 7, 12, 17, 18 a /2013-O Novák Novák Aktualizace odkazů na nové předpisy SŽDC D1 a ČD D2, včetně příloh 15, 21, 23 a 24. Změna kategorie dráhy na vlečku v PP Dobruška a PP Jilemnice /2014-O Marek Marek Změna statutu kolejiště na vlečku, aktualizace skladového řádu, přeznačení výhybek v Technomatu /2014-O Novák Novák Změna části B technologické postupy práce. Příloha číslo 16 - Aktualizovaný seznam pracovníků /2016-O Novák Novák Změna části: - A - Provozní řád vlečky, aktualizace údajů o budovách a zařízeních - B Technolog. Post. práce Změna příloh číslo - 7, 17 a /17-O Marek Marek Změna PŘ Tru, přílohy aktualizace - koleje 5

6 Pracovníci PJ Trutnov: funkce Rozsah znalostí: rozsah znalostí přednosta PJ, pracovníci držící nehodovou úplná znalost pohotovost, strojmistr IŽD provozu, TŽD provozu, vedoucí úplná znalost část A (mimo A5.1), část B, přílohy 1 strojmistr, kontrolor vozby 9, 13, 14, 16, 17, 21 27, ostatní informativně strojvedoucí, Vedoucí posunu, úplná znalost část A (mimo A5.1, A6.1.2 A6.2.1, posunovač, výhybkář A6.2.3 A6.2.5) část B mimo B3 a B4, přílohy 1-7, 9, 13, 14, 16, přílohy číslo 17, dle místa výkonu práce IŽD údržby ŽKV, úplná znalost část A, část B1.5, B1.6, B1.8 mistři údržby ŽKV B1.11.3, B2, B3, B5, přílohy 1, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 12, 14, 15, 16, 17 a 19 ostatní informativně ostatní pracovníci údržby ŽKV úplná znalost část A1 A1.3, A2.4, A2.5, A2.6, A3, A4.1 A4.3, A4.6, A5, A6, B1.5, B1.6, B1.10.1, B1.10.2, B1.11.2, B1.11.3, B2, B.3.2, B5, přílohy 1, 3, 4, 5, 6, 14, 15, 17 a 19 Pracovníci údržby DLM úplná znalost část A, část B1.8, B1.9, B1.11.3, B1.12, B1.13, přílohy 1, 3, 4, 5, 6, 9, 12, 14, 16, 17, 19, 21 27, ostatní informativně Pracovníci MTZ úplná znalost část A1 A1.3, A1.5, A3, A4.1 A4.3, A4.6, A5, A6.2 A6.4, část B1.8, B1.9, B1.12, B5.2.5, přílohy 1, 3, 4, 5, 6, 9, 12, 14, 16, 18 informativně přílohy 17, 19 a ostatní pracovníci výše neuvedení úplná znalost část A1 A1.3, A2.5, A3, A4.1 A4.3, A4.6, A5, A6.2 A6.4, přílohy 1, 3, 4, 5, 6, 14, přílohy č.17, 19, dle místa výkonu práce Pracovníci TSV, pracoviště Trutnov: vozmistr funkce rozsah znalostí úplná znalost část A1 A1.3, A2.5, A3, A4.1 A4.3, A4.6, A5, A6.2 A6.4, část B1.5.2, B1.6.3, B1.9, B1.10.2, B1.12, B2, B3, B4, přílohy 1, 3, 4, 5, 6, 7, 14, 15, 16, 17, 19 přílohy č pouze při výkonu práce v provozních pracovištích 6

7 A. Všeobecná část A.1 Charakteristika provozní jednotky Provozní jednotka je zapojením do staničního kolejiště depem úvraťovým. Provozují se zde pouze motorová hnací vozidla přívěsné a řídící vozy. V obvodu provozní jednotky a železniční stanice Trutnov nejsou žádné elektrifikované koleje. Po stránce opravárenské činnosti zabezpečuje PJ Trutnov: A.1.1 Pravidelné prohlídky na vlastních ŽKV v rozsahu MO, PO, MM, PM, technické kontroly a neplánované opravy. Pravidelné prohlídky v rozsahu MO, PO, MM, PM, technické kontroly a neplánované opravy na ŽKV externích dopravců. Opravy funkčních celků pro výměnný systém vozidel řad , (054 Bdtn756) a (954 Abfbrdtn795) Členění provozní jednotky Provozní jednotka Trutnov se skládá z těchto organizačních jednotek a částí: 1) Provozní jednotka Trutnov: Vlastní provozní jednotka Pracoviště vozmistrů a pracovníků posunu v ŽST Trutnov hl. n. Objekt Technomat s mycí a fekální kolejí - viz příloha č.17 tohoto provozního řádu 2) Provozní pracoviště Dobruška viz příloha č.21 tohoto provozního řádu (pracoviště je v současné době mimo provoz) 3) Provozní pracoviště Jaroměř viz příloha č.22 tohoto provozního řádu 4) Provozní pracoviště Jilemnice viz příloha č.23 tohoto provozního řádu 5) Provozní pracoviště Meziměstí viz příloha č.24 tohoto provozního řádu 6) Provozní pracoviště Náchod viz příloha č.25 tohoto provozního řádu 7) Provozní pracoviště Stará Paka viz příloha č.26 tohoto provozního řádu 8) Provozní pracoviště Vrchlabí viz příloha č.27 tohoto provozního řádu A.1.2 Zapojení PJ Trutnov do kolejiště ŽST Trutnov hl. n. Provozní řád vlečky A Název dráhy - vlečky (dále jen vlečky) DKV Česká Třebová PJ Trutnov, Vlečka č. 4532, sestává ze dvou částí: Části A vlastní depo provozní řád je v tomto dokumentu Části B Technomat provozní řád je uveden v příloze číslo 17, tohoto provozního řádu. Provozovatel: České dráhy, a.s. je oprávněna na základě Rozhodnutí Drážního úřadu č.j. DUCUR 33221/16/Bg provozovat drážní dopravu za účelem neveřejné přepravy osob včetně služeb s ní souvisejících. A Zaústění vlečky Vlečka je zaústěna do celostátní dráhy Jaroměř - Trutnov hl. n. v železniční stanici Trutnov hl. n.: začátkem výhybky č. 101 v km 124,405, začátkem výhybky č. 102 v km 124,401, koncem výhybky č. 103 v km 124,357 a koncem křižovatkové výhybky č. 32b v km 124,314. Mezník rozdělující obvody odpovědnosti za zabezpečení jízdy drážních vozidel na styku drah je: v úrovni seřaďovacího návěstidla Se1, námezníku výhybky č. 102, seřaďovacího návěstidla Se3, námezníku výhybky č. 32a. Mezníky rozdělující obvody odpovědnosti pro šetření MU: provozovatel dráhy celostátní, při vzniku MU na dráze celostátní do místa styku drah, 7

8 provozovatel vlečky, při vzniku MU na vlečce od místa styku drah do úrovně mezníku odpovědnosti, za přítomnosti odborně způsobilé osoby provozovatele dráhy celostátní, provozovatel vlečky, při vzniku MU na vlečce od úrovně mezníku odpovědnosti. Návěst Hranice provozovatele dráhy (Hraničník) je umístěna: A v úrovni výměnového styku výhybky č. 101, výměnového styku výhybky č. 102, koncového styku výhybky č. 103, koncového styku křižovatkové výhybky č. 32b. Platnost dokumentů a předpisů na styku drah V místě styku drah platí předpisy: SŽDC D1 Dopravní a návěstní předpis SŽDC (ČD) Z1 Předpis pro obsluhu staničních a traťových zabezpečovacích zařízení SŽDC(ČD) Z11 Předpis pro obsluhu rádiových zařízení SŘ Staniční řád ŽST Trutnov hl. n. a vnitřní předpisy provozovatele vlečky: ČD D2 Předpis pro provozování drážní dopravy dopravce České dráhy, a.s. Provozní řád DKV Česká Třebová, PJ Trutnov Příslušná ustanovení vnitřního předpisu pro provozování vlečky, která se vztahují k organizování drážní dopravy na styku drah, jsou uvedena v Přípojovém provozním řádu pro vlečku DKV Česká Třebová, PJ Trutnov (příloha SŘ ŽST Trutnov hl. n.). A Plánek vlečky na styku drah 8

9 A Způsob obsluhy vlečky na styku drah (viz též kapitola B1) A posunem při obsluze vlečky je dovoleno drážní vozidla sunout i táhnout Prohlídky kolejiště, revize zabezpečovacího zařízení Prohlídky a měření kolejiště a revize zařízení se provádějí v pravidelných termínech v souladu s vyhl. 177/1995. Druh kontroly: Zajišťuje: Interval: Obchůzka. Smluvní subjekt ČD 1x měsíčně Měření rozchodu, vzájemné výškové polohy kolejnicových pásů a směru kolejí. Měření rozchodu a vzájemné výškové polohy kolejnicových pásů ve výhybkách. Smluvní subjekt ČD Smluvní subjekt ČD 1x ročně 2x ročně Prohlídky výhybek. Smluvní subjekt ČD 2x ročně Komplexní prohlídka kolejiště Smluvní subjekt ČD 1x ročně Běžná prohlídka mostů a podobných objektů. Podrobná prohlídka mostů a podobných objektů. Smluvní subjekt ČD Smluvní subjekt ČD 1x ročně 1x za 3 roky Prohlídka sděl. a zabezp. zař. Smluvní subjekt ČD 2x ročně Komplexní prohlídka sděl. a zabezp. zař. Smluvní subjekt ČD 1x za 5 let Prohlídka přejezdů a přechodů Smluvní subjekt ČD 1x ročně Průjezdný průřez Smluvní subjekt ČD 2x ročně Příslušné doklady jsou uloženy u technika útvaru infrastruktury. A Organizace dopravního provozu Zaměstnanec provozovatele dráhy celostátní odpovědný za způsob zabezpečení a sjednání jízd drážních vozidel v místě styku drah (odpovědná osoba provozovatele dráhy celostátní): hlavní výpravčí ŽST Trutnov hl. n. - při jízdách posunového dílu z/do DKV na/z dopravní koleje ŽST , , radiopojítko dozorce výhybek St II - při jízdách posunového dílu z/do DKV, na/z manipulační koleje v posunovacím obvodu dozorce výhybek St II - radiopojítko nebo přímé telefonní spojení. Zaměstnanec provozovatele vlečky odpovědný za způsob zabezpečení a sjednání jízd drážních vozidel v místě styku drah (odpovědná osoba provozovatele vlečky): Vedoucí posunu , radiopojítko nebo přímé telefonní spojení Provozovatel vlečky provozovateli dráhy celostátní předá a průběžně aktualizuje seznam pravidelných nástupů a odstupů drážních vozidel pro platný GVD. Jízdy drážních vozidel podle tohoto seznamu se považují za sjednané. Všechny ostatní jízdy drážních vozidel musí být sjednány. Závazné slovní znění není stanoveno. Žádost a souhlas pro sjednání jízd drážních vozidel mezi dráhami musí obsahovat: 9

10 a) místo, odkud hovoří odpovědná osoba sjednávající jízdu, její pracovní zařazení a její příjmení, b) název dopravce, c) místo, odkud (příp. přes které místo) a kam (označení koleje) se jízda drážních vozidel sjednává, d) dobu povolení posunu (od do). Sjednání jízd drážních vozidel mezi dráhami se dokumentuje záznamovým zařízením REDAT. V případě poruchy záznamového zařízení nebo použití spojení nezapojeného do záznamového zařízení, dokumentuje výpravčí (dozorce výhybek St II) v telefonním zápisníku. A Opatření při jízdě na vlečku a z vlečky Součásti dráhy a zařízení na styku drah provozované provozovatelem dráhy celostátní: - výhybky č. 103, 32ab, - seřaďovací návěstidla Se 1, Se 3 z toho zařízení obsluhované provozovatelem dráhy celostátní: výhybky č. 103, 32ab, seřaďovací návěstidla Se 1, Se 3 z toho zařízení obsluhované provozovatelem vlečky: - výhybka č. 32ab Součásti dráhy a zařízení na styku drah provozované a obsluhované provozovatelem vlečky: - výhybky č. 101, 102, Součásti dráhy a zařízení na styku drah provozované provozovatelem vlečky: - nejsou. Výhybky č. 101, 102 a 32ab obsluhuje Vedoucí posunu. Výhybku č. 103 obsluhuje dozorce výhybek St III. A Ohlašování závad na dopravní cestě (viz též kapitola A6) Výpravčí ŽST Trutnov hl. n. (_ , ) a strojmistr (_ , ), jsou oprávněni k hlášení nebo přijímání zpráv o zjištěných závadách na dopravní cestě. Zjištěné závady na dopravní cestě, které znemožňují obsluhu vlečky je oprávněn oznámit dopravci výpravčí ŽST Trutnov hl. n. (_ , ). A Hlášení a šetření mimořádných událostí a pracovních úrazů (viz též kapitola A6) Pro hlášení a šetření mimořádných událostí platí ustanovení zákona 266/1994 Sb. ve znění pozdějších předpisů a Vyhlášky č. 376/2006 Sb. ve znění pozdějších předpisů a předpis SŽDC D17. Pro hlášení úrazů platí ustanovení zákona č. 262/2006 Sb. ve znění pozdějších předpisů a Nařízení vlády č. 201/2010 Sb. A Ohlašovací pracoviště mimořádných událostí (viz též kapitola A6) Povinností obou smluvních stran je neprodleně ohlásit druhé straně každý pracovní úraz, resp. každou MU, která ovlivňuje organizování a řízení drážní dopravy na styku drah, přitom: ohlašovací pracoviště provozovatele dráhy celostátní je: výpravčí ŽST Trutnov hl. n , ohlašovací pracoviště provozovatele vlečky je: strojmistr PJ Trutnov ,

11 V ohlášení musí být uvedeno datum, čas a místo vzniku a stručný popis MU. V případě možnosti i předběžný odhad škody a předpokládaná doba omezení nebo zastavení drážní dopravy. A Odborná a zdravotní způsobilost Odborná a zdravotní způsobilost všech zaměstnanců zajišťujících provozování vlečky je stanovena v souladu s předpisem ČD OK2 a přílohou č. 10, PŘ DKV Česká Třebová PŘ PJ Trutnov. A.1.3 Přístupové cesty A Přístupová cesta kolem skladištní budovy železniční stanice Přístupová cesta je stanovena od staniční budovy mezi skladištní budovou ŽST, budovou železničního zdravotnického zařízení a staniční kolejí č.7. Zvýšenou pozornost je nutné věnovat silničním vozidlům manipulujících u skladištní budovy a přecházení kolejí mezi bývalou kolejovou váhou a olejárnou. Touto cestou je umožněn i vjezd silničních vozidel k zadním vratům haly správkárny a do jeřábové dráhy. A Přístupová cesta podél řeky Úpy Přístupová cesta je stanovena od východu ze staniční budovy (směrem k silnici) odbočit doprava a po pravém chodníku silnice stáčející se vlevo k mostu přes řeku Úpu. Před mostem odbočit z chodníku vpravo na cestu vedoucí podél řeky až k objektům PJ Trutnov. Do objektu PJ Trutnov se vstupuje brankou u závodní jídelny. A Zakázané přístupové cesty Přísně zakázána je chůze od vlaku nebo k vlakům staničním kolejištěm. Tento zákaz platí jak pro zaměstnance dojíždějící do zaměstnání, tak i pro lokomotivní čety, přemísťující se v rámci technologické chůze mezi obvodem depa a obvodem stanice. Jako cestu do a ze zaměstnání je zakázáno používat přechodu od zrušené kolejové váhy ke kolejišti bývalé opravny vozů či přes staniční zhlaví. A.1.4 Vozební ramena Provozní jednotka Trutnov zajišťuje na přidělených vozebních ramenech pravidelnou vozbu osobních vlaků a posun v železničních stanicích. PJ Trutnov a jednotlivá provozní pracoviště jsou vzhledem ke geografické poloze a k traťovým úsekům, na kterých zajišťují vozbu, depem a provozními pracovišti středovými. Druhy přidělených vlaků: R, Sp, Os a Sv PJ Trutnov jsou přidělena následující vozební ramena: Trutnov hl. n. - Jaroměř - Hradec Králové hl. n. - Pardubice hl. n. Trutnov hl. n. - Stará Paka - Chlumec nad Cidlinou Velký Osek Kolín Kolín Nymburk hl. n. M. Boleslav hl. n. Č. Lípa hl. n. Rumburk Dolní Poustevna Česká Lípa hl. n. Děčín hl. n. Jedlová Benešov n. P. Trutnov střed - Teplice nad Metují Václavice - Starkoč Jaroměř - Dvůr Králové nad Labem - Stará Paka Kunčice nad Labem - Vrchlabí Martinice v Krkonoších - Rokytnice nad Jizerou Stará Paka Lomnice nad Popelkou Broumov - Meziměstí - Náchod - Týniště nad Orlicí- Choceň Chlumec nad Cidlinou Městec Králové Chlumec nad Cidlinou Hradec Králové hl. n. Týniště nad Orlicí Letohrad Jablonné n. O. Letohrad Ústí n. O. Opočno p. O. h. Dobruška Častolovice Solnice Doudleby n. O. Rokytnice v O. h. 11

12 A.1.5 Přidělené druhy železničních kolejových vozidel Pro provozní výkony má provozní jednotka Trutnov přidělena tato kolejová vozidla: Motorové lokomotivy: o ř osobní vozba, posun v ŽST, posun depo o ř osobní vozba o ř osobní vozba o ř posun depo Motorové vozy: o ř osobní vozba o ř osobní vozba Přívěsné osobní vozy: o ř (010 Btax 780 ) osobní vozba o ř (012 BDtax 782 ) osobní vozba o ř (015 Bdtax 785 ) osobní vozba o ř (054 Bdtn 756 ) osobní vozba o ř (057 Bdtn 757 ) osobní vozba Řídící vozy: o ř (954 Abfbrdtn 795 ) osobní vozba A.2 Popis kolejiště A.2.1 Kolej číslo Koleje Tabulka 1 Užitečná délka v m Omezená polohou námezníků výhybek číslo (zarážedlem) Účel použití a jiné poznámky (trakční vedení, snížená rychlost, správce zařízení není-li jím SDC, apod.) Koleje depa správce firma NOR ,5 32 b zarážedlo vjezdová a výjezdová kolej ,5 108 zarážedlo Výzbrojní kolej, technologická kolej (v zadní části prochází stáčecí halou pro stáčení cisteren s pohonnými hmotami) ,5 106 zarážedlo technologická kolej (zakončená v budově olejárny) b točna vjezdová, výjezdová a výzbrojní kolej , zarážky v hale technologická kolej točna technologická kolej zarážky v hale technologická kolej točna technologická kolej zarážky v hale technologická kolej točna technologická kolej zarážedlo technologická kolej pro jeřáb Kirow točna technologická kolej zarážedlo technologická kolej zarážedlo technologická kolej Se 3 točna technologická kolej V celém obvodu depa je dovolena nejvyšší rychlost 5 km/hod. s výjimkou vjezdu a výjezdu na a z točny, kdy je strojvedoucí povinen před vjezdem na točnu zastavit a po návěsti Vedoucí posunu nebo posunovače vjíždět a vyjíždět na a z točny zvlášť opatrně. 12

13 Dále zvlášť opatrně (t.j. rychlostí menší než 5 km/hod.) musí strojvedoucí vjíždět a vyjíždět z haly lokomotivní remízy a správkárny, do ostatních míst se zúženým průjezdný průřezem (příloha č.14) a přechodu mezi správkárnou a lokomotivní remízou s pohotovostí zastavit před případnou překážkou. V těchto místech je strojvedoucí povinen dávat návěst "Pozor" lokomotivní píšťalou. A.2.2 Číslo Výhybky a výkolejky Tabulka 2 Zákl. směr Obsluha Zajištění Druh štítku a typ klíče Návěst výhybek Rozsvěcení Údržba Na kolej Jak kým ano ne kým Vedlejší Vedoucí Mechanický Vedoucí Ústředně - - ne posunu přestavník posunu 102 Hlavní Vedoucí Vým. zám. 102 Vedoucí Ručně - ne posunu doleva - 8 posunu 103 Vedlejší výhybkář Vým. zám. doz. výh. Ručně - 5 elektr. ano 218 St.III doleva St. III výhybkář 104 Vedlejší Vedoucí Mechanický Vedoucí Ústředně - - ne posunu přestavník posunu 105 Hlavní Vedoucí Bez Vedoucí Ručně - - ne posunu zajištění posunu 106 Hlavní Vedoucí Bez Vedoucí Ručně - - ne posunu zajištění posunu 107 Přímo Vedoucí Bez Vedoucí Ručně - - ne posunu zajištění posunu 108 Vedlejší Vedoucí Bez Vedoucí Ručně - - ne posunu zajištění posunu 109 Vedlejší Vedoucí Vým.zám. - - Vedoucí Ručně - ne posunu doleva 7 posunu 110 Hlavní Vedoucí Bez Vedoucí Ručně - - ne posunu zajištění posunu 111 Vedlejší Vedoucí Bez Vedoucí Ručně - - ne posunu zajištění posunu 32a Vedoucí Bez Vedoucí 204 Ručně - - ne - posunu zajištění posunu 32b Vedoucí Bez Vedoucí 201 Ručně - - ne - posunu zajištění posunu A.2.3 Točna PJ Trutnov má pro otáčení hnacích vozidel jednu točnu, která je umístěna za lokomotivní remízou. Typ točny : balanční Průměr točny : 16,2 m Nosnost : 80 tun Hlavní pohon : elektrický Pomocný pohon (náhradní) : ruční - klikou Točna má závorovací zařízení, které je závislé s návěstidlem - uzávěrou koleje. A.2.4 Vrátky Neobsazeno 13

14 A.2.5 Místa se zúženým profilem V obvodu depa se vyskytují místa se zúženým průjezdným průřezem, kde při průjezdu kolejových vozidel je nutno věnovat zvýšenou pozornost vlastní bezpečnosti. Při jízdě přes tato místa je zakázáno vyklánět se z vozidel, stát na stupačkách vozů nebo pobývat na vozidle tak, že by kterákoliv část těla byla přes obrys vozidla. Je zakázáno pobývat v místech zúženého průjezdného průřezu při pohybu vozidel. Místa se zúženým průjezdným průřezem jsou označena předepsaným způsobem : žluto-černými šikmými pruhy. Za obnovování tohoto označení je zodpovědný vedoucí údržby DLM. Vrata správkárny a lokomotivní remízy otevírá, zavírá a zajišťuje vedoucí posunu, nebo jím určený pracovník. Před dáním pokynu k jízdě vozidel kolem vrat v otevřené poloze je pracovník povinen se přesvědčit zda jsou vrata správně otevřena a zajištěna. Při jízdách bez posunové čety je strojvedoucí povinen se přesvědčit, zda jsou vrata správně otevřena a zajištěna. Za dodržení obrysu pro vozidla při posunu zodpovídá: u hnacího vozidla, které jede vlastní silou, strojvedoucí tohoto vozidla. U posunových dílů, vedoucí posunu (a to i za otevřené dveře vozidel). U částí vozidel zasahujících do průřezu z důvodu opravy, spoluzodpovídá mistr správkárny. V zúženém průřezu čistící lávky na koleji č. 208 a v prostoru u haly správkárny na koleji č. 203 musí zaměstnanci dodržovat zásady uvedené v předpisu ČD Op 16. Seznam míst se zúženým průjezdným průřezem a volným schůdným manipulačním prostorem je uveden v příloze č. 14 tohoto provozního řádu. A.2.6 Zkušební zařízení VZ Před halou remízy směrem ke stanici, na kolejích č. 208, 210 a 212 je umístěno stabilní zkušební zařízení VZ, na kterém se ověřuje funkce mobilní části VZ na vozidlech, v rámci prohlídek P1, P2, P3 a oprav. K opravám a zkoušení mobilní části VZ se používá také přenosná smyčka BLS 90. A.3 Popis budov a zařízení A.3.1 Objekty provozně-správní A Administrativní budova Administrativní budova je přilehlá k hale správkárny. Budova je zděná, má dvě podlaží a vodárnou je rozdělena na dvě části. Pravá část při pohledu z čela: Suterén regulace vytápění administrativní budovy Přízemí zasedací místnost, kuchyňka, sociální zařízení, nový archiv, dílna pracovníků VZ První poschodí - kancelář přednosty PJ, sekretariát s pokladnou, kancelář pracovníka oddělení GVD, sklad předpisů a příruční archiv, kuchyňka a sociální zařízení Půda - bez využití. Levá část: Suterén - kryt CO kulturní místnost. Přízemí šatna žen, kancelář vedoucího údržby DLM, sklad náhradních dílů pracoviště údržby VZ, příruční archiv údržby DLM První poschodí sociální zařízení, kancelář technika provozu, kancelář systémového specialisty pro vyšetřování, kancelář vedoucího provozu Půda - bez využití. A Lokomotivní remíza K hale remízy je po obou stranách přistavěno několik objektů. Po levé straně (při pohledu od ŽST) je to budova, ve které jsou umístěny: Přízemí - pracoviště posunu, technická místnost provozu, kancelář vedoucího strojmistra, ohlašovna lokomotivních čet, kancelář strojmistrů a technických pracovnic, šatna strojmistrů, sklad tiskopisů a pomůcek GVD a technická místnost provozu II. U levé strany lokomotivní remízy stojí budovy pískovny s technologickým zařízením pro sušení a výdej písku. 14

15 První poschodí - učebna, místnost kontrolorů vozby, útulek lokomotivních čet, kancelář odborové organizace Federace strojvůdců a sociální zařízení. Po pravé straně jsou v přízemních objektech umístěny dvě šatny se sociálním zařízením, mezi kterými jsou umístěny správkárenské prostory. A Bývalé stanoviště obsluhy točny Přízemní budova s dvěma vstupními dveřmi. Čelní dveře vedou do prostor, které slouží jako úložiště materiálu firmy V- Trade. Boční dveře složí pro potřebu správkárny. A.3.2 Objekty správkárenské A Hala správkárny V hale správkárny, jsou tři koleje (205, 207 a 209) na kterých se provádějí prohlídky a opravy ŽKV. K této hale je v přední části směrem k administrativní budově přistavěn jednopatrový objekt s tímto členěním: Suterén sklad náhradních dílů a přípravků Přízemí obrobna a nástrojárna s výdejnou nářadí, nákladní výtah, svařovna, hlavní elektrický rozvaděč správkárny, dílna vzduchotechniky, mycí box, opravna trysek, defektoskopická a diagnostická dílna, svačinový kout, dílna elektromechaniků, sociální zařízení a kancelář mistrů oprav. První poschodí šatny a umyvárna oddělení oprav, příruční archiv oddělení oprav, kancelář odborové organizace OSŽ, provozní laboratoř s kanceláří a skladem chemikálií, sociální zařízení, výpočetní středisko a 4 kanceláře oddělení oprav. A Lokomotivní remíza Lokomotivní remízou prochází tři koleje (208; 210; 212). Hala lokomotivní remízy je určena pro manipulaci s kolejovými vozidly do provozních ošetření, neplánovaných oprav, na mytí skříní a stříkání spodků vozidel. V zimním období se přední část koleje 212 (ve směru od ŽST) využívá k rozmrazování pojezdu hnacích vozidel. K hale remízy je po obou stranách přistavěno několik objektů. Po pravé straně (při pohledu od točny) jsou v přízemních objektech umístěny: šatna pracovníků správkárny, dílna oprav elektroniky, svačinový kout, dílna oprav rychloměrů, technická místnost pracovníků správkárny, dílna provozního ošetření, příruční sklad náhradních dílů a příruční sklad olejů. V zadní části remízy, nad kolejí č. 210 je instalován horizontální jistící systém Proliner. Jedná se o způsob aktivního kotvení až dvou osob najednou prostřednictvím osobních ochranných prostředků proti pádu z výšky, nebo do volné hloubky. Jistící systém je tvořen vodorovnou linií z nerezového lana průměru 8mm, kde oba konce jsou uchyceny na tlumiče pádu HL 320 na jedné straně a na druhé straně prochází kladkou HL 420. Lano je osazeno dvěma jezdci HL 620 se zachycovači pádu WR 100. Jistící systém Proliner v součinnosti s bezpečnostním postrojem P-30 a zachycovačem pádu WR 100 slouží k bezpečnému pohybu osob po střeše vozidel při opravách, údržbě a čištění. A Bývalé stanoviště obsluhy točny Přízemní budova s dvěma vstupními dveřmi. Čelní dveře vedou do prostor, které slouží pro potřebu úklidové firmy. Bočními dveřmi je přístup k diagnostickému přístroji AVL a ovládání odporníku pro zkoušení elektrického vytápění 3000 V ss z motorových lokomotiv. A Opravna spalovacích motorů Po levé straně dvora režijní čety je mezi garáží a klempířskou dílnou opravna spalovacích motorů. A Opravna měničových hřídelí převodovek H 750 V prostorách bývalého náhradního zdroje u trafostanice je zřízena dílna pro opravy měničových hřídelí. Dílna je přístupná průchodem mezi správkárnou pro manipulaci s drobnými díly, nebo cestou kolem řeky Úpy pro manipulaci s díly pomocí vysokozdvižným vozíkem. V dílně oprav měničových hřídelí je umístěn otočný konzolový jeřáb NREVS 1000 o nosnosti 1 t. 15

16 A Kolej Číslo Tabulka 3 Popis jednotlivých kolejí Délka kolejí v metrech Provozní účel a jiné poznámky Koleje depa Technologická kolej pro ŽKV a stáčení pohonných hmot z kolejových cisteren Technologická kolej pro ŽKV a stáčení olejů z kolejových cisteren ukončená zarážedlem v budově olejárny Technologická kolej pro vyvazování podvozků a agregátů ŽKV, stříkání spodků a podvozků ŽKV. 39 m v hale správkárny pro prohlídky a neplánované opravy Technologická kolej pro ŽKV Technologická kolej pro vyvazování podvozků a agregátů ŽKV. 47 m v hale správkárny pro vyvazování podvozků a agregátů ŽKV, prohlídky a neplánované opravy Technologická kolej 65 m k točně pro čištění a opravy ŽKV z prohlížecí lávky. V remíze kolej správková. 54 m k železniční stanici kolej pro zkoušení VZ Technologická kolej pro ŽKV. 40 m v hale správkárny pro provádění prohlídek a neplánovaných oprav Technologická kolej 53 m k točně, v remíze pro provozní ošetření a pro stříkání spodků a mytí karoserií ŽKV. 39 m k železniční stanici kolej pro zkoušení VZ Technologická kolej pro kolejový jeřáb Kirow, pomocné podvozky Technologická kolej 53 m k točně manipulační kolej, v remíze pro opravy ŽKV. Přední část koleje v lok.remíze je v zimním období přednostně určena k rozmrazování pojezdu ŽKV. 39 m k železniční stanici kolej pro zkoušení VZ Technologická kolej pro ŽKV Technologická kolej pro ŽKV Technologická kolej pro ŽKV A Zvedáky U koleje č. 205 je nainstalována před budovou správkárny jedna čtyřkusová sada zvedáků kolejových vozidel o nosnosti jednoho zvedáku 20 t. U této koleje ve správkárně je umístěna ještě jedna sada zvedáků o nosnosti jednoho zvedáku 5 t. Další dvě sady zvedáků o nosnosti 4x 20 t jsou umístěny na koleji č.207, jedna před halou správkárny a jedna v hale správkárny. A Jeřáby a zdvihací zařízení Ve správkárně je umístěn mostový jeřáb JT 8/20,8-3,5 o nosnosti 8 t, který pokrývá všechny tři koleje ve správkárně. Mezi kolejemi číslo 207 a 209 je sloupový jeřáb OEVS 03 o nosnosti 5t. U vchodu do správkárny je umístěn nákladní výtah MB 100/0,36 do laboratoře o nosnosti 100 kg. Před správkárnou v zastřešeném prostoru je umístěn druhý mostový jeřáb DEMP 20t / 8t o nosnosti 20 t a 8 t. I tento jeřáb pokrývá všechny tři koleje před správkárnou. V obrobně je umístěno zdvihací zařízení IPU 250A o nosnosti 250 kg. V dílně oprav měničových hřídelí je umístěn otočný konzolový jeřáb NREVS 1000 o nosnosti 1 t. A Prohlídkové lávky Na koleji číslo 208 mezi lokomotivní remízou a točnou je umístěna z obou stran koleje lávka se dvěma patry určená k prohlídkám a čištění ŽKV. 16

17 A Kolej Číslo Prohlídkové kanály Tabulka 4 Délka v m Typ Umístění Provozní účel prohlídkové jámy Středový na boku Jáma je trvale zakryta a je využita jako jímka správkárny odpadních vod před čističkou Středový mezi točnou a výhyb. č.105 K prohlídkám a opravám ŽKV ,5 Středový hala správkárny Slouží k opravám ŽKV a pro vývaz agregátů o hmotnosti max.20 t středový, před halou K opravám zejména k vyvazování podvozků a oboustranně správkárny agregátů ŽKV. boční středový, oboustranně boční hala správkárny Slouží k opravám ŽKV a pro vývaz agregátů Středový před halou K opravám zejména k vyvazování podvozků a správkárny agregátů ŽKV Středový lokomotivní Pro MO, PO, PM a k prohlídkám a běžným opravám remíza ŽKV Středový před remízou směrem k ŽST K prohlídkám a opravám ŽKV Středový hala správkárny Slouží k opravám ŽKV Středový lokomotivní Pro MO, PO a PM, pro malé běžné opravy a k mytí remíza skříní a stříkání spodků ŽKV Středový před remízou směrem k točně Slouží k prohlídkám spodků ŽKV Středový lokomotivní remíza K prohlídkám a opravám ŽKV. Přední část slouží v zimním období k rozmrazování pojezdů ŽKV. A.3.3 Ostatní A Budova vozmistrů Budova vozmistrů je umístěna v ŽST Trutnov hl. n. vedle koleje č.5 vpravo od staniční budovy. V budově jsou tyto prostory: Přízemí dvě nocležny pro strojvedoucí a jedna pro vozmistry, příruční sklad základních náhradních dílů pro opravy osobních vozů s dílnou, garáž, denní místnost posunovače v ŽST, denní místnost úklidové firmy, dílna čalouníka a kancelář vozmistrů. První poschodí - šatna a sociální zařízení vozmistrů, posunovačů a pracovníků úklidové firmy, pět pokojů nocležen, sociální zařízení nocležen, kuchyňka a úložiště úklidových prostředků. A.3.4 Objekty technologické A Výzbrojní zařízení paliva Výzbrojní zařízení paliva je tvořeno třemi samostatnými objekty navzájem propojenými technologií: Objekt stáčení, který slouží pro stáčení PHM z cisteren do skladových nádrží 17

18 Sklad pohonných hmot sestávající z dvou nádrží o objemu každé 607 m 3 a strojovny skladových nádrží Objekt výdejní stanice motorové nafty a LTO Zbrojení hnacích vozidel naftou se provádí na kolejích č.202 a 204. V tomto provozním řádu je stručně popsána pouze výdejní stanice, detailní popis jednotlivých objektů a povinnosti obsluhy jsou uvedeny v provozním řádu čerpací stanice PHM Trutnov. Objekt výdejní stanice zastřešuje ocelová konstrukce s plechovou střešní krytinou. Dále je zde umístěn zděný výdejní kiosek s výdejním stojanem číslo 1 typu MBP 500.SX Ekonomy, který umožňuje malovýdej i velkovýdej motorové nafty do ŽKV stojících na kolejích 202 a 204. Objemové množství malovýdeje je 40 litrů za minutu, velkovýdeje 130 litrů za minutu. Ve zděném kiosku je dále strojovna výdeje, ve které jsou armatury, elektricky ovládané bezpečnostní šoupátko přívodního potrubí, hrubý filtr motorové nafty, elektrický rozvaděč a záložní zdroje výdejního terminálu. Na čele výdejního kiosku, směrem od ŽST je postavena samostatná nádrž typu FuelMaster 9000 s výdejním stojanem Adast pro zbrojení LTO. Výdej LTO je možný do vozidel stojících na koleji 202 i 204. Z druhé strany koleje 202 je jako ochrana výdejního stojanu číslo 2 typu BMP 511 situován plechový kiosek. Stojan číslo dvě má pouze malovýdej s výdejním množstvím 40 litrů za minutu a naftu do ŽKV je možné vydávat pouze do vozidel stojících na koleji 202. Oba výdejní stojany jsou osazeny hadicemi z kvalitní pryže v antistatickém provedení. Výdejní hadice jsou zakončeny automatickými stop-pistolemi firmy ZVA. Celý prostor výdejní stanice je zajištěn proti úniku motorové nafty pomocí dvou záchytných ocelových jímek Ekorex o půdorysu každé 8x4m a to včetně manipulační plochy u výdejních stojanů. Ke krytí jímek jsou použity opět pochozí pororošty což znamená, že na toto zařízení nesmí vjíždět žádná silniční vozidla a mechanismy používaná v PJ. Nedílnou součástí objektu je i odkapová jímka vyrobená ze železobetonového monolitu válcového tvaru o užitném objemu 5m 3. Záchytné jímky jsou propojeny odváděcím potrubím DN 100 za účelem odvodu médií do úkapové jímky. Objekt není vytápěn. Hlavní vypínač elektrické energie pro výdejní stanici je umístěn v rozvaděči RSM1 ve strojovně výdejní stanice. Rozvaděč RSM1 je osazen napájecími, ovládacími a jistícími prvky pro provoz výdejní stanice. Zajištění bezporuchového chodu čerpacího zařízení pro případ výpadků energetické sítě je provedeno zálohováním výdejního terminálu Autoset Minimastr 2 UNICODE stabilizovaným záložním zdrojem UPS umístěným v prostorách strojovny výdejního kiosku. V prostorech výdejní stanice je uloženo minimální množství absorpční látky (Vapex) a v zimním období i nádoba s aditivy do motorové nafty. Havarijní signalizace výdejní stanice sestává z limitního snímače hladiny úkapové jímky. Při zaplnění jímky na maximální hladinu je spuštěna havarijní signalizace na výdejním kiosku, strojovně skladových nádrží, na PC pracoviště strojmistrů a PC skladu MTZ. Na stěně zděného výdejního kiosku je umístěn panel havarijní signalizace s houkačkou a signalizačními diodami, na panelu jsou signalizovány všechny havarijní stavy čerpací stanice PHM. A Výzbrojní zařízení maziva Zbrojení vozidel motorovým olejem a hydraulickým olejem je možné hadicemi z výdejních stojanů mezi kolejemi 207 a 209 v hale správkárny. Výkon při zbrojení je 21 l/min. Všechny druhy olejů se skladují v objektu olejárny, která se nachází mezi administrativní budovou a kolejištěm ŽST a zaúsťuje do ní kolej č.203. V objektu olejárny se také vydávají všechny druhy olejů v malém množství a plastická maziva. Veškeré činnosti se řídí provozním řádem olejárny uvedeným v příloze č.19 tohoto provozního řádu. A Výzbrojní zařízení písku Zbrojení vozidel suchým křemičitým pískem se provádí rozvodným pískovacím zařízením umístěným na koleji 204 před budovou pískovny. Skladování písku je prováděno v budově pískovny v násypce o objemu 15 m 3, kam je mokrý písek sypán (po odklopení střechy) pomocí jeřábu Kirow. Pod násypkou je umístěn trubkový rošt, kde je písek sušen. Suchý písek propadává na síto a dále do plechového zásobníku, odkud je možno pomocí nádob doplňovat vozidla. Zbrojení písku do hnacího vozidla provádí strojvedoucí. Obsluhu 18

19 sušícího zařízení písku provádějí pracovníci posunu PJ Trutnov, ostatním pracovníkům je přísně zakázáno se zařízením manipulovat. A Zbrojení ŽKV se provádí: Výzbrojní zařízení chladicí kapaliny Studenou pitnou vodou, která je rozvedena z veřejného vodovodního řádu na výzbrojní místa zakončená hadicemi a bajonetovými koncovkami, případně bajonety. Výdejní místa se nacházejí: o V hale správkárny na bočních stěnách u koleje č. 205 a č o V topírně na konci u koleje č. 212 při východu z toalet, druhé místo je u koleje č. 212 na boční stěně topírny mezi vchodem na dílnu MO a bočním východem z topírny, třetí místo je u koleje č. 208 na boční stěně topírny v místě východu z ohlašovny strojvedoucích. o Ze skříně zařízení na odsávání vakuových WC umístěného mezi kolejemi číslo 202 a 204. o Ze skříně zařízení na odsávání vakuových WC umístěného mezi kolejemi číslo 212 a 218. o Ze skříně zařízení na odsávání vakuových WC umístěného v Technomatu. o Ze šachty na plnění vodou umístěné mezi tělesy výhybek 106 a 108. o Ve stanici ŽST. Trutnov z šachet umístěných mezi kolejí č. 4 a č. 6. Teplou vodou, která se používá v zimním období, aby nedocházelo k zamrzání vodních nádrží. Výzbrojní místo teplé vody se nachází v šachtě na plnění vodou umístěné mezi tělesy výhybek 106 a 108 a ve skříni na odsávání vakuových WC mezi kolejemi č. 202 a 204 po přestavení příslušných ventilů v pískovně. Rozmístění jednotlivých zdrojů vody pro zbrojení hnacích vozidel je na plánku v příloze číslo 12 tohoto provozního řádu. A Kotelna V Trutnově jsou objekty depa napojeny na výměníkovou stanici. Výměníková stanice je umístěna mimo objekt depa u příjezdové komunikace od. podél řeky Úpy. Ve výměníkové stanici je umístěna technologie pro rozvod teplé užitkové vody a topení pro objekty ČD uzlu Trutnov. Výměníková stanice je automatická s občasným dozorem a její provoz zajišťuje společnost ČEZ Teplárenská. A Vodárna Ve střední části administrativní budovy je umístěna vodárna. V podlaží jsou umístěny 2 nádrže užitkové vody o objemu 2 x 54 m 3. Do zadní z nich při pohledu od olejárny je čerpána voda z řeky Úpy, která je dále rozvedena do vodního jeřábu u koleje č. 204 a zbrojícího vývodu umístěného na začátku a konci topírny mezi kolejí č. 210 a 212. Přední nádrž je bez využití a odstavená. A Provozní chemická laboratoř Je umístěna v prvním patře levého přístavku správkárny. Provádí rozbory olejů, chladicích kapalin, napájecích vod, nafty a elektrolytů akumulátorů ŽKV. A Čištění ŽKV Základní a výchozí čištění ŽKV se provádí přednostně na mycí a fekální koleji v Technomatu (viz příloha č. 17, tohoto provozního řádu), dále je lze provádět v objektu lokomotivní remízy a před halou správkárny. Ke stříkání spodků a podvozků je vyhrazena 1/2 koleje 210 blíže k ŽST a kolej 205 před správkárnou v místě prohlídkového kanálu. Pro mytí skříní vozidel je určen přednostně objekt Technomat dále pak kolej 210 v objektu remízy. Čištění interiérů vozidel se provádí na kterékoliv koleji depa (osobní vozy i v ŽST). Za snížené viditelnosti lze čištění provádět pouze na osvětlených kolejích, které mají zpevněnou plochu pro nástup a výstup do a z vozidel. Čištění ŽKV je podrobně řešeno v příloze číslo 8 tohoto provozního řádu. 19

20 A Vyprazdňování uzavřených WC z ŽKV Uzavřené odpadní jímky WC z ŽKV lze vyprazdňovat: Zařízením na odsávání uzavřených WC umístěným před výdejním kioskem PHM mezi kolejemi 202 a 204. Zařízením na odsávání uzavřených WC umístěným mezi kolejemi číslo 212 a 218. Zařízením na odsávání uzavřených WC na mycí a fekální koleji v Technomatu. Nouzově pomocí ejektoru a tlakové vody lze vyprazdňovat na koleji č. 208 a č. 212 před halou remízy, případně mezi kolejí č. 202 a č. 204 u zařízení na odsávání uzavřených WC. Zředěný obsah jímky se v PJ odvádí hadicí do kanalizace. Vlastní vyprazdňování provádí zaměstnanci úklidové firmy v jejich nepřítomnosti zaškolení pracovníci provozu nebo správkárny. A Elektrické předtápění vlakových souprav z veřejné rozvodné sítě V obvodu ŽST Trutnov hl. n. je umístěno technologické zařízení pro předtápění vlakových souprav z veřejné rozvodné sítě napětím 3000 Voltů stejnosměrných (EPZ). Pro provoz EPZ je zpracován samostatný místní provozní a bezpečnostní předpis, popis zařízení je v příloze číslo 12 tohoto provozního řádu. A.3.5 Objekty pro údržbu a režijní činnost A Garáže drobných vozidel a budova režijní čety Po levé straně dvora režijní čety je patrový objekt, ve kterém jsou tyto prostory: Přízemí - garáže pro silniční vozidla, traktor, vysokozdvižné a akumulátorové vozíky, jsou zde též umístěny i nabíječky. Dále je v přízemí umístěna dílna pro opravy spalovacích motorů a klempířská dílna. První poschodí sklad DHM a OOP, kancelář skladnic. Naproti garážím je umístěna přízemní budova režijní čety, ve které je dílna, šatny a sociální zařízení režijní čety, kancelář a svařovna. Na pravé straně přístupové cesty od závodní jídelny k budově režijní čety je za objektem skladu umístěna pomocná dílna údržby DLM. Za budovou skladu na levé straně této přístupové cesty je umístěna garáž pro silniční vozidla. A Truhlárna sociální budova V této budově, která plynule navazuje na sklad umístěný po pravé straně komunikace od závodní jídelny k budově režijní čety, jsou umístěny tyto místnosti: Přízemí - truhlárna, sklad hasicích přístrojů, denní místnost úklidové firmy. První poschodí - výdejna stravy, stravovna, sociální zařízení pro pracovníka výdejny, šatna a sociální zařízení, které využívá úklidová firma. A Čistička odpadních vod a kompresor V přízemním objektu je umístěn gravitační odlučovač oleje GOOL 760 jako první stupeň čištění odpadní vody a flotační čistírna Akvaport 02 P MIDI. Tato soustava slouží k čištění znečištěné vody vzniklé jednak z tlakového mytí a dále z vypouštění chladící vody ze SM. Vyčištěná voda je potrubím svedena do čerpací stanice, odkud je pomocí čerpadel přečerpávána do městské kanalizace. Dále je zde umístěn kompresor K 3 lok 1 hnaný elektromotorem o výkonu 30 kw a 725 ot/min., opatřený motorovým spouštěčem a jímka k tomuto kompresoru. Tento kompresor je dnes pouze záložním zdrojem stlačeného vzduchu. Hlavním zdrojem stlačeného vzduchu je kompresor Atmos SE 100 LOK, který přes dochlazovač vzduchu a sušičku SAB WAPCO napájí vzduchové rozvody depa. Výstupní tlak je mezi 1,2-1,5 20

21 MPa, pohon zajišťuje elektromotor o výkonu 15 kw. Jímka má objem 1 m 3. S tímto objektem sousedí budova trafostanice, ve které je umístěn i náhradní elektrický zdroj pro případné výpadky proudu. A.3.6 Objekty skladové A Sklad materiálu Sklad je tvořen z několika samostatných objektů. Převážná část skladů je umístěna podél přístupové cesty od závodní jídelny k budově režijní čety. V objektech po levé straně jsou umístěny kanceláře zaměstnanců skladu, sociální zařízení, sklad drobného materiálu a náhradních dílů. Na pravé straně přístupové cesty je sklad výměnných celků, kusové evidence ND, konsignační sklady ZC Česká Třebová a Kovoobrábění Vraštil a sklad baterií. Sklad technických plynů stojí též na levé straně přístupové cesty naproti bočním vratům do správkárny. Dále navazuje sklad demontovaných náhradních dílů správkárny a sklad hutního materiálu a řeziva. Sklad barev a chemických přípravků je umístěn v samostatné místnosti ve skladu s příchodem z rampy. Sklad Fridexu, s odděleným přístupem a sklad zdrží navazující na objekt dílny režijní čety. Velká plechová hala - vchod č. 2, 3, 4, 5, 6 a 7 je určena k uložení materiálu, který je objemnější, stavebního charakteru, sezónního typu, nábytku a velkých výměnných celků. K ukládání ostatních náhradních dílů a materiálu slouží prostory haly v Technomatu. Veškerý materiál je ukládán pouze v prostoru zděné části objektu Technomatu, přístupného z rampy a plechovými vraty z čela budovy od řeky Úpy. Veškerou manipulaci včetně evidence zajišťují skladnice skladu PJ Trutnov. Tzn., zodpovídají za řádné uložení a evidenci zásob. Jsou vždy osobně přítomny při výdeji nebo manipulaci s materiálem v tomto prostoru. V noční době, mimo pracovní dobu zaměstnanců skladu zajišťuje výdej materiálu strojmistr PJ Trutnov. Je přísně zakázáno svěřovat klíče jiným osobám než pracovníkům se sepsanou dohodou o hmotné odpovědnosti za materiál skladu! Pro zajištění bezpečnosti zásob je prostor chráněn bezpečnostním zařízením a napojen na telefon strojmistra. V případě napadení skladových prostor je strojmistr informován varovným hlášením. A Sklad DHM Sklad DHM je umístěn v prvním patře nad garážemi proti dílně čety údržby. Zde se skladuje materiál charakteru DHM a OOP. V zadní části je uložen materiál určený do opravy a k vyřazení. Hasicí přístroje jsou skladovány v samostatném odděleném skladu navazujícím na truhlárnu. A Sklad paliv a maziv Pro skladování trakční nafty je určen prostor kryté montované haly P 18, kde jsou umístěny dvě nádrže o objemu 2 x 607 hl. Tato hala se nachází v nejzadnější části obvodu PJ, mezi příjezdovou komunikací k Technomatu a stáčecí stanicí. Stáčecí místo je v hale na koleji číslo 202, kde se provádí veškerá manipulace s kolejovými cisternami a stáčení motorové nafty pro potřeby PJ. Oleje a maziva jsou uloženy v samostatném objektu olejárny vedle administrativní budovy, kde se zároveň tento materiál vydává pro drobnou spotřebu. Pro potřebu správkárny je možno odebírat motorový a hydraulický olej přímo ve správkárně pomocí potrubí a dálkového ovládání, stejně tak je možný sběr vyjetého oleje ve správkárně s automatickou dopravou do nádrží v olejárně. Olej je v olejárně skladován ve čtyřech nádržích, dvě mají objem po 12m 3 a dvě po 3m 3. Nádrže jsou používány na motorový olej, hydraulický olej a vyjetý olej. Ostatní maziva jsou v sudovém nebo drobnějším balení. Doplňování motorového oleje i stáčení vyjetého oleje je možné železničními kolejovými cisternami i autocisternami, ale vždy nad záchytnou jímkou v hale stáčení olejárny. 21